Oтзыв владельца автомобиля Chevrolet TrailBlazer II 2019

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Пробег на данный момент более 15000 километров. Ранее я водил такие автомобили, как Audi A3, A6, Buick Verano, Geely Emgrand, Great Wall H6, H8, Passat, Changan 75p и другие. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями от этой машины. 【Что нравится больше всего】 Внешний вид машины полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, расход топлива ниже ожидаемого — около 7.5 литров в городе с пробками и около 6 литров на загородных дорогах и трассе. Я вожу довольно аккуратно и даже достигал 5.5 на загородной дороге. Хотя мощность нельзя назвать сильной, разгон происходит легко и уверенно. Пространства достаточно (все члены нашей семьи не выше 170 см и не очень полные), только багажник слегка маловат. Полный привод очень удобен, особенно на скользкой дороге после дождя, где много двухприводных машин не могут заехать на склон, а у меня всё получается легко. Что касается трехцилиндрового двигателя, я считаю, что вибрация некритична: на светофорах на положении D ощущается легкое вибрирование наподобие полу-сцепления, но это происходит и у некоторых четырехцилиндровых. Единственная разница с четырехцилиндровым двигателем заключается в звуке при ускорении — у четырехцилиндрового он приятнее. 【Что не нравится】 Шумоизоляция оставляет желать лучшего, подвеска жестковата на плохой дороге, так же как и сиденья. На неровностях дороги в салоне слышны легкие скрипы. Хромированная вентиляция около стойки А на солнце отражается и создает блики в боковом зеркале, что может влиять на безопасность вождения. Через два года в салоне всё ещё присутствует неприятный запах. Система аудио иногда дает сбои (навигация и музыка работают без звука, а также отсутствует звук при включении поворотника), перезапуск двигателя помогает. Пока замечены только эти недостатки.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Наименее удовлетворен】 Меня не устраивает шумоизоляция этого автомобиля и расход топлива на ранних этапах эксплуатации. В городских условиях шум не слишком заметен, будь то внешний или внутренний шум автомобиля, но на скоростной трассе он становится практически невыносимым. При оборотах двигателя выше 2500 появляется отчетливый гул, а шум ветра за пределами автомобиля также становится довольно громким. Я всегда обращаю внимание на расход топлива, каждый раз фиксирую, когда заправляюсь, по какой цене и сколько тратится. Затем высчитываю средний расход. В начале эксплуатации этой машины расход составлял в среднем 8-9 литров на 100 км, что кажется высоким и почти соответствует расходу автомобиля моего друга — Ford. 【Наиболее удовлетворен】 Моя философия при выборе автомобиля заключается в том, что все начинается с внешнего вида и заканчивается мощностью. Для Chevrolet Trailblazer внешний вид и мощность — это наиболее удовлетворительные аспекты. Внешне он выглядит очень внушительно: от передней части до бокового ракурса и задней части, каждая линия наполнена силой, демонстрируя мощь и уверенность американских автомобилей. Большая решетка радиатора напоминает широко открытую пасть, словно поглощающую все на своем пути. Былой золотой галстук-бабочка сейчас заменен черным, подчеркивающим элегантность джентльмена и потенциальную агрессию в западном стиле. Пятиспицевые колесные диски выглядят просто и стильно, особенно в движении. Встречая цветы, они расцветают, встречая людей, — влюбляют в себя. Внешний вид безупречен. Что касается мощности, то 1,3-литровый турбированный двигатель при окружающем объеме кажется незаметным, но на деле управлять им — сплошное удовольствие. Мощности достаточно, и при каждом ускорении чувствуешь прилив уверенности. 