Отзывы об автомобилях (508)

Buick E5 2023

Когда рассматривал автомобиль, сразу приглянулся внешний вид E5, соответствует моим эстетическим предпочтениям. В качестве семейного автомобиля, места достаточно, но спинка заднего сиденья немного вертикальная и не регулируется, это почти заставило меня отказаться от выбора. На самом деле, пространства вполне достаточно для регулировки передних и задних сидений, а также спинки. Интерьер не такой роскошный, но довольно элегантный и приятный на вид, материалы соответствуют цене. В этой ценовой категории есть L2 помощь при вождении, вентиляция сидений, подогрев, подогрев рулевого колеса, 360-градусная панорамная камера – все это выглядит очень убедительно. Экран мультимедийной системы показывает хорошо, система голосового управления тоже неплохая, поддерживает режим диалога. Мало приложений для системы – возможно, потому что это новая модель. В плане интеллектуального вождения функционал достаточный. Испытал адаптивный круиз-контроль на городской скоростной дороге, на больших поворотах и съездах требуется ручное управление, на обычных участках все нормально. В городской пробке ведет себя хорошо, управление комфортное, стратегии вождения достаточно консервативны, легко зажать другими машинами, но если не торопиться, автоматическое вождение довольно удобно. Что касается запаса хода, недавно заряжал два раза, держится в районе 460-480 км, пока не достиг ожидаемого уровня для версии с длительным запасом хода. Ожидаю, что после активации батареи запас хода увеличится. Официально заявлены 620 км, буду доволен, если реальный запас хода составит 530-560 км. Дополнительные опции, такие как аудиосистема Boss, HUD и атмосферное освещение, стоят своих денег. Звук намного лучше, чем у стандартной системы, объемное звучание тоже на уровне. HUD показывает четко, навигация интегрирована в HUD, указания понятны. Использую навигацию Baidu, поэтому для меня все привычно. Атмосферное освещение создает настроение, но иногда ночью отражаются огни, что мешает видимости, поэтому использую его, когда дорога несложная или в машине дети.

Buick Envista 2022

Новичок только что забрал машину, не буду пока комментировать, позже дополню после некоторого времени эксплуатации. 【Цена машины】 Цена без учета налогов 135 000 юаней, страховка 4800, налог на покупку более 11 000 юаней, полная стоимость 153 000 юаней. 【Пространство】 Центральный экран отличается от предыдущего, смотрите на фото.

Buick GL8 2023

Честно говоря, в таких моделях MPV, как GL8, положение пассажира гораздо выше, чем у водителя, особенно в версии Avenir на шесть мест. Отделка и оснащение автомобиля значительно контрастируют с ощущением от вождения. Внешний вид GL8 часто создает сильное деловое впечатление, учитывая многолетний опыт использования в сфере бизнес-перевозок. Что касается комфорта при езде, я считаю, что это ключевая сила GL8. Как и его солидный имидж, автомобиль также обеспечивает комфорт и стабильность. Амортизация и шумоизоляция на очень высоком уровне, комфорт отличается от "плавающей" езды некоторых крупных SUV. Подвеска плавно поглощает неровности дороги, не влияя на комфорт пассажиров. Интерьер автомобиля имеет широкую отделку кожей, а двуцветная комбинация бордового и нефритово-белого цветов создает ощущение качества и роскоши. Материалы и отделка на высоком уровне. Дополнительный комфорт обеспечивает задние авиакресла с функциями вентиляции, подогрева и массажа, что усиливает общее ощущение удобства. Что касается менее освещенной области динамики, GL8 оснащен двигателем 2.0T и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выход линейный, а отклик довольно точный, что полностью превосходит мои ожидания относительно возможности 2.0T двигателя тянуть этот более чем 2-тонный гигант. Правда о характеристиках GL8 на шоссе до меня доходила. Могу сказать только одно слово: превосходно. Однако, по сравнению с набирающими популярность электромобилями MPV, я считаю, что у GL8 есть недостатки. В области умных технологий и расхода топлива у электромобилей есть значительные преимущества.

Buick Lacrosse 2023

Приобрел автомобиль полмесяца назад, сегодня хочу поделиться впечатлениями о его использовании. Во-первых, внешний вид не обсуждаю, каждому свое, а сейчас жду, когда в магазинах автоаксессуаров начнут делать вентиляционные решетки и аэродинамические элементы клыков, хочу изменить его облик на более привлекательный. Во-вторых, пространство внутри автомобиля действительно большое, на заднем сиденье можно сидеть, закинув ногу на ногу, но из-за вогнутого дизайна сидений заднего ряда будет неудобно лежать и спать. Что касается мощности, 237 л.с. — тут не к чему придраться, задержка минимальна, разгон ощущается отлично, едет очень легко, не ощущается, что автомобиль весит 1700 кг. В других аспектах: шум от шин немного больше, чем хотелось бы, подвеска достаточно жесткая, все неровности дороги чувствуются явно — не знаю, хорошо это или плохо, не такая мягкая, как у тестовой машины. Оснащен камерой 360° обзора, что очень удобно для новичков и таких водителей, как я, кто редко водит машину. Система удержания полосы работает странно, возможно, из-за отсутствия функции удержания по центру полосы — на широкой дороге автомобиль то влево, то вправо ездит по полосе. Полностью адаптивный круиз-контроль работает отлично, правая нога полностью освобождена. И напоследок стоит пожаловаться на бесполезный bluetooth-ключ, у версии с повышенным комфортом отсутствует пульт дистанционного управления, что очень неудобно. С включенной функцией автоматической блокировки при выходе из автомобиля легко можно оставить телефон и карточку-ключ внутри, а потом еще придется звонить в OnStar, чтобы разблокировать автомобиль.

