Отзывы об автомобилях (35)

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое удовлетворительное】 Больше всего устраивает простор. Длина автомобиля составляет 5 метров, ширина — 2 метра, что обеспечивает отличный комфорт при поездке. Сиденья можно регулировать по высоте и вперед-назад, а угол наклона спинки имеет широкий диапазон регулировки, так что можно почти лечь на заднее сиденье. Водительское и пассажирское сиденья имеют функцию нулевой гравитации и память настроек, что делает их регулировку очень удобной, для отдыха они также подходят хорошо. Малыши особенно любят играть на пассажирском сиденье. Места для хранения достаточно, как в переднем, так и в заднем багажниках, которые очень вместительные. Задние сиденья можно сложить, что значительно упрощает размещение вещей. Между задним рядом сидений и багажником установлено окошко, что позволяет брать нашу домашнюю собаку породы той-пудель в поездки без неприятных запахов, к тому же маленькое окошко в задней двери может быть открыто во время движения. Собака не боится выпрыгнуть наружу и может дышать воздухом, а в поездках, наконец, не испытывает укачивания. Этот дизайн очень заботливый. 【Самое неудовлетворительное】 Возможно, переход с бензинового автомобиля на электрический вызывает некоторые неудобства из-за недостатка физических кнопок. Например, регулировка зеркал заднего вида, которые нужно настроить до начала движения. Тем не менее, в зеркалах установлены камеры, и при сближении с другими транспортными средствами есть предупреждение и напоминание, а 360-градусный обзор уменьшает необходимость постоянных настроек, что является своего рода утешением. 【Впечатления от вождения】 Самое очевидное ощущение — это быстрая скорость набора разгона. В отличие от бензиновых автомобилей, где нужно ждать несколько секунд для ускорения, здесь достаточно нажать на педаль, и чувствуешь, что машина готова взлететь. Старт на светофоре очень быстрый, а на трассе для обгона хватает мощности. Автомобиль оснащён высоким уровнем автономного вождения от Changan, что позволяет активировать режим навигации на скоростных участках. Он может автоматически менять полосы и съезжать на съезды в соответствии с навигацией. Поначалу это вызывало беспокойство и скорость устанавливалась ниже, но после некоторого времени использования безопасность сосудов вполне удовлетворительная. В сложных ситуациях замедление довольно плавное, и на скоростных трассах в основном можно полагаться на систему, что экономит усилия. Однако при изменении полосы желательно быть готовым в любой момент взять управление на себя, поскольку непредсказуемое поведение других водителей может создать опасность. В предыдущем бензиновом автомобиле не было воздушной подвески, и поездки по неровностям были неприятными. В этой модели была специально выбрана воздушная подвеска, и впечатления от езды намного лучше — проезд по "лежачим полицейским" становится намного мягче. В целом, впечатления от вождения очень положительные. 【Запас хода】 Зимой запас хода составляет около 450–500 км. Заряжать медленной зарядкой через каждые два дня для ежедневных поездок на работу вполне достаточно, можно запланировать зарядку на ночь, что довольно экономично. Для поездок вокруг города на расстояние до 200 км хватает одного заряда, но обычно оставляем резерв около 100 км. При недостаточном заряде можно сделать быструю зарядку на несколько минут, но для более дальних поездок потребуется продуманное планирование зарядки в пути.

Changan Qiyuan CD701 2024

Поделюсь с вами основными особенностями и впечатлениями, возможно, кто-то из автовладельцев согласится! 1. Кемпинг: расширение багажника действительно классное, не нужно отдельно покупать палатку для соединения с автомобилем. Достаточно купить присоску-крючок, и всё готово. Кроме того, подвеска имеет большую амплитуду движения с функцией выравнивания, так что машина может стоять на наклоне, а внутри будет ровная поверхность для сна — это очень большой плюс. В багажнике есть розетка на 220В для кипячения воды (проверено) и нагрева кастрюль (не пробовал). Но есть минус: на ночь кондиционер отключается для защиты батареи (по информации от службы поддержки), но без кондиционера можно замёрзнуть или проснуться от жары. Говорят, это пытаются исправить в обновлениях программного обеспечения (слухи), обязательно нужно исправить! 2. Возможность перевозки велосипеда: в этот раз положили на задние сиденья (машина действительно широкая), можно также в багажник. Скорость 120 км/ч, шум ветра приемлемый, это намного удобнее, чем крепление на крыше. Самое неприятное — это когда в дороге пошёл дождь... и некуда было съехать с трассы. Волновался, что багажник не выдержит такой скорости (хотя и защищён от воды) и подтекания, но доехал домой без проблем. Возможно, на скорости образуется поток воздуха, который просто не пропускает дождевую воду внутрь? 3. Потребление энергии и производительность: я вожу довольно агрессивно, часто использую разгон за 3 с небольшим секунды, в среднем 20 кВт·ч на 100 км. С кондиционером расход примерно 21-22. Немного высоковато, но быстрая зарядка действительно быстрая, так что нормально. Езжу на работу и обратно 60 км, заряжаю примерно раз в неделю. Мощность всегда под рукой, преимущество электромашины. 4. Внутреннее пространство: действительно большое. Нас в семье трое, колесная база и ширина сидений достаточно комфортны. Просторный пятиместный салон. Для семей с двумя детьми шесть мест — уже необходимость. 5. Умные функции и автопилот: отличная парковка, иногда маршрут выбирается лучше, чем я. Автономность тоже на уровне. До уровня от парковочного места до парковочного места пока не дотягивает, немного завидую Huawei, которое, говорят, скоро будет обновлено. Надеюсь, последующие обновления ПО скоро исправят этот недостаток!

Changan Qiyuan CD701 2024

Самое, что мне нравится - это шумоизоляция. Особенно после того, как я выбрал шины Michelin, при движении практически нет шума от шин, а музыка в салоне звучит отлично. Теперь, когда я снова пересаживаюсь на семейный бензиновый автомобиль, это кажется, как будто управляю трактором, ха-ха! Также подвеска очень устойчивая. При ограничении скорости 120 км/ч машина едет плавно, как будто я еду 80 км/ч на старом Buick Verano. Дрожание на различных дорожных покрытиях поглощается довольно хорошо и отдача приятная. Я люблю выезжать на горные прогулки, пить чай на свежем воздухе, заниматься кемпингом. Эта машина идеально подходит для меня. В багажник легко помещается масса вещей, а также можно загружать все, что собрали на горе. Запас хода тоже устраивает. Обычно для защиты батареи использую диапазон 20%-90%. Сейчас при температуре всего 5 градусов за одно зарядка машина может проехать 380-420 км. Основным переменным фактором является скорость - чем быстрее едешь, тем больше расходуется электроэнергии. В месяц на электричество уходит около ста юаней, и это действительно выгодно. Есть и минусы - машина слишком большая, с длинной колесной базой, что требует высоких навыков вождения. Хотя я вожу уже почти 10 лет и проехал 250,000 километров, на некоторых дорогах, особенно в старых частях города, можно чувствовать себя немного напряженно.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Наиболее понравившиеся моменты】 1. Запас хода 701 км, ежедневные поездки на работу и обратно около 100 км, счета за электроэнергию не превышают 200 юаней в месяц, это действительно экономно. 2. Хорошо настроенная подвеска. 3. Удобное программирование сценариев, множество сцен уже запрограммировано, например, автоматическая навигация на работу/домой, автоматическое включение подогрева сидений, когда холодно, и так далее. 【Неудовлетворительные моменты】 1. Автомобиль слишком большой, в Чунцине есть места для парковки, которые довольно тесные, поэтому парковаться трудно. 2. Хотя интеллигентного вождения достаточно для ежедневных поездок на работу, хотелось бы, чтобы функция городского навигатора NoA была развернута скорее.

