Отзывы об автомобилях (1355)

BMW 3 (VI поколение) 2023

Первая машина в нашей семье - это Suzuki Tianyu 1.6L с механической коробкой передач. Так как я забираю ее на работу, у моего отца не было машины, поэтому мы купили эту. По сравнению со старой моделью, мне больше нравится новая решетка радиатора, хотя у старой была лучшая внутренняя отделка. Но я не обращаю особого внимания на интерьер, сейчас использую только CarPlay. Звук я тоже не настраивал, так что оставил как есть. При заказе я хотел белый снаружи и красный внутри, но отец не согласился, так как он оплатил часть стоимости. Черный снаружи и красный внутри не было в наличии, поэтому выбрали черный снаружи и коричневый внутри. Лично мне коричневый внутри кажется более комфортным, чем красный. Цена составила 31 за голую машину, налог на приобретение — 2.8, страховка — 1.1, плюс пакет бесплатного обслуживания на 6 тыс. км за 3.5. Ничего дополнительно не дали. Защитную пленку и стеклопленку поставили за 1.2. Итого почти 37. Для нашего региона это очень хорошая цена. Когда я интересовался CT5 в комплектации люкс, мне предлагали скидку всего в 4. Audi A4 люкс стоила или 27, или 29, уже не помню. Вождение, конечно, намного комфортнее по сравнению со старой машиной. Эта машина подходит всем, и вы не удивитесь, какие люди из нее выходят. По моим ощущениям, сиденья на уровне с CT5, лучше, чем у A4. Пространства больше, чем у CT5 и почти столько же, сколько у A4. Я только эти три машины и тестировал. Тест-драйв CT5 был у модели Platinum, A4 была прошлогодней, с полным приводом, а тройка - 325 с длинной колесной базой. Тройка - самая не спортивная из этих трех. Проехал за два дня 300 км, больше по трассе, чем по городу. Проблема в городе: электронный ручник срабатывает не сразу и иногда подтормаживает. Это может быть причиной неравномерного износа задних тормозных колодок. Еще странность: когда я выхожу из машины, она автоматически глохнет, пока не разобрался, как это изменить. И еще проблема с передачей: я оставляю на нейтрали, но машина все равно тянет. Пока не разобрался в этом. Я не люблю фотографировать, так что сделал только три снимка.

BMW X7M (I поколение) 2023

【Опыт покупки】 У жены была машина E Coupe, с низкой посадкой и тонкими шинами. Путь до работы не самый лучший, много ям, в результате за несколько месяцев износили две взрывозащищенные шины, было жалко. Кроме того, в нашем районе парковки всегда заняты, после работы не найти место для машины, и она не сможет взобраться на бордюр, из-за чего обода колес серьёзно поцарапаны. В результате пришлось задуматься о смене на внедорожник. Сначала бюджет был около 100 (исключили GLS из-за перевыхода бюджета), выбирали между GLE, GLE Coupe, X5L, X6 и X7 в базовой комплектации. Жена любит купеобразные модели, такие как GLE Coupe и X6 (на них были довольно большие скидки), а мне больше по душе большие салоны, такие как в GLE, X5L, X7. Думали об этом более двух месяцев, в конце концов жена оставила мне право выбора. Я планировал взять модель с двигателем 3.0T, учитывая соотношение цена-качество, сразу исключили GLE450, так как заднее пространство у него меньше, чем у двух баварских моделей. Далее выбирали между топовой X5L и базовой X7. Задние сиденья в X5L действительно очень удобные, пространства много, в топовой комплектации есть всё, но нужно ждать машину, в чём был определённый минус. X7 на уровень выше, сложив третий ряд, можно сделать большую пятиместную модель, а новый двигатель 3.0T предлагает на 70 Нм больше, чем у X5. В 4S-магазине, предложенном другом, удалось получить хорошую цену на момент покупки, в итоге в день тест-драйва мы заехали в три магазина в Минхане и Пудуне, и в тот же день оформили заказ на чёрную машину из наличия. Добавили самое основное украшение, в целом довольны. 【Основные преимущества】 Любим этот 3.0-литровый двигатель: разгон до сотни ускорился по сравнению со старой моделью и теперь составляет менее 6 секунд, плюс он очень экономичен. Беспроводной CarPlay можно сделать на весь экран, и работать с ID8 очень удобно, даже базовая комплектация имеет беспроводную зарядку, ощущения от системы чуть лучше, чем у Mercedes. Функции удалённого открытия/закрытия дверей через приложение и удаленного перемещения машины тоже впечатляют. 【Впечатления от вождения】 Пневматическая подвеска действительно обладает хорошей упругостью, больше нет жёстких ударов на плохих дорогах, как в случае с купе. Даже по сравнению с моим Volvo V90CC, на котором я езжу на работу, она выглядит лучше (всё-таки воздушная подвеска — это здорово). В комфортном режиме всё ещё есть небольшая задержка на старте, затем разгон достаточно быстрый, и незаметно достигает 100, но ощущения толчка сзади нет, он плавный, двойные слоя стеклопакетов придают ему хорошую шумоизоляцию. Спортивный режим пока не пробовал, решусь позже. Большая машина не может быть очень маневренной, поэтому на закругленных поворотах стоит быть осторожнее. 【Внешний вид и интерьер】 Новый дизайн кардинально изменился, несмотря на критику по поводу "щурящихся глаз", вживую автомобиль выглядит очень мощно, по сравнению с X5 заметно более внушителен. Передняя часть X5 и X3 не так явно различаются, как хотелось бы. Светящиеся "ноздри" и ангельские крылья по бокам в ночное время очень эффектны. Задние фонари обладают более объёмным и затемнённым эффектом, лучше, чем в старой версии. Не понравилась только хромированная отделка в нижней части лицевой стороны. Интерьер стал похож на Mercedes с двумя экранами, но выглядит довольно неожиданно. Хорошо, что система в машине лучше, чем у Mercedes, особенно учитывая беспроводной CarPlay на весь экран ID8. Самое досадное и обсуждаемое в машине — это замена кристальной "куриной ножки" на кристальную консоль 🙁 【Простор】 Планируя использовать как большую пятиместную модель, мы передвинули второй ряд до конца, и пространство оказалось очень хорошим. Сиденья достаточно комфортные. Если сажать пассажиров на все три ряда, то только для экстренных случаев — для частого использования третьего ряда лучше рассмотреть MPV.