Buick Regal 2023

С момента получения автомобиля до сих пор все кажется довольно хорошим. Я сам оформлял регистрацию, в целом все нормально, ведь это классический автомобиль, но хотелось бы обновить интерьер и центральную консоль, иначе они немного не соответствуют вкусам современных молодых людей. Что касается мощности, 1.5t достаточно, хотя разгон немного медленный, в большинстве случаев я езжу один, так что это не имеет значения. Важно, чтобы было безопасно, мощность тоже не нужна слишком большая, места достаточно, довольно много. Немного покритикую сиденья и интерьер, можно было бы заменить их на спортивную серию, особенно в плане цвета, сделать его более молодёжным. Центральный экран немного мал, также нет возможности установить приложения, как в новых моделях, искренне надеюсь, что Buick Regal сделает некоторые улучшения, чтобы мы, как владельцы, могли стать свидетелями роста Regal. Расход топлива пока не ясный, обычно не езжу в черте города, так что не должен превышать 10 л/100 км. После получения автомобиля подумал, что электрические автомобили тоже хороши, хаха. У каждого свои плюсы, каждому своё. Надеюсь, вы тоже сможете выбрать машину, которая вам понравится.

Buick E5 2023

【Самое удовлетворяющее】 В общем, у машины с бензиновым двигателем запах довольно сильный, но ощущение от вождения очень комфортное. Дополнительный пакет за 8 тысяч стоит своих денег, HUD (проекционный дисплей) и атмосферная подсветка очень хороши. Пространства достаточно, кондиционер мощный, шумоизоляция отличная, подвеска и ускорение настроены очень линейно. 【Наименее удовлетворяющее】 1. Много багов в бортовой системе, в экосистеме тоже мало чего. 2. Постоянные проблемы с автомобильной сетью, часто нет связи. Однажды за всю поездку в 30 км не было сигнала сети. Нереально же каждый раз останавливаться на 15 минут, чтобы перезагрузить систему и восстановить подключение. Требуется срочное решение этой проблемы. 【Опыт покупки автомобиля】 Так как у меня в Пекине номер на электромобиль, то не было выбора среди гибридов и бензиновых машин, оставался только чистый электрический вариант. Сначала посмотрел много машин, включая марки NIO, XPeng, IM и Deep Blue. (BYD и Tesla не выбирал по личным предпочтениям). Совершенно случайно обнаружил, что у Buick тоже есть новая модель E5 — реклама платформы Ultium оказалась удачной. Решил попробовать тест-драйв. Поскольку мне было лень ехать к дилеру, в основной массе выбирал те марки, которые предоставляют услугу тест-драйва на дому, так что в основном оценивал сервис новых производителей. Тест-драйвы были в основном долгие. Поскольку в итоге выбрал Buick E5, о других машинах говорить не буду. Почему выбрал именно его? Первое — из-за потребностей семьи, пространство важно. Второе — бюджет ограничен, не хотелось, чтобы стоимость электрички превышала 300 тысяч юаней, поэтому выбор сужался. Третье — нужен надежный автомобиль с хорошей безопасностью, надежностью и комфортом, а производительность вождения для меня не так важна (нет привычки гонять). При учете этих факторов выбор был невелик. После тест-драйвов и оценки остановился на Buick E5. 【Ощущения от вождения】 1. Функционал бортового компьютера: это довольно посредственное, с ОС на базе Baidu, что тоже среднего уровня. В экосистеме только приложения от Baidu, такие как iQiyi и прочие, а вот Tencent Video и Tencent Music нет. Есть NetEase Cloud Music, Kuwo и Himalaya. Функции стандартные, Baidu Maps тоже средние. Если нужен Gaode, придется использовать CarPlay, но он не передает данные на HUD. Так что пользуюсь Baidu Maps. HUD очень удобный, стоит своих денег. Можно настраивать разный уровень отображаемой информации — от подробного до минималистичного, но есть баги. Говорят, что карта автомобильной сети связана с China Telecom, и неизвестно, в чем проблема — в провайдере, T-BOX или бортовой системе. Иногда при включении нет сети, особенно в подземных парковках. Навигация вообще не работает, пока не выйдешь на поверхность. Еще один баг — при отсутствии сети и GPS навигация работает, но как только появляются сеть и GPS, HUD не загружает карту. Это много раз повторялось. Пока не выпустили обновление системы, можно исправить только так: выходишь из навигации, когда появляется сеть, HUD загружает карту, а потом снова включаешь навигацию. 2. Комфорт: в новой машине есть небольшой запах, поэтому в первую неделю не разрешал детям садиться в нее. Но сам комфорт от вождения отличный: хорошая шумоизоляция, мягкий ход, линейное ускорение, жесткая подвеска. Чувство как у машины с бензиновым двигателем. Все супер. Отдельно хочу отметить физические кнопки, которых много. Это реально удобно. Не надо использовать голосовые команды или управление вручную — нажал на кнопку, и все работает. 【Пробег】 В основном машина используется для ежедневных поездок на работу и обратно, поэтому на дальние расстояния ездим редко. Заряжать приходится примерно раз в неделю. Ожидаемый пробег, по моим ощущениям и мнению других владельцев, соответствует заявленному. Запас хода на дисплее показывает реальные километры. Летом с включенным кондиционером потребление энергии немного выше, бывает до 15-17 кВт/100 км. Однажды поехал в Шуний, и около 60-70% времени использовал автопилот, что очень понравилось, потребление составило 12 кВт/100 км. Это было удивительно. Заряжаю в основном на станциях быстрой зарядки, за 20 минут можно набрать около 30%, за полчаса — примерно до 50%. Это устраивает. 【Пространство】 Очень доволен пространством, особенно на заднем сиденье: детям хватает места, чтобы бегать. Места достаточно, и трое взрослых сзади сидят свободно, для дальних поездок это тоже удобно. Нет переднего багажника, только задний, но он большой и глубокий, с несколькими уровнями. Для семейного использования самое то. Реально хорошо подходит. 【Интеллектуальные функции】 Использовал функции автопилота несколько раз, не могу сказать, что это лучшее на рынке, особенно по сравнению с новыми марками вроде XPeng. Но для уровня L2, таких как удержание полосы, следование за автомобилем и адаптивный круиз-контроль, вполне хороши. Пассажиры даже не замечали, что я использую автопилот, что говорит о хорошей настройке системы. Еще один пункт — безопасность на высоте, иногда предупреждения о столкновении с передним автомобилем кажутся слишком чувствительными, но с точки зрения безопасности это необходимо. Безопасность превыше всего. Еще одно интересное решение — предупреждающая вибрация сиденья водителя при вероятном столкновении, чувствуется как спереди, так и сзади. В городе такая вибрация ощущается часто, пришлось переключить на голосовое оповещение. Мой друг считает, что лучше вибрация, но не проехав и 10 км, тоже переключился на голосовое оповещение, потому что вибрация сильно напрягает.