Changan Qiyuan CD701 2024

Поделюсь своими впечатлениями от использования автомобиля: 1. Автомобиль очень большой. Предыдущая машина была Mazda Atenza, и e07 по сравнению с ней шире на 10 сантиметров, но действительно кажется, что она гораздо шире, и требуется время, чтобы привыкнуть. Обычно я привыкаю судить о габаритах визуально, но здесь дворники не видны, и я пока не нашел подходящую точку ориентира. Теперь езжу медленно и тихо, купил наклейку "новичок", чтобы избежать нареканий. Попробовал использовать оборудование друга: передний багажник как раз может вмещать две удочки длиной 2,5 метра. 2. Подлокотник. Раньше некоторое время водил GL8 своего друга, не помню, как он это сделал, но подлокотник был на удобной высоте для локтя — очень комфортно. Пока на этом автомобиле не нашел особо удобного положения для руки. 3. Ускорение. Электромобиль разгоняется резко, на режиме экономии энергии на светофоре, даже без полного нажатия на газ, при обычном старте доезжаешь до светофора на скорости 40 км/ч — это очень комфортно. 4. Перегородка. Перегородка из стекла в задней части действительно хорошо изолирует запахи. Домашний вонючий тофу, оставленный спереди, сильно пахнет, а в багажнике нет никакого запаха. Надеюсь, в следующий раз с пойманной рыбой будет так же эффективно. 5. Подогрев рулевого колеса. В такую прохладную погоду в Чунцине без подогрева руля никак не обойтись — это просто находка. 6. Сдвижная крыша багажника. Самая большая особенность этой машины — это сдвижная крыша. Когда на улице люди указывают на машину, это так приятно — у нас не как у всех. После курения открываю стеклянную перегородку и маленькое стекло багажника — для устранения запаха это супер, единственное, что не особенно удобно — во время движения нельзя открывать, только в положении "парковка". Возможно, это вопрос безопасности. Но это мелочи, достаточно на светофоре включить "парковку" и всё. Багажник имеет отличные размеры по длине и ширине: вывозил домашний автомат для игры в маджонг (95 на 95 см), так как ножки стола не складываются — сдвинул крышу багажника и все поместилось. В следующий раз надо будет купить веревку, чтобы лучше фиксировать вещи. 7. Интеллектуальное вождение. Пока не решаюсь передавать управление полностью машине, но кажется, что это работает прекрасно, особенно в пробках — просто незаменимо. Кстати, фары просто невероятно яркие, не страшно встречного света. Как только я включаю дальний свет, встречные машины сразу становятся послушными. В будущем, когда я попользуюсь больше, обязательно поделюсь опытом ещё раз.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое понравившееся】 Моя предыдущая машина была Geely Xingrui. Поскольку я достаточно полный, давно хотелось сменить автомобиль на кроссовер. Под влиянием государственных субсидий решил выбрать полностью электрический автомобиль и, наконец, остановился на выборе Changan E07. Не ожидал, что он окажется настолько хорош! Больше всего радует потребление электроэнергии и пространство. Во-первых, потребление: для такой большой машины средний расход составляет всего около 16 кВтч на 100 км. Заряжаю примерно раз в пять-шесть дней (потребление зависит от того, вожу я сам или использую ассистента вождения). Пространства достаточно для меня, так что за рулем можно сидеть очень расслабленно, да и семье тоже комфортно. 【Самое неприятное】 Интерьер унаследовал прагматичный подход Changan, слишком простой и незамысловатый. Нужно перенять опыт у конкурентов, таких как Xiaomi, и улучшить качество отделки. 【Впечатления от вождения】 У версии с полным приводом мощный двигатель, очень отзывчивое ускорение, словно следующее за нажатием педали. Шасси очень устойчивое, на высокой скорости машина не чувствуется легкой и колеблющейся. Подвеска также неплохо работает: при проезде ям или крышек колодцев нет резких звуков "бам", она стала мягче. Однако при быстрой езде в крутых поворотах будет немного больше наклона. 【Запас хода】 Я зимой использую обогрев на 26°C и обогрев сиденья на первой скорости. Езжу на работу и с работы по маршруту, сочетающему скоростное шоссе и городские дороги. Потребление энергии колеблется около 16 кВтч. Используя ассистента вождения, потребление ниже, чем при самостоятельном вождении, вероятно, потому что ассистент мягче управляет ускорением и торможением. Достигнутая эффективность пробега CLTC составляет примерно 85%. 【Интеллектуальные функции】 Функции ассистента вождения показывают себя отлично. Управление ускорением и торможением очень плавное, удержание машины в центре полосы организовано на высоком уровне и не вызывает лишних действий рулевого управления. Автомобиль умеет аккуратно уклоняться при подрезании на дороге. Просторный салон и сиденья с нулевой гравитацией обеспечивают отличный отдых внутри автомобиля. Это очень полезно для людей, работающих в режиме 996. Голосовое управление пока еще требует улучшения в части распознавания, так как оно уступает умениям XiaoAI и иногда неправильно понимает нестандартные команды. Необходимо оптимизировать эту функцию.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое удовлетворительное】 Больше всего радует простор салона. В сравнении с предыдущей машиной CS75, новая машина стала значительно больше. Длина автомобиля составляет 5 метров, колесная база - 3,1 метра, а ширина - 1,9 метра, что придаёт ей солидный и внушительный вид. Салон просто огромный, он отлично подходит для перевозки крупных грузов. 【Самое неудовлетворительное】 1. Интерьер слишком простой и на первый взгляд кажется, что к нему нужно привыкнуть. Отсутствует ощущение премиальности, что делает автомобиль неконкурентоспособным в этой ценовой категории. 2. Нет возможности разблокировки с помощью NFC на смартфоне, нужно постоянно носить с собой nfc-карту, что неудобно. 【Внешний вид】 Дизайн E07 вызывает много споров в интернете, мнения о нём неоднозначные. На мой взгляд, автомобиль лучше всего смотрится под углом в 45° к переду: линии обтекаемые, создают впечатление динамизма и оказывают мощное визуальное воздействие. Однако вид сзади и дизайн фар оставляют желать лучшего. Главной инновацией является изменяемый внешний вид: закрытый верх вагон в стиле SUV, открытый - моментально превращается в пикап, с разными режимами по желанию владельца. 【Пространство】 Салон стал одной из главных причин, почему я выбрал этот автомобиль. Простор огромный как для передних, так и для задних сидений. Человек с ростом 1.8 м может полностью вытянуть ноги на переднем пассажирском сидении. На заднем ряду с комфортом могут разместиться трое взрослых. Задние сиденья можно сложить для дополнительного места, хотя задействовать это пространство придётся нечасто, так как больший багажник редко оказывается полностью заполненным. Например, я поместил туда стол, четыре стула, навес и ещё было место для походного автомобиля - использовалась только половина пространства. Также есть передний багажник, вмещающий взрослого человека. 【Интерьер】 Дизайн интерьера очень лаконичен, на что сперва нужно время привыкнуть. В центральной консоли нет ни одной физической кнопки, все операции выполняются голосом. Материалы интерьера стандартные, официально заявлено использование натуральной кожи наппа, но она могла быть мягче. Зато запах стал значительно меньше по сравнению с предыдущей моделью 75, и спустя месяц эксплуатации он практически исчез. 【Интеллектуальные технологии】 Уровень интеллектуализации автомобиля один из самых высоких в отрасли. 90% операций можно выполнять голосом, это экономит время и силы. В автомобиле установлены все популярные приложения, которые можно скачивать в магазине приложений, много возможностей для развлечений и кастомизации различных функций, таких как карточки сцен и световые эффекты. Но это требует определённых знаний, хотелось бы, чтобы производитель упростил использование. Работа интеллектуальной системы достаточно плавная, а экран «подсолнух» приветлив к пользователю, показывает голосовую информацию в нужном направлении. Система WHUD работает отлично, навигация, скорость, ограничения скорости и световая информация отображаются на поверхности дороги. Хотелось бы в будущем добавить возможность отображения текста песен. Кроме того, автомобиль оснащён двумя лазерными радарами. На трассе можно включить автопилот, который показывает неплохие характеристики. Автоматическая парковка опробована при отсутствии близлежащих автомобилей, работает успешно, приводя в движение руль с большим ускорением. К сожалению, в комплекте идёт NFC-карта, которую невозможно интегрировать со смартфоном, и её придётся постоянно носить с собой - это неудобно. 【Управляемость】 Автомобиль быстро реагирует на действия водителя, разгоняется плавно и мощно. Достаточно лишь лёгкого касания педали газа, чтобы почувствовать непрерывный поток мощности. Разница с предыдущей моделью 75 колоссальная. Автомобиль прекрасно управляется. Рулевое управление точное, при поворотах автомобиль остаётся стабильным, и нет чувства тяжести. Водить его легко и приятно. Кроме того, шумоизоляция хорошо продумана. После закрытия окон, внешний шум почти полностью блокируется, в автомобиле тихо и комфортно. 【Запас хода】 По стандартам WLTC полная зарядка показывает пробег в 550 км. Быстрая зарядка с 30% до 80% занимает около 25 минут, медленная заряжает с мощностью 7 кВт. Ночью с 0 до 8 часов можно зарядить автомобиль на 280 км. В целом, оценка удовлетворительная - автомобиль справляется с ежедневными поездками на работу и редкими выездами на природу.

