Отзывы об автомобилях (997)

BMW i4 2022

i4 M50 проехал уже более 2000 км, i4 — это модель на любителя, и версия 50 практически не имеет тест-драйвов. Как владелец, могу сказать, что ощущения от вождения примерно такие же, как от BMW X3M, X4M. Потому что я водил их все. Что касается ускорения и шасси, то естественно i4 M50 имеет пневматическую подвеску сзади! Амортизация в этом смысле только лучше! О мощности и говорить нечего, ощущение от ускорения даже лучше, чем у них! На сколько нажмешь газ, столько и получишь отдачу! Что касается M3, M4, я их не тестировал, поэтому не буду комментировать. Что касается потребления электроэнергии! Я езжу довольно агрессивно, обычно заряжаюсь, когда пробег составляет около 200 километров. Конечно, батарея — это литий-ионная батарея, и я обычно заряжаю, когда её заряд составляет чуть больше 20%, и отключаю зарядку на 80%, чтобы лучше защитить ёмкость батареи! Поскольку i4 — это импортный автомобиль, это короткобазная версия! Заднее пространство немного ограничено. Мой рост 185 см, и после настройки водительского кресла мне некомфортно сидеть сзади, если кто-то моей комплекции захочет сесть. Если для вас важна вместимость, то вам нужно это хорошо обдумать. Если требования к пространству нет, то для меня i4 всё равно остается почти идеальной машиной. В конце концов, благодарю администратора клуба i4 и специального заводчика Panda за рекомендацию!

BMW Z4 (III поколение) 2022

【Внешний вид】 Многим кажется, что новая модель некрасивая, но мне она нравится больше, чем старая версия. По крайней мере, фары старой модели мне не нравились. Кроме того, капот действительно длинный, нельзя смотреть долго, иначе кажется, что он протянулся через целую галактику. 【Интерьер】 В целом, всё в порядке, но по материалам она явно уступает другим премиум моделям BMW. Как для спортивного автомобиля не хватает индивидуальности в дизайне. 【Комплектация】 По сравнению с 718, комплектация у M40i можно назвать разумной. Я выбрал адаптивный круиз-контроль и помощник по смене полосы движения, если бы завод ещё добавил 360-камеру и удержание по полосе, было бы идеально. Многие могут считать, что такой автомобиль нужно водить самостоятельно, и не нуждаются в помощниках вождения, но я думаю, что это всё функции безопасности. 【Пространство】 Трудно выразить словами, многое можно было спроектировать более разумно. Двери такие длинные, но при этом всего один узкий карман, и даже телефон наполовину торчит. Держатели для стаканов расположены неудобно, лучше бы их разместить перед переключателем передач, а подлокотник использовать для хранения. Сетчатый карман - удачное решение, но слишком мелкий. 【Вождение】 Большая мощность – это здорово. После 340 лошадиных сил моя Volvo с 250 л.с. кажется слабой по мощи. В режиме comfort при низких скоростях можно ощутить легкие рывки или задержки, в то время как на моей Volvo с Aisin 8AT это плавнее, но переключения передач быстрые. Подвеска удивительно комфортная, даже в режиме sport, и в сочетании с длинным капотом, из-за которого сложно оценить дистанцию, мне хочется ехать неспешно. Руль значительно тяжелее, чем у моей Volvo, и имеет чуть больше оборота, что соответствует моему вкусу. Тормоза линейные, реагируют сразу, но если полностью нажать на тормоз, то ход педали оказывается очень длинным. Я долго подбирал положение сиденья, прежде чем нашел удобное. 【Цена】 В этой ценовой категории нет конкурентов, 718 – совсем другой уровень, а другие модели без открытого верха я не рассматриваю. 【Ожидание автомобиля】 Зарезервировал в конце января, квота на март, но из-за войны на Украине производство задержалось до конца апреля, потом долгое ожидание, и только в конце июня машина прибыла, в конце июля пришла в порт. 【Заключение】 В нынешнюю эпоху электрификации ускорение становится всё более доступным, но отсутствие четких переключений передач, рычания двигателя и звука выхлопной системы теряет часть механического шарма.

BMW X5 M 2021

Автомобиль для папы, один из компромиссов в жизни, кто знает, тот поймет, кто не знает - не поймет. В решетку радиатора может попасть птица, расход топлива впечатляет, задняя подвеска впечатляет, но как только начинаешь ездить на M2, всё остальное перестает волновать.

BMW i4 2022

【Наиболее удовлетворяет】 1. Прежде всего внешний вид: с точки зрения дизайна очень похож на бензиновую версию 4-й серии, я считаю, что он выглядит хорошо и стильно, в сегменте электромобилей его внешность весьма завораживает. Бескаркасные двери - просто находка для девушек. 2. Разгон: m50 официально заявляет разгон от 0 до 100 км/ч за 3.9 секунды, автомобиль оснащен двумя электромоторами и путем m-настройки, что обеспечивает невероятное ускорение - одним словом, потрясающе. 3. Управляемость: Управление BMW по-прежнему внушает доверие, рулевое управление точное, легко маневрировать на дороге. 【Менее удовлетворяет】 1. Дверные ручки: Спрятанные дверные ручки неудобны в использовании, они слишком узкие, тяжело приложить усилие, сначала никого из домашнего не получилось открыть дверь, руки с ручек соскальзывают. 2. Подвеска: Подвеска слишком жесткая, прохождение лежачих полицейских весьма некомфортное, особенно это заметно для пассажиров на заднем сидении. 3. Радиус поворота: При маневрировании, особенно при разворотах, не ощущается как у среднего автомобиля, слишком большой радиус поворота. 【Пространство】 1. Говоря о пространстве, это явно не сильная сторона i4, ведь это все-таки купе, место для пассажиров, особенно на заднем ряду, значительно уменьшается, заднее пространство меньше, чем у удлиненной версии BMW 3-й серии. 2. С ростом около 170 см, отрегулировав сиденье, на переднем ряду кажется нормальным, но не просторным, заднее пространство меньшего объема, около полутора кулаков до переднего сиденья. 3. Благодаря кузову фастбэк, багажник имеет большую крышку и его глубина значительная, однако вместительность пространства багажника не столь велика, а из-за кузова фастбэк слишком высокие вещи в багажник не поместятся. 【Впечатления от вождения】 Мощность оценивается на все сто процентов, разгон до 100 км/ч чуть более трех секунд, безупречная характеристика, в основном из-за тяжести кузова, иначе динамика была бы еще более экстравагантной. Обгон и ускорение зависит исключительно от вашего желания, автомобиль не подведет и не разочарует вас. Плавность хода электромобиля несомненно отличная, можно сказать, что все проходит гладко. В плане управления рулевое колесо точное, благодаря высокому ускорению, вождение доставляет удовольствие, будь то ускорение или перестроение, всё это проходит уверенно, и управление BMW всегда вызывает удовлетворение. Единственный минус состоит в тяжести кузова, что вызывает дискомфорт при входе и выходе из поворота. 【Запас хода】 Я вожу относительно спокойно, не часто резко разгоняюсь, в настоящее время на дисплее расход электроэнергии составляет 20.5 кВт на 100 км. В любом случае, ощущение не из самых экономичных, возможно, это связано с весом автомобиля, что приводит к большому расходу.

