Oтзыв владельца автомобиля Buick E4 2023

Buick E4 2023

Внешний вид бесподобный, динамика похожа на бензиновый автомобиль. Плавность работы мультимедийной системы средняя, функции довольно простые, оптимизация интерфейса нуждается в улучшении.

Buick E4 2023

Подвеска комфортная, впечатления от вождения хорошие, но ощущается средний уровень технологий. Пространства достаточно, при движении задним ходом немного чувствуется, что тормоза немного мягкие. Автомобиль интересен в эксплуатации, режим с одной педалью управляется хорошо, но нельзя ехать слишком быстро, так как тормоза не успевают срабатывать. Бортовой компьютер и Bluetooth для открывания машины иногда реагируют медленно, хотелось бы, чтобы добавили функцию NFC для телефона. Немного жаль, что нет шторки на крыше, как в модели E5.

Buick E4 2023

Внешний вид действительно на любителя: по моему мнению, за исключением одного нелепого ракурса спереди, с других углов смотрится просто великолепно. Можно сказать, что 350° безупречен, оставшиеся 10° — это мертвая зона. Когда речь идет об электрических автомобилях, легко представить, как искры сверкают на кончиках пальцев, и тут нельзя не упомянуть о моей неизменной приверженности электрокарам. Что касается интерьера, то версию GS выбрать нельзя, в целом нормально, но черно-белая полоска на панели смотрится немного неуместно. Сиденья довольно комфортные, и если бы у водительского было регулировка поясничного упора, то можно было бы поставить максимальную оценку; к сожалению, версия GS этим не комплектуется. Кроме того, крыша на такой высоте может быть только стеклянной; летом добавили декоративный элемент, чтобы выдержать жару, правда это не оригинальная, а статическая модель, которую, вероятно, нелегко снять. Осенью и зимой раздумываю, снимать ли ее. По поводу пространства: выбрал E4 вместо E5, потому что пожертвовал пространством ради внешнего вида. Исходя из этого, в целом я доволен пространством. Конечно, багажник меньше, чем у E5, но, как правило, ездят только два человека, так что если сложить задний ряд, места вполне достаточно. В отношении помощи в вождении могу сказать, что она достаточно функциональна, но огорчает, что система удержания в полосе работает только до скорости 85 км/ч. Если бы она поддерживалась до 115, пусть хотя бы до 110, это бы удовлетворило требования для езды по шоссе. Но с 85 км/ч она подходит только для городских эстакад, которые редко бывают пусты. Этот аспект продуктового позиционирования выглядит несколько неловким. Что касается интеллектуального салона... выбирая неизвестный электромобиль, это значит отказаться от некоторых удобств, но по сравнению с ранними версиями, нынешняя, версия 3.2, довольно стабильна, проехав 3000 километров, система ни разу не подвела, и это уже достаточное достижение. Карты Baidu удовлетворяют базовые потребности, можно отправить маршрут с телефона, но, в отличие от Gaode, нельзя отправить промежуточные точки, и нет информации о светофорах. Также когда же приложение предложит доступ к BiliBili? Надеюсь увидеть это при жизни! Использую автомобильный бокс из-за поддержки Carplay, но такие нестандартные экраны не всегда дружат с устройствами третьих сторон... эх. Пробег, объективно говоря, неплох. Всё-таки CLTC можно только на слово принимать, но фактические данные на панели соответствуют ожиданиям: как только я ее получил, показывало 432 км, по городу 400 км проблем не составляет, на скорости 115 км/ч в смешанном режиме от 80 до 115 км/ч — это должно составлять 350 км. Исходя из этого пока все по-честному. Однако, так как у меня дома есть зарядка, я в основном использую медленную зарядку, а известная проблема с быстрой зарядкой меня не коснулась. В целом машина оправдала ожидания и я доволен. Наконец, дорогие автолюбители, буду рад видеть вас на дороге!

Buick E4 2023

Внешний вид - это вопрос личных предпочтений, для меня он на высшем уровне. Интерьер вполне приемлемый, крупные совместные предприятия всегда держат планку, есть чувство дизайна. В целом неплохо, хотя материалы в прошлой машине были лучше, видимо, пришлось экономить 😅😅😅. По части оснащения, для среднеразмерного полностью электрического внедорожника за такую цену - вполне достойно. Конечно, наличие вентиляции сидений и зеркала заднего вида с потоковым видео сделало бы машину ещё круче. Что касается пространства, Buick традиционно не является лидером в своём классе, а в сочетании с купеобразным кузовом он действительно уступает ID6, Song L, Haishi 07 и другим среднеразмерным моделям. Однако, учитывая размеры, он значительно превосходит компактные модели той же ценовой категории, такие как ID4. Запас хода по заявлению производителя составляет 530 км, реальный же пробег, отображаемый на экранах большинства машин, составляет больше 400 км. Летом реальный пробег составляет около 300 км, вероятно, весной и осенью около 400 км, а зимой не уверен. Уровень интеллектуальности ниже, чем у китайских брендов, однако чип 8155 удовлетворяет основные развлекательные потребности. При сравнении, он незначительно превосходит Volkswagen ID до появления умных версий. Вождение очень напоминает машину с ДВС, не возникает чувства резкости, к машине легко привыкнуть. Размеры немалые, но при движении кажутся меньшими, что позволяет управлять машиной даже женщинам. Менее всего доволен обслуживанием в автосалоне, цены непостоянны. Больше всего доволен внешним видом.

