Сегодня оформил автомобиль, делюсь опытом покупки.
Из-за ограничений на автомобили в Гуанчжоу и наличия субсидий решил приобрести недорогой гибрид, чтобы оценить современные технологии, заменив Hyundai Elantra с регистрацией в Гуанси. Поскольку моя супруга ездит на работу и обратно около 180 километров в день, иногда отправляясь в дальние поездки, чтобы избежать беспокойства о запасе хода, я отказался от полностью электрического автомобиля. С технической точки зрения гибрид и электромобиль аналогичны, но меня не интересуют. В итоге выбрал подключаемый гибрид, и в данной категории стал рассматривать автомобили BYD, наиболее популярные по продажам. Почему не взял модель за 998 тысяч? Решив заменить автомобиль, я хотел получить максимум технологических функций, поэтому выбрал за 1,298 тысяч. Хотя экономическая ситуация не самая лучшая, разница в 10-20 тысяч небольшая, поэтому особо не раздумывал. Государственная субсидия, компенсация за обмен, двухлетняя рассрочка — все это не так уж и много, в качестве подарков только коврики для багажника. Приглашение оклейки стекол за свой счет, продление гарантии тоже стоит денег, в сложных условиях парковки электроэнергия стоит 7-8 юаней, установка зарядной станции требует дополнительных расходов.
Прошло 10 с лишним дней с момента получения машины, в основном использую режим AI экономии на городской местности. Быстрая зарядка до 95%, в дороге преимущественно на электротяге. AI может использовать 15% заряда батареи для перехода в гибридный режим HEV, также возможно интеллектуальное энергосбережение на основе навигационных данных. В один из дней заряд в режиме HEV составил 20%, оставшийся маршрут автоматически перешел на EV, дома осталось 10% заряда, потеря мощности не тестировалась. Думаю, AI рассчитывает оптимальный заряд в зависимости от маршрута и скорости, поэтому при зарядке ночью в режиме EV расстояние получается больше, чем в режиме HEV. При возвращении и низком заряде энергии расходуется от 3 до 3.5 литров бензина, что вполне удовлетворяет потребности, заряда батареи хватает на месяц ежедневных поездок при одной заправке. Расход топлива понравился.
Впечатления от вождения отличные: разгон быстрый, легкий руль, точное управление, комфортнее по сравнению с бензиновыми машинами, звукопередача значительно лучше, чем на старой машине. Ассистент вождения лучше использовать на шоссе, в городских условиях риск слишком велик. Все остальное, включая внешний вид и пространство, индивидуально. Один человек для поездок — по вкусу каждого, увидим, насколько глубоко отечественные технологии, перейдя на номера провинции Гуандун.
