Отзывы об автомобилях (35)

Changan Qiyuan CD701 2024

Это лучший автомобиль, который я когда-либо водил: механические ощущения превосходные, комфорт удовлетворительный, а пространство и возможности автомобиля для развлечений — лучшие. 【Вождение】 Я долго водил Tesla Model 3 и Y, Toyota Camry и Audi A6. Во-первых, ускорение такое же или даже более мощное, чем у Model Y. Независимо от того, едете ли вы по автостраде или в городе, обгонять очень просто и удобно. Во-вторых, комфортность: намного лучше, чем у Tesla. Подвеска Tesla на неровных дорогах жестковата, Model 3 немного лучше, чем Y, но на заднем сиденье всё равно можно ощутить полёт. E07 мягче и комфортней, но по сравнению с Audi A6 на неровных дорогах он чуть менее стабилен, то есть более "качает". В-третьих, энергопотребление: я не особенно об этом беспокоюсь, но на данный момент среднее потребление составляет 13 кВт·ч на 100 км, не знаю, много это или мало. Кроме того, чувство торможения при максимальной рекуперации энергии менее выражено, чем у Model Y, что более подходит водителям бензиновых автомобилей. Мне нравится самый лёгкий вес руля, по ощущениям от тяжёлого к лёгкому: Camry＞Tesla＞E07＞Audi A6. 【Пространство】 Это моя самая любимая часть, она больше, чем у Model Y. После того, как я начал использовать E07, это стало особенно заметно. Когда вся семья выходит на отдых, багажник может вместить 4 чемодана, а переднее багажное отделение может уместить большой подушку для беременных, необходимую жене, закуски и одежду для собаки, и ещё две кемпинговые стулья. Во-вторых, в автомобиле имеется розетка для внешних приборов на 220 В. Мы выезжаем на природу с собакой, и задняя дверь может служить операционной поверхностью для того, чтобы после купания вытереть её феном, вставленным в розетку, что позволяет не наклоняться и защищать от грязи лапы собаки. В-третьих, мне больше нравится режим кемпинга переднего багажного отделения, так как не надо двигать вещи из заднего багажника. Передние сиденья можно полностью разложить, и я планирую приобрести матрас для сна в переднем багаже, чтобы во время поездок просто спать в машине. Испытал этот вариант — места более чем достаточно для двоих. 【Помощь при вождении】 Поскольку мне не нравится полностью полагаться на искусственный интеллект в безопасности, я приобрёл базовую версию с интеллектом. На данный момент я нашёл несколько полезных ситуаций. Во-первых, включение IACC в пробке — это отличная вещь, не нужно постоянно нажимать на педали тормоза и газа, есть возможность установить дистанцию до впереди идущего автомобиля, и практически никто не сможет вас подрезать. Во-вторых, функция линейного вызова: иногда парковки по бокам очень узкие, и эта функция оказывается крайне полезной. Использовал удалённую парковку несколько раз, и автомобиль корректно определял место и успешно парковался, хотя это и не так быстро, как при ручной парковке, поэтому в дальнейшем использовал её реже. И в-третьих, функция фотографирования парковочного места на мобильном устройстве очень удобна, теперь не нужно каждый раз запоминать, где вы припарковали автомобиль в подземных паркингах торговых центров. 【Что не удовлетворяет】 Во-первых, не очень удобно доставать вещи, находящиеся глубоко в багажнике, нужно становиться на что-то, чтобы до них дотянуться. Во-вторых, сиденья недостаточно мягкие и обхват не так силён.

Changan Qiyuan CD701 2024

Сначала поговорим о внешнем виде этого автомобиля. Фары этого автомобиля - это то, что привлекло меня больше всего. Это настоящие сквозные передние фары, и они выглядят очень эффектно, когда зажигаются. Когда я впервые увидел этот автомобиль сбоку, он показался мне действительно спортивным. Сплошное стекло от переднего стекла до заднего люка создает очень стильный силуэт. Кроме того, задняя часть этой машины очень удобна для кемпинга. У моей предыдущей машины в багажнике не было 220V розетки. В багажнике этого автомобиля есть 220V розетка, и ее мощность составляет 3 кВт. Когда мы выбираемся на отдых, подключение холодильника или электроплиты не составляет труда. Что касается интеллектуального вождения, эта машина в настоящее время может только обеспечивать навигацию на автостраде. Это небольшая недоработка. В сравнении с автомобилями первого эшелона, она пока не может обеспечивать навигацию по городским улицам. Но я и не испытываю острой необходимости в навигации по городу, ведь обычно я сам управляю машиной в городе. Поэтому этот аспект для меня не критичен. Дизайн интерьера автомобиля отличается простотой и лаконичностью. С первого взгляда салон кажется очень свежим. В целом, могу сказать, что этот автомобиль полностью соответствует моим потребностям и позволяет сочетать поездки на работу и отдых.

