Отзывы об автомобилях (16)

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Пробег на данный момент более 15000 километров. Ранее я водил такие автомобили, как Audi A3, A6, Buick Verano, Geely Emgrand, Great Wall H6, H8, Passat, Changan 75p и другие. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями от этой машины. 【Что нравится больше всего】 Внешний вид машины полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, расход топлива ниже ожидаемого — около 7.5 литров в городе с пробками и около 6 литров на загородных дорогах и трассе. Я вожу довольно аккуратно и даже достигал 5.5 на загородной дороге. Хотя мощность нельзя назвать сильной, разгон происходит легко и уверенно. Пространства достаточно (все члены нашей семьи не выше 170 см и не очень полные), только багажник слегка маловат. Полный привод очень удобен, особенно на скользкой дороге после дождя, где много двухприводных машин не могут заехать на склон, а у меня всё получается легко. Что касается трехцилиндрового двигателя, я считаю, что вибрация некритична: на светофорах на положении D ощущается легкое вибрирование наподобие полу-сцепления, но это происходит и у некоторых четырехцилиндровых. Единственная разница с четырехцилиндровым двигателем заключается в звуке при ускорении — у четырехцилиндрового он приятнее. 【Что не нравится】 Шумоизоляция оставляет желать лучшего, подвеска жестковата на плохой дороге, так же как и сиденья. На неровностях дороги в салоне слышны легкие скрипы. Хромированная вентиляция около стойки А на солнце отражается и создает блики в боковом зеркале, что может влиять на безопасность вождения. Через два года в салоне всё ещё присутствует неприятный запах. Система аудио иногда дает сбои (навигация и музыка работают без звука, а также отсутствует звук при включении поворотника), перезапуск двигателя помогает. Пока замечены только эти недостатки.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Наименее удовлетворен】 Меня не устраивает шумоизоляция этого автомобиля и расход топлива на ранних этапах эксплуатации. В городских условиях шум не слишком заметен, будь то внешний или внутренний шум автомобиля, но на скоростной трассе он становится практически невыносимым. При оборотах двигателя выше 2500 появляется отчетливый гул, а шум ветра за пределами автомобиля также становится довольно громким. Я всегда обращаю внимание на расход топлива, каждый раз фиксирую, когда заправляюсь, по какой цене и сколько тратится. Затем высчитываю средний расход. В начале эксплуатации этой машины расход составлял в среднем 8-9 литров на 100 км, что кажется высоким и почти соответствует расходу автомобиля моего друга — Ford. 【Наиболее удовлетворен】 Моя философия при выборе автомобиля заключается в том, что все начинается с внешнего вида и заканчивается мощностью. Для Chevrolet Trailblazer внешний вид и мощность — это наиболее удовлетворительные аспекты. Внешне он выглядит очень внушительно: от передней части до бокового ракурса и задней части, каждая линия наполнена силой, демонстрируя мощь и уверенность американских автомобилей. Большая решетка радиатора напоминает широко открытую пасть, словно поглощающую все на своем пути. Былой золотой галстук-бабочка сейчас заменен черным, подчеркивающим элегантность джентльмена и потенциальную агрессию в западном стиле. Пятиспицевые колесные диски выглядят просто и стильно, особенно в движении. Встречая цветы, они расцветают, встречая людей, — влюбляют в себя. Внешний вид безупречен. Что касается мощности, то 1,3-литровый турбированный двигатель при окружающем объеме кажется незаметным, но на деле управлять им — сплошное удовольствие. Мощности достаточно, и при каждом ускорении чувствуешь прилив уверенности. 【Мощность】 В мощи этого автомобиля я никогда не сомневался. Бренд Chevrolet присутствует на китайском рынке уже много лет, его репутация и продажи остаются на высоком уровне. Ранние версии, такие как Cruze и Camaro, стали уже легендарными. Обзорщик Equinox и Malibu последние годы показывают хорошие продажи. Trailblazer является новым представителем, и 1,3-литровый турбированный двигатель имеет свой шарм, демонстрирует отличные характеристики как на старте, так и на этапе ускорения, не уступая ни одной модели аналогичного класса среди компактных кроссоверов. Сначала были сомнения из-за трехцилиндрового двигателя, но после длительного использования разницы не замечаю. Кроме того, восьмилетняя гарантия на 160 тыс. км придает уверенности в поддержке от производителя в будущем. 