Отзывы об автомобилях (41)

Cadillac XT5 2021

Пробег уже почти семьдесят тысяч километров, поделюсь своими впечатлениями! Сначала о преимуществах: 1. Качество вождения отличное, руль не вызывает ощущения тряски, подвеска с переменной жёсткостью в мягком режиме напоминает плавание на лодке, а в жёстком режиме обеспечивает хорошую боковую поддержку. В общем, по сравнению с 530 друга ощущения от XT5 гораздо лучше. (Без критики BMW, у нас ещё есть X6). 2. Разгон от 0 до 30 км/ч немного медленный из-за веса машины, но на средних и высоких скоростях ускорение действительно хорошее. 3. На высокой скорости и в режиме полного привода автомобиль очень устойчив, пассажиры не чувствуют разницы между 120 и 160 км/ч. Автомобиль в двухприводном режиме кажется более манёвренным, а при переключении на полный привод ощущается, как будто он прижался к асфальту. На снегу практически нет скольжений, даже когда снег достигает четырёх-пятидесяти сантиметров, цепи противоскольжения в машине, но я ими даже не пользовался. 4. Расход топлива на таком двигателе и при его весе действительно небольшой. В режиме полного привода на трассе удалось достичь расхода чуть больше трёх литров, в городе без пробок — 8-9 л, при агрессивном вождении — 13+, в часы пик — 11-13 л, на скорости до 120 км/ч — 7-8 л, свыше 150 км/ч — 10+, при агрессивном вождении в горах — 15+. Все указанные значения расхода топлива относятся к режиму полного привода, в режиме двухприводного, вероятно, будет еще ниже. 5. О внешности не буду много говорить, у каждого свои предпочтения, но мне машина очень нравится, особенно после изменения цвета. Цвет — металлический электрический угольный серый, хромированные детали затемнил, фары оклеены плёнкой, которая затемняется под воздействием ультрафиолета. 6. В плане пространства: если задние сиденья отодвинуть до предела, то при моём росте 1,8 метра, в переднем сиденье можно настроиться так, чтобы сзади почти лежать. 7. Сообщество владельцев автомобилей очень интересное, нет какого-то снобизма по модели, все вместе очень весело. Владельцы Cadillac на дороге всегда уступают друг другу, когда я езжу на другой машине, никогда такого не чувствую. Теперь о недостатках: 1. У нового автомобиля педаль тормоза кажется слишком жёсткой, трудно нажимать, но после двадцати тысяч километров ситуация заметно улучшилась (возможно, просто привык). 2. Рекомендую заменить подвешенную педаль газа на напольную органного типа, потому что при длительных поездках ноги устают. 3. Интерьер стандартный, но дисплей несколько маловат, хотя и достаточно. После установки атмосферной подсветки атмосфера в салоне вечером значительно улучшается. 4. Есть некоторые посторонние шумы, я на них особо внимания не обращаю, потому что влияние незначительное, к тому же всегда слушаю музыку на высокой громкости. 5. Апгрейд оригинальных деталей стоит действительно дорого, теперь жалею, что не подождал и не купил версию Platinum. 6. Друзья часто шутят о Cadillac и бани, до покупки меня это не особо трогало, но теперь часто оказываюсь в спа (может, это моя проблема или из-за машины).

Cadillac XT5 2022

Мне сейчас 34 года, вождение уже десять лет, предыдущая машина была Ford Focus с двумя кузовами и механической коробкой передач. Права у меня уже шестнадцать лет, в этом году я менял их, так что это уже давно. Я люблю скоростные дороги и извилистые трассы, но на автостраде мне быстро становится скучно. Привык к американским автомобилям, совершенно не нравится японская техника: как будто после использования деревянных палочек переходишь на одноразовые — слишком легкие, нет чувства качества! Volkswagen тоже очень раздражает, поэтому сразу исключаю и японские, и немецкие автомобили. Изначально хотел накопить денег или взять кредит в размере ста тысяч, чтобы купить S90, A6L (хотя это Volkswagen, но все же дешевле), или 530. Однако родители и жена предпочитают SUV. Родители денег не дали, но, учитывая, что им уже по шестьдесят, я планировал в ближайшие десять лет чаще использовать машину для семейных поездок. У друга родителей Cadillac XT5, они недавно вышли на пенсию и часто путешествуют вместе по стране, машина им нравится, особенно плоский задний багажник. С прошлого года начал рассматривать новые автомобили, цены тогда были высокие, а в марте узнал, что скоро выйдет новое поколение Escalade с большим дисплеем, решил подождать. В апреле поступила информация о снижении налога на покупку, а в конце месяца узнал о появлении нового поколения: сначала говорили, что по сравнению с премиум-версией будет отсутствовать кожаная обивка и вентиляция, но на самом деле убрали только вентиляцию. На фестивале в начале июня начали продвигать премиум-версию, так как я часто езжу на дальние расстояния, вентиляция мне необходима. Если разница в цене была бы в 2-3 тысячи, выбрал бы премиум. В итоге купил премиум-версию, выпущенную в марте, поскольку в Шанхае практически не было автомобилей за апрель и май. Управляемость и комфорт у SUV всё же не такие, как у седанов, но я изучил информацию и узнал, что хотя в них больше места и комфорт чуть ниже, это снижает риск укачивания и усталости. Может показаться противоречивым, но я нашел себе оправдание. Больше всего мне нравятся 20-дюймовые диски и пространство багажника. Кроме того, предпочитаю решетку радиатора люксовой версии с матрицей. Я заранее изучил цены на шины: 20-дюймовые стоят более 1900 юаней, а 18-дюймовые — более 1600 юаней, разница в стоимости примерно в полтора раза. Я самостоятельно приобрел скрытую камеру заднего вида, оригинальную 4-ю генерацию медиастримингового устройства (для некоторых дилеров в Чэнду этот босс является поставщиком), установил коврики, купленные лично, так как уже опытный водитель, не стал ничего докупать, но если хотите, выбирайте Hikvision в Шанхае. Обычно машина в руках жены, я заменил рычаг на кристаллический, хотя это не тот случай, как с S90, он все же черный в основе. Планирую зарабатывать больше, затем приобрести себе A6 или 530, или, возможно, через десять лет, когда электромобили станут действительно конкурентоспособными.

Cadillac XT5 2022

История: Первую машину я купил марки General Motors — это был Buick Excelle XT, тогда я был очень доволен качеством бренда GM! Затем я вошел в круг тюнинга автомобилей и начал играть с моделями, ориентированными на производительность, такими как 86 и BRZ, потратив на модификации сотни тысяч! В конце концов, мне нужна была четырёхдверная машина, и я купил Cadillac CT4, но из-за ограниченного пространства через год заменил его на XT5. Вновь выбрал бренд Cadillac в основном из-за двигателя с изменяемыми цилиндрами. (На дороге 318 я довёл средний расход топлива до 2.4 литра на 100 км, что, как я предполагаю, до меня никто не делал. Позже приложу фото.) Кроме того, в XT5 более богатая комплектация и он оснащён системой полного привода Hummingbird и электрическим управлением подвеской, так что на 318 можно поехать без опасений! Высокая стоимость относительно функциональности, отличное использование пространства. Раньше я думал только о собственном удовольствии от вождения, уверен в поворотах, могла дрифтовать. После женитьбы я начал уступать в пользу практичности! Мои идеи изменились! Я перестал гнаться только за управляемостью и мощностью, начал обращать внимание на пространство и комфорт салона. XT5 соответствовал всем моим требованиям к семейному автомобилю! Так что я присоединился к большой семье владельцев XT5! Выбор автомобиля: Перед тем как выбрать XT5, я испытал Range Rover Evoque L и Discovery Sport. (Личное мнение, не ругайте.) Шасси, на мой взгляд, разочаровывающее, слабое, с большим люфтом на поворотах и явной недостаточной поворачиваемостью, поэтому, какой бы ни была красивая внутренняя отделка, я от них отказался! Даже если нет требований к управляемости, такое шасси не стоит покупать! Затем я протестировал Mercedes GLC. Несмотря на то, что многие автожурналисты ругают Mercedes за сокращение комплектаций, после тест-драйва GLC (личное мнение, не ругайте) я всё равно восхищаюсь. Mercedes есть Mercedes! Отличная настройка шасси, едешь именно туда, куда указываешь, пространство тоже велико, но высокая цена Mercedes в итоге оказалась на 100 тысяч дороже, чем XT5, так что я решил сдержаться! В конце концов, не молодаки. В итоге я вернулся к тест-драйву модели Cadillac XT5 2022 года в комплектации Hummingbird. Хотя по управляемости и мощности он не дотягивает до CT4, в своём классе всё же является отличной моделью! Покупка: После поиска и сравнения цен, я взял Cadillac XT5 2022 в комплектации Hummingbird за 31,5 тысячи, что я считаю отличным соотношением цены и качества и крайне доволен! (Надо сказать, что в обоих случаях покупка автомобилей бренда Cadillac сопровождалась плохим опытом. Обслуживание в автосалонах оставляет желать лучшего.) Эксплуатация: Расход топлива: По сравнению с CT4 без 48V mild hybrid, я считаю, что XT5 экономичнее. Хотя CT4 весит всего 1,6 тонны, а XT5 — 1,9 тонны, он проехал 400 км с городским расходом 12 литров на 100 км, так же, как и CT4. Пространство: Очень доволен возможностью двигать задние сиденья вперед-назад, регулировать наклон спинки. Это позволяет адаптировать пространство между задними сиденьями и багажником под нужды. Задние сиденья полностью складываются, что удобно для кемпинга в плохую погоду. Интерьер: У General Motors нет смысла называть интерьер. Если исключить недавно выпущенный Lyriq, нет ни одной серийной машины с выдающимся интерьером. Хотя интерьер не в модных трендах, качество изготовления и материалов заслуживают похвалы. Мощность: На всех моделях Cadillac используется двигатель LSY с изменяемыми цилиндрами, и его мощности достаточно для повседневного использования. Легко обгоняет на шоссе. Коробка передач? Ха-ха! Как только речь заходит о трансмиссии GM, становится неловко! От слабой 6-ступенчатой автоматической коробки передач до 8-ступенчатой и даже нынешних 9-10 ступенчатых, медленная реакция на переключения и рывки известны всем! Об этом даже не стоит вновь упоминать! Внешний вид: Одним из главных достоинств XT5 является внешний вид! Думаю, многие покупают его именно из-за привлекательного дизайна, прочного и выразительного стиля! 20-дюймовые колёса смотрятся отлично. В общем, внешний вид супер, он наследует традиционный стиль Cadillac. На новый автомобиль нанесена защитная пленка для сохранения заводской краски. В конце прикрепляю фото автомобиля. Все вышесказанное — моё личное мнение! Не нравиться — не ругайте!

