Отзывы об автомобилях (22)

Buick E4 2023

Внешний вид действительно на любителя: по моему мнению, за исключением одного нелепого ракурса спереди, с других углов смотрится просто великолепно. Можно сказать, что 350° безупречен, оставшиеся 10° — это мертвая зона. Когда речь идет об электрических автомобилях, легко представить, как искры сверкают на кончиках пальцев, и тут нельзя не упомянуть о моей неизменной приверженности электрокарам. Что касается интерьера, то версию GS выбрать нельзя, в целом нормально, но черно-белая полоска на панели смотрится немного неуместно. Сиденья довольно комфортные, и если бы у водительского было регулировка поясничного упора, то можно было бы поставить максимальную оценку; к сожалению, версия GS этим не комплектуется. Кроме того, крыша на такой высоте может быть только стеклянной; летом добавили декоративный элемент, чтобы выдержать жару, правда это не оригинальная, а статическая модель, которую, вероятно, нелегко снять. Осенью и зимой раздумываю, снимать ли ее. По поводу пространства: выбрал E4 вместо E5, потому что пожертвовал пространством ради внешнего вида. Исходя из этого, в целом я доволен пространством. Конечно, багажник меньше, чем у E5, но, как правило, ездят только два человека, так что если сложить задний ряд, места вполне достаточно. В отношении помощи в вождении могу сказать, что она достаточно функциональна, но огорчает, что система удержания в полосе работает только до скорости 85 км/ч. Если бы она поддерживалась до 115, пусть хотя бы до 110, это бы удовлетворило требования для езды по шоссе. Но с 85 км/ч она подходит только для городских эстакад, которые редко бывают пусты. Этот аспект продуктового позиционирования выглядит несколько неловким. Что касается интеллектуального салона... выбирая неизвестный электромобиль, это значит отказаться от некоторых удобств, но по сравнению с ранними версиями, нынешняя, версия 3.2, довольно стабильна, проехав 3000 километров, система ни разу не подвела, и это уже достаточное достижение. Карты Baidu удовлетворяют базовые потребности, можно отправить маршрут с телефона, но, в отличие от Gaode, нельзя отправить промежуточные точки, и нет информации о светофорах. Также когда же приложение предложит доступ к BiliBili? Надеюсь увидеть это при жизни! Использую автомобильный бокс из-за поддержки Carplay, но такие нестандартные экраны не всегда дружат с устройствами третьих сторон... эх. Пробег, объективно говоря, неплох. Всё-таки CLTC можно только на слово принимать, но фактические данные на панели соответствуют ожиданиям: как только я ее получил, показывало 432 км, по городу 400 км проблем не составляет, на скорости 115 км/ч в смешанном режиме от 80 до 115 км/ч — это должно составлять 350 км. Исходя из этого пока все по-честному. Однако, так как у меня дома есть зарядка, я в основном использую медленную зарядку, а известная проблема с быстрой зарядкой меня не коснулась. В целом машина оправдала ожидания и я доволен. Наконец, дорогие автолюбители, буду рад видеть вас на дороге!

Buick E4 2023

Внешний вид - это вопрос личных предпочтений, для меня он на высшем уровне. Интерьер вполне приемлемый, крупные совместные предприятия всегда держат планку, есть чувство дизайна. В целом неплохо, хотя материалы в прошлой машине были лучше, видимо, пришлось экономить 😅😅😅. По части оснащения, для среднеразмерного полностью электрического внедорожника за такую цену - вполне достойно. Конечно, наличие вентиляции сидений и зеркала заднего вида с потоковым видео сделало бы машину ещё круче. Что касается пространства, Buick традиционно не является лидером в своём классе, а в сочетании с купеобразным кузовом он действительно уступает ID6, Song L, Haishi 07 и другим среднеразмерным моделям. Однако, учитывая размеры, он значительно превосходит компактные модели той же ценовой категории, такие как ID4. Запас хода по заявлению производителя составляет 530 км, реальный же пробег, отображаемый на экранах большинства машин, составляет больше 400 км. Летом реальный пробег составляет около 300 км, вероятно, весной и осенью около 400 км, а зимой не уверен. Уровень интеллектуальности ниже, чем у китайских брендов, однако чип 8155 удовлетворяет основные развлекательные потребности. При сравнении, он незначительно превосходит Volkswagen ID до появления умных версий. Вождение очень напоминает машину с ДВС, не возникает чувства резкости, к машине легко привыкнуть. Размеры немалые, но при движении кажутся меньшими, что позволяет управлять машиной даже женщинам. Менее всего доволен обслуживанием в автосалоне, цены непостоянны. Больше всего доволен внешним видом.

