Отзывы об автомобилях (994)

BMW 5 2022

【Покупка автомобиля】: В конце декабря 2021 года с женой оформили заказ на машину. Автомобиль был произведен в ноябре, и его тормоза были синими, также была выбрана опция подогрева задних сидений. Изначально мы не рассматривали этот вариант. Продавец сказал, что есть автомобиль, произведенный в январе, который все еще не заказан окончательно: можно изменить цвет и конфигурацию. После обсуждения цены и внесения депозита менеджер 4S обнаружил, что, поскольку темно-серый цвет является особым цветом, заказанный в январе автомобиль не может иметь темно-серый цвет. Нам предложили использовать квоту на индивидуальную настройку в апреле, и, поскольку машина нам не была срочной, мы решили подождать до апреля. Однако на следующий день продавец позвонил и сообщил, что производство темно-серого цвета будет прекращено в марте. Предложили рассмотреть вариант машины, изготовленной в ноябре, которая уже в пути и будет готова в феврале. Мы согласились, хотя и были не полностью удовлетворены выбором, но он в основном соответствовал нашим запросам. В итоге ждали автомобиль, который "будет в феврале", больше семи месяцев. 【Динамические характеристики】: Спокойная, плавная и отзывчивая, конечно, плавность не включает в себя низкоскоростную езду, ведь многие замечают рывки и ощущение задержки на скорости около 20 км/ч, о чем не стоит подробно говорить. 【Впечатления от вождения】: Общие впечатления больше склоняются к комфортным. Есть ощущение мягкости, но в то же время гибкости, как будто ощущение от хлеба из шаньдунской закваски (простите, я гурман и могу провести аналогии только с едой 😅). Если бы ощущения от дороги были более четкими, а подвеска тверже, было бы идеально. 【Управляемость】: Руль точно направлен, но в комфортном режиме он мне кажется немного легким. Крены в поворотах чуть больше, чем ожидалось, поэтому я и хотел бы, чтобы подвеска была жестче. 【Наименее удовлетворительные моменты】: В автомобиле такого ценового сегмента подогрев руля, вентиляция сидений, адаптивный круиз-контроль нужно заказывать отдельно. Беспроводная зарядка слишком мала, на низких скоростях рывки и ощущение задержки, шум от шин, возможно, из-за run-flat шин. 【Наиболее удовлетворительные моменты】: Прямая шестерка, стандартная база, внешний вид, мультимедийная система, общее качество авто, удобство держака рычажка-джойстика и так далее радуют. Вчера, проверив машину, я покрасил колпаки колес в черно-белый цвет, заменил значки "M" на передних крыльях на глянцево-черные, а сзади заменил знак 540i на глянцево-черный M520i. Это обратная модификация, совпавшая с нашим с женой днем регистрации брака 520. 💖 Надеюсь, на дороге знак 520i не станет поводом для издевательств 😂. В заключение хочу сказать — матовый темно-серый в сочетании с лазерными фарами выглядит просто шикарно!

BMW 5 (VI поколение) 2022

1. Выбор автомобиля: Я всегда любил пятую серию BMW, это длилось уже несколько лет. До этого я водил модель 2015 года Volkswagen Magotan. В этом году экономическая ситуация была не очень, поэтому я не планировал менять автомобиль. Но однажды клиент, пришедший за товаром, сказал, что рассматривает покупку пятой серии BMW, и что сейчас на нее большие скидки. Он только упомянул это, и моё желание сменить автомобиль заново разгорелось. Примерно через десять дней я отправился с женой и друзьями в автосалон на тест-драйв. Мы также испытали Mercedes E300. Во время теста я заметил, что у E300 звук двигателя при разгоне громче, чем у пятой серии, и было ощущение, что управляешь лодкой. Задние сиденья короче, чем в пятой серии. Хотя интерьер E-класса более роскошный и привлекательный, управлять пятой серией проще. Сиденья мягче и комфортнее. С учетом всех факторов, таких как комплектация, цена и впечатления от вождения, я выбрал BMW 530 в комплектации «Respect». Друг мой выбрал E300 в стильной комплектации за 51.13. 2. Цена: Перед покупкой я читал много различных постов, а затем начал обсуждать цену в 49.5 в финальном расчете. 28 мая мы не смогли договориться, и я продолжал общаться с продавцом через мессенджер. Поскольку в нашем городе только один автосалон, цену снизить больше не получалось, а покупка в другом городе, хотя и экономила трех - пяти тысяч, имела проблемы с дальнейшим использованием обслуживания. В итоге 8 июня мы договорились о цене в 49.88 в финале (основная цена 44 + налог 3.9 + страховка 1.3 + оформление и регистрация 0.68 = 49.88). В комплекте шли защитная пленка, коврики, видеорегистратор, шесть бесплатных технических обслуживаний, чемодан, зонт, чехол для ключей. Хотя цена была не самой низкой, но и не самой высокой. К счастью, государство дало субсидию в размере 3000 юаней на покупку автомобиля + 2000 юаней наличными, что дополнительно сэкономило 5000 юаней на стоимости автомобиля. 25 июня мы проверили автомобиль, оплатили его, выбрали номер с датой рождения жены, и 3 июля забрали автомобиль. 3. Внешний вид: Несмотря на то, что пятой серии не хватает престижности черного эмблемы E-класса, мне больше нравится удлиненный спортивный дизайн кузова пятой серии. Поскольку предыдущий автомобиль был черным, в этот раз жена решительно настояла на изменении цвета. В итоге мы выбрали белый с внешней стороны и красный в интерьере. Хотя лично мне больше нравится внешний вид цвета "угольный черный" с красным интерьером. 4. Управляемость и динамика: Рулевое колесо легкое и точное, управление простое. В начале автомобиль казался слишком большим, и я привыкал к парковке задним ходом, необходимо было действовать осторожно. Но позже я освоился, и всё прошло хорошо. Чувства комфорта при вождении были отличными. Мощности достаточно, быстрое ускорение, на трассе устойчив. Совершил две поездки на длиные дистанции, один раз разгонялся до 170 км/ч, и ничего не чувствовал: автомобиль оставался стабильным. 5. Расход топлива: За первый месяц проехал более 2800 километров, из них 1200 по трассе. На обычной дороге расход составляет около 10 литров, на трассе 6.6 литра. В среднем всего 8.8 литра. В режиме «эконом» реакция педали акселератора напоминает японские автомобили, но Econ режим экономичнее, чем у Magotan. 6. Интерьер: Классический и консервативный подход BMW, хотя не такой роскошный, как у Mercedes E-класса, на мой взгляд, вполне неплох. Мне лично нравится физическое управление кнопками, так как это более удобно и придает ощущение солидности. Однако места для хранения немного, а центральная консоль быстро запачкивается. 7. Аудиосистема: В комплектации «Respect» мне нравятся контуры, 360-градусная камера, вентилируемые сиденья и аудиосистема Harman Kardon. По сравнению с предыдущей моделью Volkswagen Magotan звук гораздо лучше, но не оправдал ожиданий. Пока я не занимался переустановкой линий, да и не хочу ничего разбирать, чтобы избежать появления впоследствии посторонних звуков. 8. Впечатления от вождения и комфорт: Плюсы: точное управление, быстрое ускорение, а также хороший комфорт, как в вождении, так и в сидении. Родственники и друзья говорят, что на задних сиденьях 530 очень комфортно. Сиденья широкие, угол наклона идеален. Качество езды и комфорт сидений намного лучше, чем у Magotan. Минусы: на низкой скорости есть ощущение рывков, но по сравнению со старой машиной это гораздо лучше. Со временем я привык. Шум от шин все же находится в приемлемом диапазоне. Иногда на ухабистых дорогах есть легкие посторонние звуки с крыши, что, как говорят в интернете, является общей проблемой. После температурных изменений отделка консоли также иногда издает звук, но это ожидаемо для материалов, которые расширяются и сжимаются из-за температуры, но это на самом деле не мешает. Почему я не купил 525? Потому что динамика и комплектация 525 мало отличаются от моей старой модели Magotan. При смене автомобиля, помимо бренда, желательны также повышение динамики и комплектации. Изначально я планировал приобрести версию Executive, но автосалон не позволял сделать заказ, поэтому я выбрал версию Top Exclusive. Единственное, о чем жалею, это отсутствие HUD и сенсорного управления задней дверью. Но в конечном итоге, будь для бизнеса или для личного использования, 530Li — это все равно отличный выбор.

BMW M3 (VI поколение) 2021

【Внешний вид】 Когда только показали, думал, что большая решетка выглядит уродливо, но со временем стала казаться все симпатичнее. 【Управляемость】 При перестроении на высокой скорости крен небольшой, но ощущение от рулевого управления по сравнению с прошлым поколением M имеет какой-то электронный компонент, будто играешь в видеоигру. Кроме того, лично мне кажется, что руль слишком легкий, до сих пор не могу привыкнуть. 【Динамика】 Очень мощный разгон. Вождение с S58 и S55 кажется совершенно разными измерениями. В городе коробка передач переключается гладко, но на высоких передачах нет того удовольствия, как с DCT. При каждом переключении передач аудиосистема издает искусственный звук. Сначала выхлоп звучал глухо, спустя какое-то время появился небольшой звук обратного огня. 【Наименее удовлетворительное】 Контроль качества кожи оставляет желать лучшего, много вещей с апельсиновой коркой и складками. Сиденья-ковши очень неудобны для посадки и высадки, кожа на местах сидений изнашивается особенно быстро. 【Впечатления от вождения】 Это поколение M3 выглядит немного большим, возникает ощущение, что едешь на GT, но мощность просто невероятная, словно сила тащит машину вперед. По сравнению с поколением F, подвеска стала намного мягче, и атмосфера в салоне значительно улучшилась. Поддержка сидений-ковшей также очень удовлетворительная.