Cadillac XT5 2022

【Приобретение автомобиля】 Рассматривал варианты BBA, такие как Audi Q3, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, но их комплектации с учетом стоимости оказались слишком низкими. К тому же, я не в восторге от BBA. Также изучал Lincoln Corsair, но у него маловато места. В конечном итоге, с учетом соотношения цена-качество и пространства, выбрал Cadillac XT5. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид и интерьер довольно стандартные. Интерьер прост и без излишеств, много использования мягких материалов, что является плюсом. 【Пространство】 Пространство замечательное, как в заднем ряду, так и в багажнике, особенно учитывая возможность регулировки задних сидений вперед и назад, что значительно увеличивает пространство багажника. Просторность стала одной из основных причин выбора этого авто. 【Комфорт】 Пространства предостаточно, поэтому с комфортом все в порядке, нет ощущения стесненности, особенно приятно, что на заднем ряду можно вытянуть ноги. Передние сиденья хорошо обхватывают тело и имеют подходящую жесткость. 【Впечатления от вождения】 При старте двигатель немного медлителен, но потом набирает хорошие обороты. Однако мне не нравится гонять, предпочитаю плавный и медленный разгон, так что отсутствие резвости не смущает. 【Расход топлива】 В основном езжу на работу и обратно, сейчас пробег чуть более 3000 км, из которых более 2000 км приходится на поездки на работу. Расход топлива около 10 литров, что вполне приемлемо. 【Наиболее неудовлетворительно】 Сейчас прошло 3 месяца с момента покупки, и уже возникло множество функциональных проблем, а также некоторые проблемы с подгонкой деталей, что для автомобиля в этой ценовой категории немного странно. Проблемы с подгонкой не мешают эксплуатации, поэтому акцент сделаю на функциональных проблемах: 1. Прерывание интернет-соединения в автомобиле, из-за чего невозможно использовать развлекательные функции и навигацию (произошло 2 раза), но через полдня сеть восстанавливается автоматически; 2. Не удалось включить функцию удержания в полосе (произошло 1 раз), на протяжении всей езды была недоступна, но после остановки и перезапуска автомобиля функция вновь заработала; 3. Кнопка включения/выключения звука на руле работает неправильно (произошло 1 раз), не удается выключить или вернуть звук, многократные нажатия безрезультатны; функции отключения вызова и отмены голосовой команды работают нормально, одно нажатие исполняет действие; 4. Посторонний шум сверху водительского сидения, из-за которого в верхней панели или козырьке появляются шумы (при открытии козырька или нажатии на потолок шум исчезает), возник через полмесяца, проявляется постоянно на неровной дороге, особенно при жаре; 5. Шум в двери левой передней стойки на неровной дороге, появляется время от времени, в основном при жаре, особенно заметно после долгого воздействия солнечного света.

Cadillac XT5 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально планировали купить A4L, но после тест-драйва с женой сразу отказались, так как не устроил выступ на заднем сиденье, а в седане её укачивает. За рулём приятно, но пассажирам некомфортно. Позже пошли протестировать XT5, и жена сразу определилась — это он! С момента тест-драйва до заказа автомобиля прошло всего месяц, год потраченный на просмотр A4 можно считать впустую... 【Цена авто】 Итоговая стоимость составила 35,7 млн. Использовали акцию от производителя с 0% процентов на 10 миллионов, именно из-за неё и купили премиальную версию. Изначально смотрели вторую комплектацию, которая не участвовала в акции, участие предусматривала четвёртая и выше, но учитывая, что полный привод в четвёртой версии урезан, решили сразу приобрести премиальную комплектацию. 【Интерьер】 Отделка достаточно роскошная, на ощупь все поверхности мягкие, что соответствует статусу люксового бренда. Однако центральный экран очень маленький, возможно, самый маленький в своем классе. Хотя все функции предусмотрены, но из-за маленького экрана пространство для отображения информации ограничено, каждая функция требует много пролистывания. Не очень интуитивно. Говорят, что в следующем году XT5 обновят и заменят на большой экран от Escalade, но я не стал ждать, да и неизвестно, насколько правдивы эти прогнозы. 【Впечатление от вождения】 Несмотря на то, что мощность XT5 достигает 237 л.с., она видна только на скорости около 60 км/ч. Разгон не быстрый, но такая настройка соответствует реальным потребностям вождения, ведь никто не гоняет с разгона каждый день. Главное — способность к ускорению и обгону в движении. Единственная неудобная деталь — при замедлении и повторном наборе скорости коробка передач не переключает передачу вверх, возникает ощущение, что мощности не хватает. Нужно немного отпустить педаль газа, а затем снова нажать. Говорят, так и должно быть, можно смириться. 【Комфорт】 В плане комфорта: кожаные сиденья, передние с подогревом и вентиляцией. Сидеть очень удобно (гораздо удобнее, чем в Audi, haha). В премиальной версии есть электронно-регулируемая подвеска с изменяемой жёсткостью RTD, которая даже на плохих дорогах не сильно влияет на комфорт. 【Пространство】 Говорят, американские автомобили — мастера на обратном эффекте пространства, но я так не думаю. Мой рост — 175 см, и никто в семье не выше 180 см, так что никто не жаловался на недостаток пространства над головой. И даже с полным приводом пол в задней части салона практически плоский, что удобно для сидящего посередине. Задние сиденья регулируются по горизонтали и углу наклона, что редко встречается в этом классе. 【Расход топлива】 Для тех, кто беспокоится о расходе топлива: если в основном ездить по городу в пробках, то избавиться от репутации "топливного прожорливого" автомобиля Кадиллак не удастся, средний расход будет выше 12 литров. Однако на скоростной трассе XT5 покажет, что он не просто тяжёлый американский внедорожник. Благодаря технологии отключения цилиндров, расход на трассе может опуститься ниже 7 литров, а энтузиасты достигают даже 6 литров. В моих условиях, включая 200 км пути с половиной времени в черте города, а другой половиной по объездной, средний расход около 10 литров и, вероятно, со временем снизится. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудобное — это автоматические функции остановки и автопарковки, которые по умолчанию включены. Каждый раз при запуске двигателя приходится заново включать автопарковку и отключать автоматическую остановку. Неужели производитель не может сделать так, чтобы они соответствовали распространённым привычкам водителей? Хотя вроде есть модуль, позволяющий всё это изменить, нужно изучить вопрос. В двух словах, XT5 — это, как говорится на сайте Кадиллак, первый выбор для семьи за 30+ миллионов! Наконец, желаю всем, кто ещё не забрал свой автомобиль, побыстрее получить свою мечту на колёсах!

