Отзывы об автомобилях (464)

Changan UNI-K 2024

Купил эту машину в основном из-за внешнего вида и пространства. Внешность безупречная, я взял черного цвета, под солнцем она выглядит с синим отливом, очень красиво. Мощности вполне достаточно, расход топлива немного высоковат, ведь масса и кузов такие, и все-таки двигатель 2.0. Лично я езжу мало — за год не проезжаю и 10 тысяч километров, поэтому о расходе топлива особо не думал. Проехал пока только 400 километров, показывает расход 10 литров, говорят, со временем он может еще увеличиться, не знаю, до скольких дойдет (со временем, если ездить больше по трассам, возможно, уменьшится). Интерьер в целом нормальный, черный экстерьер можно сочетать только с коричнево-желтым интерьером, основной минус — запах в салоне, если долго вдыхать, может заболеть голова. В интернете пишут, что у этой машины возможны утечки масла, хоть это и единичные случаи, но все равно беспокоюсь, буду наблюдать и в дальнейшем.

Changan UNI-K Smart 2023

Купить большой K было чистой случайностью, узнал об этом автомобиле из-за значительных скидок, плюс в конце года в нашем городе проводилась автомобильная выставка, решил сходить и узнать подробности. В итоге, со всеми скидками удалось сэкономить 5 тысяч юаней, что делает стоимость автомобиля 157900. Эта цена мгновенно меня привлекла. На следующий день я вернулся на выставку вместе с женой, чтобы она тоже глянула. Мы посмотрели несколько автомобилей стоимостью около 160 тысяч юаней, таких как Deep Blue SL03, S7, Origin Q05, Song Plus, Haval Big Dog 2, но ни один из них не понравился моей жене. Единственный автомобиль, который ей понравился, был Origin A07, но я не люблю седаны, поэтому он не подошел. После того как мы посмотрели на пространство и интерьер большого K, другие машины в этой ценовой категории перестали нас интересовать. Это было похоже на покупку Tang DMI по цене Song Plus; большой K просто превосходит автомобили стоимостью около 160 тысяч юаней. Что касается управляемости, он значительно лучше моего старого CS75, которым я пользовался 8 лет. Хотя уровень интеллектуальности и не сравнится с Deep Blue и BYD, однако для городской езды и семейных поездок он идеально подходит. Внешний вид нашего автомобиля просто великолепен: прищуренные глаза и массивная задняя часть придают ему вид настоящего "босса"; его присутствие не уступает автомобилям марки Nio на картинке. Обтекаемый кузов уменьшает аэродинамическое сопротивление и шум ветра, а двухслойные стеклопакеты также снижают уровень шума, делая общий уровень шума в салоне лучше, чем у автомобилей конкурентов, на которых я проходил тест-драйв. Пространство внутри автомобиля впечатляет: дети могут поставить маленький столик на заднем сиденье для домашних заданий, а взрослые могут расслабленно вытянуть ноги, и до передних сидений останется еще много места. С момента получения автомобиля я каждый день использую его для поездок в город на работу и для отвоза детей в школу. Мои первые впечатления – это комфорт при движении в режиме EV: нет переключения передач, нет шума двигателя, остаются только приятные ощущения от массажных сидений. Еще одно преимущество режима чисто электрического вождения – это быстрая реакция на педаль газа: при нажатии на педаль легко ускориться с 0 до 40 км/ч без рывков от смены передач, просто отлично. Конечно, я также пару раз проверял, как работает двигатель при разряженной батарее, действительно, как пишут в Интернете, есть рывки, но по сравнению с моим старым CS75 они вполне терпимы. Теперь осталось только проверить, сколько километров можно проехать на полном баке топлива на длинном путешествии. Что касается автомобильной системы, у меня особо нечего сказать, так как давно не обновлял ПО через OTA, поэтому в Интернете столько жалоб. Но для меня главное, чтобы можно было слушать музыку через Bluetooth и радио, я давно привык использовать навигацию на телефоне за 8 лет с моим CS75, и я уже успел обменять набранные бонусы на минеральную воду, Red Bull, кофе Nescafe и карту JD.com E-card; разве это не лучше, чем навигация в автомобиле? Большой K – это моя вторая машина в жизни, первая была CS75 с 1.8T автоматом, которая служила мне 8 лет. В плане функций, пространства, мощности, интерьера и комфорта большой K – это значительное улучшение. Проехал на нем уже более 1000 километров за 20 дней, но еще не до конца освоился с некоторыми функциями. На момент написания этого отзыва машина все еще на временных номерах (хотел испытать, как это – месяц ездить на временных номерах). Когда проеду 20000 километров, напишу более подробный отзыв.