BMW M3 (VI поколение) 2021

Сегодня я наконец осуществил свою мечту и прокатился на G80 M3 версии Thunder, и это был мой первый опыт вождения BMW M Power. Мечты всегда должны быть, даже если сейчас их невозможно реализовать, нужно постоянно стремиться к их осуществлению. Благодаря моей любви к спортивным автомобилям и стечению обстоятельств, я несколько раз участвовал в тест-драйвах на треке автомобилей AMG и RS, где более глубоко ощутил их мощь. Сегодняшний тест-драйв M Power был невероятным (особенно хочу похвалить профессионализм и активные водительские наставления представителя по продажам). Это дало мне ясную цель для моего следующего спортивного автомобиля — я без колебаний могу сказать, что моя следующая машина будет из серии M Power. Я нацелился на следующее поколение M2C с таким же двигателем S58, более компактным кузовом и, конечно же, более доступной ценой. Надеюсь, что смогу соединиться с этой моделью. Теперь о сегодняшнем главном герое — M3. Прежде всего, внешний вид: большие ноздри, выхлоп с четырьмя выходами, широкофюзеляжный кузов, двутавровая крышка капота и низкий, насыщенный рёв выхлопа постоянно напоминают вам о том, что перед вами настоящая дикая мощь. Теперь о впечатлениях от вождения: я тестировал заднеприводную версию. Мощный двигатель S58 в сочетании с отличной электронной системой ограничения уклонения позволяет этому зверю оставаться устойчивым на дороге даже без помощи полного привода. S58 — это действительно король современных 3.0T двигателей. В заводском состоянии он гораздо более агрессивен, чем 2.9T EA839. Система управления рулём и подвеска от BMW позволяют автомобилю быть максимально маневренным в городских поворотах без единого намёка на буксировку или скольжение. Ощущения от руля RS и AMG кажутся более размытыми. Усилие на руле, жёсткость подвески и отклик трансмиссии можно регулировать по нескольким уровням, что позволяет настроить автомобиль в соответствии с вашими личными предпочтениями. Опционные спортивные сиденья выглядят круто, но они несколько тесные. Если говорить о целом вождении, то C63S, RS5 и M3C все выдающиеся, влюбляющие в себя автомобили, но у каждого есть своя богиня, которую он обожает больше всего. Спросив, я узнал, что за M3C всё ещё нужно доплатить 50 тысяч, что делает его недоступной богиней для бедного студента. Ладно, остаётся только продолжать усердно работать и надеяться, что однажды каждый сможет ездить на своей мечте.

BMW 5 (VII поколение) 2022

【Опыт покупки автомобиля】 После возвращения на родину я решил купить свой первый собственный автомобиль. У нас в семье уже есть крупный внедорожник на бензине, поэтому не было необходимости приобретать еще один бензиновый автомобиль или внедорожник. Сначала я рассматривал полностью электрические автомобили, такие как BYD, Nio, Li и другие, но затем начал испытывать беспокойство по поводу дальности пробега. После ряда консультаций я остановился на выборе между Han DMP, гибридом Audi A6L, гибридом 5-й серии и гибридом Mercedes E. Первоначально я не принимал во внимание стоимость, хотя только недавно закончил университет и моложе своего возраста, но считаю себя более зрелым, поэтому при выборе автомобиля больше учитывал бизнес-аспекты и удобство в поездках. Хоть я и получил водительские права более 5 лет назад, в основном я водил семейный внедорожник и японские автомобили в Японии, поэтому у меня не было особых предпочтений относительно динамики вождения или управления. Сначала моя мама не хотела, чтобы я покупал автомобили от брендов BBA (BMW, Mercedes, Audi), так как они выглядят слишком показными для моего возраста. Поэтому она первой внесла полную оплату за DMP. Однако спустя месяц после заказа DMP от BBA, новостей не было, к тому же появились некоторые негативные новости в интернете, и тогда мой отец решил добавить бюджет для смены на автомобиль BBA. При обсуждении с друзьями у меня было сильное желание приобрести A6, но все советовали избегать Audi и Mercedes, утверждая, что 5-й серии идеально подходит мне. В итоге, мы снова отправились на тест-драйв автомобилей BBA. После тест-драйвов A6 и E я уже не хотел тестировать 5-ю серию — я хотел сразу взять A6, однако друзья настоятельно предложили попробовать BMW. Воспользовавшись возможностью на бесплатный тест-драйв, я поехал на 5-й серии и впервые за 5 лет ощутил, что такое настоящая динамика управления. Затем я совершил третий тест-драйв Audi и Mercedes, каждый раз обращая внимание на ощущение от участия в "спортивном" стиле вождения. После долгих размышлений я решил, что BMW является наиболее сбалансированным вариантом. Таким образом, в конечном итоге выбор пал на 5-ю серию. 【Наименее удовлетворён】 Что меня разочаровало, так это отсутствие у 5-й серии интерфейса для быстрой зарядки. Кроме того, управление нашего жилого комплекса не разрешает устанавливать зарядные станции, и в итоге власть гибридного автомобиля сводится к возможности установки экологического номера. Хотя это проблема нашего жилого сообщества, я все равно ощущаю некоторое неудовольствие. 【Наиболее удовлетворён】 Больше всего меня порадовало то, что, собирая номерные знаки, мне удалось собственноручно выбрать цифры, соответствующие дате моего рождения. И этот автомобиль является подарком на мой 24-й день рождения, так что мне действительно повезло!

BMW i4 2022

【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет внешний вид, он почти не отличается от обычной бензиновой версии четвертой серии, пространство также хорошо. Правда, второй ряд сидений не такой удобный, как в двухдверной версии. Разгон тоже на уровне, ведь это электромобиль, иначе бы было стыдно перед зрителями. Для настоящих поклонников управляемости BMW эта машина просто с хорошей динамикой, но с обычной управляемостью. Для тех, кто никогда не водил BMW, управляемость у этой машины отличная. 【Наименее удовлетворительное】 Менее всего удовлетворяют два аспекта: первый — это система iD8, она неудобная, слишком много меню, сложная логика, похожая на рабочий стол моего офисного компьютера. Как пользователь iD6, я считаю, что каждая следующая система в машинах BMW хуже предыдущей, iD6 — самая удобная, и я не приемлю возражений. Комплектация, по сути, тоже среднестатистическая, без каких-либо выдающихся характеристик — всё, что имеется в обычной 4-й серии, есть и тут. Второй аспект — запас хода: официально заявлено 625 км, но на деле получается только чуть больше 400 км. Поэтому, если вам нужна управляемость, разве у соседнего Tesla Model 3 версии Performance не отличные показатели? Не привлекает? Вообще-то нет причин покупать BMW, никакой выгоды.

BMW X3 2022

Автомобиль у меня уже неделю, и я почти каждый день за рулем, поэтому я могу сделать небольшую оценку. Моя точка зрения как не профессионального обозревателя автомобилей сугубо личная. Расход топлива 10.2. 1. Преимущества a. Подвеска и шасси (9 баллов) Подвеска значительно отличается от отечественных моделей X3, она располагается между X3M и X3. Проходя через "лежачих полицейских", она довольно упругая, а в поворотах практически нет крена. Лично я дал бы высшую оценку за сочетание комфорта и спортивности. Я думаю, она очень похожа на импортные модели X4, слышал, что у них одинаковые амортизаторы. На высокой скорости машина удивительно устойчива, чему также способствуют сниженные вибрации стекол и шумоизоляция. Порой не осознаешь, что уже превысил скорость. b. Ощущение от рулевого управления (7 баллов) Очень похоже на BMW, но не совсем. Поскольку я пересел с M2, сначала было непривычно, но со временем привык. Настройка руля легкая, но на высокой скорости ощущение схоже с предыдущими поколениями BMW, электронные ощущения не слишком явные. Виртуальный ход мал, направленность как у классического BMW. c. Мощность (8.5 баллов) Система B58 очень надежная. В комфортном режиме очень отзывчивая, с небольшой отсрочкой турбо примерно полсекунды. Спортивный режим — это словно две разные машины: очень похожа на M, когда отпускаешь газ, сразу начинает тормозить, а при добавлении газа рвется вперед; благодаря подвеске, тебе не бросает в кресло. В г. Куньмин разгоняется почти так же быстро, как и M2. На высокой скорости мощность впечатляет. Однако минус — это звук выхлопа, GPF слишком сильно его искажает, снаружи это просто невыносимо, что меня раздражает, ведь раньше у меня был N55. Внутри есть имитация звука, но без души (хотя это лучше, чем мешать соседям). d. Шумоизоляция Возможно, после бескаркасного M2 и благодаря Harman Kardon, в этом автомобиле можно просто наслаждаться спокойной ездой. e. Сиденья Сиденья такие же, как в M, с отличной боковой поддержкой, намного мягче и более комфортабельны по сравнению с отечественными X3. Однако не рекомендую выбирать комплект Marina: несмотря на комфорт, он доступен только в красном цвете и теряет спортивный вид. 2. Недостатки a. Низкий уровень комплектации Поразительно, что в сравнении с отечественным X3 даже базовая комплектация хуже, чем у самой простой отечественной версии, все нужно заказывать дополнительно и сильно урезана (за рубежом на 50 л.с. больше и есть mild hybrid система). Даже у X3M40i нет системы предупреждения о выходе из полосы! Базовая комплектация минимальная. b. Сдержанный внешний вид Хотя мне это нравится, он выглядит так же, как и 25i у соседей, за исключением черных деталей за 3000 рублей. c. Звук выхлопа Как уже было упомянуто, из-за GPF его невозможно слушать. d. Низкая стоимость относительно цены У каждого человек свои ценности, цена существенно выше по сравнению с отечественной топовой 30i, но зато получаешь 6-цилиндровый двигатель и более спортивные ощущения от вождения. Все зависит от конкретного человека, но я бы не выбрал X5 30i за ту же цену. 3. Заключение Казалось бы, отказ от масло и чрезмерных компромиссов с X5 — не совсем разумное решение, но мне это нравится. Я доволен 6-цилиндровым комфортным высокопроизводительным внедорожником и, чем больше я вожу, тем больше он мне нравится. 4. Рекомендации по выбору опций Спортивная подвеска M. Черные внешние детали. Пакет продвинутой помощи водителю.

