Отзывы об автомобилях (508)

Buick Encore GX 2020

Это мой первый автомобиль в жизни. Я изначально хотел купить Buick Excelle 1.5L как средство передвижения, но семье он показался слишком маленьким. В автосалоне я заметил Encore GX, немного изучил его, и самая большая проблема заключалась в большом количестве негативных отзывов относительно трёхцилиндрового двигателя. Однако из-за ограниченного бюджета, я не мог позволить себе Envision, поэтому решился на покупку этого автомобиля. С момента покупки прошло более трёх месяцев, и я уже проехал две тысячи километров. Начнём с расхода топлива, на данный момент он составляет 8 литров на 100 километров, и я считаю это приемлемым. Далее, пространство внутри автомобиля: мой рост 180 см, вес 65 кг, для меня место водителя немного тесновато в области ног, но с пространством над головой всё в порядке. Основное внимание к заднему ряду: родители довольно полные, но при удобных для водителя и переднего пассажира настройках сидений, они не ощущают тесноты на заднем сиденье (отец: 187 см, 95 кг), что стало приятным сюрпризом. Багажник среднего размера, однажды я перевозил попутчиков, и он вместил 3 больших чемодана и автомобильное покрывало, практически заполнившись. Что касается мощности: езжу в основном аккуратно, для городских дорог её достаточно, но на скорости 100 км/ч на шоссе, если нужно ускориться для обгона, мощности хватает, только если еду один, с полной загрузкой это сложнее. Разгон с места не впечатляет. Теперь о вибрации трёхцилиндрового двигателя: при обычных поездках, благодаря системе старт-стоп, она незаметна, но дважды утром при холодном запуске были краткие толчки. Однако через несколько секунд всё стабилизировалось. Если открыть капот, при переключении передач можно заметить, как двигатель слегка колеблется вперёд-назад. Это для каждого субъективно. На данный момент я в целом доволен соотношением цены и качества. Запомнился случай на парковке, когда чёрный GLC слегка задел верхнюю часть моего колеса. Осмотрел, были три чёрные царапины, которые легко стерлись влажной тряпочкой. У Mercedes осталась небольшая потертость, водитель оказался молодой девушкой, и она ничего не сказала, поскольку с моим автомобилем было всё в порядке. Принцип этого мне неясен, но я чувствовал лёгкое удовлетворение. В заключение о вождении: агрессивного вождения не было, но к тормозам привыкаю, они немного жёсткие и не столь чувствительные, как у семейного Lavida. На поворотах на скорости 50 км/ч ощущается крен, и скорость не должна быть слишком высокой. Неровности дороги передаются на сиденье, а при езде по ухабам приходится немного трястись. Прикладываю фотографию из автосалона: в тот момент мы решили купить этот автомобиль. Показал семейным, они сразу же согласились, поэтому я не упоминаю внешний вид в отзыве — решайте сами.

Buick Excelle (III поколение) 2019

Как производная модель Buick Excelle GT, Buick Excelle GS (阅朗) обладает хорошей взаимозаменяемостью деталей и высокой практической ценностью. Двигатель LI6 обладает мощной тягой и хорошей топливной экономичностью, хотя у многих есть сомнения или настороженность относительно этого трехцилиндрового двигателя. Я провел более двух лет тестирования на расстоянии более 30 000 километров, что доказало его высокое механическое качество. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач DSS стабильная и не доставляет хлопот, шасси упругое, обеспечивающее комфортное вождение. Как автомобиль класса А, его пространство удовлетворительно, однако уровень NVH нуждается в улучшении, особенно шум от шин. Необходимо провести распылительное модифицирование подкрылков и днища шасси. Особо стоит отметить, что срок службы AGM аккумулятора довольно короткий, вероятно, из-за высоких температур в подкапотном пространстве, что может негативно сказываться на сверхтонких стекловолоконных пластинах. Платформа Excelle GS унаследована от Buick Excelle, но конфигурация салона несколько упрощена по сравнению с предшественником. К счастью, значительно улучшились функции информационных систем, особенно подключение к сети и функции дистанционного управления. Интеллектуальные функции вносят удобство и безопасность в повседневную жизнь. Объем топливного бака ограничен, обычно полного бака хватает на 400 километров в городских условиях, при включенном кондиционере запас хода еще уменьшается. На шоссе или в пригородных условиях он может достигать примерно 600 километров. В общем, материалы, использованные в Excelle GS, довольно качественные, безопасность гарантирована, двигатель и коробка передач стабильны и надежны, а разветвленная и хорошо организованная сеть послепродажного обслуживания позволяет чувствовать себя уверенно. Эта модель, с одной стороны, привлекает своим внешним видом и характеристиками, с другой стороны, способностью адаптироваться к различным сценариям использования, что делает ее высокоценной. Рабочим слоям, имеющим определенные требования к внешнему виду автомобиля и функциональности, стоит обратить на нее внимание. Верю, что её прорыв в дизайне станет ярким акцентом в вашей жизни...

