Отзывы об автомобилях (36)

BYD Seal 2025

【Цена покупки】 С учетом различных субсидий скидка составила чуть больше двадцати тысяч. 【Опыт покупки】 Пленка, которая была в подарок, оказалась ужасной, черная настолько, что ничего не видно. В тот же день пошел в другой магазин, чтобы ее снять и переклеить. Пленка оставила клей, на его удаление ушло два часа. 【Пространство】 Багажник немного маловат, остальное в порядке. 【Энергопотребление】 При экономичной езде около 13, если ездить более агрессивно, то около пятнадцати. Можно проехать более пятисот километров.

BYD Seal 2025

Внешний вид автомобиля довольно неплох, а что касается интерьера, то для моего первого автомобиля он был одним из множества выбранных мною вариантов и, сравнительно, выглядит неплохо. Так как это максимальная комплектация, качество тоже на уровне, цвет доступен только "Понтиак черный". Черный цвет неустойчив к загрязнениям, это немного неудобно. По части интеллектуального голосового управления, в основном требуется произношение стандартных слов функций для его активации, чувствуешь, что эту область нужно улучшать. Что касается запаса хода, то я живу в Синин, где погода довольно холодная, и при полном заряде запас хода уменьшается примерно на 30%, до 420-430 км. Комфорт подвески все еще довольно неплох. Ускорение и управляемость автомобиля ощущается великолепно! Эффект экстренной остановки при маневре между передними и задними машинами, испытанный на подземной парковке, сопровождался сильной толчкой, что немного пугало. Но учитывая защитную природу этой функции, это можно принять. Интеллектуальное ассистирование вождения я еще не испытал. Автоматическая парковка работает неплохо, в большинстве случаев автомобиль паркуется хорошо, хотя пару раз были случаи необъяснимого прерывания парковки и однажды неправильная парковка. Вероятно, это связано с тем, что автомобиль новый, поэтому я допустил некоторые ошибки в управлении (самостоятельное нажатие на тормоз во время процесса парковки). Кстати, от момента заказа до получения автомобиля прошел ровно месяц. В общем и целом, я доволен автомобилем. Потребление электроэнергии и запас хода можно увидеть на графике.

BYD Seal 2025

【Наиболее удовлетворен(а)】 Я давно планировал(а) приобрести электромобиль, и вот, после двух-трех лет работы, я накопил(а) определенную сумму. Вдобавок к этому, я готовлюсь к свадьбе, и моя семья немного помогла финансово, поэтому я решил(а) сразу приобрести чуть более дорогой электромобиль. Рассматривал(а) вариант с Tesla, но цена оказалась немного выше моего бюджета, который составляет до 200 тысяч юаней, чтобы не испытывать финансового давления. В последнее время автомобили BYD весьма популярны в секторе новых источников энергии, поэтому я решил(а) взглянуть на них. В автосалоне были модели как электрокроссоверов, так и двухместных компактных автомобилей, но мне больше понравилась паспорта полностью электрическая версия. Прежде всего, внешний вид этого автомобиля меня заворожил. Общий дизайн напоминает спортивный автомобиль с низкой посадкой и стильными линиями кузова. Особенно привлекает внимание обтекаемая боковая линия и изящная задняя часть. При пробной поездке я был(а) весьма впечатлён(а) — до этого я водил(а) только бензиновые автомобили. Вождение электромобиля оказалось настолько плавным и комфортным, что был(а) поражён(а). Ускорение происходит мгновенно, без рывков или задержек, и на светофорах ты фактически первый, кто уходит с места, возникает чувство свободы и драйва. Пространство в салоне достаточно комфортное, как на передних, так и на задних сиденьях, а передний багажник также весьма функционален для небольших предметов на подобие инструментов или полотенец, что очень удобно. Что касается цены покупки, изначально мой бюджет был до 200 тысяч юаней, и хоть это вышло без скидок, я предпочитаю больше опираться на первое впечатление. Если понравилось — покупаю. Моя семья также поддержала это решение. Голый автомобиль обошёлся в 189,800 юаней плюс 5000 юаней за страховку и 600 юаней регистрационного сбора, в итоге — 195,000 с небольшим. Цена приемлемая. Если вы планируете покупку, могу рекомендовать; использую машину около десяти дней, уже проехал(а) свыше 1000 км, и всё отлично. Для поездок по делам всегда использую её — заряжаю дома на зарядной станции, что очень удобно и просто.

BYD Seal 2022

Получив автомобиль немногим более двух месяцев назад, до сих пор не получил сертификат, на данный момент проехал более 8000 километров. Кратко расскажу о своем опыте покупки этого автомобиля и о том, что я думаю об этом автомобиле. Уже давно следил за этой машиной с момента выхода модели Seale, она была моей машиной мечты, но в то время я еще учился. Через два года после окончания магистратуры я нашел приличную работу в родном городе, понадобился автомобиль для поездок на работу. Сначала Seale не входила в наш бюджет, но как раз вышла новая модель, а на старую модели оставались запасы и цена сильно упала. Я посмотрел варианты в соседних городах и в столице провинции, но в итоге смог купить старую модель с хорошей скидкой у себя в городе. С момента покупки прошло чуть больше двух месяцев, наездил более 8000 километров (две межрегиональные поездки, остальные поездки были краткими по соседним городам и ежедневные поездки в и из работы). По ощущениям, по сравнению с бензиновыми автомобилями, на которых я ездил раньше (по моему личному мнению, по сравнению с Passat, Lingdu, Tiguan, A4L), эта машина доставляет больше удовольствия. Реакция на нажатие педали газа быстрая, ходовая часть спортивная и комфортная — в общем, отлично водится. Мне кажется, что Seale лучше подходит для вождения, чем Han. Что касается дальности: на высокой скорости следует ожидать пробег около 70% от заявленного, на низкой скорости — 80-90% (это может зависеть от скорости движения, температуры, количества людей в салоне и других факторов). Пока не установил зарядную станцию дома, в основном заряжаюсь на станциях, полная зарядка занимает около 45-60 минут, что весьма удобно. Внешний вид и интерьер — дело вкуса, лично мне нравятся и внешний вид, и салон старой модели (кстати, из-за низкой посадки машины она особенно быстро пачкается, особенно задняя часть). В заключение хочу сказать, что этот автомобиль действительно редкий; в нашем городе в провинции Хэнань почти не встречается, кажется, даже меньше, чем автомобилей Xiaomi su7. Остальные вопросы будут решаться по мере использования.

