Отзывы об автомобилях (44)

Changan Qiyuan CD701 2024

Внешний вид: Внешность довольно эффектная, выбрал матовый серый, выглядит особенно круто. Пневматическая подвеска позволяет регулировать высоту кузова, автомобиль может стать низким седаном или высоким кроссовером, проходимость неплохая. Интерьер: Интерьер выполнен из кожи NAPPA, на ощупь действительно хорошая. Прозрачный панорамный люк с электрической шторкой заслуживает высоких оценок. Пространство: Колесная база более трех метров, пространство огромное, на переднем пассажирском сиденье можно закинуть ногу на ногу без проблем. Все, кто сидел на втором ряду, говорят, что там очень просторно и комфортно. Места для хранения много: передний багажник, подлокотник, даже под подлокотником можно что-то разместить. Задний багажник, разумеется, очень вместительный. Открыть заднюю крышку, и можно загрузить кучу вещей. Изначально хотел купить эту машину именно из-за этого, так как часто занимаюсь кемпингом, на электромобиле удобно использовать внешние устройства, иногда можно погрузить велосипед и поехать на прогулку. Запас хода: Заявленная емкость батареи 90 кВт/ч, на практике хватает на более чем 500 км, этого вполне достаточно для городского использования. Для поездок на работу и обратно расход около 15 кВт/ч, на автостраде расход выше, около 18 кВт/ч. Заряжается тоже довольно быстро, в прошлый раз, когда возвращался домой, на заправке в зоне обслуживания мощность зарядки достигала 160 кВт, с 20% до 80% зарядился примерно за 20 минут. Интеллектуальное вождение: Было использовано нечасто, но показалось, что оно немного агрессивное, обгоняет очень решительно и без замедлений. Безупречная парковка очень удобна, возвращаясь с работы, всегда могу спокойно оставить машину. Салон: Сенсорный экран центральной консоли довольно плавный, экран с подсолнечником реагирует на голос, что тоже удобно. Сиденья для водителя и пассажира комфортные и с вентиляцией, массаж неплохой, обычно отдыхаю в машине на обед, массаж спины отлично расслабляет. Ароматизация — одна из причин покупки, не выношу запахи в машине, а тут всегда свежо, можно выбрать три разных аромата. Ходовая часть: Ощущается, что ходовая часть собрана хорошо, на неровностях не чувствуется лишних вибраций. Все, кто ездил на моей машине, говорят, что она очень комфортная. На презентации говорили, что материалы автомобиля качественные — алюминиевые сплавы, высокопрочная сталь, высокий уровень безопасности. Недостатки: Да, автомобиль широковат и великоват, сначала было непривычно парковаться. Мало приложений на центральной консоли, нет B站, нет Tencent Video, но говорят, что скоро обновят, надеюсь, это произойдет быстро. Иногда не получается разблокировать без ключа, требуется открыть приложение, тогда разблокировка проходит успешно, возможно, приложение не поддерживалось в фоновом режиме. Некоторые функции голосом не активируются, что немного непривычно, ожидал, что всё можно будет голосом, но, например, опускание зеркал пришлось искать вручную. В целом автомобиль очень хороший, мне очень нравится, надеюсь, что частые обновления OTA принесут новые функции.

Changan Qiyuan CD701 2024

В начале ноября 2024 года я приобрел машину, уже проехал более 14,000 км. Она сопровождала меня на вершину Трех ущелий, к Хань Куймэнь, через горы Улин. На Новый год я проехал более 1300 км туда и обратно от работы до родного города, пережив как 27°C обычной температуры, так и 0°C холода. Вот мои впечатления о пользовании автомобилем. Во-первых, пространство. Длина автомобиля более 5 метров, поэтому в любом месте не чувствуется дискомфорт. Багажник, хоть и не гигантский, достаточно глубокий. Однако, поскольку это раздвижная задняя дверь, высота несколько ограничивает пространство для загрузки, в отличие от обычных SUV. Но глубина это полностью компенсирует, и есть передний багажник, где можно разместить чемодан или рюкзак. Скрытые пространства под задними сиденьями также позволяют оптимально использовать объем для хранения вещей. Во-вторых, удивительная дальность хода. Когда речь идет о дальности, стоит упомянуть, почему я выбрал электрическую модель. Для меня гибриды, возможно, могут проехать дальше, особенно на дальние расстояния, но я редко возвращаюсь домой в течение года, и чаще езжу только по окрестностям, так что батареи на 90 киловатт-часов хватает, чтобы реально проехать 500 км. С 800-вольтовой конструкцией и быстрыми зарядными станциями можно зарядиться максимум три раза. Ключевым моментом является то, что гибриды требуют регулярной зарядки, что вызывает беспокойство о сроке службы батареи. Использование полностью электрического автомобиля сокращает это до двух зарядок в месяц. Он заявлен на 701 км, в городских условиях при нормальной температуре пробег достигает около 640 км, на трассах немного больше 500 км, зимой при температуре ниже 10 градусов первый заряд может быть менее 500 км, но когда батарея нагревается, пробег возвращается к более 500 км. Именно поэтому я не выбрал модель с полным приводом, так как она потребляет больше энергии. В-третьих, интеллектуальная система автомобиля. В начале использования система была немного традиционной, нужно было вызывать "Привет, Сяо Ан" или нажимать кнопки, что было неудобно. Однако в 2025 году обновление системы позволило отказаться от ключевых слов для пробуждения и использовать голосовые команды, что значительно улучшает опыт пользования. В-четвертых, системы помощи водителю. Я выбрал версию без лидаров из-за опасений высоких затрат на ремонт в будущем. Машина большая, и неизбежны царапины и столкновения, так что стандартная система достаточно хороша. Я использовал систему на трассах и городских скоростных дорогах, проехав с ней около 8000 км. Она хорошо себя зарекомендовала: однажды чуть не попал в аварию, но система активного торможения сработала быстрее, чем я успел бы среагировать, избежав столкновения. Автоматическая смена полосы движется стабильно, но пока не может автоматически съезжать с развязок. Надеюсь на обновления. Теперь о недостатках: Во-первых, проекционный дисплей находится на одном уровне с передней частью, что позволяет вещам легко скатываться туда, и я стараюсь там ничего не класть. Эту проблему нужно исправлять. Во-вторых, фильтр кондиционера со временем начинает источать запах пыли, необходимо самому покупать новый фильтр, чтобы заменить его. Здесь есть место для улучшений. В-третьих, передний багажник не очень удобен в использовании, механизм открытия и закрытия требует оптимизации.