BMW X4 (II поколение) 2022

X3 M40i смотрел, смотрел и в итоге выбрал X4, всё же предпочитаю более редкие модели. Выяснив, что есть версия M40i, сразу же начал увлекательное путешествие по снижению цены. Спустя неделю переговоров с разными дилерскими центрами я заключил сделку по разумной цене, ха-ха. Этот отзыв адресован тем, кто меняет один BMW на другой, поэтому мой отзыв будет склоняться в пользу BMW 😝😝😝😝😝😝 【Положение с пространством】 В отличие от X3, заднее место в X4 менее просторно для головы. Если в семье много людей, не рекомендую. 【Управляемость】 Вы же знаете, как управлять BMW. M-регулировка и дополнительная настройка на амортизаторы за 7000 делают свое дело. 【Внешний вид】 Просто идеальный! Хотя он и не такой большой, как X6, все же притягивает взгляды. 【Наименьшее удовлетворение】 В стране нет 48V, а заднее место для головы тесновато. 【Опыт покупки】 M-авторизованных дилеров не так много, спросите в соседних городах. И вот еще, Mercedes AMG GLC43 продают лишь для избранных, играют со спросом… До свидания, AMG 👋 【Цена покупки】 Цена великолепная, взял автомобиль, который был в наличии, в течение недели, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Кто бы что ни говорил, но шестерка от BMW великолепна, коробка передач меня понимает, все тихо, только переход от автомобиля к SUV немного дискомфортен. Глушитель издает небольшой звук, но это не шумно; в спортивном режиме появляется звук... Пробную поездку я уже сделал - очарование! Это то самое, абсолютно без надобности в громкости, не мешает вождению, и не утомляет со временем. 【Расход топлива】 После 100 км расход составил 15 литров по показаниям, так как стремительно курсирую по городу. При покупке было 13 км, расход составлял 50 литров... Обновлю информацию, когда наполню ожидающий топливный бак второй раз. 【Отношение продаж】 Убедитесь, что закупаете автомобиль у продавца M-моделей, если хотите BMW с авторизацией M, потому что с другими продавцами можно застрять в мелочах✋…

BMW iX 2023

В Гонконге каждый день вижу эту машину, считаю, что она намного стильнее e-tron. К тому же, случайно попал на скидку на iX, поэтому, вернувшись в материковый Китай, сразу заказал её. Я сам владелец e-tron, а Мерседес меня не впечатлил, поэтому решительно выбрал iX. Его внешний вид безупречен, очень стильный, а харизма действительно на высоте. Качество движения и звукоизоляция немного лучше, чем у e-tron. Запас хода тоже надежен: сколько заявлено, столько и проезжает. Голосовой ассистент не на высоте, он часто немного туповат и требует чёткой артикуляции. Автопилотовые системы вполне достаточны. По харизме он превосходит всех соперников в своем классе. Как владелец электромобилей двух топовых брендов, считаю, что между новыми игроками и старожилами автопрома есть различия. Новички делают акцент на комфорте, а традиционные автопроизводители уделяют внимание шасси и качеству вождения. Это просто разные запросы, не стоит их сравнивать и спорить. Однако, в плане удовлетворения потребностей владельцев, старые автопроизводители действительно уступают новым. Все, у кого есть Audi и BMW, знают, что в плане сервиса они значительно уступают таким, как NIO или Li Auto. В плане цен, если брать ниже 53, в любом случае с учётом процентов по кредиту выйдет около 57. Лично я считаю, что iX довольно надёжный, и BMW заслуживает доверия. Моя точка зрения на iX изложена выше.

BMW X3 2022

20-летний студент университета получил первую в жизни машину, благодарен маме Изначально хотел взять новый Mercedes GLC, но нечем было заняться, и мы с девушкой зашли в салон BMW, и машина сразу же приглянулась. Бруклинский серый с красным салоном действительно выглядит впечатляюще, жаль, что машин этого цвета в салоне не было с проекционным дисплеем, и я не хотел ждать, поэтому сразу решил взять ту, что в наличии. О цене особого торга не было, добавил в пакет защитную плёнку и обслуживание, стоимость без учета дополнительных услуг составила 48; опасаясь высокой частоты поломок у BMW, я также добавил четырехлетнюю расширенную гарантию, и в итоге вместе с выбранными опциями, налогами и страховкой вышло около 56.7. Чувствую, что машина в использовании довольно сдержанно-яркая, говорю окружающим, что у меня X3, думаю наклеить сверху эмблему Brilliance BMW. Не хочу выставлять все на показ в социальных сетях, но в то же время хочется немного похвастаться своим маленьким тщеславием, так что решил поделиться на платформе специалистов по авто. Большое спасибо всем за дельные советы при выборе авто! Надеюсь, что все вы вскоре получите свои мечты на четырех колесах!

BMW 3 (VI поколение) 2023

【Управляемость】 Общее впечатление от вождения среднее, повороты легкие, рулевое управление точное. 【Динамика】 156 лошадиных сил достаточно для езды в черте города, на трассе пробовал разгоняться и не почувствовал недостатка мощности. Те, кто говорит, что машина слабая и с низкой комплектацией, скорее всего, никогда ее не водили. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Нагрев сидений и дистанционный запуск, называемые зимним пакетом, требуют дополнительной установки для всех комплектаций. Мне также не нравится управление переключением передач с помощью подрулевых лепестков. На пассажирском сидении тесновато, дизайн пространства не рационален. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала планировал посмотреть A4L, прошел мимо автосалона Yan De Bao и решил зайти посмотреть. Жена села в 325 Sport Shadow Edition и сразу решила, что выбираем 3 серию. После этого все предложенные в других салонах цены не сравнялись с предложением Yan De Bao. К счастью, там оказалась белая машина с красным салоном 320Li с зимним пакетом, которая удовлетворила все требования, и от выбора до заказа прошло всего восемь дней. Рассматривал также 325Li, но дополнительные опции меня не привлекли. Даже несмотря на то, что в основном езжу один, не рассматриваю стандартную базу. 【Расход топлива】 В основном в комфортном режиме, в настоящее время от 8 до 9 литров на 100 км, довольны. По сравнению с предыдущим 2.0T Tiguan экономия значительная. 【Впечатления от комфортности салона】 Сиденья хорошо облегают, выбор длинной базы себя оправдал, задние сидения просторные и комфортные, есть маленькие подголовники. Однако переднее пространство среднее, позже добавили два подголовника. 【Особенности комплектации】 Автоматическая парковка очень удобна: на светофоре нужно просто слегка нажать педаль, не требуется переключать на нейтраль и нажимать тормоз. Функция Carplay удобна; карты в автомобиле четкие, голосовые подсказки навигации понятны. 【Цена приобретения】 Цена автомобиля без учета дополнительных опций 2,71 млн юаней, зимний пакет 5 тыс., налог на покупку 240 тыс., страхование 120 тыс., плата за регистрацию 2 тыс. В дальнейшем была установлена защитная пленка за 9 тыс.