Cadillac XT5 2022

Первая машина в жизни, в итоге выбрал маленькую синюю Кадиллак! [Опыт покупки] Поскольку в следующем году я собираюсь жениться, вопрос о покупке автомобиля стал актуальным. Мы с отцом решили выбрать внедорожник (поскольку в семье уже есть маленький автомобиль "Сагитар" для повседневных нужд), поэтому начали рассматривать этот вариант. Изучили BMW X3, Volvo XC60, Cadillac XT5, потом узнали о Toyota Highlander и даже посмотрели на новый Crown Kluger, так как мой отец хотел подарить хорошую машину на свадьбу. Почти заказали X3, но мне не понравилась центральная консоль версии 2022 года, и цена тоже не радовала: самая дешевая комплектация стоит более 40 тысяч. Поэтому отказались. Мне всегда больше нравился XT5 из-за его высокой стоимости-эффективности. В итоге я принял решение 13 декабря и внес задаток. Тогда же сообщили, что машина уже в пути, но я все еще колебался между черным и синевато-зеленым цветами. Черный - солидный и внушительный, а синевато-зеленый — элегантный и загадочный. 21-го числа продавец сообщил, что машина приехала, и это была единственная синевато-зеленая за всю дорогу. Без раздумий выбрал ее! [Цена покупки] Цена машины: 282 500 юаней Налог: 25 000 юаней Страховка: 5 600 юаней [Впечатления от вождения] После покупки я поехал на ней в Сяогань на свадьбу друга, туда-обратно 200 км, из них 150 км по шоссе. В целом машина очень устойчивая, очень тихая, на шоссе практически нет посторонних шумов, система BOSS радует звуком. Со старта машина немного медленная, все-таки 2 тонны — это не шутка. Но как только скорость достигает 40-50 км/ч, отклик педали газа становится быстрым. Обгон на шоссе — не проблема. Внутреннее пространство машины также вполне комфортное для меня, рост у меня 187 см, и я чувствую себя непринужденно. Багажник по-прежнему вместительный, задние сиденья можно сложить, так что там могут спокойно спать два человека. [Наиболее приятное] Самая приятная часть для меня — это, конечно, цена и подарки. Мой отец и невеста хорошо разбираются в уловках дилеров, поэтому переговоры о цене прошли легко, все цены обсудили заранее, и мы не потеряли ни одного из бонусов, о которых договорились до оплаты (все должно быть записано на бумаге перед тем, как платить, так как после оплаты их уже не изменить). Мы запросили пленку 3M, защитную пластину из марганцевой стали, видеорегистратор, коврики, чехол для ключей, 30 000 бонусных баллов и пакет G7. Получение этой цены в декабре меня полностью устроило.

Cadillac XT5 2022

【Покупка автомобиля】 Хочу рассказать о своем опыте покупки автомобиля. Я сам по себе довольно крупный человек — мой рост составляет 190 см, а вес 115 кг. Ранее у меня была первая версия Hyundai ix35 2011 года выпуска. Надо сказать, что ix35 действительно обладает неплохой динамикой: откликается на нажатие педали газа довольно быстро. Но теперь, когда я прибавил в весе, мне стало тесновато, а машине уже больше десяти лет, поэтому я задумался о ее замене. Мой старенький ix35 я не стал продавать, отдал маме, чтобы она могла использовать его для решения повседневных дел. С ним действительно не было никаких серьезных проблем, только некоторые детали со временем изнашивались. Я начал подыскивать замену в апреле прошлого года. Должен сказать, что мне нравятся китайские автомобили, особенно давно присматривался к модельному ряду Tank 300. Однако, во-первых, многие модели стали настолько популярны благодаря блогерам, что их просто невозможно достать; во-вторых, мой бюджет ограничен 40 млн юаней, и я решил взглянуть на что-нибудь из люксовых брендов, чтобы удовлетворить свое тщеславие. Например, Mercedes-Benz GLC сразу отпал, так как превышал мой бюджет. Я рассматривал GLB в топовой комплектации (не AMG), его можно было бы приобрести, но смущало, что это трехцилиндровый двигатель, да и внешний вид не совсем соответствовал моим предпочтениям. Поэтому я отказался от Mercedes-Benz. У BMW оставался X3, однако я мог купить только модель в базовой комплектации, что не устраивало, поэтому и от него отказался. Оставались варианты только Q5L и представители второго эшелона люксовых брендов. В процессе выбора я посмотрел на Cadillac XT5. Скажу честно, он не произвел на меня сильного впечатления с первого взгляда, особенно его интерьер, хотя мне 30 лет, возможно, я просто стал более требовательным. Многие функции, такие как адаптивный круиз-контроль (ACC) или удержание в полосе движения, доступны только в топовых комплектациях, что тоже было за пределами моего бюджета. В это время обострилась проблема с чипами. Когда я пришел в салон Audi, мой выбор пал на Q5 в версии 40. Я был вооружен всей необходимой информацией о комплектациях, чтобы обсудить это с продавцом. Однако продавец сказал: "Мне объяснять тебе комплектацию машины?" Я был в недоумении, но решил не обращать на это внимания, хотя многим не нравится материал отделки салона, мне понравилась виртуальная кабина Audi, и я захотел провести тест-драйв. Продавец заявил, что у них есть только версия 45 в наличии, и для версии 40 это будет бесполезно. Это меня расстроило, и я перестал обсуждать варианты, когда понял, что они не предлагают никаких скидок. Самым уничижительным был вопрос: "На чём приехал?" Я просто ушел. В Volvo XC60 меня не устроил маленький салон, я чувствовал себя стесненно, а эргономичные сиденья без регулировки подголовника были неудобны из-за моих проблем с шеей. Но мне очень понравилась их интеллектуальная система помощи. Затем я взглянул на Volkswagen Teramont X. У него был такой же подход, как у Audi — недостаток продажного стимула. Поэтому я вернулся к Cadillac, но теперь нацелился на премиальную комплектацию. Проблема была в том, что в этой комплектации не было таких функций, как ACC или круговой обзор, и это меня расстроило. Тогда я решил пойти на шаг вперед и выбрать комплектацию Platinum, несмотря на то, что некоторые функции могут использоваться редко, но они все же должны быть. Например, ACC полезен на автострадах. Процесс обсуждения цен был недлинным, и, в конце концов, стоимость составила 417 тыс. юаней, включая пожизненное бесплатное обслуживание на сумму 13,7 тыс. юаней. Я посчитал это подходящим предложением и взял кредит на 100 тыс. юаней с трехлетней беспроцентной программой — это было в конце августа. Я заплатил задаток в размере 3 тыс. юаней и стал ждать свою машину. Дилер мне сказал, что из-за проблемы с чипами, если они не смогут доставить машину в течение месяца, то вернут залог. Я постоянно мониторил ситуацию и на двадцатый день получил неприятные новости: производитель не успел произвести время на срок. Это было противодействующим обстоятельством, потому что моя решимость неподвижна, и возвращаться к прежним вариантам просто невозможно по текущим ценам. Я решил обсудить новые условия с дилером и попросил помощи родных, которые договорились с управляющим дилерского центра. Тогда мне сообщили две новости: первая — машина пришла, вторая — это версия 2022 года, но она обойдется на 10 тыс. юаней дороже. Я решил согласиться. В результате автомобиль обошелся мне в 427 тыс. юаней. Версия 2022 года мало чем отличалась от версии 2021 года, лишь NFC в центральной консоли был урезан. Для меня это незначительно, главное, что машину я получил. Это была первая XT5 Platinum 2022 года в городе! 【Комфорт】 Американские автомобили всегда славились своим комфортом, и здесь он не подвел: сиденья действительно удобные, а аудиосистема Bose превосходная. Я не специалист в звуковых системах, но она точно лучше, чем в моем старом автомобиле. Единственное, шумность возможно чуть больше, чем я ожидал. На высокой скорости ощущается значительный шум ветра, возможно это из-за завышенных ожиданий, сформировавшихся после прочтения других отзывов. 【Динамика вождения】 Что касается вождения, при решительном нажатии на педаль газа машина быстро набирает скорость. Однако есть небольшой недостаток: с 0 до 60 км/ч чувствуется некоторая напряженность при переключении передач, хотя это не сильная неровность. В обычной ситуации чувствуется задержка, особенно когда на скорости 40 км/ч резко тормозишь, чтобы избежать другого автомобиля, и затем снова разгоняешься — нужная тяга приходит не так быстро. Еще одна проблема с тормозами: они не создают ощущения уверенности, иногда кажется, что тормозов недостаточно. Планирую установить суппорты Brembo, как только появятся средства. На этом пока все. Надеюсь, мой опыт поможет другим.