Changan Qiyuan CD701 2024

Несколько месяцев назад я увидел эту машину в ленте на Douyin, но, конечно, покупка зависит от тест-драйва. Я уже тестировал электромобили других брендов и предпочитаю чистую электрику, расширенные версии не по мне. Мне подходят как внедорожники, так и седаны, но самое главное — это опыт вождения. У каждого бренда свои сильные стороны. В ожидании лучших условий для покупки авто я узнал о предзаказе E07, что понравилось. Все желаемые функции, такие как пневмоподвеска, двери с электроприводом, развлекательные экраны, которые можно убрать, присутствуют. Колесная база — более 3,1 метра, так что пространство обширное. Однако я немного скептически отношусь к самому автомобилю, ведь особености Changan стали общеизвестными. Мне также кажется, что цена на предзаказ превышает мои ожидания, но я все же сделал предзаказ, ведь есть возможность вернуть деньги. От предзаказа до получения автомобиля прошла чуть больше недели, уже в течение более 20 дней я использую его и в целом доволен, хотя есть некоторые недочеты. Начнем с внешнего вида: в интернете в первую очередь показалась некрасивой, а в реальности на автосалоне, с опущенной пневматикой и под определенным углом, она выглядела неплохо. По размерам в жизни кажется больше, чем на фото. В сравнении с нашей Cadillac XT5 она крупнее. Жена сравнила машину с "убийцей на боковом лице", выделяя элегантные линии. Что касается интерьера — простота, характерная для стиля новых энергоносителей. Технологичность присутствует, но самый важный для меня момент — дизайн центральной консоли. Я ненавижу широкий экран на передней панели, а тут можно регулировать угол центрального дисплея и экран пассажира. Подсветка настроена изящно, вся машина в окружении линии подсветки. При голосовом управлении включается подсветка только в нужной области. Машина отделана кожей Nappa, сиденья мягкие, подушки под мои 179 см подходят хорошо, удобно и на длинных дистанциях. Все сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем — это похвально. В части помощи при вождении, Changan Smart ездит под большим вопросом из-за ограничений традиционного автопроизводителя. Есть Huawei, но они создали свою систему. Безопасность и стабильность — главное, спецфункции пока работают в пределах ожиданий, но хотелось бы больше развития. Активные системы безопасности дважды спасали от ситуации с резкими перестроениями без сигнала от других автомобилей. В умном салоне удобно, голосовое управление позволяет управлять почти всем. Единственная проблема — не все команды всегда выполняются. Машина использует чип 8155, что немного скудно для этой ценовой категории. Changan обещает бесплатное обновление оборудования, но пока ждем. Встроенные сценовые конфигурации вполне устраивают, отдельно заморачиваться на этом нет желания. Операционная плавность неплохая, голосовое управление решает 90% задач. Потребление энергии и ощущения от вождения: CLTC заявлено 651 км, WLTC по факту 524 км, что сильно варьируется при разных условиях. Вначале пробег составил около 550 км, но с понижением температуры в Чэнду до 7-8°C, запас хода уменьшился. При длительных поездках на высокой скорости выявилось заметное увеличением расхода. Однако при хорошей погоде в городских условиях машина позволяет проехать 550 км. На трассе расход составлял 18-21 кВтч на 100 км, что соответствует WLTC при высокой температуре. Нет страха перед дальними поездками благодаря быстрой зарядке. О вождении: я уже наездила на разных поверхностях. Машина справляется, отлично амортизирует. Изоляция от шума до скорости 110 км/ч достойная. При более высоких скоростях шумы заметнее. Водит машину приятно, недостаток — крены в поворотах на большой скорости. Я стараюсь избегать экономичного режима, а вот комфортный режим "мягкий, но не раскачивающий", идеален. Спортивный режим моя фишка, тут полный контроль. Режим "Дикий Бык" обеспечивает очень быструю скорость, но использовать его стоит только на безопасных дорожных условиях. В целом, впечатления от машины положительные, ей еще есть куда стремиться в улучшении некоторых аспектов.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Пространство и удобство】 Владелец автомобиля ростом 185 см, но вне зависимости от того, где он сидит, пространства всегда более чем достаточно. Безгравитационные сиденья водителя и пассажира позволяют мне полностью расслабиться, когда я не за рулем, ноги могут быть полностью вытянуты. В салоне очень много места для хранения, положить сумку или что-то еще — не проблема. Кроме того, есть огромный передний багажник, в который я могу поместить все свое снаряжение для кемпинга. Задний багажник — самая большая особенность этого автомобиля, он изменяется и будет полезен для перевозки больших вещей, если открыть заднюю дверь, это не проблема. 【Дальность хода и энергопотребление】 В городе дальность хода лучше, чем заявлено WLTC. На шоссе она немного снижается, примерно на 10%, поскольку у автомобиля высокое аэродинамическое сопротивление, но на шоссе он практически не тратит энергию. 【Помощь при вождении】 Функция помощи при движении по шоссе работает отлично, в основном, не требует управления, и скорость при этом вполне приличная, почти такая же, как когда я веду сам. В основном на шоссе я использую интеллектуальную навигацию. В городе на быстрых дорогах она тоже хорошо себя зарекомендовала, безопасность на высоте, хотя эффективность может быть немного ниже. Функция парковки тоже хороша, в основном можно использовать автоматическую парковку, и она очень надежна. 【Интеллектуальный салон】 Работа мультимедийной системы очень плавная, голосовое управление тоже очень точно работает, но пока поддерживается немного приложений, жду последующих обновлений OTA. 【Время зарядки】 Суперзарядка действительно очень быстрая, от 20% до 85% заряжается всего за 20 минут, но медленная зарядка действительно медленная, все же батарея довольно большая. 【Интерьер】 Интерьер выглядит не супер роскошно, но на ощупь очень приятный, и его качество чувствуется. Объём хранения в подлокотнике большой, но в задней части автомобиля хранить вещи не очень удобно.