BMW M3 (VI поколение) 2023

530i обменянный, как гласит мое имя пользователя, бунтарь, 530i не мог дать мне безумного опыта, а мне как раз нужно чувство вождения, которое можно характеризовать как умиротворение и драйв. Про процесс заказа можно сказать, что он прошел быстро и неожиданно, ха-ха-ха, в начале марта впервые пошел в салон "Junbaoxing" посмотреть машину, а уже 26 марта получил машину, даже не успел осознать это. Потому что это машина напрямую от производителя, с небольшим наценкой, так что цена не особо показательна. Теперь о впечатлениях от эксплуатации: **Внешний вид:** Очень доволен выбранной конфигурацией: синий как сапфир снаружи, внутри оранжевый "Калами", красные суппорты, черные диски 826M — абсолютный стиль "черного рыцаря". После получения машины затемнил передние фары, так что внешность на высоте. **Интерьер и оснащение:** Большой экран ID8 я воспринял нормально, по крайней мере OLED экран работает плавно, похож на экран смартфона. Но жаль, что в ID7 исчезли скобки для фиксации. Машина имеет все основные функции: 360-градусная камера, Harman Kardon; единственная печаль, что не выбрал ковшеобразные сиденья, хотя во время тест-драйва оценил их по достоинству, но выбор был в пользу наличия на складе, так что сожалений нет. **Пространство:** Я поклонник короткой колесной базы, даже у 530 покупаю с короткой базой, никаких проблем с восприятием у M3. Однако, по сравнению с 530i, M3 в поперечном направлении немного тесен, по длине пространства примерно столько же, в общем окей. Задние сиденья можно сложить, и теоретически в багажник уже можно поместить велосипед, ха-ха. **Водительский опыт:** Проехал на машине неделю, почти 400 километров, в целом, режим M1 (efficient + D1) по ощущениям похож на спортивный режим 530i, но разница в ощущения в нажатии тормоза очень велика: в конце движения он становится очень жестким, требует большей осторожности в управлении; дроссельная заслонка в начале мягкая, разгон приятный. Режим M2 (sport plus + D2) очень агрессивный, нажатие на газ буквально 1–2 сантиметра поднимает обороты до 4000, звук значительно громче, в подземных гаражах даже слышны выстрелы, и на поворотах задняя часть легко скользит. Я не водил M3 на платформе F, но в плане опыта вождения G80 я очень доволен, вождение доставляет невероятное удовольствие. Расход топлива у машины довольно высок, а с маленьким баком присутствует немного "тревоги по поводу дальности". Предел G80 всё еще не исследован мной, требуется время, чтобы научиться его управлять, и каждый день с нетерпением жду поездок на работу и обратно (чтобы поводить машину), это абсолютный автомобиль для мужского счастья.

BMW 1 Series (imported) 2018

В узком сегменте (заднеприводные хэтчбеки-«горячие» хэтчбеки) и среди автомобилей с бензиновым двигателем объемом 3.0 литра нет ни одной другой модели, верно? 【Наименее понравившееся】 Сначала расскажу о недостатках. Их два: отношение продавцов и опыт на треке. 【Отношение продавцов】 Когда поступили машины со сниженной ценой в связи с переходом с стандарта Евро-5 на Евро-6, в Шанхае осталась последняя такая машина. Я уже договорился с продавцом о покупке, и он сказал, что на следующий день можно будет приехать и оплатить. Но не успела фраза сорваться с губ, как продавец вдруг замялся и сказал, что машины уже нет… 【Опыт на треке】 Честно говоря, я не пилотировал M140i на треке, только на шоссе использовал её на половину её возможностей. Но я чувствую, как этот автомобиль соблазняет водителя ощутить настоящую страсть. Обычно хэтчбеки-«горячие» хэтчбеки стремятся к стабильности, а M140i слишком уникальна. Но я заметил один неловкий момент, связанный с гонками этой модели на треке — это классы соревнований. В классе 2.0 T A45 и Golf R соревнуются весело и активно. Однако в классе с двигателями 2001-3000 см³, M140i выступает против 911, Alfa Romeo Quadrifoglio, C43, M2/3/4… Особенно когда видишь результаты опытных водителей на M2C, приближающиеся к результатам 911, понимаешь, зачем M выносится отдельно как Performance. 【Динамика】 Как модель «горячего» хэтчбека, с точки зрения ускорения, M140i ближе напоминает A35, особенно по ощущениям от педали газа. Педали газа A45s и A45 невероятно чувствительны, при старте AMG будто взрывается от безумия. M2C тоже таковыми являются. Однако педали газа M240i и M140i не настроены таким образом. На средних и высоких скоростях M2C сохраняет непрерывную мощь, казалось бы, бесконечную. На скорости 120 км/ч при нажатии на газ вы всё ещё ощущаете сильное ускорение. M140i также предложит вам незаметный разгон до ста, незаметно переведёт в зону превышения скорости, но поставка мощности более гладкая. 【Комфорт】 Не выношу тряску и шум M2, я всегда на взводе за рулём М2, но хочу скорости и драйва — выберите M140i или M240i, этим не ошибётесь.

