Отзывы об автомобилях (31)

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Пробег на данный момент более 15000 километров. Ранее я водил такие автомобили, как Audi A3, A6, Buick Verano, Geely Emgrand, Great Wall H6, H8, Passat, Changan 75p и другие. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями от этой машины. 【Что нравится больше всего】 Внешний вид машины полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, расход топлива ниже ожидаемого — около 7.5 литров в городе с пробками и около 6 литров на загородных дорогах и трассе. Я вожу довольно аккуратно и даже достигал 5.5 на загородной дороге. Хотя мощность нельзя назвать сильной, разгон происходит легко и уверенно. Пространства достаточно (все члены нашей семьи не выше 170 см и не очень полные), только багажник слегка маловат. Полный привод очень удобен, особенно на скользкой дороге после дождя, где много двухприводных машин не могут заехать на склон, а у меня всё получается легко. Что касается трехцилиндрового двигателя, я считаю, что вибрация некритична: на светофорах на положении D ощущается легкое вибрирование наподобие полу-сцепления, но это происходит и у некоторых четырехцилиндровых. Единственная разница с четырехцилиндровым двигателем заключается в звуке при ускорении — у четырехцилиндрового он приятнее. 【Что не нравится】 Шумоизоляция оставляет желать лучшего, подвеска жестковата на плохой дороге, так же как и сиденья. На неровностях дороги в салоне слышны легкие скрипы. Хромированная вентиляция около стойки А на солнце отражается и создает блики в боковом зеркале, что может влиять на безопасность вождения. Через два года в салоне всё ещё присутствует неприятный запах. Система аудио иногда дает сбои (навигация и музыка работают без звука, а также отсутствует звук при включении поворотника), перезапуск двигателя помогает. Пока замечены только эти недостатки.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Наименее удовлетворен】 Меня не устраивает шумоизоляция этого автомобиля и расход топлива на ранних этапах эксплуатации. В городских условиях шум не слишком заметен, будь то внешний или внутренний шум автомобиля, но на скоростной трассе он становится практически невыносимым. При оборотах двигателя выше 2500 появляется отчетливый гул, а шум ветра за пределами автомобиля также становится довольно громким. Я всегда обращаю внимание на расход топлива, каждый раз фиксирую, когда заправляюсь, по какой цене и сколько тратится. Затем высчитываю средний расход. В начале эксплуатации этой машины расход составлял в среднем 8-9 литров на 100 км, что кажется высоким и почти соответствует расходу автомобиля моего друга — Ford. 【Наиболее удовлетворен】 Моя философия при выборе автомобиля заключается в том, что все начинается с внешнего вида и заканчивается мощностью. Для Chevrolet Trailblazer внешний вид и мощность — это наиболее удовлетворительные аспекты. Внешне он выглядит очень внушительно: от передней части до бокового ракурса и задней части, каждая линия наполнена силой, демонстрируя мощь и уверенность американских автомобилей. Большая решетка радиатора напоминает широко открытую пасть, словно поглощающую все на своем пути. Былой золотой галстук-бабочка сейчас заменен черным, подчеркивающим элегантность джентльмена и потенциальную агрессию в западном стиле. Пятиспицевые колесные диски выглядят просто и стильно, особенно в движении. Встречая цветы, они расцветают, встречая людей, — влюбляют в себя. Внешний вид безупречен. Что касается мощности, то 1,3-литровый турбированный двигатель при окружающем объеме кажется незаметным, но на деле управлять им — сплошное удовольствие. Мощности достаточно, и при каждом ускорении чувствуешь прилив уверенности. 【Мощность】 В мощи этого автомобиля я никогда не сомневался. Бренд Chevrolet присутствует на китайском рынке уже много лет, его репутация и продажи остаются на высоком уровне. Ранние версии, такие как Cruze и Camaro, стали уже легендарными. Обзорщик Equinox и Malibu последние годы показывают хорошие продажи. Trailblazer является новым представителем, и 1,3-литровый турбированный двигатель имеет свой шарм, демонстрирует отличные характеристики как на старте, так и на этапе ускорения, не уступая ни одной модели аналогичного класса среди компактных кроссоверов. Сначала были сомнения из-за трехцилиндрового двигателя, но после длительного использования разницы не замечаю. Кроме того, восьмилетняя гарантия на 160 тыс. км придает уверенности в поддержке от производителя в будущем. 【Управление】 В плане управления ощущение от автомобиля также отличное. Трехспицевое кожаное рулевое колесо D-образной формы приятно лежит в руках. На двух боковых спицах расположено много функциональных кнопок, что позволяет принимать звонки, регулировать громкость мультимедиа и переключать песни, не отрывая рук от руля. Для этого достаточно движения большого пальца. Кроме того, присутствует адаптивный полный привод с многодисковой муфтой, что отлично работает при преодолении препятствий и автопоездках. Также имеется поддержка системы OnStar с годовым объемом трафика 100 ГБ, что невероятно удобно. 【Расход топлива】 На ранних этапах расход топлива был высоковат, возможно, это связано с тем, что я только что получил новый автомобиль и прижимал педаль газа сильнее обычного. Позже я скорректировал свой стиль вождения, и недавно проехал много по шоссе и региональным дорогам, расход заметно снизился. За два месяца я проехал более четырех тысяч километров, и средний расход сейчас составляет 7,6 литра на 100 км, что уже не является высоким.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Как сказать... Внешний вид мне особенно нравится, раздельные фары на дороге встречаются редко! Этой машины тоже на дороге не так много, она подходит к моему характеру, ха-ха-ха. Изначально планировал купить Круз, но сравнив, всё-таки Трекер более выгоден, скидка тоже большая, хоть и модель 2019 года, но сейчас не устарела. Говорят про трехцилиндровый двигатель и всё такое! Лично меня это нисколько не беспокоит, собственные предпочтения важнее всего. 【Производительность пространства】 Четырем человекам комфортно, пятерым достаточно. 【Наименее доволен】 На заднем ряду нет вентиляции, нет бесключевого доступа, салон с сильным ощущением пластика, при цене 16W это немного разочаровывает. 【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки прошел довольно гладко, машина была доставлена быстро. 【Цена при покупке】 Прямо дали скидку пятьдесят тысяч, это очень неплохо! 【Ощущения от вождения】 Без режима Sport задержка ускорения почти секунда, но вполне приемлемо, в режиме Sport педаль газа очень отзывчивая. 【Расход топлива】 Расход топлива: сейчас я проехал только чуть больше 500 километров, в среднем 8.3, лучший результат 7.3, приемлемо.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Домашний автомобиль, при покупке сразу привлек внешний вид, который выглядит очень стильно. Посетил салон два-три раза и сделал выбор. В наличии была только одна машина цвета "космический серый", а на белую нужно было ждать. Учитывая, что у нас уже есть маленький белый Polo, выбрали эту модель. На самом деле, больше всего понравилась та памятная версия Snowful Blue, но менеджер сказал, что её нет в наличии 🤣 (прикреплено фото). 【Впечатления от вождения】 Скорее всего, я вожу довольно спокойно, поскольку не отношусь к агрессивным водителям. Ощущение от вождения в целом плавное, особых требований к разгону нет, поэтому это оставлю без комментариев. 【Расход топлива】 В условиях городских пробок на пути на работу он составляет примерно 7.2 литра на 100 км по показаниям бортового компьютера. При движении по трассе удается снизить до 5.5-6 литров. 