Внешний вид Chevrolet Trailblazer всё же достаточно молодой и спортивный, но продажи остаются довольно средними, в основном из-за критики трёхцилиндрового двигателя. Хотя мощность этого двигателя не так уж плоха, как только люди слышат о трёх цилиндрах, многие даже не дают шанс на тест-драйв.
На данный момент на рынке существуют значительные скидки на эту модель. В нашем регионе можно получить скидку 40,000 юаней. Руководящая цена нового автомобиля составляет 149,900 юаней, а после скидки стоимость без учёта налогов составляет 109,900 юаней. С учётом налога на покупку в 9,725 юаней, страховки около 4,000 юаней и регистрации за 500 юаней, общая стоимость составляет примерно 124,000 юаней.
На вид автомобиль действительно спортивен: передняя часть оснащена чёрной решёткой радиатора и жёсткими линиями, придающими кузову мускулистый вид. Весь кузов достаточно плотный, что создаёт ощущение прочности, характерной для американских автомобилей. Размеры кузова: длина, ширина и высота - 4411x1808x1653 мм, пространство внутри среднее, не слишком большое.
Эта машина оснащена 1.3-литровым турбированным двигателем, развивающим максимальную мощность 165 л.с. На дороге мощность ощущается очень живо: трогается она достаточно легко, без намёка на торможение. В своём классе эта силовая установка выделяется.
Поскольку многие знают, что в Chevrolet Trailblazer стоит трёхцилиндровый двигатель, это вызывает беспокойство из-за шума. Однако, в моём опыте ежедневного вождения, трёхцилиндровый двигатель Trailblazer демонстрирует лишь небольшую вибрацию, ощущения от работы практически идентичны двигателю с четырьмя цилиндрами. Chevrolet действительно постарался в борьбе с вибрациями. Несмотря на мощность только 1.3T, стоит лишь сильно нажать на газ, как автомобиль быстро набирает скорость, сопровождаемая приятным звуком, который улучшает общее впечатление.
Внутри автомобиля интерьеры оформлены в минималистическом стиле. Они не слишком трендовые, но если вы не являетесь очень активным молодым человеком, то эта отделка вполне вас устроит. Настройки мультимедийной системы включают одну интересную деталь: она поддерживает как CarLife, так и Apple Carplay. Если у вас iPhone, это значительно улучшит взаимодействие с автомобилем, делая использование навигации и музыки очень простым.
Однако владельцы сообщают, что шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего, особенно на высоких скоростях, когда сильно слышен шум ветра и шин, что может отвлекать во время вождения. Дизайн рулевого колеса также не отличается большими удобствами — его можно регулировать только по вертикали, но не по вылету, что доставляет неудобства водителю. Зачем Chevrolet не оснастило эту модель четырёхпозиционной регулировкой, остаётся загадкой.
Что касается обслуживания, то интервал составляет 5000 километров, первое техническое обслуживание бесплатное от производителя. Стоимость последующего базового обслуживания, включая замену масла и маслофильтра, составляет около 500 юаней. В ходе регулярного обслуживания необходимо проверять пять рабочих жидкостей и три вида воды. При нормальном состоянии автомобиля достаточно следовать перечню действий, указанному в руководстве по эксплуатации, без излишнего обслуживания, что приведёт к лишним тратам.
В общем, главный объект критики в Chevrolet Trailblazer — его трёхцилиндровый двигатель. Влияние такой конфигурации на автомобиль можно заметить на примере Buick Excelle. Если бы этот автомобиль был оснащён четырёхцилиндровым двигателем и сохранил ценовую привлекательность, его продажи, несомненно, повысились бы.
