Отзывы об автомобилях (40)

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Опыт покупки】 Начал смотреть машины в мае-июне, и только в сентябре сделал заказ. Посетил пять автосалонов. Сервис в автомагазине Changan отсутствовал, а в недавно открытом магазине Dongguan отношение было крайне плохое, нужно заносить его в черный список. В других тоже ничего примечательного, никто не предложил воду, и даже не обращали внимания. Напротив, когда пошел с другом в магазин Geely, предложили воду и чай. Совершенно разные впечатления. 【Цена машины】 Скидка на машину 7.5 тысяч, без платы за регистрацию, кредит на 5 лет с возможностью досрочного погашения через 2 года, сбор за услуги 1.5 тысячи, кэшбэк на сумму кредита 9 тысяч. Однако этот кэшбэк нужно возвращать банку, поэтому его не считаю скидкой. Страховка обошлась в 5.5 тысяч, без бонуса за обмен и утилизацию. С учетом комиссии за кредит итоговая цена составила 12.5 тысяч (без учета кэшбэка). Выбрал пожизненную гарантию вместо самоплатного пожизненного обслуживания. Подарки обычные, неважные. 【Впечатления от вождения】 Проехал 1700 км, из них около 1300 км по трассе. Все говорят, что у этой машины мягкая подвеска. По сравнению с другими автомобилями моего друга, она действительно немного мягче, но для столь крупной и тяжелой машины это не недостаток. Наоборот, мне нравится такая подвеска – она довольно комфортная. Я ездил в автомобиле моего друга Ai8, и он казался жестким и неудобным. Это субъективное впечатление, кому-то может не по душе. Но хочу отметить, что хоть подвеска и мягкая, она стабильная, и на скорости 120 км/ч при перестроении машина не качается. Некоторые владельцы говорили, что на неровностях автомобиль подскакивает как на взлетной полосе, но это преувеличение. Правда, я за рулем, а на заднем сиденье может быть больше тряски, но я не могу это оценить. Автомобиль очень легок в управлении и прост в освоении. Всегда использую комфортный режим; педали газа и тормоза имеют хороший отклик, но педаль тормоза значительно выше газа, что вызывает усталость ног при частом переключении в городских условиях. На трассе руль становится тяжелее. В общем, автомобиль стабилен на разрешенных скоростях. Пробовал адаптивный круиз-контроль, и он работает неплохо, позволяет временно расслабить ноги. Но раздражает, что каждые 3-4 минуты требуется слегка повернуть руль, даже если руки на нем; иначе круиз-контроль отключается. Хотя это сделано для безопасности, но портит впечатление. В городских условиях с скоростью ниже 80 км/ч используется расширенный режим, и это отлично — тихо, без ощутимой работы двигателя. Гибридный режим уместен на трассе – он предпочитает использовать электричество, и даже на скорости 120 км/ч система использует электричество, а двигатель подключается только при уровне заряда 20%. На трассе при затяжном подъеме двигатель становится громким и вызывает вибрацию, как при резком старте бензиновой машины. Надеюсь, инженеры увеличат минимальный уровень заряда, чтобы более эффективно помогать двигателю при подъеме. По динамике машина без проблем справляется с ускорениями в городских условиях или на трассе. Из-за крупных размеров машины становится больше слепых зон, но с 360-градусной камерой и парковочными радарами это не проблема. Хотя при ночной парковке 360-градусная камера практически ничего не показывает – возможно, это распространенная проблема. 【Комфорт в салоне】 Здесь нареканий нет. Внутреннее и багажное пространство большие, сиденья мягкие и комфортные. Поскольку я нормально отношусь к мягкой подвеске и не страдаю укачиванием в машине, могу оценить комфорт на 95 из 100 баллов. Снимаю 5 баллов за чуть слишком вертикальное положение задних сидений. По поводу неудобного расположения подстаканников – считаю это незначительной проблемой, стаканы можно разместить в других местах. Если все же размещать на месте водителя, это не критично, поскольку, кроме начала движения с переключением на D, рычаг переключения коробки передач больше не используется, благодаря автоматическим функциям остановки. 【Расход топлива】 Преимущественно ездил по трассе, на максимальной разрешенной скорости. Посчитал, что с момента покупки трижды заряжал машину, и трижды заправлял на общую сумму 919 юаней. Первую зарядку сделал в дилерском центре, а затем дважды сам, потратив 40 юаней. Общая стоимость составила 959 юаней. Пробег составил 1700 км (80% из них – трасса при разрядке батареи). Средний расход топлива составляет 0.453 юаня за километр. 【Запас хода】 После получения машины зарядил до максимума для дороги домой, около 110 км в гибридном режиме, в основном работал на электричестве. По завершении поездки двигатель проработал несколько километров. При скорости на трассе и температуре около 20°C с работающим кондиционером, пробег составил 90 км. 【Самое приятное】 Внешний вид просто потрясающий, чем больше смотрю, тем больше нравится. Интерьер тоже хорош, много пространства и впечатляющая комплектация. Звуковая система для этой ценовой категории приемлемая, подходит по всем параметрам. Удивляет, почему за такие деньги она уступает аналогичным моделям. 【Самое неприятное】 Особых претензий нет. Если быть придирчивым, раздражает, что в гибридном режиме нет возможности сохранять заряд батареи, из-за чего на долгих подъемах двигатель работает особо громко.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Самое неудовлетворительное】 У встроенного в автомобиль видеорегистратора функционал оставляет желать лучшего, ночью 360-градусный обзор в городе еще приемлем, а в сельской местности или в местах без уличного освещения совершенно бесполезен! Предварительный прогрев батареи можно настроить только на текущий день, изменение накануне невозможно, нужно ждать до полуночи, чтобы изменить настройки, что очень неудобно! 【Пространство и удобство】 Очень просторный салон, сиденья тоже удобные. 【Запас хода и энергопотребление】 Для северо-востока, в ноябре, когда температура еще не достигла минусовой, не агрессивное вождение на 100 км пока возможно, после наступления холода, если электромобиль сможет проехать 50 км, это будет удовлетворительно. Эта машина еще не прошла проверку зимой! 【Наиболее удовлетворительное】 Кто-то говорит, что недостаточно мощная, но если мощности не хватает, то не знаю, как вы водите! Этой мощности достаточно для города, на трассе тоже силы хватает! По этой цене еще и с интеллектом, все, что должно быть, уже есть! Если судите автомобиль за 100 тысяч, как за автомобиль за 1 миллион, то лучше не покупайте машину!