Changan Qiyuan CD701 2024

Пробег соответствует реальной дальности поездок на работу. 【Дальность и потребление энергии】 Батарея на 90 кВтч, температура около 25 градусов, наполовину поездка по шоссе, наполовину по городским дорогам, реально можно проехать около 580 километров. После покупки съездил в Бэйхай — с интеллектуальным вождением на шоссе при скорости 120 км/ч, реальный пробег составил около 510 километров, что вполне достаточно, отсутствует тревога по поводу дальности. Благодаря сверхбыстрой зарядке на 800 В, при наличии таких зарядок или быстрой зарядки можно почти полностью восстановить заряд за полчаса. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Если говорить о наименее удовлетворительном, то машина, честно говоря, немного большая, и после парковки мало места с обеих сторон. Сейчас владельцы автомобилей по обеим сторонам стоянки сами стараются оставить мне немного пространства, ха-ха-ха. 【Производительность пространства】 Места действительно много, под задними сиденьями можно перевернуть и положить вещи, передний багажник тоже очень большой. Под крышкой багажника он также очень глубокий, много чего помещается. На выходных для кемпинга — это король. С тех пор, как я сменил на E07, каждую неделю хочется уехать на природу: дети играют на лужайке спокойно, взрослые отдыхают, просто замечательно! 【Ассистенты вождения】 На шоссе в основном доверяю вождение машине, а парковаться предпочитаю сам, так как делаю это быстрее. 【Интеллектуальный салон】 Функции автомобиля очень обширны, все необходимое имеется, также доступны многие интеллектуальные сценарии, которые можно настроить для взаимодействия, как в умных домах подобного Xiaomi. Играйте в игры, пойте караоке — всё возможно. 【Время зарядки】 Сверхбыстрая зарядка невероятно быстрая, практически полностью заряжается за 30 с чем-то минут.

Changan Qiyuan CD701 2024

Я действительно люблю кемпинг, и E07 привлек меня именно своим трансформируемым багажником. Поездка на кемпинг осенью с семьей и котиком — это прекрасно. Багажник очень вместительный, кот обожает лежать в нем. Добравшись до места, распахиваешь двери, включаешь музыку — просто класс. Машиной можно управлять голосом извне. Да, и есть функция внешнего электропитания. Ты представляешь? Даже для приготовления горячего горшка. Это просто шикарно. Если не хочешь лежать на земле, в багажник можно положить большую кровать, так комфортно и ровно лежать внутри. Это настоящая жизнь, настоящее наслаждение! И самое-самое важное, эта машина обладает бесподобной проходимостью. Можно спокойно ехать по плохим дорогам. Поднимаешь пневмоподвеску и не обязательно ехать в популярные кемпинговые базы. Уединенное времяпровождение всегда будет под рукой. Может, просто я умею наслаждаться. Оцените пространство сами. Все очевидно, оно даже лучше, чем диван дома. Включите сиденье с нулевой гравитацией, и оно разложится в ровную поверхность. Не измеряйте пространство кулаками, используйте руки и ноги. Оно просто на другом уровне! Семья и питомец обожают это безграничное пространство. Внешний вид сами посмотрите, стильный, да? Я обожаю фары этой машины. Это точно свет фар из будущего, но в настоящем! Без лишнего, но с массой технологий. А еще я в восторге от краски, оригинал завода! Бархатистое покрытие потрясающее. Все время трогаешь и не можешь остановиться! Вся машина кажется большой, но аэродинамическое сопротивление минимальное, линии кузова такие изящные. Особенным элементом является багажная дверь, она точно уникальна. Выходя из машины, все взгляды устремлены на нее. Мое самолюбие полностью удовлетворено. Я хочу что-то особенное, и эта машина отвечает моему вкусу. Особенная, но не кричащая. Мне нравится ощущение, что у меня есть то, что нет у других. Главное, она действительно дает мне уверенность.

Changan Qiyuan CD701 2024

Внешний вид: Общий внешний вид автомобиля обладает высокой узнаваемостью, мне очень нравится такой изогнутый дизайн, он очень элегантный. Некоторые друзья, возможно, считают, что этот дизайн слишком необычен, но при покупке важно выбрать то, что нравится именно тебе, ведь у каждого свои предпочтения, так что если он нравится, не стоит обращать внимания на мнение других. Интерьер: Интерьер автомобиля выполнен из качественных материалов, однако в плане дизайна - это вопрос личных предпочтений. Мне кажется, что такой минималистичный стиль вполне приемлем. Пространство: Хочу отметить две особенности, которые меня наиболее удовлетворили и которые отличают этот автомобиль от других. Во-первых, передний багажник действительно огромен, я храню в нем свои рыбацкие принадлежности, что не влияет на ежедневное использование заднего багажника, и в нем не будет беспорядка. Раньше в заднем багажнике у меня все было довольно разбросано... О других характеристиках пространства говорить не буду, длина машины более 5000, колесная база более 3100, внутреннее пространство большое, второй ряд просторный. Управляемость: Качество хода на высоте, очень комфортно. HUD обладает высокой четкостью, а при приближении к перекресткам еще и увеличивает карту, что очень удобно. Интеллектуальные функции: Интеллектуальные возможности, на мой взгляд, вполне достаточны, хотя и не самые передовые. Испробовал интеллектуальное вождение, на шоссе работает, в городе, как мне сказали, нужно обновление по OTA.

