Отзывы об автомобилях (1193)

BYD Song EV 2019

BYD Song - это мой первый электромобиль, и затраты на его эксплуатацию просто отличные. На каждый километр приходится всего восемь-девять копеек, он экономичнее любого из моих предыдущих автомобилей. Что касается мощности, если выбрать спортивный режим, то при нажатии на педаль газа автомобиль разгоняется мгновенно, оставляя далеко позади другие машины, совершенно не ощущается, что это автомобиль за такую цену.

BYD Song Pro 2023

Когда впервые посмотрел на морскую серию Defender 07, он мне очень понравился, потом посмотрел на Song PULS, но новая версия не впечатлила, это вроде бы как Porsche Song Plus. Долго искал старую версию Song Plus, но не нашел. Потом на Dynasty Series сразу привлек внимание Song Pro, выбрал топовую комплектацию с пробегом 110 км. Из недостатков — на высокой скорости жрет много топлива, но это приемлемо. С адаптивным круиз-контролем на скорости 125-140 км/ч, двигатель явно перегружается, расход топлива примерно 6-8,5 литров на 100 км, на разрядке 7,5-8,6 литров. (Я девять лет владел Volvo с двигателем T5, и расход на разрядке был примерно такой же). В конце концов, у этого автомобиля двигатель 1.5L, маленький мотор тянет большой автомобиль с батареей и электродвигателем, поэтому расход топлива ожидаемо высокий. Но для городской езды и пригородных поездок на скорости 60-80 км/ч он действительно экономичен. Мой подход к выбору автомобиля такой: моя семья относится к рабочему классу, доходы невысокие, и кажется, что нынешние новые энергетические автомобили на рынке в большинстве своем временные решения. Через несколько лет рынок стабилизируется, а пока можно поездить на таких машинах. Не стоит участвовать в битве за новую энергетику, если она стоит более 150 тысяч. BYD находится в первой линейке технологий новых энергетических автомобилей, поэтому я выбрал BYD и остановился на Song Pro DMI, сравнивая другие модели. 【Самое неудовлетворительное】 Сигнал едва слышен. Привыкнув к Volvo, сначала понравился Defender 07, его звук такой же, как у Volvo. Оказалось, там установлены колонки Dynaudio. Я и не знал, какая аудиосистема у моего автомобиля, поэтому сразу после получения Song Pro DMI я тоже установил колонки Dynaudio (обязательно не перегружайте провода и выбирайте подходящую мощность). Весь салон прошел шумоизоляцию, а центральный динамик выбрал Burmester. Еще не все установил, но уже теперь результат очень хороший.

BYD Destroyer 05 2024

Разгон быстрый, производительность машины хорошая, удобно, чистый электрический пробег более-менее точный, интерьер грубый, амортизаторы слишком жесткие, нужно внимательно уточнять про подарочную плёнку и защитные накладки, потому что плёнка плохого качества, и они предложат доплатить за хорошую. Это психологическая уловка, как кислота, которая не обжигает, но раздражает. Вторая подарочная накладка на самом деле отдельная для каждого элемента: для батареи, для двигателя, все разные и их установка стоит денег. Сейчас у меня пробег по EV более 2000 км, по HEV тоже более 2000 км, ощущается легкая тряска двигателя, не знаю, нормально ли это. Пробег по EV в пределах 55 километров довольно точный, действительно можно проехать это расстояние, в основном всё зависит от стиля вождения: опытный водитель сможет продержаться 60 км, новичок проедет около 40 км. Вообще, мой совет: если есть возможность зарядки, лучше купить модель с пробегом 55 км, так как этого хватает для ежедневных поездок на работу и обратно. Зарядки у меня бесплатные на работе, дневной пробег в среднем 58 км, всю дорогу езжу в принудительном EV-режиме, это очень удобно.

BYD Seagull 2024

【Внешний вид】 Некоторые говорят, что это версия "для пожилых" Lamborghini, но я лично считаю, что среди компактных автомобилей она выглядит довольно симпатично. В отличие от Chang'an Lumin и Leapmotor T03, которые выглядят слишком мило и странно для парня. Кроме того, полускрытые дверные ручки заслуживают похвалы — они и безопасны, и практичны. 【Интерьер】 Как модель с начальной ценой 6.98 млн юаней, Seagull уже старается предоставить ощущение изысканности. Кнопки в салоне совсем не кажутся дешевыми, двухэкранная система вполне достаточна, а двухцветный интерьер не будет таким унылым, как полностью черный. 【Конфигурация】 При начальной цене чуть меньше 70 тыс. юаней, эта модель оборудована задней камерой, автоматическим стояночным тормозом, бесключевым доступом/запуском, интеллектуальным голосовым ассистентом и автоматическими фарами — очень полезные опции, которых нет у некоторых автомобилей стоимостью 100 тыс. юаней. 【Пространство】 Для девушек пространство впереди и сзади вполне достаточно, пол сделан почти ровным. Если мужчине с высоким ростом может быть немного тесновато, ведь габариты машины все-таки небольшие. Многие жалуются на наличие только четырех сидений, но при таком размере это неизбежно, у Wuling Bingo такая же ситуация. Глубина багажника позволяет легко разместить два чемодана размером 24 дюйма, а задние сиденья можно сложить для перевозки крупногабаритных предметов. 【Управляемость】 Seagull, будучи городским автомобилем, имеет подходящую динамику разгона. На светофоре, если нажать педаль газа посильнее, можно довольно быстро стартовать. Компактная машина очень маневренная, что идеально подходит для новичков. Хотя максимальная скорость составляет 130 км/ч, не рекомендую ездить на ней по шоссе из-за недостаточной динамики в конце разгона, что может быть опасно при обгоне крупных автомобилей. 【Комфортабельность】 Seagull оснащен передней подвеской Макферсон и задней торсионной балкой, настроенными на мягкое вождение. При скорости выше средней чувствуется крен при перестроении или поворотах. Однако мелкие вибрации поглощаются лучше, чем у многих конкурентов в этом ценовом сегменте. На шумоподавление не стоит рассчитывать в этой ценовой категории. 【Пробег】 Доступны две версии — на 305 км и на 405 км. В летний сезон на городских дорогах версия на 405 км действительно показывает адекватный пробег, минимальное потребление электричества составило около 10 кВт·ч на 100 км. Зимой, хотя и отсутствует тепловой насос, машина может проехать около 300 км, что вполне достаточно для городского использования. 【Самое неудовлетворительное】 1. Шум при скорости выше 80 км/ч ощутимо велик 2. Мелкие вибрации фильтруются хорошо, но крупные удары чувствуются сильно; при проезде ям или лежачих полицейских машина сильно трясется, можно представить ощущение, как на телеге 3. Имеется только задний парктроник, переднего нет 4. Низкий клиренс, осторожность на бездорожье обязательна 5. Несмотря на наличие светодиодных фар, дальний и ближний свет довольно тусклые 【Самое удовлетворительное】 Доступная цена: за 6.98-8.58 млн юаней вы получаете автомобиль, который не потребляет бензин, с достаточным уровнем оснащенности, пространства, мощности и пробега. Трехэлементная система BYD заслуживает доверия. В основном это автомобиль для молодежи или для родителей, купивших его в качестве транспорта для ежедневных поездок.