【Управление】 В плане управления ощущение от автомобиля также отличное. Трехспицевое кожаное рулевое колесо D-образной формы приятно лежит в руках. На двух боковых спицах расположено много функциональных кнопок, что позволяет принимать звонки, регулировать громкость мультимедиа и переключать песни, не отрывая рук от руля. Для этого достаточно движения большого пальца. Кроме того, присутствует адаптивный полный привод с многодисковой муфтой, что отлично работает при преодолении препятствий и автопоездках. Также имеется поддержка системы OnStar с годовым объемом трафика 100 ГБ, что невероятно удобно. 【Расход топлива】 На ранних этапах расход топлива был высоковат, возможно, это связано с тем, что я только что получил новый автомобиль и прижимал педаль газа сильнее обычного. Позже я скорректировал свой стиль вождения, и недавно проехал много по шоссе и региональным дорогам, расход заметно снизился. За два месяца я проехал более четырех тысяч километров, и средний расход сейчас составляет 7,6 литра на 100 км, что уже не является высоким.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Как сказать... Внешний вид мне особенно нравится, раздельные фары на дороге встречаются редко! Этой машины тоже на дороге не так много, она подходит к моему характеру, ха-ха-ха. Изначально планировал купить Круз, но сравнив, всё-таки Трекер более выгоден, скидка тоже большая, хоть и модель 2019 года, но сейчас не устарела. Говорят про трехцилиндровый двигатель и всё такое! Лично меня это нисколько не беспокоит, собственные предпочтения важнее всего. 【Производительность пространства】 Четырем человекам комфортно, пятерым достаточно. 【Наименее доволен】 На заднем ряду нет вентиляции, нет бесключевого доступа, салон с сильным ощущением пластика, при цене 16W это немного разочаровывает. 【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки прошел довольно гладко, машина была доставлена быстро. 【Цена при покупке】 Прямо дали скидку пятьдесят тысяч, это очень неплохо! 【Ощущения от вождения】 Без режима Sport задержка ускорения почти секунда, но вполне приемлемо, в режиме Sport педаль газа очень отзывчивая. 【Расход топлива】 Расход топлива: сейчас я проехал только чуть больше 500 километров, в среднем 8.3, лучший результат 7.3, приемлемо.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Домашний автомобиль, при покупке сразу привлек внешний вид, который выглядит очень стильно. Посетил салон два-три раза и сделал выбор. В наличии была только одна машина цвета "космический серый", а на белую нужно было ждать. Учитывая, что у нас уже есть маленький белый Polo, выбрали эту модель. На самом деле, больше всего понравилась та памятная версия Snowful Blue, но менеджер сказал, что её нет в наличии 🤣 (прикреплено фото). 【Впечатления от вождения】 Скорее всего, я вожу довольно спокойно, поскольку не отношусь к агрессивным водителям. Ощущение от вождения в целом плавное, особых требований к разгону нет, поэтому это оставлю без комментариев. 【Расход топлива】 В условиях городских пробок на пути на работу он составляет примерно 7.2 литра на 100 км по показаниям бортового компьютера. При движении по трассе удается снизить до 5.5-6 литров. 【Динамические характеристики】 Турбированный трехцилиндровый двигатель объемом 1.3 литра вызывает разнообразные отзывы. Лично я не замечаю вибраций при вождении, ни при запуске двигателя, ни при разгоне нет необычных колебаний. Что касается предполагаемых вибраций в будущем, поговорим, когда это произойдет, хотя, возможно, к тому времени у меня уже будет другая машина. 【Техническое обслуживание】 На данный момент пробег составляет более 5000 километров, однажды проходил ТО в официальном автосервисе. При покупке автомобиля в подарок дали два бесплатных техобслуживания. 【Комфорт и пространство】 Пространства достаточно, для семьи из четырех человек, даже если брать с собой игрушки и разные вещи, салон кажется просторным. Складывающееся заднее сиденье плоское, что удобно для детей. В комплекте с машиной шли подножки, которые немного неудобны для взрослых, но детям в машину забираться легче. 【Наименее понравившееся】 Шумоизоляция кажется недостаточной, особенно слышен удар от камешков, отбрасываемых колесами на пластиковые щиты. Отсутствие накрывающей панели багажника вызывает дискомфорт, все вещи открыты для просмотра сзади, что немного расстраивает.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Пространство】 Для своего класса машина определенно большая и просторная, однако нижний край багажника довольно высок, поэтому трудно класть крупные предметы. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что это 1.3T двигатель, он входит в десятку лучших двигателей Ward's, мощность и крутящий момент очень большие, разгон очень быстрый. На скорости 120 км/ч обороты двигателя чуть более 2000. 【Опыт вождения】 Водительское место и место пассажира очень комфортные, но руль регулируется только по высоте, задние сиденья очень широкие, угол наклона спинки хороший, но они жестковаты. 【Расход топлива】 Проехал 23 тысячи километров, показанный расход топлива 8.2, но, насколько я помню, в первые 6 месяцев расход был высоким, тогда в Сиане были ужасные пробки, расход доходил до 12. Позже стало намного лучше, я записывал километраж и объем заправки каждый раз, в основном колебался между 6.8 и 7.5. 【Стоимость ремонта】 При покупке автомобиля была предоставлена бесплатная поддержка на 6 техобслуживаний, я также купил продленное обслуживание, что дало еще 12, так что за первые два года техническое обслуживание обошлось бесплатно, впереди еще 14 техобслуживаний. 【Впечатления от вождения】 Подвеска довольно жесткая, не знаю, может, это называют спортивным стилем 😂 неровности дороги чувствуются очень отчетливо, а при высокой скорости шум от шин и ветра большой, это настолько мешает, что я захотел пересесть на электромобиль. 【Самое недовольство】 Больше всего не устраивает мультимедийная система автомобиля, интерфейс выглядит хорошо, но на уровне технологий десятилетней давности, и к тому же это малопопулярная модель, производитель не предоставляет обновления, это расстраивает.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【亮点配置】 Сиденья с подогревом 【Расход топлива】 7.2 【Пространство】 Достаточно 【Впечатления от вождения】 Приемлемо, для городского использования 【Наименее удовлетворительная часть】 Нет воздуховодов для задних сидений, сильное ощущение пластика в интерьере, трехцилиндровый двигатель, в настоящее время тряску не обнаружил, остальное в норме. 【Цена при покупке】 13.9 Двигатель 1.3t имеет достаточно низкий расход топлива, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач работает довольно плавно, без ощущения толчков.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Я действительно владелец автомобиля Chuangjie, и я абсолютно не нанятый рецензент. Ранее я также занимался продажей подержанных автомобилей, и вот уже более года владею Chuangjie. Хочу поделиться своими впечатлениями о покупке и использовании этого автомобиля. Во-первых, о покупке. Изначально я планировал купить автомобиль Honda или Toyota, так как эти машины хорошие в плане удержания цены и широко узнаваемы. Однако я лично предпочитаю американские автомобили, и случайно увидел модель Chuangjie. Версия с передним приводом обошлась мне в 124 тысячи, что довольно выгодно. В сравнении с Honda и Toyota, она дешевле, а внешность Chuangjie выглядит очень мускулистой, что мне очень нравится. Стиль "Черного Рыцаря" с красными акцентами придает автомобилю еще большую привлекательность. Что касается интерьера, могу сказать, что он достаточно функционален, но ощущение пластика очень заметно, и дизайн несколько консервативен. Проще говоря, он кажется немного старомодным и лишенным технологичности. Конечно, для автомобиля в этой ценовой категории это нормально. Китайские автомобили в этом же классе делают интерьеры лучше. Что касается пространства: при росте 172 см и нормальной комплекции места на втором ряду вполне достаточно. Здесь есть одно рациональное решение — плоский пол без выступов, что делает заднее сиденье комфортным для троих человек. Многие мои друзья задавались вопросом о мощности этого автомобиля, поскольку она действительно неплохая. Сегодня расскажу об этом. Chuangjie оснащен двигателем объемом 1,3 литра с турбонаддувом и тремя цилиндрами. Многие, увидев, что это трехцилиндровый двигатель, сразу отказываются рассматривать его. Я могу сказать, что современные трехцилиндровые двигатели сильно отличаются от тех, что были раньше. Этот двигатель по характеристикам почти не отличается от четырехцилиндрового. Друзья, которые тестировали мою машину, даже не заметили, что это трехцилиндровый. А двигатель этой модели вошел в десятку лучших мировых двигателей Ward, что говорит о передовых технологиях. Этот двигатель не выглядит большим, но он полон мощности, и для SUV в этом классе он, пожалуй, один из лучших. Что касается комфорта, могу честно сказать: подвеска настроена жестковато, и на гравийной дороге трясет прилично, особенно на заднем сидении. Сиденья в автомобиле тоже жесткие, и за долгое время можно сильно устать. Качество автомобиля среднее: иногда бывают странные посторонние звуки, исходящие снизу, из багажника, от ремней безопасности, тормозов и так далее. Но для таких владельцев, как я, которые любят американские машины, это не проблема, поскольку меня привлекли мощность и внешний вид. В общем, автомобиль, как и человек, не может быть совершенно идеальным. Я считаю, что Chuangjie — это достаточно успешный автомобиль, ведь он предоставляет хороший выбор для таких приверженцев американских авто, как я.