BMW Z4 (III поколение) 2019

Управляемость: Управляемость великолепная, машина едет именно туда, куда указываешь, нет свободного хода, как у некоторых автомобилей. Вождение на Z4 дает ощущение единения человека и машины. Коробка передач: Коробка передач ZF8 работает замечательно, практически нет заметных толчков, только в режиме sport plus есть небольшие рывки при понижении передач, ускорение незаметное. Динамика: Мощности вполне достаточно, старт и разгон очень энергичные, в спортивном режиме при старте на S-передаче, на светофоре первый устремляешься вперед, это действительно впечатляет. Расход топлива: При спокойной езде расход топлива должен быть ниже 9 литров, для автомобиля с 6-цилиндровым двигателем это очень хороший показатель. При агрессивной езде расход около 15 литров. Пространство: Места, конечно, немного, но это все-таки маленький спортивный автомобиль. Было бы идеально, если бы поместились два дополнительных сиденья для собак. Замечание: Есть один момент - дизайн подстаканника неудачный, он должен быть немного впереди, прямо под центральной консолью самое подходящее место для него.

BMW 5 Gran Turismo 2010

Отзыв о версии BMW GT550i xDrive 2010 года с полным приводом: Автомобиль был зарегистрирован в конце 2012 года, куплен как подержанный у предыдущего владельца, занимавшегося бизнесом. Интерьер автомобиля все еще выглядит очень новым, но предыдущий владелец водил не очень аккуратно, из-за чего колеса и шины сильно пострадали. Поэтому, купив его, я заменил все четыре колеса на кованые и установил новые шины, потратив более 20 тысяч юаней. На подвеску с ее двухрычажной конструкцией пришлось потратить еще несколько десятков тысяч юаней, чтобы привести ее в порядок. Интерьер в хорошем состоянии, поэтому заменять его не стал, а только планирую отполировать воском. Также установил полные цифровые приборы и большой 12,3-дюймовый центральный экран, а также руль высшей комплектации от оригинальной модели M6, что тоже обошлось в значительную сумму. Проблема машины в том, что она сильно расходует масло. Я отвез ее в специализированный автосервис для полной ревизии двигателя, что полностью решило проблему, но это тоже стоило немалых денег. Однако, полный привод V8 от BMW приносит огромное удовольствие за рулем, хотя в городе расход топлива очень высокий — от 20 литров. На шоссе при 1000 км пробега расход составляет 8,5 литров на 100 км, а полного бака хватает на 823 километра при скорости 120-150 км/ч. Это, конечно, экономично. В итоге, улучшение и обслуживание автомобиля оказались очень затратными. Не учитывая стоимость самого автомобиля, на модификации и обслуживание можно потратить 10-20 тысяч юаней, а страховка обходится примерно в 30 тысяч в год. Ако вы не готовы вложить около 50 тысяч, лучше отказаться от покупки этой машины. Изменить старый автомобиль очень сложно, потребуется много моральной подготовки. Я не был готов к такому, и это вылилось в большие финансовые потери.

BMW i4 2022

Внешний вид безупречен, интерьер стандартный, производительность на высоте, запас хода слегка не соответствует ожиданиям, рулевое управление точное. Учитывая, что машина такая тяжёлая, это действительно очень неплохо. Заводские диски и шины не столь впечатляющие, можно подумать о самостоятельной замене. Шум от шин и ветра, вероятно, не очень заметен в салоне из-за функции активного шумоподавления, можно сказать, довольно тихо. Заднее пространство немного тесновато: при росте 180 см бедра не могут удобно расположиться на сиденье, на длинных дистанциях это может быть утомительно, но это неважно, так как задние сиденья не нужны, достаточно, если пассажир будет на переднем сидении.

BMW i4 2022

Внешний вид мощный, большие ноздри придают автомобилю агрессивность, придавая ему гоночный стиль, а вместе с кузовом в стиле купе и популярным у BMW в последнее время цветом Бруклинский серый, можно сказать, что этот внешний вид нравится многим. Интерьер, который часто критиковали в прошлом, на этот раз у BMW значительно улучшился. Управляемость всегда была на высоте без конкурентов в своем классе. У электрокара мощный двигатель, максимальный крутящий момент достигается мгновенно при нажатии на педаль газа, создавая сильное ощущение ускорения. Кроме того, преимущества бензиновых автомобилей BMW сохранились: точное рулевое управление — куда указал, туда и направился. Как давний владелец BMW, могу сказать, что управляемость i4 не разочаровала и ничуть не уступает 3 серии на платформе F! Минусы: заднее пространство немного тесновато, при росте выше 178 см оно может показаться ограниченным, однако двери в кузове хэтчбек обеспечивают достаточный размер багажника. Оснащение немного уступает традиционным электрокарам, ACC Pro и вспомогательные системы безопасности требуют дополнительной комплектации. Удивительно, что в автомобиле стоимостью 5 миллионов юаней нет аудиосистемы Harman. Хотя оснащение не самое высокое, для повседневного использования его вполне достаточно.

BMW X2 (I поколение) 2021

Я вожу автомобиль уже более месяца, пробег составляет около 1500 километров. Думаю, стоит поделиться своими впечатлениями о вождении с теми, кто интересуется этой моделью. Вот несколько ключевых моментов: 1. Внешний вид. Это очень зависит от личных предпочтений. Лично мне нравятся компактные SUV, и этот автомобиль как раз отвечает моим вкусам. Он небольшого размера, выглядит неплохо, и цена вполне разумная. Если честно, за эти деньги получаешь именно столько, сколько стоит. 2. Интерьер и пространство. Внутреннее оформление особо не выделяется: классический стиль прошлых моделей BMW, ничего выдающегося. Если вы ищете автомобиль с уникальным и привлекательным интерьером, эта модель может не подойти. По пространству эта машина подходит для одного или двух человек, хотя при необходимости можно поместить четверых. Я, например, с ростом 174 см и весом 65 кг, могу без проблем сидеть на заднем сиденье, если передние сиденья не слишком сдвинуты назад. 3. Мощность. По моим ощущениям, мощность соответствует цене. По сравнению с другими автомобилями, которые стремятся сэкономить на мощности, у этого модели она в порядке. В спортивном режиме чувствуется моментальная реакция двигателя, что приносит удовольствие. Однако, учитывая условия в Гуанчжоу, чаще использую комфортный режим, так как здесь сложно развить высокую скорость. 4. Вождение. В этой модели установлены защитные шины, из-за чего при езде на высоких скоростях слышен значительный шум от шин, что иногда раздражает. Особенно это ощутимо при преодолении лежачих полицейских на подземных парковках — чувствуешь каждую неровность дороги. Это недостаток, но приемлемый. Кстати, стоит отметить, что рулевое колесо намного тяжелее по сравнению с другими автомобилями, возможно для улучшения управляемости — но это не точно. 5. Итог. В общем, после месяца езды, я совсем не жалею о покупке. Для автомобиля начального уровня от BMW это вполне достойный вариант. Лично я считаю, что в плане мощности он лучше своих конкурентов из аналогичного класса от Mercedes и Audi. В остальных аспектах у каждого автомобиля свои преимущества. В заключение, считаю, что эта модель больше подходит для одиноких людей или молодых пар без детей, у которых нет особых пространственных требований. Как у эмблемы BMW — сине-белое небо, так и у нас, хотя у нас не всегда бывает время путешествовать, в душе мы мечтаем о свободе как небеса. Когда-то мечтал отправиться в путешествие, и в итоге решил встать на путь свободы!

