Отзывы об автомобилях (36)

BYD Seal 2022

В июне 2022 года предзаказал автомобиль, через 5 месяцев, 1 ноября, получил автомобиль, полностью оплатил 259 800, регистрацию сделал сам, регистрационный сбор не платил, 5 700 за страховку и 5 300 за продленную гарантию. На данный момент проехал 5 000 км, в пакете предзаказа предлагалась 3-летняя гарантия с 6 обслуживанием, в конце января прошел первое ТО и в целом доволен. Далее расскажу о главных плюсах и минусах. Плюсы: 1. Внешний вид. Первоначально хотел белый кузов и черный салон, но так как ждал уже 5 месяцев, а нужный цвет, вероятно, удалось бы получить только к середине 2023 года, в итоге выбрал Атлантис серый с классическим синим салоном. Внешний вид действительно привлекает внимание, когда машина стоит, другие подходят посмотреть и говорят, что она отлично выглядит. Низкая передняя часть, стиль не похож на предыдущие модели BYD, чувствуется спортивность. 2. Интерьер. Материалы качественные, на мой взгляд это плюс, запаха почти нет, за исключением того, что линии немного хаотичны, но в целом я доволен. 3. Управление. Перед покупкой тестировал A4 и 3-й серии, ощущения от управления Sea Leopard были похожи на 3-ю серию, шасси плотное, на трассе очень стабильно, ускорение и смена полосы вселяют уверенность, но в руле есть свобода хода, и минимальной точности управления, из-за плоского лобового стекла ощущение скорости не такое яркое, проще говоря, скорость автомобиля высокая, но это не так ощущается. 4. Пространство. Благодаря технологии CTB внутреннее пространство больше, чем кажется, пол сзади полностью плоский, поддержка сидений отличная, сидеть удобно как спереди, так и сзади. Пространства над головой немного, но панорамный люк дает ощущение открытого воздуха и светоощущение. Мой рост 185 см, вес 170, места для головы сзади достаточно. 5. Комплектация. Основной фокус при покупке был на возможности дальних поездок, таких как электрические багажники, HUD, аудиосистема Dynaudio, вентиляция и подогрев сидений с памятью. Если бы была версия на 700 км без этих функций, но с обычными шинами, это было бы более экономично и практично. 6. Скорость зарядки. Из-за различных причин я не смог установить зарядную станцию, поэтому заряжаю через сторонние компании. Температуру зимой была от -5 до 5 градусов Цельсия, заряжаюсь примерно час, совместимость с гос. сетью и сторонней россетью отличная. Если ваше использование автомобиля только для городской жизни, это очень рекомендуется, как модель непосредственного заряда в городских условиях она идеальна. Минусы: 1. Места в багажнике недостаточно, это кажется самым большим недостатком автомобиля. Багажник не соответствует пространству, которое ожидается от автомобиля класса B, возможно, это связано с линиями кузова и максимизацией внутреннего пространства. Высота багажных подставок немного велика, но для перевозки вещей на праздники или особые случаи достаточно. Подкапотное пространство не часто используется, открывать его немного хлопотно, да и вместимость там тоже небольшая. 2. Запас хода. Хотя это скорее не минус, возможно ожидание от запаса хода в 700 км зимой при температуре около 0 градусов слишком завышено. На моем ежедневном маршруте в 50 км с температурой в салоне 26 градусов результат получился примерно на 60% с использованием стандартного и эко режимов. На скоростных трассах и в горах батарея садится заметно быстрее. Летом еще не проверял, но думаю, что летом запас хода будет составлять 70-80%. Мой друг, у которого Dolphin, замечает лучший запас хода, вероятно, из-за меньшего веса автомобиля. 3. Небольшие недостатки: двери тяжелые, девушкам будет трудно управляться; руль также тяжелый, обратная связь электронная с большим сопротивлением. Бортовая система работает на старой платформе, 8155 не используется, поэтому не такая плавная в работе. Шум от кондиционера, вероятно, потому что электромобиль вообще очень тихий и любые звуки более заметны. Раньше я всегда водил автомобили с ручной коробкой передач и водил много разных автомобилей, на данный момент BYD Sea Leopard кажется отличной машиной, я доволен этой покупкой. Это мое первое эссе по использованию автомобиля, возможно не все идеально, но надеюсь, что мой опыт будет полезен тем, кто хочет приобрести этот автомобиль.