【Мощность】 В мощи этого автомобиля я никогда не сомневался. Бренд Chevrolet присутствует на китайском рынке уже много лет, его репутация и продажи остаются на высоком уровне. Ранние версии, такие как Cruze и Camaro, стали уже легендарными. Обзорщик Equinox и Malibu последние годы показывают хорошие продажи. Trailblazer является новым представителем, и 1,3-литровый турбированный двигатель имеет свой шарм, демонстрирует отличные характеристики как на старте, так и на этапе ускорения, не уступая ни одной модели аналогичного класса среди компактных кроссоверов. Сначала были сомнения из-за трехцилиндрового двигателя, но после длительного использования разницы не замечаю. Кроме того, восьмилетняя гарантия на 160 тыс. км придает уверенности в поддержке от производителя в будущем. 【Управление】 В плане управления ощущение от автомобиля также отличное. Трехспицевое кожаное рулевое колесо D-образной формы приятно лежит в руках. На двух боковых спицах расположено много функциональных кнопок, что позволяет принимать звонки, регулировать громкость мультимедиа и переключать песни, не отрывая рук от руля. Для этого достаточно движения большого пальца. Кроме того, присутствует адаптивный полный привод с многодисковой муфтой, что отлично работает при преодолении препятствий и автопоездках. Также имеется поддержка системы OnStar с годовым объемом трафика 100 ГБ, что невероятно удобно. 【Расход топлива】 На ранних этапах расход топлива был высоковат, возможно, это связано с тем, что я только что получил новый автомобиль и прижимал педаль газа сильнее обычного. Позже я скорректировал свой стиль вождения, и недавно проехал много по шоссе и региональным дорогам, расход заметно снизился. За два месяца я проехал более четырех тысяч километров, и средний расход сейчас составляет 7,6 литра на 100 км, что уже не является высоким.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Как сказать... Внешний вид мне особенно нравится, раздельные фары на дороге встречаются редко! Этой машины тоже на дороге не так много, она подходит к моему характеру, ха-ха-ха. Изначально планировал купить Круз, но сравнив, всё-таки Трекер более выгоден, скидка тоже большая, хоть и модель 2019 года, но сейчас не устарела. Говорят про трехцилиндровый двигатель и всё такое! Лично меня это нисколько не беспокоит, собственные предпочтения важнее всего. 【Производительность пространства】 Четырем человекам комфортно, пятерым достаточно. 【Наименее доволен】 На заднем ряду нет вентиляции, нет бесключевого доступа, салон с сильным ощущением пластика, при цене 16W это немного разочаровывает. 【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки прошел довольно гладко, машина была доставлена быстро. 【Цена при покупке】 Прямо дали скидку пятьдесят тысяч, это очень неплохо! 【Ощущения от вождения】 Без режима Sport задержка ускорения почти секунда, но вполне приемлемо, в режиме Sport педаль газа очень отзывчивая. 【Расход топлива】 Расход топлива: сейчас я проехал только чуть больше 500 километров, в среднем 8.3, лучший результат 7.3, приемлемо.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Домашний автомобиль, при покупке сразу привлек внешний вид, который выглядит очень стильно. Посетил салон два-три раза и сделал выбор. В наличии была только одна машина цвета "космический серый", а на белую нужно было ждать. Учитывая, что у нас уже есть маленький белый Polo, выбрали эту модель. На самом деле, больше всего понравилась та памятная версия Snowful Blue, но менеджер сказал, что её нет в наличии 🤣 (прикреплено фото). 【Впечатления от вождения】 Скорее всего, я вожу довольно спокойно, поскольку не отношусь к агрессивным водителям. Ощущение от вождения в целом плавное, особых требований к разгону нет, поэтому это оставлю без комментариев. 【Расход топлива】 В условиях городских пробок на пути на работу он составляет примерно 7.2 литра на 100 км по показаниям бортового компьютера. При движении по трассе удается снизить до 5.5-6 литров. 【Динамические характеристики】 Турбированный трехцилиндровый двигатель объемом 1.3 литра вызывает разнообразные отзывы. Лично я не замечаю вибраций при вождении, ни при запуске двигателя, ни при разгоне нет необычных колебаний. Что касается предполагаемых вибраций в будущем, поговорим, когда это произойдет, хотя, возможно, к тому времени у меня уже будет другая машина. 