BMW 8 (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид: просто шикарный. 2. Интерьер: на первый взгляд дизайн не кажется особо выдающимся, но после некоторого использования действительно ощущается его практичность, а материалы тоже на уровне. 3. Про подвеску особо говорить нечего: в сбалансированном режиме комфорт езды сопоставим с седьмой серией, а в спортивном режиме — это просто зверь. 4. Соотношение цены и качества: по этой цене разве соседний GT50 не уступает? 【Расход топлива】 На данный момент проехал 2000 км, из них 1600 км по трассе. Средний расход топлива около 9.2, но это вопрос индивидуального восприятия.

BMW 2 2021

Инновационный BMW 2-й серии четырехдверный купе спортивный Black Night - делюсь впечатлениями после получения автомобиля (часть первая) Всем привет, я новый владелец 2-й серии из Цзюцзяна. С момента, когда в конце 2019 года я протестировал кабриолет 2-й серии моего друга, я очень оценил качество BMW и захотел иметь собственную машину мечты, сочетающую в себе красивый внешний вид, мощный двигатель и гарантии качества. Наблюдая около трех лет, я узнал о 2 серии GC на автосалоне в Гуанчжоу в 2020 году, и она меня пленила. В итоге 2 июля 2022 года я стал владельцем BMW 2-й серии GC. 1. О выборе автомобиля Первоначально в списке были Mercedes-Benz CLA, Audi A3, BMW 1-й серии, BMW 2-й серии двухдверный/четырехдверный, Golf GTI, BMW 3-й серии, бюджет до 30 тысяч. Что касается динамики, то бюджет до 30 тысяч - и тут обязательно надо выбрать 2.0T. Поэтому Mercedes-Benz CLA, Audi A3 и BMW 3-й серии были вычернуты. По интерьеру мне нравился вариант с рычагом переключения, и Golf GTI тоже был вычеркнут. Хотя 1-я серия имела большие скидки, интерьер на мой взгляд был слишком старомодным, поэтому и она была отсеяна. В итоге остались двухдверная и четырехдверная 2-я серия. Честно говоря, я хотел двухдверную, но из-за цены решил отказаться, ведь чтобы она была стоящей, к ней нужно добавлять много опций. Кроме того, учитывая семейные обстоятельства, четырехдверный вариант предоставляет больше пространства для родственников и друзей, поэтому с двухдверной версией мы разошлись. 2. О комплектации Комплектации 2-й серии GC варьируются от низкой к высокой: Sport, Sport Black Night, Sport Black Night Pro. Что касается комплектации, я хотел HUD, Harman Kardon и спортивные сиденья M. В идеале следовало выбрать Sport Black Night Pro, но бюджет не позволял. Кроме того, за топовую версию нужно ждать, а я не хотел этого делать, поэтому выбрал среднюю комплектацию. Единственным разочарованием было отсутствие HUD и Harman Kardon. Не хотел ждать, это слишком мучительно. 3. Статическая оценка 1. Внешний вид Передняя часть очень напоминает 8-ю серию, а задняя - 4-ю серию. У меня осталось смутное впечатление, как во время тест-драйва 2GC рядом был припаркован 8-я серия, и 2GC выглядела как уменьшенная копия 8-й серии. 2. Интерьер Центральная консоль схожа с 3-й серией, операционная система ID7, уникальная светодиодная подсветка в 2-й серии, алькантаровые спортивные сиденья M с сильной боковой поддержкой и подколенным упором, что обеспечивает отличную поддержку. 3. Пространство Размеры 4534 мм*1800*1434, для четырех пассажиров места достаточно. Мой рост 175 см, и при нормальной регулировке переднего сиденья остаётся почти полтора кулака в задней части. Объём багажника я не упоминаю, так как у BMW отсутствует запасное колесо, зато пространство большое и глубокое. 4. Опыт вождения Не успел заметить, как моя маленькая "синяя" пробыла со мной уже почти 20 дней. За это время я ездил по автострадам дважды и путешествовал по загородным дорогам. На шоссе руль очень тугой; при входе в поворот, требуется только немного повернуть руль, чтобы машина сразу отреагировала. Разгон с 0 до 100, открыв спортивный режим, нажимаешь педаль газа в пол и чувствуется мощная тяга, создавая ощущение, будто я на треке. Возвращаясь к подвеске: за рулем ощущения от дороги достаточно четкие, но при слегка превышенной скорости на неровностях чувствуешь жесткость подвески. Конечно, как для купе, комфорт не такой высокий как у 3-й серии. Что касается шума от ветра, то из-за безрамной двери он естественно не сравнится с 3-й серией. Подведем итог: Писать впервые - это всегда немного стихийно, поэтому заранее прошу прощения за возможные недочеты.

BMW 2 2021

BMW 2 серии четырехдверное купе: обзор и впечатления от покупки (часть первая) Всем привет, меня зовут Мо Бай, я живу в Пекине. В конце 2021 года мне повезло выиграть право на покупку автомобиля с бензиновым двигателем. У нас дома уже есть семиместный внедорожник Toyota, поэтому я рассматривал вариант покупки автомобиля для ежедневных поездок и походов за покупками. Моя цель - выбрать автомобиль, который будет хорошо ездить, легко парковаться и хорошо выглядеть, то есть "три в одном" Dream Car. 1. Почему я выбрал BMW? На начальном этапе я рассматривал следующие седаны: Mercedes-Benz A-Class и CLA, BMW 1 Series и 2 Series (двух- и четырехдверные), Audi A3. - Mercedes-Benz A-Class: двигатель 1.3T имеет достаточно мощности, но мощность для меня как деньги в кармане, лучше иметь ее в запасе. CLA внимания привлекает внешним видом и безрамочными дверями. Однако 1.3T двигатель не подошел, а 2.0T хоть и мощный, но не имеет высокой рентабельности. - BMW 1 Series: имеет приятный внешний вид и привлекательные скидки на цену, но интерьер и мультимедийная система выглядят устаревшими. - Audi A3: двигатель 1.4T плюс DSG 7-скоростной автомат используется уже много лет, и его механическая надежность оставляет желать лучшего. - BMW 2 Series: обладает 2.0T двигателем, безрамочными дверями и элегантным дизайном. Двухдверный вариант интересен возможностью тюнинга и задним приводом. Многие сомневаются в переднеприводных BMW, но я считаю, что у них есть свои плюсы, например, меньшая вероятность заноса на мокрой дороге. В итоге я выбрал четырехдверное купе 2 Series, это и есть мой Dream Car! 2. Информация о модели Перед выбором комплектации расскажу о классических элементах дизайна BMW: двойная решетка радиатора, ангельские глазки и изгиб Хоффмайстера. В настоящее время доступны три комплектации: M Sport, M Sport Night и M Sport Night PRO. Основные различия: - Внешний вид: у базовой версии хромированная решетка радиатора и окантовка окон, у средней и топовой версий - чернение. Многие считают, что хром добавляет роскоши, а чернение - спортивности, но спортивность определяется не внешним видом. - Сиденья: базовая версия - обычные сиденья из ткани и экокожи, у средней и топовой версии - спортивные из алькантары. - Акустика: базовая версия - 4 динамика, средняя - 9, топовая - 12 фирменных динамиков Harman Kardon. Помня о слабой звукоизоляции безрамочных дверей и шумных шинах, я не стал зацикливаться на количестве динамиков. Топовая версия включает более удобный доступ без ключа, адаптивные фары, системы предотвращения столкновений и проекционный дисплей. Из импортных моделей выбрал 225i M Sport в синем цвете с дополнительными функциями: удобный доступ, подогрев сидений, круиз-контроль, освещение. Это улучшает комфорт и удобство "маленького Лая". Цена включает скидку 10% от официальной. 3. Статическое впечатление - Внешний вид: напоминает BMW 8 серии, с динамичными линиями и стройным силуэтом. Наиболее эффектна с передних или задних углов. - Интерьер: схож с BMW 3 серии: руль M, рычаг КПП, два дисплея, панорамный люк. Система iD7 удобна в использовании, голосовые команды точны. Отличается уникальная подсветка среди BMW, выбрал фантастическую подсветку "Dream Glow". Сиденья из ткани и экокожи, удобные и хорошо вентилируемые. - Пространство: длина 4534 мм, колесная база 2670 мм. Просторно для людей ростом до 180 см. В багажнике достаточно места для 6 чемоданов на 20 дюймов, второй ряд сидений полностью складывается, увеличивая багажное пространство. Подробнее о вождении, опыт и впечатления смотрите во второй части статьи.

