Отзывы об автомобилях (45)

BYD Seal 2025

[Опыт покупки] Это моя первая собственная машина, поэтому не было обменного бонуса. Я долго выбирал между Han EV и Seal, и в итоге, учитывая плохие дороги и множество узких улиц в Вэньчжоу, решил выбрать более компактную модель Seal. Все-таки у Han больший радиус поворота и размеры кузова, что делает его менее маневренным. [Впечатления от пространства] В целом, пространство неплохое, потому что моя семья и я сами по себе стандартного телосложения, так что места хватает. Хотя заднее пространство не такое большое, как у Han, его все равно достаточно. [Наименее доволен] По сравнению с версией Han EV 605, в Seal отсутствуют массаж сидений и HUD. Особенно не хватает HUD, так как динамика разгона у Seal хорошая, и иногда легко превысить скорость. Если бы на лобовом стекле был HUD, это было бы намного удобнее. К сожалению, эта опция доступна только в версиях с интеллектуальным управлением и полным приводом, так что это можно считать недостатком. [Пробег] Это в большей степени проверка водительских навыков. Официальные данные о пробеге для большинства электромобилей на рынке достигаются в идеальных условиях. Но из-за моего прежнего опыта вождения автомобиля с ДВС, я, в общем-то, привык к управлению. Вот результаты по потреблению энергии в режиме высокой рекуперации и экономии: в целом, данные соответствуют официальным или чуть ниже. Основное вождение происходит на эстакадах и городских дорогах. Я результатом доволен.

BYD Seal 2025

Внешний вид BYD Seal EV очень стильный, весь автомобиль оснащён двухслойными стеклопакетами. Шумоизоляция и снижение шума от шасси проявляют себя хорошо. Тест-драйв BYD Seal EV и BYD Sea Lion 07 EV дал совершенно разные впечатления от вождения. Sea Lion ощущается как управление судном.

BYD Seal 2025

Покупка автомобиля была сосредоточена на Sea Lion DMI, но в итоге я выбрал Sea Lion EV. Мне всегда нравился внешний вид и интерьер Sea Lion, особенно под влиянием версии DMP "Бог войны", но на данный момент я не могу себе её позволить. На момент покупки рекомендованная цена составляла 189 800 юаней, но официально скидка составила 10 000 юаней, мой брат договорился о дополнительной скидке в 1%. Итак, стоимость автомобиля без учета дополнительных услуг составила 177 500 юаней, а с учетом всех расходов около 183 000 юаней. В комплекте шли три защитные пластины, шесть услуг по техническому обслуживанию и несколько бытовых аксессуаров. Потребление электроэнергии приемлемое, в среднем получается около 15-16 кВтч на 100 км. Я люблю ездить более агрессивно. На ухабистых дорогах немного трясет, но кто бы ездил по таким дорогам постоянно? Звукоизоляция хорошая, я доволен. Места много, на заднем сиденье просторно и комфортно. Купите подушку для головы, и сидеть будет очень удобно. Время зарядки: в быстром режиме зарядки с 30% до 80% заряжается примерно за 30-40 минут, я считаю это нормальным. Дома использую медленную зарядку, полная зарядка занимает около 7 часов. Важно отметить запас хода: литий-железо-фосфатная батарея, полное заряженное состояние позволяет проехать 506 км. На шоссе, без кондиционера, при скорости около 120 км/ч можно проехать около 300 км, но я не часто выезжаю на дальние расстояния. Возможно, это связано с северным регионом, где температура около 10 градусов может влиять на батарею. В городских условиях, даже с использованием кондиционера, можно проехать более 300 км. Правда в том, что электромобили не очень подходят для дальних поездок, но, к счастью, мне это не важно. Недовольство: Хотя сказано о пожизненном бесплатном OTA, на самом деле это просто освобождение платы за обновления. Центральная консоль немного скрипит, материалы не самые лучшие. Надеюсь, BYD улучшит это в будущем. Что касается управления, то всё приемлемо, для домашнего использования полностью подходит. Хоть подвеска и простая, в реальной эксплуатации она не такая плохая, как говорят в интернете – вполне достаточная. Ведь машина не для гонок. С точки зрения интеллектуальных функций, бортовой процессор в настоящее время немного устарел, но работает гладко. Скажем так, он достаточен, не тормозит, но не может сравниться с современными системами. Я доволен. Надеюсь, BYD продолжит обновлять систему, чтобы улучшить пользовательский опыт. Мне очень нравится внешний вид автомобиля, он стильный и презентабельный. Несмотря на то, что его дизайн уже много лет не меняется, он всё ещё привлекателен – элегантный и спортивный. Возможно, позже я изменю цвет. Интерьер, может быть, выглядит немного старомодным, но я взрослый мужчина, и это не проблема. В общем, надеюсь, BYD будет уделять больше внимания своим старым клиентам. Этот автомобиль действительно хорош, хотя у каждой машины есть свои мелкие проблемы, но я люблю его. Спасибо за будущее сотрудничество!