Changan UNI-V 2023

В этом году мне исполнилось 22 года, и уже два года назад я задумался о покупке автомобиля. В то время, когда Univ еще не вышел, МГ и Yingbao были довольно популярны, ведь эти автомобили с эффектным внешним видом типа купе, кто из двадцатилетних не захотел бы иметь такое авто? Однако из-за семейных обстоятельств я тогда так и не смог купить машину. И вот спустя два года я наконец-то осуществил свою мечту. Когда я впервые увидел Univ вживую, меня буквально затянуло. Изначально я планировал покупку только МГ или Yingbao, но после знакомства с Univ я думал только о нем. Каждую ночь перед покупкой я думал о нем 😂 Когда я наконец-то получил ключи, я был даже более взволнован, чем когда нашел свою девушку, ха-ха-ха. Основные характеристики: электрически регулируемые сиденья для водителя и пассажира, электропривод подъемной задней двери, система помощи водителю уровня L2, электрический спойлер, подрулевые лепестки переключения передач, система распознавания лиц и прочее. За машину стоимостью чуть более 120 тысяч юаней есть практически все эти функции. Что еще можно желать? Текущие расходы на обслуживание: так как автомобиль у меня всего месяц, о расходах на обслуживание буду жаловаться потом 😂 Отношение продавцов: перед покупкой ты для них как старший брат, но после покупки становишься младшим братом 😥 Пробег: так как машина новая, пробег пока небольшой. Наверное, это потому, что я езжу в основном по городу, а расход топлива в городе обычно выше, чем на трассе. Расход топлива: в городе я обычно езжу со скоростью около 40-50 км/ч, расход топлива примерно 8-9 литров на 100 км, на трассе около 6 литров. Впечатления от вождения: в режиме ECO при нажатии на педаль газа отклик задерживается на одну-две секунды, и разгон тоже не очень быстрый. Этот режим, честно говоря, не очень эффективный, и реально экономия топлива в нем незначительная, а реакция медленная, так что не рекомендую его использовать. Использование его долгое время может затупить 😂 Интеллектуальный режим подстраивается под ваши привычки вождения, но я им тоже не особо пользуюсь, так как особой разницы не замечаю. В режиме производительности, когда я впервые ехал по трассе после покупки машины, удовольствие было на высоте! Но в городе этот режим не стоит использовать, иначе есть риск взлететь, ха-ха-ха. Обычно использую стандартный режим, и по сравнению с ECO он реагирует намного лучше. А расход топлива в городе практически такой же, поэтому стандартного режима вполне достаточно. Стоимость автомобиля: с учетом налога на покупку, страховки и оформления, по полной стоимости машина мне обошлась в 123 тысячи юаней. Так как я взял ее в кредит, с учетом процентов вышло все 130 тысяч юаней. Поэтому, друзья, если есть возможность заплатить сразу всю сумму, делайте это, не повторяйте мою ошибку, не будьте "большими и обиженными" 😭 Опыт покупки: я живу в Лучжоу, поэтому поехал за машиной в Чэнду, так как у нас в городе всего одна-две дилерских точки, и машина там дороже на 4-5 тысяч юаней. В день перед покупкой я заказал самый ранний поезд, встал в 5 утра, наверное, это был самый ранний подъем в моей жизни 😂 Потом пересел на метро, и к дилеру приехал около 10 утра. Утром мы начали обсуждать цену, а днем окончательно оформили покупку. Поскольку это была покупка в кредит, это заняло много времени, и все было полностью оформлено только к 6 вечера. Потом начали оформлять страховку, но страховая компания уже закрылась, и я не смог забрать машину в тот день. Пришлось остаться на ночь в Чэнду и только на следующий день, после оформления страховки, я смог забрать машину домой. Ох, это была трудная дорога к получению автомобиля 😓

Changan Raeton PLUS 2023

【Покупка автомобиля】 Первый в жизни автомобиль. С родителями посмотрели Chery Arrizo 8, Chery Tiggo 8 PRO, Geely Boyue L и Changan Raeton PLUS, в конце концов выбрали Changan Raeton PLUS. У первого продавца был плохой сервис, пришлось поменять несколько дилеров, прежде чем определились с окончательным выбором. 【Впечатления от вождения】 Разгон на начальном этапе средний, чувствуется некоторая задержка. После включения спортивного режима, даже на скорости 120 км/ч остается мощность, 188 лошадиных сил действительно оказывают впечатление. Хотя я не люблю быстро ездить, при обгоне чувствую себя уверенно, и процесс вождения доставляет удовольствие. 【Расход топлива】 На Новый год ездили к родителям по трассе, расход на трассе 5.5-6.5 литров на 100 км, в городе 7.5-8.5 литров на 100 км. Так как показания бортового компьютера оптимистичны, поэтому рассчитываю расход самостоятельно с помощью приложения после каждой заправки. Средний расход составляет примерно 7.2 литра, что вполне приемлемо. 【Запас хода】 При поездке к родителям на Новый год проехали более 1000 км. На полном баке проехали 850 км по трассе прежде чем заправились. Запас хода можно считать удовлетворительным. 【Комфорт в салоне】 Мне самому комфортно, машина используется для перевозки родителей и партнера, нареканий от них не слышал. 【Наиболее недоволен】 Купил автомобиль год назад, и задняя камера уже показывает полосы. В сервисе 4S сказали, что проблема в камере. До визита была одна полоса, после проверки появилась вторая, а запчастей в наличии нет, их нужно заказывать у производителя. Теперь после мойки машины полос уже три. Самое неприятное - начал появляться резонанс, на неровных дорогах стекла издают гудящий звук.

Changan UNI-V 2023

[Опыт покупки автомобиля] В начале 2023 года я начал выбирать автомобиль. Смотрел рекомендации на Douyin и случайно наткнулся на модель Univ. Цена выше 100 тысяч юаней, выглядит солидно, да еще и с наклонной крышей. Сразу же понравился. Затем сравнивал с моделями Sylphy, Civic и Integra. После выхода версии 2023 года решил выбрать 1.5 Prestige черного цвета. В сентябре сразу поехал в дилерский центр и купил автомобиль за наличные. [Отношение продавца] Продавщица была очень любезной и терпеливой. На обед меня тоже пригласили. Было бы еще лучше, если бы подарили что-то или устроили розыгрыш. [Цена автомобиля] В нашем регионе скидок почти нет, удалось сэкономить немного. Базовая цена 107,900 юаней, подогрев сидений 1,500, налог на покупку 9,548, страховка около 5,000. Итого вышло 124,500 юаней. [Особенности конфигурации] Спойлер и звуковой эффект не использую. Хорошо, что в версии Prestige нет звукового эффекта. В городских пробках было бы невыносимо, если бы двигатель ревел на каждый шаг. Без системы кругового обзора я не смог бы парковаться, честно говоря. Объем багажника тоже довольно большой. Адаптивный круиз-контроль еще не использовал, планирую протестировать позже. [Впечатления от вождения] На низких скоростях наблюдается рывок, видимо, таковы все автомобили Changan, так что что поделать. Только в спортивном и гоночном режимах педаль газа мгновенно реагирует, в остальных режимах наблюдается задержка, а потом внезапный рывок. На спорт-режиме расход топлива слишком высокий. Шум от шин, о котором говорят другие автовладельцы, меня не беспокоит, ведь для машины за сто тысяч это нормально. Езжу медленно, так не шумит. Пространство в салоне меня устраивает. Я одинок, на пассажирском сиденье кладу еду, на заднем — подушки и одеяло для дневного сна. [Наибольшее неудовольствие] Самое раздражающее — рывки на низкой скорости, педаль газа не послушна и иногда делает резкие рывки, руль немного уводит вправо, и расход топлива великоват.