Cadillac XT5 2022

Пересел с Volkswagen Lamando на этот автомобиль. Этот автомобиль действительно является первым выбором для семейного автомобиля стоимостью 300,000 юаней. 🚗 Внешний вид: Оценка 4.5 баллов, солидный и величественный. Тридцать лет и зрелость. Выбран черный цвет, изначально рассматривал только черный и белый цвета, но в последний момент сменил заказ с белого на черный. Очень рад своему последнему решению! Черный XT5 действительно выглядит величественно. Спереди на капоте добавились некоторые выпуклые линии, полные мускульности! Оснащен матричными фарами, внушает уважение и величие. Задняя часть автомобиля выглядит еще более объемной и глубокой. Открывая дверь сбоку, я поменял приветственную лампу на цветной логотип, как показано на рисунке, что добавило атмосферности (в отличие от Lamando, где приходилось самому ставить батареи, чтобы заменить стандартную необозначенную лампу). Единственное, что мне не нравится, это то, что решетка радиатора с эффектом "звездного неба" в этом месте не выглядит так впечатляюще, как длинная горизонтальная решетка раньше (решетка "звездного неба" лучше подходит для белого XT5, черный XT5 лучше с пчелиными сотами). 📱 Интерьер: Оценка 4.5 баллов, идеально подходит. Многие говорят, что XT5 снаружи выглядит как тигр, а внутри некрасиво. На самом деле, я так не думаю. Я считаю, что интерьер XT5 довольно традиционный, может быть 100 человек видят 100 разных XT5. Центральная консоль плоская, ничто не закрывает обзор. Панель управления имеет достаточно мест для хранения. Хотя у автомобиля аналоговая приборная панель, она все равно кажется качественной и механической. Я наклеил стеклянную пленку V-Kool, что улучшает общее впечатление по сравнению с обычной плёнкой (рекомендую). Установил мягкие коврики из авиамолокации, выбранные из телячьей кожи + австралийский коврик, впечатление очень хорошее (рекомендую). Конечно, это временно, если во второй половине года выйдет новый интерьер, я могу сцену поменять 😭. ⛰️ Комплектация: Оценка 5 баллов, выдающееся выступление, самый сильный опыт. По сравнению с машинами того же класса, соотношение цены и качества очень высокое. Высокоскоростное активное шумоподавление, предупреждение о столкновениях, парктроник, подогрев сидений, антибликовые зеркала заднего вида и так далее. Даже в базовой комплектации есть аудиосистема BOSE. Рекомендуется настроить низкие, средние и высокие частоты на 057, чтобы получить сбалансированный звук в задней половине. Багажник также оборудован электроприводом. 🏠 Пространство: Оценка 5 баллов, полное удовлетворение. Хотя мой рост 181 см и я не маленького телосложения, в водительском кресле достаточно места над головой. После настройки водительского пространства задние сиденья всё ещё остаются комфортными для пассажиров. Панорамная крыша обеспечивает лучший обзор, а на заднем сиденье поддерживается хорошая визуальная среда и освещение, что увеличивает проникновение света. На задних сиденьях предусмотрено стекло с затемнением, что значительно подчеркивает ценность машины в условиях домашнего использования. Задние сиденья можно сложить, и багажник становится на одном уровне с задними сиденьями (отличный дизайн), что позволяет легко отдыхать (⚠️ во время отдыха не забывайте открывать маленькое окошко). 🚗 Управление и мощность: Оценка 4 балла, традиционный, требует улучшения. XT5 оснащен двигателем 2.0, максимальная мощность 174, крутящий момент 350, параметры характеризуются как превосходные в своем классе. Однако на практике при низкой скорости разгона мощность не впечатляет. При резком торможении ощущается дергание и слышен посторонний звук, что, как я полагаю, знакомо многим автовладельцам — это характерная проблема. (Некоторые профессиональные автовладельцы объясняют это использованием стойких тормозных колодок, звук вызван трением металлических частиц о тормозной диск, оригинальные заметные.) ⬆️ Расход топлива: Весит почти 2 тонны, средний расход топлива составляет от 8 до 11 литров на 100 км. Находясь на уровне около 1000 км, новый автомобиль будет расходовать от 14 литров до 11 литров. (Только для справки.) В нормальных условиях, по трассе, расход топлива составляет 6-8 литров, а при городских поездках — 9-11 литров. 💰 Цена: Розничная цена модели сост. 352,700 юаней, скидки различаются в зависимости от местных условий, но обычно возможно варьировать её. Сначала лучше обсуждать кредит, затем стоимость сервисного обслуживания и финансовых услуг (можно получить лучшую скидку), и только потом говорить о цене без наценки (сравните скидки, нет лучшего варианта, только тот, который кажется вам подходящим). Ориентировочная скидка составляет около 70,000 юаней. Стоит также обсудить страхование и налогообложение, стоимость регистрации составляет только 10 юаней, плюс 120 юаней за выдачу временного номера. Если чувствуете, что договоренность это подходящая, обсуждайте, что можно получить в подарок: обслуживание + пленка + коврики + видеорегистратор + чехлы + защита кузова + зонт, воробий (игрушка), термо-кружку и так далее. Никогда не думайте, что вы слишком многого требуете. Всегда договаривайтесь о всём, прежде чем платить задаток или деньги!!! (После оплаты обсуждать нечего). Cadillac Величие начинается с отважного начала.

Cadillac XT5 2022

У меня был автомобиль Volkswagen Passat (迈腾), на котором я ездил 10 лет и проехал 150,000 километров. Я решил заменить его на внедорожник, чтобы после выхода на пенсию путешествовать по прекрасным местам нашей страны вместе с супругой. После сравнения разных автомобилей, таких как Mercedes, BMW X3, X1, Audi Q5L, Land Rover, Volvo XC60, Lincoln Aviator, Nautilus и Lexus, а также после более полугода посещения сайта "ДунчедИ", я в итоге выбрал Cadillac XT5 Platinum. В июне я оформил заказ на XT5 Platinum в цвете Diland, заплатив депозит в размере 40,000 юаней, с условием, что автомобиль будет готов к Дню национального праздника. Стоимость автомобиля составляла 350,000 юаней без учета страховки, первый год обслуживания в дилерском центре необязателен. После этого автомобиль подвергся незначительным изменениям, перейдя с бензина на легкий гибрид, а затем на более новые модификации 2022 года. После 5 месяцев ожидания я наконец получил свой долгожданный XT5 25 ноября, в День Благодарения. Накануне получения авто меня слегка расстроило, что в автосалоне попросили приобрести пожизненное базовое обслуживание у них. Однако я согласился из-за доброжелательного сервиса моего консультанта. Окончательная стоимость составила 354,200 юаней. Конфигурация Platinum и так весьма обширна, за исключением камеры с обзором в 360 градусов, изображение которой оказалось не слишком чётким, но продавец подарил мне другой видеорегистратор, больше ничего устанавливать не пришлось. Это привело к своеобразному увеличению цены. После полутора недель пользования машиной и пробега в 170 км, пока сложно дать окончательную оценку автомобилю. Ощущения от управления хороши, но начальная мощность ощутимо слабая, и при езде на холостом ходу машина не двигается вперед. Однажды я остановился на лежачем полицейском, и после отпускания тормоза машина не двинулась, пришлось добавить газ. Тормоза кажутся жесткими, кажется, что их сложно полностью остановить, как это свойственно американским автомобилям, требуется небольшое привыкание. В целом могу сказать, что Cadillac XT5 Platinum - отличная машина. Она имеет все возможности и функции, которые можно ожидать. Поскольку я недавно получил машину, мне нужно время на изучение и привыкание к её многочисленным функциям. Я верю, что после периода адаптации машина принесет мне множество приятных впечатлений.

Cadillac XT5 2022

Купил первый автомобиль в январе 2016 года, это был Volkswagen Lavida, с атмосферным двигателем 1.6 в максимальной комплектации. Так как впервые покупал машину, потратил много лишних денег, что очень расстроило. Из-за пандемии уехал за границу на полтора года, и за полгода до возвращения уже начал думать о смене автомобиля. Первая машина была Volkswagen Lavida, поэтому я все еще питаю симпатию к автомобилям этой марки. Сначала смотрел на Passat и Tiguan L, а потом случайно наткнулся на бренд Cadillac. Просмотрев различные модели, понял, что американские машины действительно выглядят впечатляюще. Поэтому решил выбрать между Volkswagen и Cadillac, если буду покупать седан, то это будет Passat или CT5. После возвращения в страну и завершения карантина начал обсуждать с женой посещение автосалонов. Сначала посетили Cadillac, потом Volkswagen. Моя жена быстро отказалась от Volkswagen, посчитав, что его интерьер слишком устаревший и простой (мне лично это было неважно, у меня нет особых требований). Потом мы провели тест-драйв Cadillac CT5 и XT5. При тест-драйве CT5, возможно, из-за неправильно настроенного сиденья, я почувствовал себя некомфортно, как будто проваливаюсь в сиденье. Затем протестировали XT5, и он оказался намного удобнее в управлении. Молодой человек в автосалоне оказался очень надежным и доброжелательным, и при втором визите мы у него и купили автомобиль. Цена вышла 320 500 юаней, включая две бесплатные техобслуживания, тонировка, коврики, автоматическое закрытие окон, система кругового обзора и видеорегистратор были подарком. В автомобилях я не сильно разбираюсь, главное чтобы он был красивым, легким в управлении и стильным. Внешний вид: Американские машины смотрятся действительно привлекательно. Дизайн XT очень красивый, заметный. Однажды на дороге заметил Audi Q5 и понял, что моя Cadillac XT5 выглядит лучше (возможно, это была самовнушенная привязанность). Интерьер: Особого опыта с люксовыми автомобилями у меня нет, поэтому интерьер XT5 показался довольно простым, приборная панель тоже вполне удобная. Мощность: На низких скоростях ощущается сильная дерганность, кажется, что машина может заглохнуть, но при повышении скорости ускорение вполне надежное. Расход топлива: Так как мой путь на работу в основном по полуплатной дороге, средний расход топлива составляет 9.3 литра. За почти полмесяца эксплуатации выявилась одна маленькая проблема: иногда центральная консоль издает жужжащий звук, но после короткой поездки он исчезает, хотя появляется снова на неровной дороге. После небольшого времени эксплуатации я сделал автомобиль таким, каким хотел его видеть. На фото 9 автомобиль, который был со мной почти 6 лет, и новая машина, которую я рад приветствовать. 😜