BYD Seal 2025

Это мой первый автомобиль на новых источниках энергии, и я очень доволен. Особенно мне нравится большое ощущение обратной отдачи, что делает управление более легким. А шумоизоляция просто потрясающая. Из всех автомобилей, на которых я ездил, в этом самая лучшая шумоизоляция. Позже я выяснил, что все двери имеют двухслойные стекла, поэтому шумоизоляция на высшем уровне. Единственный недостаток — это отсутствие проекционного дисплея (HUD). Ранее я тестировал предыдущую модель и ездил на автомобиле коллеги модели 007 и пришел к выводу, что HUD — это очень удобная функция. Даже в модели Han EV 2025 года в комплектации чуть ниже топовой есть HUD. Очень жаль, что здесь его нет, за это снижаю оценку на 1 балл. Есть ли группа владельцев Seagull EV? 🌚 Чтобы добавить еще немного впечатлений от вождения, скажу, что работа подвески по сглаживанию неровностей мне очень понравилась. При вхождении в повороты и обгонах на высокой скорости у меня полная уверенность. Когда забрал машину и впервые нажал на педаль, автомобиль не рванул вперед, возможно из-за режима «Комфорт», или просто я скромно обращался с педалью. Интерьер, на мой взгляд, достаточно средний. Конечно, он не плохой, но я просто сам по себе большой любитель минимализма. Выбрал черный цвет снаружи и внутри, планирую потом прикупить немного мелочей для декора.

BYD Seal 2025

Новый электрический седан Seagull EV от BYD теперь имеет более высокие характеристики и является одним из основных представителей чисто электрических спортивных автомобилей. Создан на основе новой платформы e 3.0 Evo, стандартно оснащен карбидом кремния для электрической передачи, платформой на 800 В и высокоскоростным двигателем с 23000 об/мин, максимальная скорость которого может достигать 240 км/ч, что делает его очень быстрым чисто электрическим купе. Визуально автомобиль оставляет впечатление, по сравнению с предыдущей моделью были внесены некоторые изменения, добавлена новая краска фиолетового цвета, что делает его более «скрытно привлекательным». Среди особенностей автомобиля можно выделить панорамную крышу, электрическую шторку, подогрев рулевого колеса, встроенный ароматизатор, проекционный дисплей W-HUD, стандартное оснащение всей линейки автомобилями ETC, 13 подушек безопасности и т.д. Он также оснащен высокоуровневой интеллектуальной системой вождения собственной разработки BYD, которая соответствует уровню L2+. Следует отметить, что общие впечатления от высокой комплектации нового Seagull EV весьма хороши, автомобиль задает новую планку, но цена, безусловно, немалая, и сумма более 200 тысяч юаней требует определенных финансовых возможностей.

BYD Seal 2025

【Рекомендация модели】 Если говорить о рекомендациях по покупке, то, как приверженец электромобилей, я предпочитаю полностью электрическую модель Seal 2025 года выпуска. Из конкретных моделей, я считаю, что наиболее выгодной покупкой является версия с длинным запасом хода за 189 800 юаней. Причина не только в том, что это модель с самым большим запасом хода, но и потому что она оснащена четырехпоршневыми суппортами, 19-дюймовыми шинами Continental, электродвигателем максимальной мощностью 230 кВт и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунд. В стандартную комплектацию также входят 12 динамиков бренда Dynaudio, имитация звука двигателя, многозонное атмосферное освещение, поддержка поясничного отдела сидений водителя и пассажира и множество других комфортных опций. Опционально можно установить серебристую крыши с интеллектуальной светочувствительной системой EC. Что касается двух более дорогих моделей, их стоимость превышает 200 000 юаней, что заметно дороже версии с длинным запасом хода. Среди них, версия с интеллектуальной системой вождения немного дороже благодаря наличию усовершенствованной системы помощи водителю “Божественный глаз”, а топовая комплектация оснащена системой интеллектуального управления крутящим моментом iTAC и системой интеллектуального управления демпфированием подвески YunNian-C с полным приводом. Таким образом, версия с длинным запасом хода, хотя и является второй снизу по комплектации, является лучшим балансом цены, производительности, эффективности, комплектующих и запаса хода среди четырех моделей. Разница в цене, намеренно или ненамеренно увеличенная, показывает, что это явно основная модель для продаж.

BYD Seal 2025

С тех пор, как модель «Сил» начала оснащаться лидаром и установкой систем интеллектуального вождения, многие автовладельцы решили попробовать новинку. Ведь сложно судить о месте интеллектуального вождения BYD в отрасли, однако очевидно одно: количество автомобилей BYD на дорогах говорит само за себя. С накоплением данных у BYD их системы интеллектуального вождения, скорее всего, будут гораздо эффективнее по сравнению с рекламируемыми конкурентами, так как количество данных значительно превосходит другие автопроизводители. Однако, не будем говорить о качестве интеллектуального вождения BYD. Есть момент, о котором стоит предупредить владельцев автомобиля «Сил» с системой интеллектуального вождения: лидар, установленный на BYD, может стать причиной головной боли для многих владельцев. Дело не в системе интеллектуального вождения, ведь эффективная работа требует сочетания программного и аппаратного обеспечения. Проблема в затратах на эксплуатацию автомобиля, поскольку ремонт может оказаться слишком дорогим. Ремонтные расходы слишком высоки. Ранее СМИ сообщали, что стоимость одного лидара для XPeng P5 составляет 8916 юаней. Включая установку и рабочие материалы, стоимость одного лидара достигает почти 10 тысяч юаней. Автомобильный лидар от Innoviz стоит 7999 юаней, а за рубежом механические лидары от Velodyne с 64 линиями стоят около 80 тысяч долларов, что соответствует сотням тысяч юаней. Некоторые автовладельцы могут полагать, что BYD, являясь крупной компанией по производству электромобилей, может разрабатывать многое самостоятельно, включая лидары. Даже если лидары не полностью разрабатывались компанией, их можно было бы приобрести по сниженной цене благодаря масштабам BYD. Вроде бы верно, но почему тогда вариант автомобиля «Сил» с интеллектуальным вождением дороже обычной версии на более чем 40 тысяч юаней? Даже модели с увеличенным запасом хода дороже только на 10 тысяч юаней, а те с интеллектуальным вождением — на несколько десятков тысяч. Это подтверждает, что лидары очень дорогие. В противном случае BYD не вводил бы такие высокие цены для своих моделей с интеллектуальным вождением. Ранее руководители BYD заявляли, что намерены установить цену на системы интеллектуального вождения около 150 тысяч юаней, однако первый автомобиль с такой системой стоит более 200 тысяч. Это свидетельствует о том, что текущую стоимость лидаров не удалось снизить, и они вынуждены устанавливать высокие цены для получения прибыли. Вот почему владельцы, даже имея возможность приобрести автомобиль, могут столкнуться с проблемой ремонта. Многие считают, что лидары являются внутренним оборудованием автомобиля и покрываются страхованием. Так, если они действительно сломаются, все можно урегулировать через страховую компанию. Это правда, но лидары относятся к износоупорным деталям, то есть имеют фиксированные сроки службы. При нормальном износе страхование не покрывает повреждения. И ещё не все страховые компании включили этот элемент в свои страховые выплаты. Поэтому владение автомобилем «Сил» приносит удовольствие, но при этом требует больших затрат. Лидары, хоть и выглядят высокотехнологичными, на самом деле имеют свои слабые места, и если они установлены на передней части автомобиля, при ударе первым повреждается именно лидар. Это может принести радость от использования, но риск знать о проблемах с лидаром очевиден. Неужели BYD не осознает этого? Я думаю, что BYD осознает проблему с лидарами. В настоящее время компания находится на стадии экспериментирования с интеллектуальным вождением, используя комбинированный подход. В дополнение к лидару они устанавливают шесть внешних камер. Это демонстрирует, что BYD считает лидар лишь одной составляющей системы интеллектуального вождения. Комбинация лидара и внешних камер позволяет достичь столь называемого интеллектуального вождения. Теперь понятно, в чем заключается их логика?