BMW X6 2021

- Впечатления от вождения: Во время длительных поездок очень комфортно, а мощность автомобиля в городе вполне достаточная. Радиус поворота действительно немного велик, парковка может быть затруднительной. Автомобиль очень широкий, каждый раз при парковке нужно оставлять больше пространства, чтобы выйти с места водителя, особенно в торговых центрах и в условиях плотной парковки необходимо маневрировать несколько раз. - Комфорт интерьера: Качество натуральной кожи очень хорошее, на ощупь приятная, высокая эргономичность, поэтому при вождении не устаешь. - Технологические характеристики: Низкая комплектация. Автомобиль с высокой комплектацией отсутствует, можно купить только 2.0T 30i. Соотношение цены и качества: машина за 80 тысяч, а функций меньше, чем у автомобилей на новых источниках энергии. - Пространство на задних сиденьях: меньше, чем у X5, но значительно больше, чем у X4. - Объем багажника: очень велик, часто выезжаю на природу с девушкой, можно взять с собой палатку, стулья, стол, и еще остается место для раскладки спального места. - В общем, это автомобиль для молодых людей и небольшой семьи. - Реальный расход топлива: не такой высокий, как говорят в интернете, без пробок на трассе и в городе в среднем 8.3-8.5. - Итого: Отличный выбор для поездок по городу, средне-дальних поездок, для молодых семей. Приоритет в удовольствии от вождения и комфорте переднего ряда.

BMW 1 Series (imported) 2015

Довольные моменты: удовлетворительная мощность, динамичное ускорение, отличное шасси, превосходная управляемость, это веселая маленькая ракета. Недовольные моменты: обычная шумоизоляция, маленькое пространство, в главном устройстве нет подключения по Bluetooth, а также отсутствует интерфейс для USB-накопителя.

BMW X3 2022

BMW X3 с 3.0-литровым шестицилиндровым двигателем B58 длиной 4,7 метра — это идеальный пример баланса между удовольствием от вождения и проходимостью. Заводская юбилейная эмблема M50 подчеркивает индивидуальность, а оригинальные зеркала заднего вида в стиле "дьявольские рога", спортивный спойлер M-серии и 21-дюймовые колеса выделяют его среди обычных X3. Однако, это именно то, что мне нужно — сдержанный вид, который заставит окружающих подумать, что это просто обычный среднеразмерный внедорожник. Но как только двигатель заведется, благодаря настройке B58 от M, спортивный режим предоставляет исключительный звук и отстрелы, которые внушают новый опыт и раскрывают суть этого автомобиля. Без раздражающей 48-вольтовой мягкой гибридной системы, этот одиночный турбированный двигатель с шестью цилиндрами обладает высоким соотношением цена-качество (по сравнению с ценовой разницей двигателей S58 от Mpower). Для городской ежедневной эксплуатации и редких поездок в горные районы юго-запада это подходит идеально. Неснижение уровня анти-распорок радует душу, а небольшие карбоновые вставки в интерьере привлекают внимание. Заводские опции L2 системы помощи в вождении ACC и проекционный дисплей крайне практичны. Единственное, что разочаровывает, это необходимость быть осторожным на дороге с четырьмя шинами run-flat 245/40R21 впереди и 275/35R21 сзади. Соотношение профилей 96-98 обеспечивает лучшую управляемость на асфальтированных дорогах, но сильно усложняет лёгкие внедорожные приключения и ремонт в деревне. Для соответствия стандарту Евро 6b, мощность оригинальной иностранной версии с 380-390 л.с. была снижена до 333 л.с. в локальной версии. Тем не менее, в сравнении с 2.0 литровым четырехцилиндровым мотором, мощности более чем достаточно. Шины за рубежом ставят на 20-дюймовые колеса, и высота профиля далеко не так вызывает беспокойство, как 21-дюймовые. Ведь одна заводская шина Pirelli на JD стоит почти 2500, а четыре обойдутся более чем в 9000, и уж подавно, колеса в случае повреждений будут стоить еще дороже.

BMW i4 2022

Внешний вид: Цвет "Синий сапфир" в сочетании с "Вулканическим красным" - очень нравится! Когда подходишь к автомобилю, появляются ангельские крылья, это супер удобно. Можно разблокировать машину с помощью телефона или часов Apple, избавляя от необходимости носить с собой ключи. Управление: Уже несколько дней за рулем, изучаю некоторые вопросы по управлению, и вождение действительно очень гладкое. Привык к однопедальному режиму на позиции B, регенерация энергии действительно заметна, есть небольшое ощущение размашистости, но в целом это приемлемо. Аксессуары и внешний вид: Купила много разных аксессуаров, наклеила на машину цветочную пленку с фиолетом свеклы, на дороге такой авто действительно притягивает взгляды. Зарядная станция: Когда компания устанавливала зарядную станцию, необходимо было доплатить, так как BMW бесплатно предоставляет только 40 метров кабеля, остальное оплачивается дополнительно. Опыт длительных поездок: Вскоре после получения автомобиля мы с подругой спонтанно решили отправиться в автопутешествие, собрали вещи и отправились в путь! Учитывая пробег автомобиля на полном заряде, выбрали пункт назначения - Лицяньский Гургоу, на дорогах почти не было машин, доехали за 2 часа 35 минут (202 км), при этом осталось 43% заряда, 123 км на одометре. Выбрали отель Ramada не только из-за популярного безграничного бассейна с горячими источниками, но и из-за наличия зарядной станции (хотя их всего 4, и одна, похоже, не работала). Около восьми вечера после ужина возвратились в отель и нам повезло - последний свободный зарядный слот ждал нас, хотя зарядка была медленной, все равно было приятно! К четырем часам утра зарядка завершилась, обошлась в 152 юаня. На следующий день после завтрака отправились к другой цели - долине Даньчжаму (раз уж приехали, хотели покататься на снегу), но почти у цели нас ожидала серьезная проблема: дорога была покрыта льдом, колеса скользили и появилась сигнализация о невозможности дальнейшего движения. Было страшновато, не зная, что делать, успокоившись, решили припарковать машину в стороне и заняться чем-то поблизости, не продолжая путь к более захватывающим снежным видам. Немного жаль, но оставим это на следующую поездку! В два часа дня решили вернуться в Чэнду, по дороге было мало машин, и условия были отличные, заряд увеличивался, и в какой-то момент дисплей показывал, что можем проехать 520 км. По возвращении доставила подругу домой, потом вернулась сама. Всего прошло 238,7 км, остаток заряда 72%, 366 км, этими данными очень довольна и уже жду следующего дальнего автопутешествия!