Cadillac XT5 2020

Мой кроссовер Cadillac XT5 2020 года выпуска был куплен в сентябре 2019 года полной оплатой, а в октябре был получен. На данный момент пробег составляет более 30,500 километров, крупных поломок пока не было. Стоимость автомобиля без дополнительного оборудования составила 31 миллион юаней, а общая стоимость с учета всех затрат на установку дополнительных аксессуаров достигла 37 миллионов юаней. Я установил медиа-зеркало заднего вида стоимостью около 3,500 юаней, систему кругового обзора за 4,000 юаней и заменил четыре колеса на 20 дюймов. Также самостоятельно добавил защиту двигателя и топливной системы. Поскольку в нашем маленьком городе нет пробок, средний расход топлива составляет около 11 литров на 100 километров (иногда 10.5, иногда 11.6), в зависимости от того, часто ли езжу по автомагистралям или внутри города. Мелкие недостатки: 1. Центральный дисплей мерцает и шрифты вибрируют при въезде в туннели многих городов, вероятно из-за помех сигнала. 2. Я заказал систему кругового обзора за 4,000 юаней, однако функциональность оставляет желать лучшего, так как пользуюсь ей только при запуске автомобиля, при движении задним ходом или включении указателей поворота. Видео нечеткое, и цена выше, чем на аналогичные системы, представленные в интернете. Если не выбираете максимальную комплектацию, рекомендую искать систему онлайн за более низкую цену! 3. Клиренс немного низковат - стоит увеличить его на 2-3 см, чтобы справляться с большинством дорог. Я ездил по достаточно плохим дорогам и дно автомобиля не задевало. Например, дороги в нашем районе в основном асфальтированы и лишь иногда приходится проезжать по ремонтируемым участкам, но проблем пока не было. Надеюсь, производитель улучшит этот аспект, ведь в Китае есть много горных дорог. 4. Расход топлива. В среднем он составляет около 10.5 литров на 100 км за 30 тысяч км пути. Я часто езжу по автомагистралям, где пробег составляет около 10 тысяч км, оставшиеся 20 тысяч км в городе и по горным дорогам. На автомагистралях расход составляет около 6 литров (при скорости 100-120 км/ч), в городе и на горных дорогах - около 11-12 литров. Есть способ экономии топлива на горных дорогах: использовать подрулевые лепестки для переключения передач на спуске, чтобы поддерживать обороты ниже 1500 без подачи топлива. Конечно, это стоит делать с осторожностью. Надеюсь, производитель улучшит топливную экономичность. 5. Систему автоматического торможения пришлось отключить, так как в городе она мешала при перестроении между машинами, резкое торможение пугало пассажиров. Преимущества: 1. Быстрое ускорение. В дороге на высокой скорости очень комфортно, и на горных подъемах обгон тоже легок. Можно не сравнивать с BMW - это все равно незначительная разница. 2. Комфорт при посадке. Сидел в автомобилях Mercedes, BMW, Audi и Volvo XC60, и считаю, что XT5 комфортнее. Широкие сиденья и немного больше пространства. Однако на неровных дорогах легкое покачивание, но через время привыкаешь. 3. Задний пол ровный, три человека вполне комфортно помещаются, хотя средняя спинка сидения жестковата и немного выпирает. 4. Багажник достаточно просторный и ровный при разложенных сиденьях, удобно для сна в машине. 5. Большой топливный бак: при полном багажнике на автомагистрали можно проехать 850-900 км, а при смешанном режиме (города, автомагистрали, горные дороги) - 600-700 км до включения индикатора низкого уровня топлива. 6. Уровень шума отличается у каждого по ощущениям, но в сравнении с предыдущим автомобилем за 100,000 юаней заметно тише. При скорости до 60 км/ч двигатель едва слышен. При скорости 80 км/ч усиливается шум ветра, а на 120 км/ч он выделяется, но разговор или музыка ничем не страдают. 7. Вождение легкое, хотя рулевое немного тяжелее, чем у моей предыдущей машины. Точная и быстрая реакция системы, хотя с BMW не сравнить, но быстрее Mercedes GLC260. Трансмиссия не пинается, хотя на третьей-четвертой передаче иногда можно ощутить едва заметный толчок, но я его практически не замечаю. Сравнивать с электромобилями бессмысленно, так как у них нет трансмиссий. Большинство ездовых помощников, о которых бессмысленно упоминать, все есть в этом классе автомобилей. Для меня они ни к чему. Модификации: Имея определенные требования к качеству звука, я добавил звукопроцессор DSP от фирмы Shifnny, хотя по цене он не слишком значителен, как и результат. Чтобы установить его, пришлось отключить микрофон активного шумоподавления, что увеличивает шум двигателя. Тем, кто чувствителен к шумам, я не рекомендую модифицировать аудиосистему или добавлять субвуфер и усилитель, так как это требует отключения активного шумоподавления. В целом, я доволен машиной, несмотря на низкий клиренс, она просто идеальна для меня. Сравнивая с аналогичными конфигурациями других моделей BBA (Mercedes GLC260, BMW X3, Audi Q5), XT5 на 8-10 миллионов юаней дешевле. Экономленные на покупке деньги потратил на дополнительное парковочное место, что очень приятно. Современные модели менее прожорливые, и если снизить вес, то расход топлива станет еще ниже.