Changan Qiyuan CD701 2024

Чанъань Кайюань: подробный отчет об опыте использования Привет, автолюбители! С момента получения Чанъань Кайюань e07 я уже проехал на нем десять тысяч километров. Мы отправились в большое путешествие по маршруту Цинхай-Ганьсу, а также использую его для ежедневных поездок на работу и обратно, так что у меня сложилось довольно полное представление о его пространстве и характеристиках. Хочу поделиться своими впечатлениями о машине. 1. Конфигурация автомобиля Сначала о конфигурации: у меня версия pro, полностью электрическая, с интеллектуальными функциями. Я выбрал полноприводную модель с двумя электродвигателями, пневмоподвеской и 20-дюймовыми дисками. 2. Внешний вид Как «изменяемый новый автомобиль» и «китайский киберпикап», облик Чанъань Кайюань e07 довольно смелый. Более 5 метров в длину, 2 метра в ширину и 3,1 метра колесная база — это определенно большой автомобиль. Общие линии кузова создают ощущение мощи и поэтому я дал ему прозвище «Могучий». Панорамная крыша в сочетании с поднимающимся задним стеклом и передними светодиодными фарами придают автомобилю много технологического шарма, создавая впечатление массивности с потенциальной взрывной силой. В общем, на мой взгляд, его дизайн отвечает его назначению, но нравится ли он вам — дело вкуса. Вот на фото можно наглядно понять, насколько «Могучий» большой. 3. Внутреннее пространство По данным видно, что внутреннее пространство этого автомобиля впечатляет. Мой рост 175 см, вес 80 кг, за рулем очень просторно, передние сиденья с функцией нулевой гравитации получили одобрение от меня и моей семьи. Даже три человека сзади не ощущают тесноты, пространства для головы и ног предостаточно. 4. Передний и задний багажники Как для пикапа, багажник действительно вместительный! Я недавно переезжал, и e07 буквально заменил мне на полобъема грузовой машины. Коробки и даже небольшая мебель помещаются без проблем. Смотрите, как я перевез кресло-качалку. Передний багажник объемом 137 литров легко вмещает надувной матрас, несколько упаковок бутылок с водой и стеклоомывающую жидкость. Складывая задние сиденья, можно объединить их с багажником в единое пространство, постелив надувной матрас и одеяло — можно отправляться на кемпинг! В багажнике также имеется розетка 220В 3,3 кВт, так что можно спокойно вскипятить чайник или приготовить что-то. 5. Запас хода До e07 я водил автомобили с ДВС и, как и многие, поначалу немного беспокоился о запасе хода. При 100% заряда экран показывает 650 км, в повседневной жизни я заряжаю до 90%, экран показывает 585 км. В целом, я доволен запасом хода e07. Я вожу довольно агрессивно, часто разгоняюсь и резко торможу. Для городских поездок запас хода составляет около 80-90% от заявленного, для поездок по трассе — 60-70% (скорость 110-140 км/ч), так что он полностью отвечает моим потребностям. В поездке по маршруту Цинхай-Ганьсу на одном заряде проехал до 420 км, с оставшимися 130 км хода. В один из дней от Ланьчжоу до Чунцина (около 1000 км) дважды заряжался на трассе и один раз на выезде, скорость зарядки при использовании 800В шасси очень высокая — пока покушал или сходил в туалет, машина зарядилась до 90% и можно было снова в путь. 6. Подвеска и мощность Подвеска комфортная, обычно я ставлю минимальную высоту и спортивный режим. На мелких неровностях дороги амортизация хорошая. Наклон в поворотах присутствует, но поддержка в этом помогает, и в целом ощущения от управления неплохие. Недостаток в том, что его не хватает для предотвращения передних и задних наклонов. Что касается мощности, она в целом сравнима с автомобилями на ДВС, что для меня важно, потому что у других протестированных электромобилей есть ощущение тошноты. Два электромотора обеспечивают хороший разгон, но из-за веса машины не стоит ожидать сильного эффекта прилипания к сиденью. 7. Интеллектуальное управление Что касается интеллектуального управления, у меня интеллектуальная версия с только IACC (интеллектуальный круиз-контроль), и хотя в сложных условиях дорог в Чунцине автопилот не всегда справляется, для меня этого достаточно, а на высокой скорости система работает замечательно. В заключение: для моей семьи, где у нас только одна машина, эта модель отвечает всем нашим ежедневным нуждам: задняя часть автомобиля прекрасно подходит для перевозки грузов и небольших выездов на природу на выходных. Качество Чанъань выдерживает испытания на длинных дистанциях, и после более десяти тысяч километров как я, так и моя семья очень довольны и влюблены в него.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое удовлетворительное】 На начальном этапе увидел этот автомобиль на одной платформе, сбоку он действительно выглядит очень стильно. Затем, заинтересовавшись, приобрел полноприводный электромобиль MAX, использовал почти 20 тысяч на индивидуальные настройки, это очень большая скидка. Дизайн – это то, что привлекло меня больше всего; основная причина, по которой я выбрал эту машину – это именно её внешний вид, со стороны она действительно восхитительна! Когда выезжаю на дорогу, люди даже догоняют меня, чтобы сказать, что этот автомобиль выглядит очень круто! Подвеска также изменила традиционный стиль Chang'an, у этой машины она имеет ощущение премиальности, по моим ощущениям, она очень комфортная и высокого класса, детали обработаны очень хорошо. Также есть два лазерных радара, два!! 【Поддержка вождения】 После получения автомобиля оказалось, что в дальнейшем поддерживается обновление интеллектуального чипа вождения и чипа кабины, это действительно очень удобно для пользователей! На данный момент интеллектуальное вождение поддерживается только на высокоскоростных трассах, ведь у нее установлено два лазерных радара! На городских дорогах пока она временно недоступна, слышал от сообщества владельцев, что откроют к 2025 году. После получения автомобиля один раз обновили систему, после обновления система высокоскоростного вождения стала еще лучше, почти всю дорогу не приходится вмешиваться. Она самостоятельно выбирает оптимальную полосу движения, обходит грузовики, держит безопасное расстояние, это как будто опытный водитель. Запуск на съездах также очень удобен, в первый раз я немного волновался, но потом уже не вмешивался. При ремонте полосы дорогу распознает рано и планирует смену полосы, что тоже явно признак опытного водителя. Автоматическая парковка поддерживает дистанционное управление и автоматическую незаметную парковку. Частота использования дистанционной парковки достаточно высокая, и уровень успеха тоже высокий. Параллельная парковка также проходит успешно, в любом случае всегда лучше, чем я сам паркую. 【Пространство】 Что касается пространства, место для пассажира спереди просто огромное, мой рост 170 см, и передо мной еще достаточно места! Даже когда переднее сиденье отрегулировано в самое комфортное положение, заднее пространство остается просторным, между ног много места, по крайней мере на два кулака расстояние. Высота в области головы также достаточная. Багажник – это одна из главных особенностей этого автомобиля, его можно использовать за счет открывающегося купола, по сравнению со средним SUV у него вертикальное пространство выше, и он вмещает много вещей. Передний багажник тоже просто огромный, можно назвать его одним из самых больших среди электромобилей, он настолько велик, что в него можно поместить удочку горизонтально. Лично я считаю использование переднего багажника более удобным, поэтому и использую его чаще. Что касается ездовых ощущений, то у меня полноприводный MAX, при использовании режима «Дикий бык» и глубоком нажатии на педаль газа появляется сильное ощущение невесомости, это очень захватывающе! Напоминаю использовать режим «Дикий бык» с осторожностью! Подвеска отрегулирована очень хорошо, пневматическая подвеска и система управления подвеской CDC настроены компанией Chang'an наилучшим образом, подвеска Chang'an наконец-то достигла своего уровня! Жесткость меняется по необходимости, и все изменения очень четкие и ловкие. Энергосберегающий режим также позволяет иметь мгновенный доступ к мощности, а в спортивном режиме автомобиль демонстрирует еще больше мощности, касание педали газа дает сразу реакцию на разгон, уверен при обгоне. 【Время зарядки】 Время зарядки очень быстрое, обычная быстрая зарядная станция от 15% до 80% заряжает всего за 25 минут, это очень быстро, за время одной игровой партии зарядка завершена. Отображение пробега настроено на WLTC почти так же, как и фактически используется, это сделано очень хорошо. Почти нет заниженных данных.

