Changan Qiyuan CD701 2024
【Пространство в салоне】
Главной особенностью этой машины является просторное внутреннее пространство, а багажник просто супер функциональный. Говоря конкретно, при моем росте 1.84 метра, водительское сиденье можно настроить в самое удобное положение, при этом на заднем сиденье можно закинуть ногу на ногу — полностью соответствует стандарту большого пятиместного автомобиля.
Багажник тоже достаточно вместительный, и самое важное — можно использовать пространство сверху. Я один раз переезжал с помощью этой машины, и мне даже не понадобились услуги службы грузоперевозок. Однако следует помнить, что в багажнике нужно постелить противоскользящий коврик, иначе вещи будут скользить при резком маневрировании.
Я испытал багажник во многих сценариях, например, при перевозке длинных предметов (коляска, стулья и т.д.), в новогоднюю ночь сидя в багажнике смотрел салют, стоял в багажнике, фотографируя запуск фейерверков (очень захватывающе).
В общем, багажник — это более чем половина причин, по которым я купил эту машину, у нее нет конкурентов, не найти аналогичный продукт.
【Динамика】
Совершенно не стоит переживать о недостатке мощности, даже с разряженной батареей можно легко разогнаться до 140 км/ч. На высокой скорости ехать по ощущениям похоже на то, как на легковом автомобиле, иногда даже забываешь, что это внедорожник. Однако из-за больших размеров автомобиля нужно заранее тормозить, иногда при слишком быстрой скорости приходится задействовать экстренное торможение.
【Запас хода】
Хотя в гибридной версии используется литий-железо-фосфатная батарея, в городской черте (без кондиционера) достигается примерно 90% заявленного запаса хода, пока что чувствуется, что чисто электрический запас хода не завышен. Если разрядить батарею до 15%, машина активирует режим энергосбережения, но можно полностью использовать остаток заряда в чисто электрическом режиме.
Что касается расхода топлива, то он тоже отлично контролируется, при езде только на бензине выходит около 4 мао за километр (иногда зарядка обходится даже в 2 мао за километр). Возможно, это благодаря использованию высокоэффективного двигателя Blue Whale.
【Пассажирский комфорт】
Так как у меня нет пневматической подвески, машину нельзя поднимать и опускать, немного снижается комфорт и функциональность. Тем, кто может себе это позволить, обязательно стоит выбрать автомобиль с пневматической подвеской, она, по ощущениям, чем-то похожа на Zeekr 001.
Что касается шасси, оно ведет себя уверенно на мелких ямах, но на больших ямах бывает сложно удержать контроль, ведь машина такая большая. Однако можно отрегулировать давление в шинах, я понизил его с 3.1 до 2.8, и ситуация значительно улучшилась.
【Что не нравится】
Менее всего мне нравится дизайн кнопок управления окнами, один вертикальный переключатель — всегда забываю, в каком направлении открывается или закрывается окно. Кроме того, кнопки управления окнами расположены довольно далеко от руки, из-за чего в самой удобной позе можно случайно открыть окно второго ряда.
Другой момент — процессор 8155 иногда не справляется с нагрузкой, при открытии страницы кондиционера и навигации бывают задержки. Однако в основном я слушаю музыку во время вождения, а функции умной системы использую, когда машина стоит.
【Что нравится】
Голосовой интерфейс этого автомобиля интегрирован с внутренней большой моделью, с помощью которой можно задавать множество вопросов. Когда с пассажиром возникают разногласия, можно обратиться к этой модели для разрешения спора — идеальный инструмент для борьбы с упрямцами 😂. За последние дни была добавлена интеграция с DeepSeek, что тоже оказалось весьма забавным.