Buick GL8 (IV поколение) 2023

【Самое понравившееся】 У автомобиля превосходная изоляция от внешней среды, на плохих дорогах ведет себя спокойно, подвеска не вызывает излишних вибраций, а шумоизоляция еще лучше, чем у ES Landzoom. 【Что не понравилось】 Шум двигателя при ускорении неприятный, но к счастью не очень громкий, при небольшом наборе скорости он теряется. 【Расход топлива】 Поездка Пекин-Датун и обратно, 700+ километров, средний расход топлива составляет 7,7 литра (90% времени использована система помощи вождения). 【Запас хода】 Поездка Пекин-Датун и обратно, 700+ километров, выехали с полным баком, заправились лишь после возвращения на Шестое кольцо, на дисплее оставался запас хода в 90 километров. 【Впечатления от вождения】 Управляется хуже, чем ES Landzoom, четко ощущаются большие размеры: реакция медленная, направление и торможение нерасторопны, и абсолютно отсутствует удовольствие от вождения. 【Комфорт при посадке】 Шумоизоляция и амортизация на высшем уровне, в этом плане превосходит Альфард, с заднего ряда практически не слышно шума двигателя при ускорении (возможно, это благодаря активной системе шумоподавления от Bose).

Buick E5 2023

Сейчас уже есть физический ключ, производитель все же прислушивается к мнению конечных пользователей (хотя ключ немного некрасивый), по крайней мере, ключ есть. Преимущества: Впечатления от вождения автомобиля очень неплохие, настройка шасси тоже довольно хорошая, довольно плавная. Звукоизоляция на водительском месте отличная, при езде довольно комфортно, нет ощущения, что это электромобиль. По управлению похоже на обычный автомобиль, рекомендую для семейного использования. Недостатки: Действительно очень похоже на обычный автомобиль, мультимедийная система, честно говоря, не очень плавная и не очень умная, функций тоже немного не хватает. Задние сиденья не регулируются, немного вертикальные, было бы хорошо, если бы могли наклоняться. Что касается запаса хода, то он средний. Летом в Ухане, при обычной езде с включенным кондиционером, заявленный запас хода в 545 км в городском цикле достигает примерно 460-480 км, на шоссе может достигать 310-330 км. Зимой в Ухане при температуре около 0 градусов, при включенном подогреве сидений и кондиционере на уровне 3 и температуре 23 градуса, в городском цикле полный заряд хватает на 380-400 км, на шоссе хватает на 280-300 км. Это примерно соответствует конкурентам. Если владелец любит возиться с автомобилем, не рекомендуем покупать E5, мультимедийная система действительно не годится для доработок. Если владелец покупает автомобиль просто для семейного использования, по пространству и комфорту он вполне подходит. Главное — безопасность, жизнь важнее всего!

Buick E4 2023

【Впечатления от вождения】 Я водил версию этого автомобиля с одним электродвигателем, максимальная мощность которого составляет 180 кВт, а пиковый крутящий момент — 330 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 7,6 секунды. Безусловно, эти 7,6 секунд отличаются от ощущения в бензиновых автомобилях, потому что момент крутящего момента в электромобилях передается быстрее и достигает пикового значения мгновенно, особенно в спортивном режиме, даже при легком нажатии на педаль газа скорость быстро возрастает. После объяснения о работе педали газа, давайте поговорим о тормозах. На мой взгляд, уже давно никто из автопроизводителей не акцентирует внимание на тормозах. В электромобилях есть и восстановление энергии, и механические тормоза, что требует особой настройки. Чувствительность тормозов E4 в целом довольно линейна, но на начальном этапе тормозное усилие несколько слабее, поэтому нужно нажать сильнее, чтобы добиться более заметного эффекта торможения. Также E4 выводит режим «одной педали» на экран; при его активации, как только вы отпускаете педаль газа, автоматическое торможение или сила замедления будут заметнее, чем у Tesla. Поэтому я рекомендую отключать этот режим для более комфортного вождения. Что касается управления, руль довольно удобен и обеспечивает приятные ощущения при вождении. Также стоит отметить точность управления — люфт небольшой. В комфортном режиме управления руль достаточно легкий, но если вам нужно более жесткое обратное усилие, можете переключиться на спортивный режим, где сопротивление руля будет увеличено, что создаст ощущение большей уверенности и комфорта. В отношении подвески и шасси, Buick E4 оснащен независимой подвеской с пятью рычагами спереди и сзади. На асфальтированной дороге подвеска довольно хорошо справляется с небольшими ямами и лежачими полицейскими, значительно снижая передаваемое в салон ощущение неровностей. Наконец, почему я считаю этот Buick E4 более премиальным автомобилем — его NVH (шум, вибрации, жесткость) действительно на высоком уровне среди моделей этого класса. Во-первых, электродвигатель этого автомобиля бесшумен. Во-вторых, он эффективно изолирует от шума ветра и дорожного шума, особенно на высоких скоростях, что делает прослушивание музыки в салоне приятным.