BYD Seal 2022

19.63 за полноприводный автомобиль, что еще можно желать?☹️. Позавчера купил в районе Баошань, Шанхай, обошлось в 19.63. Проехал от Башни Восточной жемчужины в Шанхае до Гуанси, по данным Amap - 1750 километров. Всё время по автостраде, на скорости 100 км/ч. Полный бак - это примерно 430 километров пробега. Дорога была с подъёмами и спусками, не могу сказать, что было много спусков. Нет функции автоматической блокировки дверей при удалении от машины, большое разочарование (или я её не нашел, хотя обыскал всё). Потребление электроэнергии на шоссе в среднем 18.1. Регулировка кондиционера через мультимедийную систему автомобиля - это просто идиотизм. До покупки многие говорили, что у автомобиля низкий клиренс, я тоже переживал по этому поводу. Но когда увидел цену, решил не заморачиваться и взял машину! На самом деле, клиренс не отличается от обычных седанов, и нельзя сказать, что он низкий. Руль слишком легкий, даже если в настройках мультимедийной системы выставить на спортивный режим, он всё равно слишком легкий, из-за этого приходится часто корректировать курс на высокой скорости, очень утомительно. Надеюсь, что в будущем они смогут исправить это через обновление программного обеспечения. Все говорят, что функция интеллектуального удержания в полосе превосходная, но я не впечатлен, специально попробовал на одном участке дороги. В общем, я особо не умею этим пользоваться, считаю, что управлять автомобилем должен человек для безопасности, чтобы не случилось непредвиденного. Что касается управляемости, до покупки я тестировал версию с приводом на все колеса - очень стабильная и драйвовая. Мощность отличная, разгон до 3.8 секунд, это никого не оставит равнодушным. Быстрый разгон создаёт ощущение легкости машины, но на самом деле она очень устойчивая. На поворотах на высокой скорости чувствуешь себя уверенно (сравнение с Toyota Mark X и Chevrolet Malibu XL). Подвеска мягкая, по неровной дороге едешь, как на корабле, мягко, но не укачивает, очень комфортно. При наезде на выпуклости и небольшие ямы подвеска работает плавно и быстро. У машин из запасов на заводе нет затемняющихся панорамных крыш, поэтому в полдень солнце сильно нагревает салон. Обязательно нужно наклеить пленку и установить шторки на люк. Система кругового обзора 360 градусов полезная, может предупреждать о препятствиях и их расстоянии. Но всё равно советую самому выйти и посмотреть, на каком расстоянии ты находишься, это лучше запомнится на будущее. Недоволен штатными фарами, завтра планирую заменить на матричные, это примерно 6000 рублей. Когда получал номера в ГИБДД, проверяющий не нашел номер двигателя. Поискал в Douyin (китайский TikTok), оказалось, что для этого нужно приподнять автомобиль. Учтите, ребята, для определения номера двигателя нужно поднимать автомобиль. Получение машины было простым и пренебрежительным, недоволен этим. В наших краях принято украшать зеркала заднего вида двумя красными лентами для удачи. Выбрал цвет севера льда, на солнце он выглядит как сверкающее серебро, красиво, интерьер светло-голубого цвета, придавая ощущение молодости.

BYD Seagull 2024

【Покупка автомобиля】 Я работаю в городе и ежедневно совершаю поездки между городом и своим родным районом, расстояние составляет 100 километров в одну сторону. На предыдущем автомобиле, Chery Tiggo 8, я заправлялся каждые четыре-пять дней, а в последнее время цены на бензин растут, так что ежемесячные расходы на топливо стали тяжело переносимы. Поэтому я решил приобрести полностью электрический автомобиль для ежедневных поездок. Ранее я рассматривал Wuling Bingo, Geometry E и Seagull. После сравнений и визитов в салоны для осмотра автомобилей, в итоге я решил купить Seagull. 【Стоимость автомобиля】 Я купил самую базовую версию за 6,98 тысяч юаней, страхование обошлось в 3000 юаней, итого 7,28 тысяч юаней. Скидок мне не дали совсем, но это и моя вина, ведь я слишком торопился с покупкой и оформлением, потратив на всё два часа и практически не торгуясь. 【Что не понравилось】 Не было никакой скидки, и в подарок я получил только коврики и плёнку на окна, больше ничего. 【Впечатление от вождения】 Впечатления от вождения отличные, электрический автомобиль действительно легко и приятно водить. Когда возвращаюсь к своему бензиновому автомобилю, больше не хочется им пользоваться, настолько он неудобен. Единственное, что не очень понравилось — это низкий просвет, у меня в деревне много кочек, и иногда я цепляю дно машины. За первый месяц я уже несколько раз поцарапал машину, и царапины оказались на балке перед батареей, не затрагивая саму батарею. 【Запас хода】 На данный момент я проехал уже более 2000 километров за месяц. Запас хода пока устраивает, в день примерно 100 километров, потребление энергии держится около 9.2 кВтч. Я езжу быстро, так что если постараться, возможно, удастся снизить до 8 с небольшим. Запас хода и фактическое расстояние приблизительно 1:1.2, так как я езжу со средней скоростью 85-90 км/ч; если ехать медленнее, запас хода будет больше. Обычно зарядка требуется раз в два дня, но, возможно, хватит и на три дня, хотя при низком заряде чувствуешь себя неуверенно. Электроавтомобиль действительно экономичнее, расходы на его эксплуатацию значительно ниже по сравнению с бензиновым автомобилем, экономия в десять раз. 【Техобслуживание】 На данный момент техобслуживание еще не проводил, но в приложении предлагают купон на первое обслуживание. Планирую воспользоваться в ближайшие дни. Первое ТО регламентировано на 3000 километров или пять месяцев. 【Главные функции】 Лично мне удобно использование NFC-ключа. Летом не очень удобно носить ключи, а так можно использовать телефон или смарт-часы. Также в этом маленьком автомобиле есть автоматические фары, что стало для меня неожиданностью, хотя иногда они работают немного неадекватно. 【Опыт эксплуатации】 В общем, неплохо. Сиденья удобные, заднее пространство меня тоже устроило. Мой рост 185 см, но когда водительское сиденье настроено под меня, и на заднем сиденье тоже не тесно. Для автомобиля такого размера, пространство достаточно комфортное.

BYD Song Plus EV 2024

Общий внешний вид внушительный, больше обычного легкового автомобиля не на один круг, внутреннее пространство является яркой стороной, действительно большое, способное удовлетворить обычные потребности в хранении, для путешествий, кемпинга - все отлично. Пространство на заднем сидении обычное, не очень большое, но и не слишком маленькое, среднее. Запас хода заявлен 520 км, на практике я проехал только 300 км, не знаю почему. Ощущения от вождения: когда заряд батареи достигает примерно 20%, явно ощущается замедление, а после полной зарядки сразу же появляется мощная динамика. Возможно, это связано с аккумулятором. Тестируя дальнейший запас хода, предполагается, что реальные 520 км будут около 300 км, я не знаю причины. Возможно, это связано с тем, что сразу включаю кондиционер. Заряд батареи убывает довольно быстро, кажется, нужно выбирать хороший аккумулятор. Надеюсь, технологии аккумуляторов значительно улучшатся. ~~~ Кроме того, хочу пожаловаться на встроенную навигацию мотоцикла, которая не поддерживает уровень дорожных полос, приходится дополнительно использовать телефон для навигации, из-за чего телефон быстро разряжается, и приходится заряжать. Однако в машине нет быстрой зарядки, что печально. Есть только две медленных зарядки, которые заряжают медленнее, чем разряжается телефон. 【Пространство】 Большое, всего одно слово, если нравится - можно брать. 【Запас хода】 520 км, на практике нет, в моем ежедневном использовании около 300 км. 【Время зарядки】 Последний раз зарядка с 10% до 100% заняла 77 минут.

