Отзывы об автомобилях (508)

Buick GL8 (IV поколение) 2023

Не было ни черного экрана, ни зависания. Не нужно резко нажимать на газ при старте, потому что это все равно не особо поможет 😂. При резком ускорении двигатель шумит довольно громко, кажется, что шумоизоляция между моторным отсеком и панелью приборов выполнена не очень качественно. Но если включить музыку, звук двигателя становится не так заметен!

Buick Lacrosse 2023

1. Внешний вид удовлетворительный, линии кузова хорошие, в целом выглядит стильно и красиво, в реальности машина намного красивее, чем на фотографиях в интернете. 2. По ощущениям, интерьер удобный и умный. 3. Недостатки: отсутствие дистанционного ключа – это мусор, приложение на телефоне постоянно вылетает, и если у тебя вдруг сядет батарея, а карточку с собой не взял, то всё, гейм-овер. Это действительно раздражает. 4. После покупки автомобиль завис один раз, приборная панель и центральный дисплей были черными, оставил на ночь и после перезапуска стало нормально. В 4S центре сказали, что проблем нет, система тоже обновлена, позже такое не повторялось, сказали в случае повторения отправить на завод. 5. Я новичок, поцарапал арку в парковке, жалко, но ничего страшного, это рано или поздно произошло бы, ха-ха. Вывод: В целом, за такую цену машина хорошо укомплектована. Говорили, что расход топлива очень высокий, но на практике при смешанном цикле по городу и трассе расход не такой уж большой. Отсутствие дистанционного ключа – это мусор, надеюсь, производитель обратит на это внимание. Продажи этого автомобиля идут все хуже и хуже. Цена, как по мне, немного завышена, но ничего не поделаешь. В конце концов, выкладываю фото, ха-ха!

Buick E5 2023

Во-первых, в целом, E5 обладает базовыми качествами, которые удовлетворяют меня и соответствуют цене. Об этом уже достаточно много написано в интернете, поэтому не буду повторяться. На первой неделе эксплуатации я написал статью «Некоторые впечатления об использовании E5», где поделился личными наблюдениями о деталях автомобиля, и заинтересованных автолюбителей приглашаю её прочитать. Сегодня я поделюсь некоторыми новыми наблюдениями. 1. О системе активного торможения: в этот раз я снова настроил тормоз для пешеходов на вибрацию и оставил только активное торможение передних автомобилей. Однако, эта система слишком чувствительна, и я никак не могу разобраться с её логикой (внутренние алгоритмы активного торможения). Автомобиль несколько раз самостоятельно останавливался без видимой причины. Даже с учётом отключенных настроек, на днях при медленной езде в жилом квартале машина несколько раз неожиданно тормозила. Вероятно, это связано с узкими дорогами и чрезмерной чувствительностью системы. Я подумываю перевести последний режим на просто сигнализацию об опасности. 2. Последние дни я активно использую функцию Ikey на смартфоне. При предварительном запуске приложения iBuick использование проходит гладко. При выходе из машины я всё же предпочитаю нажимать на углубление в центре дверной ручки, чтобы заблокировать двери, а не полагаться на автоматическую блокировку — так получается надежнее и без лишних забот. 3. В системе автомобиля обнаружилась новая проблема. Во время самопроверки при включении, если начать движение, экран всё время застывает на этом тестовом режиме, пока машина не остановится полностью. Эта проблема стабильно воспроизводится на моём автомобиле. Надеюсь, производитель быстро решит эту проблему. Пока что при включении информации о скорости и других показателях просто нет. Я установил HUD, и данные на нём остаются корректными. 4. Последние дни я настраиваю главный интерфейс, пытаясь найти удобные комбинации. Сейчас у меня стоят индикатор давления в шинах, быстрые клавиши (для быстрого переключения в режим однопедальной езды), карта, кондиционер и вентиляция сидений. Давление в шинах и быстрые клавиши оказались полезными, но маленькая карта не особо информативна. Окно кондиционера можно регулировать, а для вентиляции сидений требуется зайти в соответствующую систему. Если у кого-то есть лучшие настройки, поделитесь, пожалуйста. 5. Кондиционер работает хорошо, несмотря на жалобы некоторых водителей, что внешний и внутренний циркуляционные режимы значительно отличаются по энергопотреблению. В моём случае, переход от 20+ до 10+ не такой драматичный. Я пересел с Micro-Blue 7, и потребление энергии холодным кондиционером — незначительная часть по сравнению с зимним обогревом. Я обычно использую внешний режим, и среднее потребление энергии составляет около 15 кВт·ч/100 км. Если у кого-то потребление выше 20 кВт·ч/100 км, то это, вероятно, из-за резкого ускорения. Однако логика работы кондиционера General Motors оставляет желать лучшего. В автоматическом режиме (AUTO) в утренние часы кондиционер может включить нагрев, хотя это не требуется. Если я выбираю A/C, то авто-режим выключается. Хотелось бы иметь возможность зафиксировать работу либо A/C, либо нагрева в авто-режиме, а не получать тёплый воздух летом утром. 6. Экран карты слишком узкий, показывающий кучу ненужной информации по бокам и мало полезной информации о маршруте. Поделитесь, если кто-то знает лучшие способы использования карты. 7. Насчёт аудиосистемы: хотя я выбрал опцию Bose, качество звука не особо впечатляет. Также однажды при прослушивании песни Чжэнь Байцяна «Молекулярный Ритм» я услышал шум, похожий на искажение звука одного из инструментов. Буду признателен, если кто-то из автолюбителей проверит и поделится своим опытом. 8. Память сидений: почему для перехода в запомненное положение нужно удерживать кнопку памяти, а не просто нажать её один раз? Это неудобно и непонятно, возможно, это сделано для предотвращения случайного срабатывания. 9. Как настроить положение зеркал при заднем ходе и положение открытия багажника? Если кто-то знает, будьте добры поделиться инструкцией. Прошу прощения за verbosity, это лишь мои персональные впечатления от использования автомобиля. Надеюсь, будущие наблюдения будут полезны и интересны. Дополнение новых впечатлений: 10. Сегодня утром при запуске обнаружил, что все сохранённые радиостанции исчезли. Причина неизвестна. 11. Кондиционер обдувает левую руку, а моя привычка — держать левой рукой руль в позиции «10 часов», а правую — на подлокотнике. Поэтому прямой обдув холодным воздухом левой руки — неприятный опыт.

