Несколько месяцев назад я увидел эту машину в ленте на Douyin, но, конечно, покупка зависит от тест-драйва. Я уже тестировал электромобили других брендов и предпочитаю чистую электрику, расширенные версии не по мне. Мне подходят как внедорожники, так и седаны, но самое главное — это опыт вождения. У каждого бренда свои сильные стороны. В ожидании лучших условий для покупки авто я узнал о предзаказе E07, что понравилось. Все желаемые функции, такие как пневмоподвеска, двери с электроприводом, развлекательные экраны, которые можно убрать, присутствуют. Колесная база — более 3,1 метра, так что пространство обширное. Однако я немного скептически отношусь к самому автомобилю, ведь особености Changan стали общеизвестными. Мне также кажется, что цена на предзаказ превышает мои ожидания, но я все же сделал предзаказ, ведь есть возможность вернуть деньги.
От предзаказа до получения автомобиля прошла чуть больше недели, уже в течение более 20 дней я использую его и в целом доволен, хотя есть некоторые недочеты.
Начнем с внешнего вида: в интернете в первую очередь показалась некрасивой, а в реальности на автосалоне, с опущенной пневматикой и под определенным углом, она выглядела неплохо. По размерам в жизни кажется больше, чем на фото. В сравнении с нашей Cadillac XT5 она крупнее. Жена сравнила машину с "убийцей на боковом лице", выделяя элегантные линии.
Что касается интерьера — простота, характерная для стиля новых энергоносителей. Технологичность присутствует, но самый важный для меня момент — дизайн центральной консоли. Я ненавижу широкий экран на передней панели, а тут можно регулировать угол центрального дисплея и экран пассажира. Подсветка настроена изящно, вся машина в окружении линии подсветки. При голосовом управлении включается подсветка только в нужной области. Машина отделана кожей Nappa, сиденья мягкие, подушки под мои 179 см подходят хорошо, удобно и на длинных дистанциях. Все сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем — это похвально.
В части помощи при вождении, Changan Smart ездит под большим вопросом из-за ограничений традиционного автопроизводителя. Есть Huawei, но они создали свою систему. Безопасность и стабильность — главное, спецфункции пока работают в пределах ожиданий, но хотелось бы больше развития. Активные системы безопасности дважды спасали от ситуации с резкими перестроениями без сигнала от других автомобилей.
В умном салоне удобно, голосовое управление позволяет управлять почти всем. Единственная проблема — не все команды всегда выполняются. Машина использует чип 8155, что немного скудно для этой ценовой категории. Changan обещает бесплатное обновление оборудования, но пока ждем. Встроенные сценовые конфигурации вполне устраивают, отдельно заморачиваться на этом нет желания. Операционная плавность неплохая, голосовое управление решает 90% задач.
Потребление энергии и ощущения от вождения: CLTC заявлено 651 км, WLTC по факту 524 км, что сильно варьируется при разных условиях. Вначале пробег составил около 550 км, но с понижением температуры в Чэнду до 7-8°C, запас хода уменьшился. При длительных поездках на высокой скорости выявилось заметное увеличением расхода. Однако при хорошей погоде в городских условиях машина позволяет проехать 550 км. На трассе расход составлял 18-21 кВтч на 100 км, что соответствует WLTC при высокой температуре. Нет страха перед дальними поездками благодаря быстрой зарядке.
О вождении: я уже наездила на разных поверхностях. Машина справляется, отлично амортизирует. Изоляция от шума до скорости 110 км/ч достойная. При более высоких скоростях шумы заметнее. Водит машину приятно, недостаток — крены в поворотах на большой скорости. Я стараюсь избегать экономичного режима, а вот комфортный режим "мягкий, но не раскачивающий", идеален. Спортивный режим моя фишка, тут полный контроль. Режим "Дикий Бык" обеспечивает очень быструю скорость, но использовать его стоит только на безопасных дорожных условиях.
В целом, впечатления от машины положительные, ей еще есть куда стремиться в улучшении некоторых аспектов.