BYD Tang 2024

Ждал двадцать дней, после Первомайских праздников получил машину за полную стоимость. В общем, впечатления от вождения неплохие, для семейного использования абсолютно подходит. Правда, не уверен в надежности dmi и в уровне его отказов. Кроме того, сиденья не такие удобные, как были в седане. Подарили защиту для батареи и двигателя, 8 ТО, зарядная станция еще не готова, пока использую бензин и портативное зарядное устройство, иногда быструю зарядку. Комплектация очень неплохая, основные плюсы очевидны: 1. Низкий расход топлива. Гибридные технологии BYD действительно хороши, электричество заряжается и в режиме интеллектуального сохранения энергии pure electric стоит примерно один цент, что не сравнится с моей предыдущей Jetta. Смотря на этот показатель расхода топлива, словно наслаждаюсь прохладным арбузом летом, очень освежает. И не нужно беспокоиться о расходе топлива и нагаре, когда включаешь кондиционер на парковке. Еще одно преимущество гибридов по сравнению с электромобилями – отсутствие тревожности по поводу запаса хода, до сих пор не заправлялся с момента получения машины, энергопотребление превзошло мои ожидания. 2. Хорошие ощущения от вождения. В режиме чистого электричества это как электромобиль, ездить по городу плавно и мягко, без рывков, двигатель не включается, очень тихо, нет тех рывков, что бывают у двухсцеплений и вибраций при запуске автомата. FSD может не быть заметным, но при прохождении поворотов поддержка на уровне, нет чрезмерного наклона и ощущения, что тебя выбросит. 3. Умные технологии. Не буду говорить о 360 или L2, это есть и в бензиновых машинах (но у BYD есть прозрачное днище, можно видеть под машиной, что очень удобно). Основное для электромобилей – это умные функции, большинство из которых можно управлять голосом, что упрощает использование по сравнению с обилием кнопок. Раньше думал, что управление жестами BMW очень продвинутое, но по сравнению с голосовым управлением оно совсем простое. Удобно управлять машиной дистанционно через приложение, больше не беспокоюсь, закрыл ли двери и окна, ведь можно посмотреть на телефоне. Также можно дистанционно открывать и закрывать двери и окна, контролировать кондиционер и зарядку. Еще пока не тестировал дистанционную парковку, но попробую позже. NFC тоже очень удобен, теперь не нужно носить с собой громоздкие ключи. Негативные моменты Так как у меня не так много времени на использование, отмечу только те моменты, которые заметил, что может быть полезным для тех, кто планирует сменить автомобиль. 1. Небольшой запас хода на чистой электричестве. Хотя я купил версию с пробегом в 112 км на электричестве, для длительного ежедневного пробега это все равно может быть мало. Режим разряженной батареи можно использовать как бензиновую машину, но кто захочет тратить гораздо больше, если можно меньше? Конечно, выбор гибридной машины – это возможность использования как на бензине, так и на электричестве, без страха по поводу пробега. За плюсы приходится платить, в городе хотите сэкономить, но придется чаще заряжаться. Например, мой рабочий путь превышает 30 км, в такую погоду с кондиционером – почти ежедневно приходится заряжаться. 2. Лакированная отделка салона красивая, но непрактичная. Это давняя проблема, не связанная с электромобилями, а с дизайном. Машина на несколько дней – уже царапины, а пыль и отпечатки пальцев еще раздражительнее. Купил пленку для интерьера, думал защитить, но она плохо ложится. 3. Семейный семиместный автомобиль неплох. Какими бы ни были отзывы других, факт в том, что места в третьем ряду мало, детям там нормально. Обычно использую как пятиместный, но из-за наличия третьего ряда пространство второго ряда неминуемо меньше, чем у настоящего пятиместного авто.

BYD Seagull 2024

【Покупка автомобиля】 Ждал местных субсидий, но так и не дождался, поэтому сделал заказ на майские праздники со скидкой. Хотя скидка была небольшая, это все же сэкономило немного денег. За это время я также протестировал большинство электромобилей в этом ценовом диапазоне, и в итоге самым подходящим оказался Haigull. Если вам не нравится Haigull, можно рассмотреть Yiwei или Neza. У Yiwei очень просторный салон и хорошее управление, но малоизвестная марка вызывает опасения, что она может внезапно исчезнуть. Neza Aya со скидкой обойдется примерно в 76 тысяч юаней за 400-километровую версию, что является хорошим соотношением цены и качества, но у нее слишком жесткие тормоза. Водить Wuling Bingo напоминает грузовик; хоть салон и просторный, но управляемость ниже среднего. Модель Duojiao выбрал за хорошее поведение на дороге, но у нее есть проблема с тормозами — создается ощущение, что они могут не сработать. Leapmotor T03 также не впечатлил, соотношение цены и качества в порядке, но управляемость оставляет желать лучшего, ощущается как «электромобиль для пожилых». В итоге выбор пал на Haigull, Yiwei и Aya. 【Цена за автомобиль】 На минимальной комплектации скидка составила 2000 юаней, страховка обошлась в 5200 юаней (очень дорого), в подарок получили техобслуживание, коврики, видеорегистратор, защиту для батареи и двигателя, и небольшие сувениры. В итоге всего вышло 73 тысячи юаней. На уговоры по поводу дополнительной гарантии не поддался. За дополнительные 2500 юаней лучше бы купил 400-километровый Aya или на за мой большой автомобиль пленку наклеил. 【Ощущения от вождения】 В целом вождение комфортное, сравнимое с обычными автомобилями; мощности хватает, тормоза хорошие, шумоизоляция средняя. Из-за задней торсионной балки задним пассажирам может быть немного некомфортно на неровностях, но если часто езжу на больших автомобилях, можно игнорировать. 【Самое неудовлетворительное】 Во-первых, кондиционер! Сегодня жарко, в салоне было очень тепло. После включения кондиционера потребовалось 10 минут, прежде чем стало чувствоваться прохладу; из-за только что наклеенной пленки нельзя было открыть окна для проветривания. Через 20 минут стало более-менее комфортно на передних сиденьях, на задних нужно было подождать дольше. В этом плане кондиционер хуже, чем у Nuoyumi. Во-вторых, это низкая версия приложения. В автомобиле много встроенных программ, но некоторые можно удалить. Например, я не пользуюсь KuWo и KuGou, но их нельзя удалить. Навигация Gaode тоже старая, и я не могу ее удалить. Смог установить новую версию через браузер, но по умолчанию все равно используется старая, если не запускаешь новую версию. 【Запас хода】 Недавно погода была нормальная, прогноз 10–12 кВт⋅ч на 100 км. Полностью заряженный автомобиль с включенным кондиционером может проехать около 260 км. 【Впечатления от комфорта】 Много пространства. Среди протестированных автомобилей только Bingo имеет больше пространства. У Yiwei немного меньше, а у Aya заднее сиденье явно уступает. Задняя торсионная балка на этом ценовом уровне еще приемлема.

BYD Song L 2024

Об автомобиле BYD Song L у меня уже сложилось некоторое мнение после определенного периода эксплуатации. Хочу поделиться как положительными, так и отрицательными моментами, возможно, это будет полезно для кого-то. 【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид Хотя многие говорят, что дизайн заимствован, внешний вид автомобиля действительно привлекателен, особенно сбоку. Думаю, можно назвать его самым красивым автомобилем BYD. 2. Управляемость Шины разной ширины на передней и задней оси и использование технологии DiSus-C от BYD удивили меня в плане управляемости Song L. Раньше я не связывал этот бренд с хорошей управляемостью, но модель Song L произвела впечатление. 【Наименее удовлетворительное】 Комфорт оставляет желать лучшего, сиденья слишком жесткие. Несмотря на хорошую управляемость и жесткую подвеску, сиденья могли бы быть чуть мягче. 【Опыт пассажиров】 Комфорт на задних сиденьях ниже, чем на передних. При преодолении крупных лежачих полицейских всегда кажется, что задним пассажирам трясет больше, поэтому, по моему мнению, этот автомобиль лучше подходит для вождения, а не для поездок в качестве пассажира. 【Ощущения от вождения】 С использованием технологии DiSus-C от BYD Song L по управляемости намного превосходит Han EV, на котором я тоже катался. Единственный минус — жесткие сиденья и тяжелое рулевое управление. Высота посадки не завышена из-за батареи, общая посадка и ощущения от вождения вполне удовлетворительны.

