【Пространство】
Автомобиль с просторным салоном по стандартам класса B. Длина автомобиля составляет 4,9 метра, а колесная база — 2,8 метра. Заднее пространство среднее, переднее достаточно просторное.
【Динамика】
Я приобрел версию с 1.5T, мощностью 169 лошадиных сил. На начальном этапе старта реакция немного медленная, динамика разгона не особо впечатляет, стартует медленно. Однако, как только скорость набирается, реакция на педаль газа становится заметнее. При резком нажатии на педаль газа есть небольшая задержка, примерно в одну секунду, после чего обороты двигателя резко увеличиваются, сопровождаясь гулом. Коробка передач 9AT разработана совместно с General Motors, по сравнению с Aisin 8AT она немного уступает, но в целом переключение передач более активное и плавное, чем у 6AT в Volkswagen Lavida. Обороты двигателя при переключении передач обычно не превышают две тысячи пятьсот, за исключением случаев, когда нужно резко ускориться (тогда обороты могут достигать трех-четырех тысяч). Для семейных поездок мощности достаточно, так как разгон до 100 км/ч занимает 9,3 секунды, что быстрее, чем у многих японских автомобилей этой ценовой категории.
【Самое неудовлетворительное】
На мой взгляд, новый эмблема не слишком удачна. Многие люди говорят, что она хуже предыдущей. Я тоже так считаю. Некоторые сравнивают её с кусачками для ногтей, другие — с пулей; в любом случае выглядит странно.
【Опыт покупки】
Изначально я хотел купить подержанный автомобиль, но родители не поддержали меня, считая, что новый автомобиль будет более надежным и беззаботным вариантом. Поэтому мы решили посмотреть новые автомобили. Сначала я присматривался к французским автомобилям, но в салоне не было низкобюджетных Peugeot 508L, которые можно было бы забрать сразу. Мне срочно нужна была машина, поэтому я пошел смотреть Buick в 4S центре. Я протестировал Verano Pro GS и Regal. Несмотря на то, что Verano Pro разгоняется быстрее, у него меньше пространства, и на большой скорости он кажется менее устойчивым. Моя мама считает, что такая скорость небезопасна, поэтому мы выбрали Regal, так как он более устойчив в движении. Кроме того, в Verano Pro меньше места, он относится к классу A, и отделка интерьера не такая качественная, как в Regal. Также у Verano Pro коробка передач CVT, пусть и на цепном приводе, но вызывает недоверие. Однако он экономичен по расходу топлива.
【Впечатления от вождения】
Regal отличается отличной управляемостью, повороты выполняются точно и без задержек. Подвеска немного жестковата, что объясняется спортивной ориентацией автомобиля, поэтому при прохождении лежачих полицейских ощущается тряска. Однако на высокой скорости управление остается стабильным, боковая поддержка сильная. Сзади установлена E-образная многорычажная подвеска, она лучше по сравнению с трехрычажной у BYD. Однако использованы железные, а не алюминиевые детали, что вызывает небольшое разочарование. Автомобиль оснащен шинами Goodyear 225/55/17R. Тормозные характеристики приемлемы. В целом, автомобиль больше подходит для вождения, чем для долгой езды пассажиров, и не слишком удобен для пожилых людей.
【Расход топлива】
Расход топлива меня несколько удивляет. За-первых тысячу километров на новой машине расход находился на уровне 10 литров на 100 км при смешанном типе движения и средней скорости свыше 35 км/ч. После двух тысяч километров он немного снизился, но все равно оставался сравнительно высоким - около 9 литров. Я посмотрел обзоры других владельцев, их расход обычно находится на уровне 8 литров, а при активных поездках по трассе 6-7 литров. Мне предстоит попробовать поездку по автомагистрали, чтобы проверить расход в 6 литров.
В целом, я считаю, что Regal предлагает высокую ценность за свои деньги. Это класс B по цене класса A. Хотя некоторым аспектам, таким как бортовая система или функции помощи водителю, не хватает изысканности, присущей некоторым отечественным автомобилям, по остальным параметрам он оправдывает свою стоимость.