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Впечатления от вождения】 Управляемость отличная, особенно на высокой скорости. Функции предупреждения о перестроении, автоматического вождения, предупреждения о столкновении играют большую роль в безопасности, постоянно напоминая мне о необходимости сосредоточиться на вождении. 【Расход топлива】 Расход топлива очень приятный, в среднем около 6,8 литров. На автомагистрали он еще меньше, около 5,8 литров. Для такой большой машины расход около 6 литров - это просто замечательно, я очень доволен! 【Комфорт поездки】 Очень просторный салон, сидеть очень удобно. Места вполне достаточно, особенно зимой, функция подогрева сидений просто великолепна, всегда согревает. 【Выдающиеся функции】 В плане функций добавленная автодоводка багажника вполне удобна и практична. Камера заднего вида также хороша. Было бы лучше, если бы была 360-градусная камера. 【Наиболее удовлетворительным】 Наиболее удовлетворительным является функция автопилота. Она эффективно избегает столкновений с соседними автомобилями и своевременно напоминает водителю о необходимости сосредоточиться на вождении, предотвращая возникновение аварий, это отличная функция!

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Покупка автомобиля】 Покупка была совершена вместе с семьей, родственникам сразу понравилось, что у этой машины высокий дорожный просвет, как у внедорожника. Внутреннее пространство автомобиля большое, вполне неплохо. 【Динамика】 Машина едет плавно, хотя это трехцилиндровый двигатель, вибраций нет. 【Комфорт в салоне】 Внутреннее пространство достаточно большое, довольно комфортно. 【Расход топлива】 Самостоятельно езжу, возможно, не слишком экономно, но в среднем, независимо от пробок, расход примерно около 7 литров.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Я езжу на этом автомобиле полгода, проехал более четырёх тысяч километров и не заметил ничего необычного. При работе кондиционера на холостом ходу присутствует небольшая вибрация, но в движении она не ощущается. Динамика довольно приемлемая, CVT коробка передач переключается плавно, стальная цепь трансмиссии выдерживает активное вождение. Расход топлива тоже хороший, иногда удавалось доехать до пяти литров, а на трассе — до четырёх с небольшим. Просторность кабины также неплохая, но комплектация средняя — в базовой версии нет шести подушек безопасности, круиз-контроля и регулировки руля вперед-назад, отсутствует крышка багажника, а для меня это важные вещи. Стандартная система Mylink+ очень удобна, предоставляет 100 ГБ трафика и доступ к таким сервисам, как музыка от КуВо, карты Gaode, аудиокниги Ximalaya, все они работают быстро и поддерживают обновление ПО по сети. Звукоизоляция нормальная, но за эти деньги много не ожидать. Также присутствуют системы OnStar, CarPlay и Baidu CarLife. До сих пор трёхцилиндровый двигатель работает без проблем, так что если вам он нравится, не стоит переживать, три или четыре цилиндра. Я самостоятельно установил круиз-контроль и подогрев кожаного руля — это не слишком дорого. Камера заднего вида отображает картинку очень четко, мониторинг давления в шинах и светодиодные фары идут в комплекте. В общем, автомобилем я вполне доволен.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Trailblazer (创界) — это компактный внедорожник от Chevrolet, который по продажам уступает таким конкурентам, как Nissan Qashqai и Volkswagen T-Cross. Означает ли это, что у этой модели слабые потребительские качества? Чтобы разобраться, я взял Trailblazer на тест-драйв. Модель, которую я тестировал, — это версия 2019 года с передним приводом 435T Redline CVT и соответствующая стандарту China VI, начальная цена — 159900 юаней. Вот мои впечатления от тест-драйва, надеюсь, они будут полезны. Начнем с силовой установки. Trailblazer оснащен 1,3-литровым трехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 121 кВт и максимальным крутящим моментом 240 Н·м. С показателями мощности