BYD Song Plus EV 2024

Папа купил мне эту машину, это первый автомобиль, который действительно мой. Обычно использую её для поездок на работу, дома у нас есть бензиновая машина, в городе ездим на электромобиле, за городом — на бензиновой. Купили за 15.88 наличными, никакого кредита, уже однажды попался на этом. Внешний вид: Это ведь Byton, все понимают, очень нравится, цвет "серый дым" умело скрывает грязь, пыль вообще не видна, другие цвета не нравятся совсем. Сразу влюбился в этот цвет. Пробег на одном заряде: Прошла всего неделя, полностью разрядить ещё не успел, до 50% заряда — и сразу на быструю зарядку, 40 минут и полный заряд, 1.62 юаня за кВт·ч, потратил 42 юаня. Внешние быстрые зарядки действительно дорогие, но существенно дешевле бензина, бензиновая машина с моим пробегом на работу обходится в 700 юаней в месяц на бензин, электромобиль однозначно выгоднее, ха-ха. Интерьер: Без претензий, главное, чтобы выглядел прилично. Мультимедийная система: Подходит, других систем не использовал, работает плавно, не глючит. Пространство: Места действительно много, хотя позиционируется как компактная, по сравнению с нашей Encore намного просторнее, я со своими 1.68 могу вытянуться и спать на заднем сиденье. Цена: Оригинальная цена 15.98, вышло 15.88, получили в подарок коврики, обычную защитную плёнку на стёкла, одно техобслуживание, два зонта и маленький вентилятор.

BYD Destroyer 05 2024

Купил в кредит на 5 лет, через 2 года можно одним платежом погасить оставшиеся три года кредита без комиссии. Общая сумма кредита 62000, возврат 6200, что составляет 10% от кредита (проценты за первые два года достаточно, если точно знаю, что через 2 года смогу погасить весь остаток). Цена по счету 79800-6200=73600, Первоначальный взнос за автомобиль 73600-62000=11600 Кредит на два года 31000,32 Через два года погашение остатка кредита за три года 62000/5*3=37200 Общая стоимость автомобиля 11600+31000,32+37200=79800,32 Страховка 3980, временный номер 10+регистрация 120. Итоговая сумма 79800-62000-6200+3984+130=15714. В подарок 4 бесплатных ТО, видеорегистратор, защита для батареи, пленка, коврики и коврик в багажник. Изначально планировал взять кредит на два года, у производителя не было процентов, но первая 4S предложила услугу за 2000, от которой я отказался и положил часть средств на депозит. В итоге купил у официального дилера, договорились об отсутствии комиссий, что тоже выгодно! Внешний вид мне очень нравится, довольно стильный, единственное, задние противотуманные и фонарь заднего хода слишком красные, портят эстетику! Интерьер очень доволен! Цветовая гамма, тактильные ощущения, лаконичный дизайн - вполне на этом уровне цен! Оснащение тоже хорошее: автоматический свет, светодиодные фары, датчики давления в шинах, круиз-контроль, парковочные радары и камера заднего вида, хоть и не 360 градусов, но и так достаточно! Пространства много, передние и задние сиденья довольно просторные, багажник тоже большой. Только размеры машины делают параллельную парковку немного сложной, хотелось бы, чтобы она была поменьше! Запас хода на чистом электричестве действительно может достигать 60 км, возможно, благодаря погоде и подходящему маршруту, половина пути проходит по эстакаде, а я вожу довольно плавно. Купил недавно, рядом со школой ребенка есть медленная зарядка, заряжаю около часа в день на 4 кВт, этого хватает на 30 км. Когда использую бензин, кажется, что показания на дисплее не совсем точны, возможно, это из-за режима поддержания заряда на чистом бензине, не знаю, увеличивается ли пробег по гав, а также пробег по Ев. Посмотрим зимой, может, запасом хода буду не так доволен? Автомобиль имеет высокий уровень интеллекта, система открытая, установил приложение SofaManager и обновил карты от Gaode, которые показывают обратный отсчет. Телефон также можно подключить к системе - очень удобно. Автоматическое включение/выключение питания и автостоп при торможении тоже полезны, на светофорах можно не манипулировать - очень комфортно! В вождении машина мне нравится, разгоняется быстро, мощи достаточно, если на светофоре остаются несколько секунд, моя старая машина могла бы только тормозить, а эта ускоряется отлично! Резюмируя, купил машину недавно, перешел с дешевого на ручке на эту, так что те проблемы, которые описывают другие (шумы от шасси, ветра или шин) меня не сильно беспокоят. Рекомендую! Через месяц пользования могу сказать, что в режиме комфорт тормоза кажутся мягкими, советую использовать спортивный режим для тормозов и усилителя руля. На городских участках и на дорогах без пробок расход топлива в режиме чистой нефти около 3,8, на практике около 4,2, на чистом электричестве 12 кВт на 100 км. Вожу аккуратно (медленно), поэтому и расход нормальный!

BYD Yuan Pro 2023

Внешний вид - это дело вкуса, но мне он очень нравится. Интерьер средний, но и не слишком плохой. Комплектация за эту цену просто отличная, изначально думал, что в базовой комплектации нет круиз-контроля, а после покупки обнаружил, что он всё-таки есть. Пространство внутри салона среднее, если впереди сидит полный человек, то места сзади будет маловато. Запас хода в Фуцзяне очень хороший, так как здесь тепло, зимой температура около 10 градусов, и запас хода почти не снижается. В городских условиях на одном заряде можно проехать 290-300 км, и это с работающим кондиционером. Уровень интеллекта у автомобиля практически отсутствует, за такую цену на функции, как ACC, рассчитывать не стоит, но мультимедийная система достаточно хорошая. Что касается ощущений от вождения, на асфальтовой дороге всё отлично, но рядом с домом у меня около трех километров бетонной дороги, и шум от шин там достаточно сильный. Кроме того, подвеска слабоватая, иногда ощущение такое, будто плывешь на корабле. В целом, покупка этого автомобиля меня вполне устраивает.

BYD Frigate 07 2023

【Самое неудовлетворительное】 Первый раз покупаю машину, и дилер убедил меня выбрать старую модель 205 цвета "дымка", оставшуюся на складе, вместо того чтобы подождать Пекинского автосалона и купить сразу 24 модель. Чип 665 в бортовом компьютере подходит только для оригинального интерфейса, если пытаться установить сторонние, например "迪粉", он просто зависает. Придется временно пользоваться этим, а потом при случае заменить систему. Недавно видел на Taobao новенький набор на чипе 778G и с 15.6-дюймовым 2К экраном от какого-то продавца, и хоть он очень заманчив, стоит он больше десяти тысяч юаней. Покупка его сократит разницу в цене между моей 23 моделью и новой 24 моделью до нуля. 【Впечатления от вождения】 Субъективно, субъективно, субъективно. За исключением убогого бортового компьютера, "Защитник"! Восхитительно! Нет равных в этой ценовой категории! До модификации шасси у "唐" впечатления от вождения были ни в какое сравнение, но стоит перекрасить его "дымку" в черный, сразу превращается в хай-энд аналог. Заряжаюсь до полного на станции обслуживания, за три зелёных сигнала на светофоре максимально заряжается, встаю на газ - и это просто кайф, настоящий неописуемый восторг! На практике же, это может быть связано с настройками - на небольших спусках не замечается, но на больших ощущается жестко. При высокой скорости легкий удар, но этот удар понятный и устойчивый, не вызывает беспокойства, возможно из-за уверенности в шасси и высоты. После вождения пикапом дома, полностью привыкнул к этому. 【Расход топлива】 Вау, с самого момента подбора машины и до ее получения, у меня одно мнение: большая гибридная машина экономичнее, чем маленькая электрическая, чем больше гибрид, тем он экономичнее. Полностью электрические машины, наоборот, чем они меньше, тем мощнее. Если у кого-то есть возражения, пусть остаются при своем мнении. Поэтому я выбрал "Защитник"! Вуху~! 【Обслуживание】 Пока что проехал только 600+ километров на новой машине, до ТО даже не дошло. 【Впечатления пассажиров】 Моя девушка говорит, что ей очень удобно, можно вытянуть ноги, да и обзор хороший. 【Прочее】 Преклоняюсь перед U9! Красавец! Увидел его на Пекинском автосалоне, и это действительно крутая машина. Продавец BYD сказал, что в Пекине уже есть 24 модель "Защитника". После покупки своего красавца, отправлюсь посмотреть и оценить.