BMW X3 (III поколение) 2023

Мой чистый рост составляет 186 см, и в этом автомобиле на месте водителя я чувствую себя комфортно. Тот, кто сядет за мной, если он не аналогичная мне по комплекции фигура, также не испытает стеснения. Однако с Q5 и GLC это не сравнится — без лишних вопросов. Поскольку это может быть спортивная версия, мощности достаточно, никогда не бывает недостаточно, при нажатии педали газ всегда отзывчив, двигатель не ревет, обгонять вполне уверенно и гладко получается. Но из-за акцента на спортивность, сиденья довольно жесткие. При вождении это может не ощущаться из-за отвлечения внимания, но через время моя семья начинает чувствовать некоторый дискомфорт. Поэтому в будущем я планирую добавить накладку на сидение, надеюсь, это поможет. Тем не менее сиденья лучше, чем в Q5, сидеть на которые было невозможно даже во время теста. Есть момент, который я не понимаю, — купил автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, а в нем есть рекуперация энергии! При движении накатом появляется ощущение торможения, что может вызвать укачивание. В режиме Eco это ощущается меньше, а в Comfort заметно. Не знаю, как это отрегулировать или отключить. Если кто-то из знающих пользователей расскажет, буду признателен. Я не нашел, где находится щуп для масла, поэтому, чтобы проверить уровень масла, приходится ориентироваться только на экран. Это вызывает опасения, что компьютер может виртуально добавить мне масла. По поводу цены, из-за каких-то проблем я не мог поставить десятичную точку, поэтому указал лишь примерный диапазон. Предлагалось 19% скидки на автомобиль, но только при условии кредитования, итоговая цена оказалась немного больше сорока тысяч, что можно считать весьма выгодным. Я обменял свою старую машину и получил в подарок пятилетнее техобслуживание на 100 тысяч километров. Что касается расхода топлива, то в пригородах Шанхая дороги не сильно загружены, и хотя свободного места не так много, сильных заторов нет. После нескольких сотен километров средний расход составляет около семи литров, и я не замечал, чтобы бензобак быстро опустошался. Что касается выбора номерного знака, мне предложили "младший брат" (567) и "маленький леопард" (333). Последний показался мне не очень звучным, поэтому я выбрал "младший брат", совпадающий с моей фамилией, что исполнило мое давнее студенческое желание и заставило меня гораздо сильнее радоваться, чем если бы мне достался престижный номер Шанхая. Моя предыдущая машина из-за местной политики требовала шесть месяцев проживания для регистрации, и мне пришлось ехать в родной город. Сейчас, благодаря изменениям в политике в Сучжоу, новую машину можно зарегистрировать просто по предъявлению удостоверения личности. Хорошо было бы, если все жители Цзянсу могли легко решить это со 120 юанями. Чтобы избежать царапин и сколов от камней при въезде на высокоскоростную трассу, я наклеил защитную пленку на автомобиль. Не требую многого, просто опасаюсь, что в жилых районах электровелосипеды могут поцарапать, и это потребует лишнего времени и усилий на покраску в мастерской. Внешне я выбрал угольно-черный цвет, но при свете он имеет немного синий оттенок. Это меланхолический синий? В журнале учитель отметил цвет как "синий", что выглядит довольно забавно.

BMW X3 2022

Внешний вид автомобиля наиболее привлекателен благодаря 21-дюймовым колесам, но выхлоп выглядит слишком скромно, лучше бы было четыре трубы. Тормозные суппорты довольно красивые, с символикой M в трех цветах. Интерьер впечатляет карбоновыми панелями и спортивными ковшеобразными сиденьями, синие строчки присутствуют на сиденьях, дверных панелях и центральной консоли - выглядит очень стильно. 【Наименее удовлетворительно】 Заводская подвеска очень жесткая, неудобная при езде, постоянно трясет как на массаже. Конечно, если ваша цель - вхождение в повороты, то такая подвеска подходит. 【Покупка автомобиля】 Считаю, что автомобиль с шестицилиндровым двигателем - это то, что должен попробовать и иметь каждый автолюбитель, поэтому я решительно обменял свой китайский X3 на это авто. 【Впечатления от вождения】 Настройка мощности описывается четырьмя словами: просто в самый раз. С двигателем B58 3.0T максимальный крутящий момент в 500 ньютон-метров достигается уже на 1700 об/мин. Повседневная езда проходит плавно, в режиме комфорт я не ощущаю, что это 3.0T автомобиль, мощность даже кажется слишком сдержанной, передачи переключаются активно, поддерживая низкие обороты - около 1200-1400 об/мин. Когда же нужно усилить звук двигателя, переключаетесь в спортивный режим или спорт+, и ужасающий звук и выстрелы выхлопа резко поднимают уровень адреналина. Тормозная мощь невероятно сильна, чувствуется, как будто сильный человек может обуздать дикого зверя. Покупка среднего SUV из подразделения M по цене 50 тысяч - это стоящий выбор, так что дерзайте, ребята.

BMW 8 (II поколение) 2021

Уже имея 6GT и GL8 для семьи, 8-я серия все же выбирается в двухдверной версии для большей чистоты. На задних сиденьях до сих пор никто не сидел, сочетание заботы о семье и о себе — это и есть полноценная жизнь. Отказался от Taycan, потому что все еще люблю рев двигателя, но он не должен быть слишком громким, иначе это будет выглядеть слишком кричаще. К тому же поездки на электромобиле вызывают у меня укачивание на заднем сиденье, и мысли об этом даже не возникало. Хотя восьмерка и не может тягаться по скорости с многими электричками за двадцать-тридцать тысяч, позвольте мне сказать: "Элегантность никогда не устареет". Когда они стараются обойти всех на прямых, они даже не задумываются, почему я не рассматриваю более быстрый Model S Plaid. Даже их представление о гонках — это скорее богатая внутренняя драма. Восьмерка со своим сдержанным и очаровательным, но не вульгарным обликом может быть и невинной девушкой, и резвым зайцем, другом и любовником, расслабляющим восьмым номером — духовным СПА-терапевтом. Пространство, пусть остается другим. Мне нужно лишь это небольшое личное убежище. Возможно, великие путешествия не для меня. Мне больше нравится это спокойное изящество.