BMW 5 (VI поколение) 2022

1. Выбор автомобиля: я выбирал из трех моделей 56E. Начну с впечатлений от Mercedes: салон, безусловно, роскошный, но единственное, что мне не понравилось, это переключение передач на руле, хотя я несколько раз пробовал, оно оказалось неудобным. Далее рассмотрел Audi A6: внутренний интерьер с тройным экраном вызывает ощущение технологии, но внешний вид слишком деловой и не достаточно молодой, создается впечатление водителя, а не владельца. Протестировал BMW 530 Executive: как в плане динамики, так и внешнего вида он мне понравился, подходящий и для бизнеса, и для семьи. 2. Дневник ожидания: прошло 116 дней с момента заказа. 27 февраля я заказал BMW 530 Executive. В то время сообщили, что с мая снова появится большой поворотный регулятор, и я сразу попросил менеджера выделить мне слот на май. Начались долгие дни ожидания автомобиля, каждый день читал на форумах про утечки масла, различные шумы и мелкие проблемы, но меня это не беспокоит, главное — нравится ли самому. Нет идеальных автомобилей, как и людей; у каждого из них есть свои проблемы. Сначала при заказе мне сказали, что получу машину 29 мая, однако все отложилось до июня. В июне выпущенные машины имели урезанную функцию открытия багажника движением ноги. 3. Стоимость покупки: цена на BMW 530 Executive M Sport была 499,900 юаней, скидка составляла 50,000 юаней, в подарок дали 5 полуплатных ТО (с учетом рабочей силы) и 5 полных ТО, пленку на окна, коврики, поддон багажника, кристаллизацию и т.д. Комиссия за кредит составляла 7,980 юаней, стоимость декорирования 6,980 юаней, из-за задержки с поставкой пересмотрели цены в автосалоне, в итоге убрали комиссию за кредит и декорирование. Дополнительные опции включали HUD и ароматизатор за 14,200 юаней, страховка — 14,200 юаней, налог на приобретение — 41,079 юаней, окончательная стоимость составила 520,000 юаней. Также получил государственный купон на 5,000 юаней. 4. Об опыте вождения: при скорости ниже 30 км/ч чувствуется заметная вибрация, но по сравнению с моим предыдущим автомобилем, подвеска здесь значительно лучше, особенно в поворотах, создается устойчивое ощущение, так что не возникает опасений спин-аута. При обгонах достаточно нажать на газ — мощность сразу чувствуется, никакой остановки. На моем предыдущем 2.0-литровом автомобиле после нажатия педали газометр быстро поднимался, но машина не сразу начинала разгоняться. Проехал уже 1500 км и общее впечатление очень положительное: динамика, интерьер, удобство сидений — все на высоте. Пока не возникло шумов, шумоизоляция салона превосходная. Ароматизатор и HUD стали отличным выбором! Единственное, что жалею, это не взял 5AU. Когда уже имеешь, понимаешь, насколько это приятно, лучше купить быстрее и наслаждаться дольше. 5. Доработки: на второй день после покупки добавил спортивный модуль, теперь сиденья могут складываться при входе/выходе, окна автоматически поднимаются при блокировке. Есть множество других модификаций, но не буду все описывать, смотрите на фото. Также добавил регистратор и изменил светящиеся накладки на 10 частей. 6. Недостатки: HUD в использовании действительно удобен, но единственный минус в том, что он не поддерживает карты Gaode, только отображает данные с автомобиля и Apple Maps. Голосовая навигация на автомобиле раздражает, а сама навигация работает медленно; на трассе даже ввела в заблуждение. Думаю, лучше использовать навигацию через телефон. Пока не обнаружил каких-либо шумов или утечки масла, если в будущем будут проблемы, обязательно поделюсь.

BMW 5 (VII поколение) 2022

1. Осмотр автомобиля. Первый автомобиль – Монг Дю-Дю. В 2015 году отец купил его для меня, и я использовал его в течение 7 лет, проехав 118,000 километров. В 2019 году моя жена впервые попала в аварию, и с тех пор каждые полгода случались небольшие инциденты, которые вызывали раздражение. В середине 2020 года я задумался о замене автомобиля. Сначала думал о BMW 525, 530, Mercedes C200 или E300. В салоне BMW меня сразу покорил дизайн, передняя часть автомобиля выглядела впечатляюще, а управление было отличным. Потом посмотрел Mercedes – на дороге их много, а E300 меня не впечатлил. Говорили, что салон Mercedes лучше, а у BMW – управление, но я этого не ощутил. Возможно, мужчины не так проявляют интерес к салону. Далее двое друзей поменяли автомобили: один на 6-ю серию, другой на 535, и предложили мне сменить мою. Посмотрел цены: модель Pioneer стоила 51 миллион, а комплектация была впечатляющей. Начал следить за форумами об автомобилях и обсуждал это с женой, но она была против – хотела купить дом для нашей будущей семьи. Однако, идея осталась, и я убедил жену на тест-драйв. Несмотря на ее неодобрение, наконец удалось провести тест-драйв в BMW. После нескольких раз она сдалась и разрешила мне купить автомобиль мечты, выставив условие, что электромобиль не подходит, учитывая нехватку зарядок на родине. Так и решили взять BMW 535 Pioneer. 2. Покупка автомобиля. Это было непросто. Жена согласилась также из-за моего 30-летия в апреле. Мы заказали машину в январе и надеялись получить ее к концу марта. Однако к 20 марта ничего не было. Наш контакт в салоне предложил аннулировать заказ, и нам было снова некомфортно: вся идея машины к дню рождения провалилась. Затем, по знакомству, нас направили в другой салон, где были машины на выбор – одна готова к отправке, другая ожидала завершения сборки. Мы выбрали вторую с красной отделкой. Было много обещаний, но к концу марта началась эпидемия COVID-19, и движение автомобилей застопорилось. Наконец, после долгих разговоров и ожидания, нам удалось получить автомобиль только к концу мая, с небольшим денежным бонусом за задержку. 1 июня я забрал машину, но не были ни цветов, ни шариков. Привыкнув к бюрократии, я просто забрал машину без лишних слов. 3. Эксплуатация. Автомобиль вышел с зарядом, который давал 80 км запаса хода. С тех пор пробег составил 1300 км, преимущественно на бензине. Зарядная станция установлена в новом доме, но переезд запланирован на октябрь. Автомобиль очень тихий и комфортный даже при использовании бензина. 4. Цена. Это важный вопрос. Голая стоимость модели 535 Pioneer составила 456,365 юаней, страховка – 13,200, дополнительный пакет – 8,000, регистрация – 2,000. Из-за задержки в сдаче автомобиля мы получили денежную компенсацию. Итоговая стоимость составила около 478,000 юаней.

BMW 5 2021

Внешний вид: На самом деле я больше люблю задние фонари, хотя передние фары для многих владельцев были причиной не выбирать это поколение, так как таких у Volkswagen много. Интерьер: Здесь особо не к чему придраться, у Mercedes, конечно, интерьер более роскошный, но мне кажется, что у BMW он более содержательный, не такой броский, только атмосферная подсветка со временем начинает показывать белые пятна, что раздражает. Оснащение: За 500 тысяч нет поддержки для поясницы в сиденьях!! Для меня это было сюрпризом, узнал после покупки, и нет автопарковки (нужна или нет — неважно). Видимо, машину везли из-за границы, иностранцам это не важно, а также без нажатия на педали багажник просто не открывается, нужен «456789». Динамика: Здесь говорить особо не о чем, если не давать газ, машина может показаться вялой, лучший результат B48 показывает не ниже 2000 оборотов (тряска на низких оборотах около 1100 крайне неприятна). Управляемость: Не знаю почему, но, правда, в интернете говорят о стальных поддонах (у меня железный), стабилизаторах (у меня есть) и передних тягах (у меня есть). Возможно, мне просто повезло, ощущение дороги слишком ясно, возможно, мне нравится сочетание управляемости с комфортом. Посторонние звуки: Не встречал такого, иногда может быть, что вещи билеты о машину, если где-то звучит, просто переставьте или переместите вещи. Единственное, что на солнце может издавать звуки — это приборная панель, когда включается кондиционер, но это происходит нечасто. Пространство: Когда внутри много людей, возникает сожаление, почему я не купил с длинной базой, а это дороже на 20 тысяч. В конце концов, почему я купил BMW! С детства нравилась эта машина, из BBA (BMW, Benz, Audi) предпочитал именно её. Так же, как с возрастом мне стал нравиться Porsche. Важно!!!!! Тогда денег не было, ездил на личной Sonata и у родителей была 5-я серия, на светофоре проезжал электро-скутер, который проломил на красный свет. Я шёл примерно 70 км/ч, и он внезапно выскочил передо мной, самое главное, он остановился, и я не успевал затормозить. Чуть повернув руль и слегка нажав на тормоз, ушёл на обочину. Всё выполнил на одном дыхании, только год как получил права, так что остановился на этой марке. Я уверен, что с другой машиной я бы не успел.