Buick E5 2023

В семье имеется один Buick LaCrosse и один Hyundai, но Hyundai уже довольно старый, и, кроме того, нам потребовался внедорожник, поэтому решили заменить машину. Сначала хотели взять бензиновую, посмотрели Hyundai, планировали использовать наш старый Hyundai для обмена, предложение по субсидиям было довольно выгодным. Затем посмотрели Enclave, Cadillac XT5 и Volkswagen Teramont, все еще сомневались, какой выбрать, и задумались, стоит ли взять что-то получше на вторичном рынке (ведь цены на новые модели действительно заманчивые). Уже собирались остановиться на Enclave, когда увидели презентацию E5, это была любовь с первого взгляда. Подождали несколько месяцев, почитали отзывы и отчеты после тест-драйвов, и наконец 5 августа решили купить эту машину. С нетерпением ждали, и наконец 21 августа забрали его домой. Первое время пришлось привыкать, ведь логика работы электромобиля действительно во многом отличается от бензинового. Достоинства опущу, они уже есть во многих обзорах, остановлюсь на нескольких моментах, требующих срочного улучшения: 1. Механический ключ, механический ключ, механический ключ! Повторяю три раза, это очень важно. Пока не привязали iKey, несколько дней пользовались картой, которая меня очень раздражала! 2. Почему нет запоминания положений сидений и боковых зеркал при посадке в машину? Зеркала при посадке иногда по умолчанию опускаются, и мне приходится нажимать кнопку памяти, чтобы вернуть их в нужное положение! (Может, я что-то не так настроил, но почему бы не сделать это более очевидным?) 3. Постоянно включенный Bluetooth на телефоне очень быстро разряжает батарею. Если телефон разрядится, что тогда, мне ехать не на чем? Не надо говорить про карту, она ужасно неудобная, и если уже использовать карту, зачем тогда Bluetooth-ключ? В остальном нареканий нет, привыкнув к отличиям от бензинового автомобиля, начинаешь понимать, что это действительно хорошая машина, ездить на ней приятно. С тех пор как в 2017 году купили первый Buick LaCrosse, стал верным поклонником Buick. Вперед, Buick!

Buick Regal 2023

Динамика движения на приемлемом уровне. Говорят, что 1.5T недостаточно мощный, но по моему мнению, все зависит от сравнения. Моя предыдущая машина была с 1.3-литровым атмосферным двигателем, и разница между 99 и 169 лошадиными силами очевидна. Пробовал 2.0T и 1.5T, и, конечно, 2.0T ускоряется быстрее. Пространство салона на приемлемом уровне. Регулировка сиденья уже на максимуме, но постоянно кажется, что ноги можно было бы вытянуть больше. Возможно, это из-за того, что в предыдущем автомобиле я привык к другой посадке (возможно, может быть, дело в коротких ногах 😂 Мой рост 173 см). Багажное пространство обычное. Не было необходимости грузить что-то серьезное, но раньше я часто возил велосипед в маленькой машине, складывая задние сиденья. В этом автомобиле приходится снимать колеса и класть в багажник, что создает определенные трудности. Другие впечатления также приемлемые. Например, длина автомобиля. По сравнению с предыдущей машиной она явно больше (разница в 1.2-1.3 метра — это серьёзно). Внешний вид нравится больше у модели 23-го года в сравнении с лицом «сомика» 24-го года, возможно, со временем оценю и этот дизайн, но сейчас решил купить пока ещё есть в наличии. Расход топлива, по моему мнению, можно удержать в пределах 7 литров или даже 6. Пока что проехал лишь несколько десятков километров, и расход составляет 7.3 литра. Объем бака приемлемый, можно заправить около 48 литров, больше не нужно беспокоиться о дозаправке на пути к дому. Интерьер средней степени привлекательности, но супруге нравится этот деловой стиль — спорить не стал, купил. Стоимость автомобиля не так уж важна, хотя и соответствовала ожиданиям, хотелось бы, чтобы она была ниже, но это одни из тех покупок, когда потом жалеешь. Кроме того, выбор автомобильного номера был из 60 вариантов. Сначала не понравился, но потом все больше прикипал к нему: в номере есть дата моего рождения и наш этаж (есть подозрение, что система умно подбирает номера на основе информации владельца).

Buick GL8 (IV поколение) 2023

Силовая установка такая же, как у предыдущей модели 652T, ощущения от вождения тоже примерно такие же. Внешний вид Century прост и элегантен, что соответствует текущей концепции использования автомобиля для деловых поездок. Интерьер и сиденья очень функциональны, кроме управления через экран, есть много физических кнопок, что удобно для регулировки во время деловых встреч. В автомобиле используется чип 8155, но программное обеспечение сделано не очень хорошо и не очень удобное в использовании. В автомобильной системе много багов, надеюсь, Buick исправит их как можно скорее. Рулевое колесо Century тяжелее, чем у 652T, ускорение тоже не такое резвое. Встроенный видеорегистратор может записывать изображение на 360 градусов, но разрешение невысокое — всего 1280x800, и увеличение невозможно. Видеорегистратор требует карту в формате FAT32. Задний ряд сидений оснащен подогревом, вентиляцией и массажем, а передний ряд имеет только подогрев и вентиляцию, но без массажа, что немного разочаровывает. Для бизнес-автомобиля, когда приходится ждать людей, это утомительно, поэтому следовало бы оснастить водительские сиденья аналогом опции отдыха, как у Huawei AITO.