Buick Envista 2022

Говоря о компактных автомобилях SUV, будь то отечественные или совместные предприятия, существует множество достойных моделей. Сегодня речь пойдет об автомобиле от SAIC General Motors Buick, который представляет собой одну из наиболее выгодных по соотношению цена-качество компактных моделей SUV бренда Buick - Buick Angyong GS. Этот автомобиль завоевал признание большого числа потребителей благодаря своей молодой и стильной внешности, низкому расходу топлива, мощному двигателю и другим преимуществам. Начальная цена нового автомобиля составляет около тринадцати тысяч юаней, что делает его отличным выбором для семейного использования. Давайте разберемся подробнее. Среди американских автомобилей, Buick всегда показывал хорошую производительность на китайском автомобильном рынке и имел широкую аудиторию. Данный Buick Angyong GS использует дизайн, именуемый "PURE Design", который придает его внешности спортивный и модный вид. Новый автомобиль не только использует новый логотип, но и его передняя решетка радиатора имеет трапециевидную форму и расположена ниже, по бокам имеются хромированные полосы, что добавляет утонченности. По обеим сторонам автомобиля установлены современные раздельные фары, которые хорошо видны в темноте. Что касается размеров кузова, параметры Angyong GS составляют 4638*1816*1565 мм, база колес - 2700 мм, это идеальный размер для семейного автомобиля. Боковая линия корпуса более проста, на стойке B есть понижение, придающее автомобилю стиль фастбэк, а задняя часть использует множество горизонтальных линий, что не только увеличивает визуальную ширину, но и добавляет глубины. Хотя задние фонари не являются сплошными, их острый дизайн делает их весьма заметными. Внутри автомобиля интерьер также соответствует современным тенденциям. Автомобиль оснащен интегрированной обволакивающей кабиной, мягкие материалы используются в отделке, а центральная консоль имеет двойной экран размером 10,25 дюйма каждый с обилием функций, что улучшает взаимодействие пользователя. Также стоит упомянуть трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с отличным хватом. Наибольшим преимуществом нового автомобиля является легкость управления. Все версии автомобиля оснащены 1,5-литровым турбодвигателем, максимальная мощность которого составляет 184 лошадиные силы, а трансмиссия - это 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Система двигателя имеет хорошую синхронизацию, и при движении с частыми остановками практически не возникает рывков. Стоит обратить внимание и на низкий расход топлива этого автомобиля, что делает его идеальным выбором для семьи. Как вам этот автомобиль? Оставляйте свои комментарии ниже.

Buick E5 2023

Пространство большое, оборудование отличное, мощность достаточная, езда достаточно тихая, потребление электроэнергии нормальное, дальность хода реальная, все хорошо при вождении, но при остановке возникает путаница. Система Baidu в машине очень плохая, ненадежная система плюс ненадежный iBuick часто создают проблемы. Обязательно носите с собой NFC! Обязательно носите с собой NFC! Обязательно носите с собой NFC! Обязательно носите с собой NFC! Это важно, поэтому повторяю четыре раза. 【Наиболее неудовлетворительно】 Система Baidu в машине просто ужасна: автоматическая блокировка дверей, автоматическое выключение при открытии дверей — все это можно принять, если учесть привычки использования автомобиля, предупреждения системы OnStar, неисправности сенсорного экрана, неисправности кнопки багажника, все дефекты, с которыми можно смириться. Но неправильная информация навигации Baidu, неправильная информация о скорости также раздражает, икик сломался, оставив меня на обочине в полном отчаянии, а решение официального сервиса — просто перезагрузить систему — это просто оправдание. General Motors, дайте механический ключ, даже если придется доплатить. Функции вроде видеоплеера и Weibo на штатной системе вообще не нужны, черный экран меня не беспокоит.

Buick E5 2023

【Впечатления от вождения】 Разгон электромобиля очень плавный, на начальном этапе педаль газа обеспечивает равномерную мощность без резких рывков, а на более высоких скоростях запас мощности также достаточный, что позволяет легко обгонять. Шасси настроено на комфорт, немного мягкое, создается ощущение легкого покачивания. Настройка усилия рулевого управления на разных скоростях выполнена хорошо. Тормоза на низких скоростях издают легкий шум, чувствительность хорошая, и они могут восстанавливать энергию. 【Запас хода】 На высокой скорости с включенным кондиционером запас хода составляет 17-18, что в целом соответствует ожиданиям. Скорость зарядки на государственной сети быстрой зарядки постоянного тока составляет 80 кВт, за 40 минут можно зарядить примерно 60% батареи. 【Пространство】 Пространства очень много, его вполне хватает для комфортного размещения пассажиров и в багажнике для повседневных нужд. Плавающий дизайн центральной консоли очень удобен для размещения сумок. 【Наиболее неприятные моменты】 1. Слишком чувствительный Bluetooth-ключ, логика разблокировки непонятна; 2. В некоторых функциях бортового компьютера есть недостатки, надеюсь на дальнейшее обновление по OTA; 3. Беспроводная зарядка практически не работает с надетым чехлом на телефон, зарядка идет очень медленно и требует точного размещения; 4. Синхронизация состояния автомобиля через OnStar слишком медленная, часто появляется уведомление о незапертом багажнике. На данный момент проехал около 500 км, в целом впечатления хорошие, стоит рекомендовать.

Buick Park Avenue 2010

У этого автомобиля небольшой багажник, но за пространство поставили 5 баллов; мультимедиа система тормозит, но за комплектацию поставили 5 баллов; слабая динамика, коробка передач дергается, но ощущение от вождения оценили на 5 баллов. Отсутствуют три основных функции: полный привод, полноуправляемое шасси и регулировка подвески по высоте. В качестве второстепенных недостатков можно отметить плохую совместимость с Bluetooth, недостаточную функцию массажа сидений и отсутствие их вентиляции.

Buick E4 2023

Внешний вид Buick ELECTRA E4 заимствует новую дизайнерскую концепцию PURE Design, представленную в концепт-каре ELECTRA-X. Общий внешний вид стильный и авангардный, раздельные фары и большая закрытая решетка радиатора обладают высокой узнаваемостью, передняя часть делится на верхний и нижний слои, создавая более объемный и острый визуальный эффект. Сбоку кузова автомобиль имеет плавные линии, задняя часть выполнена в спортивном стиле с скрытыми дверными ручками и колесными дисками с низким коэффициентом сопротивления воздуха, придавая автомобилю облик купе-кроссовера. По размерам новый автомобиль имеет длину, ширину и высоту 4818/1912/1581 мм соответственно, а колесная база составляет 2954 мм, что относит его к среднеразмерным и большим SUV. В задней части автомобиль оснащен сквозными фарами с двойным спойлером, внутреннее оформление которых выполнено в три сегмента, обеспечивая высокую узнаваемость при включении. Кроме того, в верхней части задних фонарей расположен приподнятый черный спойлер «утиный хвост», сочетающийся с пустотелым спойлером на крыше, что еще больше усиливает визуальное напряжение автомобиля. Интерьер автомобиля довольно простой, компоновка функциональных элементов центральной консоли схожа с Buick E5, оснащен 30-дюймовым изогнутым 6K экраном EYEMAX, установленным с интегрированным процессором Qualcomm Snapdragon 8155. Экран EYEMAX состоит из жидкокристаллической приборной панели и мультимедийного дисплея. Кроме того, автомобиль также оснащен панорамной крышей площадью 1,2 квадратных метра, атмосферной подсветкой на 121 цвет и другими функциями. В плане мощности версия Buick ELECTRA E4 со стандартным запасом хода оснащена батареей емкостью 65 кВт·ч, синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, максимальная мощность которого составляет 180 кВт, максимальный крутящий момент — 330 Н·м, запас хода по циклу CLTC — 530 км.