BYD Seal 2025

Цена автомобиля На момент покупки цена составляла более 190 тысяч, точную сумму не помню, так как мы взяли в кредит немного больше, что с процентами и государственной субсидией в итоге дало около 185800. (Почему в счете указано более 160 тысяч? На тот момент я не разобрался, не спросил как следует, позже обратился к продавцу. Он объяснил, что вычли проценты субсидии и также государственную субсидию. Еще более странным оказалось то, что вычли стоимость обслуживания, разве оно не должно быть в подарок? По крайней мере, объяснения были неубедительными. Полагаю, многие понимают, что цену в счете занижают. Впрочем, я решил не зацикливаться на этом – в конце концов, главное было покупка с радостью. Остальные вопросы второстепенны.) Страховка стоила около 5500, ничего дополнительного мы не добавляли. Торговаться особо не получилось, но в целом ценой я остался доволен. Мы обошли несколько салонов BYD, и цены везде были примерно одинаковыми, а продавец был вежливым, поэтому и выбрали этот салон. Из подарков я попросил защитные пластины для аккумулятора и двигателя, и некоторые мелкие бытовые приборы. Обслуживание мне не столь важно, главное, чтобы цена на автомобиль была приемлемой. Эксплуатационные расходы Заряжали автомобиль три раза, потратили около 100 юаней. Каждый день езжу на работу и обратно, один раз выезжали за город. Пока проблем не обнаружено. У любого автомобиля есть плюсы и минусы. Единственная проблема – на высокой скорости при открытых окнах становится слишком шумно, уши устают. Хотя, на автостраде это почти у всех машин так. По расходу энергии пока проблем не вижу. Запас 650 км на данный момент обеспечивает реальную дальность около 550 км. За месяц эксплуатации проехали почти 3000 километров. Я обратил внимание, что на автостраде расход энергии примерно такой же, как и при обычной езде, он не удваивается, как некоторые говорят. При скорости около 110 км/ч расход существенно не увеличивается. Заряжали три раза быстрой зарядкой – один раз за 60 с лишним юаней, а два других – рано утром за более 20 юаней. После восьми утра стоимость увеличивается. Интерьер мне очень нравится. Муж говорит, что я предпочитаю стиль для пожилых людей, но я так не считаю. Мне нравится деловой стиль – достаточно места, и для двух детей на задних сиденьях очень просторно. Не совсем доволен функцией "Привет, Сяо Ди", которая часто сбоит, приходится звать по несколько раз. Ещё на автостраде шум от задних колес при открытых окнах слишком большой, приходится их закрывать. В целом, я очень доволен автомобильчиком, это был именно тот автомобиль, о котором я мечтал.

BYD Seal 2025

Крупный завод предоставляет гарантию, есть наработанные технологии, внешний вид имеет свои особенности, качество гарантировано. В интернете мнения разные, я считаю, что люди, которые ездят на BYD, и те, кто говорит о BYD плохо, это полностью две разные группы. Те, кто говорит плохо, скорее всего, никогда не ездили на BYD. У меня нет никаких претензий к моей машине, внешний вид и производительность полностью соответствуют своей цене.

BYD Seal 2025

Эта машина вполне хорошая, но передний бампер немного низковат, поэтому часто легко цепляется. Внешний вид, комфорт и комплектация в общем довольно неплохие.

BYD Seal 2025

【Пространство в салоне】 Пассажирское пространство в целом неплохое, все-таки автомобиль класса B! Сравнил с Tesla Model 3 и Xiaopeng P7 — передние места у всех трех машин почти одинаковы, основное различие всё же в заднем ряду. Среди трёх машин, задние сиденья Sealmaker шире, чем в двух других, сидеть значительно удобнее, да и пространство для задних пассажиров довольно просторное, люди ростом до 1.8 метра не будут чувствовать себя ограниченно. Дизайн крыши и конструкция CTB в нижней части делают вертикальное пространство в автомобиле достаточно просторным, разумеется, это только по сравнению с другими автомобилями с купеобразной линией крыши, в сравнении с SUV не сравнить. Я часто отдыхаю в машине в полдень, слушаю музыку с кондиционером, удобно иметь уголок для отдыха после работы! Поскольку это электромобиль, за электроэнергию можно не волноваться! Что касается места для хранения, глубина багажника вполне хорошая, но из-за дизайна купе высота немного ограничена, к счастью, есть передний багажник, куда можно положить редко используемые вещи. 【Интеллектуальные функции】 После обновления OTA появилась функция интеллектуального включения и выключения питания, что действительно удобно. Голосовое управление поддерживает выполнение нескольких инструкций подряд, распознавание достаточно точное, есть все необходимые функции, такие как автоматические фары, 360-градусный обзор, автоматическое включение указателей поворота при следовании за поворотом. Поддерживается множество способов разблокировки автомобиля, включая мобильный NFC-ключ, карту-ключ и удаленную разблокировку через приложение, что делает использование очень удобным, обычно достаточно просто взять с собой телефон, также летом и зимой можно заранее включить кондиционер. Экран может вращаться и разделяться, что весьма практически. 【Запас хода】 Это вопрос, который больше всего волнует владельцев электромобилей. У моего автомобиля заявленный запас хода 650 километров, по моему фактическому опыту, осенью и весной в городе запас хода составляет около 550 километров, а зимой и летом — около 500 километров. При движении по шоссе стоит контролировать пробег на уровне 400 километров в одну сторону до зарядки. Запас хода Sealmaker действительно не самый лучший, и это одна из причин критики владельцев автомобилей. 【Управление и вождение】 Ускорение с 0 до 100 км/ч составляет 6.9 секунд, управление автомобилем всё же хорошее, поворот очень точный, несмотря на однодвигательный вариант, стартует быстрее многих бензиновых автомобилей. Повороты и маневры чрезвычайно легки, без лишнего напряжения, передняя двухрычажная подвеска хорошо поддерживает автомобиль при быстрых маневрах и резких поворотах, и общий баланс кузова остаётся устойчивым, создается ощущение уверенности и стабильности, без страха переворота.