Changan Qiyuan CD701 2024

Впервые узнал о Qiyuan E07, когда услышал, что его называют китайской версией Cybertruck. Увидел, что багажник можно открыть, есть возможность подключения внешнего источника питания, а если закрыть багажник, то в городе можно использовать как обычный автомобиль. Это вызвало интерес. После нескольких посещений презентации, всей семьей он тоже понравился, а так как Changan - крупное государственное предприятие, это вселяло уверенность, поэтому решились на покупку. Когда забирали автомобиль из центра выдачи, выглядел он впечатляюще. Во-первых, HUD (проекционный дисплей) очень четкий, гораздо четче, чем у друга, и это удобно для людей с близорукостью, кроме того, не нужно опускать голову, чтобы посмотреть навигацию. Во-вторых, так как у меня полноприводная версия с пневматической подвеской, на ухабистой дороге она ехала мягко, и мне очень понравилось, как машина ведет себя в движении. Далее о впечатлениях после недавних поездок: 1. Мощность: Полный привод предоставляет впечатляющую мощность, и поскольку я много езжу по районам, использование электромобиля намного экономичнее, чем бензинового автомобиля. При поездках на дальние расстояния стоимость пренебрежительно мала. 2. Пространство: Машина очень просторная, можно взять с собой много вещей для поездок на природу. Также можно легко подключиться к электричеству, удобно смотреть фильмы, кипятить воду или делать барбекю. Что касается размеров автомобиля, то он удобен в использовании, но не всегда удобен при парковке. Впрочем, есть система автоматической парковки, которая помогает, так что это не большая проблема. 3. Внешний вид: Очень эффектный, привлекает много внимания и вопросов в жилом комплексе. Хотя не обязательно выглядит красиво, но определенно особенный. 4. Встроенные приложения: Интерфейс очень плавный, а часто используемые приложения очень удобны в использовании. Интеллектуальное вождение тоже хорошее, используется при поездках по шоссе, однажды даже помогло избежать аварии. Обновления программного обеспечения приносят новый опыт. 5. Удобство: Текстура сидений очень приятная на ощупь, обволакивает. "Невесомые" сиденья комфортны для длительного пользования, не вызывают боли. На дальних поездках пассажир вместе с экраном для развлечений испытывает великолепные ощущения, путешествия не превращаются в наказание. 6. Прочее: Машина ощущается надежно, все комплектующие от крупных поставщиков. Сопутствующие товары есть, но не много, цены высокие, хотелось бы больше льгот для владельцев, например, дополнительный зарядный трансформатор можно было бы предложить за доплату. В целом, впечатления от автомобиля не разочаровали. Если вас заинтересовала эта модель, стоит посмотреть ее вживую и пройти тест-драйв. Мои друзья тоже дают ей высокие оценки после поездки.

