【Самое удовлетворяющее】
Конечно, это внешний вид — мощный и внушительный, особенно задняя часть, реально очень красивая. Алмазные грани соответствуют традиционному мужскому вкусу.
Гарантия на силовой агрегат восемь лет, что говорит о уверенности в своем продукте.
【Опыт покупки】
Владелец машины — мой отец, я помогал ему выбирать автомобиль. Его предыдущий седан служил ему десять лет, но постоянные мелкие неисправности заставили его задуматься о смене на внедорожник в пределах тридцати тысяч.
Мы протестировали множество машин: URV, Edge Plus, XC60, Nautilus, BBA втроем даже не смотрели, они не подходят для моего отца. О лексусах говорить не буду, у меня есть предвзятое мнение к ним. Честно говоря, все эти автомобили были похожи, ни один не выделялся особыми плюсами или минусами, не имел явных недостатков. В конечном итоге выбор свелся к XT5 и XC60, поскольку нужно было выбрать автомобиль более престижного бренда. Машина ведь штука такая — что в городе, что везде — по большей части значения нет. В итоге все дело было в бренде. Покупая внедорожник, о контроле вождения уже речи не идет, важна же комфортность. XT5 сделан хорошо, не имеет слабых мест, хорошая шумоизоляция. XC60 проигрывает в плане маленького заднего ряда, да и стоит на несколько тысяч дороже, хотя у него есть и автопилот, и другие функции. Но в конце концов выбор пал на XT5 из-за его более полной комплектации (невозможно сопротивляться такому большому бонусу).
【Ощущения от вождения】
Здесь я могу точно высказаться. У меня собственная машина — A4L с 45 TFSI Quattro, и я считаю, что у нее прекрасное управление и разгон, идеально подходит для быстрого городского вождения. XT5 же подходит для прямолинейного движения, стабильного движения, о другом думать не приходится, все-таки это внедорожник. Однако на трассе при скорости 160 км/ч и небольшом дожде он был очень устойчив, впечатлил. Но в поворотах или разворотах руль не самовозвращается к центру, его приходится самому возвращать, что негативно сказывается на ощущениях от управления. Тормоза очень жесткие, к ним нужно привыкать. Разгон с нуля до ста примерно за восемь секунд, что для внедорожника более чем достаточно, даже если полностью загружен и с работающим климат-контролем. Однако на скорости около 40 км/ч машина иногда дергается, но лишь изредка, в остальных режима работы — очень плавная. На самом деле у этого автомобиля не такой уж низкий дорожный просвет, просто под передним бампером установлена пластиковая защитная панель, создающая видимость низкого просвета. По словам моего отца, сейчас нигде плохих дорог нет, даже в деревнях все дороги асфальтированы, и в основном машину эксплуатируют в городе, за его пределами только по шоссе. Поэтому и полный привод не брали.
【Ощущения при посадке】
Этот аспект выполнен хорошо. Комфортные сидения как в переднем, так и в заднем ряду, сидения достаточно длинные и отлично поддерживают бедра. Они обтянуты искусственной кожей, очень мягкой. Оригинальные кожаные сидения были урезаны, вероятно, в связи со снижением стоимости. Интерьер выглядит прилично, все поверхности, к которым прикасаешься — кожаные, качество на уровне. Темный синий цвет вставок из древесины создает шикарную атмосферу. Критики отметили, что доступен только черный интерьер, что визуально делает салон мрачным. Но я считаю, что в этой ценовой категории интерьер никак не плох.
【Наименее удовлетворяет】
Звук от аудиосистемы Bose не оправдал моих ожиданий, кажется, что нет разницы с обычными динамиками в моей машине. Позже узнал, что в этой машине только два передних динамика от Bose, как такое возможно?
Тормоза слишком жесткие, трудно привыкнуть.
Усиление рулевого управления не достаточное, приходится возвращать его после поворотов и разворотов.
【Расход топлива】
Пробег уже более двух тысяч километров, из которых четыреста по трассе, остальное в городе — расход по показателям составляет 10.3 литра, радует.
【Цена покупки】
Цена автомобиля составила 31.6 тысячи с полным расчетом, в подарок получили зеркало заднего вида с медиаплеером и четыре обслуживания. Дилер провел оформление обмена, презентовали нам пятьдесят тысяч баллов торгового центра Cadillac (эквивалентно пяти тысячам), которые можно использовать для покупки товаров для обслуживания.
В конце сделаю вывод: за сто лет развития бензинового автомобиле строения достигло пика, и больше нет места для улучшений. Развитие автомобильного рынка в стране стало очень зрелым, выбирая из основных продаваемых автомобилей, трудно ошибиться. XT5 в своей ценовой категории обладает хорошими характеристиками двигателя, пространства и бренда — это разумный выбор.
В следующем году планирую купить электромобиль, бензиновые машины больше не впечатляют (потому что на дорогую меня не тянет).