Changan Qiyuan CD701 2024

С детства мне нравились пикапы, но их комфорт всегда вызывал у меня сомнения. Посмотрел на разные модели, но ни одна не удовлетворила; и вдруг узнал о новом псевдо-пикапе от Changan. Первой мыслью было удивление, что он вышел раньше, чем Cybertruck от Tesla. Changan быстро сработали. Когда он вышел в продажу, записался на тест-драйв и обнаружил, что этот псевдо-пикап больше похож на семейный электромобиль. Воздушная подвеска делает езду по любому покрытию комфортной, машина большая, как раз для меня, любителя семейных поездок. Не раздумывая, оформил заказ. В октябре оформил машину, выбрал полностью электрическую версию с низкой комплектацией и передним приводом без продвинутой интеллектуальной системы, но остальные опции взял по максимуму. Причина, по которой не взял интеллектуальную систему, в том, что на этом автомобиле в быстром режиме есть рычаг для смены полосы, а на шоссе это почти не отличается от «умной» системы. В условиях городских дорог я не доверяю AI. В этом месяце мы почти каждые выходные с семьей выбираемся на этом автомобиле на прогулки, а если еду один, то тоже тянет уехать. Купил машину именно для того, чтобы если нечем заняться, просто выехать на природу. В противном случае это было бы впустую. Сфотографировал несколько моментов поездок. Оценивая этот автомобиль, могу сказать, что он уступает в плане вождения и комфорта Nio ES8, но если я сравниваю машину за 300,000 и за 500,000, то считаю, что Changan уже победил. В целом шасси соответствует своей ценовой категории, но в интеллектуальных функциях нужно развиваться, пока оно уступает Nomi и по распознаванию, и по ответам AI. Возможно, моя базовая версия уступает, не знаю, как обстоит дело с супер-интеллектуальной версией. Больше всего мне нравится дизайн этого пикапа, он идеально подходит для перевозки туристического снаряжения, можно положить складной велосипед в багажник и на выходных отправляться в путешествия по живописным местам. В общем, это большая игрушка. Теперь о недостатках: машина слишком большая, в старых частях города на узких дорогах тяжело разъехаться, парковка на узких местах на улице вызывает головную боль. О машине длиной более 5 метров знал заранее, но всё равно хочу пожаловаться – парковать её очень сложно!

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое приятное】 Богатая комплектация, изменяемая форма, E07 обеспечивает высокий уровень удовольствия от вождения и использования автомобиля. В нем установлены пневматическая пружина, электронно управляемый амортизатор, передовые системы помощи при вождении, ароматизация, атмосферное освещение, экран для пассажира, электрический замок и кнопка открытия, внутренний и внешний заряд, вентиляция, подогрев и массаж сидений, эффект невесомости и другие функции для комфорта. Кроме того, изменяемое пространство багажника с возможностью складывания перегородок приятно удивит владельцев. 【Наименьшее удовлетворение】 Сиденья неудобные и плохо обхватывают, при длительных поездках может возникнуть боль в пояснице, а при поворотах не обеспечивают должной поддержки. 【Впечатления от вождения】 Полностью электрический автомобиль, высокая мощность, три режима вождения: для любителей агрессивного стиля езды спортивный режим обеспечит отличное ускорение, для предпочитающих спокойствие, комфорт и экономичность экономичный режим также обеспечит комфортное вождение. Подвеска регулируется по высоте и жесткости, а также газ и тормоз можно настроить по предпочтениям, всегда можно найти подходящий режим вождения. Машина большая, вождение и парковка требуют особого внимания, новичкам может понадобиться время для адаптации. 【Запас хода】 На скорости около 100 км/ч на трассе запас хода составляет от 500 до 550 км, в городских условиях - от 600 до 650 км, потребление составляет около 16 кВтч на 100 км. Зимой данных нет, в таких условиях запас хода будет немного уменьшаться. 【Пространство】 Большое пространство, длина автомобиля более 5 метров, и передние, и задние места очень вместительные. В полном составе дети могут передвигаться по заднему ряду без скученности. В переднем подлокотнике есть открытый ящик и глубокий отсек для хранения, под задними сиденьями тоже есть место для вещей. Передний и задний багажники тоже очень вместительные, транспортировочные возможности сопоставимы с пикапом, иногда можно перевозить столы, холодильники, велосипеды и другие крупногабаритные предметы, транспортировочные возможности просто отличные. 【Умные технологии】 Функциями автопилота и автоматической парковки пользовался мало, не доверяю машине полностью вести себя, но когда использовал, впечатления были неплохие: торможение плавное, смена полосы уверенная, краткосрочное ведение на высокой скорости позволяет иногда освобождать руки, чтобы перекусить или попить воду. Автопарковка для опытных водителей означает, что проще припарковаться самому, для новичков она просто находка. Жена часто использует: подъехать к месту парковки, выйти из машины и пойти домой, позвольте машине припарковаться самой и отправить уведомление, просто круто! 【Опыт пассажиров】 Оснащение салона также на высоком уровне: вентиляция, подогрев, массаж, эффект невесомости, ароматизация, атмосферное освещение – все есть. Единственный недостаток - средний комфорт сидений, что не слишком удобно для таких невысоких водителей, как я.