Changan Qiyuan CD701 2024

Преимущества: 1. Большое пространство. Легко решить вопрос семейных поездок. Простор и на передних, и на задних сиденьях просто огромный. Сопоставим с автомобилями класса C. Даже человек весом 200 кг может сидеть комфортно, без каких-либо неудобств. 😁 2. Много места для хранения. В электроверсии и передний, и задний отсек можно использовать для багажа. Багажник может вместить до 300 кг (по заявлению производителя). 3. Широкие возможности для расширения. Идеально для кемпинга, подходит как помощник для пикапа или для рыбалки. 4. Богатая комплектация. Оборудование включает независимую алюминиевую подвеску передней и задней осей (передняя с двойными поперечными рычагами, задняя многорычажная подвеска H-образной формы), сиденья с нулевой гравитацией для водителя и пассажиров, развлекательный экран для пассажира, ароматизацию, 21-дюймовые шины Michelin, активную решетку радиатора, 220V питание и многое другое. 5. Отличная управляемость. Легко справляется как с низкими, так и с высокими скоростями. Множество режимов вождения на выбор: экономичный режим для городских условий, спортивный режим с большим крутящим моментом для подъема в гору. 6. Автономия в основном удовлетворяет. На длинные дистанции 350-400 км можно путешествовать без стресса по поводу подзарядки. Для городских переездов на большие расстояния достаточно заряжать раз в неделю. 7. Основные функции на трассе позволяют комфортно водить, система распознает следование за автомобилем, обгон, съезды и выезды. Позже возможны обновления OTA для автономного вождения в городе — ждем с нетерпением. 8. Дизайн экстерьера простой и солидный, лично мне нравится. Белый интерьер выглядит свежо, но требует ухода. Недостатки: 1. Длинный кузов, более 5 метров, затрудняет парковку. Хотя имеется панорамное изображение и автопарковка, могут возникнуть сложности в узких гаражах. 2. Мало подстаканников, настоятельно рекомендуется добавить больше. Особенно актуально при путешествиях на свежем воздухе, когда нужно где-то разместить много стаканов.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Самое лучшее】 Грузовое пространство, очень много пространства, постоянно удивляет. Багажник трансформируется, что удобно для извлечения и размещения крупных или более высоких, более длинных вещей. Также хочу отметить подвеску - передний двойной рычаг, задняя многорычажная система, комфорт и управляемость на высоком уровне. Мощность тоже внушительная, я думал, что у электромобилей только быстрый разгон, но однажды, когда возвращался на небольшом загруженном шоссе, опробовал и разогнался до 165, была еще возможность ускориться, и машина не казалась неустойчивой. Но я испугался радаров контроля скорости и сбросил газ. Запас хода тоже неплохой, 560 км проверенная дистанция. Не страшно отправляться в дальние поездки, потому что можно воспользоваться быстрой зарядкой. 【Самое неприятное】 Автопилот в городских условиях. Пробовал один раз, и он работал не очень плавно. Не знаю, запустил ли производитель официально автопилот для города.

Changan Qiyuan CD701 2024

Мне понравилось вождение, интеллектуальное управление делает его более легким. Я езжу на работу и обратно 45 километров по кольцевой дороге, практически не вмешиваясь в управление. Интеллектуальная система вождения похожа на ту, которую я испытывал в Li Xiang L8, а возможно, даже более стабильна. Вождение по прямой очень стабильное, немного хуже при поворотах. 【Самое неудовлетворительное】 Неудобные сиденья. Несмотря на всевозможные регулировки, реально ощущается, что обхват на уровне. Эргономика требует улучшения. Не такие удобные, как старый диван Nissan. Автомобильный чип вызывает нарекания. Чип 8155 действительно слабый, можно сказать, едва справляется. Не такой плавный, как чип 8295 в машине Li Xiang. 【Пространство】 Просторный салон, отличные возможности для кемпинга переднего и заднего отделений, втроем можно в поездке даже не останавливаться в гостинице. Этот автомобиль действительно хорош для кемпинга, удобно также использовать точки питания, внутри автомобиля и снаружи доступны разъемы 220 В. Креативный дизайн багажника замечательный. Позволяет перевозить высокие предметы. Дизайн от отечественных производителей становится все лучше. Переднее багажное отделение очень большое, много чего можно положить. Отлично. Лэй Цзюнь говорил, что чем больше передний багажник, тем выше уровень дизайна электромобиля, правда это или нет. 【Помощь при вождении】 Пару слов о интеллектуальном вождении, в которое я действительно верю. Я много его использую и сравниваю с Li Xiang L8. На кольцевой дороге действия обоих автомобилей схожи, но в L8 скорость ощущается чуть неожиданной, E07 обеспечивает более стабильное движение. На пути на работу и обратно по кольцевой дороге я практически не вмешиваюсь. Стратегия E07 на въезде и выезде с автострады не слишком человекоподобная, немного механическая и жесткая, вероятно, потому, что у него еще нет полностью автономного вождения. Интеллектуальная система вождения в L8 рекламируется как от начала до конца, но на самом деле ситуация при въезде и выезде с автострады или когда рядом на дороге появляется машина или человек все еще решается механически. Это не совсем похоже на систему Tesla. Городская навигация E07 пока недоступна, говорят, что она появится с обновлением ПО. В L8 городская навигация в принципе может использоваться, но для достижения идеала еще далеко, и часто возникают опасные ситуации, требующие сосредоточенного внимания. Надеюсь, отечественные компании будут развивать интеллектуальное вождение, жду будущее беспилотного управления. 【Внешний вид】 Внешний вид солидный, уникальный и стильный. По поводу задней части есть некоторые нарекания, но и с этим можно смириться. Это дело вкуса.