Changan UNI-T 2023

【Внешний вид】Внешний вид безупречен, именно из-за него и выбрал машину. 【Пространство】Пространство среднее, можно сказать, что хватает. 【Расход топлива】Пока в обкатке, никаких полезных данных. 【Ощущения от вождения】Подвеска очень жесткая, чувствуются даже мелкие камни на дороге.

Changan UNI-V 2023

【Покупка автомобиля】 В середине этого года мой друг собирался купить машину, и я тоже тогда выбирал. Я не особо разбирался в машинах, потому что не планировал покупать одну. Когда сопровождал друга на осмотр машин, этот автомобиль мне очень понравился своим стильным внешним видом. Однако пространство казалось немного тесным, особенно расстояние до потолка. В итоге друг купил автомобиль другой марки, и на этом дело закончилось. В сентябре этого года я задумался о покупке мотоцикла, но семья была против из-за опасности. Долго сомневался, стоит ли покупать мотоцикл, но в конце концов решил, что нам лучше всё-таки иметь автомобиль. Семья предложила финансовую помощь, и в ноябре я наконец-то купил машину Little V. Среди других автомобилей в той же ценовой категории Little V привлёк меня с первого взгляда. Только что получил автомобиль и пока ещё привыкаю к нему, ведь я совсем новичок. 【Цена покупки】 Цена за сам автомобиль - 104,900 юаней. Взял кредит на 50,000 юаней на 3 года без процентов, залог не потребовался. Сбор за оформление составил 500 юаней, временные номера – 100 юаней. Также я купил пакет на пожизненное обслуживание за 588 юаней. Налог составил 9,283 юаня, страховка – 4,472 юаня, регистрационные номера - 120 юаней. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные, мне очень нравится. Вчера вечером попробовал режим трассы, машина разгоняется очень хорошо, но я не совсем понял запуск с места, видимо не разглядел инструкцию. Попробую в следующий раз. 【Расход топлива】 Расход топлива около 8,3 литра, думаю, для новичка это нормально. С опытом, думаю, смогу снизить до 6 литров. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего мне нравится внешний вид и задний спойлер этой машины.

Changan UNI-K 2023

С момента покупки в апреле автомобиль всегда нормально использовался, никаких указанных другими проблем не возникало. Состояние машины очень хорошее, она очень мощная, расход топлива тоже не такой, как некоторые говорят. Вопрос вкуса и индивидуального восприятия: при обычной езде придраться не к чему.

Changan UNI-V 2023

[Опыт покупки автомобиля] Купил машину в июле 2023 года. Тогда обошел три автосалона в Ухане, но ни в одном не определился. Затем добавил WeChat менеджера по продажам Che и Mei, оказалось, что цена намного ниже, еще и техобслуживание в подарок, поэтому сразу заплатил всю сумму и забрал машину. Сейчас уже прошло почти пять месяцев, и плюсы и минусы стали довольно очевидными. [Впечатления от вождения] Внешний вид: Никаких претензий, слишком хорош за эту цену. Цвет "серый шик" после мойки выглядит очень эффектно, но легко собирает пыль, и, если посмотреть вблизи, это может огорчить. Тем, кто ленится мыть машину, советую выбрать белый или атомный серый цвет. Интерьер: Много физических кнопок, но большинство из них пластиковые. Через примерно два месяца кнопки на центральной панели начали скрипеть, в остальном проблем не было. Недавно после первого техобслуживания скрипы исчезли, не знаю по какой причине. Оснащение: Довольно полное, в улучшенной версии 2023 года добавили L2 систему помощи водителю, один раз использовал адаптивный круиз-контроль на шоссе, чтобы немного освободить руки и ноги, но потом больше не пользовался, все еще не могу доверить жизнь ассистенту. 360-градусные камеры и радары очень удобны для новичков, это заслуживает похвалы! Пространство: О нем говорить не стоит. Я покупал эту машину не из-за пространства, я одинокий человек, на пассажирском сиденье почти никто не сидит, для меня достаточно. Теперь расскажу о впечатлениях от вождения. В режиме eco педаль газа очень тугая, реагирует через одну-две секунды после нажатия. В Ухане водить всегда нужно быть быстрым, теряешь секунду — тебя могут подрезать. Кроме того, режим eco не экономит топливо, поэтому через две недели после покупки я все время использую стандартный режим. Текущий средний расход топлива по показаниям приборов составляет около 7,5 литров, думаю, можно снизить еще. В стандартном режиме педаль газа немного откликается лучше, возможно, это проблема в настройке коробки передач. В стандартном режиме нет ощущения мгновенного отклика на газ, но намного лучше, чем в режиме eco. Мощности на ежедневные обгоны достаточно. Спортивный и супер спортивный режимы я не пробовал, как новичок, лучше быть осторожным, позже попробую. Наконец, хочу сказать, что тормоза немного мягкие, при легком нажатии эффекта нет, нужно нажать немного сильнее, чтобы почувствовать торможение. Активные тормоза дважды сработали у меня: один раз в туннеле без причины, второй раз в момент экстренного торможения. Оба раза было довольно страшно, условия срабатывания этой системы мне пока не совсем понятны. Надеюсь, Changan уделит этому внимание. В конце хочу сказать, если вы можете терпеть вышеуказанные недостатки, то эта машина определенно для вас: высокая эстетика, мощный двигатель, быстрый разгон, по цене около 100 тысяч юаней можно получить опыт вождения, превосходящий одноклассников. Одним словом, просто дерзайте!