Buick E4 2023

Внешний вид очень доволен. Водительские ощущения очень похожи на традиционный Enclave, очень тяжелый. Запас хода при покупке показывал 424, теперь уже 475, вероятно, рассчитывается по привычкам вождения, результатом доволен. Цену на машину обсуждали долго, за эту цену удалось взять, намного лучше, чем BYD Yuan Plus и AION Y в той же ценовой категории, по сравнению с ними машин на дорогах меньше, можно принять. Комплектация GS очень богатая, но интеллектуальные функции сделаны довольно плохо, ждем обновления.

Buick E4 2023

Смотрел долго, купил тест-драйвовую машину. Серьезных недостатков нет, больше всего раздражает карта-ключ, и нет кнопки зажигания. Если водитель хочет выйти из машины, чтобы взять что-то, приходится снова запирать, затем отпирать машину, снова садиться и нажимать на тормоз, чтобы запустить двигатель. Эти два дня шел сильный дождь, чтобы сесть в машину, нужно стоять на улице 5 секунд, затем на выходе еще 5 секунд, и промокаешь до нитки. Регистрацию в iBuick и Anji Star прошел, но всё равно не понимаю, как включить бесключевой доступ и бесключевое запирание. Также, как водитель с опытом вождения электромобилей более 5 лет, до сих пор не могу понять, какой у этой машины запас хода и сколько осталось заряда.

Buick E4 2023

Купил тестовую машину с пробегом более 1000 километров. Конфигурация - версия GS с одним двигателем, заявленный пробег 530 км, фактически при зарядке до 98% показывает 424 км. За два дня ездил туда и обратно в Шанхай-Пудун, пробег устраивает. Поездка по эстакадам и городским дорогам, кондиционер и вентиляция сидений работали на полную, в машине были два человека. Покупал машину исключительно для коротких поездок, заряжаю дважды в день, использую как бензиновую машину, не обращаю внимания на расход электроэнергии. Домашнюю зарядку еще не установил, пользуюсь быстрой зарядкой на улице. Мощность как у 2.0 с высоким КПД, для городских эстакад достаточно, шумоподавление хорошее. Вентиляция сидений на третьем уровне не ощущается. Пока всё, если что-то вспомню — добавлю.

Buick E4 2023

Пересмотрел много машин: Arcfox, Nissan, Chang’an Shenlan, Volkswagen ID, Chery, Geely, Great Wall, SAIC, GAC, FAW. При выборе автомобиля я учитывал, что им придется пользоваться несколько лет, для обычной повседневной езды, без агрессивного вождения. Ранее ездил на Chery New Energy, автомобиль работал нормально, без каких-либо проблем, просто не было подходящей модели. В конце концов остановился на E4. Съездил в родной город, проехав около сотни километров. Внешний вид модный и спортивный, мощность достаточно, пространство весьма приличное. Бортовая система требует доработки, использование не совсем интуитивное, нахожусь в процессе обучения. Чип 8155 работает быстро, что мне надо. Машина в своем классе скорее на двоих: не дотягивает до лидеров, но вполне хватает для своих целей. Китайские электромобили хороши, но с учетом соотношения цены и качества я особо не раздумывал и купил то, что нашел подходящим. Традиционный производитель, как-никак, электромобиль построен на собственной платформе Ultium. Продажи мизерные, на дороге редко встречаются такие же модели, становится машиной для узкого круга. Неясно, как себя поведет литий-железо-фосфатная батарея от BYD, со временем разберусь, опыт еще предстоит. В процессе эксплуатации поделюсь своими впечатлениями. В автомобиле есть все необходимое оборудование, но некоторые настройки совсем неинтуитивные. OTA-обновления медленные, надеюсь, производитель улучшит это.

Buick E4 2023

E4 в целом показывает неплохие результаты, проблема в том, что в плане интеллектуализации он несколько слабоват, система мультимедиа подводит, ассистент парковки особенно неудобен, заявленная автономность 530 км, на данный момент система показывает 430 км, посмотрим, изменится ли это через пару месяцев.

Buick E4 2023

В целом, все-таки неплохо, протестировал достаточно много автомобилей, в итоге выбрал E4. Ранее протестировал тестовую модель Toyota, Kia EV5, Nissan Ariya и DiZi Song L. Song L в целом понравился, но цена слишком высокая. Затем протестировал E4 и он понравился, поэтому сразу заплатил задаток и начал свое путешествие на E4. Цена в 150,000 юаней вполне приемлема. Во время езды есть ощущение, что это традиционный автомобиль с ДВС, довольно устойчив, не вызывает укачивания. Заднее сиденье просторное, купил коврики, выглядят неплохо.