Внешний вид автомобиля впечатляет своими размерами — он действительно большой, что и ожидаешь от пяти-метрового авто. Выбран зеленый цвет, который выглядит лучше в пасмурную погоду, под ярким солнцем он становится немного светлее. Передняя часть украшена красивыми LED-полосами, которые особенно эффектно смотрятся при приветствии, создавая ощущение торжественности. Размещение лидаров очень удачное — по краям передней части, что лучше, чем размещение на лбу, как у многих современных электромобилей. Единственное, что вызывает вопросы — это задние фонари с кольцевым светом и опускающееся стекло посередине, что, видимо, должно подчеркнуть тему E0. Самый привлекательный ракурс — это вид сбоку под углом 45 градусов, выглядит круто.
Что касается интерьера, он выполнен сдержанно. Мягких обивок не так много, в основном присутствуют твердые пластики, но учитывая стоимость, это приемлемо. Сидения лучше, чем в Tesla Y, сопоставимы с Avatr 12, но уступают Ideal L7, не такие мягкие.
Пространство внутри просто огромное. Автомобиль не только внешне большой, но и внутренний объем впечатляет. Передний багажник способен уместить человека, кажется больше, чем у Tesla Model Y. Общая вместительность салона позволяет легко разместить пятерых взрослых, на заднем ряду можно спокойно сидеть, вытянув ноги. Багажник даже переходит в пик-ап состояние, что в теории дает возможность расширить верхнее пространство, чтобы перевозить грузы, и с введением специальных продуктов для крепления велосипедов, конфигурация 4+2+2 будет реальностью.
В кабине множество функций, но это может показаться немного сложным. HUD не так хорош, как в Avatr 12, качество отображения среды стандартное. Наиболее часто используется функция сценариев, где вы можете создать шаблоны для автоматического исполнения, сравнимые с быстрыми командами в Apple — довольно удобно и полезно.
По расходу энергии, официально заявленный запас хода составляет 701 км, в реальности показывает 560 км, что вполне достижимо. Пока на пробеге свыше 10,000 км средний расход держится на уровне 16 км/кВт.ч., что для такого большого автомобиля является отличным показателем.
Управляемость. Как бывший владелец Tesla Model Y и текущий владелец Avatr 12, а также после вождения Avatr 11 и Ideal L7, могу сказать, что шасси E07 является вершиной технологий от Chang'an. Мелкие неровности поглощаются хорошо, придавая ощущение премиальности. Конечно, есть небольшой крен в поворотах, возможно, из-за веса и высокого центра тяжести, но шасси все еще есть куда улучшать. Особенно впечатляет радиус разворота — при длине в пять метров и ширине два метра, автомобиль разворачивается, занимая всего три полосы, значительно лучше, чем Tesla Model Y и Avatr 12. Этот аспект стоило бы больше рекламировать. По разгону, даже при отсутствии полного привода, мощности достаточно.