Changan Qiyuan CD701 2024

I. Самое удовлетворительное: 1. Поперечное пространство – Внешний вид автомобиля может показаться не таким большим, но когда открываешь дверь, впечатляет поперечное пространство. Хотя я не сижу на заднем сиденье, но когда на нем сидят мои друзья или семья, они всегда восторгаются. 2. Внешний вид сбоку – Более 5 метров в длину с купеобразным кузовом, и при этом пространство практически не пострадало. В отличие от моделей с высокими крышами, поперечная ширина всегда выглядит непропорционально, создавая визуальный дискомфорт. Лично мне такое не по душе, не хватает элегантности (любители коробочных форм, не обижайтесь). 3. Звукоизоляция – Звукоизоляция довольно хорошая. Хотя и не самая топовая, но в сравнении с XC60, X3 или Tesla моих друзей, она оказывается лучше. 4. Пневматическая подвеска – Сначала я использовал комфортный режим, на булыжной дороге это действительно приятно. Но избежать нехватки доверия при торможении или покачивании не удалось. После настройки на адаптивный и стандартный режим, все стало намного лучше. (Спортивный режим можно использовать, если вы одни, но с семьей в машине это слишком дерзко и торможение резкое, так что лучше не стоит). 5. Аудиосистема – Сначала казалось, что звуковая система этого автомобиля на уровне Tesla Model 3, и сильно уступает театральному опыту Volvo XC90 с Bower & Wilkins. Но потом я понял, что дело в источнике звука. Сильная потеря качества через Bluetooth и несовпадение типа музыки и эффектов в QQ Music. После выбора подходящей песни и улучшения качества исходного звука это стало приемлемо. Конечно, это не на уровне XC90, но вполне удовлетворительно. 6. Запас хода – Запас хода по WLTC соответствует заявленному. Полный заряд дает 524 км, в городских условиях спокойно преодолевает 110 км и более при постоянной скорости. На трассе на скорости 130 км/ч потери составляют около 20%, если не ошибаюсь. В целом, результат впечатляет. II. Самое неудовлетворительное: 1. Вспомогательные системы вождения – Хотя используется двойной лазерный радар и 254 TOPS, разница с передовыми технологиями Huawei очевидна. У друга есть автомобиль Avita 11, и он действительно впечатляющий. В моей машине пока нет полностью автоматического вождения с точки А до точки Б, а помощник парковки не так совершенен. Не известно, когда выйдет обновление OTA. Надеюсь, в скором времени она приблизится к уровню Huawei, тогда я оценю эту машину в 95 баллов. Если нет, тогда максимум 90, ха-ха.