【Динамические характеристики】 Турбированный трехцилиндровый двигатель объемом 1.3 литра вызывает разнообразные отзывы. Лично я не замечаю вибраций при вождении, ни при запуске двигателя, ни при разгоне нет необычных колебаний. Что касается предполагаемых вибраций в будущем, поговорим, когда это произойдет, хотя, возможно, к тому времени у меня уже будет другая машина. 【Техническое обслуживание】 На данный момент пробег составляет более 5000 километров, однажды проходил ТО в официальном автосервисе. При покупке автомобиля в подарок дали два бесплатных техобслуживания. 【Комфорт и пространство】 Пространства достаточно, для семьи из четырех человек, даже если брать с собой игрушки и разные вещи, салон кажется просторным. Складывающееся заднее сиденье плоское, что удобно для детей. В комплекте с машиной шли подножки, которые немного неудобны для взрослых, но детям в машину забираться легче. 【Наименее понравившееся】 Шумоизоляция кажется недостаточной, особенно слышен удар от камешков, отбрасываемых колесами на пластиковые щиты. Отсутствие накрывающей панели багажника вызывает дискомфорт, все вещи открыты для просмотра сзади, что немного расстраивает.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Пространство】 Для своего класса машина определенно большая и просторная, однако нижний край багажника довольно высок, поэтому трудно класть крупные предметы. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что это 1.3T двигатель, он входит в десятку лучших двигателей Ward's, мощность и крутящий момент очень большие, разгон очень быстрый. На скорости 120 км/ч обороты двигателя чуть более 2000. 【Опыт вождения】 Водительское место и место пассажира очень комфортные, но руль регулируется только по высоте, задние сиденья очень широкие, угол наклона спинки хороший, но они жестковаты. 【Расход топлива】 Проехал 23 тысячи километров, показанный расход топлива 8.2, но, насколько я помню, в первые 6 месяцев расход был высоким, тогда в Сиане были ужасные пробки, расход доходил до 12. Позже стало намного лучше, я записывал километраж и объем заправки каждый раз, в основном колебался между 6.8 и 7.5. 【Стоимость ремонта】 При покупке автомобиля была предоставлена бесплатная поддержка на 6 техобслуживаний, я также купил продленное обслуживание, что дало еще 12, так что за первые два года техническое обслуживание обошлось бесплатно, впереди еще 14 техобслуживаний. 【Впечатления от вождения】 Подвеска довольно жесткая, не знаю, может, это называют спортивным стилем 😂 неровности дороги чувствуются очень отчетливо, а при высокой скорости шум от шин и ветра большой, это настолько мешает, что я захотел пересесть на электромобиль. 【Самое недовольство】 Больше всего не устраивает мультимедийная система автомобиля, интерфейс выглядит хорошо, но на уровне технологий десятилетней давности, и к тому же это малопопулярная модель, производитель не предоставляет обновления, это расстраивает.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【亮点配置】 Сиденья с подогревом 【Расход топлива】 7.2 【Пространство】 Достаточно 【Впечатления от вождения】 Приемлемо, для городского использования 【Наименее удовлетворительная часть】 Нет воздуховодов для задних сидений, сильное ощущение пластика в интерьере, трехцилиндровый двигатель, в настоящее время тряску не обнаружил, остальное в норме. 【Цена при покупке】 13.9 Двигатель 1.3t имеет достаточно низкий расход топлива, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач работает довольно плавно, без ощущения толчков.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Я действительно владелец автомобиля Chuangjie, и я абсолютно не нанятый рецензент. Ранее я также занимался продажей подержанных автомобилей, и вот уже более года владею Chuangjie. Хочу поделиться своими впечатлениями о покупке и использовании этого автомобиля. Во-первых, о покупке. Изначально я планировал купить автомобиль Honda или Toyota, так как эти машины хорошие в плане удержания цены и широко узнаваемы. Однако я лично предпочитаю американские автомобили, и случайно увидел модель Chuangjie. Версия с передним приводом обошлась мне в 124 тысячи, что довольно выгодно. В сравнении с Honda и Toyota, она дешевле, а внешность Chuangjie выглядит очень мускулистой, что мне очень нравится. Стиль "Черного Рыцаря" с красными акцентами придает автомобилю еще большую привлекательность. Что касается интерьера, могу сказать, что он достаточно функционален, но ощущение пластика очень заметно, и дизайн несколько консервативен. Проще говоря, он кажется немного старомодным и лишенным технологичности. Конечно, для автомобиля в этой ценовой категории это нормально. Китайские автомобили в этом же классе делают интерьеры лучше. Что касается пространства: при росте 172 см и нормальной комплекции места на втором ряду вполне достаточно. Здесь есть одно рациональное решение — плоский пол без выступов, что делает заднее сиденье комфортным для троих человек. Многие мои друзья задавались вопросом о мощности этого автомобиля, поскольку она действительно неплохая. Сегодня расскажу об этом. Chuangjie оснащен двигателем объемом 1,3 литра с турбонаддувом и тремя цилиндрами. Многие, увидев, что это трехцилиндровый двигатель, сразу отказываются рассматривать его. Я могу сказать, что современные трехцилиндровые двигатели сильно отличаются от тех, что были раньше. Этот двигатель по характеристикам почти не отличается от четырехцилиндрового. Друзья, которые тестировали мою машину, даже не заметили, что это трехцилиндровый. А двигатель этой модели вошел в десятку лучших мировых двигателей Ward, что говорит о передовых технологиях. Этот двигатель не выглядит большим, но он полон мощности, и для SUV в этом классе он, пожалуй, один из лучших. Что касается комфорта, могу честно сказать: подвеска настроена жестковато, и на гравийной дороге трясет прилично, особенно на заднем сидении. Сиденья в автомобиле тоже жесткие, и за долгое время можно сильно устать. Качество автомобиля среднее: иногда бывают странные посторонние звуки, исходящие снизу, из багажника, от ремней безопасности, тормозов и так далее. Но для таких владельцев, как я, которые любят американские машины, это не проблема, поскольку меня привлекли мощность и внешний вид. В общем, автомобиль, как и человек, не может быть совершенно идеальным. Я считаю, что Chuangjie — это достаточно успешный автомобиль, ведь он предоставляет хороший выбор для таких приверженцев американских авто, как я.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Впечатления от вождения】 Управляемость отличная, особенно на высокой скорости. Функции предупреждения о перестроении, автоматического вождения, предупреждения о столкновении играют большую роль в безопасности, постоянно напоминая мне о необходимости сосредоточиться на вождении. 【Расход топлива】 Расход топлива очень приятный, в среднем около 6,8 литров. На автомагистрали он еще меньше, около 5,8 литров. Для такой большой машины расход около 6 литров - это просто замечательно, я очень доволен! 【Комфорт поездки】 Очень просторный салон, сидеть очень удобно. Места вполне достаточно, особенно зимой, функция подогрева сидений просто великолепна, всегда согревает. 【Выдающиеся функции】 В плане функций добавленная автодоводка багажника вполне удобна и практична. Камера заднего вида также хороша. Было бы лучше, если бы была 360-градусная камера. 【Наиболее удовлетворительным】 Наиболее удовлетворительным является функция автопилота. Она эффективно избегает столкновений с соседними автомобилями и своевременно напоминает водителю о необходимости сосредоточиться на вождении, предотвращая возникновение аварий, это отличная функция!

