【Самое удовлетворительное】
Огромный и хорошо организованный багажник устраняет все переживания о багаже. В экстремальных случаях можно даже ехать с открытым задним стеклом (в багажнике есть несколько точек для крепления веревок, если все зафиксировано, то проблем нет). Этот автомобиль считается SUV, а не пикап, и он не подлежит обязательной утилизации.
【Наименее удовлетворительное】
В автомобиле такого уровня все еще стоит чип 8155, который достаточно мощный, но не слишком плавный.
【Впечатления от вождения】
Передняя подвеска — двойной рычаг, и она довольно хорошо настроена. Я выбрал версию с пневматической подвеской и системой CDC, которые позволяют регулировать высоту и демпфирование. Настройка шасси значительно улучшена по сравнению с предыдущими моделями Changan. При максимальной высоте шасси и с полным приводом на двух электродвигателях без проблем передвигается по бездорожью (не рассчитывая на экстремальные внедорожные возможности, но достаточно, чтобы обеспечить комфортную проходимость). Система полного привода работает очень умно: передний двигатель автоматически начинает работать, когда дорожное покрытие ухудшается, а в обычных условиях он не задействуется (экономия энергии). Версии MAX и Ultra также оснащены продвинутой системой автопилота, что делает дальние поездки очень комфортными.
【Комфорт при поездке】
Пространство в салоне очень вместительное благодаря длинной колесной базе. Машина использовалась как свадебный автомобиль для лучшего друга. Водительское и пассажирское сиденья оснащены нулевой гравитацией, массажем, обогревом и вентиляцией. Если почувствуете усталость, можно лечь и сделать массаж, что очень приятно.
【Техническое обслуживание】
Первое обслуживание через 5000 км, далее каждое 10000 км. Моя партия машин все еще имеет право на бесплатное базовое обслуживание на всю жизнь, но не знаю, будет ли так дальше. Обслуживание при первом ТО в автосалоне тоже было на высоте.
【Расход топлива】
На скоростной трассе расход составляет всего 6 литров на 100 км, что для этого объема автомобиля с двумя электродвигателями вполне прилично. Двигатель-генератор 1.5T с хорошей мощностью и эффективностью. При движении в гору при разряженной батарее мощности достаточно, а шум во время работы двигателя хорошо подавляется, его лишь слабо слышно.
【Запас хода】
С полным баком и зарядом в гибридном режиме автомобиль может проехать более 1000 км. Запас хода на чистой электроэнергии по циклу WLTC составляет 185 км, но в моих условиях эксплуатации он немного превышает этот показатель, достигая около 200 км. В режиме приоритета электродвигателя двигатель-генератор включается только при уровне заряда около 7%.
【Цена при покупке】
Никаких дополнительных скидок не было, цена была практически по прайсу. Выбрал версию Max с полным приводом и багажником на крышу за порядка 26.9.