BYD Seal 2022

首先，大大的吐槽一下: Машина проехала меньше месяца и уже предупредила меня об ограничении EV, нужно вернуться в магазин для обслуживания. Вернувшись в магазин, мне сказали, что просто нужно обновить систему батареи, но в итоге поставили машину поперек и сняли мою батарею. Если бы я не был любопытным и не подошел, этого бы не заметил. О том, что будут снимать батарею, меня заранее не предупредили. Ощущения от вождения: езда в городе очень устойчивая, при резких поворотах нет сильного крена. На высокой скорости ездить особенно приятно, в пределах законной скорости мощность всегда доступна, обгонять других очень легко и непринужденно. Ускорение не происходит мгновенно, а постепенно, что для меня, переходящего с бензина на электро, практически не требует привыкания. Весь автомобиль кажется очень крепким, на скорости 60 км/ч приезжают неровности несильно трясет, на задних сидениях значительные колебания только на низкой скорости. Тормоза очень сильные. Качество сборки всего автомобиля: в некоторых местах швы очень большие, например, в местах стыка передних дверей и приборной панели. Передний и задний пластиковые бамперы значительно отличаются по цвету от металлической части кузова, что говорит о том, что качество покраски просто посредственное. Пластиковые детали вокруг рычага переключения передач легко царапаются, я приклеил замшевую накладку, на кнопки наклеил пленку. Проблема с протеканием фар: недавно в сервисе 4s заказали мне внутренние накладки, их скоро заменят, и я обновлю информацию о состоянии автомобиля после замены. Также я наклею демпфирующие пластины рядом с амортизатором, чтобы уменьшить вибрации рулевого управления на неровных дорогах. Дальность хода: поскольку я живу в Сямэне, где температура всегда выше 10 градусов, для северных друзей из холодных регионов мой опыт не будет полезен. Южные друзья могут принять к сведению. В нашей семье водят достаточно осмотрительно в городе, только я время от времени раздражаюсь на водителей на дороге. Когда я сам за рулем, расход энергии составляет в среднем около 16.5 кВт·ч на 100 км, у других членов семьи около 13 кВт·ч. При неспешной езде машина очень экономичная. Я однажды отправился в долгую поездку на 352 км, 268 км по трассе, отправился с 99% (675 км), а завершил с 27% (около 180 км), средняя скорость 105 км/ч.

BYD Seal 2022

Внешний вид действительно привлекательный, и интерьер тоже выглядит на уровне, однако слишком переоценён. Интеллектуальная помощь не оправдывает ожиданий, заявлено, что это помощник водителя 2.0, но на деле это всего лишь функция удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль (ACC). Запас хода средний, чуть выше среднего. Мощность автомобиля хороша, если любите ездить агрессивно, то примерно раз в две недели заряжать придётся. Если есть зарядная станция, то это не проблема, радует лишь удовольствие от вождения. Подвеска — его сильная сторона, ведь она оснащена передней двойной поперечной рычаговой и задней пятирычажной подвеской, что придает отличные ощущения от вождения, уверенно ведет в поворотах, создаёт великолепное ощущение слаженности и плавности в движении. Спереди добавили дополнительную крышку багажника, которая кажется лишней. Возможно, в дождь внутри может скапливаться вода? Возможно, защита от воды имеет дефекты. [Самое неудовлетворительное] Спустя 20 с лишним дней после покупки, два раза на дороге активировалось загадочное автоматическое торможение. Неужели что-то видели, чего мы не могли увидеть? Не ожидаю, что сделаете отличную помощь водителю, но хотелось бы опцию постоянного отключения. Фантомное торможение пугает, и под передней фарой во время дождя появляются «слёзы». Есть ли решение этой проблемы? Спасибо главному по рекомендации.