BMW 7 (VI поколение) 2023

【Внешний вид вызывает наибольшие споры】 Дизайн нового седьмого поколения BMW 7 серии вызвал самые большие споры. Некоторые говорят, что они не могут принять такие экстравагантные "ноздри", а некоторые считают, что реальная машина имеет очень сильное присутствие. Лично увидев эту модель, я был полностью потрясен; это действительно уникальность! Передняя часть незабываема! Хорошая новость в том, что никто больше не спутает её с BMW 5 серии, так как она привлекает много внимания на улице. Некоторые говорят, что увеличенная площадь воздухозаборников делает BMW 7 серии более похожей на Rolls-Royce, и честно говоря, сбоку она немного напоминает Ghost, учитывая, что они обе на платформе CLAR. Никогда не ожидал, что BMW применит самый смелый дизайн именно в 7 серии — представительском автомобиле, а самый сдержанный держит в 3 серии — спортивном седане среднего размера. Разве это не интересно? Большие двойные решетки быстро становятся привычными после долгого наблюдения. Но разделенные фары? Ангельские глаза BMW стали прищуренными. Это невыносимо. Не знаю, я ли стал старым или нынешние дизайнеры автопромышленности слишком молоды. Мне кажется, что W223 Mercedes S-класса и седьмое поколение BMW 7 серии как будто разрабатывались игровыми или цифровыми дизайнерами. Возможно, успешные люди любят выделяться. В конце концов, потребители люксовых седанов становятся все моложе, и моя эстетика явно отстает от времени. BMW, как обычно, предлагает два варианта внешнего вида: M спортивный пакет и роскошный пакет. Также 7 серия предлагает опцию двухцветного кузова за дополнительные 92,200 юаней; размеры колес шире спереди и узкие сзади, 255/40 спереди и 285/35 сзади, что обеспечивает сцепление задней оси. 【Изменения в интерьере радуют】 Не только у Rollс есть электрические двери, у BMW 7 серии тоже. Двери можно закрыть, нажав на педаль тормоза или сенсорную кнопку. Интерьер оснащен двойным экраном спереди и системой iDrive 8, что соответствует современным тенденциям: большие дисплеи и меньше физических кнопок. Традиционный "куриный ножка" рычаг переключения передач исчез, заменен на "кристальную маджонг-фишку", размером меньше, чем у 992. Кристаллические декоративные подсветки создают потрясающую атмосферу, хотя в основном они изготовлены из акрила. Разнообразные тематические огни, окружающие интерьер, моментально создают впечатление стиля Platinum Holo. Подсветку BMW в этот раз явно удалось сделать правильно. Верхняя комплектация оснащена кожаными креслами Merino (в базовой комплектации только искусственная кожа). Кожа нежная, мягкая на ощупь, а крупный ромбовидный узор добавляет роскоши. Регулировка сидений очень тщательная: плечи, боковые поддержки, подголовники и поясничные опоры все могут быть настроены электрически. Подогрев и вентиляция сидений присутствуют, но функция массажа для передних сидений отсутствует, очевидно потому, что водителю массаж не нужен. 【Режим кинотеатра на заднем сиденье】 Задний экран 31 дюйма 8K сверхширокий, стоит 42,200 юаней, дороже моего домашнего телевизора на 83 дюйма! Дистанция и угол наклона экрана регулируются, аудиосистема Bowers & Wilkins предоставляет впечатляющее качество звука. Однако экран расположен близко к глазам, что вызывает усталость после долгой эксплуатации. Легко откидываем задние сиденья и включаем массаж, наслаждаясь панорамным обзором небесного купола. Новая 7 серия BMW имеет колесную базу 3215 мм, лишь на 5 мм больше предыдущей версии, поэтому пространство для ног на задних сиденьях не является роскошью. Для подлинной роскоши вам понадобится MPV. 【Управление и поездка】 Модель 740Li оснащена рядным шестицилиндровым двигателем B58TU и 48-вольтовым электромотором. Удерживайте переключатель на понижение скорости нажатым в течение 2 секунд, чтобы активировать режим ускоренного усиления в течение 10 секунд, это можно сделать на месте или во время движения. Режим ускоренного усиления довольно ощутимый. Есть поговорка, что BMW лучше водить, а Mercedes — сидеть, и это утверждение также верно для BMW 7 серии. Новая BMW 7 серия остается очень маневренной, с быстрым откликом на повороты, а следование задней оси на поворотах тоже на высоком уровне. Я даже думаю, что она чуть более маневренна, чем длиннобазная BMW 5 серии. Шасси оснащено двухосевой пневмоподвеской, которая автоматически регулирует высоту и жесткость. Чувство фильтрованности на дорогах высшего класса, и при этом сохранен характерный для BMW ощущения от дороги. Единственная проблема — передачи вибраций на задние сидения на плохих дорогах слишком много, что немного снижает комфорт, возможно, из-за жесткости боковин шин Run-flat. Для опции поворота задних колес требуется дополнительная комплектация, но можно обойтись. Однако жаль, что в этом поколении BMW 7 серии нет выбора полного привода xDrive, поэтому северные покупатели могут выбирать в пользу X5L. 【Резюме тест-драйва】 BMW 7 серия создана для конкуренции с Mercedes S-класса. Есть ли у седьмого поколения BMW 7 серии шанс победить Mercedes S? У меня есть опыт вождения обеих машин, и я всё равно считаю, что задние сидения Mercedes S обеспечивают больше комфорта, независимо от сидений или показателей NVH. Однако с точки зрения вождения обе машины достаточно хороши. Тем не менее, как представительский седан D-класса, я считаю, что аура как нового Mercedes S-класса, так и BMW 7 серии ослабла. Сравните с W222 Mercedes S, Jaguar XJ с кузовом сигары или Audi A8 с плачущими фарами — ни одна из них не выглядит более внушительной, представительной и величественной. Итак, классика остается классикой! Переосмысление не означает преодоление классики!