BYD Seal 2022

【Опыт покупки】 Автомобиль был заказан через интернет. После того как с продавцом была согласована цена, мы по видео в WeChat посмотрели внешний вид и интерьер. Без колебаний я решил заказать этот автомобиль – чувствую себя очень довольным. От внешнего облика до ощущения при вождении Sea Leopard предоставил мне полный спектр чувственных впечатлений и эмоциональной ценности. Когда я впервые его увидел, он произвел впечатление мощного и агрессивного автомобиля, особенно в черном цвете – выглядел очень внушительно. Возможно, это взгляд влюбленного. Что касается комплектации: диски на 19 дюймов и шины Continental SC7 (дороговато), один из которых повредил на дороге (цена одной шины в Tuhu: 1679 юаней), так что будьте осторожны. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 230 кВт, который до сих пор я использую исключительно в спортивном режиме. На дороге никто не может обогнать меня, а после светофора рядом нет других автомобилей. Отзывчивость на дороге очень четкая, некоторые говорят, что на ходу ощущается тряска, но я так не думаю. Впечатления от подвески очень правильные, а платформа предоставляет большую уверенность при управлении автомобилем. Фильтрация неровностей была одной из лучших, что я ощущал (возможно, я не имел дела с действительно хорошими автомобилями, хе-хе). Имеется также система L2 помощи при вождении, которая может быть полезной на шоссе с небольшим трафиком, но при большом потоке машин иногда неожиданно резко тормозит, что существенно портит опыт. Другие жаловались, что система удержания полосы рулевого управления "рисует дракона", но у меня такой проблем не было, возможно, из-за двух обновлений системы. Остальные дополнительные функции (вентиляция кресел, подогрев, HUD) приятно дополняют общую картину. Однако стоит особенно отметить панорамный люк: обязательно установите солнцезащитную шторку летом, иначе голова будет чувствовать себя как в духовке – это действительно неприятно. В конце концов, скажу одну вещь: Black Leopard действительно крут!!! Кто осмелится возразить?!

BYD Seal 2024

【Опыт покупки】 Пришлось подождать 2 недели, что немного медленно! 【Впечатления от вождения】 С заводскими шинами я чувствую, что могу поворачивать, как хочу, но собираюсь поменять на более качественные шины с хорошим сцеплением! Иначе пропадет весь потенциал шасси CTB! В общем, ощущения от вождения максимальные! 【Запас хода】 70%! В стандартном режиме при минимальном уровне рекуперации энергии. 【Пространство】 Пространство как у автомобиля среднего класса, сиденья на дальние поездки не очень удобны. 【Комфорт поездки】 Головокружение в электромобиле не ощущается, панорамная крыша летом пропускает слишком много солнца, нужна занавеска для лучшей защиты.

BYD Seal 2024

Постоянные посторонние звуки, скоро сойду с ума. Это та самая высококачественная Sea Lion, о которой так нахваливали продавцы. Кондиционер работает плохо, педаль газа издает посторонние звуки, и к тому же есть ощущение отторжения. Главный подвох в том, что после продажи говорят, что ничего страшного. Как вам это, смешно? Всем, кто интересуется BYD, разбегайтесь, у этого бренда проблемы. Прежде я 10 лет водил Mondeo, и кроме высокого расхода топлива никаких крупных проблем не было. Здесь же спустя месяц эксплуатации куча проблем, и все не мелкие. Надеюсь, потребители будут внимательны.

BYD Seal 2024

Я в семье самый высокий - 175 см, и впереди и сзади сидеть очень просторно. Багажник нельзя назвать огромным, но для покупки в супермаркете, вещей из двух больших тележек вполне хватает. Динамика отличная, как на старте, так и при разгоне, отзыв двигателя очень быстрый, управление уверенное. Жесткость рулевого колеса очень комфортная, высока точность – куда укажешь, туда и поедет, управление очень гибкое. Запас хода в городских условиях достигает 600 км, без включенного кондиционера будет даже больше. Машина не только выглядит как купе, но и детали проработаны. Выпуклые линии на капоте, задние фонари по бокам, напоминающие форму футбольного мяча, выглядят весьма характерно. Центральный экран с высоким разрешением, узкие рамки - все это создает ощущение технологичности. Внутреннее оформление с глубокими и светлыми оттенками выглядит очень красиво, не банально. Системы помощи при перестроении, предупреждение о выходе из полосы работают хорошо, но система удержания по центру полосы не так умна, стабильность на дороге средняя, часто приходится корректировать направление.