BYD Seal 2022

Вечером 26 июля я успел на последний поезд предзаказа и заказал серый автомобиль Seagull с пробегом 700 км. В прошлом году я купил Song Plus DM-i, в общем, остался доволен. В семье есть еще одна бензиновая машина, которая служит уже более десяти лет, пора ее менять, поэтому продолжаю доверять BYD. В середине ноября со мной неожиданно связался продавец и сообщил, что машина приехала, можно провести проверку и готовиться к получению. Процесс получения автомобиля я опущу, так как в прошлом году уже имел дело с этим продавцом, поэтому в этот раз все прошло очень гладко. 22 ноября я официально получил автомобиль, прошло более 20 дней с момента его использования. Что касается внешнего вида, то лично мне он кажется просто классным, не осуждайте, это всего лишь мое мнение. В интерьере нет ничего особенного, у меня синий салон, у BYD всегда была такая обстановка, создается ощущение, что они слишком старались. Что касается дальности хода, то температура действительно оказывает большое влияние. Лезвийная батарея безопасна, но не очень устойчива к холоду. Недавно в Шанхае похолодало, и потребление энергии сразу же возросло на 30%, а пробег снизился до 400 км, и это при том, что я вел себя за рулем очень осторожно. На фото видно, что при первом почти полном разряде батареи оставался пробег 8% и 39 км, это был самый волнительный момент. Управляемость действительно стоит похвалить, возможно, я не водил слишком хорошие машины, но Seagull вызывает у меня ощущение очень хорошей и стабильной управляемости, он действительно устойчив. В общем, эта машина определенно стоит своих денег. Пока я не столкнулся с различными неприятными ситуациями, с которыми сталкивались другие автовладельцы, надеюсь, так и будет продолжаться. В завершение прикладываю фотографию автомобиля после оформления номеров. Желаю всем автовладельцам приятной, безопасной и счастливой вождения. Спасибо администратору за рекомендацию!!!