Cadillac XT5 2021

Забрав автомобиль почти два месяца назад, я считаю, что у меня есть право высказаться. Вот мой подробный отчет о моем "трехкомнатном" автомобиле, надеюсь, что он будет полезен другим автолюбителям. 1. Выбор автомобиля Сначала немного похвастаюсь, получить автомобильный номер в Пекине, как и в Шанхае, Тяньцзине и других местах, нельзя просто так купить, нужно иметь право на это. В 2015 году мне очень повезло — я получил сразу два. Тогда я только женился и не имел много средств, отдал один номер родственнику, а себе купил автомобиль. У жены было одно требование — автоматическая коробка передач. На самом деле я очень хотел купить с механикой, я считаю, что мужчина должен чувствовать контроль, управляя механикой. Все говорят, что мужчина не дает другим пользоваться двумя вещами — женой и машиной. Я люблю свою жену и машину как свою жизнь, и первая машина обязательно должна быть немецкого производства и не слишком популярной, поэтому выбрал Skoda Octavia 2015 года. За шесть лет я проехал на ней более 130 тысяч километров. Почему захотелось сменить машину? Несколько причин: дети выросли, у нас появилось больше дел, на работу с женой мы едем в противоположных направлениях, мне приходится каждый день совершать 100-километровые поездки. Жена и мой "второй дом" (я называю жену "первым домом", Octavia — "вторым домом", а нынешнюю XT5 — "третьим домом") часто не могли вместиться, включая детей, и "второй дом" был очень медленным при полном заполнении. Жена не любила ее из-за комфортности. Размышляя об этом, я решился на замену, но не хотел расставаться со своим "вторым домом". В итоге решили вернуть номер, данный родственникам, и купить "третью домохозяйку". На этом заканчивается мои лирические отступления, переходим к выбору "третьего дома". Выбирал среди нескольких автомобиле с обязательным условием — SUV с двигателем более 2.0T. Выбор стоял среди: Hongqi HS5, UR-V, Avancier, Touareg, Q5, Explorer, Tayron, XT4, XT5, Highlander, Haval H9. 1. Highlander: отказался просто из-за наценки. Много машин, но если добавляют цену, то зачем покупать, до свидания. 2. Tayron: привлек дизайн, особенно версия R-Line с полным приводом, но жена сказала, что сидеть неудобно. Плюс проблемы с фильтрами твердых частиц — отказался. 3. Haval H9: слишком большой, расход топлива большой для повседневных поездок — отказался. 4. Explorer: дизайн и мощность впечатлили, но центральный экран не гармонично смотрится — отказались. 5. Avancier и UR-V: сравнив, выбрали UR-V из-за дешевой цены. Понравился задний ряд жене, но потребление топлива и маленький бак отталкивали. В итоге отказались. 6. Q5: было разочарование, когда отказались обслуживать из-за внешнего вида — ушли. 7. Hongqi HS5: привлек консультант, предлагавший скидку, но слухи о проблемах с машиной отбили желание — отказался. 8. Touareg: был второй целью, но жёны возражали из-за его размера. В старой версии машины не было, только топовые модели, которые превышали бюджет — отказался. 9. XT4/XT5: первоначально беременный сюрприз: посмотрел XT4, жене не понравился интерьер. XT5 понравился, и мы увеличили бюджет на более чем 10 тысяч. Посетил салон несколько раз, договаривался о ценах, в итоге остались довольны и выбрали XT5 заднеприводный, черный. 2. Приобретение машины Через неделю после внесения депозита сообщили о готовности машины. После оформления страховки (брал только гражданскую ответственность, обязательную и повреждения кузова), машина еще две недели стояла на месте. Менеджер забеспокоился, что я первый, кто не забирает машину, но меня это не волновало. В итоге под напором постоянных звонков взял машину домой. 3. Опыт владения 1. Внешний вид: алмазная резка, высокое распознавание, агрессивная, но стильная передняя часть. 2. Мощность: 2.0T+9AT+48V, более чем достаточно. За 2700 км описывается как быстро и стабильно, на шоссе при 160 км/ч чувствовал безопасность, даже на 190 км/ч был уверен. В мое "втором доме" 150 км/ч — это максимум. 3. Расход топлива: сейчас 8.7, минимум был 6.1, максимум 9.8, доволен. 4. Интерьер: стандартный, не отстающий и не опережающий время, соответствует моим представлениям. 5. Комфорт: владелец топового автомобиля знает, что это такое, заднее сиденье регулируется — только радует. 6. Пространство: не слишком тесно, но и не сильно просторно, среднее. 7. Управляемость: точная, хотя повороты требуют большей внимательности. Купил небольшой зеркальный элемент, стало лучше. 8. Конфигурация: по началу часто срабатывала систем помощи торможения, сейчас оставил только сигнализацию, не тормозит. Это мой опыт, увидимся в комментариях!

Cadillac XT5 2021

【Покупка автомобиля】 В 2010 году первой машиной был Chevrolet Cruze, 1.6 с механической коробкой передач и люком. Говорят, что американские машины от General Motors прожорливы в плане топлива, но за десять лет эксплуатации я этого особо не заметил. На днях, когда с женой ходили по магазинам, начали говорить о том, чтобы поменять машину. Один друг владеет автосалоном подержанных автомобилей, заглянули туда – хорошие машины имеются, но как-то неудобно ездить на авто, которое использовал кто-то другой, поэтому мы отказались от идеи покупать подержанную машину. Обошли несколько салонов, мне понравился Grand Cherokee, была большая скидка, но жена сказала, что он слишком большой, и мы его сразу же отсеяли. Я всегда был фанатом американских машин, поэтому отправились в Cadillac. Продавец был очень приветливым и честным. Поскольку дети уже взрослые, седаны больше не рассматривали. Пробовали разные SUV, но когда сел в XT5, он меня действительно заинтересовал, очень комфортный. (Возможно, потому что я не ездил на очень хороших машинах ранее.) Продавец, как я уже упоминал, был очень приветливым и обеспечил мне тест-драйв на максимальной комплектации. Я настроил сиденье и посадил жену на заднее сиденье – она сказала, что места достаточно. Прокатились несколько кругов, и машина произвела впечатление своей мощностью и хорошими тормозами. Вернулись и обсудили цену с продавцом. Как только договорились по цене, сразу же купили. 【Качество пространственного оформления】 Для семьи из трёх человек пространства вполне достаточно. Если только рост у всех в семье не выше 180 см и вес не больше 100 кг. У меня рост 180 см и вес 70 кг. Когда вожу машину, родственники, сидящие сзади, говорят, что всё в порядке. Конечно, по сравнению с седанами класса C и полноразмерными SUV, она меньше, но ценовая категория тоже другая. 【Отличительные и дополнительные функции】 Меня никогда не интересовали нынешние элементы интерьера с множеством экранов. Высококлассные – недоступны, а низкокачественные не впечатляют. Меня притянуло сочетание аналоговой и цифровой приборной панели и центра управления в XT5. Всё просто в управлении, удобно, функциями можно пользоваться, а iPhone подключается беспроводным способом - очень удобно. В автомобиле самым полезным является навигация и прослушивание музыки. Навигация через OnStar легко настраивается голосом или вручную. Музыка звучит через аудиосистему Bose, которая тоже впечатляет. Если требуется высокое качество звука, можно выбрать самую полную комплектацию или купить Mercedes-Benz S. У кого есть деньги, может позволить себе любой уровень качества, все знают, что дорогое лучше, но у меня нет таких возможностей. 【Потребление топлива】 Когда машина была передана мне, на одометре было 8 км, сейчас 730 км, расход топлива менее 11 литров. Это немного больше заявленного, но приемлемо. 【Динамика и мощность】 2.0T с 9-ступенчатым «автоматом» и 48-вольтовым мягким гибридом работает отлично. На скорости 120 км/ч обороты двигателя чуть ниже 2000, тогда как у Cruze при той же скорости было более 3000 оборотов. На скорости 120 км/ч обгон лёгкий и быстрый. 【Водительские ощущения】 Шумоизоляция хорошая, сиденья очень удобные. Чувствуется, как будто сидишь на большом диване, я езжу в полулежащем положении из-за проблемы с поясничным отделом, обострившейся в школьные годы от игры в баскетбол. С тех пор я привык немного откидываться. 【Цена при выдаче автомобиля】 Была значительная скидка. Вся покупка обошлась менее чем в 3,5 миллиона. 【Уход и обслуживание】 За 700 км еще не обслуживал. 【Самое неудовлетворительное】 Мало бесплатного техобслуживания. Подводя итог, через 10 лет после замены автомобиля в рамках своих финансовых возможностей, я добавил немного радости в семейную жизнь.

Cadillac XT5 2021

【Самое удовлетворяющее】 Конечно, это внешний вид — мощный и внушительный, особенно задняя часть, реально очень красивая. Алмазные грани соответствуют традиционному мужскому вкусу. Гарантия на силовой агрегат восемь лет, что говорит о уверенности в своем продукте. 【Опыт покупки】 Владелец машины — мой отец, я помогал ему выбирать автомобиль. Его предыдущий седан служил ему десять лет, но постоянные мелкие неисправности заставили его задуматься о смене на внедорожник в пределах тридцати тысяч. Мы протестировали множество машин: URV, Edge Plus, XC60, Nautilus, BBA втроем даже не смотрели, они не подходят для моего отца. О лексусах говорить не буду, у меня есть предвзятое мнение к ним. Честно говоря, все эти автомобили были похожи, ни один не выделялся особыми плюсами или минусами, не имел явных недостатков. В конечном итоге выбор свелся к XT5 и XC60, поскольку нужно было выбрать автомобиль более престижного бренда. Машина ведь штука такая — что в городе, что везде — по большей части значения нет. В итоге все дело было в бренде. Покупая внедорожник, о контроле вождения уже речи не идет, важна же комфортность. XT5 сделан хорошо, не имеет слабых мест, хорошая шумоизоляция. XC60 проигрывает в плане маленького заднего ряда, да и стоит на несколько тысяч дороже, хотя у него есть и автопилот, и другие функции. Но в конце концов выбор пал на XT5 из-за его более полной комплектации (невозможно сопротивляться такому большому бонусу). 【Ощущения от вождения】 Здесь я могу точно высказаться. У меня собственная машина — A4L с 45 TFSI Quattro, и я считаю, что у нее прекрасное управление и разгон, идеально подходит для быстрого городского вождения. XT5 же подходит для прямолинейного движения, стабильного движения, о другом думать не приходится, все-таки это внедорожник. Однако на трассе при скорости 160 км/ч и небольшом дожде он был очень устойчив, впечатлил. Но в поворотах или разворотах руль не самовозвращается к центру, его приходится самому возвращать, что негативно сказывается на ощущениях от управления. Тормоза очень жесткие, к ним нужно привыкать. Разгон с нуля до ста примерно за восемь секунд, что для внедорожника более чем достаточно, даже если полностью загружен и с работающим климат-контролем. Однако на скорости около 40 км/ч машина иногда дергается, но лишь изредка, в остальных режима работы — очень плавная. На самом деле у этого автомобиля не такой уж низкий дорожный просвет, просто под передним бампером установлена пластиковая защитная панель, создающая видимость низкого просвета. По словам моего отца, сейчас нигде плохих дорог нет, даже в деревнях все дороги асфальтированы, и в основном машину эксплуатируют в городе, за его пределами только по шоссе. Поэтому и полный привод не брали. 【Ощущения при посадке】 Этот аспект выполнен хорошо. Комфортные сидения как в переднем, так и в заднем ряду, сидения достаточно длинные и отлично поддерживают бедра. Они обтянуты искусственной кожей, очень мягкой. Оригинальные кожаные сидения были урезаны, вероятно, в связи со снижением стоимости. Интерьер выглядит прилично, все поверхности, к которым прикасаешься — кожаные, качество на уровне. Темный синий цвет вставок из древесины создает шикарную атмосферу. Критики отметили, что доступен только черный интерьер, что визуально делает салон мрачным. Но я считаю, что в этой ценовой категории интерьер никак не плох. 【Наименее удовлетворяет】 Звук от аудиосистемы Bose не оправдал моих ожиданий, кажется, что нет разницы с обычными динамиками в моей машине. Позже узнал, что в этой машине только два передних динамика от Bose, как такое возможно? Тормоза слишком жесткие, трудно привыкнуть. Усиление рулевого управления не достаточное, приходится возвращать его после поворотов и разворотов. 【Расход топлива】 Пробег уже более двух тысяч километров, из которых четыреста по трассе, остальное в городе — расход по показателям составляет 10.3 литра, радует. 【Цена покупки】 Цена автомобиля составила 31.6 тысячи с полным расчетом, в подарок получили зеркало заднего вида с медиаплеером и четыре обслуживания. Дилер провел оформление обмена, презентовали нам пятьдесят тысяч баллов торгового центра Cadillac (эквивалентно пяти тысячам), которые можно использовать для покупки товаров для обслуживания. В конце сделаю вывод: за сто лет развития бензинового автомобиле строения достигло пика, и больше нет места для улучшений. Развитие автомобильного рынка в стране стало очень зрелым, выбирая из основных продаваемых автомобилей, трудно ошибиться. XT5 в своей ценовой категории обладает хорошими характеристиками двигателя, пространства и бренда — это разумный выбор. В следующем году планирую купить электромобиль, бензиновые машины больше не впечатляют (потому что на дорогую меня не тянет).