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Покупка автомобиля】 Покупка была совершена вместе с семьей, родственникам сразу понравилось, что у этой машины высокий дорожный просвет, как у внедорожника. Внутреннее пространство автомобиля большое, вполне неплохо. 【Динамика】 Машина едет плавно, хотя это трехцилиндровый двигатель, вибраций нет. 【Комфорт в салоне】 Внутреннее пространство достаточно большое, довольно комфортно. 【Расход топлива】 Самостоятельно езжу, возможно, не слишком экономно, но в среднем, независимо от пробок, расход примерно около 7 литров.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Хотя это и полноприводный автомобиль с 3-цилиндровым двигателем, мощность вполне адекватная. В городских условиях, если захочется обогнать, проблем с этим не возникает, на трассе разгоняется без сложностей. Стабильность движения автомобиля также на высоком уровне. Пока что не ездил на дальние расстояния, но на Новый год планирую поездку длиной 2000 км. Хотя это и 3-цилиндровый двигатель, расход топлива не такой уж и низкий, как ожидалось. Не уверен, как обстоят дела с расходом топлива у других автомобилей. В настоящий момент заправляюсь примерно на 40 литров, и система показывает остаточную дальность около 540 км, но сам чувствую, что 450 км — это уже хорошо. Возможно, это из-за того, что летом включен кондиционер. Расход топлива не показался ни слишком большим, ни слишком экономичным. Говоря о кондиционере, не могу его не покритиковать. Кажется, что кондиционер в этой машине не очень эффективен в условиях южной жары или, возможно, с моим кондиционером что-то не так. Автоматически установив температуру кондиционера на 20°C, за 10-20 минут поездки в городских условиях в салоне еще не становится комфортно. Фары галогенные, и они кажутся немного устаревшими, но в остальном всё в порядке.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Я езжу на этом автомобиле полгода, проехал более четырёх тысяч километров и не заметил ничего необычного. При работе кондиционера на холостом ходу присутствует небольшая вибрация, но в движении она не ощущается. Динамика довольно приемлемая, CVT коробка передач переключается плавно, стальная цепь трансмиссии выдерживает активное вождение. Расход топлива тоже хороший, иногда удавалось доехать до пяти литров, а на трассе — до четырёх с небольшим. Просторность кабины также неплохая, но комплектация средняя — в базовой версии нет шести подушек безопасности, круиз-контроля и регулировки руля вперед-назад, отсутствует крышка багажника, а для меня это важные вещи. Стандартная система Mylink+ очень удобна, предоставляет 100 ГБ трафика и доступ к таким сервисам, как музыка от КуВо, карты Gaode, аудиокниги Ximalaya, все они работают быстро и поддерживают обновление ПО по сети. Звукоизоляция нормальная, но за эти деньги много не ожидать. Также присутствуют системы OnStar, CarPlay и Baidu CarLife. До сих пор трёхцилиндровый двигатель работает без проблем, так что если вам он нравится, не стоит переживать, три или четыре цилиндра. Я самостоятельно установил круиз-контроль и подогрев кожаного руля — это не слишком дорого. Камера заднего вида отображает картинку очень четко, мониторинг давления в шинах и светодиодные фары идут в комплекте. В общем, автомобилем я вполне доволен.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Trailblazer (创界) — это компактный внедорожник от Chevrolet, который по продажам уступает таким конкурентам, как Nissan Qashqai и Volkswagen T-Cross. Означает ли это, что у этой модели слабые потребительские качества? Чтобы разобраться, я взял Trailblazer на тест-драйв. Модель, которую я тестировал, — это версия 2019 года с передним приводом 435T Redline CVT и соответствующая стандарту China VI, начальная цена — 159900 юаней. Вот мои впечатления от тест-драйва, надеюсь, они будут полезны. Начнем с силовой установки. Trailblazer оснащен 1,3-литровым трехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 121 кВт и максимальным крутящим моментом 240 Н·м. С показателями мощности этот 1,3-литровый двигатель выглядит достойно, но в Китае трехцилиндровые двигатели не пользуются большой популярностью. Трансмиссия представлена бесступенчатой коробкой передач CVT. Многих, вероятно, беспокоят вибрации двигателя. На практике 1,3-литровый трехцилиндровый двигатель Trailblazer не демонстрирует серьезных вибраций; на холостом ходу они едва ощутимы, но при обычной езде все нормально. Педаль газа реагирует быстро, что обеспечивает легкий старт, без ощущения нагруженности. Однако не стоит ожидать от Trailblazer впечатляющего ускорения, мощность отдачи здесь линейная, что явно настроено для городской езды. Из-за небольшого объема двигателя на средних и высоких оборотах чувствуется снижение мощности, что затрудняет обгоны на трассе. CVT-трансмиссия больше ориентирована на плавность хода, но скорость переключения оставляет желать лучшего. При резком ускорении задержка в переключении передач может быть заметной, и это было заметно во время тест-драйва. При равномерном ускорении трансмиссия демонстрирует приемлемую реакцию, обеспечивая плавную передачу мощности. Легкость рулевого управления произвела на меня очень хорошее впечатление о качествах хода Trailblazer. Соотношение передачи рулевого управления небольшое, и руль почти не имеет люфта. Длина кузова автомобиля составляет всего 4411 мм, что не делает его крупным внедорожником, поэтому при перестроении или поворотах задняя часть автомобиля сохраняет устойчивость. Характеристику управляемости автомобиля можно охарактеризовать как "легкость в управлении". В процессе движения создается впечатление, что автомобиль имеет высокую структурную целостность, и на дорожных неровностях он не разваливается. При прохождении поворотов подвеска обеспечивает достаточную поддержку, чтобы наилучшим образом удерживать положение кузова. Тем не менее, подвеска Trailblazer не на уровне премиум-класса, так как она слишком ориентирована на спорт, что приводит к недостаточной плавности на неровностях, передавая лишние вибрации в салон. После впечатлений от динамики обратим внимание на пространство в салоне Trailblazer. В автомобиле много различных по размеру отсеков для хранения, что говорит о хорошем использовании пространства. Места для пассажиров также вполне достаточно: человек с ростом 179 см, сидя передним седением в нижнем положении, имеет запас около четырех пальцев над головой. В заднем ряду пространство для ног составляет одну ладонь с четырьмя пальцами, для головы — около трех пальцев. При полном заполнении задних сидений пространство в ширину немного ограничено, вызывая некоторую тесноту. Наконец, оценим внешний дизайн Trailblazer. Вживую он выглядит достойно и, можно сказать, имеет достаточно привлекательный внешний вид среди компактных внедорожников. Внедрение новой семейной стилистики Chevrolet придает ему больше энергии и характера. Передняя часть с разделенными блоками фар имеет высокую узнаваемость ночью. В моем тестовом автомобиле ближний свет — светодиодный, а дальний — галогенный. Линии кузова острые, а затемненные диски добавляют спортивности. Дизайн задней части автомобиля более простой и непримечательный. После тест-драйва у меня появилось новое мнение о Trailblazer. Например, мягкое распределение мощности, хорошая обратная связь рулевого управления, передовые внешние линии — на самом деле его потребительские качества не так слабы. Тем не менее, причины невысоких продаж могут быть комплексными, включая общую тенденцию снижения продаж Chevrolet в последние годы.