BYD Seal 2022

【Внешний вид】 Я считаю, что модель Seal от BYD — это самый удачный дизайн этой марки на данный момент. Почему? Потому что она выглядит совсем не как BYD, и это не сарказм. Seal выглядит очень спортивно, с низкой посадкой и небольшим дорожным просветом, что снижает центр тяжести и сопротивление воздуха. Коэффициент сопротивления воздуха у Seal составляет всего 0.219, неудивительно, что кто-то отменил свой заказ на Taycan, чтобы купить её. Однако малый дорожный просвет может негативно сказаться на проходимости, и пользователям, которым приходится ездить по плохим дорогам, стоит это учитывать. Размеры кузова Seal превосходят Model 3. Она длиннее, шире и выше, а также имеет большую колесную базу. В дополнение к этому, у Seal 19-дюймовые колеса, в то время как у заднеприводной Model 3 — 18 дюймов. При этом ширина и профиль шин абсолютно одинаковы. Задние стекла у Seal имеют тонировку для конфиденциальности, но почему задним пассажирам не доступна функция бесключевого доступа? Это немного прижимисто. 【Интерьер】 Если внешний вид Seal меня поразил, то интерьер оставляет чувство знакомого. Настолько знакомого, что это слишком в стиле BYD! Похоже, что любимая песня дизайнера интерьера Seal — "Экстравагантность" Эдисона Чена. Когда другие создают интеллектуальные салоны, здесь увлеклись традиционной отделкой. Просто представь: в левой руке телефон, в правой iPad, приклеенные к приборной панели — и вуаля! Да и сами линии интерьера слишком замысловаты, с множеством узоров на панели приборов и дизайне дверей и сидений, от которых рябит в глазах. Что сказать насчет этого кристального рычага? Можно считать его чрезмерно роскошным! В интерьере Seal стоит сделать упор на минимализм, чтобы было похоже на внутренний дизайн Tesla, где убрано все лишнее. Функция поворота экрана в BYD интересна, но пользовательский интерфейс автомобиля выглядит слишком устаревше, как программы 10-летней давности. Надо учиться у других компаний, таких как Wenjie, чье качество автомобилей может и хромает, но программное обеспечение на высоте. В плане оснащения Seal очень щедра: кожаные сиденья, в отличие от искусственной кожи у Model 3. Seal предлагает обогрев и вентиляцию сидений, тепловой насос, очистку воздуха, аудиосистему Dynaudio, атмосферную подсветку, розетку на 220 В и многое другое. А теперь взгляните на эту систему кругового обзора на 540 градусов — у Model 3 даже нет панорамной камеры. Гляньте этот HUD — у Tesla даже нет приборной панели. 【Пространство】 Хотя длина Seal чуть меньше, чем у Han EV, благодаря использованию платформы e 3.0 и дизайну колес в углах, пространство лучше использовано. Колесная база такая же, как у Han EV. Хорошее пространство для ног, плоский пол. Но, из-за купеобразной линии крыши, немного тесновато в плане высоты салона. Кроме того, отсутствие ламинированного стекла на задних сиденьях снижает звукоизоляцию. 【Производительность】 На бумаге, мощность и крутящий момент у Seal лучше. Постоянный магнитный синхронный двигатель достигает 230 кВт, что является очень хорошим показателем. Разгон с 0 до 100 км/ч всего за 5.9 с, что на 0.2 с быстрее, чем у Model 3. Но максимальная скорость Model 3 — 225 км/ч, в то время как Seal достигает 180 км/ч. Чувствуется моментальный отклик ускорения, а также более плавная подача мощности. Но чувствительность педали тормоза нелинейна, сложно регулировать силу торможения в зависимости от угла педали. 【Энергопотребление】 Seal оснащен собственной батареей BYD - аккумулятором Ferdi емкостью 82.5 кВтч. Заявленный запас хода CLTC — 700 км, а вот реальные показатели: Городское расходование энергии: 15-16 кВтч/100 км Расход на шоссе: 17-18 кВтч/100 км Это только для справки 【Шасси】 Seal — первая модель от BYD с передней подвеской с двойными поперечными рычагами. Аккумулятор интегрирован в шасси с использованием технологии CTB, что увеличивает жесткость кузова на скручивание. Но при интенсивной нагрузке шасси стабильность Seal вызывает вопросы. Подвеска и кузов кажутся разрозненными. На крупных неровностях задняя часть автомобиля колеблется, сильно подпрыгивая. На автомобильных мостах с большими перепадами дорожного уровня даже наблюдается отрыв задних колес от земли. Субъективно ощущается, что на высоких скоростях демпфирование чрезмерное, а также плотная настройка амортизаторов и пружин влияют на то, что автомобиль недостаточно стабилен на дороге. Реакция передней части при движении медленная, недостаточно точная. Радиус поворота небольшой, но изменение усилия на руле также резкое. Таким образом, настройка шасси — главный недостаток этого автомобиля. Это не уровень машины стоимостью выше 250 тысяч юаней. 【Заключение】 Преимущества Seal перед Model 3 — это стильный внешний вид, просторный салон, больший запас хода, и всё это за меньшую цену. Однако в плане управляемости или удовольствия от взаимодействия с автомобилем Tesla явно выигрывает. Интеллектуальный салон и система помощи водителю — слабые стороны BYD. В общем, BYD Seal — это скорее стильная "машина для покупок", чем спортивный автомобиль. Все мы знаем, что продажи Seal уже превысили Model 3, и главным преимуществом BYD остается соотношение цены и качества. Но если говорить только о соотношении цены и качества, то SL03 от Deep Blue предлагает лучшее оснащение за еще меньшую цену. Что если Model 3 снова понизит цену? А если SL03 в плане вождения не хуже Seal? Завоевать рынок — несложная задача, а вот удержаться на нем куда сложнее! BYD нужно доработать подвеску и системы помощи водителю. Ускорить процесс поставки и улучшить качество послепродажного сервиса. Недовольства пользователей возникают всё чаще, и когда продукт уже хорош, услуги должны соответствовать.