BMW X3 (III поколение) 2022

С того момента, как я закончил учебу, я мечтал о собственной «синей и белой» машине. Однако с зарплатой в 3000 юаней было неясно, когда я смогу ее себе позволить, поэтому решил отложить покупку. Семья помогла мне приобрести Chevrolet Cruze 15 классической модели, и он меня верно сопровождал все это время, не требуя ничего, кроме обычного обслуживания и не создавая проблем. После года работы, живя от зарплаты до зарплаты, я решил заняться чем-то другим. Не заметил, как пролетело пять лет. Наконец, в начале года я начал подготавливать покупку автомобиля. Изначально я смотрел Audi Q5L в интернете, изучал различные форумы и отзывы. С 1 июня сказали, что налог на покупку сокращен вдвое и Q5L попадает под скидку, поэтому отправился в салон на тест-драйв. Рассматривал Q5L в комплектации 40 Luxury Dynamic по цене около 370 тысяч юаней, но нужно было ждать машину. Испытания прошли хорошо, но решил проверить и другие салоны. Жена предложила взглянуть на X3. Мы поехали в ближайший автосалон Boli Bike. В выставочном зале наткнулись на X3 в цветах: угольно-черный с внутренней отделкой цвета вулканического красного. И я понял, что это оно. Проконсультировался о цене у менеджера. Позже мы посетили более близкий к дому 4s салон, провели тест-драйв и в итоге договорились с менеджером на сумму 355 тысяч юаней с бонусом в виде двух бесплатных технических обслуживаний. Взял кредит в размере 200 тысяч юаней на 5 лет с общей процентной ставкой 30 тысяч юаней, с возможностью досрочного погашения через два года. В конце июня машину зарезервировали, хотя менеджер сказал, что ее можно будет забрать примерно 20 июля, в итоге я получил ее лишь 17 августа, что было довольно волнительно, но ожидание оказалось стоящим. Места для хранения не так мало, как говорят, по моим ощущениям его достаточно, и заднее сиденье не такое тесное, как утверждают. Интерьер в угольно-черном и вулканическом красном цветах понравился мне и моей жене. Управление, как всегда у БМВ, на высоте, хотя на низких скоростях бывает легкая рывковость, но говорят, что после обкатки в несколько тысяч километров она исчезнет.

BMW i4 2022

Внешний вид: цвет Бруклинский серый, интерьер Вулканический красный. Внешний вид очень схож с 4-й серией, нравится или нет, это дело вкуса, мне лично очень нравится, особенно кузов в стиле хэтчбека. Запас хода: заявленный производителем запас хода составляет 625 км, фактический средний расход электроэнергии в последнее время стабилизировался на уровне 16.5~17.5 кВт/ч, на полном заряде можно проехать около 450~500 км, считаю, что этого в принципе достаточно, хотя это немного меньше, чем ожидалось, надеюсь, после адаптации автомобиля и водителя удастся достичь более 500 км. Динамика: заявленное производителем время разгона до 100 км/ч составляет 5.7 секунды, в повседневной эксплуатации режима ECO pro вполне достаточно. Пространство и сиденья: передний ряд достаточно хороший, обзор тоже неплох, комфорт на уровне. Задний ряд довольно небольшой, спинка сидений наклонена слишком прямо, недостаточная поддержка бедра, жесткость умеренная, комфорт средний. Управляемость: управление очень похоже на бензиновый автомобиль, но по сравнению с бензиновой 4-й серией, более стабильно и плавно, значительно тише; жесткость кузова отличная, подвеска упругая, способности к преодолению мелких и средних неровностей удивляют, поддержка тоже достаточно хорошая, разгон с места плавный и уверенный, общий контроль хороший. Звукоизоляция для автомобиля с безрамными дверями также удивительно хорошая. В целом для тех, кто нечасто перевозит пассажиров в городских поездках, i4 предлагает отличные ощущения от вождения, комфорт и стиль.

BMW 1 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Автомобиль уже некоторое время в эксплуатации, и это моя первая машина. Расскажу о своем опыте покупки. Я работаю на руководящей позиции в одной компании и решил, что автомобиль будет удобным. Долгое время учился и трудился в первом эшелоне города, каждый день теснился в автобусах и метро — полное разочарование. Изначально я начал искать информацию в интернете, изучив множество автомобилей, включая Honda Accord, Toyota Camry, Volkswagen и Nissan. Домашний выбор пал на Honda Accord, но позже друзья посоветовали обратить внимание на BMW и другие премиум-бренды. Так я заинтересовался моделью BMW 1 Series в интернете, и после ознакомления с ценами отправился в автосалон 4S на тест-драйв. Автомобиль немного затратен в плане топлива, возможно, из-за небольших пробегов. Шумоизоляция не впечатлила, а причина шумности — шины Run-flat. Однако по динамике в классе B автомобиль один из лучших. Я всегда ценил производительность, и после посещения нескольких автосалонов 4S наконец-то нашел место, которое предложило дополнительные услуги в подарок: обслуживание, пленка, видеорегистратор и коврики. Мы согласовали цену, и я подписал контракт без лишних раздумий. Возможно, кто-то скажет: "Зачем покупать BMW начального уровня за 20,000, если можно выбрать Nissan, который просторен, хорошо оснащен и комфортен?" Но я скажу — да, ради эмблемы BMW я готов не обращать внимание на чьё-то мнение, главное, что мне нравится. Вот как выглядел процесс покупки автомобиля: 1. Сначала я определился с бюджетом и выбрал подходящую модель в зависимости от своей финансовой ситуации. 2. Посещал несколько автосалонов 4S. Не поленитесь сравнить предложения, поскольку цены могут значительно отличаться. Пусть каждый продавец составит смету с подробностями по полной оплате и вариантам кредитования. В моем случае не взяли плату за услугу кредита, однако взяли около 2000 за GPS. На некоторых местах могут взымать плату за это, где-то нет. В салоне потребовали оформить страховку и регистрацию на транспортное средство, что стоило около 1000. 3. Выбрал салон с наиболее привлекательной ценой и начал более детально обсуждать скидки. Менеджеры будут делать "грустные" лица, утверждая, что дальше снижать цены невозможно. Но как только вы собираетесь уйти, продавец будет пытаться вас убедить, говоря о специальных предложениях и выгодных условиях. 4. Выбрал подходящий салон и сделал заказ, так как качество обслуживания для меня важно. В июле 2022 года сообщили, что автомобиль прибыл, я заказал функцию бесключевого доступа и на следующий день отправился в автосалон 4S. Затем осмотрел машину, а также своевременно сдал необходимые документы. Процедура осмотра: 1. На внешней поверхности была пыль, как и на "пони" под открытым небом. 2. Информационная табличка находится на B-стойке со стороны пассажира, дата производства — июль 2022 года. 3. Сфотографировал и сохранил идентификационный код автомобиля, который находится под лобовым стеклом слева. 4. Сфотографировал дату производства стекол, которая должна быть не позже даты на табличке. 5. Даты на шинах. 6. Под капотом все окутано четырехцилиндровым двигателем. После оплаты, поскольку регистрацией занимался автосалон, я оставил удостоверение личности и пошел домой ждать уведомлений. Через несколько дней сотрудник вошел в систему 12123, чтобы выбрать номер онлайн, заполнив информацию о транспортном средстве, и отправил запрос на проверку. На следующий день после одобрения я начал выбирать номер. Итак, друзья, не беспокойтесь. В итоге стоимость составила: - Цена без учета налогов: 186,000 - Страховка: 9,000 - Регистрация: 1,000 - Налог на покупку: 7,900 - Опция бесключевого доступа: 3,000 - Итого: 213,000 【Управляемость】 Точная рулевая, отзывчивость по мощности хорошая. 【Что не нравится】 Не устраивает дизайн задних фонарей у 1 Series, слишком невзрачный, а отделка салона имеет пластиковый вид. 【Впечатления от вождения】 Проехал 300 километров за два месяца. Сейчас расходы на топливо составляют 11 литров на 100 км в городе, возможно, из-за малого пробега или особенностей моего стиля вождения.