Changan UNI-Z PHEV 2024

Внешний вид в целом неплохой, однако салон с черным глянцем напоминает коллекционер отпечатков пальцев, что выглядит крайне неприятно. Дизайн подстаканников просто нереальный, непонятно, что задумал дизайнер — зачем оставлять столько места справа, чтобы пассажир мог в карты играть? Зеркала заднего вида без приветственного света, двери без подсветки для ног — сколько это стоит? И тут надо было экономить? Просто поражает. Крышка багажника сделана в одну секцию: если положить что-то в багажник, то нижняя часть вовсе не открывается, даже на моем 10-летнем BYD крышка багажника делилась на два уровня, и под маленькой передней крышкой было место для хранения вещей, которые удобно и небезопасно оставлять снаружи. Внешние голосовые функции довольно удобны, пространства хватает, но багажник кажется немного меньше, чем у моего старого S6, вещи, которые раньше легко помещались, теперь занимают все пре доступное пространство. Также, почему дизайн под воздуховодом водительского кондиционера такой выступающий? Разве нельзя было сгладить? Это наклонная поверхность, перекрывающая поток воздуха, он дует не в голову и не в ноги, а только в грудь и живот, это просто возмутительно! В остальном управление нормальное, но подвеска слишком мягкая, чуть качнешься — и как будто на корабле плывешь.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Купил машину меньше месяца назад и проехал на ней более 500 километров. Заправил на 100 юаней бензина, и до сих пор не израсходовал его. Заряжаю ночью по пять-шесть мао за киловатт-час, полная зарядка обходится в десять с лишним юаней, что очень дешево. Купил среднюю комплектацию за 124900 юаней: цвет "звездно-серый" снаружи и "внутренне-коричневый", с 20-дюймовыми колесными дисками. В 4S-дилере помогли найти автомобиль с такой комбинацией в Чунцине, забронировали его, и через неделю я забрал машину. Обычно езжу в городе как на электромобиле, возя детей в школу, пробег должен быть больше 125 км. На шоссе разогнался до 120 км/ч, пробег составил 80-90 км, это немного называет. Однако, кроме поездок в родной город, шоссе почти не использую. Ранее у меня был Peugeot 408 2016 года, сдал его производителю за 10 тысяч, продал вторичному дилеру за 20 тысяч, и кажется, продал в убыток, друзья бы купили за 25 тысяч. Хотел быстрее купить новую машину, потому продал дешевле. В целом, машиной доволен, нравится все больше. Сначала смотрел на Q05, но жена сказала, что он некрасивый, как лягушка, и видеть его не хочет. Зато понравился их гибридный Uniz. После тест-драйва мы обсудили покупку в течение недели и в итоге купили. Первоначальный взнос составил 35400 юаней, страховка около 4500, регистрация 500. В комплекте дали домашний зарядный пистолет, карту памяти, коврики, но базовую пленку я сам наклеил за 700 юаней. За апгрейд до 20-дюймовых колес заплатил 1000. Взял кредит на 80 тысяч на пять лет, месячная выплата 1640 юаней с процентами 306. Первые два года проценты компенсированы, сэкономил на цене машины 8000. Через два года можно будет погасить без штрафа и без процентов. Государственная субсидия составила 10000, субсидия на новый вид энергии — 9000, данные уже загружены, 4S-дилер сказал, что деньги поступят примерно через два месяца. После всех субсидий сумма в 104400 довольно приемлема. Однако по страховке сказали, что в первый год нет возвращения, так как она куплена в партнерстве с 4S-дилером, похоже на обман. Как станет больше опыта в вождении, подробно расскажу о возможных проблемах.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Преимущества: (1) Высокая стоимость-качество. При одинаковой комплектации на 20 тысяч дешевле, чем у конкурентов. Исключая средней комплектации есть такие функции как круговой обзор 360 градусов, предупреждение о выходе из полосы движения, вспомогательное вождение уровня L2, память сидений, Face ID и другие. Все это очень полезные функции. (2) Низкое потребление энергии. На данный момент пробег составляет 1883 километра (пробег на электричестве – 1591 километр, на бензине – 292 километра), стоимость на километр составляет 0.38 юаня, стоимость электроэнергии – 0.15 юаня (при использовании общественных зарядок с тарифом 0.86-1.2 юаня за киловатт-час), общий расход составляет 0.242 юаня за километр. (3) Высокая достижимость заявленного запаса хода батареи. Официальный WLTC запас хода составляет 95 километров, на практике достигается около 100 километров. (4) Большое пространство. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4:6. (5) Внешний вид и интерьер приемлемые. Недостатки: (1) Подвеска мягковатая. При прохождении неровностей машину может потряхивать; большой крен при прохождении поворотов, недостаточная поддержка сидений. (2) Недостаточная четкость видео с кругового обзора. (3) Режим "Сторож" является всего лишь декоративной функцией. Машину кто-то царапнул, не удалось найти виновного, что очень расстроило. (4) В текущем интеллектуальном гибридном режиме невозможно настроить резервирование заряда; сначала нужно уменьшить заряд батареи до 20%, прежде чем начнет использоваться топливо. (5) Наклон при торможении немного заметен. (6) Запаздывание при переключении песен с USB (этот момент требует дальнейшего наблюдения). Другие аспекты, такие как плавная работа бортовой системы, но ее закрытость, средняя звукоизоляция, не очень эстетичный интерфейс приложения для смартфонов, не являются заметными преимуществами или недостатками, поэтому не указаны. В общем, покупка рекомендуется, несмотря на некоторый недостатки, которые хотелось бы улучшить в будущем.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Сначала хотелось бы отметить, что данный автомобиль обладает очень хорошим соотношением цены и качества. Цена доступная, и впечатления от него действительно превосходят ожидания. 