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Внешний вид Chevrolet Trailblazer всё же достаточно молодой и спортивный, но продажи остаются довольно средними, в основном из-за критики трёхцилиндрового двигателя. Хотя мощность этого двигателя не так уж плоха, как только люди слышат о трёх цилиндрах, многие даже не дают шанс на тест-драйв. На данный момент на рынке существуют значительные скидки на эту модель. В нашем регионе можно получить скидку 40,000 юаней. Руководящая цена нового автомобиля составляет 149,900 юаней, а после скидки стоимость без учёта налогов составляет 109,900 юаней. С учётом налога на покупку в 9,725 юаней, страховки около 4,000 юаней и регистрации за 500 юаней, общая стоимость составляет примерно 124,000 юаней. На вид автомобиль действительно спортивен: передняя часть оснащена чёрной решёткой радиатора и жёсткими линиями, придающими кузову мускулистый вид. Весь кузов достаточно плотный, что создаёт ощущение прочности, характерной для американских автомобилей. Размеры кузова: длина, ширина и высота - 4411x1808x1653 мм, пространство внутри среднее, не слишком большое. Эта машина оснащена 1.3-литровым турбированным двигателем, развивающим максимальную мощность 165 л.с. На дороге мощность ощущается очень живо: трогается она достаточно легко, без намёка на торможение. В своём классе эта силовая установка выделяется. Поскольку многие знают, что в Chevrolet Trailblazer стоит трёхцилиндровый двигатель, это вызывает беспокойство из-за шума. Однако, в моём опыте ежедневного вождения, трёхцилиндровый двигатель Trailblazer демонстрирует лишь небольшую вибрацию, ощущения от работы практически идентичны двигателю с четырьмя цилиндрами. Chevrolet действительно постарался в борьбе с вибрациями. Несмотря на мощность только 1.3T, стоит лишь сильно нажать на газ, как автомобиль быстро набирает скорость, сопровождаемая приятным звуком, который улучшает общее впечатление. Внутри автомобиля интерьеры оформлены в минималистическом стиле. Они не слишком трендовые, но если вы не являетесь очень активным молодым человеком, то эта отделка вполне вас устроит. Настройки мультимедийной системы включают одну интересную деталь: она поддерживает как CarLife, так и Apple Carplay. Если у вас iPhone, это значительно улучшит взаимодействие с автомобилем, делая использование навигации и музыки очень простым. Однако владельцы сообщают, что шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего, особенно на высоких скоростях, когда сильно слышен шум ветра и шин, что может отвлекать во время вождения. Дизайн рулевого колеса также не отличается большими удобствами — его можно регулировать только по вертикали, но не по вылету, что доставляет неудобства водителю. Зачем Chevrolet не оснастило эту модель четырёхпозиционной регулировкой, остаётся загадкой. Что касается обслуживания, то интервал составляет 5000 километров, первое техническое обслуживание бесплатное от производителя. Стоимость последующего базового обслуживания, включая замену масла и маслофильтра, составляет около 500 юаней. В ходе регулярного обслуживания необходимо проверять пять рабочих жидкостей и три вида воды. При нормальном состоянии автомобиля достаточно следовать перечню действий, указанному в руководстве по эксплуатации, без излишнего обслуживания, что приведёт к лишним тратам. В общем, главный объект критики в Chevrolet Trailblazer — его трёхцилиндровый двигатель. Влияние такой конфигурации на автомобиль можно заметить на примере Buick Excelle. Если бы этот автомобиль был оснащён четырёхцилиндровым двигателем и сохранил ценовую привлекательность, его продажи, несомненно, повысились бы.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Как профессиональный автообозреватель, недавно я забронировал Chevrolet Trailblazer 2019 года, версия 435T RS CVT в цвете "ледяной синий" ограниченной серии, соответствующая стандарту China VI. Сегодня я поделюсь впечатлениями от тест-драйва этой модели. Официальная цена составляет 165 900 юаней, однако сейчас на автомобиль действует хорошая скидка, примерно 40 000 юаней. В регионе Сямынь цена автомобиля без учета налогов и сборов составляет около 125 900 юаней. Налог на покупку составляет примерно 11 140 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, а коммерческая страховка — примерно 5 300 юаней. Полная стоимость автомобиля после оформления всех документов — около 144 000 юаней. Учитывая, что у многих людей в настоящее время могут быть финансовые трудности, производитель предлагает кредитные услуги. Если внести первый взнос в размере 30% от общей суммы, то он составит около 37 770 юаней. При рассрочке на 36 месяцев ежемесячный платеж будет около 2 631 юаня, что на 6 586 юаней дороже, чем покупка за наличный расчет. Техническое обслуживание автомобиля должно проводиться в зависимости от условий эксплуатации. В целом, при использовании полусинтетического масла обслуживание рекомендуется выполнять каждые 5 000 км, а при использовании полного синтетического масла интервал может быть увеличен до 10 000 км. Стоимость обслуживания зависит от конкретного перечня работ и составляет примерно 600-700 юаней. Это компактный кроссовер с 5 дверями и 5 сиденьями. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 000 км пробега. Габариты Chevrolet Trailblazer: длина — 4 411 мм, ширина — 1 808 мм, высота — 1 653 мм, колесная база — 2 640 мм. Салон достаточно просторный; при моем росте 1,75 м пространство над головой составляет одну ладонь. Задние сиденья чуть выше передних, но при этом пространства над головой остается около двух пальцев, а запас места для ног — более двух ладоней, что не создает дискомфорта для пассажиров. В багажник помещаются три чемодана по 20 дюймов, и еще остается свободное место, чего достаточно для повседневных нужд семьи. Chevrolet Trailblazer оснащен 1,3-литровым турбонаддувным двигателем, который работает в паре с бесступенчатой вариаторной трансмиссией CVT. Максимальный крутящий момент составляет 240 Н·м, мощность двигателя — 165 лошадиных сил. В начале я опасался, что двигатель 1.3T может оказаться недостаточно мощным, но после тест-драйва мои опасения рассеялись. За исключением немного медленного старта, в остальное время динамика вполне удовлетворительная, мощность турбированного двигателя воспринимается как достаточная. Однако динамика при среднем и высоком ускорении, а также при обгоне могла бы быть лучше; реакция на нажатие педали газа слегка замедленная, но переключение передач плавное и без рывков. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9,5 секунды. В ходе теста расхода топлива я проехал 108 км с постоянно включенным кондиционером. Маршрут включал в себя как загруженные участки, так и дороги с круговым движением. Итоговый тест показал расход 7,6 л на 100 км. Шумовая изоляция автомобиля также оставляет хорошее впечатление. Шумы от ветра и дорожного покрытия подавляются эффективно, на холостом ходу уровень шума минимален, и нахождение в салоне комфортное. При этом, даже при резком ускорении во время движения, уровень шума двигателя остается на приемлемом уровне благодаря хорошей согласованности работы системы. Однако на средних скоростях фоновый шум заметнее.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