BYD Seal 2025

Sea Leopard EV25, приобрел с поддержкой родителей, как большая игрушка 【Опыт покупки автомобиля】 Что касается покупки, то продавец был довольно прямолинейным, а послепродажное обслуживание хорошее, но я ошибся с лимитом кредита, чувствую, что можно было бы получить большую скидку. 【Впечатления от вождения】 Что касается опыта использования, то запас хода у машины неплохой, машина управляется хорошо, и умные функции работают отлично. На дороге движок обеспечивает отличную мощность и впечатления от вождения. 【Опыт поездок】 Когда я выезжаю, друзья говорят, что машина выглядит стильно. Кажется, что заряжать новые электромобили стало довольно удобно, при движении по шоссе я не чувствовал особой тревоги насчет зарядки. Также очень удобно заряжать на работе. Поездки на электромобиле дешевле, что действительно вызывает желание путешествовать. У нас также есть бензиновая машина, но она слегка разочаровывает, даже 360-градусной камеры нет, и это ещё и внедорожник, кажется унылым. Sea Leopard действительно стильный, отлично подходит для молодежи. Внутреннего пространства более чем достаточно, передние и задние сиденья, а также багажник очень вместительны. При росте 178 см на обоих рядах сидений сидеть очень комфортно. Часто сижу в машине и играю на телефоне, поскольку это электромобиль, нет необходимости беспокоиться о расходе электроэнергии при включенном кондиционере. 【Время зарядки】 Пробовал зарядку: медленная зарядка занимает примерно 8 часов, домашняя - 12 часов, быструю зарядку ещё не использовал. Я не понимаю тех, кто переживает за зарядку электромобилей, ведь у меня дома и на рабочем месте есть зарядные станции, это намного удобнее, чем ездить на заправку. И к тому же, очень дешево: аккумулятор на 80 кВтч, включая потери, обойдется примерно в 100 юаней, что примерно составляет 10 копеек за километр. В заключение скажу: после покупки автомобиля стал спорить с людьми в интернете, ощущение, что много людей со старыми взглядами. Купить рано — получать раньше удовольствие, купить позже — сэкономить больше, у каждого свое мнение, а я личностно очень доволен.

BYD Seal 2025

Нечего особо сказать, хорошо едет и выглядит, запас хода довольно надежный, а система умного управления — это просто планшет, к счастью, установка программ довольно свободная. Автоматическая парковка тоже довольно удобная.

BYD Seal 2025

【Цена покупки】 С учетом различных субсидий скидка составила чуть больше двадцати тысяч. 【Опыт покупки】 Пленка, которая была в подарок, оказалась ужасной, черная настолько, что ничего не видно. В тот же день пошел в другой магазин, чтобы ее снять и переклеить. Пленка оставила клей, на его удаление ушло два часа. 【Пространство】 Багажник немного маловат, остальное в порядке. 【Энергопотребление】 При экономичной езде около 13, если ездить более агрессивно, то около пятнадцати. Можно проехать более пятисот километров.

BYD Seal 2025

Внешний вид автомобиля довольно неплох, а что касается интерьера, то для моего первого автомобиля он был одним из множества выбранных мною вариантов и, сравнительно, выглядит неплохо. Так как это максимальная комплектация, качество тоже на уровне, цвет доступен только "Понтиак черный". Черный цвет неустойчив к загрязнениям, это немного неудобно. По части интеллектуального голосового управления, в основном требуется произношение стандартных слов функций для его активации, чувствуешь, что эту область нужно улучшать. Что касается запаса хода, то я живу в Синин, где погода довольно холодная, и при полном заряде запас хода уменьшается примерно на 30%, до 420-430 км. Комфорт подвески все еще довольно неплох. Ускорение и управляемость автомобиля ощущается великолепно! Эффект экстренной остановки при маневре между передними и задними машинами, испытанный на подземной парковке, сопровождался сильной толчкой, что немного пугало. Но учитывая защитную природу этой функции, это можно принять. Интеллектуальное ассистирование вождения я еще не испытал. Автоматическая парковка работает неплохо, в большинстве случаев автомобиль паркуется хорошо, хотя пару раз были случаи необъяснимого прерывания парковки и однажды неправильная парковка. Вероятно, это связано с тем, что автомобиль новый, поэтому я допустил некоторые ошибки в управлении (самостоятельное нажатие на тормоз во время процесса парковки). Кстати, от момента заказа до получения автомобиля прошел ровно месяц. В общем и целом, я доволен автомобилем. Потребление электроэнергии и запас хода можно увидеть на графике.