Changan Qiyuan CD701 2024

Это лучший автомобиль, который я когда-либо водил: механические ощущения превосходные, комфорт удовлетворительный, а пространство и возможности автомобиля для развлечений — лучшие. 【Вождение】 Я долго водил Tesla Model 3 и Y, Toyota Camry и Audi A6. Во-первых, ускорение такое же или даже более мощное, чем у Model Y. Независимо от того, едете ли вы по автостраде или в городе, обгонять очень просто и удобно. Во-вторых, комфортность: намного лучше, чем у Tesla. Подвеска Tesla на неровных дорогах жестковата, Model 3 немного лучше, чем Y, но на заднем сиденье всё равно можно ощутить полёт. E07 мягче и комфортней, но по сравнению с Audi A6 на неровных дорогах он чуть менее стабилен, то есть более "качает". В-третьих, энергопотребление: я не особенно об этом беспокоюсь, но на данный момент среднее потребление составляет 13 кВт·ч на 100 км, не знаю, много это или мало. Кроме того, чувство торможения при максимальной рекуперации энергии менее выражено, чем у Model Y, что более подходит водителям бензиновых автомобилей. Мне нравится самый лёгкий вес руля, по ощущениям от тяжёлого к лёгкому: Camry＞Tesla＞E07＞Audi A6. 【Пространство】 Это моя самая любимая часть, она больше, чем у Model Y. После того, как я начал использовать E07, это стало особенно заметно. Когда вся семья выходит на отдых, багажник может вместить 4 чемодана, а переднее багажное отделение может уместить большой подушку для беременных, необходимую жене, закуски и одежду для собаки, и ещё две кемпинговые стулья. Во-вторых, в автомобиле имеется розетка для внешних приборов на 220 В. Мы выезжаем на природу с собакой, и задняя дверь может служить операционной поверхностью для того, чтобы после купания вытереть её феном, вставленным в розетку, что позволяет не наклоняться и защищать от грязи лапы собаки. В-третьих, мне больше нравится режим кемпинга переднего багажного отделения, так как не надо двигать вещи из заднего багажника. Передние сиденья можно полностью разложить, и я планирую приобрести матрас для сна в переднем багаже, чтобы во время поездок просто спать в машине. Испытал этот вариант — места более чем достаточно для двоих. 【Помощь при вождении】 Поскольку мне не нравится полностью полагаться на искусственный интеллект в безопасности, я приобрёл базовую версию с интеллектом. На данный момент я нашёл несколько полезных ситуаций. Во-первых, включение IACC в пробке — это отличная вещь, не нужно постоянно нажимать на педали тормоза и газа, есть возможность установить дистанцию до впереди идущего автомобиля, и практически никто не сможет вас подрезать. Во-вторых, функция линейного вызова: иногда парковки по бокам очень узкие, и эта функция оказывается крайне полезной. Использовал удалённую парковку несколько раз, и автомобиль корректно определял место и успешно парковался, хотя это и не так быстро, как при ручной парковке, поэтому в дальнейшем использовал её реже. И в-третьих, функция фотографирования парковочного места на мобильном устройстве очень удобна, теперь не нужно каждый раз запоминать, где вы припарковали автомобиль в подземных паркингах торговых центров. 【Что не удовлетворяет】 Во-первых, не очень удобно доставать вещи, находящиеся глубоко в багажнике, нужно становиться на что-то, чтобы до них дотянуться. Во-вторых, сиденья недостаточно мягкие и обхват не так силён.

Changan Qiyuan CD701 2024

Сначала поговорим о внешнем виде этого автомобиля. Фары этого автомобиля - это то, что привлекло меня больше всего. Это настоящие сквозные передние фары, и они выглядят очень эффектно, когда зажигаются. Когда я впервые увидел этот автомобиль сбоку, он показался мне действительно спортивным. Сплошное стекло от переднего стекла до заднего люка создает очень стильный силуэт. Кроме того, задняя часть этой машины очень удобна для кемпинга. У моей предыдущей машины в багажнике не было 220V розетки. В багажнике этого автомобиля есть 220V розетка, и ее мощность составляет 3 кВт. Когда мы выбираемся на отдых, подключение холодильника или электроплиты не составляет труда. Что касается интеллектуального вождения, эта машина в настоящее время может только обеспечивать навигацию на автостраде. Это небольшая недоработка. В сравнении с автомобилями первого эшелона, она пока не может обеспечивать навигацию по городским улицам. Но я и не испытываю острой необходимости в навигации по городу, ведь обычно я сам управляю машиной в городе. Поэтому этот аспект для меня не критичен. Дизайн интерьера автомобиля отличается простотой и лаконичностью. С первого взгляда салон кажется очень свежим. В целом, могу сказать, что этот автомобиль полностью соответствует моим потребностям и позволяет сочетать поездки на работу и отдых.

Changan Qiyuan CD701 2024

Впервые узнал о Qiyuan E07, когда услышал, что его называют китайской версией Cybertruck. Увидел, что багажник можно открыть, есть возможность подключения внешнего источника питания, а если закрыть багажник, то в городе можно использовать как обычный автомобиль. Это вызвало интерес. После нескольких посещений презентации, всей семьей он тоже понравился, а так как Changan - крупное государственное предприятие, это вселяло уверенность, поэтому решились на покупку. Когда забирали автомобиль из центра выдачи, выглядел он впечатляюще. Во-первых, HUD (проекционный дисплей) очень четкий, гораздо четче, чем у друга, и это удобно для людей с близорукостью, кроме того, не нужно опускать голову, чтобы посмотреть навигацию. Во-вторых, так как у меня полноприводная версия с пневматической подвеской, на ухабистой дороге она ехала мягко, и мне очень понравилось, как машина ведет себя в движении. Далее о впечатлениях после недавних поездок: 1. Мощность: Полный привод предоставляет впечатляющую мощность, и поскольку я много езжу по районам, использование электромобиля намного экономичнее, чем бензинового автомобиля. При поездках на дальние расстояния стоимость пренебрежительно мала. 2. Пространство: Машина очень просторная, можно взять с собой много вещей для поездок на природу. Также можно легко подключиться к электричеству, удобно смотреть фильмы, кипятить воду или делать барбекю. Что касается размеров автомобиля, то он удобен в использовании, но не всегда удобен при парковке. Впрочем, есть система автоматической парковки, которая помогает, так что это не большая проблема. 3. Внешний вид: Очень эффектный, привлекает много внимания и вопросов в жилом комплексе. Хотя не обязательно выглядит красиво, но определенно особенный. 4. Встроенные приложения: Интерфейс очень плавный, а часто используемые приложения очень удобны в использовании. Интеллектуальное вождение тоже хорошее, используется при поездках по шоссе, однажды даже помогло избежать аварии. Обновления программного обеспечения приносят новый опыт. 5. Удобство: Текстура сидений очень приятная на ощупь, обволакивает. "Невесомые" сиденья комфортны для длительного пользования, не вызывают боли. На дальних поездках пассажир вместе с экраном для развлечений испытывает великолепные ощущения, путешествия не превращаются в наказание. 6. Прочее: Машина ощущается надежно, все комплектующие от крупных поставщиков. Сопутствующие товары есть, но не много, цены высокие, хотелось бы больше льгот для владельцев, например, дополнительный зарядный трансформатор можно было бы предложить за доплату. В целом, впечатления от автомобиля не разочаровали. Если вас заинтересовала эта модель, стоит посмотреть ее вживую и пройти тест-драйв. Мои друзья тоже дают ей высокие оценки после поездки.