этот 1,3-литровый двигатель выглядит достойно, но в Китае трехцилиндровые двигатели не пользуются большой популярностью. Трансмиссия представлена бесступенчатой коробкой передач CVT. Многих, вероятно, беспокоят вибрации двигателя. На практике 1,3-литровый трехцилиндровый двигатель Trailblazer не демонстрирует серьезных вибраций; на холостом ходу они едва ощутимы, но при обычной езде все нормально. Педаль газа реагирует быстро, что обеспечивает легкий старт, без ощущения нагруженности. Однако не стоит ожидать от Trailblazer впечатляющего ускорения, мощность отдачи здесь линейная, что явно настроено для городской езды. Из-за небольшого объема двигателя на средних и высоких оборотах чувствуется снижение мощности, что затрудняет обгоны на трассе. CVT-трансмиссия больше ориентирована на плавность хода, но скорость переключения оставляет желать лучшего. При резком ускорении задержка в переключении передач может быть заметной, и это было заметно во время тест-драйва. При равномерном ускорении трансмиссия демонстрирует приемлемую реакцию, обеспечивая плавную передачу мощности. Легкость рулевого управления произвела на меня очень хорошее впечатление о качествах хода Trailblazer. Соотношение передачи рулевого управления небольшое, и руль почти не имеет люфта. Длина кузова автомобиля составляет всего 4411 мм, что не делает его крупным внедорожником, поэтому при перестроении или поворотах задняя часть автомобиля сохраняет устойчивость. Характеристику управляемости автомобиля можно охарактеризовать как "легкость в управлении". В процессе движения создается впечатление, что автомобиль имеет высокую структурную целостность, и на дорожных неровностях он не разваливается. При прохождении поворотов подвеска обеспечивает достаточную поддержку, чтобы наилучшим образом удерживать положение кузова. Тем не менее, подвеска Trailblazer не на уровне премиум-класса, так как она слишком ориентирована на спорт, что приводит к недостаточной плавности на неровностях, передавая лишние вибрации в салон. После впечатлений от динамики обратим внимание на пространство в салоне Trailblazer. В автомобиле много различных по размеру отсеков для хранения, что говорит о хорошем использовании пространства. Места для пассажиров также вполне достаточно: человек с ростом 179 см, сидя передним седением в нижнем положении, имеет запас около четырех пальцев над головой. В заднем ряду пространство для ног составляет одну ладонь с четырьмя пальцами, для головы — около трех пальцев. При полном заполнении задних сидений пространство в ширину немного ограничено, вызывая некоторую тесноту. Наконец, оценим внешний дизайн Trailblazer. Вживую он выглядит достойно и, можно сказать, имеет достаточно привлекательный внешний вид среди компактных внедорожников. Внедрение новой семейной стилистики Chevrolet придает ему больше энергии и характера. Передняя часть с разделенными блоками фар имеет высокую узнаваемость ночью. В моем тестовом автомобиле ближний свет — светодиодный, а дальний — галогенный. Линии кузова острые, а затемненные диски добавляют спортивности. Дизайн задней части автомобиля более простой и непримечательный. После тест-драйва у меня появилось новое мнение о Trailblazer. Например, мягкое распределение мощности, хорошая обратная связь рулевого управления, передовые внешние линии — на самом деле его потребительские качества не так слабы. Тем не менее, причины невысоких продаж могут быть комплексными, включая общую тенденцию снижения продаж Chevrolet в последние годы.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Внешний вид Chevrolet Trailblazer всё же достаточно молодой и спортивный, но продажи остаются довольно средними, в основном из-за критики трёхцилиндрового двигателя. Хотя мощность этого двигателя не так уж плоха, как только люди слышат о трёх цилиндрах, многие даже не дают шанс на тест-драйв. На данный момент на рынке существуют значительные скидки на эту модель. В нашем регионе можно получить скидку 40,000 юаней. Руководящая цена нового автомобиля составляет 149,900 юаней, а после скидки стоимость без учёта налогов составляет 109,900 юаней. С учётом налога на покупку в 9,725 юаней, страховки около 4,000 юаней и регистрации за 500 юаней, общая стоимость составляет примерно 124,000 юаней. На вид автомобиль действительно спортивен: передняя часть оснащена чёрной решёткой радиатора и жёсткими линиями, придающими кузову мускулистый вид. Весь кузов достаточно плотный, что создаёт ощущение прочности, характерной для американских автомобилей. Размеры кузова: длина, ширина и высота - 4411x1808x1653 мм, пространство внутри среднее, не слишком большое. Эта машина оснащена 1.3-литровым турбированным двигателем, развивающим максимальную мощность 165 л.