BMW 1 2021

【🎀 Личная информация】 Родилась в 1998 году. Телец ♉. Место проживания - Цзинань, провинция Шаньдун. Преподаватель в крупной онлайн-образовательной компании, а также владелица учебного центра по каллиграфии. 🎓 В настоящее время учусь в аспирантуре. (😯 Вставляю новую фотографию, которую никто еще не видел, хахаха) 【🎀 Процесс выбора автомобиля】 Конечно, я сравнивала Audi A3L и Mercedes A200L одного и того же ценового диапазона. 1⃣️ Audi A3L: Новый интерьер действительно привлекает девушек! Но слишком слабый двигатель и пластиковые кресла заставили меня отказаться от этой идеи. Особенно когда услышала, что это просто "гольф в другом кузове", я сразу передумала 😂 2⃣️ Mercedes A200L: В основном я колебалась между ним и маленьким BMW. Интерьер понравился каждой девушке! Но механические кресла водителя - это перебор. Также после тест-драйва поняла, что мощность 1.3T недостаточна 😂 ⚠️ В итоге я решительно выбрала BMW 125i Sport! С двигателем 2.0T и мощностью 192 лошадиные силы на базе B48 - этот автомобиль реально лучший в своем классе! Еще это авто с 4-цилиндровым влажным двойным сцеплением! На мой взгляд, за такую цену это отличный выбор для первого автомобиля! Тест-драйв вас точно в него влюбит! BMW оправдывает звание "водительской машины", особенно для новичков в управлении. Хотя мне не очень нравится красный салон, в нашем городе большинство автомобилей в наличии были с таким интерьером, но я нашла модель с белым кузовом и коричневым салоном, чему очень рада 🤭 【🎀 Цена покупки】 ⚠️ Цена автомобиля без учета налогов - 172,000 юаней (по факту 175,000 юаней, но в документах указана меньшая цена). Плюс налог на покупку 7,613 юаней и страховка от China Life - 9,020 юаней. Итоговая цена: 191,600 юаней. Вернули потребительский купон на 3,000 юаней. ⚠️ Дополнительно подарили: 1⃣️ Регистратор от стороннего поставщика 2⃣️ Тонировка LLumar 3⃣️ Коврики для передней части салона 4⃣️ Коврик багажника 5⃣️ Подставка для стаканов 6⃣️ Маленький мишка BMW 7⃣️ Дополнительное обслуживание на 5 лет или 100,000 км (как подарок, потому что у нас есть еще один BMW) 8⃣️ Покрытие кристаллической броней (забрали, потому что планирую переклейку пленкой) 9⃣️ Ваучеры на обслугу стоимостью 368,000 юаней 【🎀 Качество сборки автомобиля】 Честно говоря, качество сборки кажется средним - руль, конечно, сделан хорошо, это единственная часть из натуральной кожи. Все остальные детали, включая почти полное отсутствие атмосферной подсветки, довольно обычные. Но за такую цену это приемлемо. При получении автомобиля отметили царапины в пазах для окон. Родители сказали, что это не проблема, и мы забрали авто 😂 Однако надеюсь, что BMW возьмет пример с Mercedes и улучшит качество деталей. Надеюсь, что в будущем появятся электроприводы пассажирских кресел. 【🎀 Запах в салоне】 Купила машину 16 июня, забрала 11 июля. Не чувствовала резких запахов, добавили ароматизатор, и атмосфера сразу стала приятнее. Вообще, запаха практически нет, и это классно👌🏻 【🧸 Пространство】 Пространства внутри автомобиля немного, так как это компактный SUV, действительно тесновато. Но поскольку я невысокая, переднее сиденье отодвигаю вперед, и сзади 190-сантиметровый человек помещается нормально. В любом случае, я в основном езжу одна, так что пространства мне хватает, и это упрощает парковку для новой автоледи 🚗 【🧸 Шумоизоляция】 Шум от шин в салоне вполне ощутим, особенно на шоссе. Но музыка немного помогает в этом. В любом случае, шины Hankook весьма посредственные, и я рекомендую их заменить при первой возможности. 【🎊 Плюсы】 1. Безусловно, самым заметным преимуществом является мощность! С двигателем 2.0T и мощностью 192 лошадиные силы машина трогается первой, разгоняется до 140 км/ч быстро, и звук с турбонагнетателем действительно приятный 😂 2. Парковочные датчики, электрорегулировка водительского сиденья, складные зеркала, панорамная крыша, функции как приветственные кресла доступны при любых ценах. И система iDrive 6 очень удобна, без задержек. 3. Самый приятный элемент - спортивные сиденья с электроприводом и боковой поддержкой, памятью положения, черные диски Sport Package и приветственные фары Angel Eyes, действительно потрясающе! 4. Легкость управления, маневренный автомобиль, идеально подходит для новых водителей, легко парковать и оставлять. 5. Выгодная цена! За 190,000 юаней получить полный M-пакет, двигатель B48 - так зачем нужен велосипед? 🚲 Это must-have для новичков! 6. Красивые фары! Они действительно светят ярко, что улучшает безопасность ночной езды! 7. Высокая модифицируемость, легко адаптировать под личные нужды. Можно легко превратить в M2 с небольшими изменениями! 【❌ Минусы】 1. Интерьер действительно не оправдывает ожиданий, экран обычный без особенностей, атмосферная подсветка невзрачна. 2. Клавиши из полированного пластика легко поцарапать. Лучше были бы деревянные элементы, как у пятой серии. 3. Переключатель передач выглядит дешево с этими складками, и качество шин оставляет желать лучшего. Пожалуйста, верните электропривод пассажирского сиденья!!! 4. Подвеска очень жесткая. Механику BMW, пожалуйста, улучшите систему амортизации 😭 трясет сильно! 5. Урезаны функции - нет даже цифровой приборной панели 😭 6. Нет воздуховодов для заднего ряда. Какой автомобиль за такие деньги может не иметь воздуховодов сзади? Добавление стоит более 2000 юаней. 7. Расход топлива высокий, у меня выходит 11 л. Это может быть связано с моими привычками вождения, но в эпоху взлета цен на топливо это слишком много 😭 【Заключение】 В общем, для начального уровня и как тренировочная машина - это более чем достаточно! В настоящее время мой автомобиль подвергся некоторым изменениям: оклеен плёнкой цвета "ледяной розовый" и обит салон в розовом, планирую ещё декоративные изменения. Всё в розовом! Самое главное, что это первый автомобиль, купленный на свои усилия, и он меня удовлетворяет! В будущем продолжу усердно работать 💪. Мой розовый "намас" будет свидетельствовать о моем росте.