Changan Qiyuan CD701 2024

Преимущества: 1. Большое пространство. Легко решить вопрос семейных поездок. Простор и на передних, и на задних сиденьях просто огромный. Сопоставим с автомобилями класса C. Даже человек весом 200 кг может сидеть комфортно, без каких-либо неудобств. 😁 2. Много места для хранения. В электроверсии и передний, и задний отсек можно использовать для багажа. Багажник может вместить до 300 кг (по заявлению производителя). 3. Широкие возможности для расширения. Идеально для кемпинга, подходит как помощник для пикапа или для рыбалки. 4. Богатая комплектация. Оборудование включает независимую алюминиевую подвеску передней и задней осей (передняя с двойными поперечными рычагами, задняя многорычажная подвеска H-образной формы), сиденья с нулевой гравитацией для водителя и пассажиров, развлекательный экран для пассажира, ароматизацию, 21-дюймовые шины Michelin, активную решетку радиатора, 220V питание и многое другое. 5. Отличная управляемость. Легко справляется как с низкими, так и с высокими скоростями. Множество режимов вождения на выбор: экономичный режим для городских условий, спортивный режим с большим крутящим моментом для подъема в гору. 6. Автономия в основном удовлетворяет. На длинные дистанции 350-400 км можно путешествовать без стресса по поводу подзарядки. Для городских переездов на большие расстояния достаточно заряжать раз в неделю. 7. Основные функции на трассе позволяют комфортно водить, система распознает следование за автомобилем, обгон, съезды и выезды. Позже возможны обновления OTA для автономного вождения в городе — ждем с нетерпением. 8. Дизайн экстерьера простой и солидный, лично мне нравится. Белый интерьер выглядит свежо, но требует ухода. Недостатки: 1. Длинный кузов, более 5 метров, затрудняет парковку. Хотя имеется панорамное изображение и автопарковка, могут возникнуть сложности в узких гаражах. 2. Мало подстаканников, настоятельно рекомендуется добавить больше. Особенно актуально при путешествиях на свежем воздухе, когда нужно где-то разместить много стаканов.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое лучшее】 Грузовое пространство, очень много пространства, постоянно удивляет. Багажник трансформируется, что удобно для извлечения и размещения крупных или более высоких, более длинных вещей. Также хочу отметить подвеску - передний двойной рычаг, задняя многорычажная система, комфорт и управляемость на высоком уровне. Мощность тоже внушительная, я думал, что у электромобилей только быстрый разгон, но однажды, когда возвращался на небольшом загруженном шоссе, опробовал и разогнался до 165, была еще возможность ускориться, и машина не казалась неустойчивой. Но я испугался радаров контроля скорости и сбросил газ. Запас хода тоже неплохой, 560 км проверенная дистанция. Не страшно отправляться в дальние поездки, потому что можно воспользоваться быстрой зарядкой. 【Самое неприятное】 Автопилот в городских условиях. Пробовал один раз, и он работал не очень плавно. Не знаю, запустил ли производитель официально автопилот для города.

Changan Qiyuan CD701 2024

Мне понравилось вождение, интеллектуальное управление делает его более легким. Я езжу на работу и обратно 45 километров по кольцевой дороге, практически не вмешиваясь в управление. Интеллектуальная система вождения похожа на ту, которую я испытывал в Li Xiang L8, а возможно, даже более стабильна. Вождение по прямой очень стабильное, немного хуже при поворотах. 【Самое неудовлетворительное】 Неудобные сиденья. Несмотря на всевозможные регулировки, реально ощущается, что обхват на уровне. Эргономика требует улучшения. Не такие удобные, как старый диван Nissan. Автомобильный чип вызывает нарекания. Чип 8155 действительно слабый, можно сказать, едва справляется. Не такой плавный, как чип 8295 в машине Li Xiang. 【Пространство】 Просторный салон, отличные возможности для кемпинга переднего и заднего отделений, втроем можно в поездке даже не останавливаться в гостинице. Этот автомобиль действительно хорош для кемпинга, удобно также использовать точки питания, внутри автомобиля и снаружи доступны разъемы 220 В. Креативный дизайн багажника замечательный. Позволяет перевозить высокие предметы. Дизайн от отечественных производителей становится все лучше. Переднее багажное отделение очень большое, много чего можно положить. Отлично. Лэй Цзюнь говорил, что чем больше передний багажник, тем выше уровень дизайна электромобиля, правда это или нет. 【Помощь при вождении】 Пару слов о интеллектуальном вождении, в которое я действительно верю. Я много его использую и сравниваю с Li Xiang L8. На кольцевой дороге действия обоих автомобилей схожи, но в L8 скорость ощущается чуть неожиданной, E07 обеспечивает более стабильное движение. На пути на работу и обратно по кольцевой дороге я практически не вмешиваюсь. Стратегия E07 на въезде и выезде с автострады не слишком человекоподобная, немного механическая и жесткая, вероятно, потому, что у него еще нет полностью автономного вождения. Интеллектуальная система вождения в L8 рекламируется как от начала до конца, но на самом деле ситуация при въезде и выезде с автострады или когда рядом на дороге появляется машина или человек все еще решается механически. Это не совсем похоже на систему Tesla. Городская навигация E07 пока недоступна, говорят, что она появится с обновлением ПО. В L8 городская навигация в принципе может использоваться, но для достижения идеала еще далеко, и часто возникают опасные ситуации, требующие сосредоточенного внимания. Надеюсь, отечественные компании будут развивать интеллектуальное вождение, жду будущее беспилотного управления. 【Внешний вид】 Внешний вид солидный, уникальный и стильный. По поводу задней части есть некоторые нарекания, но и с этим можно смириться. Это дело вкуса.