Buick Excelle 2020

На этот раз мы рассматриваем Kaiyue, модель 2020 года 15N CVT люкс. Сейчас эта модель имеет хорошие скидки на рынке, скидка составляет около 20000 юаней. Вы можете попросить у дилера дополнительные подарки, такие как солнцезащитная пленка, чехол на руль, коврик для багажника, подушки сидений, купон на бесплатную мойку, коврики и т.д. Официальная рекомендованная цена — 99900 юаней, цена без учета налогов — 79900 юаней. Налог на покупку составляет около 7000 юаней, регистрация — 300 юаней, налог на использование ТС — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования при покупке автомобиля — около 4300 юаней. Таким образом, полная цена на автомобиль около 93000 юаней. Пространство: Габариты Kaiyue составляют длина 4468 мм, ширина 1765 мм, высота 1469 мм, колесная база 2611 мм. Kaiyue относится к компактным автомобилям, и пространство внутри проявляется хорошо. Для водителя или переднего пассажира с ростом 180 см места для ног и головы достаточно. Сзади тоже неплохо, там нет высокого выступа пола, и если сядут трое взрослых среднего телосложения, то будет комфортно. Багажник также удобен — можно поместить 2 чемодана. Дизайн для хранения вещей практичный и подходит для повседневного использования. Мощность/расход топлива: Kaiyue оснащен 1.3-литровым атмосферным двигателем с бесступенчатой трансмиссией CVT, максимальная мощность 107 л.с., максимальный крутящий момент 133 Н·м. Мощность настроена на более мягкое вождение, и сейчас автомобиль не испытывает нехватки мощности. Для семейного использования мощности двигателя достаточно, разгон плавный, набор скорости в городе происходит своевременно, переключение передач также очень плавное, ощущение от вождения хорошее. Особенно приятно ускорение при сильном нажатии на газ. В повседневной поездке до работы или в путешествии эта мощность не вызывает проблем. Комфорт: Уровень комфорта Kaiyue относительно хорош, даже после длительного сидения не чувствуется усталости. Поддержка достаточно на месте. Передняя подвеска использует независимые стойки Макферсон, задняя подвеска с используется торсионной балкой, фильтрация вибраций шасси средняя. На ухабистых дорогах стоит ехать медленнее, чтобы избежать заметных ударов. Однако на высокой скорости весь автомобиль показывает хорошую стабильность. При низкой скорости все хорошо, но при увеличении скорости выше 90 км/ч в салоне становится слышен шум двигателя, сопровождаемый шумом шин и ветра, и, естественно, шум увеличивается с ростом скорости. Общая шумоизоляция оставляет желать лучшего. Управление простое и интуитивное, новые водители и женщины смогут быстро адаптироваться. Руль в городе легкий, на скоростной магистрали становится тяжелее, хорошо удерживается в руке, тормоза тоже устойчивы. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет 5000 км, и при каждом обслуживании необходимо менять масло и масляный фильтр, что обойдется примерно в 400 юаней. При годовом пробеге в 20 тысяч км потребуется 4 ТО. В соответствии с законодательством, пользователь может выбирать сервисный центр для обслуживания и ремонта транспортного средства самостоятельно. Рекомендуется проводить обслуживание в сертифицированных сервисах и сохранять чеки на обслуживание, чтобы не повлиять на гарантию производителя в будущем.