BMW X5 (IV поколение) 2022

【Внешний вид】Заслуживает одобрения. 5 баллов Внешний вид довольно стандартный, и он может подойти большему количеству людей. В отличие от GLE, который либо нравится, либо совсем не нравится. Также не как Q7, который для кого-то слишком низкий, а для других в самый раз. BMW X5 большинству кажется весьма внушительным. 【Интерьер】Дизайн средний. 4 балла Качество материалов интерьера неплохое, но дизайн средний. По сравнению с GLE мне больше нравится большой экран GLE. Конечно, вкусы у всех разные, и кое-кому больше нравится интерьер X5, считая его более дружелюбным и ненавязчивым. 【Комплектация】Пойдет. 4,5 балла У меня версия 40 Sport, комплектация неплохая. В любом случае, воздушная подвеска и функции помощи водителю мне не нужны, но синие тормозные суппорты вызывают восторг, хотя менять их не хочется, чтобы потом не возникали мелкие неприятности с обслуживанием. Отсутствие очечника — проблема, установка отдельного кажется немного дешевой. Кроме того, кондиционер довольно средний, в салоне теплее, чем обычно. 【Пространство】Безупречно. 5 баллов Пространство, конечно, великолепное. Задние сиденья больше, чем в моем прежнем автомобиле Honda Avancier. Семья тоже говорит, что сидения удобные, а пространство комфортное. Багажник тоже большой, и это очень радует. 【Вождение】Нормально. 4,5 балла Говоря о вождении, сила двигателя все равно неплохая. Хотя при нажатии на педаль газа нет ощущения, что машина вот-вот взлетит, иногда появляются рывки. На низкой скорости ощущаются рывки, думаю, это из-за 48-вольтового электродвигателя, который активируется на малой скорости. В этот момент может вызвать ощущения, что двигатель уже не работает, машина медленно катится вперед, даже если отпустить педаль газа, двигатель не запускается, только если вновь нажать на газ. 【Другое】Похвально. 4,5 балла Расход топлива неплохой, на текущий момент пробег составляет 1020 км. Я каждый день езжу по городским пробкам со средней скоростью 15 км/ч, расход составляет 11,6 л/100 км. По трассе пока не ездил, поэтому общий расход ещё неясен. Звуковая система отличная, особенно после использования советов по настройке от одного эксперта. Звукоизоляция превосходная. Система автоматического останова и запуска двигателя тоже хорошо работает, при переключении лишь легкое ощущение, не такое как у прежнего автомобиля. Камера заднего вида с обзором 360 градусов не слишком удобна, изображение темное и запутанное, зеркало заднего вида оказывается более полезным. По поводу обсуждаемого всеми шума при нажатии на тормоз и повороте руля, я считаю, что это звук зажима тормозного диска, ничего страшного, если не нажимать на тормоз. Почти у каждой машины такое бывает, не должно влиять на безопасность и вождение. Также небольшой минус: ключ NFC не всегда работает, процент неудач составляет 30%, и в такие моменты приходится разблокировать машину через приложение, что иногда бывает неудобно. Беспроводная зарядка также на уровне: с включенным кондиционером не так жарко, но заряжает очень медленно, так что прикупил кабель, он значительно быстрее. Надеюсь, все получат удовольствие от эксплуатации своих автомобилей. Неважно, какую машину вы в итоге выберете! ^_^

BMW M3 (VI поколение) 2023

【Динамика】 Мощный двигатель, активное переключение передач, педаль газа в начальной части настроена для домашнего использования, полное нажатие газа по-настоящему раскрывает потенциал. 【Управляемость】 Подвеска жесткая, сильное ощущение дороги, руль не тяжелый, поворачивает точно. 【Впечатления от вождения】 На трассе проявляет себя весьма ярко.