BYD Seal 2025

【Наиболее удовлетворен(а)】 Я давно планировал(а) приобрести электромобиль, и вот, после двух-трех лет работы, я накопил(а) определенную сумму. Вдобавок к этому, я готовлюсь к свадьбе, и моя семья немного помогла финансово, поэтому я решил(а) сразу приобрести чуть более дорогой электромобиль. Рассматривал(а) вариант с Tesla, но цена оказалась немного выше моего бюджета, который составляет до 200 тысяч юаней, чтобы не испытывать финансового давления. В последнее время автомобили BYD весьма популярны в секторе новых источников энергии, поэтому я решил(а) взглянуть на них. В автосалоне были модели как электрокроссоверов, так и двухместных компактных автомобилей, но мне больше понравилась паспорта полностью электрическая версия. Прежде всего, внешний вид этого автомобиля меня заворожил. Общий дизайн напоминает спортивный автомобиль с низкой посадкой и стильными линиями кузова. Особенно привлекает внимание обтекаемая боковая линия и изящная задняя часть. При пробной поездке я был(а) весьма впечатлён(а) — до этого я водил(а) только бензиновые автомобили. Вождение электромобиля оказалось настолько плавным и комфортным, что был(а) поражён(а). Ускорение происходит мгновенно, без рывков или задержек, и на светофорах ты фактически первый, кто уходит с места, возникает чувство свободы и драйва. Пространство в салоне достаточно комфортное, как на передних, так и на задних сиденьях, а передний багажник также весьма функционален для небольших предметов на подобие инструментов или полотенец, что очень удобно. Что касается цены покупки, изначально мой бюджет был до 200 тысяч юаней, и хоть это вышло без скидок, я предпочитаю больше опираться на первое впечатление. Если понравилось — покупаю. Моя семья также поддержала это решение. Голый автомобиль обошёлся в 189,800 юаней плюс 5000 юаней за страховку и 600 юаней регистрационного сбора, в итоге — 195,000 с небольшим. Цена приемлемая. Если вы планируете покупку, могу рекомендовать; использую машину около десяти дней, уже проехал(а) свыше 1000 км, и всё отлично. Для поездок по делам всегда использую её — заряжаю дома на зарядной станции, что очень удобно и просто.

BYD Seal 2022

Получив автомобиль немногим более двух месяцев назад, до сих пор не получил сертификат, на данный момент проехал более 8000 километров. Кратко расскажу о своем опыте покупки этого автомобиля и о том, что я думаю об этом автомобиле. Уже давно следил за этой машиной с момента выхода модели Seale, она была моей машиной мечты, но в то время я еще учился. Через два года после окончания магистратуры я нашел приличную работу в родном городе, понадобился автомобиль для поездок на работу. Сначала Seale не входила в наш бюджет, но как раз вышла новая модель, а на старую модели оставались запасы и цена сильно упала. Я посмотрел варианты в соседних городах и в столице провинции, но в итоге смог купить старую модель с хорошей скидкой у себя в городе. С момента покупки прошло чуть больше двух месяцев, наездил более 8000 километров (две межрегиональные поездки, остальные поездки были краткими по соседним городам и ежедневные поездки в и из работы). По ощущениям, по сравнению с бензиновыми автомобилями, на которых я ездил раньше (по моему личному мнению, по сравнению с Passat, Lingdu, Tiguan, A4L), эта машина доставляет больше удовольствия. Реакция на нажатие педали газа быстрая, ходовая часть спортивная и комфортная — в общем, отлично водится. Мне кажется, что Seale лучше подходит для вождения, чем Han. Что касается дальности: на высокой скорости следует ожидать пробег около 70% от заявленного, на низкой скорости — 80-90% (это может зависеть от скорости движения, температуры, количества людей в салоне и других факторов). Пока не установил зарядную станцию дома, в основном заряжаюсь на станциях, полная зарядка занимает около 45-60 минут, что весьма удобно. Внешний вид и интерьер — дело вкуса, лично мне нравятся и внешний вид, и салон старой модели (кстати, из-за низкой посадки машины она особенно быстро пачкается, особенно задняя часть). В заключение хочу сказать, что этот автомобиль действительно редкий; в нашем городе в провинции Хэнань почти не встречается, кажется, даже меньше, чем автомобилей Xiaomi su7. Остальные вопросы будут решаться по мере использования.