BMW X3 (III поколение) 2022

Внешний вид, на мой взгляд, это лучший дизайн для X3, безупречный и соответствует моим предпочтениям. 【Пространство】 Угол открытия/закрытия задних дверей на самом деле не очень удобен, заднее пространство среднее, но для меня достаточно. Я только волнуюсь о том, хватит ли багажника и заднего ряда, чтобы разместить мое походное снаряжение. 【Комфорт】 Достаточно стандартный, без особых достоинств, но и без заметных недостатков. Однако сиденья достаточно удобные для меня, так как я довольно крупный человек: мой рост 176 см, вес 95 кг. 【Управление】 Не могу не сказать, что 25i действительно уступает 30i, но мне 34 года, и у меня нет особого желания к динамичной езде. Иногда хочется попробовать, но спортивный режим тоже может удовлетворить мои потребности. В конце концов, на данный момент я стараюсь не участвовать ни в каких потенциально опасных для жизни видах деятельности. 【Отношение к клиенту】 Хочу выразить благодарность автосалону Donglanyu BMW 4S в Баодине, весь процесс покупки автомобиля оказался очень внимательным и профессиональным. И вот фото ключа от машины для подтверждения ⬇️

BMW 7 (VI поколение) 2023

Очень нравится, после того как посмотрел трансляцию с презентации нового автомобиля, сразу же заказал. До этого рассматривал Panamera и S-Class, но посчитал, что Panamera слишком жесткая, а S-Class мне не особо подходит, всё-таки я из поколения 90-х. Ранее у меня не было особых чувств к BMW, но новый 7-й серия привлёк меня как внешним, так и внутренним дизайном. Вожу её почти 2 месяца, катаюсь с огромным удовольствием, привлекает много внимания. Когда машину останавливаю на обочине, прохожие часто подходят и разговаривают со мной. Чаще всего я слышу комплимент, насколько этот автомобиль внушительный.

BMW X3 2022

Машина выглядит строго и динамично, без недостатков. Внутри скрывается мощь, которая мгновенно откликается, когда слегка нажимаешь на педаль газа. Изначально собирался купить BYD, ждал три месяца, но когда новая машина прибыла, чувства пропали, пришлось отказаться в пользу X3 M40i. С первого взгляда привлек юбилейный логотип сине-белой BMW, окруженный трехцветными полосами в честь 50-летия. Машина уникальна — передняя часть с затемненной спортивной решеткой радиатора, по бокам LED фары смотрят соблазнительно (если бы была возможность установить лазерные фары, было бы еще круче), две жесткие линии на капоте пересекают переднюю часть, окраска Денсити Блю вблизи кажется синей, а издалека — черной, изменяется в зависимости от угла зрения. Задняя часть полна стали, задние фонари парящим образом размещены по бокам. Пробег составляет более 800 километров за две недели с момента получения. Однако после долгого использования легковых автомобилей переход на внедорожник вызывает некоторое привыкание, например, к переменному рулевому управлению. На первых порах трудно было парковаться ровно. На высокой скорости машина стабильна, на низкой – уверенная. Ускорение происходит линейно и прямо, тормоз легкий с плавным снижением скорости. Единственный минус на данном этапе - шум двигателя в первые десять секунд после запуска автомобиля, в салоне это менее заметно. Поскольку есть возможность замены автомобиля, предоставляется пожизненное бесплатное обслуживание (замена масла и масляного фильтра). За мой Skoda Superb 2009 года в автосалоне дали всего 13800 юаней. Довольно жадно. Пишу свои впечатления, постарайтесь не судить строго, если у вас другое мнение.

BMW iX3 2023

После использования автомобиля в течение месяца и почти 4000 км пробега, хотелось бы поделиться общими впечатлениями с другими автолюбителями. Запас хода меня полностью устраивает. Ежедневные поездки на работу и обратно занимают 70 км, заряжаюсь раз в неделю, обычно при достижении 20% заряда. Домашней зарядки у меня нет, поэтому пользуюсь быстрой зарядкой на улице. Цена действительно радует: в среднем, на зарядной станции Shell неподалеку от моего дома стоимость электричества составляет 0.8 юаней за кВтч, и 200 юаней хватило на 1700 км пробега. По городу запас хода составляет около 430 км, а когда я ездил из Чэнду в Гуйян по шоссе со скоростью около 90 км/ч, запас хода достигал почти 600 км. В общем, запас хода неплохой. Мне действительно нравится внешний вид автомобиля, за исключением передней решётки, которая выглядит ужасно. Планирую её заменить. Места в салоне, однако, маловато, особенно на задних сиденьях, но в целом сойдёт. О недостатках: во-первых, слишком заметный клевок при торможении, что несколько портит ощущения от вождения. Во-вторых, у меня проблемы с CarPlay, который иногда теряет связь. Приходится глушить машину, выключать и заново запускать главный модуль, чтобы установить соединение, и иногда даже это не помогает. Не знаю, сталкивался ли кто из автолюбителей с похожей проблемой. Кроме того, при переключении на парковочный режим (P) на небольшом наклоне кузов авто сильно трясется. Также пробовал несколько раз вспомогательную систему вождения, и она вызывает некоторые сомнения. На поворотах кажется, что машина почти выезжает за линию, прежде чем система исправит направление, и это немного раздражает. В целом, чувствую себя в машине неплохо спустя месяц использования. Сейчас немного жалею, что не выбрал версию с улучшенными характеристиками, ха-ха-ха.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Выбирая новую модель, приходится мириться с отсутствием зрелости в новых версиях, система постоянно оптимизируется, а небольшие проблемы постепенно исчезают. Управляемость без нареканий, отсутствие полного привода вызывает легкое сожаление, ведь в Шаньдуне все-таки случаются снежные осадки. Пространство на заднем сидении менее обширно по сравнению с предыдущей версией. При медленном старте немного ощущается как езда на электрокаре, очень тихо и плавно. На данный момент проехал более 2000 километров, в основном езжу по платным дорогам, и средний расход топлива составляет 10.3 литра, что приятно удивляет. Один раз ездил по трассе, весь путь в 400 километров, максимальная скорость до 120 км/ч, в экономичном режиме расход оказался менее 6 литров, что очень удивило моих попутчиков, очень экономичен. При движении на высокой скорости шум ветра был немного заметен, из-за чего есть некое сожаление, что не выбрали двойные стекла на всю машину. Недостатки: Голосовое распознавание не очень точное, возможно, новому автомобилю нужно время для обучения. Иногда невозможно распознать голосовую настройку навигации. Кнопка двери немного маленькая и расположение не совсем очевидно, когда незнакомые люди садятся в машину, им трудно найти эту кнопку.