BYD Seal 2022

Только что приобрел машину, больше всего в данный момент мне нравится внешний вид и ночное освещение, похожее на глаза леопарда! Управляемость нормальная, легкая и плавная. Как раз попал на субсидии в районе Лунган! Недавно сократил три транспорта с двигателем внутреннего сгорания до одного автомобиля S, а теперь добавил маленького леопарда! Только что избавился от GLE63 5.5T – это была моя машина с наибольшим объемом двигателя, которую можно было водить как очень степенно, так и с большим азартом! Еще одна машина, Мерседес-Купе, просто нравится внешне, но не использовалась для внедорожников. Наконец-то, в этом году ситуация не очень подходящая, поэтому пришло время сменить автомобиль на электрический! Случайно увидел BYD Seal в торговом центре и решил его купить! Сегодня забрал его из салона и доехал 40 км домой. На шоссе руль чувствуется тяжело, возможно, из-за моего роста пока не нашел удобное положение для вождения. Из-за того, что автомобиль новый, запах очень резкий! Это требует критики! Надеюсь, что BYD и отечественные бренды будут становиться все сильнее! Почему не купил Tesla? Причина проста – она не так красива, как леопард, линии не такие стильные и стоит дороже😊! Все эти навороченные технологии автопилота для меня бесполезны, я доверяю только своим навыкам! Как и в случае с полным адаптивным круиз-контролем на Mercedes S, которым я почти не пользовался в течение года – лучше все уверенно держать под контролем! Кроме того, BYD – это китайский бренд, а Tesla всегда будет американской! Если мы не покупаем наши собственные вещи, негде будет этому оправдания в душе. Читал на форумах много жалоб на BYD, но хочу сказать, что у любой машины есть свои проблемы, даже у более дорогих моделей, таких как BMW и Mercedes, это личный опыт. Но если производитель активно решает проблемы (конечно, кроме тех, которые угрожают жизни и здоровью), я обычно считаю, что мелкие недостатки не мешают общей картине! Столько сказал, теперь сам буду внимательно изучать маленького леопарда! Желаю всем получить их леопарда как можно скорее!

BYD Seal 2022

【Покупка автомобиля】 Забронировал 25 июня, в начале августа оформил окончательный заказ в автосалоне. В начале месяца спросил у продавца, и он сказал, что очередь еще не дошла до меня, но через несколько дней сообщил, что кто-то отказался, и очередь дошла до меня. Счастье пришло неожиданно, я тут же забрал машину, ожидание составило 145 дней. 【Цена автомобиля】 25.98 без скидки, компенсация за замену 4000, страховка 7300, сбор за регистрацию 1230, в подарок коврики и тонировка. Финальная стоимость составила 26.5. 【Впечатления от вождения】 CTB кузов и батарея, интегрированная платформа E3.0 можно сказать, что это лучший по управляемости автомобиль BYD на данный момент. Долгий запас хода, одномоторная версия разгоняется фактически за чуть больше шести секунд, присутствует ощущение тяги, мощность достаточная (предыдущая машина - Buick Excelle, разница огромная). 【Запас хода】 Пока еще не исчерпано первое использование батареи, поделюсь отзывами позже. 【Отношение продавца】 Очень вежливое отношение. Хотя замену автомобиля я проводил вне автосалона, продавец все равно ответственно помогал оформлять документы на замену производителю. Отлично! 【Стоимость обслуживания】 Покупка по предварительному заказу, предусмотрено шесть лет и шесть раз бесплатного обслуживания, в ближайшее время не придется тратиться. 【Наиболее недовольный момент】 Самый неудовлетворительный момент - это медленный процесс получения автомобиля. В какой-то момент чуть не сдался и не купил заказ на другой автомобиль на определенной онлайн-платформе, но в итоге не пожалел, что подождал.