BYD Seal 2025

Это мой первый автомобиль на новых источниках энергии, и я очень доволен. Особенно мне нравится большое ощущение обратной отдачи, что делает управление более легким. А шумоизоляция просто потрясающая. Из всех автомобилей, на которых я ездил, в этом самая лучшая шумоизоляция. Позже я выяснил, что все двери имеют двухслойные стекла, поэтому шумоизоляция на высшем уровне. Единственный недостаток — это отсутствие проекционного дисплея (HUD). Ранее я тестировал предыдущую модель и ездил на автомобиле коллеги модели 007 и пришел к выводу, что HUD — это очень удобная функция. Даже в модели Han EV 2025 года в комплектации чуть ниже топовой есть HUD. Очень жаль, что здесь его нет, за это снижаю оценку на 1 балл. Есть ли группа владельцев Seagull EV? 🌚 Чтобы добавить еще немного впечатлений от вождения, скажу, что работа подвески по сглаживанию неровностей мне очень понравилась. При вхождении в повороты и обгонах на высокой скорости у меня полная уверенность. Когда забрал машину и впервые нажал на педаль, автомобиль не рванул вперед, возможно из-за режима «Комфорт», или просто я скромно обращался с педалью. Интерьер, на мой взгляд, достаточно средний. Конечно, он не плохой, но я просто сам по себе большой любитель минимализма. Выбрал черный цвет снаружи и внутри, планирую потом прикупить немного мелочей для декора.

BYD Seal 2025

Новый электрический седан Seagull EV от BYD теперь имеет более высокие характеристики и является одним из основных представителей чисто электрических спортивных автомобилей. Создан на основе новой платформы e 3.0 Evo, стандартно оснащен карбидом кремния для электрической передачи, платформой на 800 В и высокоскоростным двигателем с 23000 об/мин, максимальная скорость которого может достигать 240 км/ч, что делает его очень быстрым чисто электрическим купе. Визуально автомобиль оставляет впечатление, по сравнению с предыдущей моделью были внесены некоторые изменения, добавлена новая краска фиолетового цвета, что делает его более «скрытно привлекательным». Среди особенностей автомобиля можно выделить панорамную крышу, электрическую шторку, подогрев рулевого колеса, встроенный ароматизатор, проекционный дисплей W-HUD, стандартное оснащение всей линейки автомобилями ETC, 13 подушек безопасности и т.д. Он также оснащен высокоуровневой интеллектуальной системой вождения собственной разработки BYD, которая соответствует уровню L2+. Следует отметить, что общие впечатления от высокой комплектации нового Seagull EV весьма хороши, автомобиль задает новую планку, но цена, безусловно, немалая, и сумма более 200 тысяч юаней требует определенных финансовых возможностей.

BYD Seal 2025

【Рекомендация модели】 Если говорить о рекомендациях по покупке, то, как приверженец электромобилей, я предпочитаю полностью электрическую модель Seal 2025 года выпуска. Из конкретных моделей, я считаю, что наиболее выгодной покупкой является версия с длинным запасом хода за 189 800 юаней. Причина не только в том, что это модель с самым большим запасом хода, но и потому что она оснащена четырехпоршневыми суппортами, 19-дюймовыми шинами Continental, электродвигателем максимальной мощностью 230 кВт и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунд. В стандартную комплектацию также входят 12 динамиков бренда Dynaudio, имитация звука двигателя, многозонное атмосферное освещение, поддержка поясничного отдела сидений водителя и пассажира и множество других комфортных опций. Опционально можно установить серебристую крыши с интеллектуальной светочувствительной системой EC. Что касается двух более дорогих моделей, их стоимость превышает 200 000 юаней, что заметно дороже версии с длинным запасом хода. Среди них, версия с интеллектуальной системой вождения немного дороже благодаря наличию усовершенствованной системы помощи водителю “Божественный глаз”, а топовая комплектация оснащена системой интеллектуального управления крутящим моментом iTAC и системой интеллектуального управления демпфированием подвески YunNian-C с полным приводом. Таким образом, версия с длинным запасом хода, хотя и является второй снизу по комплектации, является лучшим балансом цены, производительности, эффективности, комплектующих и запаса хода среди четырех моделей. Разница в цене, намеренно или ненамеренно увеличенная, показывает, что это явно основная модель для продаж.