Changan Qiyuan CD701 2024

【Пространство】 Машина длиной более 5 метров, большой внедорожник, колесная база 3,1 метра — невозможно испытывать беспокойство о пространстве, на заднем сиденье можно лечь поперек (слегка преувеличено, но очень наглядно). 【Время зарядки】 Платформа на 800V, быстрая зарядка, но это в значительной степени зависит от мощности зарядной станции. 【Запас хода и потребление энергии】 Показан пробег 701 км, в городе на практике примерно 550 км, на магистрали при скорости 130 км/ч можно проехать более 400 км. Данные замера в ноябре, температура была около 15-20 градусов. 【Вспомогательная система вождения】 Система вождения от Changan приятно удивила. До покупки я знал только про системы от Huawei, Xiaopeng и Tesla, не ожидал, что у Changan она тоже так хороша. На автомагистралях достаточно держать руку на руле, остальное делает машина — это настоящее удовольствие. Въезд и съезд с рамп, самостоятельное изменение полосы — всё очень умно. Говорят, в будущем ещё возможно обновление до автономного вождения в городе, жду с нетерпением. 【Интерьер】 Обычный, не такой изысканный, как у Deep Blue, возможно, из-за большого размера машины он кажется очень простым, без особых акцентов. Однако материалы качественные, кожа используется везде, где можно дотронуться. Сиденья жестковатые и большие, для людей маленького роста могут казаться недостаточно уютными. 【Что нравится больше всего】 Это просто находка для кемпинга! После покупки уже три раза ездили на природу. Просто мечта для тех, кто любит оснащение — вмещает такое количество вещей. В передний багажник легко помещается палатка площадью 15 квадратных метров, ещё куча аксессуаров, а о заднем даже нечего говорить — вещи, которые раньше занимали два авто, теперь входят в одно с запасом. Необычный способ открытия дверцы багажника, когда показываешь друзьям, эмоции зашкаливают.

Changan Qiyuan CD701 2024

首先，这台车是我从研发阶段就开始关注的，对于我这种有偶发性户外需求，家里又有小孩的人，非常契合我的使用需求，E07这台车是从G318，S07，UNIK这些车里面挑选出来的。 这台车我已经开了差不多8000多公里，绝大部分道路是城区上下班，中间去云南跑了一趟。 优点： 1. 空间真的很大。主驾驶、副驾驶、后排都无比宽敞，小孩在后排可以随意活动，是我开过的车里面最舒适的。 2. 外观方面没啥可评价的，只能说在这个级别的车中风阻较低。 3. 驾驶体验非常好，可能得益于一体压铸的车体和空气悬架，车子的整体感很优秀，几乎感受不到车头车尾不一致的情况。加减速响应积极，转向平稳，侧倾基本上没有，过井盖和减速带要柔和很多，总体上有一种漂浮感、一种开太空飞船的隔绝感。 4. 有车顶行李架和前备箱，后排座椅下面有储物箱，后备箱地毯下面也有储物箱，这个功能对我来说很实用，而且确实能装，出去露营带的锅碗瓢盆比较多，全车到处都是储物空间简直太方便了。 5. 自动驾驶，算是锦上添花，不是很常用。 6. 有空气悬架，离地间隙可调整，出去玩的时候，偶尔遇到那种坑洼，空气悬架还是可以应对一些紧急情况。 7. 续航里程高，90千瓦时电池，650伏，实际城市驾驶基本可以达到550公里左右，甚至比WLTC还稍多一点，应该是电驱的效率做得比较好，加上风阻低。 8. 充电快，重庆本地和云南市区的充电桩很丰富，基本上附近都有200千瓦以上的，20分钟左右充到500公里，非常方便。去云南一路的高速充电桩大多是60千瓦，甚至有一个服务区只有20千瓦，只能算是应急用。 缺点： 1. 在这个价位区间来说，内饰还可以更豪华一点，堆砌的配置不一定是大家想要的。 2. 在这个价位来说，8155车机的响应速度还是有点不够，可以提高一下。 3. 后备箱空间没有预期的大，后面的那块大玻璃溜背设计太极端，牺牲了部分空间。 吐槽一下，目前来看，启源这个品牌没有把E07这个定位撑起来，或者说E07没有将启源这个品牌打响。甚至觉得把E07放到深蓝去卖都可能会好卖一点。假设后面启源没有叫好又叫座的车型打开市场，这个品牌会不会走上吉利几何的老路。

