2024-4-23 Изменено
Во имя совершенства и с целью рассказать автопроизводителям, что хорошо, а что плохо, я сосредотачусь на недостатках GL8. Если кто-то помнит, три года назад я сделал обзор на другой мобильный телефон, но сейчас не могу его найти. Мой отзыв тогда был, наверное, самым популярным. Только комментариев под ним было несколько сотен. Ну что ж, теперь я добавлю еще одну машину, и это будет мой седьмой GL8, каждый из которых я использовал по три года, а одну — более четырех лет. Одна девушка-коллега однажды сказала мне, что я потратил деньги на семь машин, а ездил как на одной.
【Пространство】 Начнем с того, что GL8 продается в больших объемах из-за его пространства. Эта машина используется для деловых поездок. Чаще всего она ездит не в бани (для этого есть другая модель от General Motors — Кадиллак "Желтый император бани"), а к аэропортам, вокзалам, гостиницам, ресторанам и управленческим органам. На шоссе она тоже частый гость. Это служебная, деловая машина. Багажник чаще всего заполнен чемоданами, а места занимают различные деловые группы. Машина, которая и людей перевозит с комфортом, и вещи вмещает, и довольно быстрая — пространство всегда оценивалось положительно. Однако, начиная с предыдущего поколения, багажник GL8 был уменьшен. Раньше в него вмещалось четыре больших чемодана вертикально, и сверху еще два небольших, плюс другие вещи в промежутках. А теперь — только два больших, или четыре среднего размера чемодана, и то с трудом. Это минус по пространству.
【Комфорт】 Сиденья широкие, подголовники наклонены под правильным углом, место в заднем ряду тоже обширное. Даже третий ряд нормально подходит для двоих человек. Я сам метр восемьдесят три и вешу 95 килограммов. Однако со времен модели 25S переднее сиденье лишилось поясничной поддержки, раньше она была в комплектациях разного уровня. Теперь говорят, только в самой высокой комплектации, а в средней и низкой уже нет. Высокую комплектацию я не знаю, владельцы могут поделиться своим опытом.
【Пространство в третьем ряду】 Мои 183 см и 95 кг не делают третий ряд удобным, но терпимо, если сидеть вдвоем. Втроем уже неудобно для длительных поездок.
【Самое неудовлетворительное】 В предыдущей модели спорили насчет маленького бака — 652T без легкого гибрида, бак действительно мал. На 50-литровом баке приходилось заправляться каждые пару дней. На шоссе расход был от 5.7 до 7.4 литров, но никто всегда только на шоссе не ездит. Лампочка загорается при 48-50 литрах. Бак меньше, чем у семейных машин, у моей домашней хотя бы 60 литров. Теперь бак такой же маленький, но с легким гибридом, экономит топливо. Однако, в деловой машине часто не глушишь мотор из-за климата. Зимой надо греть, летом охлаждать, промежуточных сезонов как будто уже нет. Скучаю по 100-литровому баку, или хотя бы 70 литров было бы хорошо.
Дополнительные минусы к 24 апреля: мультимедиа не очень удобна, часто задерживается, иногда зависает. Камера 360 градусов тоже не всегда полезна, особенно при правом повороте; из-за неправильного угла дезориентирует. Появляется головокружение, потому что объект справа виден спереди.
【Впечатления от вождения】 С новым 48V легким гибридом, разгон лучше, пропали рывки. Машина мало чем отличается от предыдущей, разве что добавился легкий гибрид, и передняя решетка изменилась. Мультимедиа стала более понятной, лучше понимает голосовые команды.
【Расход топлива】 Предыдущая, шестая по счету GL8 за три года расходовала в среднем 10.71 литра на 100 км на пробеге более 140 тысяч км. Половина маршрута проходила по шоссе, половина по пригородам и городу, включая холостой ход. Для такой крупной, традиционно топливной машины это весьма экономично. Пятая машина расходовала 11.99, четвертая — 12.99 литров в тех же условиях и с теми же привычками вождения. General Motors добились минимального расхода. В текущей машине узнаем спустя три года.
【Обслуживание】 Пять последних машин обслуживал у Buick в Wuxi Huitong. Иногда там даже заливали специальную жидкость для стекол, которая очень хорошо очищала.