На цене, наш местный дилер предложил скидку примерно 40,000 юаней, базовая стоимость этой машины составляет примерно 125,000 юаней. Страховка - полное покрытие, дополнительно взяли страховку на стекла, и это стоило более 6,000 юаней. Плата за покупку и регистрацию составила около 13,000 юаней. Если покупать машину за полный наличный расчет, общая сумма составит примерно 144,000 юаней. Условия в разных регионах отличаются, желающие купить машину могут проконсультироваться в местных дилерских центрах, также не забудьте про коврики и подушки - хотя и недорого, но раз дают, то берите. Внешне автомобиль довольно привлекателен с квадратным и строгим кузовом, который внушает уверенность. Дизайн агрессивный, с красными акцентами на решетке радиатора, колесах и зеркалах. Ближний свет - светодиодный, но дальний - галогенный. Передняя часть автомобиля имеет выраженный рельеф, на крыше есть багажник. Диски размером 17 дюймов, что добавляет брутальности. Обычно, когда выезжаю на этой машине, друзья говорят, что она крутая и я выгляжу моложе на ее фоне. Внутренний дизайн интересный, в целом выдержан в черных тонах, не такой яркий, как снаружи. Руль спортивный, но покрыт пластиком, на ощупь не такой приятный, как кожаный. Панель приборов - 3,5 дюйма, центральный экран - 8 дюймов, что меньше, чем у многих конкурентов, но функционал достаточно полон, поддерживает голосовое управление. Сиденья комбинированные - из кожи и ткани, с ручной регулировкой и достаточно хороши на ощупь. Заднее пространство также на уровне, я с ростом 173 см не чувствую себя стесненно, над головой три пальца пространства, для ног - почти два кулака. Пол в середине ровный, среднее сиденье оборудовано подголовником, комфорт в поездке на высоком уровне, для семьи места достаточно. Много мест для хранения: бардачок, подстаканники спереди и сзади, слот для телефона, все удобно в использовании. Объем багажника приемлемый, если сложить сиденья, образуется относительно ровная поверхность для перевозки крупных вещей, для семьи в поездке этого достаточно. Что касается мощности, машина оснащена 1,3-литровым трехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 165 лошадиных сил, в паре с вариатором CVT. В повседневной эксплуатации достаточно режима D, стартует без запаздываний, обгон тоже без проблем. Пробег друга составляет более 10,000 км, когда я сам вел машину, она показала средний расход около 8 литров, был момент и 9 литров при агрессивной езде, обычно 8 литров. Трехцилиндровый двигатель шумнее четырехцилиндрового и на холостых оборотах шум заметен, что не очень хорошо. Управляемость в целом неплохая, рулевое управление с электроусилителем легкое, но обод кажется дешевым из-за пластикового покрытия. При экстренном торможении на высокой скорости ощущается небольшое движение вперед, стабильность средняя, рекомендуется не превышать скорость. Подвеска довольно жесткая, что обеспечивает устойчивость в поворотах, но плохо гасит вибрации.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Стоимость】Рекомендованная розничная цена составляет 159 900 юаней, скидка 40 000 юаней, цена без учета налогов — 119 900 юаней. Добавив налог на покупку в размере 10 611 юаней, дорожный налог в размере 420 юаней, регистрационный сбор в размере 500 юаней и страховку примерно в 6 000 юаней, итоговая стоимость автомобиля примерно составит 137 000 юаней. 【Пространство】Габариты кузова составляют 4411*1808*1653 мм, внутреннее пространство салона комфортабельное. На переднем водительском сидении открывается четкий и просторный обзор, стойка А не препятствует обзору, что обеспечивает безопасность в повседневных поездках. Место для рычага переключения передач спроектировано удобно, обеспечивая водителю больше места для движения. На заднем сидении пол незначительно выпирает, что позволяет спокойно разместиться трем пассажирам, не создавая тесноты. Кроме того, в автомобиле предусмотрены крепления для детских кресел, что делает его удобным для использования семьей. Все сидения в автомобиле широкие и комфортные, регулируемые подголовники обеспечивают комфортное пребывание. Крышка багажника имеет умеренный размер, а сама глубина большая, однако дно багажника немного высоко, что делает неудобным доступ к вещам, особенно для девушек небольшого роста. 【Опыт вождения】Оснащён 1.3T турбированным двигателем, совмещённым с вариатором CVT. На стадии старта педаль газа работает плавно, но заметно небольшой рывок, при нажатии на педаль газа автомобиль сразу же начинает движение вперёд, что особенно удобно в городских пробках. При скорости 20 км/ч турбина начинает активно работать, при глубоком нажатии на педаль можно почувствовать хорошую отдачу мощности, с ощутимым толчком в спину. На скорости 100 км/ч запас мощности остаётся достаточным, и при глубоком нажатии на педаль ощущается вторая волна мощности, без явных признаков затухания. При скорости 80 км/ч звукоизоляция в салоне хорошая, слышен лишь легкий звук двигателя и небольшой шум от шин. На скорости 110 км/ч шум двигателя становится более заметным, как и шум шин и ветра. При 120 км/ч звук высокооборотистого двигателя увеличивается с ростом скорости, шум шин становится более ощутимым, но все еще находится в пределах допустимого. 【Подвеска】Используется передняя независимая подвеска McPherson и задняя торсионная балка. Подвеска настроена мягко, и шасси способно поглощать большинство мелких ударов; на ровных дорогах ощущение от вождения остаётся комфортным. Однако при попадании на крупные неровности шасси ощущается слабее, в салоне может быть заметное боковое движение. Возврат руля не слишком активный, при небольших поворотах рулевого колеса скорость возврата рулевого колеса медленная, а усилие неравномерное — это мне не очень понравилось. Тем не менее, рулевое управление остаётся лёгким, а педаль сцепления плавной, создавая расслабляющую атмосферу вождения. Ощущения от вождения больше подходят для домашнего, комфортного использования, ощущается нехватка молодой энергии. Для семейного автомобиля он вполне подходящий: мощность достаточная, а управление сравнительно лёгкое. Однако руль и шасси — это аспекты, которые требуют улучшения.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Внешний вид особенно впечатляющий и привлекательный, с первого взгляда привлекает именно внешний дизайн. Интерьер Chevrolet Trailblazer можно считать одним из лучших в линейке Chevrolet, он действительно очень хороший. Купили предпоследнюю комплектацию, поэтому безопасность и функциональные опции очень полные. Задний ряд абсолютно ровный, и нет ощущения тесноты, что довольно удовлетворительно. У автомобиля очень точная управляемость, и он стабильно входит в повороты, что связано с тем, что задняя подвеска представляет собой торсионную балку, поэтому не происходит явных наклонов. Хотя двигатель всего 1.3Т, этот турбированный двигатель очень мощный, будь то обгон в городе или на шоссе, все происходит очень быстро, педаль газа отзывчивая. Единственный недостаток - это комфорт, который оставляет желать лучшего, амортизация средняя, так как задняя подвеска не независимая, поэтому довольно тряская. В целом, помимо незначительного дискомфорта, автомобиль удовлетворяет практически по всем параметрам, и сейчас есть большие скидки, поэтому это хорошее время для покупки. Chevrolet мечтает о будущем.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Chevrolet Tracker действительно является автомобилем с характером, особенно если говорить о его внешнем дизайне, который по сравнению с предыдущими моделями Chevrolet стал гораздо более смелым и индивидуальным. За последние годы Tracker получил хорошую репутацию на рынке и стал довольно популярным среди большинства семей в Китае. В настоящее время в продаже находится модель 2019 года, и версия 435T RS CVT с передним приводом и стандартами выбросов Euro VI является одной из наиболее выгодных среди компактных внедорожников. Официальная цена начинается от 139,900 юаней, а в провинции Хэнань скидка составляет около 45,000 юаней, и стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 95,000 юаней, что меньше 100,000, что является отличным предложением. Для большинства семей в Китае такая цена не является затруднительной, и она вполне доступна. С добавлением страхового полиса на 4700 юаней, налога на покупку 8400 юаней, страхового взноса на транспорт 1870 юаней, а также платы за регистрацию и дорожный налог, окончательная стоимость составит около 110,000 юаней. (Преимущества) 1. Внешний и внутренний дизайн Chevrolet Tracker очень хороши, общий вид очень впечатляющий. Внешний стиль модели 2019 года больше следует за Chevrolet Trailblazer с фирменной двойной решеткой, выглядит очень внушительно. Боковой профиль и подтянутые боковые линии кузова также придают спортивный вид. Положение RS с высокой производительностью добавляет акцент на качественный интерьер. 