Buick E4 2023

【Самое нравится】 Теплоизоляция крыши лучше, чем я ожидал. В жаркую погоду в салоне будет жарко, даже если нет крыши. Пропускная способность солнечной энергии этой крыши составляет 16%, что намного лучше по сравнению с 27% у крыши Model Y. Уровень защиты от ультрафиолетовых лучей составляет 99,9%. Недавно я тестировал Volvo C40 Electric в Санье и проводил аналогичные тесты — защита 99,9% эффективна для предохранения кожи от повреждений на солнце. Что касается энергопотребления, я считаю, что Buick должен для моделей E5 и E4 указать "обратную переоценку". Официальные данные производителя показывают энергопотребление 13,4 кВт⋅ч на 100 км, но мне без труда удавалось достигать 12,5 кВт⋅ч в Турфане, перевозя трех человек с включенным кондиционером и без намеренного экономии энергии. Когда я уже был доволен собой, узнал, что в команде самого низкого значения было менее 10 кВт⋅ч. Проверил отзывы в интернете: у владельцев версия с одним электродвигателем E5 потребляет около 10 кВт⋅ч на 100 км. Это самый низкий показатель энергопотребления среди всех среднеразмерных электрических SUV, которые я видел, а в моем распоряжении была версия с двумя электродвигателями. Мы всегда говорим, что Ultium очень мощный, но в повседневной жизни многие технологии могут быть менее ощутимы, чем комфортные опции. Однако энергопотребление — это показатель, по которому я считаю платформу Ultium передовой. 【Запас хода】 Показатель запаса хода Buick E4 демонстрирует практичность и интеллект крупного производителя. Отображаемое значение полностью зависит от текущих условий вождения. В моем предыдущем тестировании E5 разница между отображаемыми и фактическими значениями была менее 3%. Как глубоко использующий электромобили, я считаю, что "беспокойство о пробеге" в основном основано на недоверии к отображаемым значениям. Закрепившееся представление типа "показывает 100 км, а едет только 70" усиливает чувство неуверенности на дороге. Но как только возникает взаимное доверие, когда видишь количество километров и точно знаешь, что их можно проехать, это устраняет 99% тревог в повседневных городских поездках. Благодаря интеллектуальному вычислению запас хода часто создается впечатление, что чем больше едешь, тем больше увеличивается пробег. Это значительно улучшает наше восприятие автомобиля в поездке.

Buick E4 2023

【Покупка автомобиля】 Сравнивал XPeng G6 и BYD Song Plus, в то время на G6 нужно было ждать 3 месяца, а новый Song Plus был представлен в Ocean Network (кажется, что это временный продукт). Самое важное - безопасность автомобилей американского производства, которая все еще внушает доверие, и General Motors потратил огромные средства на Ultium, что, в общем, весьма неплохо. Кроме того, внешний вид E4 мне показался более привлекательным, чем у упомянутых выше моделей, поэтому я сразу же сделал заказ и получил автомобиль через 14 дней. 【Запас хода】 Сейчас лето, средний пробег составляет около 450 км, что сильно зависит от интенсивности работы кондиционера. В прохладное утро и вечер среднее потребление энергии составляет около 11 кВт·ч, а в жаркую погоду может достигать 22 кВт·ч. Но для автомобиля весом 2 тонны это, на мой взгляд, довольно приличные показатели. 【Впечатления от вождения】 Ускорение очень линейное, торможение на начальной стадии немного мягкое (возможно, из-за инерции тяжелого автомобиля), редко чувствуешь уверенность при следовании за другими машинами. Сила рекуперации энергии не регулируется, при скорости около 30 км/ч нажатие на рычаг вызывает сильное замедление. 【Выражение мощности】 Мощность на высоте, сравнима с ощущениями от 2.0T SUV, на высоких скоростях хватает для уверенных обгонов, по сравнению с другими электромобилями более мягкая и линейная, не слишком резкая. 【Наиболее неудобные аспекты】 Bluetooth в телефоне иногда глючит при включении и выключении питания, при открытии двери и выходе из автомобиля питание отключается, и иногда приходится переподключаться, чтобы забрать что-то из машины. Говорят, что производитель работает над традиционным физическим ключом, надеюсь, это скоро будет доступно, ха-ха.

Buick Encore Plus 2023

Говоря о автомобилях Buick под брендом SAIC-GM, стоит отметить, что это один из самых мощных автомобильных брендов среди американских машин. Независимо от того, идет ли речь о седанах, SUV или MPV, этот бренд заслужил признание и собрал множество поклонников по всему миру. Недавно мы получили официальные фотографии новой модели Buick Encore PLUS. Как компактный SUV, эта новинка не только использует новейший семейный дизайн, но и получила обновленную силовую систему. Давайте рассмотрим ее подробнее. Во-первых, взглянув на переднюю часть автомобиля, можно заметить, что новый Buick Encore PLUS выглядит более модным и стильным. Решетка радиатора имеет перевернутую трапециевидную форму с хромированными вставками по краям, что придает автомобилю современный вид. Дизайн разделенных фар по обеим сторонам впечатляет, особенно верхняя группа фар с резким, словно серповидным, визуальным эффектом. В центре передней части расположена новейшая эмблема семейства Buick, что делает внешний вид еще более привлекательным. Размеры автомобиля: длина, ширина и высота составляют 4458*1813*1644 мм, а колесная база — 2640 мм. Ширина и колесная база совпадают с моделями Encore GX, что обеспечивает просторный салон. Сбоку новая модель имеет более гладкие линии кузова и оснащена новейшими алюминиевыми колесными дисками от Buick. Задняя часть автомобиля в основном сохраняет стиль дизайна Encore GX, создавая облик, сочетающий стабильность и элегантность. Что касается интерьера, согласно опубликованным официальным фотографиям, внутреннее пространство выполнено в черно-коричневой цветовой гамме с отделкой из кожи и декоративной строчкой, создавая уютную атмосферу. Среди оснащения можно найти парящий дисплей, совмещающий цифровую приборную панель и жидкокристаллический экран, который выделяется своей функциональностью. Кроме того, автомобиль оборудован ручными сидениями для пассажиров, открывающейся панорамной крышей, однозонным климат-контролем, электронным стояночным тормозом, онлайн-навигацией и запуском с кнопки, делая оснащение действительно внушительным. В плане мощности Buick Encore PLUS отличается от предыдущих моделей. Новая модель заменяет прежний трехцилиндровый двигатель 1.3T на турбированный четырехцилиндровый 1.5T двигатель модели LP5 с максимальной мощностью 135 кВт, который будет сочетаться с бесступенчатой трансмиссией CVT. Согласно информации, после выхода на рынок, новинка будет конкурировать с такими моделями, как Honda HR-V и Volkswagen T-Roc. Следите за обновлениями, если вы заинтересованы.