Changan CS75 PLUS 2023

Раньше ездил на Джейде, проходимость у нее была не очень, но была стабильной в управлении. Сейчас у меня вторая машина. С проходимостью проблем нет, но центр тяжести стал выше, и при скорости 60 км/ч на большом повороте возникает ощущение, что можешь быть выброшенным наружу. В остальном всем доволен. Лично не рекомендую покупать белую машину, лучше выбрать андинский серый. Внешний вид третьего поколения кажется более молодёжным по сравнению с вторым, интерьер же остался неизменным. Хочу отметить, что нет порта Type-C и CarPlay, а ещё нельзя скачать музыкальное приложение NetEase Cloud Music (это большой минус). 【Опыт покупки】 С момента осмотра до заказа и получения машины прошло всего 4 дня. Покупал не у официального дилера, а сравнивал предложения трех других автосалонов. Скидка составила 1,5 млн юаней, различия были только в комиссионных за кредит и стоимость регистрации, выбрал самый дешевый вариант. 【Цена покупки】 Цена без учета налогов – 114,900 юаней, налог на покупку – 9,770 юаней (фактически меньше), страхование – 4,345 юаней, комиссия за кредит – 1,000 юаней, регистрация – 800 юаней. Взял кредит на 18 месяцев без процентов на 33,000 юаней (изначально планировал оплатить полностью, но решил оставить немного денег на Новый год). 【Достоинства конфигурации】 Беспроводная зарядка хорошо работает, голосовой помощник тоже распознает команды точно. 【Наиболее недовольные моменты】 Заявлено о наличии системы автоматического торможения, но она не работает. Нет порта Type-C, что очень неудобно. Также нет атмосферного освещения, хотя, насколько помню, оно было во втором поколении. Невозможно регулировать высоту ремней безопасности.

Changan UNI-V 2023

Чанъань UNI-V дает мне особенно приятное ощущение от вождения, мощность очень достаточная, разгоняется очень быстро. Рулевое колесо также легкое, управлять удобно, а шасси имеет хорошую стабильность. Мощность и управление: Выходная мощность очень сильная, и при разгоне ощущается легкость. Рулевое колесо этого автомобиля также легкое, точность поворота очень хорошая, на высокой скорости едет очень плавно. Комплектация и вспомогательные функции: Практически все необходимые функции присутствуют. Есть панорамная система с обзором на 360 градусов, круиз-контроль, активное торможение и другие полезные функции. Расход топлива: Иногда мне нравится ездить быстро, тогда использую спортивный режим, поэтому расход топлива составляет около 8.5 литров на 100 км, этот расход можно принять. Комфорт и пространство: Что касается пространства, размеры кузова UNI-V средние и выше среднего. Передние сиденья можно регулировать под свои нужды, а в заднем ряду пространства для ног вполне достаточно, нет ощущения стесненности.

Changan UNI-K Smart 2023

Раньше все время рассматривал бензиновую версию, пока не узнал цену. Тогда продавец порекомендовал эту модель. Протестировал — действительно плавный ход, разгон тоже более резвый. Учитывая нынешние недосягаемые цены на бензин (говорят, что у бензиновой версии расход больше 10 литров на 100 км), без колебаний выбрал гибрид. Откатал больше месяца, на дороге авто привлекает внимание, оборачиваются все, кто видит. Китайские автомобили сейчас на высоком уровне – комплектация на высоте, цена приемлемая. В сравнении с Volkswagen который я покупал шесть-семь лет назад, это просто небо и земля. Что касается признания бренда и остаточной стоимости, моя жена более рассудительна. Она считает, что машина должна служить человеку, это всего лишь средство передвижения. Мы не автодилеры, главное, чтобы нам нравилось. Да и Changan не теряет свою позицию. Восстание великой державы требует культурной уверенности. Changan — это не только название, это символ стабильности и процветания. Только в мирное время можно достичь великого Китая. Тормоза действительно немного мягковаты, возможно, из-за рекуперации энергии, поначалу ощущение не самое лучшее, но когда привыкнешь, становится нормально. Подвеска ориентирована на комфорт, что вполне достаточно для семейного использования. Клиренс высокий, проходимость хорошая. Сиденья мягкие и удобные, после этой машины садиться в Changan CS75P ощущается как “после океана нет другой воды, кроме реки”. Зимой в северных регионах аккумулятор действительно не на высоте, но расход топлива при старте на электроэнергии и плавность хода лучше, чем у бензиновой версии. С функцией удаленного управления зимой в машину можно садиться без замерзания, а летом сразу наслаждаться прохладой. Это действительно приятное ощущение, когда небольшие деньги дают большой эффект. Рост отечественных автомобилей неотделим от поддержки и понимания народа. Если глаза блестят, значит видно только достоинства. Без сожалений о своем выборе, самое правильное решение — это то, что мы сделали сами.