Cadillac XT5 2021

1. После длительного отбора и исключения различных вариантов XT5 оказался единственным выбором. Сомнения возникли в выборе между полноприводной версией "люкс" и "престиж" (бывшая передовая спортивная версия). До праздников несколько раз тест-драйвил полноприводную версию "люкс", ощущения были неплохими, но в душе мне все время хотелось версию ниже высшей, ведь помимо более богатого оснащения, такого как электронная подвеска, кожаные сиденья и прочее, я считаю, что спортивный внешний вид двух моделей добавляет автомобилю более молодежный стиль. После праздников в салоне позвонили и уточнили намерение покупки, когда я узнал цену, то был доволен и принял решение без колебаний, ведь если бы еще колебался, то мог бы не успеть заказать модель ниже высшей. 2. Что касается цвета, у меня выбраны темно-синий оттенок, в то время он казался более индивидуальным, но сейчас я немного жалею, что не выбрал черный, ведь под определенным углом на солнце он даже немного похож на GL8. Белый цвет также выглядит неплохо, дает ощущение уютности, а темный кажется более стильным, но невероятно марким. Как раз перед и после получения автомобиля совпало с часто возникающими пыльными бурями в Пекине, и внешний вид автомобиля не сильно отличался от археологических находок. Думаю, что шутки о том, что Cadillac любит посещать автомойки, немного преувеличены, но в будущем часто посещать автомойки неизбежно. 3. Новая машина проехала меньше тысячи километров, еще требуется больше наблюдений. Общие впечатления могу объяснить следующими аспектами для тех, кто рассматривает эту модель: (1) Расход топлива 10.5, более 90% времени движения в часы пик в Пекине. Особого восторга нет, но удовлетворение есть, ведь вес автомобиля явно не маленький. (2) При трогании и на низкой скорости коробка переключает передачи не слишком активно, есть задержка во включении турбины, если хочешь быстроты, то придётся энергично давить на педаль, сопровождается это "рычанием" двигателя… атмосфера нагнетена, но ускорения не ощущается. На скорости выше 40 км/ч автомобиль становится более легким, кажется, что диапазон 40-90 км/ч — это комфортная зона для этой модели, очень легко управлять, совсем не ощущается громоздкость. (3) На самом деле, у полноприводной версии "люкс" неплохое ощущение от вождения, а у версии ниже высшей и высшей оно, безусловно, еще лучше, по поводу шумоизоляции многие уже говорили, на моей модели электронная подвеска значительно прибавляет к комфорту, отдача амортизаторов очень упругая, не стремится быть исключительно мягкой, при прохождении ухабов уровень дискомфорта снижен до очень низкого уровня, это стоит похвалить. (4) Что касается интерьера и пространства, изысканность на уровне, соответствующем цене, пространство среднее в своем классе. На крыше есть небольшой посторонний шум, но пока терпимо, но с комфортом посадки водителя сложно быть довольным, сиденье немного коротковато, но можно смириться, а вот педаль тормоза расположена слишком высоко, при подготовке к торможению нога всегда находится в таком напряжении, что может свести судорога, и это никак не связано с регулировкой положения сиденья, вдобавок к этому педаль тормоза кажется жесткой. Советую при тест-драйве обратить на это внимание. Если бы не было функции autohold, то, возможно, эта машина стала бы покупкой на выброс, ведь основное, что я надеялся улучшить при смене автомобиля, это пространство и комфорт.

Cadillac XT5 2021

Этой машине прошло 20 дней, версия 21.5 переднеприводная с люкс-оснащением и мягким гибридом 48V. Я всегда нравился внешний вид Cadillac, особенно CT5, он действительно очень стильный. Но из-за заботы о семье в заднем ряду пришлось выбрать XT5, ведь мне почти тридцать, и семья стала приоритетом. Расход топлива: Разные условия эксплуатации могут потребовать разные параметры, поэтому я расскажу о своей ситуации. Сейчас я проехал 600 км, расход в городских условиях в утренние и вечерние часы пик составляет 14-15 литров, ночью, когда нет пробок, на сигнале светофора около 10 литров. Поэтому средний расход по городу составит около 12 литров. На трассу я пока не выезжал, но на скоростной дороге без светофоров - около 7 литров, что можно считать трассовым. Если учесть трассовый расход, средний расход топлива по всем условиям составляет от 10 до 11 литров. (Через пять месяцев добавлено: трассовый расход 5-6 литров, что для автомобиля массой две тонны удивительно экономично.) Динамика: Эта машина сильно отличается в поведении на низких и средних скоростях из-за вмешательства турбины. При старте турбина почти не вмешивается, электродвижение также не особо влияет, поэтому на малых скоростях динамика действительно слабая. Турбина не задействуется, и машина ведет себя как 2.0L атмосферный двигатель, есть ощущение тяжести с учетом массы 1.8 тонны. Лично для меня приемлемым стартом становятся обороты двигателя 2000-3000, чтобы почувствовать хотя бы какую-то динамику (даже при 3000 оборотах на старте турбина не вмешивается, полностью атмосферный режим работы), но рев двигателя напоминает мне о том, что стоит быть осмотрительнее. После разгона, как скорость переваливает за 40, машина как будто меняется. Ощущается лёгкость, легкий шаг на педаль газа при 1500 оборотах и турбина начинает работать, и она делает это проблемно в плане силы и резкой смены. Это делает её приятной и напоминает мощный атмосферный двигатель. Если стремиться к крейсерской скорости выше 40, динамика впечатляет, но в условиях городских пробок, с остановками и перебоями, она уступает многим седанам.(Через пять месяцев добавлено: Ранее на низкой скорости было заметно рывки, после апгрейда в сервисе это устройство стало очень плавным и в разгон, и при торможении, что делает его весьма приличным.) Коробка передач: Вполне плавная, на скорости около 80 км/ч включает девятую передачу. На старте практически нет рывков, но при отпускании педали газа на низких скоростях иногда наблюдаются лёгкие рывки, но неявные. В целом коробка передач не имеет заметных недостатков. Оборудование: С улучшенной комплектацией (по сравнению с моим предыдущим седаном) комфортность добавилась, такие как autohold действительно полезны. Автоматические дворники и прочее вполне удовлетворяют требованиям. Не стоит жаловаться на размер экрана, я не понимаю зачем нужен такой большой экран, если он обычно только для музыки и навигации. Экран в XT5 вполне удовлетворяет нуждам и не занимает пространства. Что касается звука, он удовлетворителен, но не впечатляющий, среднего уровня. Весь автомобиль "без ключевой", это очень удобно. Уходя, машина автоматически закрывается, то есть закрыв дверь можно сразу идти, она закроется сама. Маленькие функции тоже безупречны. Можно было бы добавить адаптивный круиз-контроль, ночное табло и HUD, тогда я бы считал комплектацию идеальной. Однако, обидно, что задний вид камеры - это широкоугольная камера, многое кажется далеко, хотя фактически это не так. И разрешение искажено и растянуто, что делает картинку в камере далекой от реальной. Камера никак не сравнится с камерой в предыдущей машине за 100 тысяч. Комфорт и пространство: Единственное, что не устраивает, это сиденья. Ну не могу удобно настроить водительское кресло, всё равно что-то болит: то спина, то живот. Разные высоты, вперёд-назад, углы наклона - пробовал всё, пока чего-то комфортного не нашёл. А вот на сиденье пассажира всё намного удобнее. В заднем ряду угол наклона спинки настраивается, что очень хорошо. При нормальной настройке передних сидений, на заднем у ног может быть запаса чуть больше кулака, это на уровне B-класса или японских седанов классов А. Пространство для головы спереди достаточно, но особо высоким тем, кто сядет сзади, риск того, что будет упираться головой в потолок. Место в центре заднего ряда подойдет для людей ниже 170 см. Багажник слегка разочаровал: не хватает глубины, может даже чуть меньше багажника моего предыдущего А-класса, поэтому детскую коляску сложно уложить без складывания. Высоты также может не хватать. Грузоподъёмность багажника сравнима с предыдущей АS-класс машиной. Шасси и управляемость NVH: Ходовая часть была лучше, чем я ожидал, нет привычной для американских машин ощущения «лодки». На задних сиденьях проезды через лежачих полицейских чувствуется меньше, чем на передних. Руль немного тяжелый, но стойкость на поворотах хорошая, машина не мотает, что больше походит на седан. Звукоизоляция действительно хорошая: закрыв окна, звуки снаружи почти исчезают. Вот как я ощущал эту машину за почти месяц. Нет замечательных недостатков. Единственная проблема комфорта - это сиденья, так как не нашёл удобного положения. В остальном же, впечатления от внешнего вида, комплектации и динамики вполне положительные.