Buick Lacrosse 2021

В начале 2020 года у меня появилась мысль сменить машину, поскольку мой новый Ford Focus уже пробежал 8 лет, а на заднем сиденье часто сидят двое детей и один взрослый. Все знают, что заднее сиденье у Focus очень тесное. Хотя Focus был хорош, пришло время обновиться. На этот раз выбор автомобиля был четким: главным критерием было бытовое использование, большой комфортный и просторный салон, и бюджет в районе 200 000 юаней. Внедорожники я не рассматривал, потому что считаю их неуклюжими и некрасивыми. Выбор автомобиля по методу исключения: сначала исключаем японские марки. Всегда существовал предвзятый стереотип о том, что японские машины тонкие и небезопасные, как и предвзятость об американских автомобилях с высоким расходом топлива. Хотя я знаю, что это не так, двери японских автомобилей кажутся хрупкими. Однако я привык к тому, как дверь Focus закрывается с громким "БУМ". Расход топлива и остаточная стоимость для меня не важны, поэтому у японских автомобилей не было шансов. Что касается китайских автомобилей, меня интересовали электромобили, но мне казалось, что время для них еще не пришло. Volkswagen, как и предыдущие два раза, оставили такие же впечатления: Lavida и Bora показались посредственными. Passat и Magotan также сбалансированы, но выглядит у Volkswagen все слишком одинаково. Passat я сразу отмел, потому что он часто используется в сетевых такси, как и X-Trail. Друг сказал, что Citroen C6 хороший выбор, но в моем регионе представлены они не были. Был момент, когда я немного раздул свои амбиции и начал рассматривать более дорогие автомобили, такие как Audi A4, и даже готов был заплатить около 300 000 юаней. Но вернувшись к здравому смыслу, я снова взглянул на рейтинг продаж. Ford Mondeo, Buick LaCrosse и другие бюджетные модели, знакомые всем, так или иначе я отбросил, поскольку моя жена называла их заурядными. Долго колебался между LaCrosse и Mondeo. В конце концов выбрал Buick LaCrosse. Когда я увидел его на собственные глаза, он меня поразил своим интерьером: обволакивающий и роскошный дизайн казался сказкой! Но внешний вид предыдущей модели казался мне слишком "хлебным". Сейчас же новый LaCrosse выглядит молодежно и спортивно. Я изучил комплектации, а потом отправился на просмотр и выбрал 2.0T в люксовом исполнении в цвете синего фарфора. Процедура покупки заняла два дня. Проехав на машине менее 100 километров, я обнаружил, что магический расход топлива достигал 20 литров на 100 километров, но на шоссе он составлял от 6 до 10 литров. Я особо не беспокоюсь о расходе топлива, сколько будет, столько будет; я использую автомобиль в меру. Внешний вид: у каждого свое мнение, я бы поставил 5 баллов, кто-то может сказать 3. Для меня это 5: идеально, сочетание спорта и бизнеса, без строгости, но и не вычурно. Интерьер: это тоже субъективно. Многих не устраивала четырехспицевая рулевая колонка, но после 8 лет на Focus мне она кажется совершенно симпатичной. Я не фанат больших экранов, предпочитаю физические кнопки, поэтому нынешняя приборная панель LaCrosse кажется мне идеальной. Под консолью есть удобные отделения для хранения, что стало приятным сюрпризом. Единственное, что не устроило — это навигатор Gaode, который работает не очень быстро, вероятнее всего, из-за ограниченной памяти на Android. Я предпочитаю использовать Baidu. В интерьерных цветах был выбор только для нескольких версий, что немного расстраивает. Для люкс-версии доступен только черный, поэтому я выбрал более яркие коврики. Комплектация: LaCrosse представлен только в четырех версиях, и стандартные комплектации весьма адекватные. Например, в Audi A4L даже в базовой комплектации нет воздуховодов для задних пассажиров, а у LaCrosse есть все необходимые функции, что просто невероятно приятно. Я считаю, что роскошная версия достаточна для моих нужд, за исключением того, что такие функции, как адаптивный круиз-контроль, автоматическая регулировка зеркал, память водительского кресла и вентиляция сидений, отсутствуют, что несколько жаль. Если вы часто ездите на длинные расстояния, настоятельно рекомендуем выбрать более престижную версию. Пространство: большое, в задней части можно сидеть с нога на ногу и всё равно будет просторно. Единственное, что дизайн с кромкой крыши может ограничивать пространство над головой для высоких пассажиров. В моей семье никто выше 170 см, поэтому проблем нет. Единственное, на что это серьезно влияет, так это на видимость через внутреннее зеркало заднего вида. Управляемость: на низкой скорости автомобиль не всегда предсказуем, при нажатии на акселератор может резко ускориться, есть опасения, что может что-то задеть. Руль мягкий и быстро реагирует. Подвеска удобная, почти полностью изолирует от дорожных неровностей, управляемость средняя, что для такого большого автомобиля нормально. Мощность: 2.0T немного избыточна. На внешнем кольце, случайно нажав газ, можно мгновенно оказаться на 120 км/ч, вполне без усилий. Не раз в такой ситуации я чуть не догнал другие автомобили. Вспоминаю, как раньше на шоссе на 1.6-литровом атмосферном Ford Focus считал себя крутым, когда меня обгоняли только BMW и Mercedes. Теперь понимаю, что водителю сзади Focus может казаться туповатым. 1.5T сгодится для городских поездок и может легко выполнять функции на шоссе. Комфорт: очень тихо! В сравнении с Focus нет внешнего шума, только звук двигателя чувствуется. Поначалу это немного непривычно. Сиденья идеальные, чувствуешь себя на диване, полностью окруженным комфортом. Единственное, что не устраивает — это среднее место на заднем сиденье: оно жестковатое, поскольку используется и как подставка для напитков, и как подлокотник. Также у него нет подголовника. Но пол не сильно выступает, так что ноги на этом месте довольно комфортно располагаются. Процесс выбора автомобиля был долгим, но решение о покупке было быстрым, и я не жалею. Надеюсь, что Buick LaCrosse прослужит мне еще лет 10.