Changan UNI-T 2023

Проехал 700 км, поделюсь впечатлениями. Я купил версию Deluxe. Просто понравилась внешность, а сейчас машины по доступным ценам, поэтому сразу пошел и купил unit. Вождение, если не участвовать в гонках, вполне приемлемо, в спортивном режиме есть ощущение ускорения, пробовал, когда был на тест-драйве. Сейчас на своем еще не сильно давил на газ. Расход топлива сейчас в среднем 7–8 литров. В любом случае на новой машине мне расход не важен, после первого ТО 10 литров будет нормально. Шум от шин сзади действительно большой. Автосистема для меня удобна, не тормозит, как будет дальше – не знаю. Я использую навигацию и слушаю музыку, не нужны физические кнопки, не слушайте тех, кто говорит, что это плохо, ничего не влияет на использование. Для включения кондиционера можно просто голосом командовать, что еще удобнее. Настроить зеркала и сиденья нужно один раз, и на этом все. Так что отсутствие физических кнопок для меня не проблема. Это даже удобнее. Насчет утечек масла и прочего, если не влияет, лучше не лезть и не менять детали. Я не такой придирчивый, главное, чтобы все работало как надо. За эти деньги в районе 100 тысяч юаней, какую еще машину с такой мощностью и комплектацией из японских ты купишь? Когда забрал машину и посмотрел на днище и тормозные колодки, они были ржавыми. Видимо, стояла под открытым небом. Надеюсь, ничего не сгниет в будущем. На поверхности машины есть небольшой пузырек. 【Пространство】 Колесная база 2710 мм, мой рост 170 см, мне этого достаточно. Не люблю большие машины. Если покупать BMW или Mercedes, это солидно, а вот машина в районе 100 тысяч юаней с большим кузовом выглядит неуместно, это мое мнение. Багажник тоже достаточно просторный, хоть и немного мелкий, но достаточно вместительный для перевоза вещей. 【Внешний вид】 Купил эту машину только из-за внешнего вида. Люблю кроссоверы, к тому же это хэтчбек. 【Процесс покупки】 Посетил два автосалона. После торгов цены были примерно одинаковыми. Я взял в кредит. Договорился о полном пакете на месте. В одной из компаний цена на выходе была дешевле на несколько тысяч, но проценты по кредиту выше, в другой цене на выходе выше, но проценты ниже. Я решил взять в ближайшем салоне, так как в итоге с процентами цены были почти одинаковыми. В итоге за один день оплатил и заказал машину. 【Впечатления от вождения】 На тест-драйве пробовал спортивную версию, акселерация бодрая, достаточно силы, но моя педаль газа не такая резкая. Езжу в обычном режиме, на новой машине еще не давил сильно на газ. В городе шум можно терпеть, на трассе шумит сильно, но играет музыка и не мешает. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 700 км, заправил на 600 юаней, примерно 75 литров бензина. Из этих километров примерно 260 были по трассе. Сейчас датчик показывает, что можно проехать еще 200 км. Думаю, что за 600 юаней можно проехать 1000 км, если не жать сильно на газ. В среднем расход составляет около 7,5 литра. Сейчас цена бензина – 6 мао за километр, меня устраивает. До 10 литров на 100 км все годится. После первого ТО посмотрим на расход топлива. 【Комфорт】 Задние сиденья просторные, голова не упирается в потолок. Возможно, людям выше 180 см будет неудобно. Только шум от шин сзади действительно большой.

Changan Lumin 2022

Автомобиль использовался в течение одного года, проехал по шоссе, в основном используется для поездок на работу в городских условиях, на данный момент пройдено 9000 километров. Положительные моменты: - Уровень энергопотребления отличный, летом, при заявленных 210 км на городских поездках, в основном достигается соотношение 1:1, зимой с включенным отоплением до 80%, летом на шоссе до 75%. Заряжаюсь дома каждый день, в среднем на 9000 километров приходится по 6 центов за километр, это достаточно экономично. - Качество вождения неплохое, подвеска довольно комфортная, тестировал все модели в своем классе, этот определенно на первых местах во всех аспектах, даже на максимальной скорости на шоссе не чувствуется дрожи, центр тяжести достаточно низкий. - Мощности достаточно, для обгона в городе вполне хватает, максимальная скорость доходит до 110 км/ч. - Кондиционер работает хорошо, как летом, так и зимой, в провинции Хунань очень комфортно, размер автомобиля не влияет на эффективность кондиционирования. - Внешний вид абсолютно лучший среди аналогов, пространство внутри также самое большое в своем классе, задние сидения вполне удобны для пассажиров. Отрицательные моменты: - Самое труднопереносимое - это плохое ощущение от торможения, первая часть хода педали слишком мягкая, нужно сильно нажимать, чтобы появилась сила, постоянно ощущение, что не тормозит. Можно ли поменять тормоза? - Много проблем с качеством, когда только получила машину, оказалось, что телефонная связь не работает, звук слишком тихий, пришлось поменять потолочный блок. После 9 месяцев использования обнаружилось, что дистанционный ключ не работает, оказалось, что замок внутри автомобиля сломан, снова пришлось менять весь замок и ключ. - Экран бортового компьютера слишком мягкий, просто протер пыль рукой, и уже появились царапины! Это же ужасно! Теперь приходится смотреть на эти царапины каждый день, злит ужасно. - Фары довольно тусклые, едва ли пригодные для использования, если часто ездите ночью, нужно менять лампы. Бортовой компьютер слабоват, использовать не очень удобно, часто бывает проще и удобнее пользоваться навигатором на телефоне, материалы интерьера сильно пластмассовые, пришлось самому добавлять чехлы и декоративные элементы. В салоне слишком легко образуется туман и его трудно удалить (по сравнению с большими автомобилями). В заключение хочу сказать: - В сообщество владельцев автомобилей "Новый Кукуруз" больше не вернусь, все сообщество принадлежит владельцу, если мнения не сходятся, сразу удаляют посты, нельзя указать на проблемы, кругозор слишком узкий, кажется, что скоро станет какой-то сектой. (Подробнее см. последние несколько изображений).