с. На дороге мощность ощущается очень живо: трогается она достаточно легко, без намёка на торможение. В своём классе эта силовая установка выделяется. Поскольку многие знают, что в Chevrolet Trailblazer стоит трёхцилиндровый двигатель, это вызывает беспокойство из-за шума. Однако, в моём опыте ежедневного вождения, трёхцилиндровый двигатель Trailblazer демонстрирует лишь небольшую вибрацию, ощущения от работы практически идентичны двигателю с четырьмя цилиндрами. Chevrolet действительно постарался в борьбе с вибрациями. Несмотря на мощность только 1.3T, стоит лишь сильно нажать на газ, как автомобиль быстро набирает скорость, сопровождаемая приятным звуком, который улучшает общее впечатление. Внутри автомобиля интерьеры оформлены в минималистическом стиле. Они не слишком трендовые, но если вы не являетесь очень активным молодым человеком, то эта отделка вполне вас устроит. Настройки мультимедийной системы включают одну интересную деталь: она поддерживает как CarLife, так и Apple Carplay. Если у вас iPhone, это значительно улучшит взаимодействие с автомобилем, делая использование навигации и музыки очень простым. Однако владельцы сообщают, что шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего, особенно на высоких скоростях, когда сильно слышен шум ветра и шин, что может отвлекать во время вождения. Дизайн рулевого колеса также не отличается большими удобствами — его можно регулировать только по вертикали, но не по вылету, что доставляет неудобства водителю. Зачем Chevrolet не оснастило эту модель четырёхпозиционной регулировкой, остаётся загадкой. Что касается обслуживания, то интервал составляет 5000 километров, первое техническое обслуживание бесплатное от производителя. Стоимость последующего базового обслуживания, включая замену масла и маслофильтра, составляет около 500 юаней. В ходе регулярного обслуживания необходимо проверять пять рабочих жидкостей и три вида воды. При нормальном состоянии автомобиля достаточно следовать перечню действий, указанному в руководстве по эксплуатации, без излишнего обслуживания, что приведёт к лишним тратам. В общем, главный объект критики в Chevrolet Trailblazer — его трёхцилиндровый двигатель. Влияние такой конфигурации на автомобиль можно заметить на примере Buick Excelle. Если бы этот автомобиль был оснащён четырёхцилиндровым двигателем и сохранил ценовую привлекательность, его продажи, несомненно, повысились бы.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Как профессиональный автообозреватель, недавно я забронировал Chevrolet Trailblazer 2019 года, версия 435T RS CVT в цвете "ледяной синий" ограниченной серии, соответствующая стандарту China VI. Сегодня я поделюсь впечатлениями от тест-драйва этой модели. Официальная цена составляет 165 900 юаней, однако сейчас на автомобиль действует хорошая скидка, примерно 40 000 юаней. В регионе Сямынь цена автомобиля без учета налогов и сборов составляет около 125 900 юаней. Налог на покупку составляет примерно 11 140 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, а коммерческая страховка — примерно 5 300 юаней. Полная стоимость автомобиля после оформления всех документов — около 144 000 юаней. Учитывая, что у многих людей в настоящее время могут быть финансовые трудности, производитель предлагает кредитные услуги. Если внести первый взнос в размере 30% от общей суммы, то он составит около 37 770 юаней. При рассрочке на 36 месяцев ежемесячный платеж будет около 2 631 юаня, что на 6 586 юаней дороже, чем покупка за наличный расчет. Техническое обслуживание автомобиля должно проводиться в зависимости от условий эксплуатации. В целом, при использовании полусинтетического масла обслуживание рекомендуется выполнять каждые 5 000 км, а при использовании полного синтетического масла интервал может быть увеличен до 10 000 км. Стоимость обслуживания зависит от конкретного перечня работ и составляет примерно 600-700 юаней. Это компактный кроссовер с 5 дверями и 5 сиденьями. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 000 км пробега. Габариты Chevrolet Trailblazer: длина — 4 411 мм, ширина — 1 808 мм, высота — 1 653 мм, колесная база — 2 640 мм. Салон достаточно просторный; при моем росте 1,75 м пространство над головой составляет одну ладонь. Задние сиденья чуть выше передних, но при этом пространства над головой остается около двух пальцев, а запас места для ног — более двух ладоней, что не создает дискомфорта для пассажиров. В багажник помещаются три чемодана по 20 дюймов, и еще остается свободное место, чего достаточно для повседневных нужд семьи. Chevrolet Trailblazer оснащен 1,3-литровым турбонаддувным двигателем, который работает в паре с бесступенчатой вариаторной трансмиссией CVT. Максимальный крутящий момент составляет 240 Н·м, мощность двигателя — 165 лошадиных сил. В начале я опасался, что двигатель 1.3T может оказаться недостаточно мощным, но после тест-драйва мои опасения рассеялись. За исключением немного медленного старта, в остальное время динамика вполне удовлетворительная, мощность турбированного двигателя воспринимается как достаточная. Однако динамика при среднем и высоком ускорении, а также при обгоне могла бы быть лучше; реакция на нажатие педали газа слегка замедленная, но переключение передач плавное и без рывков. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9,5 секунды. В ходе теста расхода топлива я проехал 108 км с постоянно включенным кондиционером. Маршрут включал в себя как загруженные участки, так и дороги с круговым движением. Итоговый тест показал расход 7,6 л на 100 км. Шумовая изоляция автомобиля также оставляет хорошее впечатление. Шумы от ветра и дорожного покрытия подавляются эффективно, на холостом ходу уровень шума минимален, и нахождение в салоне комфортное. При этом, даже при резком ускорении во время движения, уровень шума двигателя остается на приемлемом уровне благодаря хорошей согласованности работы системы. Однако на средних скоростях фоновый шум заметнее.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

На цене, наш местный дилер предложил скидку примерно 40,000 юаней, базовая стоимость этой машины составляет примерно 125,000 юаней. Страховка - полное покрытие, дополнительно взяли страховку на стекла, и это стоило более 6,000 юаней. Плата за покупку и регистрацию составила около 13,000 юаней. Если покупать машину за полный наличный расчет, общая сумма составит примерно 144,000 юаней. Условия в разных регионах отличаются, желающие купить машину могут проконсультироваться в местных дилерских центрах, также не забудьте про коврики и подушки - хотя и недорого, но раз дают, то берите. Внешне автомобиль довольно привлекателен с квадратным и строгим кузовом, который внушает уверенность. Дизайн агрессивный, с красными акцентами на решетке радиатора, колесах и зеркалах. Ближний свет - светодиодный, но дальний - галогенный. Передняя часть автомобиля имеет выраженный рельеф, на крыше есть багажник. Диски размером 17 дюймов, что добавляет брутальности. Обычно, когда выезжаю на этой машине, друзья говорят, что она крутая и я выгляжу моложе на ее фоне. Внутренний дизайн интересный, в целом выдержан в черных тонах, не такой яркий, как снаружи. Руль спортивный, но покрыт пластиком, на ощупь не такой приятный, как кожаный. Панель приборов - 3,5 дюйма, центральный экран - 8 дюймов, что меньше, чем у многих конкурентов, но функционал достаточно полон, поддерживает голосовое управление. Сиденья комбинированные - из кожи и ткани, с ручной регулировкой и достаточно хороши на ощупь. Заднее пространство также на уровне, я с ростом 173 см не чувствую себя стесненно, над головой три пальца пространства, для ног - почти два кулака. Пол в середине ровный, среднее сиденье оборудовано подголовником, комфорт в поездке на высоком уровне, для семьи места достаточно. Много мест для хранения: бардачок, подстаканники спереди и сзади, слот для телефона, все удобно в использовании. Объем багажника приемлемый, если сложить сиденья, образуется относительно ровная поверхность для перевозки крупных вещей, для семьи в поездке этого достаточно. Что касается мощности, машина оснащена 1,3-литровым трехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 165 лошадиных сил, в паре с вариатором CVT. В повседневной эксплуатации достаточно режима D, стартует без запаздываний, обгон тоже без проблем. Пробег друга составляет более 10,000 км, когда я сам вел машину, она показала средний расход около 8 литров, был момент и 9 литров при агрессивной езде, обычно 8 литров. Трехцилиндровый двигатель шумнее четырехцилиндрового и на холостых оборотах шум заметен, что не очень хорошо. Управляемость в целом неплохая, рулевое управление с электроусилителем легкое, но обод кажется дешевым из-за пластикового покрытия. При экстренном торможении на высокой скорости ощущается небольшое движение вперед, стабильность средняя, рекомендуется не превышать скорость. Подвеска довольно жесткая, что обеспечивает устойчивость в поворотах, но плохо гасит вибрации.