【Стоимость автомобиля】 Я выбрал комплектацию высокого уровня за 131900, добавил 1000 за обод. На автомобиль сделали скидку в 7000, за 99 юаней получил бесплатное техобслуживание, стоимостью 1599. Использовал скидку за замену в размере 10000, старая машина предоставила 1000. Страховка и номерные знаки обошлись в 4600. 【Пространство】 Внешний вид — дело вкуса, и мы с супругой нашли его привлекательным. Изначально хотели белый, но показалось, что белый смотрится хуже, чем наша 15-летняя Sail, поэтому выбрали межзвездный серый. Пространство внутри довольно большое, для человека с ростом 185 см в переднем и заднем сидении проблем нет. Багажник тоже вместительный, хотя хотелось бы еще больше. 【Запас хода】 Аккумулятор на 125 км еле хватает для повседневных поездок, бак на 51 литр, что немало. 【Расход топлива】 После покупки сразу отправились в дальнюю поездку, в основном по трассе. На данный момент 4000+, точный расчет не делал, по данным бортового компьютера, долгосрочное потребление электричества 6.5, топлива 3.5, общий расход энергии 5.4. 【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно, отклик быстрый, комплектация полная, ощущения отличные. Автопарковка и автоматический выезд из парковки не использовал. Карточку памяти сразу лучше брать на 128 ГБ. У бортового компьютера небольшие проблемы: иногда не реагирует, пару раз на трассе внезапно открывал окна, испугался. Держатели для чашек расположены не очень удачно, как мне показалось. Некоторые функции, которые считаю ненужными, можно отключить, например, автоматическое открытие окон при курении или освещение салона. Еще хотелось бы поделиться впечатлениями — в автосалоне дарят некоторые вещи, например, огнетушитель или щетку, это можно взять. Также дали защитную пленку: в салоне сказали, что это базовая версия, и нас пытались убедить, что качество пленки низкое. Позже поняли, что это маркетинговая стратегия, автосалон привлекает клиентов к пленке, чтобы потом получать возврат средств. Будьте внимательны! Для защиты от насекомых не стоит что-то устанавливать, это воздухозаборник. Лучше не добавлять комплектующих, большинство из них бесполезны. Остальное скажу позже, пока еще не успел испытать всё.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Перед покупкой этого автомобиля у меня в семье было две машины с механической трансмиссией, обе не новые, одна 2016 года, другая 2010 года. По сравнению с ними это был серьезный шаг вперед как по оснащению, так и по мощности. Перед покупкой я провел много исследований и протестировал множество автомобилей, таких как BYD Song Plus, Blue Lion, Chery Fengyun T9 и другие. Изначально мне больше нравился Song Plus, я ждал, пока выйдет его версия 5.0, но когда объявили цену, я отказался от него — желаемая комплектация в итоге обошлась бы около 16 тысяч, что превысило бюджет. Тогда я переключил внимание на Changan, ведь у нас он все же считается основным брендом, и с послепродажным обслуживанием проблем не должно быть, хотя цены, конечно, высоковаты. Но это не важно, у меня была машина 2010 года, плюс в этом году действуют выгодные программы, я ее утилизировал, и вместе с компенсацией от производителя смог вернуть более 3 тысяч субсидий. Поэтому выбрал топовую комплектацию, и в итоге потратил меньше 11 тысяч (я оформил кредит в банке, а покупку совершил за наличные, узнав предварительно в автосалоне об их кредитных условиях — они были невыгодные). Сегодня ровно месяц, как я забрал машину, решил подтвердить, что я владелец. Кстати, хочу сказать, что подвеска у этой машины, на мой взгляд, не такая уж и плохая. Сначала казалась немного жестковатой, но потом привык — нормально. На трассе, даже при снижении уровня заряда, мощность остается на уровне. Я не вожу быстро, держусь в пределах скоростного лимита 120 км/ч, для семейного использования, считаю, более чем достаточно.

Changan UNI-Z PHEV 2024

先说优点： 顶配版的自动泊车对我这种新手还是很友好的，尤其是侧方考驾照时期的噩梦，现在也是如此。 续航方面，我是日常上下班通勤，来回10公里，充一次电大概能用一周（我一共跑了一千四百公里，大多数都用电，能用电绝对不用油）#告别续航焦虑。 驾驶感受的话推荐使用舒适模式，开起来会很舒服，没有那种很强的顿挫感，动力也很足。 智驾方面L2级的辅助驾驶真的很香，全程自适应巡航，自动加减速，跑长途很友好哦。 接下来说缺点： 第一点，氛围灯真的很少，少得可怜，就在空调口边一点，中间扶手箱下面一点，真的很少，晚上车里一团黑。 第二点，车机还有提升的空间，反应有时候会卡顿，语音助手有时候没有叫它自己就跑出来了，吓一跳，而且不能下载其他的app只能用它自带的。 第三点，很鸡肋的一个点，手机蓝牙交接之后，必须要切换到蓝牙音乐模式才能听手机的语音啊导航啥的，就很bug，是只有我是这样吗？

Changan UNI-Z PHEV 2024

Спешил с покупкой, посмотрел машину недолго и приобрел. Прошла неделя с момента покупки, и я хотел бы поделиться недостатками и проблемами, с которыми столкнулся: 1. Нерациональное расположение вентиляционных отверстий и подстаканников. 2. Подсветка салона бесполезна и снижает класс автомобиля. 3. При скорости выше 70 км/ч, когда аккумулятор разряжен, двигатель сильно шумит, и звук не заглушается даже аудиосистемой. 4. В "умном" гибридном режиме бензин используется только после полного разряда батареи, и нельзя настроить режим на сохранение заряда. Проблемы: 1. Сбой камеры, не работают 360-градусный обзор и видеозаписи, не знаю в чем ошибка, после перезагрузки ничего не изменилось, но на следующий день все заработало. 2. Однажды не удалось отправить маршрут с телефона в навигатор через приложение Gaode. 3. При включении кондиционера иногда раздается хлопок. 4. Каждый раз после поворота раздается "пик", вначале не было, появилось только недавно, не знаю как отключить. 5. Слева на приборной панели иногда слышится стук, особенно заметно после запуска автомобиля. 6. Очень резкий звук кнопок управления стеклоподъемниками. 7. И самый неприятный момент - при включении и выключении питания несколько раз слышатся звуки из панели приборов, похожие на электрический шум или звуки переключателя, не знаю, нормально ли это. У кого-нибудь еще были такие проблемы? Спасибо за ответы!