BMW 2 2021

Я живу в Чунцине, у нас дома есть автомобиль с механической коробкой передач, и я устал нажимать сцепление. После долгого времени и посещения множества автосалонов я наконец принял решение. Изначально я хотел взять 125i, но когда смотрел автомобиль, продавец порекомендовал 2-серию с четырьмя дверями. Я тоже протестировал 2-серию с четырьмя дверями. Услышав цену, я начал торговаться и заказал 125i. Через несколько месяцев ожидания я продолжал следить за 1-й и 2-й серией, и в момент, когда мне сообщили, что машина готова, я попросил продавца показать обе машины, чтобы сравнить, и в итоге выбрал 2-серию с четырьмя дверями M Sport. 【Внешний вид】 На мой взгляд, передняя часть автомобиля выглядит немного странно, но я не могу сказать, что именно не так. Мне больше нравится дизайн передка 1-й серии. Боковые линии красивые, задние фонари заслуживают похвалы, возможно, именно они изменили мое мнение. Безрамочные двери — это очень эффектный элемент. 【Интерьер】 Интерьер стандартный, нужно отметить, что в начальных моделях BBA компания BMW могла бы улучшить эту часть. Благодаря атмосферной подсветке всё же немного лучше. Новая центральная консоль и цифровая приборная панель удобны в использовании, система Carplay без проводов работает хорошо, а вот Carlife неудобна. Я купил на Taobao устройство, чтобы использовать Huawei HiCar, что довольно удобно. Особое замечание: место для телефона с NFC — когда кладешь телефон, он сразу активируется, что при моем перфекционизме немного напрягает. 【Пространство】 Обычно я использую автомобиль в одиночку, поэтому большие требования к пространству отсутствуют, у нас дома есть и другие машины. На заднем сиденье троим тесновато, среднему некомфортно — ноги некуда девать из-за выступа в полу. Я сижу на водительском месте, так что мне нормально. Раньше у нас был внедорожник, чтобы пассажирам было комфортнее, но после нескольких лет он зарастает хламом. Планировал еще пару лет его держать, но в Чунцине часто приходится ездить в горку, летом включаешь кондиционер, жмешь на газ, а он не реагирует — только если надавишь сильнее. Чтобы обогнать, приходится выключать кондиционер. 【Динамика】 На городской дороге на низкой скорости есть небольшие рывки, но это терпимо. На шоссе всё нормально, на горной дороге ощущается, что шасси плотное, ехать весело, управление хорошее, небольшая длина кузова делает его очень маневренным в городе и на горных дорогах, мощности хватает, мне до сих пор не пришлось давить педаль в пол. 【Дополнительные комментарии】 Когда я впервые завел автомобиль, он издал ревущий звук, который добавил адреналина. На дороге машина едет тихо, а что касается шума шин и ветра, о чем говорили в отзывах — наверное, у меня музыка играет слишком громко, я ничего не заметил. Автопарковка и удержание в полосе движения мне, как опытному водителю, не особо нужны, а вот функция aotu hold удобна при долгих стоянках на светофоре, в пробке лучше отключать её. Ну а насчет остального — по мере эксплуатации разберемся. Спасибо за рекомендацию модератору, надеюсь на повышение категории.

BMW 5 (VI поколение) 2022

【Приобретение автомобиля】 Машину купил в апреле 2021 года. От выбора до покупки путь был очень сложным. Как раз хотел заменить автомобиль, и тут в Пекине получил номерной знак, поэтому начал выбирать машину. В течение этого времени тестировал 3-й класс, CT5 и ещё дореформенный старый C-класс. Моя первая машина — тоже 11 летний импортный старый 3-й класс с двигателем N55, качество техники было прекрасным, но масло она жгла сильно и пост-гарантийный ремонт слишком частый. В то время выбрал 325iL с черным внешним и красным внутренним исполнением. Уже внес залог в размере 20 тысяч и готов был ждать месяц (этот процесс был мучительным!). Через полмесяца менеджер по продажам сообщил, что может быть задержка, при этом конкретное время поступления они тоже не знали!!! Я действительно не мог больше ждать, это было непреодолимо сложно. Потом начал договариваться о возврате залога, но мне сказали, что в этом месяце залог вернуть не может, хотя на момент отказа было только середина месяца, я был возмущен!!! В этот момент менеджер по продажам начал говорить о 5-м классе, пятиэтажка была доступна сразу, сегодня заказал, послезавтра получил машину. В голове уже сидела мысль о 5-й серии, ночью было трудно уснуть, одна сторона — неизвестная 3-я серия, другая — выходящая за бюджет 5-я. Мне срочно нужна была новая машина, и я связался с отцом (за деньгами). Остальное очевидно — я купил. Взял 530Li в спортивной комплектации (у BMW обязательно должен быть T-образный руль), тогда мне казалось, что 525 слабоват по мощности, а бюджет «Престиж» действительно не покрывал, теперь жалею, что не взял «Престиж». Разница в функции между «Премиальной» и «Престиж» действительно ощутимая, отдал 500 тысяч и все равно не получил функцию бесключевого доступа и удаленного запуска. Советую, если бюджет позволяет, берет «Престиж». 【Цена приобретения】 В наличии был комплектация с четырёхзональным климатом и плавающими колпаками на колеса, стоимость без учета других затрат должна быть около 43 тысяч. Классический комплект в BMW дилере на 13 800. Транспортный налог около 40 тысяч. Страховка — настоящая яма. За первый год заплатил 16 тысяч, в этом году стабильно около 8 тысяч. Итого вся покупка обошлась в 51 тысячу. 【Впечатления от вождения】 Проехал чуть больше года, уже преодолел 30 тысяч километров, много времени провожу на больших дорогах. Поговорим о плюсах: управление не сравнить с предыдущей старой 3-й серией, с первого раза пятерка давала ощущение как будто управляешь кораблем, но чем больше водишь, тем больше чувствуешь утонченность и контроль. Сейчас уже управляю по своему желанию, в этом, видимо, и есть прелесть BMW. Мощность плавная, большинство дорожных условий удовлетворяет. Если не хватает, переключаюсь на ручное понижение передачи, добавляю топлива, и все супер. Часто езжу по трассе с автоматическим дальним светом и NVH на высоте. Из недостатков — переключение между передачами иногда дергается, как старая BMW с 6АТ, переключение с 2-й на 3-ю передачу доставляет проблемы, на малых скоростях ощущается замедление. Не знаю, связано это с функцией «старт-стоп» или нет, но при остановке на светофоре есть легкая вибрация, да и в такой ситуации перед девушкой немного неудобно. 【Пространство】 Пространства достаточно, моя девушка 160 см может вести, я сижу сзади, и это похоже на 7-й класс. Багажник подходит для нашей семьи из трех человек (двое людей и собака) с багажом, можно также уместить местные продукты, когда возвращаемся. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание, откровенно говоря, не дешевое. При покупке получил 4 бесплатных базовых ТО. Каждое малое ТО стоит порядка 1200, крупное ТО стоит немало. В 20,000 км потратил более 5000. Всем советую смотреть в руководство по техническому обслуживанию и менять только необходимое. Кстати, кто знает этот двигатель, нужно ли менять свечи зажигания на 20,000 км? В заключение скажу, что в течение года эксплуатации у меня сломался кислородный датчик двигателя, заменили по гарантии, больше проблем не возникало. 5-я серия — это такое авто, которым чем дольше водишь, тем больше она нравится. Желаю всем скорее приобрести автомобиль своей мечты.