BYD Seal 2022

19.63 за полноприводный автомобиль, что еще можно желать?☹️. Позавчера купил в районе Баошань, Шанхай, обошлось в 19.63. Проехал от Башни Восточной жемчужины в Шанхае до Гуанси, по данным Amap - 1750 километров. Всё время по автостраде, на скорости 100 км/ч. Полный бак - это примерно 430 километров пробега. Дорога была с подъёмами и спусками, не могу сказать, что было много спусков. Нет функции автоматической блокировки дверей при удалении от машины, большое разочарование (или я её не нашел, хотя обыскал всё). Потребление электроэнергии на шоссе в среднем 18.1. Регулировка кондиционера через мультимедийную систему автомобиля - это просто идиотизм. До покупки многие говорили, что у автомобиля низкий клиренс, я тоже переживал по этому поводу. Но когда увидел цену, решил не заморачиваться и взял машину! На самом деле, клиренс не отличается от обычных седанов, и нельзя сказать, что он низкий. Руль слишком легкий, даже если в настройках мультимедийной системы выставить на спортивный режим, он всё равно слишком легкий, из-за этого приходится часто корректировать курс на высокой скорости, очень утомительно. Надеюсь, что в будущем они смогут исправить это через обновление программного обеспечения. Все говорят, что функция интеллектуального удержания в полосе превосходная, но я не впечатлен, специально попробовал на одном участке дороги. В общем, я особо не умею этим пользоваться, считаю, что управлять автомобилем должен человек для безопасности, чтобы не случилось непредвиденного. Что касается управляемости, до покупки я тестировал версию с приводом на все колеса - очень стабильная и драйвовая. Мощность отличная, разгон до 3.8 секунд, это никого не оставит равнодушным. Быстрый разгон создаёт ощущение легкости машины, но на самом деле она очень устойчивая. На поворотах на высокой скорости чувствуешь себя уверенно (сравнение с Toyota Mark X и Chevrolet Malibu XL). Подвеска мягкая, по неровной дороге едешь, как на корабле, мягко, но не укачивает, очень комфортно. При наезде на выпуклости и небольшие ямы подвеска работает плавно и быстро. У машин из запасов на заводе нет затемняющихся панорамных крыш, поэтому в полдень солнце сильно нагревает салон. Обязательно нужно наклеить пленку и установить шторки на люк. Система кругового обзора 360 градусов полезная, может предупреждать о препятствиях и их расстоянии. Но всё равно советую самому выйти и посмотреть, на каком расстоянии ты находишься, это лучше запомнится на будущее. Недоволен штатными фарами, завтра планирую заменить на матричные, это примерно 6000 рублей. Когда получал номера в ГИБДД, проверяющий не нашел номер двигателя. Поискал в Douyin (китайский TikTok), оказалось, что для этого нужно приподнять автомобиль. Учтите, ребята, для определения номера двигателя нужно поднимать автомобиль. Получение машины было простым и пренебрежительным, недоволен этим. В наших краях принято украшать зеркала заднего вида двумя красными лентами для удачи. Выбрал цвет севера льда, на солнце он выглядит как сверкающее серебро, красиво, интерьер светло-голубого цвета, придавая ощущение молодости.

BYD Seal 2024

В сравнении с внешним видом BYD Han DM-i, дизайн Sea Lion выглядит более спортивным и молодежным. Агрессивные фары в сочетании с передним бампером придают автомобилю силу и динамичность. Кузов выполнен в стиле фастбэк с скрытыми дверными ручками, что добавляет спортивности всему автомобилю. Задние фонари имеют популярный сквозной дизайн, что не только улучшает узнаваемость автомобиля, но и гармонирует с фарами передней части. Интерьер выполнен в семейном стиле, общий дизайн довольно минималистичен. Четырехспицевое рулевое колесо удобно лежит в руке, в салоне широко используется материал из алькантары, а также присутствует компактный электронный переключатель передач. Лично я считаю, что в интерьере Sea Lion намного больше технологичности, чем у Han. В отношении пространства для сидения, из-за фастбэк-дизайна пространство над головой в Sea Lion DM-i немного ограничено, что может быть неудобным для высоких людей. В плане динамики, ощущение тяги в этом автомобиле очень сильное, мощность передается эффективно и плавно, а шасси ощущается крепким, успешно фильтруя мелкие неровности на дороге.

BYD Seal 2023

Дневник получения автомобиля "Хайбао" и впечатления после пробега в 2000 км 【Опыт покупки】 Полностью опираясь на поддержку семьи, я приобрел первый в своей жизни автомобиль. Место жительства – Гуанчжоу, где удобно пользоваться электромобилями, нет частых потребностей в дальних поездках, и установка зарядной станции не вызывает проблем. Поэтому чистый электромобиль стал самым оптимальным выбором. Семейный бюджет составлял около 250 тысяч юаней. Перед покупкой я сравнивал "Хань", "Модел 3" от Tesla и скоро выходящий "Zhiji 007". Отказался от Tesla, так как в некоторые места на ней не заедешь (понятно, о чем речь), и я не могу принять интерьеры, похожие на недостроенные квартиры. "Zhiji 007" я просто не люблю по личным причинам, визуально она не соответствует моим представлениям о красоте. После тест-драйва "Хань" и "Хайбао" я без колебаний выбрал "Хайбао", потому что он оказался очень приятен в управлении (хотя моей семье больше понравился "Хань"). 【Впечатления от вождения】 1. 【Запас хода】 Об этом действительно стоит сказать подробнее. Я предполагаю, что большинство покупателей "Хайбао" – это молодежь, а молодежь, конечно, стремится к скорости. Однако реальный запас хода у "Хайбао" немного разочаровывает, что характерно для всех чисто электрических автомобилей. При скорости до 120 км/ч запас хода примерно сокращается вдвое, и это в условиях Гуанчжоу, что, конечно, не впечатляет. Если вы готовы ехать медленно, при скорости 90-100 км/ч электромобиль будет более экономичен, и запас хода составит около 70% от заявленного. В любом случае, до 500 км на одной зарядке вы не проедете, потому что зарядное устройство нужно использовать, оставляя около 20% заряда. В итоге реальный запас хода около 350 км уже неплохой результат. Также стоит упомянуть, что в дождливую и холодную погоду потребление энергии значительно увеличивается, в среднем до 19 кВт⋅ч на 100 км. Так что обратите внимание на этот недостаток. 2. 【Управляемость】 Об этом не стоит много говорить. Управляемость "Хайбао" действительно превосходна, кто знает, тот поймёт. Независимо от того, как работает подвеска или насколько точно реагирует рулевое управление, всё это доставляет огромное удовольствие от вождения. Это одна из причин, почему мне так нравится "Хайбао", наряду с его внешним видом. Кузов купе действительно оставляет приятное впечатление, каждый раз, когда я запираю машину, не могу удержаться и оглянуться пару раз, может, это и есть ощущение владения любимым автомобилем. 【Интеллектуальные технологии】 У "Хайбао" практически отсутствуют умные технологии, но меня это совсем не беспокоит, так как я доверяю своим водительским навыкам больше, чем машинам. 【Итог】 Я прочитал много обзоров в интернете: проблемы с фарами, оседание сидений, посторонние звуки, проникновение воды в задние фонари и т.д. Пока что ни с чем этим я не столкнулся и надеюсь, что не столкнусь в будущем. В настоящее время покупка "Хайбао" не является лучшим выбором: "Хань", "Zhiji 007", "Zhiji 001" превосходят его. Если, конечно, вы, как и я, не без ума от "Хайбао". Все же, самое важное – это купить машину, которая вам нравится. В общем, "Хайбао" – это потрясающий автомобиль с отличными характеристиками, и я надеюсь, что мой маленький "леопард" будет сопровождать меня еще долго, и мы вместе преуспеем! Наконец, спасибо админу за рекомендацию!