Changan CS95 2023

【Самое лучшее】 Все нравится, очень доволен, просто обожаю. Именно такую машину и хотел! 【Самое неудобное】 Расход топлива - 13.6 литров на 100 км. Постоянно ездить - это немного дорого, но ничего не поделаешь, ведь я ее люблю! Ха-ха! Еще один момент - настройка системы остановки двигателя и активной системы торможения на самом деле очень неудобна. Каждый раз, как завожу машину, приходится менять эти настройки, нет способа избавиться от этого навсегда! Если забыть отключить, при обгоне на близком расстоянии может автоматом внезапно дать экстренное торможение, ха-ха, понимаешь, я чуть не до смерти испугался!

Changan CS75 2023

Вчера получил машину, затем съездил по трассе, примерно 160 километров. Возможно, никто не поверит, но я использовал экономичный режим, ехал на скорости примерно 100-110 км/ч. Когда я остановился у дома, бортовой компьютер показал расход 6.5 литров на 100 км. Не знаю, почему так мало, возможно, из-за экономичного режима или моих привычек вождения, но это действительно хорошо. Основное, наверное, это то, что я ехал только по трассе и немножко по городу. Первые впечатления нормальные. Вчера, когда только получил машину, не умел управлять некоторыми кнопками, поэтому по трассе ни одну песню не послушал. После ужина разобрался в системе и понял, где допустил ошибку. Также пытался понять, как выключить дневные ходовые огни. Пока что я доволен аудиосистемой — она действительно хорошая. Теперь о цене покупки. Моя комплектация — престижная, стоимость без учета налогов и сборов — около 91,000 юаней, фактура была немного уменьшена на 2000 юаней. Итоговая цена — 103,000 юаней. Поскольку это моя первая покупка автомобиля, не все удалось обговорить в автосалоне, некоторые вещи не дали в подарок. Также заметил, что автосалоны активно предлагают различные дополнительные услуги и улучшения, особенно если покупатель не опытный водитель. Например, предлагают улучшения техобслуживания или наклейку пленки на автомобиль. Про пленку — если вы не в автосалоне, они ее не приклеят, а потом предлагают различные улучшения. Можно ли улучшать или нет — дело каждого. Также упоминается про расходы на обслуживание, кроме тех, что предоставляет производитель бесплатно. Можно заплатить за дополнительное обслуживание, и производитель покрывает половину расходов. Также можно взять кредит без процентов. Что мне не понравилось — менеджер по продажам не упомянул некоторые детали заранее, а сказал об этом, когда я уже ушел. Это было очень неприятно, казалось, будто хотят заработать больше денег за мой счет.

Changan UNI-K 2024

Слепая зона слишком большая, купил автомобиль в минимальной комплектации без бокового предупреждения, через месяц после покупки новая машина столкнулась с правой стороны, потому что не видно машины в правой боковой слепой зоне, и нет предупреждения. Рекомендую, если позволяют средства, выбрать более высокую комплектацию.

Changan Yida 2023

【История покупки】 Подыскивал машину на протяжении нескольких лет, ещё с университетских времён мечтал о своём авто. Но у меня обычная семья, после одного-двух лет работы не накопил много денег. Работаю на стройке каждый день, в нашем районном городе транспорт не особо удобный, однажды упал с маленького электровелосипеда и хромал целый месяц. Решил купить машину, рассматривал много вариантов от б/у до Yida, в итоге на Новый год поехал к тестю и решил взять новую Yida. 【Цена при получении автомобиля】 На сайтах добавил множество магазинов в друзья, посещал и местные автосалоны, в итоге нашёл неплохую цену в интернете. Сравнив цены, решил забирать машину в городском салоне. Посетил 4S-салон дважды, хотел купить зелёный Yunshan, но сказали, что в наличии нет и надо ждать месяц. Посоветовали белую машину из наличия с ещё большей скидкой. После долгих раздумий решил взять машину за 9.3 и уехать на ней, ведь экономить – это важно. 【Впечатления от вождения】 28-го забрал машину и решил поехать на экскурсию, на мосту на глаз было ещё около 4 метров, и машина сама остановилась благодаря автоматическому торможению, что показалось мне слишком чувствительным. Езжу не часто, но к рулю привык быстро, а вот к большой центральной консоли пришлось привыкать какое-то время, включая управление кондиционером. Даже сейчас, проехав почти 2000 километров, всё ещё не очень привычно, но голосовое управление работает отлично, позволяет вести непрерывные диалоги, что очень удобно. Реакция на педаль газа медленная, нужно секунду, чтобы машина тронулась или надавить сильнее. Руль уверенный и точный, на узких дорогах или при обгоне справляюсь быстро, в отличие от моих коллег-опытных водителей, которые осторожничают. 【Пространство】 Машина действительно просторная, я невысокий и сижу ближе к переду, а спать в машине очень комфортно, сиденья мягкие, водительское место регулируется электрически. Не устаю за рулём, раньше ездил на старой модели Passat, но от той машины долго болела спина, возможно из-за неправильной позы. В заднем ряду центральный выступ не высокий, сидеть там комфортно. Центральный подлокотник очень глубокий, у меня много вещей, и всё помещается туда. Под рычагом передач место, куда умещается пачка салфеток, что очень удобно. 【Основные преимущества】 540, автоматическое торможение, беспроводная зарядка, голосовое управление мультимедиа, электрические сиденья и панорамный люк – все эти функции значительно улучшают эксплуатацию автомобиля. За такую цену и такое оснащение, Yida однозначно заслуживает звания “царь соотношения цены и качества”. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Шины Yida очень тонкие, низкопрофильные, от небольшого китайского бренда. Дороги в горах плохие, однажды ночью по дороге домой не заметил яму и разорвал шину – машине всего тысяча с небольшим километров, настроение испортилось. Хорошо, что был с собой фонарик, смог по видео поменять запаску и доехать до города. На следующий день планировал починить, оказалось, что на боковой части разрез, пришлось заменить. Очень обидно! 【Расход топлива】 Сразу после покупки и пересыпания по трассе расход показывал минимум 6.5 литров, сейчас стабилизировался на 7.9 литра, не считал в деталях. В прошлом месяце проехал около 1800 километров, заправил на 1100 юаней, сейчас осталась дальность в 150 километров. Похоже, что расход топлива довольно высокий.