Changan Qiyuan CD701 2024

I. Самое удовлетворительное: 1. Поперечное пространство – Внешний вид автомобиля может показаться не таким большим, но когда открываешь дверь, впечатляет поперечное пространство. Хотя я не сижу на заднем сиденье, но когда на нем сидят мои друзья или семья, они всегда восторгаются. 2. Внешний вид сбоку – Более 5 метров в длину с купеобразным кузовом, и при этом пространство практически не пострадало. В отличие от моделей с высокими крышами, поперечная ширина всегда выглядит непропорционально, создавая визуальный дискомфорт. Лично мне такое не по душе, не хватает элегантности (любители коробочных форм, не обижайтесь). 3. Звукоизоляция – Звукоизоляция довольно хорошая. Хотя и не самая топовая, но в сравнении с XC60, X3 или Tesla моих друзей, она оказывается лучше. 4. Пневматическая подвеска – Сначала я использовал комфортный режим, на булыжной дороге это действительно приятно. Но избежать нехватки доверия при торможении или покачивании не удалось. После настройки на адаптивный и стандартный режим, все стало намного лучше. (Спортивный режим можно использовать, если вы одни, но с семьей в машине это слишком дерзко и торможение резкое, так что лучше не стоит). 5. Аудиосистема – Сначала казалось, что звуковая система этого автомобиля на уровне Tesla Model 3, и сильно уступает театральному опыту Volvo XC90 с Bower & Wilkins. Но потом я понял, что дело в источнике звука. Сильная потеря качества через Bluetooth и несовпадение типа музыки и эффектов в QQ Music. После выбора подходящей песни и улучшения качества исходного звука это стало приемлемо. Конечно, это не на уровне XC90, но вполне удовлетворительно. 6. Запас хода – Запас хода по WLTC соответствует заявленному. Полный заряд дает 524 км, в городских условиях спокойно преодолевает 110 км и более при постоянной скорости. На трассе на скорости 130 км/ч потери составляют около 20%, если не ошибаюсь. В целом, результат впечатляет. II. Самое неудовлетворительное: 1. Вспомогательные системы вождения – Хотя используется двойной лазерный радар и 254 TOPS, разница с передовыми технологиями Huawei очевидна. У друга есть автомобиль Avita 11, и он действительно впечатляющий. В моей машине пока нет полностью автоматического вождения с точки А до точки Б, а помощник парковки не так совершенен. Не известно, когда выйдет обновление OTA. Надеюсь, в скором времени она приблизится к уровню Huawei, тогда я оценю эту машину в 95 баллов. Если нет, тогда максимум 90, ха-ха.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Пространство】 Машина длиной более 5 метров, большой внедорожник, колесная база 3,1 метра — невозможно испытывать беспокойство о пространстве, на заднем сиденье можно лечь поперек (слегка преувеличено, но очень наглядно). 【Время зарядки】 Платформа на 800V, быстрая зарядка, но это в значительной степени зависит от мощности зарядной станции. 【Запас хода и потребление энергии】 Показан пробег 701 км, в городе на практике примерно 550 км, на магистрали при скорости 130 км/ч можно проехать более 400 км. Данные замера в ноябре, температура была около 15-20 градусов. 【Вспомогательная система вождения】 Система вождения от Changan приятно удивила. До покупки я знал только про системы от Huawei, Xiaopeng и Tesla, не ожидал, что у Changan она тоже так хороша. На автомагистралях достаточно держать руку на руле, остальное делает машина — это настоящее удовольствие. Въезд и съезд с рамп, самостоятельное изменение полосы — всё очень умно. Говорят, в будущем ещё возможно обновление до автономного вождения в городе, жду с нетерпением. 【Интерьер】 Обычный, не такой изысканный, как у Deep Blue, возможно, из-за большого размера машины он кажется очень простым, без особых акцентов. Однако материалы качественные, кожа используется везде, где можно дотронуться. Сиденья жестковатые и большие, для людей маленького роста могут казаться недостаточно уютными. 【Что нравится больше всего】 Это просто находка для кемпинга! После покупки уже три раза ездили на природу. Просто мечта для тех, кто любит оснащение — вмещает такое количество вещей. В передний багажник легко помещается палатка площадью 15 квадратных метров, ещё куча аксессуаров, а о заднем даже нечего говорить — вещи, которые раньше занимали два авто, теперь входят в одно с запасом. Необычный способ открытия дверцы багажника, когда показываешь друзьям, эмоции зашкаливают.

Changan Qiyuan CD701 2024

首先，这台车是我从研发阶段就开始关注的，对于我这种有偶发性户外需求，家里又有小孩的人，非常契合我的使用需求，E07这台车是从G318，S07，UNIK这些车里面挑选出来的。 这台车我已经开了差不多8000多公里，绝大部分道路是城区上下班，中间去云南跑了一趟。 优点： 1. 空间真的很大。主驾驶、副驾驶、后排都无比宽敞，小孩在后排可以随意活动，是我开过的车里面最舒适的。 2. 外观方面没啥可评价的，只能说在这个级别的车中风阻较低。 3. 驾驶体验非常好，可能得益于一体压铸的车体和空气悬架，车子的整体感很优秀，几乎感受不到车头车尾不一致的情况。加减速响应积极，转向平稳，侧倾基本上没有，过井盖和减速带要柔和很多，总体上有一种漂浮感、一种开太空飞船的隔绝感。 4. 有车顶行李架和前备箱，后排座椅下面有储物箱，后备箱地毯下面也有储物箱，这个功能对我来说很实用，而且确实能装，出去露营带的锅碗瓢盆比较多，全车到处都是储物空间简直太方便了。 5. 自动驾驶，算是锦上添花，不是很常用。 6. 有空气悬架，离地间隙可调整，出去玩的时候，偶尔遇到那种坑洼，空气悬架还是可以应对一些紧急情况。 7. 续航里程高，90千瓦时电池，650伏，实际城市驾驶基本可以达到550公里左右，甚至比WLTC还稍多一点，应该是电驱的效率做得比较好，加上风阻低。 8. 充电快，重庆本地和云南市区的充电桩很丰富，基本上附近都有200千瓦以上的，20分钟左右充到500公里，非常方便。去云南一路的高速充电桩大多是60千瓦，甚至有一个服务区只有20千瓦，只能算是应急用。 缺点： 1. 在这个价位区间来说，内饰还可以更豪华一点，堆砌的配置不一定是大家想要的。 2. 在这个价位来说，8155车机的响应速度还是有点不够，可以提高一下。 3. 后备箱空间没有预期的大，后面的那块大玻璃溜背设计太极端，牺牲了部分空间。 吐槽一下，目前来看，启源这个品牌没有把E07这个定位撑起来，或者说E07没有将启源这个品牌打响。甚至觉得把E07放到深蓝去卖都可能会好卖一点。假设后面启源没有叫好又叫座的车型打开市场，这个品牌会不会走上吉利几何的老路。