BYD Seal 2023

【Покупка автомобиля】 Во-первых, вся семья постоянно подталкивала меня к покупке автомобиля, и до покупки все говорили, что нужен внедорожник, примерно за 150 тысяч юаней, работающий на бензине или гибрид, но не черного цвета. Просматривал автомобили на сайте «DongCheDi» и обратил внимание на Nissan XRV, Jaguar, CT5 и BMW3, но учитывая стоимость обслуживания, посмотрел на DMI и Toyota Camry, но все равно чувствовал, что это не мое. Затем начал смотреть местные производственные аналоги электроавтомобилей и был привлечен их внешним видом. До визита в магазин 4S посетил Tesla и BYD, а также Zeekr. Tesla 3+ отговорил меня своим минимализмом, Zeekr 001 привлек интеллектуальным управлением, но в магазине 4S обслуживание было ужасное, и так как я плохо справляюсь с парковкой, эта большая машина показалась мне слишком неудобной. Потом посмотрел BYD и нашел Leopard за 220 тысяч юаней в 2022 году, что было вне моего бюджета. Но увидел модель с пробегом 550 км за 180 тысяч юаней. Решил посмотреть. В магазине 4S предлагали скидку на модель 2022 года - 65 тысяч юаней, но я решил следовать принципу "покупать новый, не старый". Уточнил цену как на чемпионскую версию, так и на модель 2022 года: в первом магазине цена была 264 тысяч, без льгот по кредиту. На следующий день нашел за 256 тысяч, тоже без льгот, а продавец разговаривал так плохо, что мы с подругой просто не могли его выносить. Читал много советов на «XiaoHongShu», сравнивал цены у дилеров и в официальных магазинах, и в те дни я разговаривал по телефону больше, чем за всю жизнь, даже больше, чем со своей подругой. После долгих раздумий решил взять версию за 700 тысяч юаней, добавив немного денег за пробег, чтобы потом не жалеть. В итоге, дилеры не предлагали льгот по кредиту, а в официальных магазинах можно было получить льготы и дополнительные бонусы, такие как модернизация двигателя, защиты для батареи, часы GT3, защитные пленки, коврики, обслуживание и купоны на услуги. 【Впечатления от вождения】 Очень комфортное вождение. Машина хорошо себя ведет как на дальних поездках по трассе, так и в городских условиях. 【Запас хода】 Три раза в неделю езжу из Гуанчжоу в Фошань, дома установлены бесплатные зарядные станции, поэтому не потратил ни копейки. Заряжаю медленно раз в месяц, быстро - раз в месяц. 【Цена при получении автомобиля】 После двух дней переговоров о цене, попали на распродажу 11.11. Менеджер завода присутствовал и общался с нами очень вежливо. Изначально цена была 216 тысяч юаней, посоветовался с мамой и на следующий день продавец снова вышел на связь. Сумел снизить цену до 213 тысяч юаней, с возвратом 7 тысяч за страховку и субсидией правительства в 4 тысячи, итоговая цена составила 202 тысячи юаней. 【Наиболее неудовлетворительно】 Интеллектуальное вождение оставляет желать лучшего, нет автоматической парковки. По началу сложно парковаться, но после привыкания к обзору 360 градусов стало намного легче. 【Яркие особенности комплектации】 Очень комфортное вождение, действительно, очень комфортное вождение!

BYD Seal 2022

Рисунок 1 — первый бак электричества, принесенный из дилерского центра 4S, и расчетный расход электроэнергии, дальность хода и коэффициент скидки (так как из-за различных причин, таких как тонировка, пустой запуск, данные не очень точные). Рисунок 2 — данные второго бака электричества, приблизительная дальность хода — 471 км. Рисунок 3 — максимальный расход электроэнергии составил 20,4 кВт·ч. Рисунок 4 — расход электроэнергии при нормальной езде по автомагистрали и региональным дорогам (меньше, чем при обычной поездке на работу, так как при коротких поездках расход энергии в среднем очень высок). Рисунок 5 и 6 — внешний вид автомобиля. Я следил за моделью Seal примерно полгода, ждал скидок, и в сентябре в районе Лонгхуа в Шэньчжэне появились субсидии. По трансляции "Империи автомобилей" узнал, что в Шэньчжэне скидки составляют 60 тысяч юаней, что соответствует моим ожиданиям, поэтому я решился на покупку. Не могу не посетовать, что разница в скидках по регионам велика. В Вэньчжоу открытые скидки составляют только 35 тысяч, даже при максимальных торгах не удастся получить 40 тысяч. С учетом районной субсидии в Шэньчжэне — 13 тысяч, цена разнится на 30 тысяч юаней. Те, у кого нет лишних денег, поймут, как лучше выбрать. (Субсидии по району поступают очень медленно, прошел уже более месяца, а проверка все еще продолжается). Об возможных проблемах при покупке автомобиля в другом городе, о которых я могу думать, постараюсь рассказать: Автомобиль можно забрать самому или поручить доставку после оформления всех документов. Стоимость транспортировки из Шэньчжэня в Вэньчжоу составляет около 2000 юаней, цена зависит от расстояния, поэтому выбрав более отдаленный регион, покупка в Шэньчжэне может оказаться нецелесообразной. В автомобильных кругах говорят, что скидки в Пекине могут быть еще больше, поэтому жители северных регионов могут рассмотреть покупку в Пекине. Важно уточнить, доставят ли автомобиль на транспортировочную стоянку или заберут с вашего дома, а также как будет организована доставка до конечного пункта — эти моменты могут значительно варьировать по цене. В первый раз я столкнулся с удорожанием, не прояснив эти моменты. Об установке номерных знаков в другом городе: для получения районной субсидии я оформил временную регистрацию в Шэньчжэне, поэтому сначала нужно было установить номера в Шэньчжэне, а потом перенести их в мое родное место. Продавец не уточнил, что нельзя переносить номера раньше, чем через полгода, но это в итоге не сильно повлияло. Поэтому, если есть подобные ограничения, лучше заранее об этом узнать. При покупке автомобиля в другом городе, если не можете поехать сами, продавец проводит осмотр автомобиля вместо вас. В случае каких-то скрытых проблем это может быть незаметно, так что, если особо беспокоитесь, лучше поехать самому. В общем, процесс покупки автомобиля прошел удовлетворительно, можно оценить на 7-8 баллов, ведь идеально не бывает. Что касается самого автомобиля, так как раньше я водил Chevrolet Sail 2013 года с мотором 1.4 и ручной коробкой передач, разница в классе велика, и я не ездил на других авто, поэтому не смогу рассказать о тонкостях вождения, как специалисты. По ощущениям автомобиль удобен в управлении, обгоняет легко, все необходимые функции имеются, всего хватает. Некоторый совет по зарядкам: большинство людей об этом не знает — Государственная электросеть установила правило, что длина проводки от частной зарядной станции до счетчика должна быть в пределах 50 метров и не более 100 метров. Если у кого-то длина проводки превышает 100 метров (что увеличивает цену установки из-за необходимости более толстого кабеля и увеличивает риски для безопасности), можно обратиться в местный электроснабжающий орган с запросом на перенос счетчика. Желаю всем приятного пользования автомобилем. Если что-то не так — можно критиковать, но не следует предвзято очернять.