Changan Qiyuan CD701 2024

Спортивное пространство - мой Qiyuan E07 1. О покупке: Первый раз я обратил внимание на Qiyuan E07 на автосалоне в Пекине в первой половине этого года. Совмещение функций спортивного внедорожника и пикапа мгновенно привлекло меня, и я начал следить за этой моделью. В то время на рекламных материалах обещали поставки в октябре, поэтому я следил за новостями, трансляциями и прочей информацией. Затем был небольшой заказ, большой заказ, и, наконец, я получил автомобиль. Цена соответствует информации на официальном сайте. Процесс получения автомобиля прошел гладко, включая оформление номерных знаков и одноразовый сервис. В обеденное время предлагали еду. Надо сказать, что сервис Changan становится все более человечным. 2. О внешнем виде и интерьере: Давайте сначала посмотрим на внешний вид. Размеры кузова составляют 5045x1996x1695 мм, колесная база — 3120 мм. Внешний вид выглядит довольно внушительно, а благодаря электрическому откидному заднему бамперу автомобиль можно мгновенно превратить в крупный пикап, что меня полностью устраивает. Единственное, из-за больших размеров автомобиля в начале нужно быть осторожным, чтобы его не поцарапать. Новый автомобиль, как только я его купил, сначала поехал заклеить пленкой и установить пороги, что обошлось мне в две-три тысячи юаней. Пороги с полным покрытием выглядят неплохо. 3. О пространстве: Самое большое удовлетворение вызывает пространство этого автомобиля. Каждый отсек достаточно просторен: передний багажник, задний багажник, передние и задние сиденья. Мы съездили раз в родной город и привезли много местных продуктов, заполнили передний и задний багажники. И даже под задними сиденьями есть пространство, это просто блестяще. 4. О зарядке и расходе: Как электрический автомобиль, многих интересует ходовая автономность. У меня полноприводная комплектация, пробег составляет 651 км. Что касается этого пробега, его определенно хватает. Интервал зарядок на шоссе составляет примерно 300-400 километров, рекомендуется оставлять 20% заряда для следующей зарядки. Вскоре после получения автомобиля я отправился в дальнюю поездку в Шаньси, в оба конца проехал 2700 километров. Провел анализ мест зарядки и стоимости, сэкономил более половины суммы по сравнению с машиной на бензине. В общей сложности затраты составили около 700 юаней. Больше всего впечатляет скорость зарядки на шоссе, мой автомобиль заряжается быстрее многих других машин по соседству. Зарядное напряжение 600 В и ток близкий к 200 А, скорость зарядки очень высокая. 5. О функциях: Автоматическое вождение я сначала боялся использовать, но потом начал экспериментировать. В автомобиле есть функция статистики пробега, что очень удобно. Когда увидел, что многие люди это используют, решил попробовать. На шоссе это действительно удобно - в ноябре 16% моего пробега составило автопилот. Кроме того, есть много интересных функций, которые делают вождение менее одиноким. В поездках дети могут сидеть в багажнике, на кемпинге можно устраивать караоке, и дети радостно проводят время в машине. Когда становится скучно за рулем, можно общаться с машиной и создавать различные сценарии. Чем больше я использую этот автомобиль, тем больше он мне нравится. Люблю его!

Changan Qiyuan CD701 2024

Внешний вид автомобиля впечатляет своими размерами — он действительно большой, что и ожидаешь от пяти-метрового авто. Выбран зеленый цвет, который выглядит лучше в пасмурную погоду, под ярким солнцем он становится немного светлее. Передняя часть украшена красивыми LED-полосами, которые особенно эффектно смотрятся при приветствии, создавая ощущение торжественности. Размещение лидаров очень удачное — по краям передней части, что лучше, чем размещение на лбу, как у многих современных электромобилей. Единственное, что вызывает вопросы — это задние фонари с кольцевым светом и опускающееся стекло посередине, что, видимо, должно подчеркнуть тему E0. Самый привлекательный ракурс — это вид сбоку под углом 45 градусов, выглядит круто. Что касается интерьера, он выполнен сдержанно. Мягких обивок не так много, в основном присутствуют твердые пластики, но учитывая стоимость, это приемлемо. Сидения лучше, чем в Tesla Y, сопоставимы с Avatr 12, но уступают Ideal L7, не такие мягкие. Пространство внутри просто огромное. Автомобиль не только внешне большой, но и внутренний объем впечатляет. Передний багажник способен уместить человека, кажется больше, чем у Tesla Model Y. Общая вместительность салона позволяет легко разместить пятерых взрослых, на заднем ряду можно спокойно сидеть, вытянув ноги. Багажник даже переходит в пик-ап состояние, что в теории дает возможность расширить верхнее пространство, чтобы перевозить грузы, и с введением специальных продуктов для крепления велосипедов, конфигурация 4+2+2 будет реальностью. В кабине множество функций, но это может показаться немного сложным. HUD не так хорош, как в Avatr 12, качество отображения среды стандартное. Наиболее часто используется функция сценариев, где вы можете создать шаблоны для автоматического исполнения, сравнимые с быстрыми командами в Apple — довольно удобно и полезно. По расходу энергии, официально заявленный запас хода составляет 701 км, в реальности показывает 560 км, что вполне достижимо. Пока на пробеге свыше 10,000 км средний расход держится на уровне 16 км/кВт.ч., что для такого большого автомобиля является отличным показателем. Управляемость. Как бывший владелец Tesla Model Y и текущий владелец Avatr 12, а также после вождения Avatr 11 и Ideal L7, могу сказать, что шасси E07 является вершиной технологий от Chang'an. Мелкие неровности поглощаются хорошо, придавая ощущение премиальности. Конечно, есть небольшой крен в поворотах, возможно, из-за веса и высокого центра тяжести, но шасси все еще есть куда улучшать. Особенно впечатляет радиус разворота — при длине в пять метров и ширине два метра, автомобиль разворачивается, занимая всего три полосы, значительно лучше, чем Tesla Model Y и Avatr 12. Этот аспект стоило бы больше рекламировать. По разгону, даже при отсутствии полного привода, мощности достаточно.