BYD Destroyer 05 2024

Прежде всего, цена — 80 тысяч с лишним. Возможность купить автомобиль класса A+ за такие деньги невероятно радует. Машина очень длинная, заднее сиденье просторное, багажник тоже большой и глубокий. По сравнению с автомобилями той же ценовой категории, этот автомобиль просто уничтожает конкурентов по оснащению: интеллектуальная автомобильная система, ЖК-панель приборов, вентиляция для задних сидений, датчики давления в шинах, множество функций, которые можно контролировать через приложение на телефоне, бесключевой доступ, NFC, функция подъема стекол водителя одним нажатием, камера заднего вида, парктроник, автоматические фары, автоматическое запирание дверей и много других функций. Далее о мощности — разгон до 100 км/ч за 7.9 секунд просто потрясающий. Стоит слегка нажать на педаль газа, и через три секунды скорость достигает 50 км/ч. И наконец, экономичность DM-i действительно впечатляет: с момента покупки автомобиля израсходовано очень мало топлива, несмотря на многократное использование гибридного режима. Салон тоже на высоком уровне: спортивные кожаные перфорированные сиденья, многофункциональный кожаный руль — в этой ценовой категории у автомобилей иностранных брендов только тканевые сиденья и старые тканевые рули, ха-ха-ха. И последнее, но не менее важное — внешний вид действительно великолепный, совершенно не выглядит как автомобиль за 80 тысяч.

BYD Han 2024

У нас второй автомобиль в семье, купленный в прошлом году Lingdu L для жены. Затем я заметил, что многие друзья-мужчины начали приобретать электромобили. Я взял у них машины на пробу и понял, что по комфорту они превосходят бензиновые. Поэтому решил взглянуть на варианты. 【Опыт покупки автомобиля】 Сопоставил Seagull Dmi и Lynk & Co 07 Emp. Уже покупал машину Lynk & Co ранее, их управляемость и материалы мне понравились. Но когда я дождался Пекинского автосалона, стартовая цена оказалась от 18 тысяч, и базовая комплектация была крайне низкой. К тому же мне уже 30 лет, и задний спойлер модели 07 казался слишком молодёжным. Учтя этот факт вместе с ценой, я исключил вариант 07. В итоге выбор встал между Seagull Dmi и Han Dmi. Честно говоря, долго сомневался: интерьер Seagull действительно красив и модерен, это новая платформа, подвеска с пятью рычагами, тест-драйв произвёл хорошее впечатление, особенно шумоизоляция и подвеска. Единственное, что удерживало — внешний вид показался недостаточно солидным, ведь позиционирование Seagull и Han различается. Боковой вид Seagull слегка наклонен, а мне нравится более горизонтальная линия боковой. Подумав ночью, я выбрал Han Dmi. Ведь мы не богатая семья, покупаем машину на длительное использование. Дизайн Han более устойчивый и возраст не будет вызывать дискомфорт через несколько лет. На следующий день сразу связался с продажами и заказал машину. 【Цена покупки】 1,78 миллиона юаней, полная оплата, без скидок, расширенную гарантию не покупал. Но у нас была старая машина на обмен с бонусом в 6000. 【Пространство】 Для длины 5 метров всё соответствует, но другие автомобили той же длины предлагают больше пространства. Для домашнего использования достаточно. Открытие багажника немного узкое. 【Комфорт】 Несмотря на наличие FSD подвески, остаётся мягкой, особенно на неровных дорогах и при поворотах — мягкость ощущается. Это соответствует настройке для домашних нужд. Шумоизоляция действительно хороша, поездив на разных машинах, могу сказать, что даже в городе, даже на трассе, я доволен. Заднее сиденье более комфортно, как для "босса", с отличным обзором. 【Запас хода】 Спустя неделю после получения автомобиля, проехал 600 километров. Заряжал на зарядной станции, 1,2 юаня за киловатт-час, полная зарядка обходится примерно в 15 юаней. В городском режиме запас хода на электроэнергии весьма реальный. 【Расход топлива】 В городе бензин почти не использовал, в основном на электричестве. Полный бак 370 юаней, по показаниям, может проехать 1080 километров. Проехал 500 километров по трассе, поддерживался запас 70%, расход топлива около 4,5 литров. Прибыв на место, оставался запас на 488 километров. Разница незначительна. В целом нормально. На трассе заряд расходуется быстро, но можно заряжаться на ходу, как от двигателя, так и от рекуперации. При условии плавного разгона звук двигателя минимален. Машина подходит для медленного разгона. Управление очень плавное. 【Интеллектуальные функции】 Средние, за последние два года BYD не удивляет, но для повседневных нужд достаточно. Функция дистанционного управления автомобилем с телефона удобна для женщин. 【Наименее понравилось】 1. Рулевое управление и усилие странные, трудно описать, но как-то странно. 2. Мой рост — всего 173 см, а переднее сиденье мне коротковато, поддержка бедер недостаточна. Планирую приобрести подставку для ног. В Seagull Dmi переднее сиденье немного длиннее. 3. Дизайн подголовника неудобный, каким бы образом ни настройка, шея и позвоночник неудобны. 4. Большой радиус разворота, на предыдущей машине поворачивал за один раз, здесь нужно дважды. 5. Удаление педалей газа и тормоза от центрального туннеля большое, для нажатия на тормоз нужна значительная боковая остановка ноги, иначе приходится перемещать бедро. 6. В ночное время передние фары слабые, в дальнем свете еле видно. 7. В эпоху интенсивной конкуренции электромобилей, автомобиль почти за 2 миллиона имеет явно скромные возможности, но могу винить только свой кошелёк. Однако у конкурентов за те же деньги тоже отличные предложения. 【Понравилось】 1. Пространство более обширное, чем в предыдущей машине, хороший обзор. 2. Шумоизоляция значительно лучше бензиновых машин, вождение очень плавное. 3. Автомобиль достаточно устойчив, даже при 150 км/ч по трассе. 4. Электронная дверь багажника удобна, кнопка для заднего сиденья "для босса" очень полезна. 5. Внешний вид и эффектный, и приятный. 【Впечатления от управления】 Большие крены в поворотах, подвеска мягкая, но хорошо сбалансирована, удобна, управление отсутствует. Большой радиус разворота, шумоизоляция хорошая, качество звука среднее. 【Вывод】 В общем, это неплохой автомобиль. Для семейного использования Han Dmi — это беспроигрышный вариант. Но для молодежи не подходит из-за отсутствия драйва и азарта. Это автомобиль для домашнего использования. Основные положительные и отрицательные стороны не особо выделяются. Хотя задняя подвеска в виде вилки, но она всё-таки стала толще из алюминия. Если у вас есть семья, это хороший вариант. Впервые купив электромобиль, главное, чтобы он не оставлял на дороге. Ха-ха-ха.