BYD Seal 2022

Покупка автомобиля: Впервые я увидела эту машину у себя во дворе. С первого взгляда она показалась мне совсем не похожей на другие, и я запомнила ее. Позже, когда сопровождала тетю в автосалон, увидела, как кто-то тестировал ее, и решила зайти в салон посмотреть. Несомненно, этот автомобиль выглядит лучше всех других в салоне, мой выбор оказался удачным. Мне особенно нравится этот кристальный рычаг переключения передач, он буквально завоевал мое сердце. Дома обсудила с родителями, так как я хотела автомобиль для повседневных поездок, и электрокар больше подходит для передвижения по городу, нет таких затрат на топливо, особенно сейчас, когда цены на бензин так сильно выросли. Если часто ездить, это будет ударом по кошельку. В итоге я выбрала модель с запасом хода 550 км, этого достаточно, так как я редко выезжаю за город. Интерьер: Интерьер, безусловно, заслуживает похвалы. 360-градусный вращающийся дисплей просто невероятен, голосовой помощник очень умный, можно обратиться с любым вопросом. Настраиваемая подсветка создает атмосферу роскоши и уюта. Весь интерьер очень современный и соответствует эстетике молодых девушек, нет никаких скучных или старомодных элементов. Хотя, на мой вкус, сиденья могли бы быть немного поинтереснее. Впечатления от вождения: Подвеска замечательная, при проезде лежачих полицейских не чувствуешь никаких толчков, прям как в люксовом авто, ха-ха. Звукоизоляция в салоне отличная, в отличие от предыдущей машины в моей семье, где был сильный шум от ветра, что мне также очень нравится. Разгон до 100 км/ч очень плавный, при этом ощущение ускорения остается сильным! Вероятно, это преимущество электромобилей, а также это подтверждает, что наши отечественные автомобили достигли высокого уровня, вопреки мнению, что они хороши только интерьером и пренебрегают производительностью, это превзошло мои ожидания. Пространство: Несмотря на то, что это купе, я считаю, что пространство довольно большое, на заднем сиденье комфортно сидеть троим, и для коротких поездок с друзьями на природу это тоже отличное решение. Места для хранения также достаточно, что подходит для девушек, у которых много вещей, в моей предыдущей машине все приходилось нагромождать на переднем пассажирском сиденье, где нельзя было сесть. Запас хода: Пользуюсь недолго и не в экстремальные погодные условия, такие как лето или зима, запас хода пока удовлетворяет. Очень надеюсь, что с приближением холодов он не разочарует. Надеюсь, что батарея будет долговечной, это мое основное переживание. Плюсы: Электромобиль не требует больших затрат, экономия — это главное. Высокий уровень интеллектуальности, можно слушать музыку, смотреть видео, играть в игры и петь в караоке. В общем, соотношение цена-качество очень высокое, за аналогичные характеристики у других брендов придется заплатить тридцать-сорок тысяч. Минусы: Лак на центральной консоли очень легко поцарапать, случайно задела зонтом и появилось царапина, жалко несколько дней. Зарядка телефона немного медленная, иногда нужно несколько раз пересесть, чтобы она начала заряжаться. Но в принципе это не проблема, в основном для экстренной подзарядки все устраивает.

BYD Seal 2022

Так как у меня не было возможности получить номер для обычного автомобиля, я выбрал новый энергетический автомобиль. Ранее я часто водил BYD Han, и он мне нравился, хотя казалось, что он немного широк. Когда вышел Sea Lion, который поменьше, я не особо раздумывал и решил его купить. Единственный недостаток, который я заметил во время тест-драйва, это то, что, держа руль, всегда чувствуется небольшая вибрация, и если водить долго, то возможно появление онемения рук. Тест-драйвер объяснил, что это, возможно, из-за того, что они заменили шины (они заменили оригинальные на Continental). Решил заказать машину, но сообщили, что ждать придётся как минимум два месяца, так что сначала я просто оставался в ожидании. Но через несколько дней менеджер по продажам позвонил и сказал, что у них есть автомобиль в наличии (это был типичный ход😂). Заплатив, спустя полмесяца я получил автомобиль. Единственное, что меня не устроило, это то, что страхование я должен был оформить только через дилерский центр, и его стоимость должна была составить более 7000 юаней, но позже предложенные планы оценивались почти в 9000 юаней, что меня совершенно не устроило🙃. Впоследствии мне удалось найти страховку дешевле 8000 юаней. Всё это были лишь незначительные трудности, и так как автомобиль я получил быстро, я не стал спорить. После получения автомобиля вибрации, как на тест-драйве, на дороге я не заметил, поэтому, возможно, каждая машина имеет свои особенности или дело было в тестовом автомобиле. В целом, ощущения хорошие. Однако дали только один ключ, почему бы не предоставить два? В подарок дали коврики, коврик для багажника, подушку, ароматизатор и занавеску для затенения.

