[Опыт покупки]
Я начал интересоваться этой машиной задолго до ее выхода на рынок. В конце прошлого года я задумался о смене автомобиля и рассматривал различные варианты, такие как Li Auto L6 и Aito M7. Хотя в семье советовали подумать о шестиместной машине, учитывая мои потребности, я решил, что пятиместный автомобиль с большим багажным пространством более подходит мне. В декабре я посетил автосалон Changan Qiyuan, чтобы посмотреть автомобиль и провести тест-драйв. Автомобиль мне очень понравился, поэтому я сразу же сделал заказ, и 21 января этого года я получил его.
[Производительность пространства]
Пассажирское пространство: Мне нравится лаконичный стиль, и когда я увидел просторное пространство перед водительским сиденьем, я был приятно удивлен. Большая дистанция между лобовым стеклом и сиденьем создает ощущение свободы, отсутствия давления. Место для перчаточного ящика у пассажирского сиденья отсутствует, что увеличивает пространство для ног, делая дальние поездки комфортными. Это теперь любимое место моей жены, даже мой сын не может его занять. Задние сиденья я лично не тестировал, но судя по словам детей, они предпочитают путешествовать на моей машине. Правда, они любят играть с настройками на центральной консоли заднего ряда.
Багажное пространство: Я привык возить с собой много вещей для работы и личных нужд - спортивное и съемочное оборудование, а также различные рабочие инструменты. Раньше мне приходилось класть все в багажник, который всегда был переполнен. Сейчас передний багажник используется для хранения спортивного и съемочного оборудования, а под задними сиденьями хранятся менее нужные вещи. Основной багажник можно оставить относительно пустым, чтобы кладь для кемпинга помещалась туда при необходимости. Это решение очень гуманизированное и учитывает различные потребности. Особенно нравится передний багажник, который существенно оптимизирует использование пространства, а также хранение под задними сиденьями, несмотря на небольшой размер, помогает сохранить порядок.
Запас хода и энергоэффективность:
Исходя из опыта эксплуатации предыдущей машины и еще одного электрокара в семье, я планировал выбрать версию с увеличенным запасом хода. Однако, в конечном итоге, выбрал полностью электрическую модель из-за экономии пространства и возможности использования 800В быстрой зарядки. На практике быстрая зарядка действительно эффективна: за 10 минут можно восстановить около 30 кВт·ч энергии. Обычно во время зарядки на трассе приходилось проводить время в телефоне или посещать туалет, теперь всего этого хватает.
[Вспомогательное вождение]
Сейчас у меня активирована функция уровня NOA, и я в основном использую ее на скоростных дорогах. В городе пока не пользуюсь, жду появления. На трассе автопилот вполне справляется, но при обгоне или наличии большого количества автомобилей чувствуется легкая неуверенность. Ожидаю, что скоро появится такая функция и в городских условиях.
[Интеграция с автомобильной системой]
Некоторые владельцы жалуются на проблемы с автомобильным программным обеспечением, я же считаю, что нужно доработать систему для лучшей адаптации приложений. Надеюсь, разработчики ускорят этот процесс.
[Общая оценка]
Внешний вид автомобиля стал главным фактором, который привлек меня к покупке. Отличная управляемость, комфортные сиденья, продуманное пространство и экономичное энергопотребление вызвали у меня восторг. Особенно порадовал дизайн переднего багажника. Но все же остается ряд вопросов, связанных с обслуживанием и программным обеспечением автомобиля. Возможно, низкие продажи связаны с недостаточной известностью бренда Qiyuan и слабой заинтересованностью дилеров.