BYD Seal 2024

В сравнении с внешним видом BYD Han DM-i, дизайн Sea Lion выглядит более спортивным и молодежным. Агрессивные фары в сочетании с передним бампером придают автомобилю силу и динамичность. Кузов выполнен в стиле фастбэк с скрытыми дверными ручками, что добавляет спортивности всему автомобилю. Задние фонари имеют популярный сквозной дизайн, что не только улучшает узнаваемость автомобиля, но и гармонирует с фарами передней части. Интерьер выполнен в семейном стиле, общий дизайн довольно минималистичен. Четырехспицевое рулевое колесо удобно лежит в руке, в салоне широко используется материал из алькантары, а также присутствует компактный электронный переключатель передач. Лично я считаю, что в интерьере Sea Lion намного больше технологичности, чем у Han. В отношении пространства для сидения, из-за фастбэк-дизайна пространство над головой в Sea Lion DM-i немного ограничено, что может быть неудобным для высоких людей. В плане динамики, ощущение тяги в этом автомобиле очень сильное, мощность передается эффективно и плавно, а шасси ощущается крепким, успешно фильтруя мелкие неровности на дороге.

BYD Han 2024

В мае в Пекине погода обычно комфортная, не холодно и не жарко. Установил интеллектуальное сохранение заряда на 25% в режиме normal. В утренние часы пик по Пекину на чисто электрическом ходу расход около 1% на 1 км, потому что можно зарядить только до 95% или 100%. Если не настроить на 25% обязательный электрический режим, то при 25% включается двигатель, и так можно использовать лишь 70-75% заряда. Сейчас в пиковое время могу проехать 70-75 км. Это лишь для справки. Интеллектуальное сохранение заряда на 25% не сохраняет заряд в утренние и вечерние часы пик, останавливаясь на уровне 20-21%. Вечером зарядка начинается с 20%. За 42 минуты зарядка до 15 кВтч. За 20 минут можно зарядиться до 80%. На праздники совершил дальнюю поездку, туда и обратно 1600 км. На скорости с включенным интеллектуальным сохранением заряда 25% и в режиме normal средний расход топлива составил 5.8 литра, включая один раз принудительное сохранение заряда на 70%. При принудительном сохранении не смотрел на расход топлива, но двигатель заряжал аккумулятор очень быстро, незаметно увеличивая до 70%. Подвеска оказалась жестче, чем я ожидал, с уклоном в спортивную. При прохождении лежачих полицейских на высоких точках потряхивает сильно, но на плохих дорогах ощущается немного мелочности, изменение направления и обгоны на высокой скорости проходят отлично. Предыдущие мнения в форумах, что подвеска как будто в лодке, мне показались неверными — она уклоняется в сторону спортивной. На шоссе использовал интеллектуальную навигацию более 70% времени пути, включая адаптивный круиз-контроль и удержание полосы. Система становится неустойчивой при перестроении вблизи других машин, слегка подергивая машину в стороны, но в остальное время она очень удобна. Легкое нажатие тормоза выводит систему из активного режима очень чутко. Поворот руля или сильное кручение руля автоматически отключает удержание полосы и на новой дороге сразу же снова активируется. Реакция на педаль газа достаточная для обычного вождения. После полной разрядки двигателя чаще всего не слышно, лишь при малом заряде и мгновенном ускорении с 100 до 130 км/ч слышно чуть громче, но все равно меньше, чем у обычной бензиновой машины. Интерьер и экстерьер без претензий. Мы с женой посмотрели на много машин, но выбрали эту модель. Сравнивал пространство с Lynk & Co 08, в тот момент выбирали между двумя машинами, и казалось, что заднее сиденье здесь шире, чем в Lynk & Co 08. Цена в Пекине в Чанпине составила 1.9 млн юаней на с полной оплатой, включая районную субсидию, кредит, получение защиты от 3M и коврики. Техническое обслуживание учтено в скидке на машину в виде наличных. Получение машины было довольно быстрым, продажа прошла профессионально. Ключ от машины только один, но есть поддержка NFC, так что можно использовать смартфон или смарт-часы. Наименее доволен, что после длинной поездки на майские выходные, во время торможения, педаль тормоза после нажатия издает небольшой стук, не знаю, является ли это проблемой. Надеюсь на отсутствие сюрпризов в дальнейшем. Пока машина едет прекрасно, коллеги говорят, что лучше, чем их Q7 и A6, не знаю, правда ли это, ха-ха.

BYD Song Plus 2024

宋提车用车快一个月啦，我来说说驾驶感受和整体表现: -【空间表现】: 前后排空间都可以，就是后备箱有点小。 -【续航】: 续航整体是可以的，毕竟是混动。我前段时间有事情出差，全程高速就加了一箱油，在市区跑的时候就晚上充电，白天用。 -【油耗】: Посмотрите фото. -【智能化】: Этот аспект, как мне кажется, уже вполне на уровне. Удобно и комфортно, можно сказать, что это очень приятное авто. -【购车经历】: Собственно, от просмотра до покупки авто у меня прошло меньше недели. В тот момент я выбирал между BYD Song плюс DMI и Geely Galaxy L7. Потом мой зять сказал: "Безопасность аккумулятора важна, будь то полностью электрический или подключаемый гибрид, если с ней что-то не так, то бесполезно". После этого я решительно выбрал BYD. А теперь о сервисе дилера. Сервис, конечно, на уровне. Мы еще даже не припарковались, как они уже вышли встретить нас с водой. Все, что мне нужно было сделать — это подписывать документы и выбрать номера, все остальное они сделали сами. Очень приятно. -【驾驶感受】: Что касается ощущений от вождения, я не специалист, но с моей точки зрения, все очень комфортно и приятно. На чистом электрике шум очень низкий, даже на скорости 120 км/ч шум от ветра можно игнорировать с включенной музыкой (громкость на уровне 10). Однако, конечно, есть нормальный шум от шин. Но основное разочарование — это подвеска. Она слишком стандартная: изменяют жесткость, где нужно было бы сделать мягче, и наоборот. На некоторых сельских дорогах автомобиль сильно трясет на лежачих полицейских, кажется, что вообще нет амортизации. Вот и все мои впечатления о покупке автомобиля и вождении. Все это сугубо мое мнение. Надеюсь на понимание от других пользователей.

BYD Song L 2024

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид BYD Song L, пожалуй, является самым нетипичным для автомобилей из серии BYD Dynasty. В то время как традиционные модели Dynasty стремятся к сдержанному дизайну, Song L имеет более острые и агрессивные линии. Комфорт Song L можно считать неожиданным приятным сюрпризом: несмотря на остроту внешнего вида, сидения и общее пространство для пассажиров очень удобные, а уровень оснащенности высок. В машине есть кнопка для босса, сиденья с массажем, ароматизатор и многое другое. 【Наименее удовлетворительное】 Пространство для головы во втором ряду оставляет желать лучшего, особенно для пассажиров ростом выше 180 см, которые могут задевать головой потолок. Хотя большой экран в салоне можно вращать, по сравнению с автомобилями новых брендов стоимостью около 200 тысяч юаней, его скорость отклика и интерфейс пользователи находят немного отстающими. 【Впечатления от вождения】 Передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и задняя многорычажная подвеска с пяти рычагами, FSD с переменной жесткостью амортизаторов – всё это топовый уровень для электромобиля ценой в районе 200 тысяч юаней. Стоит отметить, что Song L хорошо справляется с подавлением продольных раскачиваний. Обычно в электромобилях может возникать укачивание по двум причинам: слишком резкое ускорение и торможение, а также плохая настройка подвески на подавление продольных колебаний. В Song L это реализовано на высоком уровне. 【Как выбрать】 Итак, как выбрать из пяти доступных конфигураций? Нет смысла брать полноприводную версию с двумя электромоторами. Если вы хотите превосходный контроль, лучше немного доплатить и купить Zeekr 001; если же приоритетом является интеллектуальные технологии, стоит рассмотреть Xiaomi SU7. Два варианта с коротким запасом хода также не рекомендую – в 2024 году батарея на 70 кВт⋅ч уже кажется маловата. Рекомендую выбрать вариант с увеличенным запасом хода и максимальной комплектацией; его рекомендованная цена составляет 249,8 тысяч юаней. Разница в цене между максимальной и базовой версиями составляет 20 тысяч юаней, но максимальная версия предлагает значительно больше опций: электропривод спойлера, подогрев руля, сиденья из кожи Nappa, поддержка для поясницы и ног, память сидений, массаж передних сидений, подогрев задних сидений, кнопка для босса, 12 динамиков аудиосистемы Dynaudio, ароматизатор в салоне, антибликовые зеркала заднего вида и многое другое.