Buick E5 2023

Общая стоимость: тогда заказал за 6,6, закрепил за 6,9, ждал машину одиннадцать-двенадцать дней и забрал 21 июня. Цена 225 900 - 6 000 (субсидия на замену) + 5 200 страховка и различные мелкие расходы на номер и прочее. В итоге стоимость чуть меньше цены машины. Подарили тонировку на все четыре стекла и пленку на переднее и заднее стекло. Самостоятельно оплатил 400 за рабочие часы, дополнительно установил ледяную броню на люк, но потом понял, что разница не слишком велика. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошие тишина и комфорт, при движении ощущение, что управляешь кораблем. На низкой скорости есть лишние колебания, но при наборе скорости машина становится очень устойчивой, мощность доступна сразу, очень комфортно. 【Запас хода】 Сейчас полный заряд составляет 436 км, так как часто езжу по шоссе, максимальный запас хода не достигается. Но в обычных условиях, если не выезжать на шоссе, запас хода стабильно превышает 100 км. При расслабленном вождении средний расход электроэнергии составляет 17-18, если не ездить по шоссе — 13-14, в целом неплохо для такой большой машины. Ранее проверял запас хода на шоссе: при скорости 100 км/ч расход 15,5-16,5, при 110 км/ч — 18-19, при 120 км/ч — 20-21. Конкретный расход зависит от уклонов дороги, в общем, приемлемо. На данный момент с зарядкой все нормально, пробовал зарядные станции от государственного сетевого оператора и "Тэла Диэн". У госсетевых станций мощность была низкая, но у "Тэла Диэн" мощность достигала 85-90 кВт. Зарядка ночью до 95% занимает около часа, с 20% до 80% заряжается быстрее, примерно за полчаса. 【Пространство】 Пространство отличное, очень большое. Сейчас вожу один и ощущаю себя в просторной кабине. 【Наименее доволен】 Несмотря на наличие iKey и бесконтактного доступа, все же предпочел бы иметь физический ключ. Сегодня утром вышел из машины, взяв только телефон, и сразу получил штрафное время, зарядный пистолет не смог вытащить, неловко получилось. Последнее замечание: возможно, что-то не так с моим стилем вождения, у меня расход энергии получается высоким, но при использовании круиз-контроля расход уменьшается...

Buick Lacrosse 2023

Я являюсь автомобилистом поколения 00-х, этот Buick LaCrosse — моя первая машина в жизни, и я очень её люблю. Однако, естественно, были случаи, когда я её немного поцарапал и повредил. В этом месяце её снова кто-то поцарапал, и моё сердце просто разрывалось от боли. Но в то же время, встроенный видеорегистратор оказался очень удобным. Кузов этой машины действительно крепкий — появилась лишь небольшая вмятина размером с большой палец. Единственное, что краска немного тонковата. Если в целом, то больших недостатков нет, всё хорошо, а что касается внешнего вида, то здесь уже дело вкуса. Нет ни серьёзных, ни мелких проблем. Единственный недостаток — это то, что в повседневном использовании телефонный Bluetooth ключ всегда включён. Если каждый день на работе машина находится недалеко, аккумулятор быстро разряжается. А когда Buick уже выпустит дистанционный ключ?! Эта NFC карта очень неудобная — каждый раз нужно доставать её и прикладывать к ручке на несколько секунд, и если приложил не туда, то со стороны это выглядит как будто угоняешь машину, очень неловко. Также дизайн подлокотника на центральной консоли оставляет желать лучшего. Иногда, если подключен только Bluetooth и не включён CarPlay, музыка будет проигрываться с перебоями... очень раздражает. В остальном нет явных недостатков. Преимущества же включают внушительный внешний вид, хорошую динамику, высокую комплектацию и премиальный интерьер. В общем, мне очень нравится!

Buick E4 2023

Опыт покупки: С марта начал присматривать машину, определил свои требования: ценовой диапазон от 200 до 250 тысяч юаней, полностью электрическая, крупный бренд. Пробовал BYD Han, Seal, Zeekr X, Tesla. Каждая машина что-то не устраивала, пока не позвонили из 4S центра Buick. Оказалось, у них есть подходящий вариант, в тот же день поехал на тест-драйв. И сразу же влюбился — автомобиль соответствовал всем моим требованиям. Быстро оформил заказ и забрал машину. Цена: Я купил Buick E4GS версии, закатный пурпур с HUD, базовая цена 222900 юаней, страхование 6610 юаней, регистрация 270 юаней. Общая стоимость 229780 юаней, в Чанчжоу была субсидия 5000 юаней, итоговая цена 124780 юаней взнос + 100000 юаней беспроцентного кредита. Парень из 4S центра подарил кучу вещей, класс! Внешний вид и пространство: Экстерьер супер стильный, внутри много места, сиденья очень комфортные. Двухслойное стекло крыши хорошо изолирует от жары, утром при 32 градусах, в 9 утра в машине не так жарко, кондиционер быстро охлаждает. Вентиляция сидений очень приятная, летом не потеешь. Запас хода: Указанный запас 530 км, на практике (с кондиционером на 25 градусов и громкой музыкой) примерно 420 км за раз. Есть рекуперация энергии, адаптивный круиз-контроль снижает потребление. Самостоятельная езда — 18-20 кВтч, с адаптивным круизом — 13-15 кВтч, отлично! Впечатления от использования: Вначале были неудобства, потом понял, что не все функции активированы. Оказалось, после активации всё очень удобно. При приближении на 2 метра включается приветственный режим, бесключевой доступ работает отлично. В целом, машина функционирует крайне хорошо для своей цены. Гарантия на всю жизнь и удобный OnStar — это того стоит. Маленькие придирки: Во-первых, перед выдачей автомобиля, 4S центр должен лучше обучать клиентов и информировать их о функциях автомобиля, чтобы облегчить адаптацию. Некоторые функции на телефоне нужно отдельно активировать. Во-вторых, приложения OnStar и iBuick управляют автомобилем медленно, периодически обновление занимает время и бывает, что управление не срабатывает. В целом, рекомендую купить, +1!