Buick E4 2023

Внешний вид очень доволен. Водительские ощущения очень похожи на традиционный Enclave, очень тяжелый. Запас хода при покупке показывал 424, теперь уже 475, вероятно, рассчитывается по привычкам вождения, результатом доволен. Цену на машину обсуждали долго, за эту цену удалось взять, намного лучше, чем BYD Yuan Plus и AION Y в той же ценовой категории, по сравнению с ними машин на дорогах меньше, можно принять. Комплектация GS очень богатая, но интеллектуальные функции сделаны довольно плохо, ждем обновления.

Buick E4 2023

Смотрел долго, купил тест-драйвовую машину. Серьезных недостатков нет, больше всего раздражает карта-ключ, и нет кнопки зажигания. Если водитель хочет выйти из машины, чтобы взять что-то, приходится снова запирать, затем отпирать машину, снова садиться и нажимать на тормоз, чтобы запустить двигатель. Эти два дня шел сильный дождь, чтобы сесть в машину, нужно стоять на улице 5 секунд, затем на выходе еще 5 секунд, и промокаешь до нитки. Регистрацию в iBuick и Anji Star прошел, но всё равно не понимаю, как включить бесключевой доступ и бесключевое запирание. Также, как водитель с опытом вождения электромобилей более 5 лет, до сих пор не могу понять, какой у этой машины запас хода и сколько осталось заряда.

Buick E4 2023

Купил тестовую машину с пробегом более 1000 километров. Конфигурация - версия GS с одним двигателем, заявленный пробег 530 км, фактически при зарядке до 98% показывает 424 км. За два дня ездил туда и обратно в Шанхай-Пудун, пробег устраивает. Поездка по эстакадам и городским дорогам, кондиционер и вентиляция сидений работали на полную, в машине были два человека. Покупал машину исключительно для коротких поездок, заряжаю дважды в день, использую как бензиновую машину, не обращаю внимания на расход электроэнергии. Домашнюю зарядку еще не установил, пользуюсь быстрой зарядкой на улице. Мощность как у 2.0 с высоким КПД, для городских эстакад достаточно, шумоподавление хорошее. Вентиляция сидений на третьем уровне не ощущается. Пока всё, если что-то вспомню — добавлю.

Buick E4 2023

Пересмотрел много машин: Arcfox, Nissan, Chang’an Shenlan, Volkswagen ID, Chery, Geely, Great Wall, SAIC, GAC, FAW. При выборе автомобиля я учитывал, что им придется пользоваться несколько лет, для обычной повседневной езды, без агрессивного вождения. Ранее ездил на Chery New Energy, автомобиль работал нормально, без каких-либо проблем, просто не было подходящей модели. В конце концов остановился на E4. Съездил в родной город, проехав около сотни километров. Внешний вид модный и спортивный, мощность достаточно, пространство весьма приличное. Бортовая система требует доработки, использование не совсем интуитивное, нахожусь в процессе обучения. Чип 8155 работает быстро, что мне надо. Машина в своем классе скорее на двоих: не дотягивает до лидеров, но вполне хватает для своих целей. Китайские электромобили хороши, но с учетом соотношения цены и качества я особо не раздумывал и купил то, что нашел подходящим. Традиционный производитель, как-никак, электромобиль построен на собственной платформе Ultium. Продажи мизерные, на дороге редко встречаются такие же модели, становится машиной для узкого круга. Неясно, как себя поведет литий-железо-фосфатная батарея от BYD, со временем разберусь, опыт еще предстоит. В процессе эксплуатации поделюсь своими впечатлениями. В автомобиле есть все необходимое оборудование, но некоторые настройки совсем неинтуитивные. OTA-обновления медленные, надеюсь, производитель улучшит это.

Buick E4 2023

E4 в целом показывает неплохие результаты, проблема в том, что в плане интеллектуализации он несколько слабоват, система мультимедиа подводит, ассистент парковки особенно неудобен, заявленная автономность 530 км, на данный момент система показывает 430 км, посмотрим, изменится ли это через пару месяцев.