Changan Qiyuan CD701 2024

Внешний вид: Дизайн автомобиля очень оригинальный, на дороге он привлекает много внимания, особенно когда я открываю заднюю часть и устанавливаю велосипед. Я выбрал зеленый цвет кузова — он смотрится сдержанно и роскошно, особенно после мойки. Интерьер: На мой взгляд, нынешний салон Changan — самый простой и удобный. Экран подсолнуха удобен в разных сценариях, поворачивается к водителю, что очень удобно при вождении. HUD очень четкий, и после использования понимаешь, что приборная панель не так уж и нужна. Кнопки на руле простые и удобные, часто используемые кнопки 360 и голосового управления, также есть возможность настроить две кнопки по своему усмотрению. К тому же, сиденья водителя и пассажира поддерживают нулевую гравитацию, что делает их очень комфортными для короткого отдыха. Пространство: Пространство, вероятно, является главным достоинством этого автомобиля, именно поэтому он привлек мое внимание. Во-первых, есть большой передний багажник, где я обычно храню необходимое оборудование для кемпинга. Для каждой поездки на природу достаточно взять с собой еды из дома, это очень удобно и экономит много времени на сборы. Задний багажник очень большой, и после того, как сложить спинки сидений, туда можно положить три шоссейных велосипеда. В обычное время, чтобы установить крупногабаритные вещи, можно встать прямо в багажнике. Конечно же, в дождь удобно открыть заднюю дверь и взять что-то, не намокнув. В прошлый раз, когда я ездил в Ганьнань и пошел сильный дождь, это оказалось полезным. Однако, у всего есть плюсы и минусы, эти ситуации встречаются довольно редко. Вождение: Вождение — здесь я не сильный специалист, просто заметил, что езда очень плавная, скорее всего, как у большинства электромобилей. Также звукоизоляция хорошая, говорят, что двойное стекло с прокладкой играет свою роль. Подвеска, по-моему, мягче, чем у моего предыдущего Xingyue L, комфорт на более высоком уровне, чем у жесткой подвески Xingyue L.

Changan Qiyuan CD701 2024

Внешний вид: Дизайн внешнего вида довольно уникален, абсолютно оригинален, очень стильный и привлекает внимание. Интерьер: Интерьер самый обычный, материалы приемлемые, дизайн в стиле Changan. Пространство: Длина 5 метров, колесная база 3.1 метра, пространства предостаточно, плюс есть огромный передний багажник, место для переднего пассажира действительно уникальное. Качество езды: Звукоизоляция в салоне отличная, это самый тихий автомобиль, на котором я когда-либо ездил, подвеска в целом совершенно комфортна, но немного покачивает. Остальные характеристики, такие как разгон, не нуждаются в описании — для электромобилей это не проблема. Помощь при вождении: Это было приятно удивлением, двойной лазерный радар, автоматическое ускорение на шоссе очень гладкое, есть функции автоматической смены полосы и другие. Запас хода: Это тоже приятно удивило, около 75% запаса на шоссе, а для поездок на работу и обратно запас хода абсолютно не является проблемой.

Changan Qiyuan CD701 2024

Покупка автомобиля произошла чуть больше месяца назад, и вот мои впечатления. Впечатления о пространстве Эта машина главным образом выделяется большим пространством, особенно в моем случае — это полностью электрическая версия. Не только багажник очень вместительный, но и в переднем отсеке имеется отсек для хранения, что обеспечивает необычайно высокую груженую способность. Авто может трансформироваться в режим пикапа, что особенно удобно для поездок на пикники и кемпинги, автомобилем можно заменить передвижную палатку, и при этом его не нужно вручную ставить. Спинка сидений складывается, перегородки опускаются, и в машине можно спать, место хватит на двоих. Для выездов на природу этого автомобиля хватит, чтобы вместить столько же вещей, сколько у двух обычных авто - идеально для молодых людей, любящих путешествовать. Впечатления от управления С первого знакомства с автомобилем было понятно, что Qiyuan E07, хотя и выглядел внушительно, на самом деле очень легко управляем. Управление простое и удобное. Электромобиль очень резво стартует, даже назвать это ракетным стартом не будет преувеличением. Подвеска в целом мягкая, особенно комфортная на длительных поездках. Впечатления о запасе хода Купил полностью электрическую версию, поэтому выбрал запас хода на 90 kWh. На полном заряде в городе проезжает 540 км без проблем, а на трассе 500 км легко. 15 ноября 2024 года отправился в западную часть Сычуани, на трассе было много зарядных станций, поэтому беспокоиться о запасе хода не приходилось, за 40 минут можно зарядить с 20% до более чем 95%. Из Чунцина в одну сторону, остановка в придорожной зоне обслуживания, чтобы поесть, и батарея заряжается до полного уровня. Впечатления от внешнего вида Дизайн модный и дорогой, линии плавные, передняя часть с элементами дизайна трансформеров и интегрированные фары спереди создают сильное ощущение технологичности и механизма, напоминающего мускулистые автомобили, и выглядят очень надежно. Задние фары выполнены в уникальном стиле с системой открывающегося люка, что делает машину легкоузнаваемой. Впечатления от интерьера Несмотря на то, что многие говорят, что белый интерьер трудно поддерживать в чистоте, он действительно выглядит привлекательно, и в итоге я не удержался и выбрал белый салон. Машина полностью обита мягкими материалами, на ощупь комфортны, а изготовление аккуратное. Впечатления от умных функций Множество умных функций, таких как функции интеллектуального вождения, что удобно как в городе, так и на трассе. 360-градусная система камер, вентиляция и подогрев сидений с массажем — все это в комплекте. Голосовое управление распознает множество диалектов. Много технологических новинок, таких как прямая вызов автомобиля, удаленная парковка и бесконтактная парковка, жду вашего исследование и использования. Не совсем доволен Машина довольно длинная, и на начальном этапе, когда привез новую машину, еще не привык к размерам, новичку легко царапнуть кузов (я предусмотрительно обклеил авто пленкой). Привык к маленьким машинам, а пересев на большой автомобиль, ощущение дистанции было непривычным. 360-градусная система камер пока чувствуется непривычной, немного сложно сориентироваться. Это не совсем недовольство, скорее моя привычка вождения требует привыкания.