Changan UNI-Z PHEV 2024

Автомобиль у меня уже больше месяца. От покупки до получения авто прошел всего один день. Чувства от вождения оставляют желать лучшего, так как подвеска кажется слишком мягкой. Еще одна проблема связана с запасом хода: на электромобиле по трассе по стандарту CLTC можно проехать только около 110 км на полной зарядке, а на шоссе, в среднем, примерно 100 км/ч. При этом, когда батарея разряжена, запас хода на топливе завышен. Системой управления автомобилем порой сложно пользоваться из-за небольших задержек. Главным плюсом автомобиля является высокая стоимость в соотношении с его характеристиками: мощный двигатель, быстрый разгон и богатая комплектация. Однако есть небольшой недостаток в ассистенте вождения: предупреждение о фронтальном столкновении срабатывает не всегда, а адаптивный круиз-контроль не реагирует на электромобили, появляющиеся впереди или сбоку, снижая скорость только при обнаружении автомобиля перед собой. Еще один недостаток — это неудобное расположение подстаканников. В целом, за эти деньги автомобиль стоит своих денег. По сравнению с некоторыми моделями от других производителей, Changan UNI-Z предлагает больше за свою стоимость, с лучшей комплектацией. В общем и целом, за эти деньги это приличный выбор.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Автомобиль взял несколько дней назад. Долго выбирал и в конечном итоге остановился на UNIZ, потому что показалось, что он отлично подходит для семейного использования. Подвеска настроена довольно мягко. При тест-драйве также пробовал BYD Haibao 06DMI и Geely Galaxy L6. У Haibao тормоза оказались слишком жесткими, и не знаю, можно ли их отрегулировать – нога уставала давить на педаль. Продавец был немного равнодушен, вероятно из-за того, что продажи идут хорошо и им не нужен ещё один клиент вроде меня. Во время теста Haibao 06 ощущался нормально: кроме жестких тормозов, подвеска хорошо справлялась с лежачими полицейскими, неплохо настроена для семейного использования. У Galaxy подвеска показалась жестковатой, на заднем сиденье было немного некомфортно при проезде лежачих полицейских, разгон очень резвый – если бы я был один, взял бы его. У UNIZ подвеска настроена мягче, поездка и вождение приятные. Разгон тоже неплох, идеально подходит для семьи. Взял максимальную комплектацию за 131900 юаней с учётом трейд-ин старого автомобиля с вычетом 22 тысяч, плюс другие акции снизили цену на 3818 юаней. За 1599 выбрал пожизненную гарантию. С учетом страховки за 4300, общая сумма на выходе составила 112000 юаней. На Хайнане также есть субсидия за трейд-ин в 18000 юаней, так что получилось около 94000 юаней. Машина понравилась, но программное обеспечение для автомобилей на борту пока слабо: музыку можно слушать только через Kugou. На трассе расход топлива составляет примерно 5,5 литров на 100 км. С момента получения автомобиля проехал уже 444 километра. Когда забирал автомобиль, в салоне залили более 10 литров топлива и полностью зарядили батарею, сам добавил еще 200 юаней топлива, сейчас запас хода составляет еще около 600 километров.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Цена чуть больше 100 тысяч, конфигурация очень богата, конечная цена 120 тысяч юаней включает страховку, пожизненное техническое обслуживание, регистрацию и какие-то бесполезные подарки. Пространство в салоне превосходное по сравнению с одноклассниками. В сравнении с моей вершиной конфигурации Song DMI, костовавшей мне 170 тысяч юаней в 2022 году, оснащение все равно более высокое, и запас хода тоже больше. Хотя емкость батареи увеличилась лишь на доли киловатта-часа, запас хода увеличился на несколько десятков километров. Может ли это быть связано с более высокой тепловой эффективностью двигателя? **Что не понравилось** Нет физических кнопок управления кондиционером, все функции сосредоточены на центральном экране. Система управления автомобилем сравнительно закрыта по сравнению с другими моделями, можно использовать только встроенные программы. Надеюсь, в будущих обновлениях OTA будут раскрыты права доступа к системе автомобиля. Вентиляция и обогрев сидений есть только в сидении, спинки не подогреваются, что действительно не должно происходить на модели от крупного производителя как Chang'an. Добавление вентиляции к спинке добавит мало стоимости, почему заставлять автомобильных энтузиастов быть такими недовольными? У зарядного порта нет подсветки, это затрудняет операции ночью. Обзор в камерах 360 градусов имеет черные края, и ночью видимость крайне низкая. Модель Song DMI 2022 года ночью имеет отличную видимость с функцией ночного видения и черно-белым изображением. Приложение Gravity Domain обновляет статус автомобиля медленно, не отображает потребление энергии. Угол ближнего света очень мал, даже на максимальном уровне он остается низким. Бесплатная пленка в магазинах Chang'an - откровенно мусор! У BYD есть специальная пленка, одна рулон на машину, качество очень хорошее, разница заметна сразу. **Что понравилось** Много что понравилось: доступная цена, большой объем скидок и богатое оснащение, мощный двигатель, превосходное пространство. Функция "тысяча глаз" тоже хороша. Купил BYD два года назад, функцию до сих пор не открыли. **Впечатления от вождения** Шасси напоминает старый Buick Regal, немного похоже на плавучую лодку, отличная фильтрация мелких вибраций. Начальный отклик педали газа силен, новичкам нужно привыкнуть. Рулевое управление легкое, подходит для женщин. **Расход топлива** Проехал менее тысячи километров, пока преждевременно давать оценку.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид очень крутой, спереди выглядит внушительно, с боков спортивно и стильно; удобно в управлении, быстрое и плавное ускорение, сброс газа естественный и ровный; сиденья удобные, пространство большое. Основа автомобильной системы работает гладко, голосовое управление точное и отзывчивое, встроенная навигация новейшая (считает секунды и метры на светофорах). Функции и конфигурация автомобиля очень богатые, цена доступная, отличное соотношение цены и качества. 【Самое неудовлетворительное】 1. Убрали множество физических кнопок, особенно для кондиционера и зеркал, нет возможности быстро управлять физическими кнопками. 2. В версии ЛИДИРУЮЩАЯ не полностью установлены боковые подушки безопасности для задних пассажиров. 【Опыт покупки автомобиля】 Здесь особо много не скажу, у меня есть статья "Опыт выбора и покупки автомобиля", в ней есть полезные советы для новичков. 【Впечатления от вождения】 Электромобиль очень тихий, разгон мощный и плавный, при нажатии быстро набирает 80 км/ч, среди конкурентов в этом ценовом сегменте разгон лучший; кроме того, при сбросе газа это происходит естественно, без резкого замедления. В этом плане лучше, чем у Song PRO DM. 【Опыт пассажиров】 Сиденья очень удобные, пространство в передних и задних рядах большое, в заднем ряду подголовники регулируются и могут поддерживать голову и шею, можно комфортно поспать на дальних дистанциях. Также, я проверял на лежачих полицейских и дорожных ямах, амортизация хорошая. В основном езжу по городским дорогам, поэтому не люблю слишком жесткую подвеску и не увлекаюсь внедорожьем. 【Конфигурация】 Версия ЛИДИРУЮЩАЯ хотя и базовая, но конфигурация очень полная; по сравнению с автомобилями в этой же ценовой категории, превосходит соперников, базовая версия сопоставима с высокой комплектацией у других. Большой LCD экран, парктроники, 360-градусная камера, L2, электрическая крышка багажника/зеркала, автоматический кондиционер/фары/дворники, полностью кожаные диваны, батарея на 125 км с быстрой и медленной зарядкой и многое другое очень практично, электронное управление можно выполнять голосом. За автомобиль по цене около 10 ВТ десятков тысяч юаней эта конфигурация очень впечатляет. 