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Стоимость】Рекомендованная розничная цена составляет 159 900 юаней, скидка 40 000 юаней, цена без учета налогов — 119 900 юаней. Добавив налог на покупку в размере 10 611 юаней, дорожный налог в размере 420 юаней, регистрационный сбор в размере 500 юаней и страховку примерно в 6 000 юаней, итоговая стоимость автомобиля примерно составит 137 000 юаней. 【Пространство】Габариты кузова составляют 4411*1808*1653 мм, внутреннее пространство салона комфортабельное. На переднем водительском сидении открывается четкий и просторный обзор, стойка А не препятствует обзору, что обеспечивает безопасность в повседневных поездках. Место для рычага переключения передач спроектировано удобно, обеспечивая водителю больше места для движения. На заднем сидении пол незначительно выпирает, что позволяет спокойно разместиться трем пассажирам, не создавая тесноты. Кроме того, в автомобиле предусмотрены крепления для детских кресел, что делает его удобным для использования семьей. Все сидения в автомобиле широкие и комфортные, регулируемые подголовники обеспечивают комфортное пребывание. Крышка багажника имеет умеренный размер, а сама глубина большая, однако дно багажника немного высоко, что делает неудобным доступ к вещам, особенно для девушек небольшого роста. 【Опыт вождения】Оснащён 1.3T турбированным двигателем, совмещённым с вариатором CVT. На стадии старта педаль газа работает плавно, но заметно небольшой рывок, при нажатии на педаль газа автомобиль сразу же начинает движение вперёд, что особенно удобно в городских пробках. При скорости 20 км/ч турбина начинает активно работать, при глубоком нажатии на педаль можно почувствовать хорошую отдачу мощности, с ощутимым толчком в спину. На скорости 100 км/ч запас мощности остаётся достаточным, и при глубоком нажатии на педаль ощущается вторая волна мощности, без явных признаков затухания. При скорости 80 км/ч звукоизоляция в салоне хорошая, слышен лишь легкий звук двигателя и небольшой шум от шин. На скорости 110 км/ч шум двигателя становится более заметным, как и шум шин и ветра. При 120 км/ч звук высокооборотистого двигателя увеличивается с ростом скорости, шум шин становится более ощутимым, но все еще находится в пределах допустимого. 【Подвеска】Используется передняя независимая подвеска McPherson и задняя торсионная балка. Подвеска настроена мягко, и шасси способно поглощать большинство мелких ударов; на ровных дорогах ощущение от вождения остаётся комфортным. Однако при попадании на крупные неровности шасси ощущается слабее, в салоне может быть заметное боковое движение. Возврат руля не слишком активный, при небольших поворотах рулевого колеса скорость возврата рулевого колеса медленная, а усилие неравномерное — это мне не очень понравилось. Тем не менее, рулевое управление остаётся лёгким, а педаль сцепления плавной, создавая расслабляющую атмосферу вождения. Ощущения от вождения больше подходят для домашнего, комфортного использования, ощущается нехватка молодой энергии. Для семейного автомобиля он вполне подходящий: мощность достаточная, а управление сравнительно лёгкое. Однако руль и шасси — это аспекты, которые требуют улучшения.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Внешний вид особенно впечатляющий и привлекательный, с первого взгляда привлекает именно внешний дизайн. Интерьер Chevrolet Trailblazer можно считать одним из лучших в линейке Chevrolet, он действительно очень хороший. Купили предпоследнюю комплектацию, поэтому безопасность и функциональные опции очень полные. Задний ряд абсолютно ровный, и нет ощущения тесноты, что довольно удовлетворительно. У автомобиля очень точная управляемость, и он стабильно входит в повороты, что связано с тем, что задняя подвеска представляет собой торсионную балку, поэтому не происходит явных наклонов. Хотя двигатель всего 1.3Т, этот турбированный двигатель очень мощный, будь то обгон в городе или на шоссе, все происходит очень быстро, педаль газа отзывчивая. Единственный недостаток - это комфорт, который оставляет желать лучшего, амортизация средняя, так как задняя подвеска не независимая, поэтому довольно тряская. В целом, помимо незначительного дискомфорта, автомобиль удовлетворяет практически по всем параметрам, и сейчас есть большие скидки, поэтому это хорошее время для покупки. Chevrolet мечтает о будущем.