BYD Seal 2022

【Цена автомобиля】 Цена автомобиля 222800 + 1000 за номерные знаки + 4000 за услуги + 6500 за страховку. 【Впечатления от вождения】 В общем, это очень хорошая машина. У нас уже есть бензиновый и электромобиль, поэтому о дальности поездки мы не беспокоимся, используем только для поездок на работу и по окрестностям. Ходовая часть стабильная, управление отличается хорошей отзывчивостью, сиденья очень комфортные. О дальности хода: из Шэньчженя в Цюаньчжоу - 648 км, из них 25 км на дороге, остальное на трассе; заряжал один раз, в итоге на дисплее показало 1040 км, дома оставалось 55 км. В машине было 3 взрослых и 2 детей, половину времени кондиционер, половину вентиляция, достижимость около 70%, в целом неплохо. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 Конечно, это цвет салона. Изначально хотел подождать черный, но так и не дождался, так что забрал этот. Также есть претензии к системе мультимедиа, но в этом аспекте у меня нет больших требований. 【Опыт покупки автомобиля】 Процесс был достаточно сложным, когда заказывал машину, работал в Фошане, но имел возможность зарегистрировать в Шэньчжэне, так как там еще давали субсидии, поэтому выбрал Шэньчжэнь. Потом из-за работы вернулся в Цюаньчжоу, 8 октября сообщили, что можно забирать машину, но из-за пандемии 26-го наконец получил автомобиль, а субсидии уже не получил.

BYD Seal 2022

Место получения автомобиля: Чунцин Цена: 222800 юаней за автомобиль + 800 юаней за регистрацию + 5500 юаней за полную страховку Подарки: солнечные пленки, коврики, коврик для багажника, ароматизатор, огнетушитель, бамбуковый уголек, аптечка, рисоварка, мойка высокого давления, воздухоочиститель и другое. (А также обслуживание по предзаказу) За последние полмесяца вождения ощущение от автомобиля достаточно комфортное, хотя есть некоторые небольшие проблемы, которые я кратко опишу: 1. Руль: Руль немного дрожит на цементных дорогах или ямах, и это происходит на той же частоте. Если не обратить внимания, можно этого даже не заметить. Эта проблема встречается во многих автомобилях. 2. Сигналы предупреждения: Сигнализация близости пешеходов и автомобилей слишком чувствительная. Я использую в менее чувствительном режиме, но иногда она срабатывает без причины на дороге. Однако это не мешает вождению. 3. Запас хода: Это вопрос, который волнует всех. Запас хода в 550 км очень крепкий, но всё зависит от водителя. Некоторые расходуют 20 единиц энергии на 100 км, тогда как у меня выходит всего 12-14. На скорости 120 км/ч потребление составляет около 13. По моим расчетам, на полном заряде я могу проехать более 420 км. Что касается рекуперации, я не заметил значительных изменений, в сравнении с тем, если бы я ею не пользовался. 4. Дорожный просвет: Слишком низкий. Это типичная проблема седанов, включая "Сил". Потому въезд в подземные парковки требует осторожности, я уже встречал владельцев, которые царапали днище. Если раньше вы водили внедорожник, это будет непривычно. 5. Обновление после покупки: Меня пригласили на обновление системы подушек безопасности и ещё двух проверок из-за потенциальных мелких проблем. Ряд владельцев уже прошли это обновление и проверки, до 30 октября. 6. Проблема с шинами: Шины Giti создают слишком много шума для "550". На высокой скорости шины шумят очень заметно, а когда едешь по гравийной дороге, начинаешь сомневаться, не задел ли днище. 7. Панорамная крыша: Реально припекает и легко грязнится, часто нуждается в чистке. Теперь о плюсах: 1. Интеллектуальные напоминания: Система предупреждения о сходе с полосы помогает вам привыкнуть включать поворотники при смене полосы, иначе автомобиль сам корректирует путь или вибрирует в знак предупреждения. Если вы слишком близко подъедете к другому автомобилю и не снизите скорость, система автоматически затормозит. Это отличный функционал. 2. Вождение: Низкая посадка и обтекаемая форма автомобиля "Сил" делают его устойчивым на высокой скорости. Даже на скорости 150 км/ч нет большого чувства плавания автомобиля. Особенно комфортно на передних сиденьях — моя бабушка, страдающая морской болезнью, чувствует себя хорошо в моей машине. 3. Ощущения от управления и тормозов: Управление четкое и отзывчивое, если говорить о изображении 360 и торможении — все отлично, без рывков. 4. Мощность: Проблем с мощностью нет, автомобиль легко разгоняется. Это сравнимо с такси в Шаньчже, получившим название "Жёлтое Феррари". Впервые чувствую, что обгон — это простое занятие. 5. Панорамная крыша также имеет свои преимущества — невероятно удобно любоваться звездами, а вечером это создает романтическую атмосферу. 6. Удобство: NFC-карточка, физический ключ и смартфон могут использоваться для разблокировки машины, также можно управлять через приложение. Можно проверять автомобиль: уровень заряда, закрыты ли двери и окна и т.д. 7. Поддержка: Специализированная поддержка клиентов организует мероприятия для владельцев автомобилей. Продавцы и служба поддержки очень доброжелательны, никаких навязываний дополнительных услуг. 8. Интерьер: Хотя он не из натуральной кожи, выглядит прилично, хотя может немного мяться. Цвета в ночное время очень красивы, а атмосферное освещение создаёт спокойную атмосферу. В целом, производительность и цена автомобиля "Сил" довольно хорошая, особенно для китайского электромобиля в этой ценовой категории. Единственный недостаток — долгое время ожидания (4 месяца), но если автомобиль вам нравится, это не большая проблема.