2. Внутреннее пространство Tracker очень велико, даже человек с ростом 180 см чувствует достаточно пространства над головой. Ширина автомобиля составляет 1808 мм, поэтому на заднем сиденье удобно разместятся три человека, этого вполне достаточно для использования в семье. Лично мне нравится скрытый отсек Tracker, центральная консоль имеет открытое пространство для хранения, а под подлокотником также много места для хранения небольших предметов, таких как телефоны, ключи, кошельки — отличное решение для повседневного использования. 3. Настройка подвески Chevrolet Tracker хороша, на плохих дорогах поездка не будет слишком тряской, комфорт очень высокий. Автомобиль также очень гибок в управлении, рулевое колесо, педали газа и тормоза спроектированы очень эргономично. Кроме того, управление только что купленным автомобилем не вызывает трудностей, что делает его хорошим выбором для новичков. (Недостатки) 1. Двигатель 1.3T Tracker немного слабоват. При резком ускорении или на старте ощущается недостаток мощности, а разгон замедлен с задержкой в полсекунды-одну секунду, после которой мощность резко поднимается вперед. Если не спешить в повседневной поездке, этого вполне достаточно, но качество вождения оставляет желать лучшего. 2. Одним из больших недостатков Tracker является шумоизоляция, шум в движении не совсем удовлетворяет. Шум от шин и ветра заметен при повседневной езде, особенно когда скорость превышает 60 км/ч, это начинает мешать общению в салоне. Кроме того, для комфортного прослушивания музыки в салоне уровень громкости должен быть выше среднего. 3. Летом кондиционер не очень хорошо охлаждает салон, особенно разница в передней и задней частях салона может достигать 3-4 градусов. Когда включается кондиционер, температура сзади понижается медленнее, чем спереди, возможно, это связано с расположением вентиляционных отверстий, что делает комфорт в задней части недостаточным. В плане обслуживания Chevrolet предлагает 3 года или 100,000 км полной заводской гарантии на Tracker, что является большим плюсом. Обычные сроки обслуживания — каждые 5000 км. Малое техническое обслуживание с заменой масла и фильтра стоит около 800 юаней, а если используется полусинтетическое масло, то затраты составляют около 220 юаней. В целом затраты не слишком высоки. Chevrolet Tracker в настоящее время имеет хорошие скидки, что делает его очень выгодным приобретением. Хотя у китайских автолюбителей есть некоторые различия в восприятии бренда Chevrolet, в США его позиции достаточно высоки. В целом, Tracker является достойным вариантом для повседневного использования в семье, покрывая большинство регулярных потребностей и не требуя больших затрат на эксплуатацию.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

На этот раз мы рассматриваем Chevrolet Trailblazer, модель 2019 года, 435T Redline CVT, переднеприводная версия Chizhi, соответствующая стандарту Национальный VI. Сейчас на эту модель предоставляются хорошие скидки на рынке, примерно около 40,000 юаней. Также можно попросить дилера добавить в подарок: солнцезащитные пленки, чехлы для сидений, купоны на бесплатную мойку, чехол для рулевого колеса, коврик в багажник, коврики и прочее. Официальная рекомендованная цена автомобиля составляет 159,900 юаней, голый автомобиль стоит 119,900 юаней. Налог на покупку составляет около 10,600 юаней, регистрация стоит 300 юаней, налог на использование авторесурсов — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование автомобиля — около 5,200 юаней, поэтому полная официальная стоимость автомобиля составляет около 137,000 юаней. **Пространство:** Размеры кузова Chevrolet Trailblazer составляют: длина 4411 мм, ширина 1808 мм, высота 1653 мм, с колесной базой 2640 мм. Trailblazer является компактным автомобилем с достаточно просторным салоном. Для двух человек, которые регулярно меняются за рулем, автомобиль будет удобным, ведь сидения можно отрегулировать так, чтобы всегда находиться в комфортном положении. Пространство между передними и задними сидениями составляет одну ладонь и четыре пальца. На заднем сидении можно лечь, и для ног останется достаточно места. Во время дальних поездок, нескольких сотен километров, если в салоне два человека, то они могут меняться местами, отдыхая на задних сиденьях, чтобы прибыть в хорошем настроении и наслаждаться отдыхом. Багажное отделение также достаточно вместительное, что вполне подходит для повседневного использования в семье. **Интерьер и оснащение:** В интерьере Trailblazer много мест, обтянутых кожей, что приятно на ощупь. Материалы экологически чистые, и почти не имеют запаха, достаточно лишь время от времени открывать окна при поездках. В общем и целом, при этом автомобиль не выглядит роскошно, но он достойный. Дизайн центральной консоли нетрадиционный, многокнопочное рулевое колесо выглядит очень эстетично. Большинство марок представили симметричный интерьер, который со временем приедается и производит у потребителя "визуальную усталость", когда теряются акценты. Экран на центральной консоли высокого уровня, интерфейс информации четко виден и удобен для восприятия. Голосовое управление работает очень точно, что позволяет управлять многими функциями без использования рук. Среди элементов безопасности — несколько подушек безопасности, система курсовой устойчивости ESP/DSC, система контроля тяги TCS/ASR, помощь при торможении, система предупреждения о давлении в шинах, задние датчики парковки, камера заднего вида и другие. К прочим функциям относятся регулировка сидений, запуск автомобиля без ключа, 8-дюймовый экран на центральной консоли, 3,5-дюймовая LCD панель, интеграция с CarPlay и CarLife и другое. **Динамика и расход топлива:** Trailblazer оснащен 1.3-литровым турбодвигателем с бесступенчатой коробкой передач CVT, максимальный крутящий момент составляет 240 Н·м, а максимальная мощность — 165 лошадиных сил. Изначально может возникнуть небольшое беспокойство, что 1.3-литровый двигатель не будет достаточно мощным, но после тест-драйва оно развеивается. Единственная задержка наблюдается при старте, в остальном двигатель откликается сразу, а турбонаддув добавляет мощи. Однако при средних ускорениях и обгонах может показать себя не столь мощно, но переключение передач достаточно плавное и без рывков. По данным министерства промышленности и информационных технологий, расход топлива составляет 5,9 л/100 км. На тест-драйве в городских условиях он приблизился к 8 л/100 км, но это зависит от стиля вождения. Поделюсь советом по экономии топлива: не жмите сильно на педаль газа, торможение лучше планировать заблаговременно, чтобы не жать на тормоза часто. Эти простые действия помогут снизить расход топлива. **Управляемость:** Chevrolet Trailblazer демонстрирует отличные ощущения от управления. Руль легкий, радиус поворота мал, машина легко справляется с поворотами, а тормоза очень чувствительные, с коротким тормозным путем. Благодаря хорошей устойчивости автомобиля, на дороге чувствуешь себя уверенно и безопасно. **Комфорт:** Звукоизоляция не на высшем уровне, шум достаточно заметен, особенно когда находишься на высоких скоростях. Шум от ветра и покрышек делают салон шумным. Шасси и подвеска очень устойчивы, что позволяет фильтровать вибрацию, и в результатe появляются практически никакие толчки на неровных дорогах. Кресла мягкие и приятно обволакивают, даря комфорт и снимая усталость, вызванную длительными поездками. **Недостатки:** 1. Основной минус — это не самая впечатляющая динамика двигателя, особенно в моменты ускорения и обгона, где отклик не самый быстрый. Синхронизация работы двигателя и коробки передач не идеальна, улучшение этого аспекта могло бы сделать автомобиль идеальным. 