Пробег уже почти семьдесят тысяч километров, поделюсь своими впечатлениями!
Сначала о преимуществах:
1. Качество вождения отличное, руль не вызывает ощущения тряски, подвеска с переменной жёсткостью в мягком режиме напоминает плавание на лодке, а в жёстком режиме обеспечивает хорошую боковую поддержку. В общем, по сравнению с 530 друга ощущения от XT5 гораздо лучше. (Без критики BMW, у нас ещё есть X6).
2. Разгон от 0 до 30 км/ч немного медленный из-за веса машины, но на средних и высоких скоростях ускорение действительно хорошее.
3. На высокой скорости и в режиме полного привода автомобиль очень устойчив, пассажиры не чувствуют разницы между 120 и 160 км/ч. Автомобиль в двухприводном режиме кажется более манёвренным, а при переключении на полный привод ощущается, как будто он прижался к асфальту. На снегу практически нет скольжений, даже когда снег достигает четырёх-пятидесяти сантиметров, цепи противоскольжения в машине, но я ими даже не пользовался.
4. Расход топлива на таком двигателе и при его весе действительно небольшой. В режиме полного привода на трассе удалось достичь расхода чуть больше трёх литров, в городе без пробок — 8-9 л, при агрессивном вождении — 13+, в часы пик — 11-13 л, на скорости до 120 км/ч — 7-8 л, свыше 150 км/ч — 10+, при агрессивном вождении в горах — 15+. Все указанные значения расхода топлива относятся к режиму полного привода, в режиме двухприводного, вероятно, будет еще ниже.
5. О внешности не буду много говорить, у каждого свои предпочтения, но мне машина очень нравится, особенно после изменения цвета. Цвет — металлический электрический угольный серый, хромированные детали затемнил, фары оклеены плёнкой, которая затемняется под воздействием ультрафиолета.
6. В плане пространства: если задние сиденья отодвинуть до предела, то при моём росте 1,8 метра, в переднем сиденье можно настроиться так, чтобы сзади почти лежать.
7. Сообщество владельцев автомобилей очень интересное, нет какого-то снобизма по модели, все вместе очень весело. Владельцы Cadillac на дороге всегда уступают друг другу, когда я езжу на другой машине, никогда такого не чувствую.
Теперь о недостатках:
1. У нового автомобиля педаль тормоза кажется слишком жёсткой, трудно нажимать, но после двадцати тысяч километров ситуация заметно улучшилась (возможно, просто привык).
2. Рекомендую заменить подвешенную педаль газа на напольную органного типа, потому что при длительных поездках ноги устают.
3. Интерьер стандартный, но дисплей несколько маловат, хотя и достаточно. После установки атмосферной подсветки атмосфера в салоне вечером значительно улучшается.
4. Есть некоторые посторонние шумы, я на них особо внимания не обращаю, потому что влияние незначительное, к тому же всегда слушаю музыку на высокой громкости.
5. Апгрейд оригинальных деталей стоит действительно дорого, теперь жалею, что не подождал и не купил версию Platinum.
6. Друзья часто шутят о Cadillac и бани, до покупки меня это не особо трогало, но теперь часто оказываюсь в спа (может, это моя проблема или из-за машины).