BYD Seal 2022

Тогда купил эту машину из-за ее внешнего вида, не ожидал, что смогу так быстро получить машину. Цена автомобиля без учета дополнительных затрат составила 25.98, страховка обошлась в более 7 тысяч, регистрация и комиссия за кредит составили 5 тысяч, я еще купил продленную гарантию за более 7 тысяч, так что итоговая цена составила около 280 тысяч. Вождение автомобиля оставляет очень хорошее впечатление, на данный момент я проехал более тысячи километров, и все аспекты достойны похвалы. Подведем итоги по нескольким аспектам. 1. Внешний вид: Я очень доволен передней частью автомобиля, особенно в ночное время, когда включаются передние фонари, это очень привлекательно, но мне не очень нравится дизайн заднего спойлера, кажется, он нарушает целостность машины. 2. Интерьер: Когда я смотрел фотографии, мне казалось, что дизайн автомобиля слишком любительский, центральная консоль и панель приборов выглядят как два iPad, даже панель приборов никак не украшена, но при реальном опыте я почувствовал, что это не столь важно, всего через день я привык к этому дизайну, и еще салон покрыт кожей на высоком уровне, сиденья очень комфортные. 3. Управляемость: Машина очень хорошо управляется, динамика отклика своевременна, в руле нет люфта, но помощник вождения оставляет желать лучшего, это как будто отсутствует. Использовал несколько раз, вызывает тревогу на высокой скорости! 4. Другие аспекты: Аудиосистема Dynaudio очень обычная, изоляция шума хорошая, шум от шин в порядке. Пространство для пассажиров также очень комфортное. 5. Дальность хода: В первый же день, когда я получил машину, я поехал по автомагистрали, в тот момент было полностью заряжено и полностью загружено 5 человек, кондиционер был на 20℃, в режиме ECO, и стандартной рекуперации энергии. Вечером были включены все фары, проехал в общей сложности 220 километров, в途中 была 20-минутная пробка, большая часть автомагистрали прошла на скорости 100-120 км/ч, в итоге дома расход составил 338 километров, и реальное достижение оказалось около 65%. Затем в течение следующих нескольких дней в городских условиях (использование одним человеком) расход электроэнергии, записанный автомобилем, составлял 17 кВт/100 км. Довольно высоко, реальное достижение около 70%. Может быть, ожидания от "тюленя" были слишком высоки, и после получения автомобиля не было того впечатления, на которое надеялся. В этом автомобиле я больше всего люблю его внешний вид, изначально я не особо изучал различные параметры, "идеальных" машин не бывает, раз нравится, то стоит покупать. Ранее я еще тестировал Zeekr 001, Huawei Aito M5, XPeng P7, Leapmotor C11, в целом эти машины произвели на меня неплохое впечатление, но я придерживался принципа выбора той, которую можно получить быстрее, и в результате выиграл "тюлень". Покупка "тюленя" не вызывает сожаления, но не стоит ожидать совершенства!