Buick E4 2023

【Опыт покупки】 От момента осмотра автомобиля до покупки прошло всего два дня. В автосалоне машина произвела на меня впечатление и соответствовала моим ожиданиям по цене. До этого я рассматривал несколько других марок, но все время чего-то не хватало, не было желания немедленно купить. Возможно, это и есть то, что называют любовью с первого взгляда. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль очень устойчивый и удобен в управлении. Руль имеет комфортный хват, усилия для поворота тоже оптимальные. Шумоизоляция хорошая, ощущается как при вождении бензиновой машины, мощности достаточно. 【Запас хода】 Бортовой компьютер показывает запас хода в 431 километр, до дома доехал с оставшимися 392 километрами, реально проехал 36 километров. Весь путь ехал с включенным кондиционером, температура воздуха была около 26 градусов. В городе запас хода вполне приемлем. 【Самое удовлетворительное】 Высокий дорожный просвет обеспечивает хорошую проходимость, снижается риск зацепить днище автомобиля. Для любителей седанов эта модель — лучший выбор, у неё спортивный дизайн, не такой квадратный, как у внедорожников. 【Наименее удовлетворительное】 Режим однопедального управления при движении задним ходом слишком резкий: слегка нажмешь — не двигается, сильнее нажмешь — слишком сильный рывок, сложно контролировать. Надеюсь, этот момент доработают. Режим однопедального управления в целом удобен, практически не нужно использовать тормоза, что уменьшает усталость ног в пробках. Других проблем пока не заметил.

Buick E4 2023

В целом, все-таки неплохо, протестировал достаточно много автомобилей, в итоге выбрал E4. Ранее протестировал тестовую модель Toyota, Kia EV5, Nissan Ariya и DiZi Song L. Song L в целом понравился, но цена слишком высокая. Затем протестировал E4 и он понравился, поэтому сразу заплатил задаток и начал свое путешествие на E4. Цена в 150,000 юаней вполне приемлема. Во время езды есть ощущение, что это традиционный автомобиль с ДВС, довольно устойчив, не вызывает укачивания. Заднее сиденье просторное, купил коврики, выглядят неплохо.

Buick E4 2023

В августе 2023 года получил машину, приближаюсь к пробегу в 10 тысяч километров, решил сделать краткий обзор. Внешний вид на любителя: задняя часть - отличная, боковая - приемлемая, передняя - требует привыкания. В целом, это уникальная модель, подходящая для тех, кто не хочет, чтобы их машина была распространена повсеместно. Мощность двигателя сильная, ускорение плавное, подвеска крепкая. В своем ценовом сегменте автомобиль однозначно доставляет удовольствие от вождения, машина устойчивая, легкая, но не воздушная. Если говорить о внутреннем пространстве, то, учитывая размеры автомобиля, салон огромный. При росте 184 см водительское место не давит на голову. Даже перевозя грузы на праздники, проблем не возникнет. Отлично! Лично я считаю, что режим одного педали удобен для городской эстакады или скоростной дороги, а традиционный режим подходит для дорог с хорошим покрытием, скоростных трасс или городских пробок. В режиме одной педали на низкой скорости и при парковке (особенно при старте с места) управлять сложнее, ощущается рывок вперед. В сравнении с однопедальным режимом на другой машине (Model Y), плавность на низкой скорости значительно хуже. Я привык водить агрессивно, летом расход электроэнергии составляет 15, зимой при небольшом использовании кондиционера - 25, при интенсивной работе кондиционера и в пробке - до 30. Но, учитывая литий-феррофосфатные батареи, в условиях зимних температур на северных широтах это можно понять. Система управления автомобилем сносная, не имея высоких требований, она удовлетворяет все основные нужды. Уже имеется физический ключ с Bluetooth, надеюсь, что будет больше обновлений OTA для оптимизации. В общем, несмотря на недостатки, автомобиль заслуживает хорошей оценки.

Buick E4 2023

Преимущества: хорошая управляемость, привлекательный внешний вид, отличная шумоизоляция, высокая дальность хода, большой простор, достаточно комфортный. Недостатки: слабая мультимедийная система, в сравнении с автомобилями того же класса немного низкая комплектация. Сейчас проехал тысячу километров, в общем, доволен. Было бы здорово, если бы была версия с увеличенной дальностью хода.