Changan Qiyuan CD701 2024

Я узнал о модели Changan Qiyuan E07 в прошлом году, и первое впечатление было новизной — что-то вроде Cyber Truck. Уже своим уникальным внешним видом эта машина очень меня привлекла. Вживую я увидел её на автосалоне в Чэнду в этом году, специально посетив стенд Changan, чтобы поближе познакомиться с её внешностью. Самой особенной фишкой, безусловно, является её "трансформируемый" багажник. Честно говоря, хотя у меня нет большой необходимости в кемпинге или активном отдыхе на свежем воздухе, само понимание, какое эмоциональное удовлетворение можно ощутить в тот момент, когда багажник открывается на обочине дороги, оказалось для меня достаточным. Во-вторых, салон этой машины действительно просторный. Лично я люблю большие машины — они внушают уважение и одновременно предоставляют больше пространства и комфорта для пассажиров, будь то семья или друзья. Колёсная база достигает 3 метров, а благодаря пневмоподвеске и системе CDC ощущение неровностей наверняка будет минимальным. Что касается программного обеспечения, у меня нет больших требований: достаточно просто слушать музыку и иметь точные карты. Думаю, в этом отношении эта машина тоже способна удовлетворить меня. Позднее я обратил внимание на испытания её характеристик на полигоне в Дяньцзяне: скорость может достигать 236 км/ч, также были испытания столкновений на скорости более 100 км/ч с 50% перекрытием. Кажется, что машина демонстрирует отличные характеристики во всех аспектах, поэтому желание её приобрести только укрепилось. Однако полностью игнорировать цену невозможно, так что я жду финальную стоимость. Первое предварительное предложение поступило в конце сентября, и, честно говоря, цена с дополнительными опциями, которую я предпочёл, составила 300,000 юаней — это чуть дороже, чем я рассчитывал, и сначала я хотел отказаться. Но окружающие уверяли, что после предварительного заказа на официальных продажах цена снизится, так что я ждал этого. Конечно, я в итоге купил её, поскольку пишу этот отзыв. Основная причина — официальная продажа почти не отличалась от предварительной цены, но с учётом подаренных опций, так что около 250,000 юаней за всё это пока меня устраивает. Теперь о тех впечатлениях, которые у меня появились после покупки. Внешний вид не стоит обсуждать подробно: как я уже сказал, живое впечатление было весьма удовлетворительным. Основное внимание хотелось бы уделить впечатлениям от вождения. Во-первых, по запасу хода: обычно я заряжаю аккумулятор до 85%, индикатор WLTC показывает, что запас хода составляет чуть более 500 км. Таким образом, полностью заряженный автомобиль может проехать около 600 км, и WLTC почти соответствует тому запасу, сколько автомобиль действительно проезжает. Я съездил в Чэнду и обратно без подзарядки и оставил более 100 км запаса хода на обратном пути. Я почти не испытываю беспокойства по этому поводу: на работу часто езжу раз в неделю, дома — раз в две недели, если не выхожу. Что касается интеллектуального управления: я не особо опытный водитель, так что пользуюсь им редко. В городе в основном управляю сам, но на трассе опробовал пилотирование — оказалось весьма удобным: на автодороге почти не нужно было управлять, это сэкономило много сил. Когда я ехал с семьёй за город, все в машине уснули из-за устойчивой езды, а я, как водитель, не трогал педаль газа. Шасси: благодаря пневмоподвеске и системе CDC, проезжая по выбоинам на дороге, ощущаешь минимальные колебания. Есть возможность выбрать множество различных режимов, например, в экономичном включается средняя подвеска, в спортивном — низкая. Когда автомобиль занижен, он выглядит как спорткар, а когда поднят — как внедорожник; очень универсальный. Среди других ярких функций — сиденье переднего пассажира в люксовой комплектации, которое я иногда использую для отдыха. Оно простое в регулировке, а сиденья в режиме невесомости очень комфортные (если бы ещё и массаж делало, было бы чудесно). Мне также нравятся атмосфера внутри автомобиля с подсветкой и ароматизаторами, которые выглядят минималистично. Я обычно использую навигатор и музыку через систему автомобиля — этого вполне достаточно. Можно привязать учётные записи музыкальных сервисов и карты Amap: после привязки карты, можно предварительно построить маршрут на телефоне, а затем открыть его на карте в автомобиле — это очень удобно. Интерьер внутри машины выполнен в минималистичном стиле, который мне по душе: единая горизонталь с системой воздушной циркуляции, напоминающей водное рябь на песке. Есть и минусы, например, отчеканность размеров автомобиля,— порой трудно избежать царапин и других контактов; также мойка стоит на 5 юаней дороже. Ну и сзади — это дело вкуса, кому-то нравится большой разъём Type-C, а мне показалось лично окей, даже интересным. Вот так получилось: написал довольно много, но в целом очень доволен машиной и надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться всё лучше. Напоследок прикрепляю несколько фотографий автомобиля из поездок, для справки.

Changan Qiyuan CD701 2024

Это автомобиль, подходящий для комфортных семейных поездок и путешествий!!! ~~~~~~ Разделительная линия ~~~~~~ 【Экстерьер】 Очень стандартный дизайн, напоминающий BMW X6 или Honda Crosstour с покатой крышей в стиле купеобразного внедорожника. Дизайн не такой агрессивный, как у первых двух, выглядит очень уютно и обтекаемо, возможно, это было сделано для снижения аэродинамического сопротивления и улучшения запаса хода. 【Интерьер】 Дизайн интерьера выполнен в минималистичном стиле, кажется довольно простоватым. Тем, кому нравится такой стиль, он очень понравится, а те, кто не любят - не оценят. У моей предыдущей машины SL03 тоже был такой дизайн, и я нормально к этому стилю отношусь. 【Пространство】 Пространство - это, безусловно, самый яркий момент этого автомобиля. Длина кузова более 5 метров обеспечивает шикарное пространство во всех зонах машины, а также различные комбинации пространства в салоне и багажнике. Есть передний багажник, который может "уместить людей", багажник, который при открытии крыши может безгранично расширяться вверх, и водительское пространство с пятью сиденьями, на которых можно удобно разместиться. 【Помощь в вождении】 У меня нет больших требований к этой функции, я выбрал версию без интеллектуального вождения. На магистрали несколько раз пользовался стандартной L2 системой помощи водителю, работает очень хорошо, ускорение и замедление, а также повороты происходят естественно. 【Умный салон】 Функции автомобильной электроники мощные, позволяет настраивать сцены под потребности водителя, автомобиль удовлетворяет запросы человека, на уровень выше, чем у других автомобилей, где владельцы приспосабливаются к машине. 【Запас хода и расход энергии】 Проехав несколько тысяч километров, показатель составляет 15,5 кВтч/100 км. Полного заряда хватает на 550 км без проблем, если немного умерить правую ногу, то можно проехать 600 км на одном заряде без особых проблем.

Changan Qiyuan CD701 2024

Внешний вид: Внешность довольно эффектная, выбрал матовый серый, выглядит особенно круто. Пневматическая подвеска позволяет регулировать высоту кузова, автомобиль может стать низким седаном или высоким кроссовером, проходимость неплохая. Интерьер: Интерьер выполнен из кожи NAPPA, на ощупь действительно хорошая. Прозрачный панорамный люк с электрической шторкой заслуживает высоких оценок. Пространство: Колесная база более трех метров, пространство огромное, на переднем пассажирском сиденье можно закинуть ногу на ногу без проблем. Все, кто сидел на втором ряду, говорят, что там очень просторно и комфортно. Места для хранения много: передний багажник, подлокотник, даже под подлокотником можно что-то разместить. Задний багажник, разумеется, очень вместительный. Открыть заднюю крышку, и можно загрузить кучу вещей. Изначально хотел купить эту машину именно из-за этого, так как часто занимаюсь кемпингом, на электромобиле удобно использовать внешние устройства, иногда можно погрузить велосипед и поехать на прогулку. Запас хода: Заявленная емкость батареи 90 кВт/ч, на практике хватает на более чем 500 км, этого вполне достаточно для городского использования. Для поездок на работу и обратно расход около 15 кВт/ч, на автостраде расход выше, около 18 кВт/ч. Заряжается тоже довольно быстро, в прошлый раз, когда возвращался домой, на заправке в зоне обслуживания мощность зарядки достигала 160 кВт, с 20% до 80% зарядился примерно за 20 минут. Интеллектуальное вождение: Было использовано нечасто, но показалось, что оно немного агрессивное, обгоняет очень решительно и без замедлений. Безупречная парковка очень удобна, возвращаясь с работы, всегда могу спокойно оставить машину. Салон: Сенсорный экран центральной консоли довольно плавный, экран с подсолнечником реагирует на голос, что тоже удобно. Сиденья для водителя и пассажира комфортные и с вентиляцией, массаж неплохой, обычно отдыхаю в машине на обед, массаж спины отлично расслабляет. Ароматизация — одна из причин покупки, не выношу запахи в машине, а тут всегда свежо, можно выбрать три разных аромата. Ходовая часть: Ощущается, что ходовая часть собрана хорошо, на неровностях не чувствуется лишних вибраций. Все, кто ездил на моей машине, говорят, что она очень комфортная. На презентации говорили, что материалы автомобиля качественные — алюминиевые сплавы, высокопрочная сталь, высокий уровень безопасности. Недостатки: Да, автомобиль широковат и великоват, сначала было непривычно парковаться. Мало приложений на центральной консоли, нет B站, нет Tencent Video, но говорят, что скоро обновят, надеюсь, это произойдет быстро. Иногда не получается разблокировать без ключа, требуется открыть приложение, тогда разблокировка проходит успешно, возможно, приложение не поддерживалось в фоновом режиме. Некоторые функции голосом не активируются, что немного непривычно, ожидал, что всё можно будет голосом, но, например, опускание зеркал пришлось искать вручную. В целом автомобиль очень хороший, мне очень нравится, надеюсь, что частые обновления OTA принесут новые функции.