BYD Seal 2022

【Покупка автомобиля】 Эта покупка автомобиля была запланирована для моей жены. Мое рабочее расстояние составляет 40 километров в день, а у жены - 60 километров. У жены водительские права уже много лет, но она не водила машину, поэтому у нас не было планов на покупку второго автомобиля. Однако поездки на работу были неудобными, поэтому несколько месяцев назад перед покупкой Haibao я начал контролировать, как жена тренируется водить машину, и мы приняли решение купить автомобиль. У нас уже есть бензиновый автомобиль и гибридный Toyota Avalon, поэтому мы решили купить электрический автомобиль. Вначале мы колебались между моделями Ora Good Cat и Dolphin, так как они были недорогими, и мы думали, что они подойдут моей жене. Жена особенно нравилась модель Good Cat из-за внешнего вида, однако меня смущала наружная батарея и неудобная система автомобиля. Модель Dolphin мне нравилась больше, но жена не была в восторге от его внешнего вида. После некоторых случайностей мы увидели модель Deep Blue SL03, дизайн которой понравился мне, жене и членам семьи. Цена на электромобиль также была приемлемой, и комплектующие были лучше, чем у Good Cat и Dolphin. Однако во время тест-драйва подвеска Deep Blue была слишком жесткой и возникло ощущение полета на небольших ухабах. Кроме того, в то время планировалось обновление модели, поэтому мы отказались от покупки. Узнав о модели Haibao 2022 года, мы решили, что цена нам подходит, и сделали заказ. Связались со всеми автосалонами 4S в столице провинции, договорились о цене и внесли залог онлайн, а затем поехали забрать автомобиль модели 2022 года Haibao с запасом хода 700 км и черного цвета. 【Цена приобретения автомобиля】 Цена автомобиля была индивидуальной для каждого покупателя и региона. Наш автомобиль в июле обошелся в 22,2 тыс. юаней, и мы были довольны ценой. Конечно, это выше, чем в некоторых местах (~20 тыс. юаней), но все равно были рады. В автомобильной группе мне завидовали. Нам не подарили много вещей, только различные коврики и 6 плановых ТО. За тонировку стекол мы заплатили сами. 【Опыт вождения】 Я полностью доволен автомобилем. По сравнению с гибридным Toyota Avalon, в Haibao лучшая звукоизоляция и меньший наклон при поворотах. У автомобиля хорошо следящая система управления, и, хотя колесная база больше, чем у Avalon, заднее сиденье просторнее у Avalon. По сравнению с Deep Blue SL03, подвеска у Haibao значительно лучше. Хоть и при проезде на большой скорости через небольшие ямы автомобиль немного подскакивает, он не сдвигается в стороны, чего нельзя сказать о Deep Blue SL03. При проезде через небольшие выбоины на дороге ощущалось, что автомобиль теряет контроль, что было очень страшно. С ультрамарафонским электромобилем Geely Zeekr 001 подвеску Haibao не сравнить — там она действительно устойчивая, и двойные двигатели разгоняются гораздо быстрее. Тем не менее, задний привод Haibao разгоняется за 6 секунд, и этого вполне достаточно, чтобы обогнать практически любого. Модели Good Cat и Dolphin нет смысла сравнивать. 【Энергопотребление】 Энергопотребление у каждого водителя разное. Моя жена водит мягко, и её среднее потребление составляет 11-12 кВт•ч/100 км. У меня это 15-16 кВт•ч/100 км при нормальной езде и до 19-20 кВт•ч/100 км при агрессивной езде. 【Запас хода】 В реальности запас хода 700 км оказывается около 400 км, но этого достаточно. У нас дома стоит зарядная станция, и после 23:00 зарядка обходится в 0,23 юаня за кВт•ч, что очень дешево. На моем Avalon я трачу 6 литров на 100 км, что тоже недорого, но всё равно не сравнить с электрическим автомобилем. Домашняя зарядка обеспечивает 6,3 кВт в час, а быстрая зарядка — более 100 кВт в час, что очень быстро. 【Стоимость ремонта】 Однажды жена не заметила яму и не смогла ее объехать. Хоть яма была небольшой, она была глубокой, и при скорости 40 км/ч обе шины с левой стороны пришлось заменить. В автосервисе замена обошлась в 1810 юаней, а снаружи — 1440 юаней. К счастью, у нас была установлена защитная панель для батареи, которая взяла на себя все удары, и батарея осталась невредимой. 【Особые функции】 По сравнению с новыми брендами у Haibao нет ярких функций, но по сравнению с моим гибридным Avalon функциональность действительно на высоте. Я очень доволен цифровыми технологиями. Хотя внутренний дизайн немного сложный, мне он нравится. Аудиосистема Dynaudio значительно лучше, чем штатные 8 колонок в Avalon, и мне нравится вентиляция сидений, которую я раньше не встречал. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за 6 секунд, нажатие газа до упора дает мощный непрерывный ускорение, и чаще всего я даже не замечаю как достигаю скорости в 100 км/ч. Конечно, он не сравнится с автомобилями на два мотора с разгоном за 3 секунды. Изначально я хотел приобрести модель с двумя моторами, но для жены и с учетом цены мы отказались от этого варианта. Мой желанный автомобиль все ещё остаётся Geely Zeekr 001. Мы даже думали купить его для жены, но это было бы нецелесообразно. К сожалению, когда я покупал Avalon, у нас не было зарядной станции, поэтому я отказался от электрического автомобиля. В 2021 году я купил гибридный Avalon на пике цен, и это была одна из самых дорогих покупок. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Сиденья проседают. Следы появились уже на второй день после покупки, и, кажется, получить компенсацию трудно. Выглядит плохо. Говорят, это кожа, но у Avalon тоже кожа, и спустя два года никаких следов нет. 2. Задние фонари запотевают. В тот день был небольшой дождь, когда мы ждали эвакуатор, и я это заметил. Но в тот момент я больше думал о шинах и не сфотографировал специально. В автосервисе сказали, что даже при использовании мощной водяной струи такого не должно быть. 3. Слезинка на фаре. Она почти незаметна, так что можно смириться. 4. Внутри сидений появилась ржавчина. Эта проблема не была заметна при покупке. 5. Память сидений отсутствует. Было бы удобно иметь быстрые кнопки на панели, поскольку нам с женой приходится настраивать сиденья вручную каждый раз. Нельзя использовать голосовое управление, что тоже неудобно. 6. Шумы в салоне. Они иногда появляются, но я временно не обращаю на них внимания. 7. Отсутствие OTA-обновлений. Разве инженеры BYD действительно считают, что системы автомобиля идеальны и не нуждаются в улучшении? Другие бренды активно заботятся о своих клиентах, выпуская обновления. Я действительно завидую им. 8. Подвеска действительно низкая. В тот день на дороге было боковое зеркало, избежать которого не было возможности из-за плотного движения, и я подумал, что смогу проехать над ним, но подвеска сильно ударила. К счастью, ничего критичного не произошло, но такой проблемы с Avalon не было бы. 9. Система автономного вождения посредственная. Иногда она тяготеет к правой стороне дороги, что небезопасно при наличии большого автомобиля справа. Не могу доверять системе. В сравнении с Han она обезопасена менее надежным, так как используется комплект от Bosch, а не оригинальные разработки BYD. Пользоваться приходится на свой страх и риск. Наконец, искренне надеюсь, что отечественные бренды станут сильнее, но при этом не забудут свои корни и не станут злыми драконами, которых когда-то собирались победить.