【Интеллектуальные функции】 Хотя чип 8666 уступает 8155, автомобильная система разработана неплохо, пользоваться удобно и гладко. Для закрытой системы этого достаточно, и такая система более стабильна. Если в процессе эксплуатации возникнут проблемы, перезагрузка всё восстановит, не переживайте за крах системы. 【Расход топлива и запас хода】 По данным испытаний некоторых владельцев, показатели даже лучше, чем заявленные, я этим очень доволен (когда получу свой автомобиль, проверю сам). 【Итоговая цена】 Страховка 5500 юаней, довольно высокая, регистрация 500, помимо скидки от производителя в 10000 юаней, попал на акцию в региональном дилере с дополнительной скидкой, и я также немного сторговался, в итоге ЛИДИРУЮЩАЯ версия обошлась в 11 ВТ юаней (без национальной субсидии). Так как это базовая комплектация и я платил полностью наличными, бесплатное обслуживание за 1599 юаней мне не включили, иначе они предложили бы пожизненную гарантию на автомобиль. (Изначально было и гарантия, и обслуживание, теперь только одно на выбор). Заплатил предоплату, сказали, что придет до 20 августа, надеюсь, приедет раньше.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Не знаю как, но стал фанатом нового энергетического автомобиля. Все вокруг отговаривали меня от электромобиля, я уже знал о его плюсах и минусах, но меня больше всего привлекла возможность внешнего электроснабжения, так как мне это необходимо для работы. Сначала рассматривал Havail новей энергичных транспортных средств Great Wall, но цена была высокой, пришлось искать альтернативы. Тут как раз Changan UNI-K-Z вышел на рынок, следил за новостями, и в прямом эфире знаменитые блогеры из Гуандуна устроили рекламную кампанию с купоном (кажется, всего за 1 цент). Решил купить, потому что мой генератор сломался, а его ранее уже чинили, плюс сам генератор слишком тяжело транспортировать. Вернувшись домой, пошёл смотреть автомобиль и тестировать его. На тест-драйве всё понравилось, особенно удивило, насколько детально инструктор всё объяснил на безупречном путунхуа, что даже показалось, будто машина стала на уровень выше. После тест-драйва, обсуждая цену, выяснилось, что купон из прямого эфира не покрывал многие вещи, и скидка была не такой значительной, как хотелось бы, поэтому ушел. Спустя несколько дней всё равно решил, что автомобиль имеет высокий показатель качества за свою цену: функции, умный интерфейс водителя и топливная эффективность меня впечатлили, да и жене внешний вид машины понравился. Пришли в салон, там как раз был автомобиль, и разговор с тем же менеджером сложился успешно, так что я его сразу и взял. Пользовавшись машиной, обнаружил плюсы и минусы, но большие отличия от конкурентов не нашел. Для меня, за такую цену, она стоит своих денег: и управляемость, и расход топлива просто великолепны, а недостатки на этом уровне цены можно пережить. 【Что не нравится】 Производителю стоило бы ускорить процесс устранения неисправностей, уже прошли 3 дня, а проблему с внешним электроснабжением так и не решили.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее я много изучал информацию в интернете и планировал купить Wuling Xingguang. Но когда вышел Uniz, разница в цене между ними составляла 20 тысяч юаней, а в комплектации было много различий: подогрев сидений, вентиляция и так далее. Я также посетил дилера Geely, и почти купил модель L7. Продавец предлагал автомобиль из запасов 2023 года в самой максимальной комплектации за чуть более 130 тысяч юаней, меньше 140 тысяч, но из-за внешнего вида я не решился. 30 мая я посетил салон Changan и посмотрел машину. Обсудил цену с продавцом, тогда она стоила чуть более 120 тысяч юаней. В конце мы совершили тест-драйв. 3 июня я пришел с наличными, цена составила 119 тысяч юаней, в подарок дали одно бесплатное техническое обслуживание. 【Цена покупки】 Кредит - 70 тысяч юаней, итоговая стоимость - 119200 юаней. Страховка - 5070 юаней; регистрация - 500 юаней. Ежемесячный платеж по кредиту - 1470 юаней, без двухгодичного беспроцентного периода. Включая проценты за два года - 6300 юаней, итоговая сумма составила 125500 юаней, включая 1000 юаней за кастомные колесные диски. 【Впечатления от вождения】 Управляется без проблем, очень быстрое ускорение. Я раньше водил Chevrolet Cruze 1.6 2009 года и разница огромная, по началу было трудно привыкнуть, но со временем стало лучше. При пробеге 1400 километров однажды сработала экстренная остановка, хотя передо мной ничего не было, я сильно испугался. При пробеге свыше 1500 километров, в одной из пробок, возникла ошибка то ли автоматического круиза, то ли чего-то ещё, но это не мешало вождению, перезагрузка всё исправила. Видео экстренных ситуаций с регистраторов автоматически отправляются в мобильное приложение, всё работает очень чутко. 【Расход топлива】 За чуть более месяца я проехал 2000 километров, кондиционер AC не выключал, всё время слушал музыку. Расход топлива примерно 5,5 литров на 100 километров. 【Запас хода】 На полном заряде, с включённым кондиционером и музыкой, можно проехать около 80 км. По стандарту W в центре энергоуправления при полном заряде показывается 95 км, но этот показатель довольно точный. Купил медленное зарядное устройство на 16A, полная зарядка занимает больше 4 часов. Быстрое зарядное устройство на 26 кВт заряжает за чуть более 1 часа. 【Комфорт при поездке】 Мой рост - 176 см, вес - 160 фунтов. Водительское сидение в нормальной позиции, задний ряд при этом всё ещё очень просторный, три взрослых человека помещаются без труда. Подвеска мягкая, будто едешь на корабле.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Покупая Z, сравнивал с Geely Galaxy L7, Song PLUS, и Qin L. Жена сказала, что в Qin L слишком низкое сиденье, поэтому отказались от него. Посетили автосалоны Geely и BYD, но скидки были небольшие, а бюджет ограничен, поэтому отказались. 30 июня поехал на своём Passat Lingyu 2009 года в автосалон в Харбине. Обменял машину с доплатой (счётчил 1.1 тысячи юаней, ещё 1 тысяча правительственной субсидии за утилизацию будет через несколько месяцев), оплатил 27,382 юаней по банковской карте, 4,754 юаней за страховку и взял кредит на 80,000 юаней. Подарили коврики, защиту днища и плёнку на стёкла. Когда клеили плёнку, не удержался и потратил ещё 1,800 юаней на полностью защитное покрытие кузова. Все расходы вот такие. Через месяц пришла правительственная субсидия в 3,000 юаней, а через три месяца — субсидия за утилизацию в 10,000 юаней. Харбин — Хэганг, около 420 км: сжёг 90 литров бензина, добавил 40 кВт⋅ч (по 1.5 юаня за кВт⋅ч). Это впечатляет, потому что на старом Passat'е на ту же дорогу ушло больше 300 литров бензина. В городе езжу только на электричестве, зарядка бесплатная, пробег соответствует заявленному в WLTC. Ощущения от вождения: ямы и бугры не проблема, но при быстрой скорости тряска сильная. При тест-драйве сидел сзади, на скорости 90 км/ч буквально подпрыгивал на сиденье. Когда поворачиваю, не могу ехать быстро, чувствуешь, как машина скользит. Подвеска хуже, чем у моего 6-летнего Emgrand GS. Если бы улучшили подвеску, продажи наверняка бы повысились. Внешний вид и интерьер: всё устраивает, особенно за такую цену. Запах небольшой, но это нормально для машины за 100,000 юаней. Пространство: очень много места, особенно для детских игрушек (велосипед, электрический балансир, рыболовная сеть и прочие игрушки). Технологии: L2 помогает, особенно на полуавтобанах. Мой телефон — Honor V2, работает с Huawei HiCar, хотя большинство функций пока не использую. Беспроводная зарядка телефона меня не волнует. Активное торможение и система предотвращения столкновений — лучше отключить, опасные. Один раз система просто перехватила у меня руль при обгоне, чуть не столкнулся. Не ждите от машины за 100,000 юаней функционала интеллектуального вождения уровня AITO M9. Лицом удобно открывать машину, когда забываю ключ. Других недостатков не заметил. Комплектация: колебался между высокой и средней комплектацией, но мы с женой опытные водители, автопарковка не нужна, а разница только в аудиосистеме Sony и очистителе воздуха, не стоит 7,000 юаней. Но 20-дюймовые диски решили оставить — они стоят того. В конечном итоге, для городской езды машина полностью удовлетворяет семейные нужды. Если есть субсидия за утилизацию, без сомнений покупайте — ведь за 100,000 юаней можно купить такого большого гибридного внедорожника. Теперь не беспокоюсь о росте цен на бензин и не надо ездить с открытыми окнами, чтобы экономить на кондиционере. Конечно, стоило бы поблагодарить BYD. Благодаря их подходу, я смог купить такую дешёвую машину.