Cadillac XT5 2021

Я купил XT5 в конце ноября 2020 года, хочу поделиться с вами своим опытом выбора автомобиля и ощущениями от вождения. Возможно, текст будет немного хаотичным, но надеюсь, вы сможете прочитать его с интересом. У меня есть Hyundai седан 2015 года и Geely SUV 2017 года, я и мой отец каждый используем по одной машине. Было решено продать Hyundai и купить другую машину. Я не определился, покупать ли седан или кроссовер, бюджет был не более 25 тысяч на всю покупку. Уже за полгода до этого я начал смотреть разные автомобили. Ранее я смотрел Volkswagen Tharu, но мне не понравился интерьер, поэтому я отказался. Затем я посмотрел Toyota RAV4, очень понравился внешний вид, но вновь не устроил интерьер. Более того, в Гуанчжоу требовалась местная регистрация, чтобы её купить, что раздражало. Это, по всей видимости, их маркетинговая стратегия по защите региональных дилеров, предложения были тоже не особо выгодные. Наконец, я обратил внимание на Honda Avancier. Машина действительно большая, а пространство внутри - как в лодке. Я раздумывал между 1.5t и 2.0t, так как 1.5t голая машина стоила 25 тысяч, полная 27 тысяч, а 2.0t - аж 30 тысяч. 30 тысяч на хонду - это не то, чтобы радовало. К тому же, двигатель 1.5 мощности 190 лошадей, но мне это не давало покоя, казалось, что мощности 1.5 не хватает. Хотя в Гуанчжоу я видел много 1.5t Avancier. 2.0 был слишком дорогим, и в итоге я отказался от Avancier. Пересмотрел ещё несколько автомобилей, но либо цена, либо интерьер не подходили. Потом друзья подсказали, что у Cadillac хорошие скидки, и я решил посмотреть XT4. Дизайн производил сильное впечатление, по информации из интернета длина и колесная база выглядели отлично. Однако, посидев в автомобиле, я понял, что заднее пространство небольшое, в отличие от Honda Breeze и RAV4, у которых заднее пространство казалось больше, несмотря на схожие размеры. Продавец объяснил это тем, что Cadillac использует более плотные материалы, что занимает больше пространства в автомобиле. Поэтому я выбрал XT5, у которого была большая скидка. Я пришел в автосалон несколько раз с другом, договорился о покупке, в итоге цена со всеми сборами составила 301 000 юаней. Из них более 70 тысяч - первоначальный взнос 4S-центру, свыше 20 тысяч - налог на покупку, регистрации на домашний номер в Аньхое и 8 тысяч на страховку. Первоначально потратил около 100 000 юаней. 200 000 юаней я взял в кредит на 5 лет, продавец сказал, что через год можно будет досрочно погасить долг, чтобы не платить последующие проценты. Ежемесячный платеж составляет 3953 юаней. В подарок я получил 360-градусную камеру с видеорегистратором, наклейки на стекло, коврики и футляр для ключей. Мой друг также заказал один автомобиль по этой же цене, и получил дополнительное ТО в подарок. О цене поговорим позже: Гуанчжоу имеет наименьшие цены на XT5, но нужно торговаться с продавцами. Если местные скидки не устраивают, можно купить в другом месте, я для предыдущих автомобилей делал именно так и регистрировал их в Аньхое. Кроме того, скидки различаются в зависимости от комплектации и способа оплаты - кредит даёт большую скидку. Цена на автомобиль без учёта налогов составила 274 500 юаней. Теперь о внешнем виде: я выбрал кольпусниково-синий цвет 21-го XT5. Цвет очень впечатляющий, ещё в салоне реального образца не видел, поэтому смотрел картинки в интернете. Он отличается от синего CT5 тем, что этот цвет на самом деле довольно тёмный: ночью трудно различить, он чёрный или синий, а днём - лишь при ярком солнечном свете можно заметить глубокий синий оттенок. Различить цвет мельком сложно. Мощность: во всей серии мощность составляет 2.0t 237 лошадиных сил, что, по моему мнению, превосходит Audi/VW с разделением на среднюю и низкую мощность. Разгон очень быстрый, обгонять удобно. Ощущение от вождения: подвеска средняя по жёсткости. Руль не как на моем старом Geely SUV - после разворота и отпускания возвращается не полностью. XT5 требует, чтобы вы сами его возвращали. Тормозной путь длинный, на высокой скорости рекомендую быть осторожнее с резкими остановками. Шины Michelin с хорошей шумоизоляцией. Двигатель шумный, но это нормально для Cadillac, с закрытыми окнами его не слышно. Интерьер: интерьер хороший, хоть и не такой технически продвинутый, но всё же превосходит Хэйинг и RAV4, гораздо меньше пластика. Я купил чехлы на сиденья, установил их. Расход топлива: особенно поразителен! Когда я пишу этот отзыв, проехал 9 тысяч километров, на 7 тысячах километров на шоссе расход у меня достиг минимума 5.0 л/100 км, возможно, лучший результат для XT5 в интернете. Конечно, эти 5.0 л были на спуске на скорости 80 км/ч без реального смысла, но приятно. При скорости от 60 до 100 км/ч расход съёмный около 6 л/100 км, на 120 км/ч - 7.0 л/100 км. При скорости 120 км/ч с постоянной скоростью и без резких ускорений для обгона мой расход не превышает 8.0 л/100 км. Главное - соблюдать постоянную скорость, чтобы экономить топливо, это касается как шоссе, так и просёлчных дорог. В городских пробках максимальный расход составил 12.7 л/100 км, это буквально при езде по типу "пару шагов - остановка". Я езжу спокойно, хоть иногда резко разгоняюсь по-молодёжному в городе. Средний расход - 8.8 л/100 км. Есть маленький секрет, как экономить: после ускорения отпустите педаль газа и нажмите снова, используя инерцию для движения. Но некоторым это может быть неудобно, я так постоянно делаю. Недостатки: после покупки один раз загорелся индикатор неисправности двигателя, но на следующий день сам погас. Тем не менее, 4S-центр обновил программное обеспечение для предотвращения таких случаев в будущем. Шум двигателя тоже можно считать недостатком. Комплектация: считаю, что у автомобиля богатое оснащение, особенно с функцией вибрации сиденья при приближении объектов, таких как людей или автомобилей. Включается и небольшая подсветка на зеркале. Это можно отключить, но я оставляю включённым, очень удобно. Зеркала заднего вида опускаются при парковке, подогрев сидений есть, вентиляции нет. Если перед вами появляется препятствие, а вы не тормозите, автомобиль сам затормозит, всё это можно включить и отключить. Заключение: я доволен, недостатки незначительны. Покупка машины - дело индивидуальное, каждому своё. Желаю всем найти свою идеальную машину и, конечно, безопасной дороги!