BMW i4 2022

Внешний вид автомобиля кажется довольно неплохим, изначально я выбрал его из-за дизайна: большая решетка радиатора, хэтчбек, безрамные двери, лазерные фары, заводские 19-дюймовые диски 861MP и синие суппорта. Я выбрал синий цвет Danquzishi для индивидуализации, чтобы он соответствовал суппортам, этот цвет обычно стоит дополнительных 9900 юаней. Советую всем, кто покупает эту машину, выбрать именно этот цвет: в солнечную погоду он голубой, в пасмурную — черный, выглядит потрясающе. К тому же я установил дорогой заводской комплект из углеродного волокна, включая наружные зеркала, передние воздухозаборники, задний спойлер и крыло — возможно, это самый красивый BMW. Стоит упомянуть, что, поскольку это модель M, она оснащена эксклюзивным эмблемой в честь 50-летия. На данный момент эта версия уже снята с производства. Что касается интерьера, я выбрал комплект из углеродного волокна, трехцветные ремни безопасности с функцией предварительного натяжения и кожаные сиденья со швами, а также заводской спортивный руль M — внешний вид уже на высочайшем уровне. Также имеется комплект для хранения, так что на задних сиденьях и в багажнике есть порты для зарядки USB и разъемы прикуривателя. В плане комплектации выбрал автоматический помощник вождения Pro и автоматическую парковку Plus от BMW, что делает автомобиль максимально умным. Единственное, что огорчает, это сокращение комплектации: отсутствует один ящик для хранения и функция датчика движения для открытия багажника, а также отсутствует приветственная подсветка, осталась только электрическая функция багажника, за это и снимаю звезду. Но к счастью, световая дорожка сохранилась, так что и вечером все видно. Пространство — это слабое место. Я имею рост 1,80 м, мне в переднем ряду в самый раз, но на заднем сиденье уже не очень комфортно. Из-за длинных ног и установленных спортивных сидений, посадка и высадка тоже затруднены. Но багажник очень большой и вместительный. Задние сиденья можно сложить, и тогда поместится почти всё, что угодно, что частично компенсирует недостатки пространства. В плане запаса хода, зимой при нуле градусов — примерно 320 км, что ниже заявленного 560 км. Однако это вероятно из-за загруженных дорог. К счастью, этого хватает. При повышении температуры пробег увеличивается до 400 км. Самый приятный момент в плане интеллекта — это проекционный дисплей, который является очень ярким, с богатым содержанием и возможностью настройки. Благодаря установленной автоматической системе вождения есть функции удержания полосы и помощи в пробках на уровне L2; проверено — работает отлично. Однако помощник при парковке часто не распознаёт парковочные места. Забегая вперед, благодаря двум электродвигателям мощностью 544 л.с., мощность очень обильная, при сильном нажатии на педаль акселератора появляется сильное ускорение, разгоном я полностью удовлетворен. Есть и имитация звука Ханса Циммера, что добавляет драйва в спортивном режиме. Что касается управляемости, благодаря адаптивной подвеске M и воздушным пружинам, переходы плавные. Это же BMW, тот, кто понимает, поймет.

BMW 7 (VI поколение) 2023

【Самое приятное】 Говорят, что при разработке нового поколения BMW 7 серии рядом стоял Rolls-Royce Ghost. Как говорится, с кем поведешься, от того и наберешься. Кто-то может найти его уродливым по эстетическим соображениям, но сильное присутствие нового поколения 7 серии, безусловно, ощущается каждым, и уровень внимания, который она привлекает за несколько тестовых дней, также подтверждает это. 【Самое неудовлетворительное】 У этой модели колесная база составляет 3215 мм, всего на 1 мм меньше, чем у Mercedes-Benz S-Class, но стандартное пространство для ног сзади составляет всего 860 мм, что с трудом соответствует предыдущему поколению Mercedes S-Class, но значительно меньше, чем у текущей модели Mercedes S и хуже, чем у Audi A8. 【Впечатления от вождения】 Параметры мощности немного улучшились по сравнению с предыдущей моделью, но в повседневной езде BMW 740Li все еще оставляет впечатление умеренной производительности. Даже в режиме BOOST Supercharger динамика контролируемая. Пропорция между дроссельной заслонкой и мощностью очень хорошая, и разница с вождением 3-й или 5-й серии незначительна, или можно сказать, что улучшенная мощность делает 7 серию более маневренной. 【Опыт поездки】 Наполнение сидений очень надежное и обеспечивает полную поддержку тела. В режиме MY MODES, при выборе спортивного режима, боковины сидений автоматически затягиваются, а в расслабленном режиме функция массажа сидений включается автоматически. Шасси демонстрирует высокий уровень качества, шумоизоляция на стыках дороги при высокой скорости практически идеальна, большие неровности, такие как лежачие полицейские, обрабатываются очень мягко, и нет заметной тряски. Однако на волнистых дорогах в салоне может слегка "качать", но вибрации короткие, а степень выраженности точно определена.

BMW iX 2021

Внешность не сказать чтобы красивая, но автомобиль выглядит достаточно солидно, запас хода очень хороший, кожаный салон тоже неплохой, нет посторонних запахов. Управляемость четкая, а подвеска хорошо справляется с неровностями. Единственное, что не устраивает, так это то, что уровень интеллектуализации автомобиля сильно отстает от отечественных электромобилей!