BMW X5 (III поколение) 2020

Купил в середине августа 2020 года. В то время цены в автосалоне были очень высокими. Сначала смотрел на GLE450, тогда он был с двигателем 3.0T, а 2.5 еще не было, цена была почти 100 тысяч долларов. Проехал тест-драйв на GLE450 и обнаружил, что реакция на педаль акселератора слишком медленная. Не хочу принижать Мерседес, но педаль нужно нажимать сильно, чтобы почувствовать хоть какой-то разгон. Внутреннее пространство в автомобиле большое, задние сидения комфортные, внешний вид средний, кажется несколько громоздким и немного "жирным". Самое важное, что реакция на педаль газа совсем не отзывчивая. Также не было автомобиля в наличии, предлагали только 350, но я даже не стал его тестировать, представляя, что мощность тоже будет слабоватой, так что я решил отправиться в BMW. Пришел в салон в июле, в то время X5 был очень популярен, 3.0T не было в наличии, даже тестового авто, так что я решил протестировать 2.0. После тест-драйва он показался более удобным, чем 450. Интерьер мне тоже понравился, с "хрустальными элементами". В интернете писали, что задний ряд тесноват, но я сел и почувствовал, что его вполне достаточно для семьи, единственный момент — угол наклона сиденья был слишком прямым, но позже я добавил поддержку поясницы и стало комфортнее. Смело выбрал X5 с двигателем 3.0. Продавец сказал, что автомобиля в наличии пока нет. В августе позвонили и сообщили, что авто привезли, поехал смотреть и чем больше смотрел, тем больше мне нравилось. Внешний вид молодой и спортивный, выбрал черный цвет, так как он делает авто визуально крупнее. У BMW нет чисто черного оттенка, "жемчужно-синий" выглядит как черный, а "угольный" на солнце выглядит с синим оттенком. В тот же день решил купить, не торгуясь — цена составила 75,99 тысяч без скидок, оформив все около 90 тысяч, подарили только коврики. Так как покупка была полной оплатой, даже не было церемонии вручения ключей, только букет цветов. Всё это не имеет значения, главное, что я приобрел машину, которая мне нравится. После выезда из автосалона заправил полный бак, мощность автомобиля отличная, все сразу по требованию, чувствуешь уверенность. Пространства внутри много, в спортивном режиме вождение очень приятное, подвеска жесткая, но управление великолепное. Расход топлива не такой высокий — в смешанном режиме прибывиккход составил 10.7 литров, а не 12, как пишут в интернете. Всегда заливаю 95-й бензин. Прошло 2 года, как автомобиль в семейном использовании, проехал 23 тысячи километров. При покупке договорился о пожизненном техническом обслуживании, стандартное моторное масло 5-30. Настало время обслуживания, хочу перейти на масло 0-30, оно лучше защищает двигатель при низких температурах, и холодный пуск наносит меньше повреждений. Сейчас с двигателем 3.0 всё в порядке. Вот так пока и оставим. Если появятся новые впечатления об использовании автомобиля, обязательно поделюсь.

BMW M4 2014

【Внешний вид】 Жесткая крыша кабриолета сама по себе приносит свет, в момент, когда я открываю крышу, я становлюсь самым ярким среди всех. На самом деле, даже без открытия крыши, купе M4 с четырьмя выхлопными трубами и мощным звуком двигателя все равно привлекает много внимания. В конце концов, это ведь самая верхняя модель 4-й серии. 【Комфортность】 Многие друзья спрашивают меня, шумно ли ездить на кабриолете с M-двигателем? Я просто улыбаюсь, снаружи двигатель кажется довольно шумным, но внутри автомобиля, хотя он и мощнее, чем обычные автомобили, действительно не шумно. Звукоизоляция кабриолета на таком уровне, что это действительно замечательно. К тому же, благодаря оптимизированной подвеске BMW серии F, ездить на нем не утомительно, и для повседневных поездок он вполне комфортен. Кроме того, здесь есть независимая система подогрева шеи, что значительно расширяет время использования кабриолета, даже в глубокой осенью на нем можно ездить без проблем. 【Пространство】 Единственное, к чему нужно привыкнуть, это то, что посадка в M-серии довольно низкая. Высоким людям, если они отодвинут сиденье назад, это будет заметно (продольное пространство в порядке, ноги не зажаты). Преимущество в том, что ощущение полета почти на земле, на высокой скорости очень уверенно. Недостаток в том, что для новичков в купе нужно привыкнуть, особенно при входе и выходе из автомобиля, это требует определенных усилий для мышц пресса. 【Мощность】 3.0T - любимец. 317 кВт, 550 Нм, передний привод, ускорение до ста за 4.4 секунды. Это высшее достижение BMW для объема 3.0. Двигатель, подвеска, трансмиссия, рулевое управление - каждый компонент имеет 3 уровня мощности на выбор (как минимум), всевозможные комбинации из 81 режима, очень чистый опыт. Если это слишком сложно, на руле есть две предустановленные кнопки, которые можно настроить заранее, для мгновенного полета по дороге.

BMW M3 (VI поколение) 2023

Длительное вождение действительно вызывает дискомфорт. Для семейного автомобиля высокая производительность. Есть в наличии серый авто, на варианты с опциями нужно ждать. Серый цвет действительно не очень, кроме цвета всем остальным доволен.

BMW 2 2021

В марте 2022 года оставил депозит, а машину забрал 1 июля. 【Цена автомобиля при получении】Цена на автомобиль без дополнительных опций составила 264 000 юаней, регистрационный сбор - 1000 юаней, первая страховка, обязательная в салоне, - 11 000 юаней, налог на покупку с учетом льгот составил 11 000 юаней, никаких подарков не было, итоговая цена составила 287 000 юаней. 【Выбор автомобиля】 1. Определение требований Всегда нравились седаны с безрамочными дверями, но не двухдверные автомобили, так как мне приходится работать в другом городе и пассажиры в машине бывают редко. В моем районе парковки тесные, а водительские навыки у меня средние, поэтому я выбрал более короткую машину. Пространство на задних сиденьях не учитывал. Не имею возможности установить зарядную станцию, поэтому электромобили не рассматривал. В итоге выбор был ограничен: Mercedes-Benz CLA, Volkswagen CC, Audi A5, BMW 4 серии, BMW 2 серии. 2. Сравнение моделей Сразу исключил Audi A5. Внешний вид A5 мне очень нравится, пропорции кузова даже лучше, чем у A7, но интерьер оставляет желать лучшего. Рестайлинг интерьера запланирован только на вторую половину 2024 года, ждать долго. Volkswagen CC тоже исключил после тест-драйва топовой комплектации. Внутренний интерьер хуже, чем у Audi A4 и A5. Mercedes-Benz CLA в купе-версии внешне уступает вторым моделям, поэтому рассматривал пятидверный вариант CLA260 с 2.0T. Однако в городе не удалось найти тест-драйв, и в итоге отказался. К тому же, CLA с опущенными задними окнами оставляет треугольные стекла, а в обновленной версии исчезли электрические сиденья. В салоне BMW смотрел 2 и 4 серии. У новой модели BMW 4 серии передняя часть слишком броская, а интегрированные сиденья доступны только в качестве опции. Во всех салонах требовали доплату за ускоренную выдачу автомобиля, поэтому 4 серию не выбрал. После тест-драйва 2 серии ощущения от вождения были положительными. Внешность сдержанная, меньше, чем в 3-й серии. Интерьер сравним с 3-й серией, а сиденья из Alcantara мне по вкусу. Поэтому выбор пал на 2 серию. 3. Выбор конфигурации Простой выбор. Не люблю яркие декоративные полосы, предпочитаю интегрированные сиденья. Выбирал между комплектациями Yaoye и Yaoye Pro. Основываясь на отзывах других владельцев, выбрал Yaoye. Немного жалею, что не выбрал Pro. В ней есть удобные опции, такие как безключевой доступ, цифровой ключ, проекционный дисплей и аудиосистема Harman Kardon с красивыми металлическими крышками динамиков. М-конечная крышка спойлера делает заднюю часть автомобиля более привлекательной. Самое обидное, что забыл заказать подогрев сидений. 【Впечатления от вождения】 Не являюсь экспертом вождения, поэтому судить могу только по субъективным ощущениям и характеристикам на бумаге. Управляемость удобная, старт на светофорах быстрый, на свободных дорогах в режиме S и Sport динамика радует. Был готов к тому, что безрамочные двери дают низкую шумоизоляцию, но шум с улицы при езде всё равно выше ожиданий. Планирую сменить шины на Michelin Pilot Sport 5 для улучшения. Отключение двигателя на остановках раздражает, нельзя задать его постоянное отключение, не одобряю. 【Комфорт пассажиров】 В интегрированных сиденьях не хватает поддержки шеи, при длительном вождении шея устает. Купил на Таобао шейный подголовник, который прекрасно облегает шею, гораздо удобнее. Поддержка поясницы отличная, бока сидений подтягиваются, что приятно. При запирании зеркала опускаются, а подсветка под водительской дверью добавляет нотку церемониальности. 【Модификации】 1. Сразу после получения машины наклеил матовую пленку, установил тонировочную пленку и антисолнечное покрытие на люк. Всё это обошлось в 8580 юаней с установкой на Таобао. 2. Добавил в интерьер подсветку А-стойки в стиле Bowers & Wilkins и светодиоды на колонки, добавил несколько цветов и эффектов дыхания. Всего 1600 юаней. 3. Поменял рычаг переключения передач на оригинальный кристаллический, с белым светом днем и оранжевым ночью. Очень красиво и удобнее, чем у оригинального. Цена 2800 юаней. 4. Штатная навигация неудобна, поэтому купил на Таобао за 300 юаней коробочку Huawei HiCar, соединяющуюся через Type-C в подлокотнике. В машине автоматически подключается, работает плавно с музыкой из интернета и картами Baidu. 5. Покрасил суппорты в красный за 1400 юаней, но это оказался развод. Договорились на порошковую краску, но краска слетела после мойки, оказалось — простая краска. Магазин далеко, не поеду выяснять. Планирую заменить передние тормоза на комплект Ap9040+endless, задние на TEI или Inspeed. 【Расход топлива】 11.7 литра на 100 км, довольно много. Возможно, из-за пробок на маршруте "дом-работа". Надеюсь, что администратор группы добавит этот отзыв в избранное.