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Самое неудовлетворительное】 На самом деле я очень доволен автомобилем, но в Шаньдуне есть так называемый «набор из десяти аксессуаров», который поставляется в сотрудничестве с одной компанией по уходу за автомобилями. Эта компания абсолютно ненадежна: пленка на окнах настолько плохого качества, что через неё невозможно просматривать наружу, что чревато авариями (прилагаю фотографию). Поехав туда, вы будете вынуждены потратить много денег, расход у них очень высокий, и многие владельцы автомобилей, как я слышал, были обмануты на покупку пленки за одну-две тысячи или даже за две-три тысячи юаней. Поэтому, если вы покупаете автомобиль в Шаньдуне или Цзинане, я настоятельно не рекомендую обращаться туда. И еще, ожидание занимает пять-шесть часов, кто больше ругается, того и обслуживают первее. Очень плохое место. 【Опыт покупки】 Консультант по продаже был очень хорош, человек честный, отношение тоже хорошее, позже к нему обращался, он всегда охотно помогал, приятный человек. 【Цена покупки】 Никаких особых скидок, удалось договориться на 20-дюймовые большие колёса и обычный возврат по кредиту. 【Впечатления от вождения】 Это мой первый автомобиль, не водил другие машины, но друзья, которые водят автомобили на бензине, говорят, что управляемость отличная. 【Расход топлива】 На данный момент общий расход составляет менее пяти литров. За двадцать дней с момента покупки я заряжал всего два раза. 【Запас хода】 Запас хода на электромобиле средний, возможно, потому что я не слишком умело обращаюсь с педалью газа, ведь я совершенно новичок за рулём. 【Выдающиеся особенности】 Распознавание лиц очень удобно в использовании. На самом деле сначала продавец сказал, что оно может плохо работать, и не стоит на него слишком полагаться. Вероятно, это было из-за того, что тестовый автомобиль в автосалоне не мог распознавать данные владельца. Но на самом деле работает отлично: распознает лицо быстро даже в солнечных очках, маске, в дождливую или ночную погоду. Также есть вторичное распознавание после посадки в автомобиль, что безопасно. Рекомендую брать максимальную комплектацию, там есть автоматическая парковка, которая действительно полезна. Работает даже без разметки парковки, но рядом обязательно должен быть автомобиль. Парковка получается очень аккуратной, но если дорога слишком узкая, система может не работать. 【Техническое обслуживание】 Первое техническое обслуживание ещё не проведено. 【Динамика и мощность】 Для городской езды более чем достаточно.

Changan UNI-Z PHEV 2024

С начала этого года автомобильный рынок начал меняться, и у меня появилось намерение в течение года сменить машину. Бюджет примерно от 10 до 15 миллионов рублей. Обязательно нужен был внедорожник с ACC, вентилируемыми и подогреваемыми сиденьями. За это время я присматривался к множеству моделей, таких как Q05, CS75P, CS55P, Galaxy L7, Explore 06, Fengyun T6, Song PRO и другим, но в итоге выбрал UNIZ. Во время тест-драйва почувствовал, что внутреннее пространство автомобиля очень велико. Поскольку из-за работы раньше часто водил Tesla Model Y, могу сказать, что, хотя размеры обеих машин примерно одинаковы, пространство в UNIZ немного больше. Что касается шасси, то я лично предпочитаю более мягкую настройку. В сравнении с машинами, которые у меня были до этого, интуитивное ощущение от UNIZ — как от латексного матраса, есть небольшая отдача, и при неспешной езде по городу авто очень комфортное. О внешнем виде у каждого свое мнение, но по сравнению с ранее рассматриваемыми моделями этот автомобиль находится в числе первых по внешним характеристикам. Мощность, разгон и запас хода соответствуют моим требованиям. Из недостатков: нет беспроводной зарядки. Хотя можно использовать внешний зарядный блок, всё равно хотелось бы её изначально. Положение подстаканника изначально казалось неудобным, но на практике это не сильно влияет. Приложения для автосистемы еще нуждаются в доработке, сейчас их слишком мало. К тому же, после разовой сортировки они снова автоматически перемешиваются, не знаю, баг это или что-то еще. Функция интеллектуального включения и выключения электричества, надеюсь, будет добавлена и доработана в будущем. Bluetooth-ключ было бы хорошо настроить так, чтобы после подключения к автосистеме он автоматически разблокировал машину.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Покупка автомобиля】 Начали смотреть автомобили с конца апреля, ждали, что на майских праздниках будут скидки от производителя, но не дождались. Более месяца пытались договориться с продавцом о бесплатном обслуживании и зарядной станции, но не получилось — пришлось отказаться. 【Цена автомобиля】 Максимальная комплектация, цена без учета налогов и страховки 126 900 юаней. Получили скидку от крупного клиента и через каналы 4S на утилизацию старого автомобиля. Дополнительно сами купили обслуживание и зарядную станцию. Страховка выбрана максимального класса, стоимость 5734 юаня. Итоговая цена на автомобиль после всех расходов составила 126 900 юаней. 【Впечатления от поездки】 Друзья говорят, что в машине очень просторно. Сам пробовал ездить и не ощущал головокружения, поэтому решил покупать. 【Отношение продавцов】 Отношение было хорошим, но у Changan общая работа идет очень медленно, такое ощущение. В начале месяца заказал машину, на 17-й день она пришла, затем весь день ушел на оформление документов, и еще больше недели ждал оформления номеров. 【Запас хода】 Пока что только один раз проезжал на остатке в 7 км. В городе запас хода около 120 км, этого более чем достаточно. 【Недовольство】 Пока больше всего не нравится запах, уже несколько раз ездил с полностью открытыми окнами, проветривал весь день, но полностью не исчез. Остальные, часто упоминаемые другими, проблемы с подстаканниками, беспроводной зарядкой и багажником для меня не важны. Кроме того, при сдаче назад надо чуть-чуть нажать на газ, чтобы не было рывков, это вызывает беспокойство. Видел, что можно настроить, но пока не было времени разобраться. В общем, функций в новом автомобиле много, придется долго разбираться. 【Ощущения от вождения】 Размер машины очень удобный, не чувствую неконтролируемости. До этого ездил на семиместной машине друга, было страшно ездить из-за размера. Круиз-контроль удобный, но через некоторое время система просит пошевелить рулем, наверное, для проверки безопасности и внимательности водителя в этом режиме. Обновлю информацию позже. Пока не присоединился к сообществу автолюбителей. Если кто-то уже в группе, помогите мне попасть!