BMW Z4 (III поколение) 2022

【Опыт покупки автомобиля】 После использования Mazda3, BMW 3 серии, Mercedes CLS, я всегда хотел маленький спорткар для передвижения. С конца 2021 года я постоянно смотрю и тестирую различные маленькие спорткары и GT. Кроме тест-драйвов, я также беру у друзей машины для тестирования или аренду на день, чтобы покататься по горам в Нанькуньшань, так что я имею определенное понимание о большинстве спорткаров, это только мое личное мнение: из 10 баллов (личные потребности: для повседневного передвижения требуется комфортность, база мощности и производительности, могут быть кабриолет или купе, уникальность, двухдверная машина, не особо важен гул выхлопа либо абсолютное ускорение). 【F-Type】 Тестировал версии с двигателями 2.0 и 3.0, и с точки зрения ощущений, преимущества очевидны. Внешний вид: 10 баллов. Наилучший британский стиль за 60 миллионов юаней, как снаружи, так и внутри — очень элегантный выбор. Гул выхлопа: 8 баллов. Звук действительно громкий... Даже с 2.0 уже громко, для повседневного использования немного шумно и не совсем в соответствии с моими требованиями, но это дополнительный плюс для тех, кто любит звук. Управляемость: 7 баллов. Реакция коробки передач относительно обычная... В сравнении с Mercedes 9AT и BMW 8AT она выступает слабее, автомобиль кажется довольно тяжелым. Комфорт: 6 баллов. Можно терпеть, но при длительных поездках становится неудобно, интерьер достаточно изыскан, но операционная система очень неудобная. Руль просто невозможно принять... В версиях 2022 года отсутствует 3.0, только 2.0, скидки зависят от региона, куча условий при запуске — сразу вычеркнул после теста. 【840i】 Тестировал двухдверную и четырехдверную версии, понравился так как интерьер можно выбрать с синей и белой отделкой (очень качественно) + светящиеся элементы Bowers & Wilkins + хрусталь, хотя интерьер не очень нов, но качество и престиж остаются. Внешний вид: 8 баллов. Задняя часть дизайна бесподобна, видно, что дорогая. Но передняя чуть обычная, в целом дизайн очень стильный и низкий. Гул выхлопа: 6 баллов. По сравнению с другими спорткарами, конечно, более сдержанный, но звук B58 всё же достаточно насыщенный и приятный. Управляемость: 7 баллов. Подвеска и шасси очень упругие, чувствуется отзывчивость педали газа, в повседневной жизни как GT, заметно лучше моего CLS, хотя чувствуется меньшее ускорение. Комфорт: 8 баллов. Был приятно удивлён отличной звукоизоляцией, сиденья не очень мягкие, но довольно массивные, для повседневного использования подходят на 100%. Предпочитаю двухдверную версию, но с дополнительными опциями выходит около 12 миллионов юаней, автомобиль всё же крупноват и, возможно, не совсем соответствует текущим желаниям. Пока временно откладываю, может быть, подумаю о покупке позже. 【M4】 После выхода G82 M4 много шумихи. Взял на день, чтобы покататься по горам, посмотрел много обзоров, не беспокоюсь о производительности и конфигурациях, внешнем виде и прочем, хотел узнать про комфорт в повседневной езде. Внешний вид: 8 баллов. Лично мне приемлемо, машина выглядит довольно воинственно. Гул выхлопа: 8 баллов. Этот отчетливый звук достаточно громкий, для повседневного использования также едва ли не грохочет. Управляемость: 8 баллов. Эта модель действительно мощная и заднеприводная, нужно быть осторожным на дорогах, также интересно настраивать различные параметры и TC, комплексно машина превосходна. Комфорт: 7 баллов. Два момента: подвеска в повседневной жизни всё равно сильно потряхивает, турбо вмешивается резко, нужно чутко контролировать педаль, в городском режиме немного утомительно. Эта версия действительно многообещающая и предлагает отличное соотношение цены и качества, но дополнительный вес ощущается достаточно заметно, напоминает всестороннего война, продолжаю следить. 【911】 Тест был очень коротким, поэтому я тоже арендовал машину на день для поездки в Нанькуньшань. Внешний вид: 9 баллов. Классический GT в серо-красном цвете, внутренний и внешний дизайн на первом уровне, особенно среди спорткаров, плюс есть заднее место для хранения вещей, 100 баллов для повседневной жизни. Гул выхлопа: 7.5 баллов. Достаточно приемлемый звук, мне не особо важен. Управляемость: 9.5 баллов. Общая жесткость, неоспоримое рулевое управление, S+ обороты 3000, неоспоримая реакция, из всех автомобилей это самый цельный, особенно при перестроении и на горных поворотах появляется уверенность! Комфорт: 7.5 баллов. Для повседневного использования нормально, шумоизоляция лучше, чем у F-Type, ощущение как в обычной машине за более 100,000 юаней, но на высокой скорости звук всё ещё немного громкий, на 120 и более продолжительные поездки неудобны. Ощущение тест-драйва дало цель мечты, хаха. 【718】 Совсем знаком. Этой машине нет равных в цене, популярности и внешности. Я часто ездил на 718 Boxster и 718 T в Нанькуньшань. В сумме управляется лучше Carrera, где 911 явно тяжеловат и чувствуется склонность к заносу в поворотах, 718 очень стабилен и с невероятной посадкой, из всех машин 718 кажется самым подходящим для горных поездок. Внешний вид: 8.5 баллов. Баланс пропорций открытого Boxster хорош, но их слишком много на дорогах, глаз замылился, интерьер старого поколения выглядит посредственно. Гул выхлопа: 6 баллов. Как трактор... Очень неловко. Управляемость: 9 баллов. Принц маленьких автомобилей прижима в поворотах, откажешься от усилителя руля — точность управления возрастет. Комфорт: 6 баллов. Ощущения похожи на F-Type, двигатель ревет позади — жарко и шумно, звук неприятен, для повседневной жизни довольно средне... Кроме того, интересен 718 Spyder, но пока не решился купить его, он стоит около 9 миллионов юаней. Mustang/RS5 не стоит обсуждать, тест-драйвы показали, что они не соответствуют моим желаниям. Итак, переходим к BMW Z4. 【Z4】 На одном горном мероприятии мой друг водил 25i, я попробовал его на отрезке (тогда я ехал на 718), и в сравнении было ясно недостаток мощности, чрезмерные прыжки подвески на горных дорогах, существенно ниже посадка, чем у 718. Педали акселератора и тормоза мягкие, очень трудно контролировать отпуск тормоза на небольшой скорости, иначе буксировка сильно ощущалась... После теста отказался от него... До тех пор, пока в один день не пришла Z4m40i новая тестовая машина (с пробегом менее 100 км). После испытаний стало заметно, что тормоза и газ более упругие, немного напоминают Porsche, но не такие жесткие, буксировка B58 гораздо лучше, плавное переключение. Подвеска напомнила о восьмерке, интересно? На удивление комфортное!!! В режиме S+ практически всегда заметен откат, для повседневного использования подходит, именно оно! Итак, Z4 m40i действительно полностью соответствует моим потребностям, далее смотрите фото~

BMW X5 (IV поколение) 2022

X5L 3.0 Спортивная версия 2500 км Комплексный опыт 【Внешний вид】5 баллов Дизайн этого поколения X5 определенно относится к числу безупречных среди среднеразмерных и крупных внедорожников. Это почти бесспорно, а удлинение размеров не вызывает диссонанса и даже придает определенный эффект присутствия. Рекомендуемые цвета: сапфировый синий ≥ угольный черный > небесный серый > мистический серый > белый > квантовый синий. Темные автомобили стоит оклеить пленкой для увеличения блеска и защиты от мелких царапин. Для небесного серого и белого обязательно выбирайте опцию с глянцевыми черными акцентами. 【Интерьер】4.5 балла Интерьер — это вопрос вкуса. Хотя большинство считает, что большой экран и атмосферная подсветка GLE могут ослепить девушек, я все же считаю, что X5 превосходит GLE по деталям. Почему 4.5? Потому что, на мой взгляд, 5 баллов среди одноклассников заслуживает только Cayenne (в сравнении для среднеразмерных автомобилей, при этом бренд Cayenne на класс выше, чем X5). Рекомендации по интерьеру: цвет мокко с декором из белого ясеня; вулканический красный с яркими деталями. Полное ощущение качества. 【Комплектация】4 балла Среди BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) с наивысшей комплектацией и официальным снижением цены на 50 тысяч юаней, она превосходит импортные модели. Стандартная комплектация за 70.5 млн включает HUD, сиденья с кондиционером, потолок из акантары, лазерные фары, диски 741, цифровой ключ и многое другое, что в импортных машинах доступно только как опция. За это и оценивается в 6 млн+, поэтому версия 3.0 всегда востребована. Дополнительные опции Accpro и суппорты M стоят своих денег. Оценка 4 балла, потому что Accpro не входит в стандартную комплектацию. Я бы предпочел пожертвовать HUD и потолком из акантары ради Accpro. 【Пространство】5 баллов Удлиненный X5 обладает невероятным пространством среди одноклассников, это без сомнений. Места для ног на заднем сиденье предостаточно, а центральный тоннель низкий, что позволяет легко разместиться троим крупным мужчинам. 【Впечатления от вождения】5 баллов Фирменная фишка BMW — адаптация к различным режимам вождения для удовлетворения различных потребностей, предоставляя разнообразные ощущения от мощности и управления. Режим Sport: очень агрессивный, быстрый отклик педали газа и коробки передач, в этом режиме можно развлекаться на скорости выше 160, но на обычных дорогах он не нужен. Режим Comfort: подходит для всех типов дорог, достаточное ускорение, экономичное потребление, разумный контроль оборотов. В результате вождения все части автомобиля создают комфортные условия. Режим ECO: подходит для медленного движения и пробок, плавная смена передач, в режиме качания невероятно экономичный по расходу топлива и без ощутимого переключения старт-стоп двигателя. 【Расход топлива】 На заводе среднем по 2000 км 12.3 л/100 км (средняя скорость 26), что для автомобиля с 2.3-тонной массой, 6-цилиндровым двигателем и 48-вольтовой системой выглядит очень впечатляюще. На автостраде расход можно снизить до 8 литров (не в режиме Sport, средняя скорость выше 50). Стоит отметить: при использовании Accpro в режиме интеллектуального сопровождения автомобиля, выходная мощность и контроль расхода топлива очень точные, и расход гарантированно ниже ручного режима. 【Ключевые опции】 1. Лазерные фары, HUD и сиденья с кондиционером в стандартной комплектации - хороший бонус. 2. Для версии 3.0 обязательно выбирайте спортивные суппорты - за 6500 это очень выгодная опция. 3. Я выбрал Accpro, это почти L2+ помощь при вождении, что очень полезно в пробках и на автостраде, практически можно не использовать ноги. 4. Набор из 3-х кристаллов. 【Показатели мощности】 Может обойти 95% обычных бензиновых автомобилей на дороге. Главное преимущество B58 — высокая скорость, когда легко нажимаешь на педаль газа и ощущаешь непрерывное линейное усилие. Иногда встречаются Tesla и BYD, которые обгоняют друг друга, просто улыбнитесь. 【Что не нравится】 1. Беспроводная зарядка — сплошное разочарование. Заряжает слабо, нагревается и занимает место для хранения, что увеличивает стоимость, это скорее понты. 2. В 3.0 нет переключения старт-стоп. Пока неизвестно, где преимущества 48V, поскольку при ожидании на светофоре около 60 секунд мощности 48V на кондиционер не хватает, и двигатель запускается с вибрацией! 3. Слегка слышен шум в рулевом колесе, но у меня это происходит только при холодном запуске, как утром при выходе из гаража, при езде этой проблемы нет, все зависит от удачи. 【Рекомендации по покупке】 Особое внимание!!! На данный момент версия 3.0 Sport - самая востребованная в линейке X5, машины в наличии или на подходе очень мало. 1. BMW можно заказывать по всей стране, поэтому стоит зайти в несколько автосалонов в вашем и соседних городах и сравнить предложения, прежде чем сделать заказ. 2. В контракте обязательно указывайте месяц квоты, и желательно записать номер производства (не номер шасси), чтобы избежать пропуска. 3. На текущий момент на 3.0 нет скидок и, скорее всего, не будет долгое время, так что помните торговаться за подарки, они более ценные при обслуживании и включают пленку и кузовную защиту, чем всякие чемоданы и зонтики. 4. Кредитные предложения имеют много подводных камней, так что лучше не брать кредит, если есть возможность оплатить всю сумму сразу.