【Техническое обслуживание】 На данный момент пробег составляет более 5000 километров, однажды проходил ТО в официальном автосервисе. При покупке автомобиля в подарок дали два бесплатных техобслуживания. 【Комфорт и пространство】 Пространства достаточно, для семьи из четырех человек, даже если брать с собой игрушки и разные вещи, салон кажется просторным. Складывающееся заднее сиденье плоское, что удобно для детей. В комплекте с машиной шли подножки, которые немного неудобны для взрослых, но детям в машину забираться легче. 【Наименее понравившееся】 Шумоизоляция кажется недостаточной, особенно слышен удар от камешков, отбрасываемых колесами на пластиковые щиты. Отсутствие накрывающей панели багажника вызывает дискомфорт, все вещи открыты для просмотра сзади, что немного расстраивает.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【亮点配置】 Сиденья с подогревом 【Расход топлива】 7.2 【Пространство】 Достаточно 【Впечатления от вождения】 Приемлемо, для городского использования 【Наименее удовлетворительная часть】 Нет воздуховодов для задних сидений, сильное ощущение пластика в интерьере, трехцилиндровый двигатель, в настоящее время тряску не обнаружил, остальное в норме. 【Цена при покупке】 13.9 Двигатель 1.3t имеет достаточно низкий расход топлива, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач работает довольно плавно, без ощущения толчков.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Я действительно владелец автомобиля Chuangjie, и я абсолютно не нанятый рецензент. Ранее я также занимался продажей подержанных автомобилей, и вот уже более года владею Chuangjie. Хочу поделиться своими впечатлениями о покупке и использовании этого автомобиля. Во-первых, о покупке. Изначально я планировал купить автомобиль Honda или Toyota, так как эти машины хорошие в плане удержания цены и широко узнаваемы. Однако я лично предпочитаю американские автомобили, и случайно увидел модель Chuangjie. Версия с передним приводом обошлась мне в 124 тысячи, что довольно выгодно. В сравнении с Honda и Toyota, она дешевле, а внешность Chuangjie выглядит очень мускулистой, что мне очень нравится. Стиль "Черного Рыцаря" с красными акцентами придает автомобилю еще большую привлекательность. Что касается интерьера, могу сказать, что он достаточно функционален, но ощущение пластика очень заметно, и дизайн несколько консервативен. Проще говоря, он кажется немного старомодным и лишенным технологичности. Конечно, для автомобиля в этой ценовой категории это нормально. Китайские автомобили в этом же классе делают интерьеры лучше. Что касается пространства: при росте 172 см и нормальной комплекции места на втором ряду вполне достаточно. Здесь есть одно рациональное решение — плоский пол без выступов, что делает заднее сиденье комфортным для троих человек. Многие мои друзья задавались вопросом о мощности этого автомобиля, поскольку она действительно неплохая. Сегодня расскажу об этом. Chuangjie оснащен двигателем объемом 1,3 литра с турбонаддувом и тремя цилиндрами. Многие, увидев, что это трехцилиндровый двигатель, сразу отказываются рассматривать его. Я могу сказать, что современные трехцилиндровые двигатели сильно отличаются от тех, что были раньше. Этот двигатель по характеристикам почти не отличается от четырехцилиндрового. Друзья, которые тестировали мою машину, даже не заметили, что это трехцилиндровый. А двигатель этой модели вошел в десятку лучших мировых двигателей Ward, что говорит о передовых технологиях. Этот двигатель не выглядит большим, но он полон мощности, и для SUV в этом классе он, пожалуй, один из лучших. Что касается комфорта, могу честно сказать: подвеска настроена жестковато, и на гравийной дороге трясет прилично, особенно на заднем сидении. Сиденья в автомобиле тоже жесткие, и за долгое время можно сильно устать. Качество автомобиля среднее: иногда бывают странные посторонние звуки, исходящие снизу, из багажника, от ремней безопасности, тормозов и так далее. Но для таких владельцев, как я, которые любят американские машины, это не проблема, поскольку меня привлекли мощность и внешний вид. В общем, автомобиль, как и человек, не может быть совершенно идеальным. Я считаю, что Chuangjie — это достаточно успешный автомобиль, ведь он предоставляет хороший выбор для таких приверженцев американских авто, как я.