Changan UNI-Z PHEV 2024

Собрав воедино все лучшие качества Changan, Oushan Z6 обладает внешностью, внутренним интерьером Deep Blue S7, двигательной установкой Qiyuan Q05, названием UNI и ценой CS75. На данный момент езжу неделю, в салоне довольно заметный запах, остальные проблемы не обнаружены. Бортовой компьютер работает очень плавно, приложений мало, но хватает, ведь не обязательно играть в "Короля славы" в машине, достаточно слушать музыку и ставить видео для ребенка. 【Расход топлива】 Попробовал поездить без подзарядки, расход топлива сначала был меньше 4 литров. Затем, по мере увеличения километража, поднялся до 5 (по показаниям приборов). Реально, вероятно, расход меньше 6 литров, что для такой большой машины весьма приемлемо. 【Наименее понравившееся】 Больше всего не понравилось то, что после выписки счета невозможно изменить комплектацию. Купил среднюю комплектацию и сейчас сильно жалею, что не взял максимальную, ведь за 7000 юаней это действительно выгодная сделка. Надеюсь, производитель предоставит возможность для владельцев устанавливать некоторые опции (амбиентная подсветка), чтобы мы, старые владельцы, тоже могли обновить аппаратное и программное обеспечение. 【Пространство】 Данные не стану упоминать, но на практике места очень много, необычно много. Возможно, моя предыдущая Elantra была слишком маленькой, теперь, пересев на этот автомобиль, ощущаю значительное увеличение пространства во всех направлениях. На заднем сидении наша семья из четырех человек легко помещается.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Автомобиль все же хорош. Если у вас старый автомобиль стандарта Евро-3, стоит закрыть глаза и брать этот. Цена около 10 тысяч после всех расходов тоже радует. Функция сохранения заряда: особенно впечатляющая функция сохранения заряда, действительно мощная. Используя интеллектуальный режим расширенного пробега, можно постоянно накапливать заряд. Интеллектуальное расширение пробега: если использовать функцию сохранения заряда, то запас хода на бензине немного сократится. Если отключить сохранение заряда и просто использовать интеллектальный режим, пробег без проблем составляет более 1000 км. Чисто на электричестве: все зависит от дороги, по которой вы едете. Чем сильнее нажимаете на педаль акселератора, тем больше тратится электричества. Я при скорости 50-70 км/ч в городских условиях проезжал около 130 км без проблем. Пространство: при моем росте 178 см, задние сиденья нужно сложить, и тогда если не использовать подушку, ноги будут согнуты. Если купить подушку, измерял так, что в целом получается около 195 см. Недостатки: 1. Система активного торможения слишком опасная. Если, как и я, любите плотно прижиматься к переднему автомобилю при обгоне, то активное торможение может сработать и создать опасную ситуацию, увеличивая риск аварий сзади. 2. На высокой скорости тестировал автомобиль с временными номерами, до 140 км/ч с управлением все нормально, но при превышении этой скорости даже небольшой поворот руля может вызвать потерю устойчивости. Не повторяйте моих ошибок, соблюдайте безопасное вождение. 3. Подстаканник переднего сиденья при удержании двух бутылок воды неудобен, тяжело маневрировать при парковке или старте. 4. В углублениях под дворниками скапливаются листья и мусор. 5. Функция автоматической остановки на наклонной поверхности хорошо работает, но при движении задним ходом сложно контролировать, может трясти машину, вызывая дискомфорт. 6. Отсутствие запасного колеса также доставляет неудобства. Нет багажных рейлингов, поэтому для дальних поездок стоит приобрести запаску и положить в багажник. 7. Запрет на произвольные изменения конструкции автомобиля влияет на гарантию. Например, установка защитной панели для аккумулятора лишает пожизненной гарантии на электрическую часть. В целом вот основные моменты, если есть вопросы, пишите в комментариях, постараюсь ответить.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Многие жалуются, что Changan Uni-Z выглядит как переделанный Oshan Z6, но лично я думаю, что он довольно симпатичный. Даже если это и Z6, то его внешний вид вовсе неплох. По комплектации: у всех версий есть круговой обзор 360 градусов, это уже хорошо, не так ли? Сначала я рассмотрел много других моделей, BYD Pro, Galaxy L7 и так далее, но по сравнению с ними соотношение цена-качество у Uni-Z оказалось лучшим. Я не взял топовую комплектацию, потому что продавец сказал, что версия средней комплектации наиболее оптимальна, и я с ним согласен. Первый день я сделал заказ, на следующий день уже забрал машину. При покупке была предоставлена скидка в 10 000 юаней за обмен старого авто, а других скидок практически не было. Друг советовал мне подождать и посмотреть, будут ли еще какие-то скидки. Но я все же решил купить машину, потому что, как говорится, чем раньше купишь, тем раньше начнешь наслаждаться. Несмотря на то, что покупал в кредит, я все равно решил, что даже если появятся дополнительные скидки, они не будут значительными. (Не говоря уже о том, что мой друг, работающий на такси, сильно расстроился из-за условий кредитования). Конечно, есть и моменты, которые мне не нравятся. Держатель для стаканов в подлокотнике вызывает у меня раздражение, так как его боковое расположение крайне неудобно. Пустое пространство рядом с рычагом переключения передач вообще не используется, можно было бы разместить держатели для стаканов там и освободить место для другого небольшого отсека. Еще один минус — соединение двери водителя и передней панели, несколько раз ударялся при посадке, очень жалко свои колени, очень плохо продуманный угол. И последнее: не уверен, что причина в амортизаторах или в подвеске, но на неровных участках дороги машину сильно качает, не слишком жестко, а наоборот слишком мягко, и это укачивает. Конечно, в целом автомобиль отличный, как минимум мне он очень нравится.