Buick E4 2023

В общем, всё неплохо, но батарея на основе литий-железо-фосфата в зимнее время при низких температурах не обеспечивает хороший запас хода. Пространством в автомобиле я очень доволен, но хорошие функции нельзя выбрать дополнительно, например камеру заднего вида в зеркале заднего вида. Позже сам установил одну.

Buick E4 2023

Внешний вид привлекательный, просторный салон, превосходные ощущения от вождения и поездки, неплохой интерьер, в новом автомобиле нет неприятного запаха. Единственное - программное обеспечение немного тупит, с запасом хода в жаркую погоду пока не ясно, зимой действительно не очень, это, вероятно, общая проблема электромобилей, не связанная с конкретной моделью E4. В целом, у меня есть уверенность в этом автомобиле, хотя он не полностью меня устраивает. Однако по цене в десятки тысяч юаней это очень выгодное предложение. В сравнении с отечественными брендами той же ценовой категории, я предпочитаю доверять General Motors.

Buick E4 2023

Преимущества: внешний вид, пространство, комплектация и мощность машины очень хорошие. Сравнивая все среднеразмерные и компактные внедорожники, E4 имеет наилучшее соотношение цены и качества (была некоторая скидка по акции). При выборе автомобиля автоматически игнорировал новые марки, существующие всего несколько лет, и смотрел только отечественные старые бренды и традиционные крупные совместные предприятия. Вес автомобиля 2,1 тонны, но движется он очень легко, ускорение и торможение плавные, управление в целом отличное, шасси крепкое, ощущение тряски минимально. Пространство на заднем сиденье тоже очень большое, так как колесная база 2950 мм, сложив сиденья, можно использовать как кровать. Недостатки: по сравнению с отечественными автомобилями, система автомобиля все еще немного отстает, консервативна и устарела. ① Консерватизм: мощность зарядки ограничена, от 0 до 70% мощность может достигать 100 кВт, с 70 до 100% почти только 15-25 кВт. Большинство отечественных автомобилей для ускорения зарядки снижают мощность только на 80%. Программное обеспечение автомобиля не позволяет самостоятельно скачивать приложения, поэтому развлечения ограничены, нельзя играть в игры и смотреть короткие видео в тиктоке. Причина, по которой эти два пункта названы консервативными, заключается в том, что такой дизайн основан на соображениях безопасности и достичь этого было нетрудно. ② Устарелость: соединение автомобиля с мобильным телефоном оставляет желать лучшего, например, удаленный запуск двигателя, предварительный нагрев и включение кондиционера - эти функции не полные и реагируют медленно. Даже у десятитысячной машины BYD эти функции работают гладко. У системы автомобиля мало возможностей распознавания голоса, и кажется, что она работает достаточно туго.

