Внешний вид - это вопрос личных предпочтений, для меня он на высшем уровне.
Интерьер вполне приемлемый, крупные совместные предприятия всегда держат планку, есть чувство дизайна. В целом неплохо, хотя материалы в прошлой машине были лучше, видимо, пришлось экономить 😅😅😅.
По части оснащения, для среднеразмерного полностью электрического внедорожника за такую цену - вполне достойно. Конечно, наличие вентиляции сидений и зеркала заднего вида с потоковым видео сделало бы машину ещё круче.
Что касается пространства, Buick традиционно не является лидером в своём классе, а в сочетании с купеобразным кузовом он действительно уступает ID6, Song L, Haishi 07 и другим среднеразмерным моделям. Однако, учитывая размеры, он значительно превосходит компактные модели той же ценовой категории, такие как ID4.
Запас хода по заявлению производителя составляет 530 км, реальный же пробег, отображаемый на экранах большинства машин, составляет больше 400 км. Летом реальный пробег составляет около 300 км, вероятно, весной и осенью около 400 км, а зимой не уверен.
Уровень интеллектуальности ниже, чем у китайских брендов, однако чип 8155 удовлетворяет основные развлекательные потребности. При сравнении, он незначительно превосходит Volkswagen ID до появления умных версий.
Вождение очень напоминает машину с ДВС, не возникает чувства резкости, к машине легко привыкнуть. Размеры немалые, но при движении кажутся меньшими, что позволяет управлять машиной даже женщинам.
Менее всего доволен обслуживанием в автосалоне, цены непостоянны.
Больше всего доволен внешним видом.