Buick E5 2023

Внешний вид и интерьер субъективно довольно удовлетворительны, внешний вид не фотогеничен, но вживую автомобиль выглядит вполне неплохо, интерьер по моему мнению красиво спроектирован, материалы не слишком роскошные, но соответствуют этой ценовой категории. Комплектация тоже довольно полная, я купил версию Zhenxiang, все удобные функции для повседневного использования присутствуют. В этой ценовой категории бензиновые автомобили аналогичного размера обычно не имеют такой высокой комплектации. Пространства достаточно! Мой рост 178 см, я немного полный, переднее сиденье очень удобное, как в ширине, так и в длине. Когда настраиваю переднее сиденье под себя, на заднем сиденье тоже остается много места, там тоже достаточно комфортно. Я слышал, что многие говорят, что наклон спинки заднего сиденья не регулируется, и это действительно недостаток, но по моему личному мнению, наклон хоть и прямой, но вполне приемлемый, не вызывает дискомфорта, просто невозможно еще больше откинуться, это стандартная комфортная посадка. Запас хода, когда автомобиль только приехал, был 98%, 432 км. Этот показатель динамически корректируется на основе предыдущих показателей потребления энергии. Поэтому через несколько дней он постепенно увеличится. За три дня я уже проехал более трехсот километров, включая трассу, шоссе и городские дороги, кондиционер всегда был включен, запас хода восстановился до 479 км при обычном вождении. Я сразу пересел с бензинового автомобиля, не меняя привычки вождения, и за эти три дня часто стартовал на полную мощность, чтобы ощутить ускорение. Запас хода меня вполне устраивает. Однако при скорости свыше 100 км/ч и кондиционере на внешнем цикле на пятой скорости потребление энергии является самым высоким — до 24 кВт∙ч. Рекомендую после выветривания запаха нового автомобиля чаще использовать внутренний цикл кондиционера. Самое неудовлетворительное Уровень интеллектуализации средний, в некоторых местах логика работы довольно странная, например, с мобильным блютуз-ключом. iPhone его поддерживает, проблем с подключением не было, но логика работы запутанная: иногда достаточно просто подойти, и автомобиль уже светится и выдвигает ручки для разблокировки, а иногда стоишь возле машины, а она не реагирует, приходится доставать телефон и разблокировать через приложение или использовать карту. При этом ранее телефон уже отправлял уведомление через приложение Buick, что блютуз подключен. Это неудобно, и в салоне нет зоны сенсора для карты-ключа, так что обе этих опции неудобны. Почему бы просто не использовать обычный пульт-ключ? Зачем изобретать что-то новое, что почти довело меня до нервного срыва? Совсем не так удобно, как привычный пульт-ключ.

Buick Envision (II поколение) 2022

【Комфорт】 Купил Enclave и чувствую себя водителем – сам никогда не сидел на наиболее удобных сиденьях второго ряда. В первом и втором ряду есть вентиляция и подогрев сидений, массажа нет, но есть поясничный упор с подушками безопасности. Второй ряд самый комфортный, есть вентиляция сидений, массаж, подогрев, а также кнопка "босс" для управления пассажирским сиденьем спереди. Есть система кругового обзора, зеркала заднего вида с потоковой передачей видео, HUD-дисплей выводит много информации – навигация, направление, расход топлива, тексты песен, и басы в аудиосистеме Bose просто великолепны. 【Пространство третьего ряда】 Хотя шестиместный автомобиль не является первой необходимостью, мы выбирали его на будущее. Испробовали третий ряд у Toyota Highlander – очень некомфортно, как на маленьких табуретках. Автомобиль Weltmeister M7 удивил, но у него подголовники третьего ряда задевают C-стоек, и общие ощущения от сидений разочаровали – тесно. Touareg от VW неплох, но ощущения хуже, чем у Enclave, и я не люблю двухдисковую коробку передач Volkswagen. При росте 176 см и весе 75 кг, третий ряд у Enclave действительно удобен – есть два вентиляционных отверстия в потолке и окна по бокам. 【Недовольство】 Особого недовольства нет, поскольку мои требования к мультимедийной системе невысокие – главное, чтобы можно было слушать музыку. Но система Buick действительно разочаровывает: как только глушишь двигатель, система выходит из системы, и при запуске требуется повторная авторизация. Причем скорость авторизации зависит от окружающей сети, с хорошим интернетом – быстрее, с плохим – не входит, и нельзя воспроизвести музыку в системе KuWo. Тормоза кажутся жестковатыми, нажатие требует усилий. Кроме дисков на самой дорогой комплектации Avenir, остальные диски выпуклые и склонны к царапинам. Трансмиссия неохотно переходит на 9-ю передачу – даже ручное переключение вверх пэддлами стабилизирует обороты около 2200 на скорости 130 км/ч, и 2100 на скорости 110-120 км/ч. Но совсем исправен он только на 8-й передаче. 【Покупка】 9 мая 2023 года внес задаток за Enclave, 30 мая выехали из Сианя в Ухань, чтобы забрать автомобиль, и 8 июня за 120 юаней на руки свои понадобился номер в местном автоинспекции Сианя. 【Стоимость автомобиля】 Рекомендованная цена 33,99, покупная цена 252905, страховка 5773,46, налог 24327,88, после всех расходов - 28,3. Для регистрации в Сиане потребовалось ещё 120, за защитную пленку и пленку на стекла отдал 5000 с гарантией на 7 лет, толщина пленки 8,5 мель, бесплатная замена при повреждении. Также приобрел пакет обслуживания за 5880. 【Впечатления от вождения】 Переход с Baojun 510 на Enclave фундаментален – чувствуется намного больше. Оба автомобиля демонстрируют удовлетворительные динамические характеристики, Enclave обладает всеми необходимыми настройками, включая автоматический наклон зеркал заднего вида и круговой обзор на 360 градусов. Крупный кузов сильно ощущается, и пассажиры могут чувствовать себя укачиваемыми из-за хорошей изоляции звука, типичной для американских автомобилей. 【Расход топлива】 При поездке из Уханя в Сиань, новый автомобиль без номеров при скорости 160 км/ч показал расход 10,6 л/100 км. В Сиане при ежедневных поездках на работу и домой по 33 км без использования кондиционера расход составляет 8.0 – 10.0 л/100 км, при включении кондиционера – 9.0 – 10.6 л/100 км. В поездке на скорости 130 км/ч на праздничные дни Duanwu в Чжэнчжоу расход был 8.5 л/100 км. Для такого большого автомобиля это вполне приемлемый расход. Enclave – действительно король соотношения цены и качества в своем классе (спорить бесполезно, но приветствую альтернативные мнения).