Buick E4 2023

Простая история покупки автомобиля! До покупки у нас в семье была Mazda Atenza 2017 года с автоматической коробкой передач и Buick Regal GS. Из-за длинного пути на работу решили купить электромобиль, чтобы сэкономить немного денег. Бюджет был около 200 тысяч юаней, перепробовали много машин, также тестировали множество моделей, включая BYD Han EV, BYD Seagull EV, Chang'an Qiyuan A07. Изначально планировали купить Song L, но он поступит в продажу только в декабре. Также я и моя жена несколько раз ездили на специальных автомобилях Didi BYD Han EV и часто чувствовали тошноту, поэтому жена не любит BYD, даже немного против него. Покупая авто у новых производителей, всегда возникают опасения относительно гарантийного обслуживания, поэтому на них особо и не смотрели. Затем увидели рекламу, где говорилось, что Buick E5 стоит от 169 900 юаней, что попадает в наш бюджет. Будучи поклонниками марки Buick, записались на тест-драйв. Прибыв, обнаружили, что E5 за 169 900 юаней — это самая базовая версия, без зарядного устройства и с урезанным функционалом, поэтому решили отказаться от покупки. Когда собирались уходить, заметили в выставочном зале настоящий Buick E4 фиолетового цвета, который сразу привлёк наше внимание. Мы тут же попросили тест-драйв. Оказалось, что ощущения от езды схожи с E5, и начали обсуждение цены с продавцом. Теперь о недостатках: 1. Поскольку E4 имеет кузов типа фастбэк, видимость через заднее окно небольшая и нет стандартного потока видеозеркала заднего вида, что требует улучшения. Рекомендуется поставить видеозеркала в стандартной комплектации. 2. Панорамная крыша большая, но без солнцезащитной шторы. Установка защитной плёнки стоит отдельно, у нас это 880 юаней, что немного раздражает. Было бы лучше, если бы она шла в комплекте с тонированными стёклами. Теперь о преимуществах: 1. Звукоизоляция очень хорошая, передние окна с двойным стеклом не пропускают шум, плюс отсутствие шума двигателя. Все мои коллеги, кто ездил на этом авто, говорили, что оно стоит больше 200 000 юаней. 2. Подвеска и шасси демонстрируют высокое качество сборки, дороги чувствуются плавно без лишних вибраций и откатов. Шасси плотное и комфортное, создавая ощущение мягкости, но не провисания, и плотности без жесткости, что добавляет комфорта моим поездкам. 3. При покупке автомобиля дают бонусы для владельцев. В первый год включено полное страхование, в том числе страховка ответственности в 2 миллиона юаней, во второй год даётся купон на продление страховки на 3000 юаней, а также зарядное устройство. Обеспечение страхования было одним из главных факторов принятия решения. 4. Когда E4 подаёт сигналы тревоги (например, при слишком близком расстоянии до автомобиля или препятствии при движении задним ходом), помимо звука и лампочки, еще и вибрирует сиденье водителя. В других автомобилях я такого не встречал, это удобно, так как вибрация сиденья напрямую информирует водителя и позволяет быстрее реагировать. 5. Общая форма автомобиля сохранила элементы концептуальной модели Electra X, смотрится футуристично, но не вычурно, и в целом гармонична. 6. Настройка педали газа схожа с бензиновыми автомобилями, без резкого ускорения, легко контролируется, что предотвращает укачивание пассажиров. Это особенно нравится моей жене. В общем, я очень доволен общей производительностью E4. Конечно, для меня важнее комфорт, чем характеристики, поэтому я более чувствителен к звукоизоляции, подвеске и шасси, так как автомобиль используется для семейных поездок и на нём никто не будет устраивать гонки. Номерной знак не закрываю, буду рад познакомиться с другими автолюбителями из нашего города, ха-ха!

Buick E4 2023

Купил Buick E4 из-за его красивого внешнего вида с длинной талией и красивой спиной. E4, возможно, самая красивая модель в текущей линейке Buick. Выбор цветов тоже впечатляет, особенно "вечерний фиолетовый", "зелёный шишковый" и "небесно-голубой". Кроме того, при покупке первого электромобиля я предпочитаю крупный бренд, чтобы снизить риски. Первая машина в семье - старый Buick Regal, с точки зрения безопасности мы полностью доверяемся. 【Опыт покупки】 Будучи второй машиной в семье, в текущих условиях я, разумеется, выбирал электромобиль. Хотя климат в Синьцзяне не очень подходит для электромобилей, но 200 километров запаса хода даже в холодную погоду достаточно для меня, чтобы ездить на работу и обратно. У нас есть парковочное место, так что зарядка автомобиля дома, как телефон, меня не пугает. При выборе электромобиля в этом ценовом диапазоне не избежать сравнения с Tesla, NIO и XPeng. Дизайн NIO общепризнан, но это самая дорогая из трёх моделей, поэтому пришлось отказаться. Водить Tesla приятнее, но минималистичный интерьер мне не понравился. XPeng просто не мой стиль, поэтому даже не заходил в салон. Мимоходом узнал об E4, когда поехал с семьёй на техобслуживание нашего старого Regal и увидел фиолетовую машину у входа в шоу-рум. Цвет мне очень понравился, это было то самое ощущение "влюбленности с первого взгляда". Продавец рассказал о различных условиях, таких как обмен, рассрочка, пожизненная гарантия, что сняло все преграды для покупки. Решил сразу же заказать машину. Продавец говорил, что это довольно нишевая модель и советовал E5, но я слишком ценю внешний вид. Спасибо также продавцу за организацию церемонии передачи машины в гараже, что добавило ощущения праздника. 【Впечатления от вождения】 На момент заказа тест-драйв провести было невозможно, так как машина ещё не была зарегистрирована. Я просто осмотрел салон, всё выглядело очень красиво. Вождение для меня было второстепенным фактором, я не гонщик, чтобы различать разницу в качестве вождения. После получения автомобиля, управление было намного комфортнее, чем у нашего старого Regal, машина тихая и устойчивая, я очень доволен. 【Наименее понравилось】 Что касается недостатков, то я видел, что многие уже жаловались на это. Чувствуется, что у Buick есть отличный дисплей, но с плохим интерфейсом, словно Nokia среди смартфонов. Карточка-ключ требует 3 секунды, чтобы открыть дверь, иногда Bluetooth-ключ вообще не срабатывает — это проблематично. Хотя автомобиль оснащён 360-градусной камерой, но при включении сигналов поворота камеры не активируются, что хуже, чем у отечественных брендов. Ещё заднее окно очень маленькое, боковые зеркала дают узкий обзор, не всегда видно машины позади. При этом потоковое зеркало заднего вида доступно только в высоких комплектациях с полным приводом, и его нельзя установить на версию GS, это действительно неудобно. Также, несмотря на молодёжный дизайн, нельзя установить аудиосистему BOSE, а атмосферная подсветка салона в сравнении с E5 выглядит бедно. 【Запас хода】 Официально заявленный запас хода 530 километров, но первый раз зарядив автомобиль полностью, я проехал только 380 километров. Продавец сказал, что это проблема с "активацией батареи", что после нескольких медленных зарядок запас хода улучшится. Надеюсь, это правда. Живу в доме с повторным электроснабжением, поэтому ещё не смог установить зарядную станцию, пока тяну с этим вопросом с управляющей компанией, что, честно говоря, портит впечатление от использования машины. 【Цена автомобиля】 Так как это прямая продажа, цена фиксированная, и бренд даже опубликовал заявление о ценах. Судя по позиции Buick, это уже неплохо. Посмотрев на продажи Buick E4 каждый месяц, не удивлюсь, если оказался выбрал редкую модель. После получения автомобиля сразу пошел клеить защитную плёнку, продавец настойчиво рекомендовал её для защиты лакокрасочного покрытия. Самостоятельно провел много исследований, чтобы выбрать лучший вариант, так как в этом рынке легко ошибиться.