BMW 6 (IV поколение) 2021

Три года назад, будучи полным энергии и амбиций, я был увлечен стремлением к индивидуальности и жизни с воодушевлением. Поэтому, когда я решил купить свою первую машину, я хотел 3GT из-за его спортивного дизайна. Однако, не найдя в наличии нужной модели, я в конечном итоге выбрал удлиненную 3-ю серию. Тем временем, в автосалоне мое внимание привлекла великолепная машина — 6GT, и тогда в моей душе зародилось желание её купить. Три года спустя, хотя я уже и не так молод, как раньше, но мой дух все еще не сдался на уступки. Моё желание приобрести 6GT удалось прорасти благодаря благоприятным обстоятельствам. Несмотря на советы окружающих взглянуть на A7 с её красивыми линиями и эффектными задними фонарями, моя истинная страсть оставалась к 6GT. Ведь, в конце концов, потратив 600-700 тысяч юаней, почему бы мне не купить машину, которая нравится именно мне? С этой решимостью я посетил несколько автосалонов, чтобы сравнить цены и, в конце концов, заказал свою 6GT. После некоторого времени ожидания я наконец-то получил свою машину. Внешний вид 6GT меня очень удовлетворил. С самого начала я обращал внимание именно на его внешний вид. По сравнению с конкурентами он позволяет ощущать некую уверенность и элегантность, сочетая молодёжный стиль с солидностью. Это идеальный выбор для тех, кто ищет совмещение молодёжного образа и делового стиля. Безупречные линии и серый цвет Bernina повышают коэффициент привлечения внимания. Что касается интерьера, то у каждого своё мнение, но как владельца 3-й серии BMW, меня приятно удивил интерьер 6GT. Элементы из дерева придают ему естественный и элегантный вид, а подсветка создает уютную атмосферу, не отвлекая от безопасного вождения. У меня черный интерьер с синими швами. Изначально я хотел цвет коньяка, но подходящей машины не было. Благодаря совету продавца, я выбрал черный интерьер с синим шитьем, и, благодаря ему, я получил лучшее понимание черного интерьера. Синие швы выглядят как танец на черной кожаной обивке, создавая впечатляющее сочетание. С точки зрения оснащения, BMW предлагает хорошую комплектацию. Средний комплект M Sport предлагает высокую цену/качество: аудиосистема Harman Kardon, 20-дюймовые диски, пневмоподвеска, HUD, электропривод задних сидений. Я также выбрал электрические замки. Хотя основное оборудование довольно полное, активная безопасность и вспомогательные системы требуют дополнительной комплектации, часто это стоит дополнительных средств и времени. Не каждый готов ждать и платить больше. Мои друзья, выбравшие эти опции, обычно ждут дольше обычного. Пространство можно описать четырьмя словами: безупречно. С моим ростом 185 см водительское сиденье и заднее место остаются просторными и комфортными. Пространства много, создается чувство уверенности, а благодаря тому, что машина выше обычного седана, удобство при входе и выходе из машины лучше, как и обзор. Объем багажника велик, задние сиденья можно сложить, что добавляет ощущения пространства. Что касается вождения, имея опыт владения спортивной 3-й серией, я привык к чувству управления BMW. Впрочем, возможно из-за размеров и акцента на комфорт, 6GT не такая маневренная как 3-я серия. Впрочем, мощность в 6GT достаточна. Говоря честно, разница между низковой и высокоразмерной мощностью не столь значительная, но в условиях загруженных дорог, таких как в Пекине, 6GT справляется на ура. В общем, 6GT — это машина, о покупке которой вы не пожалеете. Я надеюсь, что каждый найдет машину своей мечты.

BMW X1 (II поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Это моя вторая покупка автомобиля, поэтому у меня уже есть опыт. Перед покупкой я изучил цены в интернете после недавнего сокращения налога на покупку. На данный момент в Шэньчжэне самые низкие цены в интернете. Удалось найти предложение с финальной ценой 24.5 тыс. юаней. Я живу в Дунгуане и планировал сделать покупку поближе. В первом салоне мне предложили автомобиль за 232350 юаней без учета дополнительных аксессуаров, но итоговая цена была около 26 тыс. юаней, что почти не отличается от цен до снижения налога, и я почувствовал отсутствие искренности. Поэтому я решил сменить салон и продолжить поиск, думая, что в конечном итоге поеду в Шэньчжэнь, ведь это недалеко. Во втором салоне я бегло осмотрел автомобиль и сразу сообщил менеджеру, что уже изучил цены в других местах, и пришел сюда, чтобы сравнить. Если цена устроит, я готов оформить заказ сегодня. Менеджер предложил вполне разумную цену. 3 июня, в день праздника Дуаньу, я заказал автомобиль, и менеджер сказал, что как раз в пути находится белая модель 2.0 с комплектацией Leading. Она прибудет через три дня. За это время пришлось устранить все вопросы с документами, что заняло некоторое время. 18 июня я забрал автомобиль. 【Цена автомобиля】 Цена без учета дополнительных услуг составила 216860 юаней, налог на покупку - 9595 юаней, страховка - 9600 юаней, регистрация - 800 юаней. Пакет обязательных аксессуаров стоит 10800 юаней (оригинальный видеорегистратор, пленка, кристаллическая обработка). Итого 247655 юаней — такая цена была предложена менеджером. Довольно честная цена. Так как это было в период праздника Дуаньу, я попросил менеджера подать заявку на цену 24.3 тыс. юаней. (Эта цена фактически означает, что пакет аксессуаров наполовину куплен, наполовину бесплатный. Других позиций для снижения цены не оставалось, только по аксессуарам можно было поторговаться.) Менеджер не был уверен, пройдет ли заявка. Поскольку это была первая проданная модель X1 Leading после сокращения налога на покупку. Через десять минут менеджер вернулся и сказал, что заявка одобрена 😄 Также удалось получить в подарок коврики для всего салона, зонт и багажник. Так как это была обменная сделка, еще подарили десять базовых ТО. 【Расход топлива】 На данный момент проехали 1600 километров. Половина пути была через городские дороги, половина — по трассе. Всегда ездили в спортивном режиме. Средний расход топлива — 8.6 литра. 【Пространство】 Для семейного использования пространства достаточно. Сзади много места. Однако сиденья довольно короткие. Для коротких поездок нет проблем, но на длительных могут быть неудобства. Это не имеет значения, потому что на заднем сиденье редко кто-то ездит. 【Впечатления от вождения】 Управление точное, мощность достаточная, обгон без напряжения.

BMW X3 M 2021

Я владел X3MC более года, проехал более 20,000 км, и прошел первоначальный период влюбленности в новый автомобиль, так что могу объективно оценить эту машину. Сначала о недостатках: - Соотношение цены и качества довольно низкое, внешний вид слишком скромный, автомобиль легко можно принять за модифицированный X1. - Звук выхлопа на уровне, но не такой мощный, как у предыдущего поколения F80 M3/4, возможно, из-за GPF. - Задержка турбонаддува довольно заметна, ускорение до 3000 оборотов не впечатляет, особенно если только что пересел с Tesla Model 3P на X3MC. Без включения M2 в полностью спортивный режим, отклик кажется особенно медленным, однако в этом режиме в городском движении машина дергается. - Конфигурация шин довольно своеобразная: передние 255, задние 265, даже уже, чем у X3 30i. - Также это типично для внедорожников — вес и высота. Прежде всего, это двухтонный SUV, а уже потом — M Power. Из-за пандемии в Шанхае не было возможности, да и желания, использовать его на треке. На горных дорогах и автомагистралях ощущается большой трансфер массы как в поперечном, так и продольном направлении, что не внушает уверенность по сравнению с другими машинами в семье. - Дополнительно установленные помощники водителя, но это версия ID6.5, которая не сравнится с системой Tesla по распознаванию, хотя по удобству эксплуатации превосходит её. Можно раздельно включать удержание полосы и ACC, система удержания не так сильно вмешивается в управление. - Машина не поддерживает OTA обновления, а новый ID7 гораздо лучше. - Не знаю, как у других, но в моей машине периодически неисправен правый камера и не запускается. Теперь о плюсах: - Различные режимы в автомобиле очень сильно отличаются: полный комфорт и полностью спортивный режим — это две совершенно разные характеристики. - Как для SUV, поддержка в поворотах и точность управления замечательные, примерно как у моих других машин 3P и TT, это уже хорошо для SUV. На виражах и горных дорогах, если оценивать как SUV, машина относится к первой лиге. - По сухой дороге тормоза и шины работают отлично, но на мокрой дороге скользят. Кажется, что оригинальные шины Conti SC6 с меткой звезды содержат некоторое количество полугорящих соединений. - Достаточно места, передние сиденья очень удобные, с хорошей поддержкой, заднего тоже хватает. - КПП замечательная, переключение передачи вверх и вниз происходит быстро, в ручном режиме передачи не переключаются вверх даже при отсечке. - HUD предоставляет большое количество информации, в M-режиме показывается обороты и индикатор переключения передач, также проецируется информация маршрута. - Во второй половине спектра мощности машина становится действительно быстрой, между 100-200 км/ч она не сравнится с четырехцилиндровым автомобилем или электрокаром типа 3P. Даже TT в третьей стадии не кажется таким уверенным, как шестицилиндровый S58, 3P разгоняется до 60-160 примерно за 6 секунд, у бензинового автомобиля с мощностью 350-400 л.с. в диапазоне 100-200 дело обстоит еще хуже. И наконец, о повседневной эксплуатации: - Однажды ездил в Чжанцзяцзе, в общей сложности около 3000 км туда и обратно, на дальние поездки расход топлива около 10 литров, вполне приемлемо. - Путешествуя на дальние расстояния, я ехал по горным дорогам, автомагистралям, обычным дорогам, городским улицам, и X3MC благополучно справился со всеми этими задачами, особенно уверенно на подъема горных дорогах и обгонах на обычных дорогах. - В дальних поездках иногда встречаются плохие дороги или ремонт, и в местах, где M3/4 неизбежно цепляются за дорожное покрытие, 220 мм клиренс X3MC как раз позволяет спокойно проехать, просто замедляясь. - В городе же его габариты не так велики, маневры в пробках и парковка в порядке, а при помощи 360-градусной камеры в узких местах или старых районах это не требует усилий. - Весь X3MC с полным приводом все-таки больше ориентирован на задний привод, на мокрой дороге с сильным газом зад начинает немного скользить, так что в дождливую погоду на дороге не стоит отключать ESP, а MDM лучше использовать в сухую погоду. В заключение: Из-за ограниченного бюджета я не мог позволить себе RS6, но хотел производительный автомобиль для дальних поездок (вместимость, мощность, управляемость), в итоге выбирал между X3M и GLC63, и благодаря скидке выбрал X3MC. Это, можно сказать, настоящий M Power. В целом, на круге он, конечно, не дотягивает до M3/4, скорее может конкурировать с A45 или RS3 в этом классе небольших автомобилей, и поскольку это высокий и тяжёлый автомобиль, при прохождении серии поворотов или торможении на большой прямой чувствуешь некоторую неуверенность при смещении центра тяжести. Для лучшего опыта управления в поворотах все же лучше выбрать спортивный автомобиль или спортивный седан.