Buick Weilang 2023

Купил машину 25 декабря 2022 года, прошло уже больше восьми месяцев, вот мои впечатления. Сначала хочется сказать, что автосалон меня немного обманул с кредитом. Первоначальный взнос был 5,3, а кредит на 6, хотя на самом деле автосалон заставил оформить кредит на пять лет, внешний годовой процент 4%, итоговые проценты составили 1,2W. Но фактически проценты собрали за первые два года, что эквивалентно годовому проценту 10%. Тогда были разные планы и сроки, но автосалон настойчиво говорил, что пятилетний срок легче одобрить, а трехлетний почти никогда не проходит. Я был впервые покупателем машины и не знал всех нюансов, поэтому попался на этом. Ребята, если оформляете кредит, обязательно уточняйте все варианты и сроки кредита. При нормальной кредитной истории любой план бывает одобряемым, нет такого, что пятигодичный срок легче получить. Что касается страховки, страхование ущерба автомобиля и ответственности перед третьими лицами обязательно, тут вопросов нет. Но обязательно нужно самому выбирать опции, такие как дополнительное покрытие, которое может не включать дилерская страховка, это стоит всего несколько десятков рублей в год. Теперь о машине. Во-первых, двигатель от General Motors по-прежнему является самым мощным 1.5T двигателем для семейных автомобилей, без сомнения. Это новейшая разработка GM, и этот двигатель не является сокращенной версией 2.0T LSY или усовершенствованной версией 1.5T LFV. Двигатель обладает отличной мощностью, разгоняется мгновенно. Низкая мощность у Verano вызвана ограничениями коробки передач, а не снижением характеристик двигателя. Сам двигатель идентичен с теми, что стоят в CT4 и Envision S, ограничение в мощности связано с CVT коробкой, которая ограничивает крутящий момент. Хотя это CVT коробка, но используется стальная цепь, те, кто разбирается, понимают, что качество на высоте и машина будет служить долго. Из-за ограничений коробки передач нельзя произвести модификации выше второго уровня. На данный момент у меня первый уровень - внешний блок управления + система впуска EDDY + прямоточный выпуск, это максимальная мощность для этой машины. Меня устраивает. Интерьер нравится, но это личное предпочтение. Пространство в салоне действительно большое, но для меня это не важно, так как езжу один. Стоковые колеса и шины урезаны, советую купить опции от модели Gale или самостоятельно заменить на 17-дюймовые (я говорю с позиции эстетики и модификаций, для обычного использования хватит стандарта). На Taobao можно за 100 рублей купить спойлер - будет как у модели Gale. Покупайте машину, которая вам нравится, а не ту, что советуют другие. Машина должна быть комфортной именно для вас, ведь водить будете вы. Я арендовал в своё время Lavida 1.5L и прокатился по трассе, сразу после этого проехал с арендованной машиной в салон Buick и заказал Verano. Молодым людям надо иметь свои собственные предпочтения, для меня важна мощность. Если остались вопросы, спрашивайте.

Buick Lacrosse 2023

Первая машина в жизни, взял черного цвета, внешний вид яркий, чувствую, что приемлемо. 【Пространство】 Безупречно. Изначально собирался брать Cadillac CT4, но из-за сильного сопротивления семьи пришлось отказаться. Все равно предпочитаю американские автомобили, поэтому выбрал Buick LaCrosse как компромисс. Спрашиваете, почему не выбрал CT5? Потому что дорого (／_＼). Заднее пространство LaCrosse легко вмещает трех человек, пока еще осваиваюсь, возможно, даже смогу настроить режим для кемпинга. 【Комфорт】 Вентиляция и подогрев сидений — это то, что один раз попробовав, больше не хочешь расставаться. Подголовник и сиденья позволяют не уставать даже через 2 часа езды по трассе. Беспроводной CarPlay очень чувствительный, единственное — при первом использовании CarPlay для прослушивания музыки через QQ надо настраивать вручную. Продавец сказал, что система автомобиля использует Baidu и Apple, возможно, это не очень хорошая совместимость. 【Что не устраивает】 1. Система предотвращения столкновений вышла из строя на скорости 150 км/ч. Пока пишу этот пост, жду ремонта. Еще до покупки знал о такой проблеме, но не придал значения — ведь это американский автомобиль. 2. В автомобильной системе есть баг. При переключении интерфейса на полный режим карты, после потери сигнала в туннеле навигация не возвращается автоматически, приходится переключать интерфейсы несколько раз, чтобы вернуть ее к нормальной работе — ужас! 3. Черный цвет слишком легко пачкается, слишком легко пачкается, пачкается. 4. В версии "Respect" нет переднего радара, придется устанавливать от стороннего производителя.