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Пространство большое, кузов немаленький, при поворотах, разворотах и смене полос немного не хватает уверенности. Интерьер неплохой, в основном мягкая обивка, сильного запаха нет, через неделю практически отсутствовал, но некоторые элементы выполнены из глянцевого пластика, боюсь, что со временем появятся царапины, что будет раздражать. Умные функции в порядке, несколько раз попробовал автоматическую парковку днём — справилась хорошо, но не решился протестировать ночью. Можно использовать распознавание лица для входа в автомобиль и его запуска без ключа, но ночью система распознает дольше, один раз потребовалось два-три раза, прежде чем она сработала. Панорамное изображение достаточно четкое, чуть хуже, чем у тест-драйвовой Buick LaCrosse, возможно из-за большого экрана, но ночью при задней парковке это не мешает, радары реагируют относительно быстро, предупреждение при медленном движении через узкие участки и заднем ходе работает отлично. Производительность систем автомобиля нормальная, использовал навигацию один раз, проблем не было. Но каждая попытка подключения телефона к автомобилю требует ручного соединения. В развлекательной системе автомобиля мало возможностей, без членства в Kugou Music можно послушать только начало песен, iQiyi пока не тестировал, не знаю, как там с видео. Низкая скорость воспроизведения музыки в автомобиле снаружи вызывает неловкость 😳 Вентиляция сидений неплохая, ветер не ощущается, но прохладный эффект присутствует. Мягкость сидений хорошая, обволакивание тоже неплохое, в спортивных передних сиденьях нельзя регулировать высоту подголовника, что немного неудобно. После поездки по скоростной дороге и некоторое время по медленной дороге, на данный момент средний расход топлива показывает менее 5 литров.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Цена: Полная стоимость! Полная стоимость! Скидка на автомобиль 5500, страхование 4500, пожизненное обслуживание 1299, регистрация своими силами 150. Субсидия за замену 1W, субсидия провинции Хунань 4800 (надо ждать 3 месяца). Подарочные коврики, наклейки на руль и ароматизатор не взял, качество слишком плохое, все выбросил. Зарядное устройство на 7 кВт за 888 не покупал (этот автомобиль также поддерживает медленную зарядку мощностью только 3,5 кВт, так что покупать его нет смысла, лучше купить зарядное устройство, которое возьмешь с собой). Внешний вид: У каждого свое мнение, лично мне нравится. Цвет: Сначала хотел цвет межзвездная серая, но в салоне не было такой машины, ждать нужно больше недели, а я покупал машину в другом городе и не хотел ждать, поэтому выбрал серый космос + серый интерьер, машину забрал в тот же день. Сначала волновался, что цвет будет быстро пачкаться, но через 10 дней после покупки понял, что волновался зря, интерьер довольно устойчив к загрязнению, если есть пятна, можно просто протереть влажной тряпкой. Работоспособность систем автомобиля: Что касается зависаний системы автомобиля, этот вопрос возникал только один раз, когда кондиционер не реагировал, и через несколько секунд заработал, вероятно, это была временная проблема. Приложения автомобиля: В этом плане все сделано консервативно, для прослушивания музыки только KuGou, для просмотра видео только iQIYI, версия навигационной карты Gaode тоже устарела и так далее. Также вентиляция сидений только под сидением, и это не обдув, а всасывание воздуха, в спинке вентиляции нет! Функцию подогрева еще не использовал. Голосовое управление снаружи автомобиля: Если вы хотите открыть багажник с помощью голосового управления снаружи, нужно говорить очень громко, иначе не сработает, лучше не пробовать, если у вас социальная фобия. Ассистент водителя: На дорогах с четкой разметкой можно практически не держать руль, но все же это вспомогательная функция, для безопасности лучше следить за дорогой. Ощущения от вождения: Моя предыдущая машина была Чанъань ОуШан X5 на бензине, после начала вождения электромобиля не хочется возвращаться к бензиновым авто 😅😅😅 По ощущению вождения— очень удобная, плавная, лёгкая, не ощущается громоздкой. К тому же подвеска у этой машины очень мягкая, действительно мягкая, как будто на корабле, как говорили в обзорах, и действительно так. Но комфортабельность все равно на уровне. Особые замечания: Аудиосистема среднего комплекта действительно ужасная!! Для человека, который включает музыку, как только садится в машину, езда без музыки — это езда без души. Аудиосистема на этой машине хуже, чем на моей старой ОуШан X5, хотя по уровню этот автомобиль выше. Как говорят в обзорах, в этой машине нет усилителя, даже топовая аудиосистема Sony такая же! Совсем не чувствуются высокие и низкие частоты😭 Хотел сменить аудиосистему сам, но боюсь, что это повлияет на гарантию🌚 Запас хода: Я купил эту машину, чтобы экономить на топливе! С момента покупки я всегда заправлял ее электричеством, в гибридном режиме от 100% заряда батареи до 18% двигатель начинает вмешиваться, 100 км проблем нет, нормальная езда в городских и сельских условиях с включенным кондиционером. Расход топлива на разряженной батарее еще не тестировал специально, подожду случая для тестирования. Пространство: Пространства у этой машины не отнять, действительно солидно для своего класса. В конце: Я думаю, что нет самой лучшей, самой дорогой или самой дешевой машины. Есть только машина, которая вам подходит, учитывая ваш бюджет, расстояние до работы, ситуацию с семейным автомобилем и другие факторы. Те, кто ждет, всегда выигрывают, те, кто покупает сразу, получают удовольствие раньше. Нет идеального решения во всех аспектах, нужно стремиться к компромиссу наполовину 🌝 Это мои реальные ощущения спустя 10 дней после покупки автомобиля, пока на этом все, если у друзей есть вопросы, пишите в комментариях, буду рад ответить и помочь! И наконец, эта машина совсем не хорошая 🌝🌝, не покупайте ее (лучше чтобы на дороге таких автомобилей не стало слишком много). Советую всем воздержаться от покупки.