BYD Seal 2025

С тех пор, как модель «Сил» начала оснащаться лидаром и установкой систем интеллектуального вождения, многие автовладельцы решили попробовать новинку. Ведь сложно судить о месте интеллектуального вождения BYD в отрасли, однако очевидно одно: количество автомобилей BYD на дорогах говорит само за себя. С накоплением данных у BYD их системы интеллектуального вождения, скорее всего, будут гораздо эффективнее по сравнению с рекламируемыми конкурентами, так как количество данных значительно превосходит другие автопроизводители. Однако, не будем говорить о качестве интеллектуального вождения BYD. Есть момент, о котором стоит предупредить владельцев автомобиля «Сил» с системой интеллектуального вождения: лидар, установленный на BYD, может стать причиной головной боли для многих владельцев. Дело не в системе интеллектуального вождения, ведь эффективная работа требует сочетания программного и аппаратного обеспечения. Проблема в затратах на эксплуатацию автомобиля, поскольку ремонт может оказаться слишком дорогим. Ремонтные расходы слишком высоки. Ранее СМИ сообщали, что стоимость одного лидара для XPeng P5 составляет 8916 юаней. Включая установку и рабочие материалы, стоимость одного лидара достигает почти 10 тысяч юаней. Автомобильный лидар от Innoviz стоит 7999 юаней, а за рубежом механические лидары от Velodyne с 64 линиями стоят около 80 тысяч долларов, что соответствует сотням тысяч юаней. Некоторые автовладельцы могут полагать, что BYD, являясь крупной компанией по производству электромобилей, может разрабатывать многое самостоятельно, включая лидары. Даже если лидары не полностью разрабатывались компанией, их можно было бы приобрести по сниженной цене благодаря масштабам BYD. Вроде бы верно, но почему тогда вариант автомобиля «Сил» с интеллектуальным вождением дороже обычной версии на более чем 40 тысяч юаней? Даже модели с увеличенным запасом хода дороже только на 10 тысяч юаней, а те с интеллектуальным вождением — на несколько десятков тысяч. Это подтверждает, что лидары очень дорогие. В противном случае BYD не вводил бы такие высокие цены для своих моделей с интеллектуальным вождением. Ранее руководители BYD заявляли, что намерены установить цену на системы интеллектуального вождения около 150 тысяч юаней, однако первый автомобиль с такой системой стоит более 200 тысяч. Это свидетельствует о том, что текущую стоимость лидаров не удалось снизить, и они вынуждены устанавливать высокие цены для получения прибыли. Вот почему владельцы, даже имея возможность приобрести автомобиль, могут столкнуться с проблемой ремонта. Многие считают, что лидары являются внутренним оборудованием автомобиля и покрываются страхованием. Так, если они действительно сломаются, все можно урегулировать через страховую компанию. Это правда, но лидары относятся к износоупорным деталям, то есть имеют фиксированные сроки службы. При нормальном износе страхование не покрывает повреждения. И ещё не все страховые компании включили этот элемент в свои страховые выплаты. Поэтому владение автомобилем «Сил» приносит удовольствие, но при этом требует больших затрат. Лидары, хоть и выглядят высокотехнологичными, на самом деле имеют свои слабые места, и если они установлены на передней части автомобиля, при ударе первым повреждается именно лидар. Это может принести радость от использования, но риск знать о проблемах с лидаром очевиден. Неужели BYD не осознает этого? Я думаю, что BYD осознает проблему с лидарами. В настоящее время компания находится на стадии экспериментирования с интеллектуальным вождением, используя комбинированный подход. В дополнение к лидару они устанавливают шесть внешних камер. Это демонстрирует, что BYD считает лидар лишь одной составляющей системы интеллектуального вождения. Комбинация лидара и внешних камер позволяет достичь столь называемого интеллектуального вождения. Теперь понятно, в чем заключается их логика?

BYD Seal 2022

【Опыт покупки】 Автомобиль был заказан через интернет. После того как с продавцом была согласована цена, мы по видео в WeChat посмотрели внешний вид и интерьер. Без колебаний я решил заказать этот автомобиль – чувствую себя очень довольным. От внешнего облика до ощущения при вождении Sea Leopard предоставил мне полный спектр чувственных впечатлений и эмоциональной ценности. Когда я впервые его увидел, он произвел впечатление мощного и агрессивного автомобиля, особенно в черном цвете – выглядел очень внушительно. Возможно, это взгляд влюбленного. Что касается комплектации: диски на 19 дюймов и шины Continental SC7 (дороговато), один из которых повредил на дороге (цена одной шины в Tuhu: 1679 юаней), так что будьте осторожны. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 230 кВт, который до сих пор я использую исключительно в спортивном режиме. На дороге никто не может обогнать меня, а после светофора рядом нет других автомобилей. Отзывчивость на дороге очень четкая, некоторые говорят, что на ходу ощущается тряска, но я так не думаю. Впечатления от подвески очень правильные, а платформа предоставляет большую уверенность при управлении автомобилем. Фильтрация неровностей была одной из лучших, что я ощущал (возможно, я не имел дела с действительно хорошими автомобилями, хе-хе). Имеется также система L2 помощи при вождении, которая может быть полезной на шоссе с небольшим трафиком, но при большом потоке машин иногда неожиданно резко тормозит, что существенно портит опыт. Другие жаловались, что система удержания полосы рулевого управления "рисует дракона", но у меня такой проблем не было, возможно, из-за двух обновлений системы. Остальные дополнительные функции (вентиляция кресел, подогрев, HUD) приятно дополняют общую картину. Однако стоит особенно отметить панорамный люк: обязательно установите солнцезащитную шторку летом, иначе голова будет чувствовать себя как в духовке – это действительно неприятно. В конце концов, скажу одну вещь: Black Leopard действительно крут!!! Кто осмелится возразить?!