Buick Weilang 2023

【Покупка автомобиля】 На сайте "Dongchedi" я всегда следил за этим автомобилем и не обращал внимания на другие бренды. Прочитал много отзывов, как положительных, так и отрицательных, но цена была очень привлекательной. 【Цена автомобиля】 В нашем маленьком городке нет 4S-магазина Buick, поэтому поехал в город и нашел там магазин. Изначально планировал поговорить о цене в конце июня, но из-за занятости всё откладывал. В начале июля отправился, и в итоге за один день договорился о цене и забрал машину. Цена без учета налогообложения - 100400 юаней, в подарок дали стандартный комплект: брызговики, видеорегистратор, коврики, коврик для багажника, два бесплатных ТО, две замены масла (через год). Обычные бонусы. 【Впечатления от вождения】 Поехал домой по национальной трассе, и не заметил проблем, о которых говорили другие автомобилисты, таких как отклонение вправо или замедленная реакция на ускорение. Может, потому что проехал пока немного. Прошу не критиковать, будьте снисходительны. 【Расход топлива】 При покупке залил бензина на 200 юаней, сколько километров проехал – не записал. Потом на автопутешествии долил ещё на 200 юаней, сейчас общий пробег 910 километров, и по компьютеру можно проехать ещё 285 километров. На трассе с ускорением всё отлично, обгон проходит легко. Точный расход бензина не имеет большого значения, так как для водителя важно, сколько он реально проезжает. Кто-нибудь испытывает то же самое? 【Динамика】 Очень доволен динамикой, двигатель 1.5T действительно хорош, на трассе чувствуешь себя уверенно. В автопутешествии с семьей из четырех человек, постоянно работал кондиционер, но на динамике это не отразилось. 【Особенности комплектации】 Комплектация хорошая, версия "Летящий ветер" покрывает все основные потребности, особенно для опытных водителей, лишние функции бывают не так уж и нужны. Но моя жена - новичок, поэтому выбрали "Летящий ветер", а не "Мчащийся ветер", потому что бюджет не позволил. Покупка автомобиля – радостное событие, записываю для памяти свой крупный приобретенный "игрушку", желаю всем автомобилистам удачного вождения!

Buick Velite 5 2017

【Самое удовлетворительное】 Отличное ощущение при езде, красивый и гладкий внешний вид, длительная чисто электрическая автономность в PHEV. 【Наименее удовлетворительное】 Высокая центральная часть пола заднего ряда; отсутствие автоматического удержания; супер медленная реакция дистанционного управления смартфоном, к тому же платная; неудобная заводская зарядная станция (необходимо использовать карту, даже если установлена функция зарядки по расписанию, сначала нужно провести карту). 【Опыт покупки】 В целом нормально, стандартно. 【Впечатления от вождения】 Шасси тяжелое, хорошая поддержка при поворотах, отличная фильтрация, превосходное NVH. Шесть лет назад это был PHEV с лучшим ощущением езды за цену до 300,000 юаней, это неоспоримо. Даже сегодня это лучший в своем роде по качеству езды за цену до 150,000 юаней (по сравнению с новыми автомобилями других брендов). 【Опыт сидения】 Удобные сиденья, хорошее пространство спереди, но не сзади (мало места и спинка сиденья очень прямая). 【Техническое обслуживание】 Каждые 10,000 километров проводится небольшое техническое обслуживание и проверка батареи. Стоимость такая же, как у автомобиля на бензине. 【Расход топлива】 В режиме подтвержденной батареи около 5.5 л/100 км. В режиме чисто электрической езды на высокой скорости расход энергии около 18 кВт/100 км (при скорости 120 км/ч, температуре в салоне 23°C, наружной температуре 30°C). 【Автономность】 На высокой скорости чисто электрическая автономность составляет около 60 км. При езде в городских условиях автономность составляет около 100 км. С полным баком и полностью заряженной батареей запас хода составляет около 760 км.

Buick Lacrosse 2023

Изначально я рассматривал Accord и Camry, ведь они экономичны, не учитывая коэффициент удержания стоимости. Я попробовал на тест-драйв Camry 2.5G и почувствовал некоторую медлительность, когда нажал на педаль акселератора, двигатель ревел, но скорость не повышалась. Также я тестировал новую модель Accord, ощущения были неплохие, но интерьер оказался несколько упрощенным. Тестировал Ford Mondeo, он показался мне качественным в управлении, но расход топлива был выше, и скидок было мало, поэтому от него отказался. Когда вышел новый Buick LaCrosse, я сразу пошел посмотреть, и как только приехала тестовая машина, я попробовал на тест-драйв. Я ездил на версии Avenir, ощущения от вождения были нормальными, шумоизоляция не такая хорошая, как писали в интернете, возможно, из-за уменьшения конфигурации вследствие снижения цены. В целом, автомобиль мне понравился. Что касается внешнего вида, то поначалу передняя часть автомобиля показалась мне не очень привычной, не было ощущения солидности, да и внешний вид не сказать, что очень красивый. Но со временем к этому привыкаешь, а задняя часть машины мне понравилась, особенно из-за сквозных задних фонарей — это очень круто! В интерьере автомобиль существенно изменился по сравнению с прошлой моделью, он стал более молодым и стильным. К интерьеру никаких претензий, все отлично! Сиденья тоже очень удобные. Система автомобиля реагирует очень быстро, большой экран мне нравится очень. По пространству, хотя новая модель немного меньше предыдущей, внутри места достаточно для этого класса, очень просторный, багажник глубокий, можно многое в него положить. Что касается расхода топлива, за первые 1200 километров пробега, на трассе удалось достичь показателя около 6 литров на 100 км при включенном кондиционере, а при движении по городским улицам — около 10 литров на 100 км. Это мой расход, ведь у всех разные привычки вождения, у кого-то может быть меньше, а у кого-то больше. Звук аудиосистемы мне показался нормальным, я не очень требователен к этому, на мой взгляд, вполне приемлемо. Автомобиль ведет себя на дороге очень стабильно, особенно на высокой скорости, основные системы безопасности присутствуют, управлять очень легко. На городских дорогах при замедлении и остановке на светофорах чувствуется некоторая встряска подвески, возможно, это просто новая машина, ее нужно немного обкатать. По скидкам, обновленная модель имеет достаточно хорошую скидку, ведь у Buick всегда можно получить хорошие предложения, но все же остается чувство некоторой невыгодности по сравнению с другими вариантами. Но ранняя покупка означает раннее наслаждение, а поздняя покупка — скидки, такие уж дела! Если в будущем у этой машины появятся неисправности, ремонт будет дорогим. Надеюсь, мелких проблем не будет, если водить осторожно, и крупных проблем тоже не будет. И, наконец, немного критики! Карт-ключ очень неудобен! Неудобен! Медленная реакция! Иногда при открытии собственной машины чувствуешь себя, как угонщик! Карт-ключ очень неудобен! Неудобен! Медленная реакция! Иногда при открытии собственной машины чувствуешь себя, как угонщик — очень неловко! В версии Avenir нет обычного ключа дистанционного управления, только карт-ключ и Bluetooth-ключ, для Bluetooth-ключа необходимо, чтобы телефон был подключен к автомобилю через Bluetooth. Каждый раз при вождении нужно открывать приложение и подключаться через Bluetooth. Пожалуйста, дайте официальный ключ дистанционного управления!