Changan Yida 2023

【Покупка автомобиля】 Я искал автомобиль для покупки в течение нескольких лет, основной целью было расширение радиуса жизни и возможность выехать куда-либо по выходным. Сначала установил бюджет — 10 тысяч юаней на всё, а затем отфильтровал по предпочтениям, продажам, комплектации, качеству, репутации и обслуживанию. Долго нравился Great Wall Haval, от F7 до Chitu, но двигатель с низкой мощностью был слишком стар, а высокомощный слишком дорог. H6 казался слишком большим — он мне, одному человеку, не нужен. Я жалел о его недостатках и огорчался из-за недостаточной силы; этот старый двигатель уже давно пора заменить. Провел тест-драйв Chitu с 1.5-литровым двигателем с высокой мощностью — мне очень понравилось, но бюджет не позволял. Двигатель с низкой мощностью был слишком стар, поэтому отказался. Провел тест-драйв Geely Xingrui 2.0T — мне понравилось всё, кроме высокой цены. Бюджет не позволял, отказался. Провел тест-драйв Buick Verano Pro — отличная мощность, отличное ощущение за рулём, кроме двойного экрана, мне всё понравилось (местные финансовые условия предлагали пятилетний кредит с возможностью полного погашения после двух лет без штрафов, но у меня возникло ощущение, что это может быть ловушкой). Отказался. (Если бы условия финансирования были лучше, обязательно выбрал бы Verano). Настоятельно рекомендую Verano! Провел тест-драйв Hyundai Elantra — внешний вид отличный, но слабая мощность, педаль газа нажимаешь долго, а скорость даже не достигает 60 км/ч, отказался. Провел тест-драйв Changan CS55 Plus третьего поколения — стильный внешний вид, красивый интерьер, но как SUV мне больше нравится Chitu, отказался. Посмотрел Geely Boyue Cool, слегка ознакомился — цена за всё составляет 120 тысяч юаней, бюджет не позволял, отказался. Посмотрел Peugeot 408, слегка ознакомился, не пошел смотреть, так как продажи очень плохие, мест мало, хотя сам автомобиль неплох, отказался. Провел тест-драйв Changan Yida — на мой взгляд, внешний вид хорош, мощность удовлетворительная (не такая мощная, как у Verano), отличная комплектация, простой интерьер. Нет физических кнопок, всё управлялось через экран, к чему нужно привыкнуть. Передние сиденья немного жесткие, задние чуть мягче, подушка немного короткая, есть небольшой шум от ветра и шин в городе (приемлемо). Руль с плоским дном, что сначала немного непривычно, но потом всё нормально. Ручки дверей скрыты вручную — хоть это и немного сложно, но можно привыкнуть. Задние сиденья нельзя сложить — если бы можно было, было бы лучше. Расход топлива в городе — 8-9 литров, приемлемо. 【Цена машины】 Цены без учета налогов — 79 900 юаней, с налогами, страховкой, регистрацией и процентами — 94 000 юаней. Итог — это доступное транспортное средство с молодёжным внешним видом и довольно сбалансированными характеристиками.

Changan CS75 PLUS 2023

【Пространство】 Очень большое, очень вместительное. 【Наименее доволен】 Первая машина, ничем особо не недоволен, только управлять кондиционером во время езды не очень удобно, можно только голосовым управлением. За полмесяца проехал около 500 километров, чувствуется, что едет довольно плавно. 【Опыт покупки автомобиля】 Работаю уже 5-й год, машина нужна для работы. Так как в месте, где живу в Шанхае, неудобно заряжать, и не хочу беспокоиться о пробеге, сразу выбрал бензиновую машину. Гибриды кажутся более проблематичными, а при бюджете до 150 тысяч юаней только бензиновая машина может удовлетворить все потребности. Мало знаю о машинах, поэтому решил по рейтингу. Сначала смотрел Haval H6, Geely Boyue, затем Changan CS75 Plus. Сначала привлек внешний вид, с первого взгляда понравился Changan CS75 Plus. Сначала смотрел версию второго поколения, цены на автомобили в этом году колебались, так и не решился купить. В конце года вышла версия третьего поколения, решил сразу купить. Обошел несколько дилерских центров в Шанхае, прошел тест-драйв в двух местах, особых впечатлений не было. Поговорил с одним продавцом, сказал ему свои ожидания. Цена подошла, сразу заказал. Забрал машину на следующую неделю. 【Ощущения от вождения】 Водитель-новичок, еще не уверен в навыках. Но 360-градусная камера действительно полезна, хоть и не стоит слишком на нее полагаться, есть слепые зоны по бокам. Все равно нужно оставлять запас. 【Расход топлива】 Шанхайский трафик, по эстакадам особо не разгоняешься. В среднем 8-9 литров на 100 км. 【Опыт поездок】 Коллеги, которые ездили в моей машине, говорят, что очень комфортно, много места.