Buick E4 2023

Забрал машину больше месяца назад, в целом доволен, автомобильная система немного медленная, остальное нормально, каждый день езжу по городу с частыми остановками, запас хода немного низкий, около трехсот с небольшим, на скоростной дороге и шоссе можно достичь 400.

Buick E4 2023

【Самое нравится】 Теплоизоляция крыши лучше, чем я ожидал. В жаркую погоду в салоне будет жарко, даже если нет крыши. Пропускная способность солнечной энергии этой крыши составляет 16%, что намного лучше по сравнению с 27% у крыши Model Y. Уровень защиты от ультрафиолетовых лучей составляет 99,9%. Недавно я тестировал Volvo C40 Electric в Санье и проводил аналогичные тесты — защита 99,9% эффективна для предохранения кожи от повреждений на солнце. Что касается энергопотребления, я считаю, что Buick должен для моделей E5 и E4 указать "обратную переоценку". Официальные данные производителя показывают энергопотребление 13,4 кВт⋅ч на 100 км, но мне без труда удавалось достигать 12,5 кВт⋅ч в Турфане, перевозя трех человек с включенным кондиционером и без намеренного экономии энергии. Когда я уже был доволен собой, узнал, что в команде самого низкого значения было менее 10 кВт⋅ч. Проверил отзывы в интернете: у владельцев версия с одним электродвигателем E5 потребляет около 10 кВт⋅ч на 100 км. Это самый низкий показатель энергопотребления среди всех среднеразмерных электрических SUV, которые я видел, а в моем распоряжении была версия с двумя электродвигателями. Мы всегда говорим, что Ultium очень мощный, но в повседневной жизни многие технологии могут быть менее ощутимы, чем комфортные опции. Однако энергопотребление — это показатель, по которому я считаю платформу Ultium передовой. 【Запас хода】 Показатель запаса хода Buick E4 демонстрирует практичность и интеллект крупного производителя. Отображаемое значение полностью зависит от текущих условий вождения. В моем предыдущем тестировании E5 разница между отображаемыми и фактическими значениями была менее 3%. Как глубоко использующий электромобили, я считаю, что "беспокойство о пробеге" в основном основано на недоверии к отображаемым значениям. Закрепившееся представление типа "показывает 100 км, а едет только 70" усиливает чувство неуверенности на дороге. Но как только возникает взаимное доверие, когда видишь количество километров и точно знаешь, что их можно проехать, это устраняет 99% тревог в повседневных городских поездках. Благодаря интеллектуальному вычислению запас хода часто создается впечатление, что чем больше едешь, тем больше увеличивается пробег. Это значительно улучшает наше восприятие автомобиля в поездке.