Changan Qiyuan CD701 2024

Добавив пневматическую подвеску и цветную краску, цена автомобиля поднялась до 280 тысяч юаней. Преимущества: 1. Общее пространство огромное, значительно больше, чем в моей предыдущей машине. Очень вместительное, так как это электромобиль, есть небольшой передний багажник, но чтобы его открыть, нужно нащупать физическую кнопку внутри салона. На ключе нет функции автоматического открытия, поэтому открытие переднего багажника затруднительно, и, скорее всего, он будет мало использоваться в будущем. 2. Задний багажник довольно забавный, он похож на пикап, и это, пожалуй, самая большая изюминка автомобиля. Однако в процессе использования не доводите до моей ошибки: не опустите перегородку, вытаскивая багаж, так как красная часть из пластика легко может быть поцарапана при грубом обращении. 3. Почти все умные и комфортные функции имеются: развлекательный экран для пассажира, электрические двери и т.д., в том числе и нулевая гравитация, и ароматерапия, что в основном удовлетворяет большинство потребностей. 4. Энергопотребление и запас хода: я выбрал заднеприводный вариант, чтобы иметь больший запас хода. По факту, электрическое потребление в городе составляет около 15, на скорости 100-120 км/ч на трассе - примерно 20-22. Стоимость зарядки около 20 юаней каждый раз, что позволяет проехать около 600 км без беспокойства, особенно если это не праздничные дни, когда на трассе всегда есть свободные зарядные станции. Недостатки: 1. Краска, которую я выбрал, очень легко загрязняется: немного пыли, и она уже выглядит грязной 😂. 2. В области умных технологий и автономного вождения еще есть куда расти, жду обновлений через OTA.

Changan Qiyuan CD701 2024

启源是长安汽车旗下的新能源品牌，E07基于 SDA 天枢架构打造产品，其质量毋庸置疑。早在23年的长安生态大会上我就关注着这款车、当时代号CD701、一直到今年10月份正式上市、作为长安的忠实用户我的第一辆车 CS75已经开了很多年、正好这次政府以旧换新补贴、果断下定了、很快几天就通知我提车了、接下来从几个方面给大家分享一下用车体验。 1. **外观**: Первый раз увидев эту машину, я был в восторге. Уникальный дизайн, жесткий и внушительный стиль создают высокую узнаваемость. Линии кузова плавные и придают мощь, создают стильный и стабильный образ, что на дороге выглядит очень примечательно и престижно. 2. **Пространство**: В салоне просторно и комфортно, как спереди, так и сзади хватает места для головы и ног. Объем багажника тоже большой, для повседневных покупок, семейных поездок или самостоятельных путешествий более чем достаточно. Особенно, когда превращается в пикап - как настоящий грузовой автомобиль. Когда на выходных мы везли из города электропечь в деревню, проехали более ста километров без проблем, и сэкономили 400 юаней, ха-ха. 3. **Двигатель и подвеска**: У меня двухприводная версия с 343 лошадьми, мощность завершающая полностью достаточна. На трассе при 120 км/ч ощущение, что только разогревается, в спортивном режиме возможно ощущение полета. Особенно прочная подвеска, машина управляется моментально, когда едешь по трассе на 130-140 км/ч, ничего не трясется, очень стабильно. 4. **Интеллектуализация салона**: Мне особенно понравилась функция настраиваемых сценариев, я могу самостоятельно редактировать сценарии, например, напоминания сделать отметку при уходе с работы, раньше всегда забывал, теперь машина напоминает мне, как только сяду, это очень полезная функция. Также стоит отметить голосовое управление, оно реагирует молниеносно, распознавание замечательное, не важно как я говорю, система точно определяет мои намерения. 5. **Запас хода и энергопотребление**: На данный момент я проехал 8000 километров, ха-ха, после получения машины практически каждый день в дороге, в основном по трассам, расход на трассе около 17 кВтч/100 км, в городе 13 кВтч/100км, в среднем 15.3 кВтч/100 км. Запас хода 701 км, при полном заряде от Гуанчжоу до Чунцина на средней скорости 100 км/ч, общий пробег 430 км, по возвращении осталось 28% заряда, машина показывает что осталось 160 км, если ездить без остановки, думаю, может пройти около 600 км. Что касается зарядки, в основном заряжаюсь на зарядной станции рядом с домом мощностью 180 кВт, машина получает около 170 кВт, с 30% до 80% заряжается примерно за 15 минут, официально заявлено 240 кВт, возможно требуется суперстанция. Примечание: У меня есть большая золотистая ретриверша, раньше, когда ездили домой, она была в багажнике, и в машине было много шерсти, трудно убореться, и запах был сильный, думаю, все, у кого есть собака, знают это. Если есть домашние животные, настоятельно рекомендую взять E07, сажать в багажник, режим пикапа, изоляция от людей и собаки, и багажник легко чистить, просто промыть водой!