BMW 6 (IV поколение) 2021

【Внешний вид】 Очень стильный и элегантный, красивый внешний вид, привлекательный дизайн. Сомневался между угольно-черным и жемчужно-серым, в итоге выбрал угольно-черный (потому что этот цвет немного меняется, на солнце он темно-синий, выглядит очень красиво). Стримлайн-дизайн очень привлекательный, а регулируемый задний спойлер придает автомобилю еще больше шарма. 【Пространство】 Пространство - это определенно самое большое преимущество. Мой рост - 178 см, и на заднем сиденье остается место примерно в 2-3 кулака. Просторность как по ширине, так и по длине обеспечивает комфорт. Купил эту машину в основном из-за внутреннего пространства - отправляясь на прогулки, можно удобно сидеть и брать с собой больше вещей. 【Впечатления от вождения】 Двигатель B48 можно назвать стандартным, в плане мощности он не удивляет, но абсолютно достаточен. В сравнении с собственной XC60 T8 он немного уступает, но для ежедневных условий эксплуатации никаких проблем нет. Разгон за 6 секунд - это, безусловно, преимущество в своем классе. 【Цена покупки】 Стоимость без учета налогов 56, налоги 5, страхование 1,5, регистрация 0,1. Никакой дополнительной установки или других расходов не было. Всего 62,6 (этой ценой довольно доволен). Подарок: 17 раз основного технического обслуживания, тонировка пленкой (Long Mo), коврики, видеорегистратор. Изначально авто было оснащено плавающей крышкой ступицы (то есть, как бы колесо ни вращалось, логотип всегда остается в правильном положении). 【Наиболее неудовлетворительное】 Автомобиль стоимостью более 60 тысяч не оснащен вентиляцией сидений (у Volvo есть вентиляция, обогрев и массаж), а аудиосистема Harman Kardon (в топовой комплектации Volvo Bowers & Wilkins). При снижении скорости с 20 до 10 км/ч заметен толчок коробки передач. Дизайн дверей без рамок требует силы для закрытия (рекомендуется выбрать электрические замки). 【Расход топлива】 На данный момент проехал 800 километров, средний расход 8,3 л (я вожу довольно экономно).

BMW X5 (IV поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 В 2015 году отправился на учебу в США, где купил свой первый автомобиль - Ford Mustang 5.0T. Практически опробовал все автомобили на бензине за границей и после опыта с двигателем большой мощности у меня не осталось стремления к высокой мощности. Во время учебы я и мой друг часто обменивались автомобилями, и у его Lexus RX300h расход был больше, так что основную часть расходов он нес. В декабре 2021 года я вернулся в Китай и начал искать авто. Мне надоело маленькое пространство в Мустанге (в багажник даже один большой чемодан не помещается), поэтому изначально решил присматривать SUV, начал с X3 и Q5L. Позже нашел работу с хорошей зарплатой, решил увеличить бюджет. Поскольку X5L должен был скоро выйти на рынок, я подождал более месяца и остановился на X5L. В итоге ожидание оказалось стоящим. Я знаю, что некоторые скажут, что купить X5 в Америке было бы дешевле, чем покупать его вернувшись в Китай. Конечно, цены на Западе приятно низкие, но хочу сказать, что цены на автомобили определяются рынком, а не себестоимостью. В Китае X5 стоит именно столько, а BMW - это автопроизводитель, а не благотворительная организация. Кроме того, за колу за границей платят 2,5 доллара, так что такие вещи не стоит сравнивать. 【Цена покупки】 Я воспользовался каналом для студентов за границей, который позволяет избежать уплаты налога на покупку, и заказал машину напрямую у штаб-квартиры, минуя дилеров 4S, которые не накручивают цену. Окончательная стоимость составила 635 тысяч юаней + страховка 9500 юаней = 644,5 тысячи юаней. Затем я сам добавил прозрачную пленку, коврики и видеорегистратор за 10 тысяч юаней, так что в общей сложности стоимость составила примерно 655 тысяч юаней. Кстати, я, кажется, первый студент из Цзянсу, купивший X5. 【Динамика】 Двигатель X5 с объемом 2.0T оказался более мощным, чем я ожидал. В повседневной езде он не ощущается как маленький двигатель в большом автомобиле, но в сравнении с 3.0T разница чувствуется, особенно в том, что во второй половине диапазона мощность 3.0T более чем достаточна, а 2.0T при скорости свыше 100 км/ч немного не хватает мощи при разгоне. 【Недостатки и недостатки】 1. Беспроводная зарядка не очень полезна, заряжает медленно - за 30 минут всего 5%. Нагревается сильно и не всегда заряжает, все зависит от настроения X5. 2. При торможении часто слышен посторонний шум, причина пока неизвестна, возможно, из-за того, что это новая машина. Посмотрим, исчезнет ли это со временем. 3. На высоких скоростях при обгоне двигатель вибрирует, но это можно понять, учитывая, что 2.0T тянет 2,3-тонный автомобиль. 4. Деревянные вставки в версии с пакетом опций слишком некрасивы. 【Расход топлива】 Я живу довольно далеко от работы, и у меня половина маршрута пролегает по городским путям, половина - по шоссе. На данный момент проехал 800 км, расход средний - 9,5 литров. Но это новая машина, так что расход может быть выше. 【Параметры конфигурации】 1. Пространство действительно впечатляет, особенно задние сиденья. При моем росте 1,8 метра я могу сидеть с вытянутыми ногами, когда спереди удобно настроил сиденье. Невысокая девушка на пассажирском сиденье может вытянуть ноги. 2. HUD хорош, но навигация поддерживает только Apple и встроенные BMW приложения, не поддерживает Baidu и GaoDe. Надеюсь, BMW в скором времени обновит CarPlay. 3. Автопарковка не очень хорошая - если место немного тесное, система даже не распознает его. Девушкам, рассчитывающим на автопарковку, стоит подумать дважды. 4. Аудиосистема Harman Kardon нормальная, после настройки звук очень приятный. 5. Я немного разочарован в цифровом ключе - он почти ничем не отличается от обычного, разве что производит впечатление на встречи. Сейчас использую цифровой ключ и не ношу с собой обычный. 【Общее мнение】 В целом, я очень доволен, несмотря на мелкие недочеты, и не жалею о покупке. Процесс покупки был тоже приятным, поскольку я забирал машину в дилерском центре 4S, и они не заставляли меня дополнять машину ненужными аксессуарами (хотя, когда они позвали меня за машиной, я немного нервничал). Второй автомобиль, вероятно, будет электрический для моей будущей избранницы. Желаю всем поскорее приобрести автомобиль своей мечты!

BMW X3 M 2022

Рассматривал GLC43, S5 2022 года, X4 M, RS4, но в итоге выбрал X3 M. Основной причиной стало то, что рестайлинговая модель 2022 года выглядит просто потрясающе. Мне очень нравятся дизайн задних фонарей и черные многоспицевые диски. Внешний вид не оставляет равнодушным. Детали добавленные в рестайлинге 2022 года и цвет кузова "Сан-Паулу желтый" делают автомобиль самым привлекательным на дороге. По оснащению всё в порядке. Для меня функции автоматического парковщика не очень полезны, но вентиляция сидений в уже имеющейся машине действительно пригодилась, особенно летом, когда сильно потеешь — это очень практично. Проекция на лобовое стекло также чётко видна в дневное время. Салон выбрал красного цвета — действительно смело. Когда разблокируешь машину, символ "M" под подголовником загорается — впечатляющий момент. Место для пассажиров нормальное. Для меня и жены его достаточно, но если посадить ещё родителей или друзей на заднее сиденье, будет немного тесновато. В багажнике достаточно места: можно взять две складные стулья и коляску для кемпинга, а также входит сумка для гольфа, что в обычной жизни вполне хватает. Теперь о вождении. Мощности более чем достаточно, сравнить с моим предыдущим S5 B9 от Audi сложно. Двигатель S58 на высокой скорости экспрессивнее, чем EA839. Подвеска очень жёсткая — преодоление лежачих полицейских и неровностей настоящая пытка. Не уверен, можно ли это исправить, спросил в тюнинг-ателье, но замена на KW V3 не поможет. В повседневном использовании разница между режимами комфорта, спорта и спорт плюс не сильно заметна... В целом, опыт езды не самый приятный. Когда проеду больше километров, опишу свои впечатления более подробно. Сейчас могу ошибаться, так как проехал только 500 км.