Buick E5 2023

【Покупка автомобиля】 Это третий выбранный мной автомобиль, я перешел от обычного бензинового седана к бензиновому SUV, и вот сегодня поменял на полностью электрический Buick E5. Пока не водил электромобиль, считал, что мой бензиновый автомобиль вполне хорош и удовлетворяет все мои ежедневные потребности. Но как только я увидел Buick E5 на автосалоне в Шанхае на Douyin, у меня сразу возникла любовь с первого взгляда! Не было никаких особых причин, просто понравился. Потом пошел на тест-драйв в автосалон, заказал через приложение и добавил опции на 8000 юаней. Считаю, что это того стоило: HUD, акустика BOSS, атмосферные лампы - все, что люблю. После этого ждал прибытия машины, через несколько дней менеджер по продажам помог перевести заказ на офлайн, примерно через неделю сообщили, что машина прибыла. Потом оплатил оставшуюся сумму, купил страховку, проверил состояние машины, зарегистрировал её и уехал. 【Цена покупки】 Я купил версию Zhenxiang, 225900 + 8000 юаней Страховка в автосалоне обошлась в 6000 с лишним юаней За сервис и регистрацию заплатил 1500 юаней Многие в группах говорят, что сервисную плату можно не платить, можно пожаловаться, но я решил не жалеть, менеджеры и так старались, поэтому я заплатил. 【Впечатления от вождения】 Вождение электромобиля сильно отличается от бензинового автомобиля, старт легкий и быстрый. Многие говорят, что старт у E5 не очень быстрый по сравнению с новыми моделями, но для меня, сорокалетнего мужчины с семьей и детьми, это более чем достаточно. Я не собираюсь соревноваться в скорости, главное, чтобы мне было комфортно. E5 отлично настроен, это не то, что можно быстро скопировать. Он хорошо фильтрует неровности различного типа дорожного покрытия, внутри чувствуешь себя стабильно и уверенно. Звукоизоляция отличная, шум от шин и ветра минимальный. По сравнению с предыдущей машиной разница огромная. Говоря словами Лян Цзяхуэя: "Я купил, поэтому хочу стоять в пробках" 😂. Думаю, теперь понятно, какого бренда была моя предыдущая машина... Внутри просторных сидений смотрю на большой экран, вижу, как моя дочь играет на заднем ряду, и понимаю, что сделал правильный выбор. Фраза "Привет, Buick" решает почти 90% проблем, запоминающиеся сиденья, электрический задний багажник, физические кнопки — всё, что мне нужно. 【Запас хода】 На момент покупки автомобиль показывал запас хода 450 километров. Я проехал более 350 километров, и осталось 30%, после чего зарядил машину первый раз. После зарядки до 90% запас хода показывал 404 километра. Видел, что многие могут проехать более 500 километров, но мне пока не удалось. Я не переживаю по этому поводу, главное — чтобы было комфортно. Автомобиль планирую использовать в пределах районов Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай, поэтому запас хода в 450 километров для меня вполне достаточен. Заряжаю при остатке 20%, оставляя 100 километров в запасе. 【Динамика】 Динамика зависит от восприятия. Мне кажется, что старт уже достаточно быстрый, легко обгоняю. Если давить на педаль, то мощность действительно проявляется. 【Удобство пассажиров】 Моя жена и дети говорят, что задние сиденья очень удобные. Это всё в сравнении с моей предыдущей машиной, поэтому настоящие ощущения зависят от личного восприятия. Главное, что моей семье комфортно. 【Недостатки】 Наименее довольным я остался автомобильным компьютером. Проблемы встречаются не часто, но в критические моменты это действительно раздражает. General Motors нужно обратить на это внимание, ведь водитель чаще всего взаимодействует именно с машинным интерфейсом. Нельзя самостоятельно установить программы, использование карт Baidu мне неудобно, а с подпиской на музыку NetEase требуется еще и автомобильная подписка. Это выглядит не очень прилично! В итоге чаще всего использую беспроводной CarPlay, который решает все мои проблемы, поэтому не слишком переживаю из-за интерфейса. В завершение хочу сказать, что машина мне очень нравится, поэтому я её купил. Идеальных машин не бывает, с обычным отношением их все можно сравнить. Если сильно волноваться из-за отдельных недостатков, то стоит хорошенько подумать перед покупкой.

Buick Weilang 2023

【Покупка автомобиля】 Перед Новым годом моя семья захотела купить мне машину для повседневных поездок. Мы начали смотреть машины на телефоне, выбрали несколько понравившихся моделей и решили пойти в салон. После праздников мы посетили салон и посмотрели на Бинжуй, B70, Импрезу и Элантру. В то время я больше склонялся к Бинжую, но потом мой брат рассказал мне о модели Velite. После сравнения я всё-таки выбрал Velite Enjoy. 【Цена при покупке】 В тот момент только прошли праздники, и были государственные субсидии. Базовая стоимость машины была 9,4 тысячи, а полная стоимость – 10,6 тысячи юаней. После субсидий получилось менее 10 тысяч. Заднюю камеру парковки не установили, потратил 1000 юаней на установку, видеорегистратор тоже не дали, купил за 400 юаней. В подарок получили десять раз мойку, один раз нанесение кристальной защиты, коврики и два раза техобслуживание. 【Впечатления от вождения】 Мощность достаточная, разгон быстрый. Просторный салон, я ростом 183 см, и на водительском месте мне не упирается голова, а на заднем сидении достаточно места для ног. Сиденья немного неудобные. После 100 км/ч шум от шин и ветра становится заметным. 【Расход топлива】 За четыре месяца проехал 5400 километров, заправлялся бензином 92 от CNPC и Sinopec, дважды заливал 95-й. В основном ездил по трассам и национальным дорогам, расход топлива около 6 литров на 100 км. В городе расход около 7,5 литров. Один раз заправился на маленькой заправке, после чего расход сразу увеличился, больше туда не заезжал. 【Обслуживание】 Первое техобслуживание прошло на пробеге 3000 км, планирую второе на пробеге около 9000 км. Машину мою примерно раз в неделю, зависит от погоды. На пробеге 5000 км система подсказала, что нужно заменить фильтр кондиционера, почистил и установил обратно, купил новый на замену чуть позже. 【Наименее понравившееся】 Разъем для кабеля находится в подлокотнике, неудобно. В дверных карманах нельзя разместить бутылку с водой. 【Основные характеристики】 Можно использовать приложение OnStar для проверки давления в шинах, расхода топлива, удаленного запуска. Система удержания в полосе, предупреждение о столкновении, автоматическое торможение, адаптивный круиз-контроль. В целом, я доволен покупкой.

