【Внешний вид вызывает наибольшие споры】
Дизайн нового седьмого поколения BMW 7 серии вызвал самые большие споры. Некоторые говорят, что они не могут принять такие экстравагантные "ноздри", а некоторые считают, что реальная машина имеет очень сильное присутствие. Лично увидев эту модель, я был полностью потрясен; это действительно уникальность! Передняя часть незабываема! Хорошая новость в том, что никто больше не спутает её с BMW 5 серии, так как она привлекает много внимания на улице.
Некоторые говорят, что увеличенная площадь воздухозаборников делает BMW 7 серии более похожей на Rolls-Royce, и честно говоря, сбоку она немного напоминает Ghost, учитывая, что они обе на платформе CLAR. Никогда не ожидал, что BMW применит самый смелый дизайн именно в 7 серии — представительском автомобиле, а самый сдержанный держит в 3 серии — спортивном седане среднего размера. Разве это не интересно?
Большие двойные решетки быстро становятся привычными после долгого наблюдения. Но разделенные фары? Ангельские глаза BMW стали прищуренными. Это невыносимо. Не знаю, я ли стал старым или нынешние дизайнеры автопромышленности слишком молоды. Мне кажется, что W223 Mercedes S-класса и седьмое поколение BMW 7 серии как будто разрабатывались игровыми или цифровыми дизайнерами. Возможно, успешные люди любят выделяться. В конце концов, потребители люксовых седанов становятся все моложе, и моя эстетика явно отстает от времени.
BMW, как обычно, предлагает два варианта внешнего вида: M спортивный пакет и роскошный пакет. Также 7 серия предлагает опцию двухцветного кузова за дополнительные 92,200 юаней; размеры колес шире спереди и узкие сзади, 255/40 спереди и 285/35 сзади, что обеспечивает сцепление задней оси.
【Изменения в интерьере радуют】
Не только у Rollс есть электрические двери, у BMW 7 серии тоже. Двери можно закрыть, нажав на педаль тормоза или сенсорную кнопку. Интерьер оснащен двойным экраном спереди и системой iDrive 8, что соответствует современным тенденциям: большие дисплеи и меньше физических кнопок. Традиционный "куриный ножка" рычаг переключения передач исчез, заменен на "кристальную маджонг-фишку", размером меньше, чем у 992.
Кристаллические декоративные подсветки создают потрясающую атмосферу, хотя в основном они изготовлены из акрила. Разнообразные тематические огни, окружающие интерьер, моментально создают впечатление стиля Platinum Holo. Подсветку BMW в этот раз явно удалось сделать правильно.
Верхняя комплектация оснащена кожаными креслами Merino (в базовой комплектации только искусственная кожа). Кожа нежная, мягкая на ощупь, а крупный ромбовидный узор добавляет роскоши. Регулировка сидений очень тщательная: плечи, боковые поддержки, подголовники и поясничные опоры все могут быть настроены электрически. Подогрев и вентиляция сидений присутствуют, но функция массажа для передних сидений отсутствует, очевидно потому, что водителю массаж не нужен.
【Режим кинотеатра на заднем сиденье】
Задний экран 31 дюйма 8K сверхширокий, стоит 42,200 юаней, дороже моего домашнего телевизора на 83 дюйма! Дистанция и угол наклона экрана регулируются, аудиосистема Bowers & Wilkins предоставляет впечатляющее качество звука. Однако экран расположен близко к глазам, что вызывает усталость после долгой эксплуатации.
Легко откидываем задние сиденья и включаем массаж, наслаждаясь панорамным обзором небесного купола. Новая 7 серия BMW имеет колесную базу 3215 мм, лишь на 5 мм больше предыдущей версии, поэтому пространство для ног на задних сиденьях не является роскошью. Для подлинной роскоши вам понадобится MPV.
【Управление и поездка】
Модель 740Li оснащена рядным шестицилиндровым двигателем B58TU и 48-вольтовым электромотором. Удерживайте переключатель на понижение скорости нажатым в течение 2 секунд, чтобы активировать режим ускоренного усиления в течение 10 секунд, это можно сделать на месте или во время движения. Режим ускоренного усиления довольно ощутимый.
Есть поговорка, что BMW лучше водить, а Mercedes — сидеть, и это утверждение также верно для BMW 7 серии. Новая BMW 7 серия остается очень маневренной, с быстрым откликом на повороты, а следование задней оси на поворотах тоже на высоком уровне. Я даже думаю, что она чуть более маневренна, чем длиннобазная BMW 5 серии.
Шасси оснащено двухосевой пневмоподвеской, которая автоматически регулирует высоту и жесткость. Чувство фильтрованности на дорогах высшего класса, и при этом сохранен характерный для BMW ощущения от дороги. Единственная проблема — передачи вибраций на задние сидения на плохих дорогах слишком много, что немного снижает комфорт, возможно, из-за жесткости боковин шин Run-flat.
Для опции поворота задних колес требуется дополнительная комплектация, но можно обойтись. Однако жаль, что в этом поколении BMW 7 серии нет выбора полного привода xDrive, поэтому северные покупатели могут выбирать в пользу X5L.
【Резюме тест-драйва】
BMW 7 серия создана для конкуренции с Mercedes S-класса. Есть ли у седьмого поколения BMW 7 серии шанс победить Mercedes S? У меня есть опыт вождения обеих машин, и я всё равно считаю, что задние сидения Mercedes S обеспечивают больше комфорта, независимо от сидений или показателей NVH. Однако с точки зрения вождения обе машины достаточно хороши.
Тем не менее, как представительский седан D-класса, я считаю, что аура как нового Mercedes S-класса, так и BMW 7 серии ослабла. Сравните с W222 Mercedes S, Jaguar XJ с кузовом сигары или Audi A8 с плачущими фарами — ни одна из них не выглядит более внушительной, представительной и величественной.
Итак, классика остается классикой! Переосмысление не означает преодоление классики!