BMW 6 (IV поколение) 2021

Внешность стильная, высокая узнаваемость, просторный салон, совместимость индивидуальности и семейного использования. Мощность впечатляющая, интерьер практичный. В целом это хорошая модель автомобиля, даже если есть небольшие проблемы, они всё равно меркнут на фоне достоинств. Цена тоже кажется вполне разумной. Однако из-за того, что это импортный автомобиль, поставки ограничены, и на выбор конфигурации придется подождать несколько месяцев, приходится идти на компромисс. На низкой скорости есть небольшие рывки, но они неявные и приемлемые. Мощность быстро откликается, разгон без задержек, при глубоком нажатии есть ощущение ускорения. Для модели с двигателем 2.0T это уже предельно. Управление точное, руль очень легкий. Только что забрал автомобиль, ещё много не ездил, на шоссе потребляет 7 литров, в городском режиме более 10 литров, спустя время средний расход топлива должен снизиться до примерно 9 литров, что уже очень удовлетворяет. Система информационно-развлекательного комплекса реагирует быстро, особенно удобны физические кнопки, в эпоху сенсорных экранов это становится последним механическим опытом, наслаждайтесь, пока есть возможность. Пассажирское пространство считается роскошным, единственное, что требует улучшения – переднее место для хранения, по крайней мере, место для телефона неудобное, трудно доставать. Изначально рассматривал Audi A7L, потому что моя концепция при выборе авто – высокая узнаваемость, чтобы не был повсеместным и при этом подходил для семьи. Также не люблю SUV, так что выбор был ограничен, в итоге прислушался к мнению семьи и друзей, а также потому, что Audi A7L слишком новая, не хотелось быть "первопроходцем". Хотя импортная A7 красивая, но для семьи не подходит,综合考虑最后选择了宝马6GT. В данный момент проехал всего около 700 километров, серьезных проблем пока не обнаружил, время покажет.综合个人的选车意向，宝马6GT这辆车算是能满足我全方位的需求，唯一遗憾没有6缸3.0T的版本，但是车无完车，综合起来算是不错了。至于有人说的性价比，我感觉自己喜欢的就是性价比最高的，如果瞻前顾后就会失去很多。继续努力吧各位车友，祝大家财源滚滚，天天提爱车.

BMW X5 (III поколение) 2022

Новый автомобиль куплен уже некоторое время назад, проехал 3000 километров, и у меня сложилось определенное мнение о нем. Напишу краткие впечатления, это лишь мое личное мнение, все комментарии приветствуются. Внешний вид: этот вопрос всегда дело вкуса. Лично мне нравятся такие угловатые формы, особенно в высоте. В данном сегменте внедорожников высота действительно добавляет внушительности. Единственное, что мне не очень нравится, это хромированная отделка решетки радиатора и дверных краев. Было бы лучше, если бы они были черными! Интерьер: это никогда не было сильной стороной BMW. В сравнении с моим предыдущим F36 430gc интерьер, конечно, улучшился, но, по моему мнению, ничего особенного. Мне всегда нравились BMW за их ощущения от вождения. Оснащение: можно сказать, что его достаточно. У меня нет больших требований к комплектации, главное - хороший звук. Остальные функции не так важны, многие из них неиспользуемы. Пространство: заднее сиденье можно назвать "достаточным". Я ростом 179 см, настраиваю переднее сиденье под себя, и два взрослых мужчины сзади могут уместиться. Обычно я езжу один, иногда забираю ближайших родственников (тем братьям, кто ищет больше пространства, рекомендую купить еще и коммерческий автомобиль, например, для поездок с детьми я использую GL8, что действительно практично, а если есть возможность приобрести Alphard, то это вообще отличный вариант). Багажник слишком большой и глубокий, к тому же с дизайном "дверь в двери", поэтому доставать оттуда вещи не всегда удобно. Ощущения от вождения: говоря о мощности, L6 от BMW вместе с 8-ступенчатой АКПП - это очень сильный комплект. Хотя данные двигателя не слишком впечатляют, но их мощность в сочетании с этой коробкой передач делает его одним из лучших в своем классе. Пока не пробовал стартовать с педалью в пол, но очевидно чувствуется запас мощности и плавность переключений. Для такого большого и тяжелого внедорожника разгон до 100 км/ч не уступает моему предыдущему 430. Ускорение уже вполне достаточное. Что касается управляемости, от внедорожника много ожидать не стоит, но ощущение от шасси - оно цельное и тяжелое, но не лишенное подвижности. Пружины достаточно эластичны, а осязание руля и обратная связь от дороги вполне приличные. Благодаря полному приводу автомобиль не скользит в дождь, что особенно важно для новичков. Для повседневных поездок и дальних поездок этот автомобиль достаточно практичен. Что касается проходимости, то для меня это действительно счастье. Мой предыдущий 430 имел низкую подвеску и посадку, из-за чего пробки были мучительными, а на плохих дорогах и наклонных склонах приходилось быть осторожным. Из-за низкопрофильных шин за четыре года испортил 3-4 колеса. Сейчас и посадка, и проходимость значительно улучшились, и на плохих дорогах или бордюрах я чувствую себя уверенно. Расход топлива довольно радует: автомобиль еще не покидал Шанхай, ездит в часы пик, и средний расход составляет 12.5 литров на 100 км (без агрессивного вождения).

BMW X5 (IV поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 С 2013 года, когда я уехал за границу, я всегда хотел иметь свой собственный автомобиль. Хотя у меня всегда были доступные машины, я не спешил с покупкой. Я испытал множество автомобилей, но самое сильное впечатление произвел топовый X6 2013 года. Я и мой сосед по комнате часто ездили на нем, и система HUD оставила яркие впечатления от вождения. Вернувшись на родину, я стал усиливать свои старания в этом направлении и рассматривал различные модели, от Magotan до A6. Честно говоря, я всегда предпочитал седаны, но моя семья хотела, чтобы я купил внедорожник, поэтому я выбрал этот. Я хочу сказать друзьям, ищущим автомобиль, не слишком зацикливаться на разнице в ценах между различными странами. Я прожил 7 лет в США, Канаде и Австралии и заметил, что ценовую политику не пересчитывают одинаково. Да, в США автомобили дешевле, но большинство местных жителей используют небольшие японские или американские автомобили, так как не могут позволить себе роскошные X5. Ценообразование определяется спросом, что является серьезным фактором. К тому же, там недвижимость дешевле, но покупателей на роскошные дома тоже немного. 【Цена автомобиля】 Цена: 17,000 за установку (коврики, пленка на стекла, 8 замен масла и масляного фильтра, защита кузова); 23,000 за дополнительные опции (5AU + суппорты); 11,000 страхование; 66,000 налоги, в общей сложности 820,000. Я знал, что мог сэкономить 80-90 тысяч, используя льготы для студентов, но машина была нужна срочно, поэтому пришлось платить так. 【Ощущения от вождения】 Ощущения от вождения не могу оценить на максимальную оценку, поскольку тормозная система не всегда работает линейно при плавном торможении (при более резком торможении проблем нет, подозреваю, что это связано с системой рекуперации энергии на 48 Вольт) и отсутствие системы подвески с воздушными подушками приводит к некоторым покачиваниям и жесткости. Тем не менее, все эти недостатки незначительны, уже через 10 минут я привык к характеру этой машины, и после привыкания плавность работы впечатляет. Тормоза действительно так хороши, как и говорят в обзорах. Я рекомендую отключить функцию коррекции полосы движения — опытный водитель не будет нервничать из-за внезапного вмешательства в управление, но требование включать световой сигнал для смены полосы движения даже на пустой дороге раздражает. 【Чем не доволен】 CarPlay функционален, но к качеству звука в аудиосистеме Harman при беспроводном соединении у меня претензии. Топовая система Bowers & Wilkins не сравнится даже с 10 системами Lexus. Я планирую установить источники в формате lossless, если важно качество звука, стоит рассмотреть замену аудиосистемы. Кроме того, отсутствие подножки делает поездку менее комфортной. 【Отношение продавца】 Продавец, работающая со мной, была очень вежлива. Покупка автомобиля — это процесс взаимопонимания, я не стал жестко торговаться, чтобы уменьшить давление на неё. 【Расход топлива/настройка старт-стоп】 Только получив машину, расход топлива пока не снижается. Система старт-стоп полезна, но ощутимых снижение расхода топлива от неё нет. Для тех, кто хочет выключить систему старт-стоп, есть два варианта: 1. Установить пользовательские настройки в спортивном режиме, начав использовать этот режим езды. 2. Переключить на передачу S, чтобы система автоматически отключалась. 【Проблемы с комплектацией】 Недостатков в пространстве нет, на заднем полу даже человек может присесть; отсутствие системы складных сидений оправдано. Но задний багажник без гидравлических стоек — это шутка? Разъемы оставлены, но нет ни разъемов для питания, ни складывающихся сидений. Функциональность багажника очень ограничена. 【Общая оценка】 В целом очень доволен, следующий автомобиль будет AMG GT. Электромобиль оставлю для будущего партнера! P.S. Автомобиль сильно задерживается с поставкой, я оформил заказ в марте, а привезли только в июле. У некоторых из тех, кто заказал автомобиль раньше меня, еще его не получили. Продажи автомобиля в ближайшие два месяца будут гораздо выше, чем в июне. Желаю всем как можно быстрее получить свой автомобиль мечты!