BYD Seal 2022

【Покупка автомобиля】 Первой машиной был Buick Excelle XT с двигателем 1.6, эксплуатация которого длилась 12 лет. Переезд на работу требовал ежедневного пробега около 60 километров. Полный бак бензина стоил 400 юаней, хватало на 5 дней, в итоге на бензин уходило 2000 юаней в месяц, что стало слишком дорого. К тому же автомобиль старел, кроме двигателя и коробки передач, пришлось поменять почти все. Особенно часто в прошлом году он попадал в ремонт. Поэтому возникла мысль сменить на электромобиль, к тому же я давно интересовался электромобилями. Как только вышел модель Seal, меня сразу привлек её внешний вид. После ознакомления с комплектацией и шасси я решил оформить заказ. Через три месяца, в середине октября, получил машину. Можно сказать, это была полная ошибка. За 11 месяцев расходы на электроэнергию составили более 2000 юаней. На парковке компании есть быстрая зарядка, поэтому я регулярно заправляюсь там. Стоимость 1 кВт-ч — 0,77 юаней. 【Наименее доволен】 Снижение цены в короткие сроки без объяснений. 【Пробег】 Очень зависит от стиля вождения. Каждый день на работу и с работы 60 километров, половина пути — городская зона, половина — скоростные дороги и Второе кольцо. Обычно езжу в режимах ECO и стандартной рекуперации. Зимой пробег составляет 500 км, летом — 580 км, весной и осенью — 650 км. 【Водительские ощущения】 Мне не нравится агрессивное вождение, в основном использую режимы ECO и стандартную рекуперацию. На высоких скоростях включаю спортивный режим. В городских условиях и на кольцевых дорогах режим ECO вполне хватает. 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание бесплатное, включены 4 базовых обслуживания и 1 глубинное обслуживание в течение 6 лет. 【Цена автомобильной покупки】 Полная ошибка. Цена автомобиля без учета налогов — 259 800 юаней. Чтобы сэкономить 10 000 юаней на процентах по кредиту и комиссионных сборах, пришлось взять деньги в долг и оплатить всю сумму сразу.

BYD Seal 2022

Проехал на машине месяц, пока ощущения отличные, никаких проблем. Подвеска качественная, шумоизоляция хорошая, качество звука акустической системы среднее, но при продолжительном прослушивании вполне приемлемо. Было бы еще лучше, если бы было больше регулируемых параметров и более детальный эквалайзер. Что касается вождения, на высокой скорости, если отпустить руль, машина уходит вправо, но при удерживании руля все в порядке. Других проблем пока не возникало. Много слышал о проблеме вибрации руля, но вибрация появляется только при пересечении полосы, это функция напоминания о поддержании полосы в ассистенте вождения, ее можно отключить. Более заметная проблема — при агрессивном вождении запас хода уменьшается, возможно, до четырёхсот километров. Но это зависит от стиля вождения. Внешний вид бесподобный, машину покупал именно из-за дизайна и производительности. Ускорение до 5.9 секунд вполне достаточно, при резком старте можно даже почувствовать головокружение. По поводу интерьера, многим не нравится, но мне кажется вполне приемлемым, черный салон не выглядит пестро. Также есть небольшая задержка при ускорении, педаль нажимаешь, а ускорение наступает через полсекунды, но на высокой скорости это не так заметно. Перед покупкой ассистента вождения видел много критики, но, не знаю, возможно, его оптимизировали, сейчас он работает хорошо, нет постоянных корректировок. Однако замедление и ускорение иногда происходят резко, не так плавно, как при ручной езде. Если в соседний ряд перестраивается машина, ассистент не замедляется автоматически, нужно следить за этим самостоятельно, но тем не менее для дальних поездок и в заторах ассистент вполне удобен.

BYD Seal 2022

Просматривал автомобили в течение года, от Han EV до Seagull, Deep Blue SL03, Feifan F7, GAC Aion GT... Пробовал тест-драйвы на Han и Yuan Plus, после тест-драйва Seagull решил, что это то, что нужно. Шасси довольно устойчиво, сцепление с дорогой очень хорошее, разгон плавный и мощный. Старый автомобиль разгонялся за 13 секунд, а этот за 7 секунд с лишним, и мне этого вполне достаточно. Когда тестировал версию с запасом хода в 700 и разгон за 5.9 секунды, ускорение было слишком сильным, и я чувствовал головокружение. Ранее из-за недостатка сбережений и высокой цены после выхода на рынок не решался купить. На Первомай увидел, что скидки на автомобили превысили мои ожидания, и сразу решил сделать заказ. Менеджер по продаже предложила добавить 30 тысяч на версию с запасом хода в 700 км, но я решил, что это не нужно – покупаю автомобиль исключительно для поездок на работу, и 550 км мне вполне достаточно. Выбрал версию Deluxe из-за Dynaudio, атмосферного освещения и вентиляции сидений (в южном климате без этого тяжело), разница в цене после скидки была всего около 10 тысяч, сразу решил взять эту версию. В тот момент была доступна модель с белым кузовом и черным салоном, но я медлил. На самом деле, черный с синим тоже неплох, полностью черный салон немного угнетающий... Все это судьба... Ха-ха. Забирал машину при работающем кондиционере в дождливый день и проехал 400 километров по трассе до дома, по пути зарядился один раз с 39% до 78%, дома оставалось еще 30% заряда. Точные расчеты не производил, должно быть, примерно 70% от заявленного пробега. Есть небольшое сожаление, что не дождался версии Чемпион. Добавление кожаных опций в этой версии для меня не столь важно... Но не уверен, смогу ли обновить базовое интеллектуальное управление через OTA. Сейчас по всему интернету обсуждают проблему ржавчины, надеюсь, что производитель даст хороший ответ. Было бы неплохо, если бы компенсировали старым владельцам, особенно тем, кто купил до февраля, когда не было скидок, и все поддерживали BYD своими реальными деньгами. Не разочаровывайте старых клиентов...