Changan Qiyuan CD701 2024

Несколько месяцев назад я увидел эту машину в ленте на Douyin, но, конечно, покупка зависит от тест-драйва. Я уже тестировал электромобили других брендов и предпочитаю чистую электрику, расширенные версии не по мне. Мне подходят как внедорожники, так и седаны, но самое главное — это опыт вождения. У каждого бренда свои сильные стороны. В ожидании лучших условий для покупки авто я узнал о предзаказе E07, что понравилось. Все желаемые функции, такие как пневмоподвеска, двери с электроприводом, развлекательные экраны, которые можно убрать, присутствуют. Колесная база — более 3,1 метра, так что пространство обширное. Однако я немного скептически отношусь к самому автомобилю, ведь особености Changan стали общеизвестными. Мне также кажется, что цена на предзаказ превышает мои ожидания, но я все же сделал предзаказ, ведь есть возможность вернуть деньги. От предзаказа до получения автомобиля прошла чуть больше недели, уже в течение более 20 дней я использую его и в целом доволен, хотя есть некоторые недочеты. Начнем с внешнего вида: в интернете в первую очередь показалась некрасивой, а в реальности на автосалоне, с опущенной пневматикой и под определенным углом, она выглядела неплохо. По размерам в жизни кажется больше, чем на фото. В сравнении с нашей Cadillac XT5 она крупнее. Жена сравнила машину с "убийцей на боковом лице", выделяя элегантные линии. Что касается интерьера — простота, характерная для стиля новых энергоносителей. Технологичность присутствует, но самый важный для меня момент — дизайн центральной консоли. Я ненавижу широкий экран на передней панели, а тут можно регулировать угол центрального дисплея и экран пассажира. Подсветка настроена изящно, вся машина в окружении линии подсветки. При голосовом управлении включается подсветка только в нужной области. Машина отделана кожей Nappa, сиденья мягкие, подушки под мои 179 см подходят хорошо, удобно и на длинных дистанциях. Все сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем — это похвально. В части помощи при вождении, Changan Smart ездит под большим вопросом из-за ограничений традиционного автопроизводителя. Есть Huawei, но они создали свою систему. Безопасность и стабильность — главное, спецфункции пока работают в пределах ожиданий, но хотелось бы больше развития. Активные системы безопасности дважды спасали от ситуации с резкими перестроениями без сигнала от других автомобилей. В умном салоне удобно, голосовое управление позволяет управлять почти всем. Единственная проблема — не все команды всегда выполняются. Машина использует чип 8155, что немного скудно для этой ценовой категории. Changan обещает бесплатное обновление оборудования, но пока ждем. Встроенные сценовые конфигурации вполне устраивают, отдельно заморачиваться на этом нет желания. Операционная плавность неплохая, голосовое управление решает 90% задач. Потребление энергии и ощущения от вождения: CLTC заявлено 651 км, WLTC по факту 524 км, что сильно варьируется при разных условиях. Вначале пробег составил около 550 км, но с понижением температуры в Чэнду до 7-8°C, запас хода уменьшился. При длительных поездках на высокой скорости выявилось заметное увеличением расхода. Однако при хорошей погоде в городских условиях машина позволяет проехать 550 км. На трассе расход составлял 18-21 кВтч на 100 км, что соответствует WLTC при высокой температуре. Нет страха перед дальними поездками благодаря быстрой зарядке. О вождении: я уже наездила на разных поверхностях. Машина справляется, отлично амортизирует. Изоляция от шума до скорости 110 км/ч достойная. При более высоких скоростях шумы заметнее. Водит машину приятно, недостаток — крены в поворотах на большой скорости. Я стараюсь избегать экономичного режима, а вот комфортный режим "мягкий, но не раскачивающий", идеален. Спортивный режим моя фишка, тут полный контроль. Режим "Дикий Бык" обеспечивает очень быструю скорость, но использовать его стоит только на безопасных дорожных условиях. В целом, впечатления от машины положительные, ей еще есть куда стремиться в улучшении некоторых аспектов.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Пространство и удобство】 Владелец автомобиля ростом 185 см, но вне зависимости от того, где он сидит, пространства всегда более чем достаточно. Безгравитационные сиденья водителя и пассажира позволяют мне полностью расслабиться, когда я не за рулем, ноги могут быть полностью вытянуты. В салоне очень много места для хранения, положить сумку или что-то еще — не проблема. Кроме того, есть огромный передний багажник, в который я могу поместить все свое снаряжение для кемпинга. Задний багажник — самая большая особенность этого автомобиля, он изменяется и будет полезен для перевозки больших вещей, если открыть заднюю дверь, это не проблема. 【Дальность хода и энергопотребление】 В городе дальность хода лучше, чем заявлено WLTC. На шоссе она немного снижается, примерно на 10%, поскольку у автомобиля высокое аэродинамическое сопротивление, но на шоссе он практически не тратит энергию. 【Помощь при вождении】 Функция помощи при движении по шоссе работает отлично, в основном, не требует управления, и скорость при этом вполне приличная, почти такая же, как когда я веду сам. В основном на шоссе я использую интеллектуальную навигацию. В городе на быстрых дорогах она тоже хорошо себя зарекомендовала, безопасность на высоте, хотя эффективность может быть немного ниже. Функция парковки тоже хороша, в основном можно использовать автоматическую парковку, и она очень надежна. 【Интеллектуальный салон】 Работа мультимедийной системы очень плавная, голосовое управление тоже очень точно работает, но пока поддерживается немного приложений, жду последующих обновлений OTA. 【Время зарядки】 Суперзарядка действительно очень быстрая, от 20% до 85% заряжается всего за 20 минут, но медленная зарядка действительно медленная, все же батарея довольно большая. 【Интерьер】 Интерьер выглядит не супер роскошно, но на ощупь очень приятный, и его качество чувствуется. Объём хранения в подлокотнике большой, но в задней части автомобиля хранить вещи не очень удобно.

Changan Qiyuan CD701 2024

Пробег соответствует реальной дальности поездок на работу. 【Дальность и потребление энергии】 Батарея на 90 кВтч, температура около 25 градусов, наполовину поездка по шоссе, наполовину по городским дорогам, реально можно проехать около 580 километров. После покупки съездил в Бэйхай — с интеллектуальным вождением на шоссе при скорости 120 км/ч, реальный пробег составил около 510 километров, что вполне достаточно, отсутствует тревога по поводу дальности. Благодаря сверхбыстрой зарядке на 800 В, при наличии таких зарядок или быстрой зарядки можно почти полностью восстановить заряд за полчаса. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Если говорить о наименее удовлетворительном, то машина, честно говоря, немного большая, и после парковки мало места с обеих сторон. Сейчас владельцы автомобилей по обеим сторонам стоянки сами стараются оставить мне немного пространства, ха-ха-ха. 【Производительность пространства】 Места действительно много, под задними сиденьями можно перевернуть и положить вещи, передний багажник тоже очень большой. Под крышкой багажника он также очень глубокий, много чего помещается. На выходных для кемпинга — это король. С тех пор, как я сменил на E07, каждую неделю хочется уехать на природу: дети играют на лужайке спокойно, взрослые отдыхают, просто замечательно! 【Ассистенты вождения】 На шоссе в основном доверяю вождение машине, а парковаться предпочитаю сам, так как делаю это быстрее. 【Интеллектуальный салон】 Функции автомобиля очень обширны, все необходимое имеется, также доступны многие интеллектуальные сценарии, которые можно настроить для взаимодействия, как в умных домах подобного Xiaomi. Играйте в игры, пойте караоке — всё возможно. 【Время зарядки】 Сверхбыстрая зарядка невероятно быстрая, практически полностью заряжается за 30 с чем-то минут.