Buick Lacrosse 2023

29-го числа просто пошел посмотреть машину, не собирался заказывать, не ожидал, что черная машина будет в наличии, 30-го числа сразу забрал. Старая Buick получил 6000 субсидий за обмен, стоимость старой машины снизили на 10 тысяч, страховка 6252, налог 17159. Все вместе вышло больше 210 тысяч. Подарили два раза полное страхование, шесть раз - страхование за полцены, защиту днища, коврики, коврик в багажник, видеорегистратор, пленку на окна, коврики дали самые дешевые, добавил 100 и поменял на хорошие. Пленка еще не наклеена, предполагаю, что тоже не очень хорошая. После обеда взял машину и проехал всего 50 километров, по сравнению с моей старой машиной меньше ощущение "кораблеплавания", жестковата при проезде лежачих полицейских, шумоизоляция средняя, мощности достаточно, руль тоже очень удобный, на эстакаде при повороте в местах соединения двух мостов явная вибрация колес, причина неизвестна, нужно исследовать. Ключ-карта такая себе. Все говорят, что не очень, сам еще не пользовался, потому не комментирую. Скачал ibiuck, тоже пока изучаю. Машина за 200 тысяч, а в багажнике нет даже шумоизоляции, это возмутительно, неужели Buick не может позволить себе такую мелочь? Аудиосистема обнажена, очень раздражает (фото позже). С первого бака надо заполнить до полного, залил 55 литров 95-го бензина, бак значительно меньше, чем у моего прежнего Buick! Машинный интерфейс пока не проверил на предмет сбоев, через некоторое время экран начинает нагреваться, кажется, что нельзя скачивать приложения. В будущем буду дополнять отзыв по мере использования!

Buick GL8 (IV поколение) 2023

【Пространственное оформление】 Самое большое изменение в семиместной версии заключается в конструкции сидений внутри салона, поэтому начнем с рассмотрения второго ряда. Когда входишь в автомобиль, сразу чувствуешь роскошную атмосферу: верхняя часть отделана замшей цвета слоновой кости, а нижняя часть заслуживает особого упоминания благодаря насыщенному синему оттенку, который напоминает глубокие океанические воды с низкой цветовой температурой. Ремни безопасности также выполнены в этом синем цвете, что придает всему интерьеру ощущение высокого класса. Золотистые элементы декора на панелях выглядят весьма изысканно. Сиденья напоминают маленькие диванчики — очень комфортные и мягкие. Теперь многие модели MPV оснащены маленькими сенсорными панелями с обеих сторон, и я обнаружил, что одним из впечатляющих решений в этом автомобиле является упрощение всех сложных функций. Что же именно делает функции сложными? Здесь установлена большая рельса длиной 1,8 метра, и сиденья второго ряда могут двигаться вперед и назад до 440 мм. Процесс перемещения очень тихий и плавный. Помимо продольного движения на более чем 440 мм, каждое сиденье также может перемещаться в поперечном направлении на 80 мм, то есть оба сиденья могут смещаться вместе на 160 мм. Какой ширины может быть центральный проход? 190 мм, почти 20 см, и я думаю, даже крупный человек может легко попасть из второго ряда на третий. Третий ряд также стоит отметить: здесь достаточно места, а сиденья с обеих сторон очень удобные. Узлы сидений третьего ряда расположены довольно высоко, угол наклона спинки может быть настроен в большом диапазоне и даже можно сдвинуть их вперед, чтобы освободить больше места для багажника.

Buick Lacrosse 2023

7.7 Прямо забрал машину, сегодня 20-й день, проехал 3500 км. Если говорить в общем, то интерьер очень простой, но всё необходимое есть. Экстерьер могу сказать, что приемлемый. Ощущения от вождения не такие хорошие, как у Кадиллака, шум и амортизация немного хуже. Что мне не нравится в интерьере, так это то, что если сзади кто-то сидит, то сигнал будет звучать постоянно, а подключить телефон на Android невозможно, что очень неудобно. В дождливые дни тормоза издают странные звуки, после первого ТО на низкой скорости есть ощущение рывков, а в остальном всё неплохо. Самое главное, что я бы порекомендовал всем владельцам обязательно брать карточный ключ! Я уже сталкивался с ситуацией, когда Bluetooth-ключ не подключался и нельзя было открыть дверь, хотя ключ был в машине, и это очень раздражало. В результате дверь поцарапалась, и мне было очень больно это видеть. В общем, при пробеге 3000 км, на трассе расход топлива примерно 6-7 литров на 100 км, в городе средний расход 8-10 литров, всё зависит от манеры вождения. Мой отец однажды достиг 5 литров на 100 км, но у меня так не получается. Если есть ещё вопросы, обращайтесь.