Changan Qiyuan CD701 2024

Добавив пневматическую подвеску и цветную краску, цена автомобиля поднялась до 280 тысяч юаней. Преимущества: 1. Общее пространство огромное, значительно больше, чем в моей предыдущей машине. Очень вместительное, так как это электромобиль, есть небольшой передний багажник, но чтобы его открыть, нужно нащупать физическую кнопку внутри салона. На ключе нет функции автоматического открытия, поэтому открытие переднего багажника затруднительно, и, скорее всего, он будет мало использоваться в будущем. 2. Задний багажник довольно забавный, он похож на пикап, и это, пожалуй, самая большая изюминка автомобиля. Однако в процессе использования не доводите до моей ошибки: не опустите перегородку, вытаскивая багаж, так как красная часть из пластика легко может быть поцарапана при грубом обращении. 3. Почти все умные и комфортные функции имеются: развлекательный экран для пассажира, электрические двери и т.д., в том числе и нулевая гравитация, и ароматерапия, что в основном удовлетворяет большинство потребностей. 4. Энергопотребление и запас хода: я выбрал заднеприводный вариант, чтобы иметь больший запас хода. По факту, электрическое потребление в городе составляет около 15, на скорости 100-120 км/ч на трассе - примерно 20-22. Стоимость зарядки около 20 юаней каждый раз, что позволяет проехать около 600 км без беспокойства, особенно если это не праздничные дни, когда на трассе всегда есть свободные зарядные станции. Недостатки: 1. Краска, которую я выбрал, очень легко загрязняется: немного пыли, и она уже выглядит грязной 😂. 2. В области умных технологий и автономного вождения еще есть куда расти, жду обновлений через OTA.

Changan Qiyuan CD701 2024

启源是长安汽车旗下的新能源品牌，E07基于 SDA 天枢架构打造产品，其质量毋庸置疑。早在23年的长安生态大会上我就关注着这款车、当时代号CD701、一直到今年10月份正式上市、作为长安的忠实用户我的第一辆车 CS75已经开了很多年、正好这次政府以旧换新补贴、果断下定了、很快几天就通知我提车了、接下来从几个方面给大家分享一下用车体验。 1. **外观**: Первый раз увидев эту машину, я был в восторге. Уникальный дизайн, жесткий и внушительный стиль создают высокую узнаваемость. Линии кузова плавные и придают мощь, создают стильный и стабильный образ, что на дороге выглядит очень примечательно и престижно. 2. **Пространство**: В салоне просторно и комфортно, как спереди, так и сзади хватает места для головы и ног. Объем багажника тоже большой, для повседневных покупок, семейных поездок или самостоятельных путешествий более чем достаточно. Особенно, когда превращается в пикап - как настоящий грузовой автомобиль. Когда на выходных мы везли из города электропечь в деревню, проехали более ста километров без проблем, и сэкономили 400 юаней, ха-ха. 3. **Двигатель и подвеска**: У меня двухприводная версия с 343 лошадьми, мощность завершающая полностью достаточна. На трассе при 120 км/ч ощущение, что только разогревается, в спортивном режиме возможно ощущение полета. Особенно прочная подвеска, машина управляется моментально, когда едешь по трассе на 130-140 км/ч, ничего не трясется, очень стабильно. 4. **Интеллектуализация салона**: Мне особенно понравилась функция настраиваемых сценариев, я могу самостоятельно редактировать сценарии, например, напоминания сделать отметку при уходе с работы, раньше всегда забывал, теперь машина напоминает мне, как только сяду, это очень полезная функция. Также стоит отметить голосовое управление, оно реагирует молниеносно, распознавание замечательное, не важно как я говорю, система точно определяет мои намерения. 5. **Запас хода и энергопотребление**: На данный момент я проехал 8000 километров, ха-ха, после получения машины практически каждый день в дороге, в основном по трассам, расход на трассе около 17 кВтч/100 км, в городе 13 кВтч/100км, в среднем 15.3 кВтч/100 км. Запас хода 701 км, при полном заряде от Гуанчжоу до Чунцина на средней скорости 100 км/ч, общий пробег 430 км, по возвращении осталось 28% заряда, машина показывает что осталось 160 км, если ездить без остановки, думаю, может пройти около 600 км. Что касается зарядки, в основном заряжаюсь на зарядной станции рядом с домом мощностью 180 кВт, машина получает около 170 кВт, с 30% до 80% заряжается примерно за 15 минут, официально заявлено 240 кВт, возможно требуется суперстанция. Примечание: У меня есть большая золотистая ретриверша, раньше, когда ездили домой, она была в багажнике, и в машине было много шерсти, трудно убореться, и запах был сильный, думаю, все, у кого есть собака, знают это. Если есть домашние животные, настоятельно рекомендую взять E07, сажать в багажник, режим пикапа, изоляция от людей и собаки, и багажник легко чистить, просто промыть водой!