2. Дальний свет — галогенный. **Итог:** В целом Trailblazer — очень неплохой вариант, с большими скидками, большой вместимостью, хорошие компоновкой и оснащением салона, а также с легкостью управления. Он вполне подойдет в качестве семейного автомобиля, например, для путешествий или повседневной езды. **Обслуживание:** Уход за автомобилем следует спланировать в зависимости от фактического использования. В общем, при использовании полусинтетического моторного масла рекомендуется ТО через каждые 5000 км. При использовании полностью синтетического масла этот интервал можно увеличить до 10,000 км. Стоимость обслуживания будет зависеть от конкретного перечня работ, и может составлять от 500 до 700 юаней.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Внешний вид】 Chevrolet Trailblazer использует самую современную версию семейного дизайна бренда Chevrolet, стиль которого довольно модный и смелый. В передней части установлены раздельные верхние и нижние решетки радиатора, дополненные широкой и яркой декоративной панелью посредине. Раздельная оптика и центральная часть решетки идеально сочетаются между собой. Боковая часть кузова обладает жесткими линиями, верхняя линия начинается от капота и продолжается до задней части, создавая ярко выраженное ощущение рельефа. Задняя часть автомобиля оснащена широкими задними фонарями и логотипом Chevrolet. Нижняя часть бампера оформлена в выпукло-вогнутом дизайне, создавая сильное ощущение качества и подчеркивая модный спортивный стиль. 【Динамика】 Оснащен 1.3T турбированным двигателем мощностью в 165 лошадиных сил, в паре с CVT трансмиссией. На старте педаль газа достаточно живая, без явных задержек, и при низких скоростях, при резком торможении и последующем ускорении, передачи переключаются быстро. Особенно в городских пробках движется более естественно, плавность на высоком уровне, управление проще и удобнее. В диапазоне скоростей 40-80 км/ч чувство ускорения наиболее сильное, а устойчивость подачи мощности больше. Однако при скорости выше 100 км/ч и более глубоком нажатии на газовую педаль, запас мощности кажется недостаточным. Ощущение педали тормоза жесткое, а общая тормозная способность достойная, но в начальном и среднем диапазонах распределение силы торможения неравномерно. На высокой скорости, когда возникает необходимость быстро остановиться перед светофором или в потоке машин, нужно сильно давить на тормоз. Возможно, это сделано ради комфорта пассажиров, но для водителя может потребоваться время, чтобы привыкнуть. 【Подвеска】 Используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя балка с продольными рычагами, что придает подвеске упругость. При неидеальном дорожном покрытии с выбоинами подвеска быстро реагирует, передавая в салон четкое ощущение без лишних вибраций. Длинный ход подвески помогает справляться с крупными ударами, но на небольших и особенно частых кочках демпферы работают не так четко, и мелкие вибрации передаются в салон, особенно это ощутимо сзади. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4411*1808*1633 мм. Пространство среднее по уровню, на передних сиденьях сидеть комфортно; несмотря на ограниченное пространство для ног, это не влияет на общую посадку. Заднее пространство компактное, если сзади сидят три взрослых человека, то приходится сидеть плечо к плечу. Пространство над головой сзади — 1 кулак и 2 пальца, пространство для ног — 1 кулак и 3 пальца. Объем багажного отделения составляет 375 литров, что является средним показателем, и он достаточно вместителен для повседневных вещей. Однако для крупных предметов багажа может потребоваться сложить задние сиденья, чтобы увеличить пространство. 【Шумоизоляция】 На скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне неплохая, кроме легкого шума двигателя и небольшого шума от шин. На скорости 90 км/ч шум двигателя усиливается, и становится отчетливо слышен и шум шин, и шум ветра. На скорости 120 км/ч звук двигателя становится более заметным, как и шум от шин, но остается в пределах допустимого. 【Стоимость】 Рекомендованная производителем цена составляет 13,99 тыс. юаней, скидка — 4 тыс., итоговая цена автомобиля — 9,99 тыс. юаней. Прибавив налог на приобретение 8841 юань, налог на транспортное средство 420 юаней, плату за регистрацию 500 юаней и страховые выплаты около 5500 юаней, с предоплатой в 30% и ежемесячным платежом около 2000 юаней, сумма кредита на 36 месяцев составит около 12 тыс. юаней.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Эту машину я приобрел перед Новым годом, на данный момент я проехал уже около 6000 километров. Во время новогодних праздников я ездил достаточно много, и вот хочу поделиться своими впечатлениями о ней. Для начала о том, что мне понравилось: Цена доступная. Я выбрал двухприводную версию Yirui, это минимальная комплектация. Изначальная цена составляла 13,99 миллионов юаней, после скидки цена автомобиля составила всего 87 000 юаней. Надо сказать, что скидка у Chevrolet действительно большая, всё оформление обошлось мне в чуть больше 100 000 юаней. Скидка очень заманчивная. Что касается мощности: автомобиль оснащен трёхцилиндровым двигателем 1.3T с турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 165 лошадиных сил. Плавный выход мощности на средних оборотах, хорошая резвость в разгоне. Подключена вариаторная трансмиссия (CVT), переключение передач проходит без особых задержек. Подвеска состоит из передних стоек типа Макферсон и задней полузависимой балки, настроена на спортивный стиль. Поддержка кузова хорошая, при быстром повороте и перестроении крены небольшие, точность рулевого управления высокая, езда приносит удовольствие. Автомобиль размещается в сегменте компактных кроссоверов, пространства внутри достаточно. Передние сиденья комфортные, хорошая боковая поддержка. При росте 1,75 м, на заднем сиденье у меня перед коленями остаётся больше одного кулака, а над головой — около четырёх пальцев до потолка, не чувствуешь тесноты и давления. Материал сидений плотный и хорошо поддерживает тело. Внешний вид довольно спортивный. Передняя часть с черной решеткой радиатора и выразительными фарами выглядит агрессивно. Кузов крепкий и подтянутый, добавляет ощущение силы. Задняя часть массивная и полнотелая, в целом внешний вид на любителя, не устаревает. Интерьер удобный и простой. Панель приборов упрощена, все функции легко использовать. Передние отсеки для хранения хорошо расположены: для телефона, стакана и салфеток можно легко найти подходящее место. Теперь о том, что мне не понравилось: 1. Низкая комплектация. У выбранной версии Yirui отсутствует датчик парковки и камера заднего вида, что неудобно для новичков. Пришлось доустанавливать всё самостоятельно, тогда как у многих автомобилей это идёт в стандартной комплектации. 2. На холостом ходу и на низких скоростях ощущаются вибрации двигателя, особенно при холодном запуске. 3. Материалы отделки интерьера обыденные, много жёсткого пластика, обработка деталей грубоватая. 4. Из-за небольшого объёма двигателя низкие обороты слабоваты, при глубоком нажатии на газ двигатель сильно шумит, а скорость набирается медленно. 5. Подвеска жестковата. Хотя улучшается управляемость, при проезде лежачих полицейских и неровностей кузов сильно трясет, пассажиры на заднем сиденье чувствуют себя некомфортно. В целом, данный автомобиль имеет много недостатков: три цилиндра, посредственный интерьер, невысокий имидж бренда Chevrolet и так далее. Но, оглядываясь на цену, становится понятно, что это действительно хорошее предложение. При цене около 100 000 юаней вы получаете компактный кроссовер с автоматической коробкой передач от известного производителя, что делает стоимость-качество весьма привлекательным.