Buick E5 2023

В целом все неплохо, пространство соответствует потребностям. Запас хода базовой модели оставляет желать лучшего, хотя и не ожидалось многого. В целом, при использовании сильного рекуперационного торможения в городе можно добиться потребления около 14 кВт·ч, а если разместиться в пригороде и немного сильнее нажимать на педаль, расход достигнет 17+ кВт·ч. Я вожу достаточно агрессивно, моя предыдущая машина была Cadillac XT5, с моим стилем вождения она потребляла 12.5 л/100 км, в то время как для E5 такой стиль вождения потребляет около 18 кВт·ч. На шоссе при стабильной скорости 120 км/ч расход составляет 22 кВт·ч, в любом случае, учитывая наличие домашней зарядки, это не проблема. Что касается умных функций, они аналогичны тем, что были в моей полностью укомплектованной модели XT5 2016 года. Пространством действительно доволен. Шумоизоляция очень средняя, значительно хуже, чем у XT5. При скорости около 100 км/ч чувствуется везде утечка ветра и воющий звук. В целом на низкой скорости, из-за отсутствия шума двигателя, все же довольно тихо. После последней обновления OTA карточный ключ стал гораздо удобнее, за это похвала. Скорость зарядки средняя, кажется, мощность составляет 80-90 кВт, это приемлемо. Качество исполнения среднее, зазоры между деталями большие, гораздо хуже, чем у XT5, но приблизительно на уровне ATSL, все автомобили американского производства. Качество сборки все же оставляет желать лучшего.

Buick E5 2023

【Выбор автомобиля】 В семье есть два бензиновых автомобиля: Audi Q5 и Buick Excelle GT, а также небольшой электромобиль от марки Dongfeng. Всем членам семьи требуется автомобиль, поэтому после рождения ребенка возникла нехватка транспорта. Решили приобрести еще один электромобиль класса SUV с большим пространством. В процессе выбора тестировали и сравнивали модели основных брендов, но здесь не будем их перечислять. В рамках бюджета до 250 тысяч юаней, в итоге выбрали версию Buick E5 Zhenxiang Biao Xu Edition. 【Положительные отзывы】 У каждого человека свои критерии выбора автомобиля, для меня важны безопасность и большой объем. E5 — это электромобиль класса SUV, ориентированный на семейное использование. У него нет ярко выраженных достоинств или недостатков, поэтому он редко попадает в различные рейтинги. Конечно, мне также не нравятся автомобили, которые встречаются на каждом шагу. (1) Большой объем: во время поездки в Гуйян для отдыха в прохладном климате смогли разместить трех взрослых и одного младенца вместе со всеми необходимыми вещами. (2) На автотрассе с круиз-контролем на скорости 120 км/ч шум ветра и шин был минимальным, звук изоляции выполнен хорошо. (3) Среднеразмерный SUV, учитывая вес автомобиля и сопротивление воздуха, запас хода реальный. 【Недостатки】 (1) Только ключ-карта и ключ на смартфоне, нет дистанционного ключа; (2) Автоматическое торможение нельзя отключить навсегда; (3) Качество отображения встроенного видеорегистратора невысокое; (4) Музыка с USB не продолжает воспроизводиться с предыдущего места. 【Общий отзыв】 По шкале в 100 баллов, общая оценка - 80 баллов. Для семейного использования, если не обращать внимание на разумность системы автомобиля, рекомендую.

Buick Regal 2023

В целом, внешность автомобиля мне нравится, двигатель выдает достаточно мощности, если давить на газ, на трассе позволяет уверенно перестраиваться и обгонять. Для седана класса B пространство достаточно приемлемое. Интерьер немного старомоден, нет большого выбора цветов, сиденья немного жестковаты, было бы лучше, если бы предлагалась перфорированная кожа черного цвета. Подвеска тоже кажется жесткой, возможно, это связано со спортивными характеристиками автомобиля, точно не знаю. Центральная консоль выглядит старомодно, но материалы используются хорошие. Расход топлива немного выше, чем ожидалось, возможно, это связано с моим стилем вождения, надеюсь, в будущем он снизится. Система CarPlay иногда подвисает, но после отключения и повторного подключения работает нормально. Звук аудиосистемы хороший, шум ветра и шин немного высоки. Конфигурация функциональности практичная, но вместо автоматического запуска и остановки двигателя было бы лучше добавить функции складывания зеркал при закрытии и автоматического поднятия окон. Периодически возникают небольшие электронные неисправности, хотелось бы, чтобы производитель их улучшил. В целом, я доволен автомобилем.

Buick Regal 2023

Моя предыдущая машина тоже была Бьюик — ручная коробка передач 1.6 атмосферного Enclave. После замены машины я сразу почувствовал, что двигатель 1.5Т значительно мощнее. Поскольку я купил машину поздно, запланированного 2.0Т не было в наличии, поэтому пришлось остановиться на 1.5Т. С точки зрения мощности, она вполне удовлетворительна, действительно сильнее предыдущего автомобиля. При старте пока не выявил недостатка мощности, так как на новом автомобиле не решаюсь сильно нажимать на педаль газа, нажимаю постепенно. Однако отклик на нажатие газа действительно с задержкой, нужно нажать немного сильнее, чтобы был отклик. Ускорение также медленное. Просторность салона не вызывает нареканий, ведь длина и колесная база автомобиля достаточно большие. При скорости 30-40 км/ч переключение передач все еще заметно, хотя и допустимо. Основная проблема сейчас — бортовой компьютер кажется немного медлительным, напоминает мою старую Enclave. Но подключение по Bluetooth или использование CarPlay допустимо. Самая большая проблема — сильный запах нового автомобиля. Моей сестре стало плохо всего через 10 минут езды, пришлось оставлять машину под солнцем и проветривать. Медленно привыкнем. В остальном электропривод задней двери действительно очень удобен, а вот отсутствие электрических зеркал и автоматического складывания при парковке — это неприятно. Каждый раз приходится медленно парковаться вручную. Расход топлива в чисто городских условиях на 500 км составляет в среднем около 8.5 литров, что приемлемо. Проблем пока не обнаружил. В общем, машина очень понравилась, не жалею.