Покупая Z, сравнивал с Geely Galaxy L7, Song PLUS, и Qin L. Жена сказала, что в Qin L слишком низкое сиденье, поэтому отказались от него. Посетили автосалоны Geely и BYD, но скидки были небольшие, а бюджет ограничен, поэтому отказались.
30 июня поехал на своём Passat Lingyu 2009 года в автосалон в Харбине. Обменял машину с доплатой (счётчил 1.1 тысячи юаней, ещё 1 тысяча правительственной субсидии за утилизацию будет через несколько месяцев), оплатил 27,382 юаней по банковской карте, 4,754 юаней за страховку и взял кредит на 80,000 юаней. Подарили коврики, защиту днища и плёнку на стёкла. Когда клеили плёнку, не удержался и потратил ещё 1,800 юаней на полностью защитное покрытие кузова. Все расходы вот такие. Через месяц пришла правительственная субсидия в 3,000 юаней, а через три месяца — субсидия за утилизацию в 10,000 юаней.
Харбин — Хэганг, около 420 км: сжёг 90 литров бензина, добавил 40 кВт⋅ч (по 1.5 юаня за кВт⋅ч). Это впечатляет, потому что на старом Passat'е на ту же дорогу ушло больше 300 литров бензина. В городе езжу только на электричестве, зарядка бесплатная, пробег соответствует заявленному в WLTC.
Ощущения от вождения: ямы и бугры не проблема, но при быстрой скорости тряска сильная. При тест-драйве сидел сзади, на скорости 90 км/ч буквально подпрыгивал на сиденье.
Когда поворачиваю, не могу ехать быстро, чувствуешь, как машина скользит. Подвеска хуже, чем у моего 6-летнего Emgrand GS. Если бы улучшили подвеску, продажи наверняка бы повысились.
Внешний вид и интерьер: всё устраивает, особенно за такую цену. Запах небольшой, но это нормально для машины за 100,000 юаней.
Пространство: очень много места, особенно для детских игрушек (велосипед, электрический балансир, рыболовная сеть и прочие игрушки).
Технологии: L2 помогает, особенно на полуавтобанах. Мой телефон — Honor V2, работает с Huawei HiCar, хотя большинство функций пока не использую. Беспроводная зарядка телефона меня не волнует. Активное торможение и система предотвращения столкновений — лучше отключить, опасные. Один раз система просто перехватила у меня руль при обгоне, чуть не столкнулся. Не ждите от машины за 100,000 юаней функционала интеллектуального вождения уровня AITO M9. Лицом удобно открывать машину, когда забываю ключ. Других недостатков не заметил.
Комплектация: колебался между высокой и средней комплектацией, но мы с женой опытные водители, автопарковка не нужна, а разница только в аудиосистеме Sony и очистителе воздуха, не стоит 7,000 юаней. Но 20-дюймовые диски решили оставить — они стоят того.
В конечном итоге, для городской езды машина полностью удовлетворяет семейные нужды. Если есть субсидия за утилизацию, без сомнений покупайте — ведь за 100,000 юаней можно купить такого большого гибридного внедорожника. Теперь не беспокоюсь о росте цен на бензин и не надо ездить с открытыми окнами, чтобы экономить на кондиционере.
Конечно, стоило бы поблагодарить BYD. Благодаря их подходу, я смог купить такую дешёвую машину.