BYD Seal 2024

【Опыт покупки】 Пришлось подождать 2 недели, что немного медленно! 【Впечатления от вождения】 С заводскими шинами я чувствую, что могу поворачивать, как хочу, но собираюсь поменять на более качественные шины с хорошим сцеплением! Иначе пропадет весь потенциал шасси CTB! В общем, ощущения от вождения максимальные! 【Запас хода】 70%! В стандартном режиме при минимальном уровне рекуперации энергии. 【Пространство】 Пространство как у автомобиля среднего класса, сиденья на дальние поездки не очень удобны. 【Комфорт поездки】 Головокружение в электромобиле не ощущается, панорамная крыша летом пропускает слишком много солнца, нужна занавеска для лучшей защиты.

BYD Seal 2024

Постоянные посторонние звуки, скоро сойду с ума. Это та самая высококачественная Sea Lion, о которой так нахваливали продавцы. Кондиционер работает плохо, педаль газа издает посторонние звуки, и к тому же есть ощущение отторжения. Главный подвох в том, что после продажи говорят, что ничего страшного. Как вам это, смешно? Всем, кто интересуется BYD, разбегайтесь, у этого бренда проблемы. Прежде я 10 лет водил Mondeo, и кроме высокого расхода топлива никаких крупных проблем не было. Здесь же спустя месяц эксплуатации куча проблем, и все не мелкие. Надеюсь, потребители будут внимательны.

BYD Seal 2024

Я в семье самый высокий - 175 см, и впереди и сзади сидеть очень просторно. Багажник нельзя назвать огромным, но для покупки в супермаркете, вещей из двух больших тележек вполне хватает. Динамика отличная, как на старте, так и при разгоне, отзыв двигателя очень быстрый, управление уверенное. Жесткость рулевого колеса очень комфортная, высока точность – куда укажешь, туда и поедет, управление очень гибкое. Запас хода в городских условиях достигает 600 км, без включенного кондиционера будет даже больше. Машина не только выглядит как купе, но и детали проработаны. Выпуклые линии на капоте, задние фонари по бокам, напоминающие форму футбольного мяча, выглядят весьма характерно. Центральный экран с высоким разрешением, узкие рамки - все это создает ощущение технологичности. Внутреннее оформление с глубокими и светлыми оттенками выглядит очень красиво, не банально. Системы помощи при перестроении, предупреждение о выходе из полосы работают хорошо, но система удержания по центру полосы не так умна, стабильность на дороге средняя, часто приходится корректировать направление.

BYD Seal 2022

19.63 за полноприводный автомобиль, что еще можно желать?☹️. Позавчера купил в районе Баошань, Шанхай, обошлось в 19.63. Проехал от Башни Восточной жемчужины в Шанхае до Гуанси, по данным Amap - 1750 километров. Всё время по автостраде, на скорости 100 км/ч. Полный бак - это примерно 430 километров пробега. Дорога была с подъёмами и спусками, не могу сказать, что было много спусков. Нет функции автоматической блокировки дверей при удалении от машины, большое разочарование (или я её не нашел, хотя обыскал всё). Потребление электроэнергии на шоссе в среднем 18.1. Регулировка кондиционера через мультимедийную систему автомобиля - это просто идиотизм. До покупки многие говорили, что у автомобиля низкий клиренс, я тоже переживал по этому поводу. Но когда увидел цену, решил не заморачиваться и взял машину! На самом деле, клиренс не отличается от обычных седанов, и нельзя сказать, что он низкий. Руль слишком легкий, даже если в настройках мультимедийной системы выставить на спортивный режим, он всё равно слишком легкий, из-за этого приходится часто корректировать курс на высокой скорости, очень утомительно. Надеюсь, что в будущем они смогут исправить это через обновление программного обеспечения. Все говорят, что функция интеллектуального удержания в полосе превосходная, но я не впечатлен, специально попробовал на одном участке дороги. В общем, я особо не умею этим пользоваться, считаю, что управлять автомобилем должен человек для безопасности, чтобы не случилось непредвиденного. Что касается управляемости, до покупки я тестировал версию с приводом на все колеса - очень стабильная и драйвовая. Мощность отличная, разгон до 3.8 секунд, это никого не оставит равнодушным. Быстрый разгон создаёт ощущение легкости машины, но на самом деле она очень устойчивая. На поворотах на высокой скорости чувствуешь себя уверенно (сравнение с Toyota Mark X и Chevrolet Malibu XL). Подвеска мягкая, по неровной дороге едешь, как на корабле, мягко, но не укачивает, очень комфортно. При наезде на выпуклости и небольшие ямы подвеска работает плавно и быстро. У машин из запасов на заводе нет затемняющихся панорамных крыш, поэтому в полдень солнце сильно нагревает салон. Обязательно нужно наклеить пленку и установить шторки на люк. Система кругового обзора 360 градусов полезная, может предупреждать о препятствиях и их расстоянии. Но всё равно советую самому выйти и посмотреть, на каком расстоянии ты находишься, это лучше запомнится на будущее. Недоволен штатными фарами, завтра планирую заменить на матричные, это примерно 6000 рублей. Когда получал номера в ГИБДД, проверяющий не нашел номер двигателя. Поискал в Douyin (китайский TikTok), оказалось, что для этого нужно приподнять автомобиль. Учтите, ребята, для определения номера двигателя нужно поднимать автомобиль. Получение машины было простым и пренебрежительным, недоволен этим. В наших краях принято украшать зеркала заднего вида двумя красными лентами для удачи. Выбрал цвет севера льда, на солнце он выглядит как сверкающее серебро, красиво, интерьер светло-голубого цвета, придавая ощущение молодости.