Changan Qiyuan CD701 2024

Я действительно люблю кемпинг, и E07 привлек меня именно своим трансформируемым багажником. Поездка на кемпинг осенью с семьей и котиком — это прекрасно. Багажник очень вместительный, кот обожает лежать в нем. Добравшись до места, распахиваешь двери, включаешь музыку — просто класс. Машиной можно управлять голосом извне. Да, и есть функция внешнего электропитания. Ты представляешь? Даже для приготовления горячего горшка. Это просто шикарно. Если не хочешь лежать на земле, в багажник можно положить большую кровать, так комфортно и ровно лежать внутри. Это настоящая жизнь, настоящее наслаждение! И самое-самое важное, эта машина обладает бесподобной проходимостью. Можно спокойно ехать по плохим дорогам. Поднимаешь пневмоподвеску и не обязательно ехать в популярные кемпинговые базы. Уединенное времяпровождение всегда будет под рукой. Может, просто я умею наслаждаться. Оцените пространство сами. Все очевидно, оно даже лучше, чем диван дома. Включите сиденье с нулевой гравитацией, и оно разложится в ровную поверхность. Не измеряйте пространство кулаками, используйте руки и ноги. Оно просто на другом уровне! Семья и питомец обожают это безграничное пространство. Внешний вид сами посмотрите, стильный, да? Я обожаю фары этой машины. Это точно свет фар из будущего, но в настоящем! Без лишнего, но с массой технологий. А еще я в восторге от краски, оригинал завода! Бархатистое покрытие потрясающее. Все время трогаешь и не можешь остановиться! Вся машина кажется большой, но аэродинамическое сопротивление минимальное, линии кузова такие изящные. Особенным элементом является багажная дверь, она точно уникальна. Выходя из машины, все взгляды устремлены на нее. Мое самолюбие полностью удовлетворено. Я хочу что-то особенное, и эта машина отвечает моему вкусу. Особенная, но не кричащая. Мне нравится ощущение, что у меня есть то, что нет у других. Главное, она действительно дает мне уверенность.

Changan Qiyuan CD701 2024

Внешний вид: Общий внешний вид автомобиля обладает высокой узнаваемостью, мне очень нравится такой изогнутый дизайн, он очень элегантный. Некоторые друзья, возможно, считают, что этот дизайн слишком необычен, но при покупке важно выбрать то, что нравится именно тебе, ведь у каждого свои предпочтения, так что если он нравится, не стоит обращать внимания на мнение других. Интерьер: Интерьер автомобиля выполнен из качественных материалов, однако в плане дизайна - это вопрос личных предпочтений. Мне кажется, что такой минималистичный стиль вполне приемлем. Пространство: Хочу отметить две особенности, которые меня наиболее удовлетворили и которые отличают этот автомобиль от других. Во-первых, передний багажник действительно огромен, я храню в нем свои рыбацкие принадлежности, что не влияет на ежедневное использование заднего багажника, и в нем не будет беспорядка. Раньше в заднем багажнике у меня все было довольно разбросано... О других характеристиках пространства говорить не буду, длина машины более 5000, колесная база более 3100, внутреннее пространство большое, второй ряд просторный. Управляемость: Качество хода на высоте, очень комфортно. HUD обладает высокой четкостью, а при приближении к перекресткам еще и увеличивает карту, что очень удобно. Интеллектуальные функции: Интеллектуальные возможности, на мой взгляд, вполне достаточны, хотя и не самые передовые. Испробовал интеллектуальное вождение, на шоссе работает, в городе, как мне сказали, нужно обновление по OTA.

Changan Qiyuan CD701 2024

С детства мне нравились пикапы, но их комфорт всегда вызывал у меня сомнения. Посмотрел на разные модели, но ни одна не удовлетворила; и вдруг узнал о новом псевдо-пикапе от Changan. Первой мыслью было удивление, что он вышел раньше, чем Cybertruck от Tesla. Changan быстро сработали. Когда он вышел в продажу, записался на тест-драйв и обнаружил, что этот псевдо-пикап больше похож на семейный электромобиль. Воздушная подвеска делает езду по любому покрытию комфортной, машина большая, как раз для меня, любителя семейных поездок. Не раздумывая, оформил заказ. В октябре оформил машину, выбрал полностью электрическую версию с низкой комплектацией и передним приводом без продвинутой интеллектуальной системы, но остальные опции взял по максимуму. Причина, по которой не взял интеллектуальную систему, в том, что на этом автомобиле в быстром режиме есть рычаг для смены полосы, а на шоссе это почти не отличается от «умной» системы. В условиях городских дорог я не доверяю AI. В этом месяце мы почти каждые выходные с семьей выбираемся на этом автомобиле на прогулки, а если еду один, то тоже тянет уехать. Купил машину именно для того, чтобы если нечем заняться, просто выехать на природу. В противном случае это было бы впустую. Сфотографировал несколько моментов поездок. Оценивая этот автомобиль, могу сказать, что он уступает в плане вождения и комфорта Nio ES8, но если я сравниваю машину за 300,000 и за 500,000, то считаю, что Changan уже победил. В целом шасси соответствует своей ценовой категории, но в интеллектуальных функциях нужно развиваться, пока оно уступает Nomi и по распознаванию, и по ответам AI. Возможно, моя базовая версия уступает, не знаю, как обстоит дело с супер-интеллектуальной версией. Больше всего мне нравится дизайн этого пикапа, он идеально подходит для перевозки туристического снаряжения, можно положить складной велосипед в багажник и на выходных отправляться в путешествия по живописным местам. В общем, это большая игрушка. Теперь о недостатках: машина слишком большая, в старых частях города на узких дорогах тяжело разъехаться, парковка на узких местах на улице вызывает головную боль. О машине длиной более 5 метров знал заранее, но всё равно хочу пожаловаться – парковать её очень сложно!

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое приятное】 Богатая комплектация, изменяемая форма, E07 обеспечивает высокий уровень удовольствия от вождения и использования автомобиля. В нем установлены пневматическая пружина, электронно управляемый амортизатор, передовые системы помощи при вождении, ароматизация, атмосферное освещение, экран для пассажира, электрический замок и кнопка открытия, внутренний и внешний заряд, вентиляция, подогрев и массаж сидений, эффект невесомости и другие функции для комфорта. Кроме того, изменяемое пространство багажника с возможностью складывания перегородок приятно удивит владельцев. 【Наименьшее удовлетворение】 Сиденья неудобные и плохо обхватывают, при длительных поездках может возникнуть боль в пояснице, а при поворотах не обеспечивают должной поддержки. 【Впечатления от вождения】 Полностью электрический автомобиль, высокая мощность, три режима вождения: для любителей агрессивного стиля езды спортивный режим обеспечит отличное ускорение, для предпочитающих спокойствие, комфорт и экономичность экономичный режим также обеспечит комфортное вождение. Подвеска регулируется по высоте и жесткости, а также газ и тормоз можно настроить по предпочтениям, всегда можно найти подходящий режим вождения. Машина большая, вождение и парковка требуют особого внимания, новичкам может понадобиться время для адаптации. 【Запас хода】 На скорости около 100 км/ч на трассе запас хода составляет от 500 до 550 км, в городских условиях - от 600 до 650 км, потребление составляет около 16 кВтч на 100 км. Зимой данных нет, в таких условиях запас хода будет немного уменьшаться. 【Пространство】 Большое пространство, длина автомобиля более 5 метров, и передние, и задние места очень вместительные. В полном составе дети могут передвигаться по заднему ряду без скученности. В переднем подлокотнике есть открытый ящик и глубокий отсек для хранения, под задними сиденьями тоже есть место для вещей. Передний и задний багажники тоже очень вместительные, транспортировочные возможности сопоставимы с пикапом, иногда можно перевозить столы, холодильники, велосипеды и другие крупногабаритные предметы, транспортировочные возможности просто отличные. 【Умные технологии】 Функциями автопилота и автоматической парковки пользовался мало, не доверяю машине полностью вести себя, но когда использовал, впечатления были неплохие: торможение плавное, смена полосы уверенная, краткосрочное ведение на высокой скорости позволяет иногда освобождать руки, чтобы перекусить или попить воду. Автопарковка для опытных водителей означает, что проще припарковаться самому, для новичков она просто находка. Жена часто использует: подъехать к месту парковки, выйти из машины и пойти домой, позвольте машине припарковаться самой и отправить уведомление, просто круто! 【Опыт пассажиров】 Оснащение салона также на высоком уровне: вентиляция, подогрев, массаж, эффект невесомости, ароматизация, атмосферное освещение – все есть. Единственный недостаток - средний комфорт сидений, что не слишком удобно для таких невысоких водителей, как я.