BYD Seal 2022

Полностью стеклянная крыша на самом деле не так сильно нагревается (возможно, потому что лето еще не наступило). 【Пространство】 Места на заднем сиденье тоже достаточно. Мой рост составляет 1,96 метра, и при полностью отодвинутом переднем сиденье на заднем сиденье все еще достаточно места по длине. В высоту головной пространство не ограничено, в ширину не пробовал посадить много людей, но в автомобиле шириной 1,8 метра тесно не будет. 【Впечатления от вождения】 Стоковые шины Continental обладают средними амортизационными свойствами, разгон действительно резвый, двигатель мощностью 230 кВт обеспечивает более 300 лошадиных сил, официально заявленный разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды, на дороге действительно можно быстро ускориться, при скорости за 100 км/ч мощность все еще достаточно. Двойные рычаги и пятизвенные подвески добавляют удовольствия в вождении. Когда я забирал автомобиль, в салоне зарядили его до 640 км, начальный пробег был 5 км. Когда я сделал снимок (фото 3), я только что проехал по скоростной дороге (со скоростью 80-110 км/ч) и еще провел более получаса в вечернем часе пик, общий пробег составил 66 км, остаточный запас хода — 573 км. Запас хода в 67 км был достигнут за 61 километр, что вполне неплохо. Все время был включен автоматический кондиционер при температуре 22 °C. 【Опыт покупки】 Первоначально я заказывал модель Han EV605 2023 года, но сниженная цена на автомобиль настолько привлекательна, что я решил купить его на следующий же день после осмотра. 【Цена покупки】 Поскольку вышла новая модель, была скидка 25 000 юаней, замена автомобиля - 6000 юаней (также можно передать старый автомобиль члену семьи), регистрация - 500 юаней, страховка - 6700 юаней, защитная пластина для мотора и батареи - 1300 юаней. В итоге общая стоимость автомобиля составляет 26.28 - 2.5 - 0.6 + 0.05 + 0.67 + 0.13 = 24.03 (в тысячах юаней).

BYD Seal 2022

Оставив в стороне мой драматичный процесс покупки, автомобиль BYD Sea Lion в целом неплох, это мои личные ощущения, на ваш суд: 1. Внешний вид - 4 балла. Если бы сделали безрамные двери, можно было бы поставить 5 баллов. Учитывая, что это купе, отсутствие безрамных дверей является недостатком. 2. Интерьер - 4 балла. Беспроводные зарядки в передней части салона скорее для вида: мощность слишком низкая, да ещё и связь плохая, датчики часто не срабатывают. Из десяти попыток примерно четыре без успешного отклика. За беспроводную зарядку снижена оценка. А по остальной цветовой гамме интерьера нареканий нет. 3. Сидения для пассажира на заднем сидении: моя семья утверждает, что всё в порядке, комфортный уровень, заднее пространство достаточное. 4. Ощущения от вождения (в сравнении с BMW 5-й серии и Mondeo, ведь эти автомобили у нас в семье, и я часто на них езжу): качество езды лучше, чем у Mondeo, всё более цельное. Однако на скорости 130 км/ч и более почему-то чувствуешь себя менее уверенно, чем в Mondeo, возможно, это просто моё воображение, но определённо не так стабильно, как 5-й серии. В городских условиях управлять им проще, возможно, из-за меньших габаритов, зад не заносит при поворотах. Наверно, схоже с 3-й серией (не управлял 3-й серией), за эти деньги управляемость вообще хороша. 5. Передняя часть подвески слишком низкая, легко повредить. При парковке надо быть осторожным: за десять с лишним дней дважды повредил, стоит быть внимательнее и избегать высоких бордюров. 6. Яркость фар недостаточна, даже хуже, чем у LED ламп за триста юаней, которые я установил ранее. 7. Самое важное – возможность предоставления доступа к совместному пользованию автомобилем и отображение местоположения в реальном времени. Теперь моя жена знает, куда я отправился и что делаю. Это плохая функция, её не должно быть, нет никакой приватности! Даже если не дам на это разрешение, она всё равно знает. Горе мужчин... 8. Скорость зарядки очень высокая, намного быстрее, чем у E3. Быстрая зарядка на трассе за 8 минут набрала 20%, результатом доволен. 9. При температуре 15°C и на загородных трассах при автоматическом климат-контроле 24°C запас хода около 320 км. В городских условиях — от 380 до 420 км с тем же климат-контролем на 24°C. Однако я особо не следил за потреблением электроэнергии, поскольку у меня в гараже есть зарядная станция. В общем, показатели средние, но я был к этому готов и не разочарован. Зимой, лишь бы хватало проехать 300 км по трассе — этого достаточно, самый дальний участок трассы был только 300 км. В общем, мне автомобиль Sea Lion в целом понравился, хотя я осуждаю официальные ведомства за изменение цены каждые полмесяца (настоящая профессиональная реализация). Пока не возникло никаких проблем.

BYD Seal 2022

Черный снаружи и черный внутри я ждал с мая до конца февраля, почти одиннадцать месяцев мучений. В течение этого времени я многократно решал не ждать и переключаться на другой автомобиль, но в конце концов сдерживался. Продавец снова и снова предлагал мне изменить цвет, ведь черный снаружи и черный внутри все не доставляли. Я уже почти решил выбрать белый снаружи и черный внутри — тоже красивый, но черный снаружи выглядит мощно. Черный снаружи и черный внутри — это классика. Внешний вид автомобиля потрясающий — покупают его, конечно же, за внешний вид. Салон немного отличается от ощущения, которое дает другой автомобиль — не превосходный, но и не плохой. Ускорение впечатляюще быстрое: при легком нажатии на педаль он сразу рвется вперед, и 5.9 секунд до ста километров не шутка. Однако с точки зрения интеллекта система автомобиля оставляет желать лучшего по сравнению с другими электрокарами. Пространство в салоне хорошее, особенно для ног, сиденья очень удобные и стильные, но белая окантовка сидений неудачная. Черный интерьер матовый, без пестрых линий. Податлив к грязи некоторыми участками, на которых остаются отпечатки пальцев, но выдерживает все остальное. Панорамная крыша — это одна из уловок: было круто только сначала, пока никто не обращал внимания. Внутри температура повышается до 31 градуса, поскольку я из Линьфэня в провинции Шаньси. Ускорение автомобиль потрясающее, невероятно быстро. Напомню тем, кто еще не водил электрокары: держите обе руки на руле во время резкого ускорения, потому что он настолько быстрый, что малейшее отклонение может быть опасным. Руль легкий, и одна рука не удержит его на месте. Не давайте другим водить вашу машину, они просто не смогут справиться! Я также доволен скоростью зарядки. Черная краска выглядит не так хорошо, как другие цвета, поэтому я сразу обклеил авто пленкой. Кстати, я не смог установить приложение Cool Me Share, может, оно стало запрещено из-за новой системы? Установил также "жука". В любом случае, несмотря на недостатки, машина "морской котик" приятно удивила и продолжаю ездить на ней. Мой старичок черный CR-V простаивает в сторонке. На дальние поездки беру его, а в повседневной езде выбираю нового "морского котика". Было бы круто, если бы у него был чуть более высокий клиренс, а так — прекрасный автомобиль.