BYD Seal 2024

В сравнении с внешним видом BYD Han DM-i, дизайн Sea Lion выглядит более спортивным и молодежным. Агрессивные фары в сочетании с передним бампером придают автомобилю силу и динамичность. Кузов выполнен в стиле фастбэк с скрытыми дверными ручками, что добавляет спортивности всему автомобилю. Задние фонари имеют популярный сквозной дизайн, что не только улучшает узнаваемость автомобиля, но и гармонирует с фарами передней части. Интерьер выполнен в семейном стиле, общий дизайн довольно минималистичен. Четырехспицевое рулевое колесо удобно лежит в руке, в салоне широко используется материал из алькантары, а также присутствует компактный электронный переключатель передач. Лично я считаю, что в интерьере Sea Lion намного больше технологичности, чем у Han. В отношении пространства для сидения, из-за фастбэк-дизайна пространство над головой в Sea Lion DM-i немного ограничено, что может быть неудобным для высоких людей. В плане динамики, ощущение тяги в этом автомобиле очень сильное, мощность передается эффективно и плавно, а шасси ощущается крепким, успешно фильтруя мелкие неровности на дороге.

BYD Seal 2023

Дневник получения автомобиля "Хайбао" и впечатления после пробега в 2000 км 【Опыт покупки】 Полностью опираясь на поддержку семьи, я приобрел первый в своей жизни автомобиль. Место жительства – Гуанчжоу, где удобно пользоваться электромобилями, нет частых потребностей в дальних поездках, и установка зарядной станции не вызывает проблем. Поэтому чистый электромобиль стал самым оптимальным выбором. Семейный бюджет составлял около 250 тысяч юаней. Перед покупкой я сравнивал "Хань", "Модел 3" от Tesla и скоро выходящий "Zhiji 007". Отказался от Tesla, так как в некоторые места на ней не заедешь (понятно, о чем речь), и я не могу принять интерьеры, похожие на недостроенные квартиры. "Zhiji 007" я просто не люблю по личным причинам, визуально она не соответствует моим представлениям о красоте. После тест-драйва "Хань" и "Хайбао" я без колебаний выбрал "Хайбао", потому что он оказался очень приятен в управлении (хотя моей семье больше понравился "Хань"). 【Впечатления от вождения】 1. 【Запас хода】 Об этом действительно стоит сказать подробнее. Я предполагаю, что большинство покупателей "Хайбао" – это молодежь, а молодежь, конечно, стремится к скорости. Однако реальный запас хода у "Хайбао" немного разочаровывает, что характерно для всех чисто электрических автомобилей. При скорости до 120 км/ч запас хода примерно сокращается вдвое, и это в условиях Гуанчжоу, что, конечно, не впечатляет. Если вы готовы ехать медленно, при скорости 90-100 км/ч электромобиль будет более экономичен, и запас хода составит около 70% от заявленного. В любом случае, до 500 км на одной зарядке вы не проедете, потому что зарядное устройство нужно использовать, оставляя около 20% заряда. В итоге реальный запас хода около 350 км уже неплохой результат. Также стоит упомянуть, что в дождливую и холодную погоду потребление энергии значительно увеличивается, в среднем до 19 кВт⋅ч на 100 км. Так что обратите внимание на этот недостаток. 2. 【Управляемость】 Об этом не стоит много говорить. Управляемость "Хайбао" действительно превосходна, кто знает, тот поймёт. Независимо от того, как работает подвеска или насколько точно реагирует рулевое управление, всё это доставляет огромное удовольствие от вождения. Это одна из причин, почему мне так нравится "Хайбао", наряду с его внешним видом. Кузов купе действительно оставляет приятное впечатление, каждый раз, когда я запираю машину, не могу удержаться и оглянуться пару раз, может, это и есть ощущение владения любимым автомобилем. 【Интеллектуальные технологии】 У "Хайбао" практически отсутствуют умные технологии, но меня это совсем не беспокоит, так как я доверяю своим водительским навыкам больше, чем машинам. 【Итог】 Я прочитал много обзоров в интернете: проблемы с фарами, оседание сидений, посторонние звуки, проникновение воды в задние фонари и т.д. Пока что ни с чем этим я не столкнулся и надеюсь, что не столкнусь в будущем. В настоящее время покупка "Хайбао" не является лучшим выбором: "Хань", "Zhiji 007", "Zhiji 001" превосходят его. Если, конечно, вы, как и я, не без ума от "Хайбао". Все же, самое важное – это купить машину, которая вам нравится. В общем, "Хайбао" – это потрясающий автомобиль с отличными характеристиками, и я надеюсь, что мой маленький "леопард" будет сопровождать меня еще долго, и мы вместе преуспеем! Наконец, спасибо админу за рекомендацию!