Внешний вид:
Дизайн автомобиля очень оригинальный, на дороге он привлекает много внимания, особенно когда я открываю заднюю часть и устанавливаю велосипед. Я выбрал зеленый цвет кузова — он смотрится сдержанно и роскошно, особенно после мойки.
Интерьер:
На мой взгляд, нынешний салон Changan — самый простой и удобный. Экран подсолнуха удобен в разных сценариях, поворачивается к водителю, что очень удобно при вождении. HUD очень четкий, и после использования понимаешь, что приборная панель не так уж и нужна. Кнопки на руле простые и удобные, часто используемые кнопки 360 и голосового управления, также есть возможность настроить две кнопки по своему усмотрению. К тому же, сиденья водителя и пассажира поддерживают нулевую гравитацию, что делает их очень комфортными для короткого отдыха.
Пространство:
Пространство, вероятно, является главным достоинством этого автомобиля, именно поэтому он привлек мое внимание. Во-первых, есть большой передний багажник, где я обычно храню необходимое оборудование для кемпинга. Для каждой поездки на природу достаточно взять с собой еды из дома, это очень удобно и экономит много времени на сборы. Задний багажник очень большой, и после того, как сложить спинки сидений, туда можно положить три шоссейных велосипеда. В обычное время, чтобы установить крупногабаритные вещи, можно встать прямо в багажнике. Конечно же, в дождь удобно открыть заднюю дверь и взять что-то, не намокнув. В прошлый раз, когда я ездил в Ганьнань и пошел сильный дождь, это оказалось полезным. Однако, у всего есть плюсы и минусы, эти ситуации встречаются довольно редко.
Вождение:
Вождение — здесь я не сильный специалист, просто заметил, что езда очень плавная, скорее всего, как у большинства электромобилей. Также звукоизоляция хорошая, говорят, что двойное стекло с прокладкой играет свою роль. Подвеска, по-моему, мягче, чем у моего предыдущего Xingyue L, комфорт на более высоком уровне, чем у жесткой подвески Xingyue L.