Buick E4 2023

【Покупка автомобиля】 Сравнивал XPeng G6 и BYD Song Plus, в то время на G6 нужно было ждать 3 месяца, а новый Song Plus был представлен в Ocean Network (кажется, что это временный продукт). Самое важное - безопасность автомобилей американского производства, которая все еще внушает доверие, и General Motors потратил огромные средства на Ultium, что, в общем, весьма неплохо. Кроме того, внешний вид E4 мне показался более привлекательным, чем у упомянутых выше моделей, поэтому я сразу же сделал заказ и получил автомобиль через 14 дней. 【Запас хода】 Сейчас лето, средний пробег составляет около 450 км, что сильно зависит от интенсивности работы кондиционера. В прохладное утро и вечер среднее потребление энергии составляет около 11 кВт·ч, а в жаркую погоду может достигать 22 кВт·ч. Но для автомобиля весом 2 тонны это, на мой взгляд, довольно приличные показатели. 【Впечатления от вождения】 Ускорение очень линейное, торможение на начальной стадии немного мягкое (возможно, из-за инерции тяжелого автомобиля), редко чувствуешь уверенность при следовании за другими машинами. Сила рекуперации энергии не регулируется, при скорости около 30 км/ч нажатие на рычаг вызывает сильное замедление. 【Выражение мощности】 Мощность на высоте, сравнима с ощущениями от 2.0T SUV, на высоких скоростях хватает для уверенных обгонов, по сравнению с другими электромобилями более мягкая и линейная, не слишком резкая. 【Наиболее неудобные аспекты】 Bluetooth в телефоне иногда глючит при включении и выключении питания, при открытии двери и выходе из автомобиля питание отключается, и иногда приходится переподключаться, чтобы забрать что-то из машины. Говорят, что производитель работает над традиционным физическим ключом, надеюсь, это скоро будет доступно, ха-ха.

Buick E4 2023

Опыт покупки: С марта начал присматривать машину, определил свои требования: ценовой диапазон от 200 до 250 тысяч юаней, полностью электрическая, крупный бренд. Пробовал BYD Han, Seal, Zeekr X, Tesla. Каждая машина что-то не устраивала, пока не позвонили из 4S центра Buick. Оказалось, у них есть подходящий вариант, в тот же день поехал на тест-драйв. И сразу же влюбился — автомобиль соответствовал всем моим требованиям. Быстро оформил заказ и забрал машину. Цена: Я купил Buick E4GS версии, закатный пурпур с HUD, базовая цена 222900 юаней, страхование 6610 юаней, регистрация 270 юаней. Общая стоимость 229780 юаней, в Чанчжоу была субсидия 5000 юаней, итоговая цена 124780 юаней взнос + 100000 юаней беспроцентного кредита. Парень из 4S центра подарил кучу вещей, класс! Внешний вид и пространство: Экстерьер супер стильный, внутри много места, сиденья очень комфортные. Двухслойное стекло крыши хорошо изолирует от жары, утром при 32 градусах, в 9 утра в машине не так жарко, кондиционер быстро охлаждает. Вентиляция сидений очень приятная, летом не потеешь. Запас хода: Указанный запас 530 км, на практике (с кондиционером на 25 градусов и громкой музыкой) примерно 420 км за раз. Есть рекуперация энергии, адаптивный круиз-контроль снижает потребление. Самостоятельная езда — 18-20 кВтч, с адаптивным круизом — 13-15 кВтч, отлично! Впечатления от использования: Вначале были неудобства, потом понял, что не все функции активированы. Оказалось, после активации всё очень удобно. При приближении на 2 метра включается приветственный режим, бесключевой доступ работает отлично. В целом, машина функционирует крайне хорошо для своей цены. Гарантия на всю жизнь и удобный OnStar — это того стоит. Маленькие придирки: Во-первых, перед выдачей автомобиля, 4S центр должен лучше обучать клиентов и информировать их о функциях автомобиля, чтобы облегчить адаптацию. Некоторые функции на телефоне нужно отдельно активировать. Во-вторых, приложения OnStar и iBuick управляют автомобилем медленно, периодически обновление занимает время и бывает, что управление не срабатывает. В целом, рекомендую купить, +1!