Buick Envista 2022

Автомобильная система тупая, carplay тоже тупой, при посадке в автомобиль не соединяется автоматически, взаимосвязь между приборной панелью и автомобильной системой слабая, играет музыка, но регулировать громкость с рулевого колеса невозможно. Цифры слишком маленькие, чтобы увидеть запас хода, надо вглядываться в приборную панель. Зеркало заднего вида показывает заднее стекло слишком маленьким, при запирании автомобиля зеркала не складываются автоматически. Вот так вот. Ездит нормально.

Buick Regal 2023

Обожаю Buick Regal уже десять лет, но десять лет назад я только начал работать и мог лишь мечтать об этом авто, не имея возможности его приобрести. Позже я купил Volkswagen Bora для повседневного использования, с которым проездил десять лет, успешно проехав почти 190 тысяч километров, он сопровождал меня и мою семью по всей стране, выполняя свои обязанности. За последние два года автомобиль стал часто ломаться, и у меня появилась мысль заменить его. Не было сомнений в выборе — это будет Buick Regal, мой автомобиль мечты. Поскольку у меня есть определенные требования к мощности, я выбрал только двигатель объемом 2.0 литра. Начиная с прошлого года, когда сократили налог на покупку автомобиля, я начал искать машину, но цена все никак не снижалась до ожидаемого уровня. И вот в апреле этого года, после долгих поисков, тест-драйвов и сравнений цен, я наконец-то нашел идеальное предложение. Тут уже не было сомнений, я сразу же заказал машину. К тому же, в Нанкине была субсидия на покупку автомобиля в размере 1000 юаней, что было очень кстати и позволило заправиться топливом два с половиной раза. Процесс заказа был немного забавным. Сначала я заказал черный цвет, но через неделю в дилерском центре сказали, что черной модели нет в наличии, но можно сказать, что есть белая. Сначало я отказался, но потом посмотрел на белую машину и подумал, что она тоже выглядит неплохо. В итоге согласился на белую, хотя она стоила на 2000 юаней дороже, но мне сделали скидку 1000 юаней, а также подарили дополнительное техническое обслуживание от завода-изготовителя. В итоге у меня было три бесплатных технических обслуживания и купон на 1000 юаней на рабочее время, что фактически компенсировало разницу в стоимости белого автомобиля. Голая цена машины составила 137 800 юаней, а с налогами и прочими расходами — 162 000 юаней. Далее начался процесс получения автомобиля и регистрации. Нет смысла расписывать эти детали, поэтому сразу перехожу к фотографиям. Номер на автомобиле уже не скрываю, если вдруг встретите меня на дороге, дайте знать. Пожалуйста, добавьте мой отзыв в подборку лучших от владельцев автомобилей.

Buick E5 2023

1. Процесс ожидания был мучительным: 3 мая сделал заказ, успел в последний день субсидий от районной администрации. Затем было долгое ожидание. В ходе замены субсидий в приложении не обновлялись полезные данные. В конце мая многие получили свои автомобили, а у меня тишина, и это сильно напрягало. В конце концов решил позвонить на 400 и связаться с продавцом в автосалоне, наконец-то мне ускорили доставку новой машины. 6 июня, наконец-то, получил свой автомобиль. 2. Ощущения от использования очень необычные: ранее всегда ездил на бензиновых машинах, поэтому пересев на электрическую машину, начиная от посадки и выхода, запуска и переключения передач до зарядки, все было совершенно другим. Руководство по эксплуатации пришлось изучать тщательно, иначе точно бы не справился. 3. Впечатления от вождения очень плавные: машина весит немало, поэтому ехать на ней стабильно, при проезде лежачих полицейских подвеска реагирует отлично. Шум от шин спереди незначительный, практически не слышно внешних звуков при включенной музыке. Центральная консоль удобная для хранения, у девушек всегда найдется место для сумочки. Рулевое колесо не тяжелое, педали газа отзывчивые, управляемость не отличается от бензинового автомобиля, очень легко освоить. 4. Простор салона велик: любой, кто садится на заднее сиденье, отмечает, что салон действительно большой. Багажник тоже вместительный, туда помещаются все мои вещи для кемпинга, ха-ха! 5. Запас хода приятно удивил: первая быстрая зарядка до 95%, запас хода на панели приборов показал 502 км. В основном передвигаюсь по сельским дорогам, мало светофоров, но дороги узкие, частые разъезды и торможения. Функциями рекуперации не пользовался, другие вспомогательные функции вождения тоже не использовал, в среднем получается 14.3 кВтч на 100 км, хотя сначала старался экономить и даже достиг 12.6, ха-ха-ха. Теперь о недостатках: 1. Разблокировка по блютузу с телефона: перед посадкой и выходом из машины приходится достать телефон и нажать на приложение iBuick, чтобы машина приветствовала или закрылась. Необходимость этих действий мешает абсолютному удобству (возможно, это проблема моего телефона, Samsung, все настройки сделаны верно, но все равно не работает, увы). 2. Небольшие проблемы с автомобильной электроникой: некоторые приложения могут на мгновение перестать работать (заметил это один раз, перезагрузка решила проблему); система OnStar периодически показывает красный индикатор без видимой причины (в автосалоне сказали, что это не влияет на использование и нужно будет при возможности подключиться к компьютеру для обновления); система отключения энергии иногда не срабатывает корректно, дважды пришлось вручную выключить машину (нажатием кнопки в левом верхнем углу экрана). 3. Малый выбор доступных аксессуаров на рынке: несколько купленных SD-карт для видеорегистратора не подошли, также не смог найти идеально подходящую шторку для багажника, выбор подголовников и ковриков ограничен (возможно, когда продажи возрастут, производители обратят на это внимание). Из-за короткого времени использования других проблем пока не обнаружил. Надеюсь, помог чем-то.