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Я считаю, что внешний дизайн Creta на высшем уровне. Изящный кузов излучает городской спортивный дух, размеры колесных дисков тоже очень уместны, а пропорции кузова автомобиля идеальны. Лакокрасочное покрытие плотное, при постукивании производит приятный звук, а передняя часть автомобиля современной моды: яркие фары, впечатляющая решетка радиатора и мощный капот обладают своими характеристиками. Задняя часть автомобиля также привлекает внимание, при наблюдении на расстоянии создается особенный видимый эффект полноты. В салоне дизайн намного сдержаннее по сравнению с внешностью. Черный цвет выбран в качестве основного для центральной консоли. Сначала приборная панель сочетает в себе традиционные механические приборы и монохромный дисплей в центре, который может отображать различную информацию о поездке, температуру воды, мгновенный расход топлива, частичный пробег, срок службы масла, давление в шинах, скорость и т. д. Характерной чертой салона является ручка перед передним пассажиром, хотя ее практическое назначение не велико, она придает вид грубого внедорожника. В целом, качество материалов неплохое. 8-дюймовый экран консоли практичен, поддерживает CarPlay и CarLife, имеет функцию подключения к интернету и обновления OTA. Однако, в салоне у нового автомобиля довольно сильный запах, рекомендую перед покупкой провести больше времени на проветривании салона. Что касается внутреннего пространства Creta, его действительно много, сидения спереди и сзади очень просторные. Возьмем для примера меня: мой рост 1,75 м, вес 150 кг, и мне в машине не тесно: ни колени, ни голова не упираются, комфортно как спереди, так и сзади. Объем багажника тоже велик — два больших чемодана помещаются легко, а при необходимости перевозки крупногабаритных вещей задние сидения складываются. Бардачок и перчаточный ящик тоже достаточно вместительные, для мелких предметов, таких как чашка или зонтик, есть свои места. Комфорт — это одна из особенностей, которая меня приятно удивила, и я нахожу его очень удобным. Во время езды автомобиль оставляет хорошее впечатление, кресла имеют подходящую жесткость, а в городе шум контролируется отлично. Вся поездка проходит очень гладко, и подвеска обеспечивает отличную поддержку, при прохождении поворотов на скорости нет ощущения крена, а при движении по неровной дороге машина хорошо амортизирует. В отношении мощности, Creta оснащен двигателем 1.3T, для бытовых нужд и поездок этого вполне достаточно. В первую очередь, автомобиль удивляет бодростью на старте: отзывается на педаль акселератора с легкостью, стоит слегка нажать и автомобиль предоставляет достаточную тягу, а с трансмиссией хорошо сочетается 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Платформа автомобиля настроена так, что она более жесткая, с уклоном в спортивный стиль. Это сразу ощущается по рулевому управлению: вращение руля не вызывает заедания, реакция быстрая и четкая, направления следуют одно за другим, люфт практически отсутствует. Подвеска поддерживает кузов очень надежно, в отличие от некоторых других семейных внедорожников, которые излишне подаются. Платформа автомобиля работает отлично, создавая по ощущениям впечатление маленького спортивного автомобиля, давая мне уверенность в управлении на высокой скорости.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

The Chevrolet Trailblazer is a compact SUV, but when it comes to space, its spaciousness is rather average. With a height of 175 cm and a weight of 71 kg, after adjusting the front seats, the headroom in the front is about the size of a fist, while the headroom in the rear is about four fingers, and the legroom is about one fist and three fingers. Compared to the Haval H6, it indeed appears smaller, so those who pay attention to space should take note. The interior materials are quite good, with the steering wheel wrapped in genuine leather, offering a comfortable grip. However, adjusting the driver's seat can be somewhat inconvenient, as the steering wheel only supports up and down adjustments. It takes a considerable amount of time to find a suitable driving position. The seats are wrapped in genuine leather and are of a sporty style, providing a high degree of comfort. The front seats also support heating, providing a high level of actual riding comfort. Even compared to the Nissan Qashqai, I think the comfort level would be higher. As for noise control, during regular city driving, at speeds below 40 km/h with the windows closed, external noise can still be heard inside the car but does not interfere with conversation. I believe its noise control is quite good among its peers. However, when crossing speed bumps, the bouncing sensation in the rear is quite noticeable. Additionally, during highway driving, there is still a "whooshing" noise by the ears, but I think its noise control is commendable among its peers. The 1.3T engine is paired with a CVT transmission. Although the 1.3T seems small, its low-end torque is very ample. During normal city driving, its power is quite linear, and the CVT transmission offers high smoothness. I believe it is quite suitable for city driving. As for highway driving? I think its acceleration capability seems stronger than the 1.4T Volkswagen T-Roc. After 80 km/h, stepping on the gas pedal still provides some push-back, and its performance is strong enough. Regarding concerns about the three-cylinder vibration? I think its vibration suppression is quite good. The vibration mostly occurs during cold starts, but during normal driving, whether following traffic or accelerating, its vibration is negligible. Additionally, the Trailblazer's fuel consumption is indeed an advantage, with city driving fuel consumption around 8L per 100 km, which is indeed not high. In conclusion, regarding the Trailblazer, my opinion is: those who do not mind the three-cylinder engine may want to consider it, as it offers substantial discounts and a low base price.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Преимущества】 1. С детства я интересовался трансформерами, и когда вырос, моя первая машина — Chevrolet Trailblazer. Мне нравятся мускулистые автомобили, а у этой модели очень мощный внешний вид в американском стиле. Передняя часть оформлена в фирменном стиле Chevrolet с двойной решеткой радиатора, что производит особенно эффектное впечатление. Узкие фары добавляют спортивности, но жаль, что дальний свет — галогеновый. Профиль автомобиля также выглядит очень динамично, крыша окрашена в красный цвет и даже имеет немного скошенный вид, что мне очень нравится. Задняя часть машины тоже имеет мускулистый вид, линии задней части полные, с двумя большими выхлопными трубами, что подчеркивает мощь автомобиля. 2. Пространство в салоне меня устраивает. Мы с женой довольно высокого роста: я 1,8 метра. После настройки переднего сиденья для меня остается примерно один кулак до потолка, посадка высокая, и обзор очень хороший. На заднем сиденье могут разместиться трое взрослых мужчин без особых проблем, но поперечное пространство немного ограничено, и зимой, когда одежда плотнее, длительные поездки могут показаться тесноватыми. Багажник довольно просторный, а задние сиденья можно сложить. Моя жена хранит там всякие мелочи, что очень удобно. 3. Машина оснащена 1.3T турбированным двигателем и девятиступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность 165 лошадиных сил. Для меня этой мощности достаточно, я в основном езжу по городу. Динамика хорошая, старт быстрый и плавный, машина откликается на нажатие педали газа. Легкое нажатие на педаль не вызывает провалов, но при более глубоком нажатии появляются довольно сильные вибрации, что связано с недостатками трехцилиндрового двигателя. 【Недостатки】 1. Цена на этот автомобиль не из дешевых, но в задней части салона отсутствуют вентиляционные отверстия для кондиционера, из-за чего летом действительно жарко. 2. В салоне присутствует сильный посторонний запах. Моя жена уже купила много угольных пакетов и установила очиститель воздуха, что потребовало дополнительных затрат. 3. Функция старт-стоп вызывает недоумение, так как она не срабатывает, когда это действительно нужно, и наоборот активируется, когда не требуется, что создает некоторую путаницу в управлении.