Buick E4 2023

【Впечатления от вождения】 Я водил версию этого автомобиля с одним электродвигателем, максимальная мощность которого составляет 180 кВт, а пиковый крутящий момент — 330 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 7,6 секунды. Безусловно, эти 7,6 секунд отличаются от ощущения в бензиновых автомобилях, потому что момент крутящего момента в электромобилях передается быстрее и достигает пикового значения мгновенно, особенно в спортивном режиме, даже при легком нажатии на педаль газа скорость быстро возрастает. После объяснения о работе педали газа, давайте поговорим о тормозах. На мой взгляд, уже давно никто из автопроизводителей не акцентирует внимание на тормозах. В электромобилях есть и восстановление энергии, и механические тормоза, что требует особой настройки. Чувствительность тормозов E4 в целом довольно линейна, но на начальном этапе тормозное усилие несколько слабее, поэтому нужно нажать сильнее, чтобы добиться более заметного эффекта торможения. Также E4 выводит режим «одной педали» на экран; при его активации, как только вы отпускаете педаль газа, автоматическое торможение или сила замедления будут заметнее, чем у Tesla. Поэтому я рекомендую отключать этот режим для более комфортного вождения. Что касается управления, руль довольно удобен и обеспечивает приятные ощущения при вождении. Также стоит отметить точность управления — люфт небольшой. В комфортном режиме управления руль достаточно легкий, но если вам нужно более жесткое обратное усилие, можете переключиться на спортивный режим, где сопротивление руля будет увеличено, что создаст ощущение большей уверенности и комфорта. В отношении подвески и шасси, Buick E4 оснащен независимой подвеской с пятью рычагами спереди и сзади. На асфальтированной дороге подвеска довольно хорошо справляется с небольшими ямами и лежачими полицейскими, значительно снижая передаваемое в салон ощущение неровностей. Наконец, почему я считаю этот Buick E4 более премиальным автомобилем — его NVH (шум, вибрации, жесткость) действительно на высоком уровне среди моделей этого класса. Во-первых, электродвигатель этого автомобиля бесшумен. Во-вторых, он эффективно изолирует от шума ветра и дорожного шума, особенно на высоких скоростях, что делает прослушивание музыки в салоне приятным.

Buick E4 2023

Внешний вид Buick ELECTRA E4 заимствует новую дизайнерскую концепцию PURE Design, представленную в концепт-каре ELECTRA-X. Общий внешний вид стильный и авангардный, раздельные фары и большая закрытая решетка радиатора обладают высокой узнаваемостью, передняя часть делится на верхний и нижний слои, создавая более объемный и острый визуальный эффект. Сбоку кузова автомобиль имеет плавные линии, задняя часть выполнена в спортивном стиле с скрытыми дверными ручками и колесными дисками с низким коэффициентом сопротивления воздуха, придавая автомобилю облик купе-кроссовера. По размерам новый автомобиль имеет длину, ширину и высоту 4818/1912/1581 мм соответственно, а колесная база составляет 2954 мм, что относит его к среднеразмерным и большим SUV. В задней части автомобиль оснащен сквозными фарами с двойным спойлером, внутреннее оформление которых выполнено в три сегмента, обеспечивая высокую узнаваемость при включении. Кроме того, в верхней части задних фонарей расположен приподнятый черный спойлер «утиный хвост», сочетающийся с пустотелым спойлером на крыше, что еще больше усиливает визуальное напряжение автомобиля. Интерьер автомобиля довольно простой, компоновка функциональных элементов центральной консоли схожа с Buick E5, оснащен 30-дюймовым изогнутым 6K экраном EYEMAX, установленным с интегрированным процессором Qualcomm Snapdragon 8155. Экран EYEMAX состоит из жидкокристаллической приборной панели и мультимедийного дисплея. Кроме того, автомобиль также оснащен панорамной крышей площадью 1,2 квадратных метра, атмосферной подсветкой на 121 цвет и другими функциями. В плане мощности версия Buick ELECTRA E4 со стандартным запасом хода оснащена батареей емкостью 65 кВт·ч, синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, максимальная мощность которого составляет 180 кВт, максимальный крутящий момент — 330 Н·м, запас хода по циклу CLTC — 530 км.