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Впечатления от вождения】 Управляемость отличная, особенно на высокой скорости. Функции предупреждения о перестроении, автоматического вождения, предупреждения о столкновении играют большую роль в безопасности, постоянно напоминая мне о необходимости сосредоточиться на вождении. 【Расход топлива】 Расход топлива очень приятный, в среднем около 6,8 литров. На автомагистрали он еще меньше, около 5,8 литров. Для такой большой машины расход около 6 литров - это просто замечательно, я очень доволен! 【Комфорт поездки】 Очень просторный салон, сидеть очень удобно. Места вполне достаточно, особенно зимой, функция подогрева сидений просто великолепна, всегда согревает. 【Выдающиеся функции】 В плане функций добавленная автодоводка багажника вполне удобна и практична. Камера заднего вида также хороша. Было бы лучше, если бы была 360-градусная камера. 【Наиболее удовлетворительным】 Наиболее удовлетворительным является функция автопилота. Она эффективно избегает столкновений с соседними автомобилями и своевременно напоминает водителю о необходимости сосредоточиться на вождении, предотвращая возникновение аварий, это отличная функция!

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Покупка автомобиля】 Покупка была совершена вместе с семьей, родственникам сразу понравилось, что у этой машины высокий дорожный просвет, как у внедорожника. Внутреннее пространство автомобиля большое, вполне неплохо. 【Динамика】 Машина едет плавно, хотя это трехцилиндровый двигатель, вибраций нет. 【Комфорт в салоне】 Внутреннее пространство достаточно большое, довольно комфортно. 【Расход топлива】 Самостоятельно езжу, возможно, не слишком экономно, но в среднем, независимо от пробок, расход примерно около 7 литров.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Я езжу на этом автомобиле полгода, проехал более четырёх тысяч километров и не заметил ничего необычного. При работе кондиционера на холостом ходу присутствует небольшая вибрация, но в движении она не ощущается. Динамика довольно приемлемая, CVT коробка передач переключается плавно, стальная цепь трансмиссии выдерживает активное вождение. Расход топлива тоже хороший, иногда удавалось доехать до пяти литров, а на трассе — до четырёх с небольшим. Просторность кабины также неплохая, но комплектация средняя — в базовой версии нет шести подушек безопасности, круиз-контроля и регулировки руля вперед-назад, отсутствует крышка багажника, а для меня это важные вещи. Стандартная система Mylink+ очень удобна, предоставляет 100 ГБ трафика и доступ к таким сервисам, как музыка от КуВо, карты Gaode, аудиокниги Ximalaya, все они работают быстро и поддерживают обновление ПО по сети. Звукоизоляция нормальная, но за эти деньги много не ожидать. Также присутствуют системы OnStar, CarPlay и Baidu CarLife. До сих пор трёхцилиндровый двигатель работает без проблем, так что если вам он нравится, не стоит переживать, три или четыре цилиндра. Я самостоятельно установил круиз-контроль и подогрев кожаного руля — это не слишком дорого. Камера заднего вида отображает картинку очень четко, мониторинг давления в шинах и светодиодные фары идут в комплекте. В общем, автомобилем я вполне доволен.