BMW M2 2018

Преимущества: Мужчинам обязательно нужно иметь автомобиль с отличными характеристиками. M2C у меня уже больше года, на данный момент накатал 13 500 километров. Перед покупкой был немного в раздумьях. После приобретения был приятно удивлен мощным разгоном, отличной управляемостью и плотной подвеской. Из-за короткой базы легко обгонять, трансмиссия быстро переключает передачи. Как городская машина для повседневных поездок вполне подходит, выделяется среди других и легко "обгоняет" 99% автомобилей на дороге. Звук при запуске двигателя очень громкий, часто пугает соседние машины, ездить на ней - одно удовольствие, вызывая всплеск адреналина. Надеюсь, со временем появится возможность прокатиться по треку. Пока не планирую никакой тюнинг, машина в стоковом состоянии, отношусь к ней бережно. Когда наскучит, возможно подумаю о смене цвета, для разнообразия. Недостатки: Не выбрал комплектацию с большим топливным баком, получается часто заезжать на заправку. Новичкам может быть сложно привыкнуть, так как ощущается дергание, руль очень тяжелый, не подойдет для девушек. К сожалению, аудиосистема хуже, чем у телефона, и после долгой езды действительно болит поясница. Заключение: Уникальный спортивный автомобиль, который обязательно стоит купить мужчине, и ни за что не пожалеете!

BMW X4 (II поколение) 2022

Внешний вид: Черная часть на хвостовой части выглядит немного преувеличенной, не так привлекательно, как передняя и боковая стороны. Пространство: Неудовлетворительно. Управление: Без нареканий, это достоинство. Вождение: Немного жесткое, но, учитывая, что это спортивная версия, это можно понять. Наименее удовлетворительный аспект: Немного низкая безопасность, отсутствуют активные системы безопасности, требуется дополнительная установка. Было бы хорошо, если добавить активное торможение.

BMW 1 2021

Друг купил новую машину, и после недели использования решил поделиться кратким отзывом о базовой модели маленького BMW с комплектом M, 1.5T трехцилиндровым мотором и двойным сцеплением. 『Внешний вид』 Сегодня молодежь предпочитает спортивный дизайн, особенно когда речь идет о BMW, который ориентирован на молодых людей. Даже у базовой модели не может не быть M-пакета с аэродинамическими элементами и вентиляционными отверстиями — все это придает агрессивность. Если смотреть с боку, автомобиль кажется достаточно пропорциональным. Данные показывают, что он по длине схож с серией 3 времен E46, хотя внешне выглядит немного пухлым, но при этом оставляет впечатление BMW. Черный диффузор и выхлопная система с выходом по обеим сторонам делают его вид очень боевым и визуально впечатляющим. 『Интерьер』 Если вы ранее ездили на BMW, то, сев в любую модель бренда, почувствуете себя как дома. Это оформление F-серии, и всегда можно найти сходство — качественные материалы, простор и множество кнопок создают ощущение "семейственности". В сравнении с моей маленькой 2-й серией здесь тоже есть рулевое колесо в форме буквы Т, а также два круглых механических прибора. Электронный рычаг переключения передач с двойным сцеплением добавляет шика в интерьер. 『Динамика』 Переключив на режим "энергетический", педаль акселератора становится очень чувствительной. 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением переключается быстро и эффективно, а звук выхлопа, характерный для BMW, не слишком громкий, но в самый раз. Хотя на высоких скоростях немного не хватает тяги, в целом ездить по городу и делать покупки на этой машине очень приятно. Достижения двигателя 1.5T в плане мощности удивляют. 『Управляемость』 В режиме "энергетический" рулевое управление ощущается устойчивым, но, в целом, автомобиль настроен на комфорт в езде на каждый день. При резких маневрах и поворотах подвеска может обеспечить некоторую поддержку, но при частых сменах полос и передаче тяжести длинный ход подвески не всегда справляется, особенно это заметно на заднем сиденье. Так что иногда можно немного пошалить, но если хотите больше удовольствия, стоит заменить комплект подвески на более спортивный. 『Краткий отзыв』 Автомобиль предлагает сильную спортивную атмосферу, не забывая о комфорте для семьи. BMW отлично справились с созданием базовой машины для города, добавив в нее атмосферу борьбы. Автоматическая система старт-стоп, предусмотренная во всех комплектациях, обеспечивает комфорт на светофорах. Все недостатки меркнут перед ценой: меньше 2 млн рублей за BMW 1-й серии с внешним видом M, даже если она переднеприводная и трехцилиндровая.