Buick GL8 (IV поколение) 2023

Поскольку я ранее много раз ездил в Элфардобило моего дяди в версии Макао, изначально я планировал купить такую черную версию Элфарда в Макао. Однако позже узнал, что Buick выпустил новый MPV, который получил хорошие отзывы. Решил пойти посмотреть и обнаружил, что он гораздо комфортнее Элфарда. Независимо от шумоизоляции, амортизации, а также уровня интеллекта—всё на высоте. Немедленно он мне приглянулся, и после небольших раздумий я решил его приобрести. Что касается пространства, если на третьем ряду никто не сидит, второй ряд становится невероятно просторным. Во время майских праздников спал исключительно на втором ряду — даже есть функция массажа сидений, а также вентиляция и подогрев. Третий ряд также оборудован вентиляцией и подогревом, что кажется невероятным. Даже с шестью людьми в салоне, третий ряд остается вполне просторным и не стесненным. Можно сказать, что в Century всё, что может предложить Элфарда, реализовано и даже лучше. По динамике, так как у моего дяди 3.5-литровый мотор, у Buick в этом плане немного уступает, особенно на высоких скоростях, но в среднем диапазоне разницы почти нет. Что касается управляемости, это MPV, поэтому не стоит обсуждать маневренность — могу лишь сказать, что вождением доволен. Сейчас нанял водителя, так что могу спокойно отдыхать на заднем сиденье. Даже если мы всей семьей отправляемся в длительное путешествие, этот автомобиль оснащен базовой системой LCC помощи в управлении. Так что за рулем не устаешь, а если захочется пить, в салоне есть небольшой холодильник с прохладительными напитками. Общие впечатления от машины очень положительные.

Buick Envista 2022

【Самое впечатляющее】 Ну, конечно, это внешний вид, особенно черный цвет, чем больше смотришь, тем он круче выглядит. Единственный недостаток — грязь на нем очень заметна, ха-ха 😄 【Опыт покупки】 Пережил мартовские колебания цен на автомобили, ситуация была нестабильной, в какой-то момент даже собирался отказаться от него. Неожиданно последняя предложенная цена соответствовала моим ожиданиям, сразу оплатил и заказал машину. 【Впечатления от вождения】 Для такого новичка, как я, не нашел никаких недостатков, и при старте действительно ощущается толчок в спину. Двигателя 1.5T вполне достаточно. 【Расход топлива】 Расход топлива меня действительно порадовал, в среднем получается меньше 5 рублей за километр. Возможно, это потому, что я много езжу по трассе. Но для новой машины такой показатель — это сюрприз. 【Пространство】 Для меня пространства вполне достаточно, особенно нравится полностью ровный пол в задней части, ребенку это тоже очень нравится, не нужно тесниться. 【Цена автомобиля】 Средина апреля, скидка 40 тысяч. В то время боялся скрытых затрат, но, к счастью, автосалон оказался довольно честным, не предлагали никаких дополнительных пакетов, так что остался доволен.

Buick E5 2023

Хороший. Почему этот кондиционер потребляет так много энергии ... Я немного в замешательстве... Оба набора данных немного странные. Мне нравится этот автомобиль, все-таки после просмотра множества других моделей, Model 3 (毛豆3) слишком маленькая, а я полноват... Model Y дороговата. Китайские автомобили тоже не так уж плохи. Главное - деньги... Более-менее хорошие китайские автомобили стоят больше 300 тысяч. [Опыт покупки] Долго ждал фиолетовый цвет, хотел сначала посмотреть, а потом купить, но не смог дождаться. Внес залог, и потом долго ждал. Наконец-то сообщили, что можно посмотреть машину, и цвет мне понравился. [Цена покупки] Середнячок среди комплектаций с увеличением стоимости на 8000. Меня интересуют колонки, остальное не важно. В ходе использования остался доволен HUD-дисплеем. Он может отображать карту, предупреждающую информацию и т.д. [Впечатления от вождения] Машина очень большая, всегда боюсь, что не проеду, все еще не привык. После предупреждений затекает попа. Сиденье часто слегка вздрагивает, полезно, но ощущается легкая онемение. Подвеска комфортная, но немного жесткая, но настройка шасси хороша. Машины иных марок не водил, сравниваю только с нашим 18-го года Emgrand GL и 18-го года Mazda 3. Для SUV она очень комфортная и гибкая. Режим с одним педальным управлением приемлем, использовал его немного, по сравнению с тест-драйвом с высоким уровнем рекуперации, намного комфортнее и не тормозит резко. [Запас хода] Мне все равно, какой запас хода, все равно экономит намного больше, чем автомобиль на бензине. Лично считаю, что если уже купил электромобиль. То уже достаточно экономно. Не стремлюсь к минимальному энергопотреблению, даже если это 20 или 30 кВт·ч на 100 км, все равно меньше 2 юаней за километр. Ездить комфортно, обгонять приятно. В семье есть и бензиновый, и электрический автомобиль. Можно играть с любым из них. [Динамика] Ожидаемая, в начале был подвержен влиянию мнения, что электромобили должны быть быстрыми. Потом понял, что комфорт - это моя цель, на дорогах большинство машин все равно едут медленно. На старой машине постоянно обгонял всех. А этот автомобиль намного быстрее, чем мои предыдущие. [Комфорт пассажиров] Это стоит упомянуть... Сиденья действительно немного жесткие, да, жесткие, и сиденья короткие. Не знаю, связано ли это с разницей между кроссовером и седаном или что-то другое. В целом комфорт сидения ухудшился. Задние сиденья еще ничего, все говорят, что они прямые, но по ощущениям нормально. Долгие поездки на электромобиле не делал, и не планирую на нем ездить в дальние поездки.