BYD Song L 2024

Выбор автомобиля: Уже у нас есть Audi A4L, и в связи с ежедневными поездками на работу и предстоящими ограничениями в Гуанчжоу, мы решили приобрести новый электромобиль. Перед китайским Новым годом посмотрели на Audi Q4 (потому что тот же бренд), BMW I3 и Tesla Model 3. В конце концов, по настоянию жены пошли посмотреть BYD (до этого момента не обращали внимания на BYD и не знали о модели Song L). С первого взгляда меня привлекла форма кузова универсала, покатая линия крыши, спойлер и агрессивный дизайн. Узнал об этом автомобиле, когда цена оказалась в приемлемом диапазоне, и начал читать отзывы в интернете. Мы сделали один тест-драйв, но не выявили ничего особенного, показалось, что вождение ничем не отличается от бензинового автомобиля (это был мой первый опыт вождения электромобиля). Затем начался длительный процесс торгов. Конечная цена составила 218 тысяч юаней (без дополнительных опций, с учётом правительственной субсидии, включая страховку, стеклянную плёнку и пять бесплатных техобслуживаний). Получение автомобиля: Получили автомобиль в конце февраля в центре выдачи. Там можно сказать, что это был своеобразный большой обман. Сначала предлагали улучшенную стеклянную плёнку, потом расширенную гарантию. В конце концов, не выдержав натиска продаж, я купил официальную расширенную гарантию за чуть более 4000 юаней. (Позже многие автовладельцы сказали, что это было не обязательно, но деньги уже потрачены, поэтому утешаю себя тем, что купил своё спокойствие.) Впечатления от использования: 1. Внешний вид: Не зря говорят, что это самый красивый автомобиль BYD (не нравится – не судите строго). Окружение, линии, спойлер, задний диффузор – всё это соответствует современному дизайну для молодых людей, просто супер! На улице привлекает немало внимания (можно сказать, что немало, но не так много как, например, у Audi R8). 2. Зарядная станция: Подарили домашнюю зарядную станцию, можно использовать дешёвое электричество, полная зарядка обходится около 20 юаней, действительно экономно. 3. Интеллектуальная система голосового управления: "Привет, Сяо Ди" стало моей повседневной фразой, иногда даже за рулём модели A4 неосознанно произношу это. Функции у Сяо Ди обширные, управлять можно почти всем, а распознавание речи отличное – быстрое произнесение команд или несколько подряд распознаются без проблем. 4. Запас хода: Запас хода не так плох, как говорят в интернете. С полным зарядом, заявленный запас хода - около 660 км, в городских условиях достигает 90%, на шоссе - 70-75% (на шоссе езжу достаточно агрессивно). 5. Ускорение и управление: Производительность разгона полностью удовлетворяет мои потребности (привык к бензиновым автомобилям, ускорение кажется очень быстрым), управление также очень точное, шасси крепкое, а задний привод добавляет уверенности на поворотах. 6. Интерьер: Выбрал белый интерьер, он легко пачкается, но оранжевый мне вообще не понравился, а серый доступен только в топовой полноприводной комплектации, поэтому выбрал белый. 7. Места для хранения: Лично мне кажется, что в передней части салона недостаточно мест для хранения, мало мест для вещей в центральной консоли, центральный бокс слишком глубокий, неудобно доставать вещи. Позже купил подвесной органайзер, стало лучше. Дизайн мест для хранения в дверях имеет недостатки, нельзя положить большие бутылки напитков или молочный чай (из-за того, что наклоненные, легко проливаются). Багажное отделение достаточно просторное, но, конечно, не такое большое, как у традиционных SUV, место пожертвовано ради покатой крыши, но для меня достаточно. 8. Комфорт: Передние сиденья с вентиляцией, обогревом и массажем, что очень приятно! Но задние сиденья только с обогревом, что выглядит немного лишним, лучше было бы добавить вентиляцию. Сиденья мягкие, сидеть очень удобно. Однако, возможно из-за настройки подвески, задняя часть автомобиля сильно подпрыгивает на неровностях, при поворотах есть ощущение, что можешь быть выброшен, что не очень комфортно для людей, склонных к укачиванию. 9. Встроенный ETC и видеорегистратор: Встроенный ETC очень удобен, можно включать и выключать на экране, активация стоит всего 50 юаней, пользование возможно постоянно, списание происходит своевременно. Видеорегистратор разочаровал больше всего, карта памяти сохраняет видео только за три дня, и качество очень низкое, невозможно разглядеть номера машин в соседних полосах. На рынке есть намного лучше видеорегистраторы. 10. Система помощи водителю: Автопилот немного смещается направо, и это, похоже, невозможно решить. При каждом обгоне чувствуешь себя не совсем уверенно. Рекомендую включать только сигнализацию систем удержания полосы, не ограничивая, иначе не обгоните систему. Систему автоматического торможения также рекомендую настроить на слабую чувствительность, иначе вас всю дорогу будут неожиданно резко тормозить. Через обновление OTA добавлена функция автоматической парковки, но она часто не распознает парковочные места и перестает работать на узких местах. 11. Другие функции: Беспроводная зарядка на центральном подлокотнике имеет только одно место для зарядки, это минус! А что делать пассажиру? Режим "тихого часа" отлично подходит для дневного сна в автомобиле. Микрофон для караоке, который шел в комплекте, тоже довольно удобен для длительных поездок, теперь в машине есть развлечение. Экран поддерживает многозадачность, что позволяет одновременно использовать навигацию и развлечения. В целом, я очень доволен! Song L – это отличный автомобиль, подходящий как для молодежи, так и для семейного использования. Тем не менее, в июне выйдет новая версия с усовершенствованными интеллектуальными функциями, и это может немного огорчить тех, кто уже купил данный автомобиль. Надеюсь, что функции этой версии можно будет обновить через OTA.

