Простая история покупки автомобиля!
До покупки у нас в семье была Mazda Atenza 2017 года с автоматической коробкой передач и Buick Regal GS. Из-за длинного пути на работу решили купить электромобиль, чтобы сэкономить немного денег. Бюджет был около 200 тысяч юаней, перепробовали много машин, также тестировали множество моделей, включая BYD Han EV, BYD Seagull EV, Chang'an Qiyuan A07. Изначально планировали купить Song L, но он поступит в продажу только в декабре. Также я и моя жена несколько раз ездили на специальных автомобилях Didi BYD Han EV и часто чувствовали тошноту, поэтому жена не любит BYD, даже немного против него.
Покупая авто у новых производителей, всегда возникают опасения относительно гарантийного обслуживания, поэтому на них особо и не смотрели. Затем увидели рекламу, где говорилось, что Buick E5 стоит от 169 900 юаней, что попадает в наш бюджет. Будучи поклонниками марки Buick, записались на тест-драйв. Прибыв, обнаружили, что E5 за 169 900 юаней — это самая базовая версия, без зарядного устройства и с урезанным функционалом, поэтому решили отказаться от покупки. Когда собирались уходить, заметили в выставочном зале настоящий Buick E4 фиолетового цвета, который сразу привлёк наше внимание. Мы тут же попросили тест-драйв. Оказалось, что ощущения от езды схожи с E5, и начали обсуждение цены с продавцом.
Теперь о недостатках:
1. Поскольку E4 имеет кузов типа фастбэк, видимость через заднее окно небольшая и нет стандартного потока видеозеркала заднего вида, что требует улучшения. Рекомендуется поставить видеозеркала в стандартной комплектации.
2. Панорамная крыша большая, но без солнцезащитной шторы. Установка защитной плёнки стоит отдельно, у нас это 880 юаней, что немного раздражает. Было бы лучше, если бы она шла в комплекте с тонированными стёклами.
Теперь о преимуществах:
1. Звукоизоляция очень хорошая, передние окна с двойным стеклом не пропускают шум, плюс отсутствие шума двигателя. Все мои коллеги, кто ездил на этом авто, говорили, что оно стоит больше 200 000 юаней.
2. Подвеска и шасси демонстрируют высокое качество сборки, дороги чувствуются плавно без лишних вибраций и откатов. Шасси плотное и комфортное, создавая ощущение мягкости, но не провисания, и плотности без жесткости, что добавляет комфорта моим поездкам.
3. При покупке автомобиля дают бонусы для владельцев. В первый год включено полное страхование, в том числе страховка ответственности в 2 миллиона юаней, во второй год даётся купон на продление страховки на 3000 юаней, а также зарядное устройство. Обеспечение страхования было одним из главных факторов принятия решения.
4. Когда E4 подаёт сигналы тревоги (например, при слишком близком расстоянии до автомобиля или препятствии при движении задним ходом), помимо звука и лампочки, еще и вибрирует сиденье водителя. В других автомобилях я такого не встречал, это удобно, так как вибрация сиденья напрямую информирует водителя и позволяет быстрее реагировать.
5. Общая форма автомобиля сохранила элементы концептуальной модели Electra X, смотрится футуристично, но не вычурно, и в целом гармонична.
6. Настройка педали газа схожа с бензиновыми автомобилями, без резкого ускорения, легко контролируется, что предотвращает укачивание пассажиров. Это особенно нравится моей жене.
В общем, я очень доволен общей производительностью E4. Конечно, для меня важнее комфорт, чем характеристики, поэтому я более чувствителен к звукоизоляции, подвеске и шасси, так как автомобиль используется для семейных поездок и на нём никто не будет устраивать гонки.
Номерной знак не закрываю, буду рад познакомиться с другими автолюбителями из нашего города, ха-ха!
