В целом, BYD Qin Ldmi — это очень хороший автомобиль. Практический опыт использования не так впечатляющ, как рекламируется, но в своей ценовой категории это лучший выбор.
Электромобильная составляющая идеальна, схожа с другими электромобилями. Расход топлива при разряженной батарее в городе с частичной ездой по скоростным дорогам составляет 3-4 литра на 100 км, на трассе без заряда аккумулятора расход немного ниже, хотя это и не те впечатляющие 2,9 литра, которые заявлены в рекламе. Преимущества Qin L проявляются на средних и низких скоростях, но при этом для этого пространства и цены это очень хороший результат.
Недостатки:
Подвеска кажется жестковатой, что может быть связано с немного завышенным давлением в шинах. Материалы в Qin L прочные, но настройка могла бы быть лучше. Кроме того, при скорости свыше 100 км/ч шум в салоне увеличивается, что связано с большими колесами, создающими значительный шум.
Опыт покупки:
После обсуждения с разными участниками я купил автомобиль в сервисном центре в уезде. Процесс покупки включал мойку машины, страховку, временные номера и передачу автомобиля, и все прошло очень удобно и гладко. В последнее время также получил звонок от этого сервисного центра с предложением о послепродажном обслуживании, что оставило хорошее впечатление.
Цена:
Рекомендованная цена плюс 0.5 на страховку и 0.02 на регистрацию. Рынок практически насыщен, и неясно, насколько еще может снизиться цена на Qin L. Чем раньше купишь, тем быстрее насладишься. В отличие от автомобилей других брендов, таких как Corolla, которые после 2025 года продолжают снижать скидки. Например, в 2024 году скидка 4.3, в первом квартале 4.2, в апреле 4.1, в мае — 3.9. Возможно, это предел снижения цен. Цена Qin L в 10.98 примерно сопоставима с ценой Toyota Corolla в 13.98 на момент выхода на рынок. Те, кто сравнивает обе модели, могут протестировать обе. В целом, Corolla показалась мне медлительной на старте.
Пространство:
Переднее пространство отличное, заднее — чуть выше среднего, багажник очень большой, рекомендую часть объема багажника отдать задним сиденьям.
Запас хода и расход энергии:
EV запас хода составляет 60 км; полная батарея и полный бак не обеспечивают обещанные 2100 км, но пробег в 1300-1400 км вполне достижим.
Вспомогательное вождение:
Система L2 начального уровня, для этой модели это очень неплохо. Опыт использования хороший, хотя сначала система плохо распознавала белые линии.
Время зарядки:
Максимум возможен 2.9, но домашняя электроцепь позволяет использовать мощность не более 1.6, что связано с мощностью вводной линии. Если установить зарядную станцию, этого вопроса не возникнет. Зарядка на 10 киловатт-часов занимает 5.6 часов.
Интерьер:
Очень стильный, но передняя панель из рояльного лака легко притягивает пыль, а размещение подстаканников немного мешает переключению передач.
Внешний вид:
Даёт ощущение престижа, задняя часть выглядит замечательно.
Самое болезненное, что на восьмой день после покупки машину поцарапал на правой задней двери трёхколёсный велосипед в деревне, мне её было очень жаль.