BYD Song L 2024

宋L602 топовая комплектация, координаты — Шанхай. Изначально не планировал менять машину, у меня была маленькая Wuling Mini для передвижения. Но под новый год, когда ехал на другой машине, в меня на 100% въехали сбоку, ощущение было такое, словно чуть не попрощался с жизнью. Из-за этого у меня появилось желание сменить автомобиль. Срочно продал маленькую Wuling и, параллельно с ремонтом поврежденной машины, начал смотреть новые модели. Исходя из использования электромобиля, решил, что для поездок в районе Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай подойдет. Хотел уложиться в 100000 юаней за самый дорогой номерной знак в Шанхае. Сначала посмотрел на модель Qin P, потом перешел к Dolphin, но она показалась слишком маленькой и небезопасной для семейного использования. В то же время, не хотел настоящую модель SUV. Начал тест-драйвы ради бонусов и подарков. Просматривая BYD, наткнулся на NIO, потом посмотрел на Xiaopeng и ZEEKR, а потом еще и на Roewe. Надо сказать, что и Roewe пострадала от ценовой войны, и их более дорогие комплектации теперь стали стандартными, но я все равно решил не смотреть на бюджетные электромобили. В конечном итоге выбор сузился до NIO и ZEEKR. У NIO услуги и сервис на высоте, но цена казалась высокой; у ZEEKR было слишком сильное электромобильное ощущение, которое может не подойти для пожилых людей в нашей семье. В итоге вернулся к BYD и заметил модель Song L. Тест-драйв произвел большое впечатление, и разговоры привели меня к приобретению топовой комплектации, когда цена и субсидии оказались подходящими. В общем, при выборе машины главным оказался вопрос безопасности. BYD в этом плане предлагает полные решения. Затем важным было пространство. Мой рост 180 см, сидя за рулем, переднее и заднее пространства достаточно, высота над головой просторная, комфорт достаточно высокий — ведь большие и тяжелые машины напрямую связаны с безопасностью. Этот вариант полностью удовлетворил мои требования. Теперь о впечатлениях от использования. Начнем с ключевого момента: на тест-драйве сотрудник сказал, что разница между подвеской DiSus-C и обычной амортизацией незначительна, но на деле она весьма заметна. На тест-драйве, независимо от версии (не DiSus), передние сиденья были очень удобны, а задняя подвеска с пятью рычагами оказалась слишком спортивной и уж очень чувствительной к мелким неровностям. Система DiSus-C решила эту проблему, сделав впечатления практически одинаковыми как спереди, так и сзади, и в плане поддержки и устойчивости она действительно лучше многих автомобилей с аналогичным дизайном, что довольно впечатляет. В динамике топовая комплектация показывает хорошую работу электромотора, хотя для обычных условий такая мощная разгонная динамика редко требуется. Но иногда хочется ощутить эту остроту нового авто. В целом, BYD больше похож по ощущениям на бензиновые авто, так что линейность разгона хорошая и не такая резкая, как у ZEEKR или Xiaopeng. С зарядкой в моем старом жилом комплексе проблемы, нет закрепленных парковочных мест и сложно установить зарядную станцию. Но поблизости есть зарядные станции Teld, скорость заряда 115+ кВт меня вполне устраивает. Иногда иду в ближайший торговый центр, ставлю на зарядку, и парковка выходит бесплатной — удобно. Когда говорим о зарядке, не можем не затронуть тему запаса хода. Я привык к маленькому Wuling с запасом 170 км, поэтому сильной тревоги по поводу пробега не испытываю. На праздниках 1 мая мы катались на расстояние около 256 км (в основном по трассе), автомобиль потратил энергию, рассчитанную на 370 км пробега, что составляет примерно 70% достижения реального пробега. Я вполне доволен. В городских условиях система демонстрирует высокую точность, сколько машина должна была пройти, столько и проходит, если не ускоряться резко. 1 мая на автосалоне увидел "Богиню Глаз", но не знаю, сможет ли она обновиться. Но в целом, с учетом моих текущих потребностей, интеллектуальное вождение не самое необходимое. Я очень доволен покупкой. Выдача и установка пленки на машину прошли за один день, я счастлив!

BYD Han EV 2024

Большинство людей, покупающих Han EV, выбирают модели среднего и низкого уровня. Так встает вопрос: как насчет топовой версии Han EV? Стоит ли ее покупать? Сегодня поговорим о модели Han EV с четырьмя приводами и интеллектуальной системой вождения "Глаз Бога". Поскольку основной акцент на интеллектуальном вождении, начнем с "Глаза Бога". С точки зрения аппаратного обеспечения, система оснащена 5 мм-волновыми радарами, 12 ультразвуковыми сенсорами и 12 камерами, но без лазерного радара, поэтому в настоящее время не поддерживает функции интеллектуального вождения в городской среде. Установив навигацию и включив систему, на участках городских дорог активируется функция LCC. После выхода на шоссе, с помощью высокоточной карты, автоматически активируется функция NOA, обеспечивающая автоматический въезд и съезд на развязки, поддержание дистанции, удержание в полосе и так далее. При встрече с медленно движущимися автомобилями она автоматически перестраивается и обгоняет, а при движении рядом с большими машинами слегка уклоняется. В целом система работает достаточно надежно и не требует вмешательства водителя. Есть лишь один небольшой недостаток: при подготовке к выезду на развязку она переключается на самую правую полосу за два километра до выезда, что может занять больше времени, если впереди едет грузовик. Если бы она переключалась за один километр, эффективность была бы выше. Испытав интеллектуальную систему вождения, далее проверим i-TAC с полным приводом и систему подвески "Yun Nian-C", чтобы понять, как эти системы влияют на вождение. Переключив автомобиль в спортивный режим и настроив настройки подвески и усилие рулевого управления на максимальную жесткость, на горных дорогах полностью раскрывается преимущество двойного электродвигателя. При интенсивном нажатии на педаль акселератора на выходе из поворотов мгновенно ощущается сильное ускорение. Однако распределение мощности на передние колеса слишком велико, из-за чего при выходе из поворотов они могут легко пробуксовывать, но i-TAC перераспределяет мощность на задние колеса для более эффективной передачи мощности. Поддержка системы подвески "Yun Nian-C" хороша, с небольшими кренами кузова на поворотах. В сочетании с четырехпоршневыми суппортами Brembo, при спуске с горы автомобиль обеспечивает уверенное управление. Однако ощущение управления рулем довольно вязкое, с малой обратной связью и люфтом, что уменьшает удовольствие от вождения. Возвращаясь на городские дороги и переключаясь в обычный режим, отклик педали акселератора становится более плавным и линейным, а система подвески "Yun Nian-C" больше ориентирована на комфорт. В сочетании с хорошей звукоизоляцией, автомобиль становится удобным средством передвижения. Что касается эксклюзивных функций топовой версии, то в передней части салона есть электропривод рулевого колеса и внутренняя зеркало с функцией автоматического затемнения, которые создают ощущение более высокого класса. Апгрейды для задних пассажиров включают сенсорный экран, с которого можно регулировать угол наклона спинки, вентиляцию, обогрев, массаж, а также управлять кондиционером и мультимедиа. Одной фразой - это настоящий уровень руководителя. Подводя итоги, две модели среднего уровня (версия за 605 км и версия за 715 км) имеют лучшее соотношение цены и качества и являются более популярным выбором среди большинства пользователей. Конечно, топовая версия обладает более мощной системой интеллектуального вождения, более высокой производительностью и большей играбельностью. Если ваш бюджет позволяет, стоит рассмотреть этот вариант.

BYD Yuan Pro 2023

Шасси измерил рулеткой, и высота до заводской защиты аккумулятора составила более 20 сантиметров, это заслуживает похвалы! После установки стальной защиты аккумулятора можно смело ездить зимой по снегу и льду без опасений. Для домашнего использования электромобиля я искренне рекомендую SUV. Единственный минус — всего четыре динамика, звучат как комариные писки, это минус. Для такого размера салон достаточно просторный, а вот багажник коротковат, лично я больше рекомендую модель Yuan UP. Купил её из-за компактности и маневренности, управляется отлично, мощности достаточно, даже в режиме ECO способен пробуксовывать при старте. Запас хода впечатляет, мой реальный расход энергии составляет 8.3 кВтч на 100 км. В зимнее время в Ухане запас хода составляет 200-350 км, а весной и летом - 400-500 км. У BYD действительно есть своё преимущество. В ценовом диапазоне 70-250 тысяч юаней BYD можно рекомендовать с закрытыми глазами. (Добавлю, что мой бензиновый автомобиль — это 2.5 литровый Mazda, я его не продавал, поэтому запас хода в 400-500 км подходит).