Changan UNI-V 2023

Первая впечатление от Changan UNI-V – просто круто, и фары яркие, и кузов с покатой крышей, и плоская форма – все это действительно соответствует эстетическим требованиям молодежи с первого взгляда. Сравнивая с Audi, разница все же заметна. В последние годы большая горизонтальная решетка радиатора Audi становится все красивее, передние фары также более качественные. А у UNI-V большая решетка, выполненная из множества ромбовидных элементов, хотя и не уступает по размеру, обладает особым качеством. Поэтому я выбрал Changan UNI-V. Ощущения от использования: Вождение Changan UNI-V вызвало у меня очень приятные ощущения, мощности достаточно, разгон очень быстрый. Руль легкий, управлять удобно, и подвеска очень устойчивая. 😔😔 Самое неудовлетворительное: Самое неудовлетворительное – настройка подвески, кажется, что она не такая прочная и может быть немного нестабильной. Комфорт и пространство: Что касается пространства, размер кузова UNI-V выше среднего. Передние сиденья можно настраивать по своему усмотрению, и в задней части достаточно места для ног, не чувствуешь себя стесненно. 🎉🎉 Расход топлива: Иногда мне нравится ехать быстро и использовать спортивный режим, поэтому расход топлива обычно составляет 7 литров на 100 км – этот расход я считаю приемлемым. Мощность и управление: Выход мощности особо сильный, и разгон дается легко. Руль легкий, точность поворотов отличная, на высокой скорости машина едет очень плавно. Оснащение и помощь: В автомобиле присутствуют все необходимые функции: круговой обзор на 360 градусов, круиз-контроль, система автоматического торможения и другие полезные функции.

Changan UNI-T 2023

【Внешний вид】 Безупречный, говорят, что на вкус и цвет товарищей нет, мне очень нравится агрессивный передок. В сравнении с первой версией дизайн стал более сдержанным, что мне как раз подходит. В тот день, когда друг вел мою машину, я случайно заметил, что одновременно загорелись задние фонари, стоп-сигналы и фары заднего хода, это действительно произвело на меня сильное впечатление. 【Вождение】 Что касается ощущений от вождения, то при разгоне всё же остаётся некоторая задержка, возможно, из-за коробки передач с двойным сцеплением, но к этому можно привыкнуть. Особенно доволен подвеской и шасси, каждый раз при входе в поворот на высокой скорости ощущение от управления чёткое. Иногда кажется, что инерционные силы при повороте могут вынести машину, но подвеска держит ситуацию под контролем. Конечно, управляемость не сравнится с легковым автомобилем, но для внедорожника вполне на уровне. Это одна из причин, почему я выбрал эту машину. 【Расход топлива】 Сейчас автомобиль проехал три тысячи километров. Я езжу как по городским улицам, так и по пригородам, шоссе и горным дорогам, всегда в обычном режиме вождения. Средний расход топлива составляет около 7.2 литров. Однако на шоссе можно достичь расхода в 5.3 литра на 100 км. 【Комфортность поездки】 При моем росте 1.79 метра посадка на переднем сиденье удобная, после настройки водительского кресла в заднем ряду остаётся чуть больше кулака для ног и четыре пальца для головы. Центральный тоннель немного приподнят, но это практически не влияет на комфорт. Сиденья не слишком мягкие, скорее средние по жесткости. 【Выделяющиеся особенности】 За такую цену получить чип Qualcomm 8155, интегрированный адаптивный круиз-контроль и водительскую помощь уровня L2 — это предел мечтаний. Водить по шоссе и скоростным дорогам становится гораздо проще и спокойнее. 【Недостатки】 Звук сигнала поворотника довольно громкий. Однажды машина сама перезагрузилась, не знаю, повторится ли это снова.

Changan CS75 PLUS 2023

Приветствую, автолюбители! Без лишних слов, перейдем к делу: ① Внешний вид, по моему мнению, вполне приемлем, особенно если смотреть сбоку — выглядит внушительно. Динамические указатели поворотов — всего лишь украшение, позже сам доработал. Фары не очень яркие, немного размытые, остальные аспекты более-менее. ② Интерьер сдастся вполне сносным, довольно упрощенным. Двойной экран не особо впечатляет, а тема для мультимедийной системы слишком минималистична. ③ Конфигурация зависит от выбранной комплектации, но здесь советую, что версии «Premium» будет достаточно. ④ Что касается пространства, то здесь без нареканий, хватает абсолютно. В заднем ряду можно регулировать два положения, что делает автомобиль более удобным и человечным. ⑤ Ощущения от вождения средние. В экономичном режиме старт нормальный, но при торможении есть небольшое клевание. В комфортном и спортивном режимах ощущения приятные, но расход топлива выше. Подвеска жестковата, шум от шин на неровной дороге заметен, на высокой скорости шум ветра приемлем. Это мои личные впечатления от эксплуатации автомобиля. Пожалуйста, не ругайте за мое мнение! Спасибо! В качестве бонуса: купил машину в мае, а вчера, стоя на светофоре, меня ударила машина сзади. Полгода прошло с момента покупки, очень больно было. На последок, напоминаю всем водителям: за рулем нельзя отвлекаться, будьте внимательны и соблюдайте безопасность!

Changan UNI-K 2023

【Пространственное представление】 Пространство очень большое 【Комфорт】 Заднее пространство особенно комфортное 【Наиболее недовольство】 После обслуживания записи не обновляются, и после обслуживания в приложении "гравитационная зона" не видно информации о транспортном средстве