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Trailblazer (创界) — это компактный внедорожник от Chevrolet, который по продажам уступает таким конкурентам, как Nissan Qashqai и Volkswagen T-Cross. Означает ли это, что у этой модели слабые потребительские качества? Чтобы разобраться, я взял Trailblazer на тест-драйв. Модель, которую я тестировал, — это версия 2019 года с передним приводом 435T Redline CVT и соответствующая стандарту China VI, начальная цена — 159900 юаней. Вот мои впечатления от тест-драйва, надеюсь, они будут полезны. Начнем с силовой установки. Trailblazer оснащен 1,3-литровым трехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 121 кВт и максимальным крутящим моментом 240 Н·м. С показателями мощности этот 1,3-литровый двигатель выглядит достойно, но в Китае трехцилиндровые двигатели не пользуются большой популярностью. Трансмиссия представлена бесступенчатой коробкой передач CVT. Многих, вероятно, беспокоят вибрации двигателя. На практике 1,3-литровый трехцилиндровый двигатель Trailblazer не демонстрирует серьезных вибраций; на холостом ходу они едва ощутимы, но при обычной езде все нормально. Педаль газа реагирует быстро, что обеспечивает легкий старт, без ощущения нагруженности. Однако не стоит ожидать от Trailblazer впечатляющего ускорения, мощность отдачи здесь линейная, что явно настроено для городской езды. Из-за небольшого объема двигателя на средних и высоких оборотах чувствуется снижение мощности, что затрудняет обгоны на трассе. CVT-трансмиссия больше ориентирована на плавность хода, но скорость переключения оставляет желать лучшего. При резком ускорении задержка в переключении передач может быть заметной, и это было заметно во время тест-драйва. При равномерном ускорении трансмиссия демонстрирует приемлемую реакцию, обеспечивая плавную передачу мощности. Легкость рулевого управления произвела на меня очень хорошее впечатление о качествах хода Trailblazer. Соотношение передачи рулевого управления небольшое, и руль почти не имеет люфта. Длина кузова автомобиля составляет всего 4411 мм, что не делает его крупным внедорожником, поэтому при перестроении или поворотах задняя часть автомобиля сохраняет устойчивость. Характеристику управляемости автомобиля можно охарактеризовать как "легкость в управлении". В процессе движения создается впечатление, что автомобиль имеет высокую структурную целостность, и на дорожных неровностях он не разваливается. При прохождении поворотов подвеска обеспечивает достаточную поддержку, чтобы наилучшим образом удерживать положение кузова. Тем не менее, подвеска Trailblazer не на уровне премиум-класса, так как она слишком ориентирована на спорт, что приводит к недостаточной плавности на неровностях, передавая лишние вибрации в салон. После впечатлений от динамики обратим внимание на пространство в салоне Trailblazer. В автомобиле много различных по размеру отсеков для хранения, что говорит о хорошем использовании пространства. Места для пассажиров также вполне достаточно: человек с ростом 179 см, сидя передним седением в нижнем положении, имеет запас около четырех пальцев над головой. В заднем ряду пространство для ног составляет одну ладонь с четырьмя пальцами, для головы — около трех пальцев. При полном заполнении задних сидений пространство в ширину немного ограничено, вызывая некоторую тесноту. Наконец, оценим внешний дизайн Trailblazer. Вживую он выглядит достойно и, можно сказать, имеет достаточно привлекательный внешний вид среди компактных внедорожников. Внедрение новой семейной стилистики Chevrolet придает ему больше энергии и характера. Передняя часть с разделенными блоками фар имеет высокую узнаваемость ночью. В моем тестовом автомобиле ближний свет — светодиодный, а дальний — галогенный. Линии кузова острые, а затемненные диски добавляют спортивности. Дизайн задней части автомобиля более простой и непримечательный. После тест-драйва у меня появилось новое мнение о Trailblazer. Например, мягкое распределение мощности, хорошая обратная связь рулевого управления, передовые внешние линии — на самом деле его потребительские качества не так слабы. Тем не менее, причины невысоких продаж могут быть комплексными, включая общую тенденцию снижения продаж Chevrolet в последние годы.