Отзывы об автомобилях (1355)

BMW X5 M 2020

Внешний вид солидный, но заднее пространство немного тесное. В автомобиле есть небольшие недостатки, такие как посторонние звуки. Материалы отделки салона высококлассные, абсолютно без запаха и не деформируются. Педаль акселератора чувствительная, достаточно дать немного газа, чтобы начать движение. Руль легкий и точный, ощущение дороги через шины вполне неплохое (минус в том, что боковины шин очень тонкие. Если неосторожно задеть боковину, легко образуются шишки и возможен разрыв. Мягкость сидений довольно хорошая, но при прохождении лежачих полицейских ощущается жесткость, слышен чистый «му-му» звук). Во время движения шумоизоляция довольно хорошая, но все же присутствует заметный шум от шин и рев двигателя.

BMW 1 2021

【Предпосылки покупки, личная ситуация】 В начале декабря 2022 года, заметив, что налог на приобретение автомобилей с двигателем на бензине уменьшается вдвое и скоро закончится, решил заменить машину для жены, воспользовавшись государственной льготой. Ранее, поскольку жена только что получила водительские права, учитывая, что маленькая машина хорошо подходит для тренировок, купили Toyota Yaris, которая за 8 лет проехала всего 53 000 км и оказалась без каких-либо проблем. Сейчас её навыки вождения достаточно хороши, пора менять автомобиль. 【Сравнение и выбор автомобиля】 Потребности жены: 1. Обычно это только поездки, чтобы забрать и отвезти детей, так что машина не должна быть слишком большой, чтобы была удобной в управлении и парковке; 2. Марка должна быть уважаемой. В сочетании с имеющимся в семье кроссовером (GLE53), на этот раз рассматривали седан, чтобы иметь преимущества обеих категорий. Сравнив Mercedes A-класса, BMW 1 серии и Audi A3, выбрали BMW 125i по следующим причинам: 1. Среди четырехцилиндровых двигателей BMW 125i имеет 2.0T, Mercedes A-класса - 1.3T, Audi A3 - 1.4T, 2.0T выигрывает! По крайней мере, при обгоне уверенность присутствует. 2. Раньше в семье был Audi A6L, и еще не было BMW среди BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi). 3. Протестировав каждую из этих моделей, BMW действительно оказалась "удобной в управлении", а 125i отлично сохраняет традиции управления BMW: надежная подвеска и точное управление рулем. 【Комплектация автомобиля, цена при покупке】 BMW 125iM Sport Edition 2022 года, спортивная модель с белым кузовом, интерьером "лава-ред", двигателем B48 объемом 2.0T, рекомендованная цена 246 800 юаней. Цена при покупке: голая цена автомобиля 165 400 юаней, страховка 5800 юаней, налог на покупку 7300 юаней, плата за доставку 1100 юаней, покупка без какой-либо отделки и пакетов, итоговая цена 179 600 юаней. 【Внешний вид】 Фирменная решетка радиатора BMW "двойная ноздря", обтекаемый дизайн кузова. Белый кузов с черными зеркалами, декоративными полосами на окнах, решеткой и затемненными двойными выхлопными трубами подчеркивают принадлежность к спортивной версии; передние и задние спортивные обвесы и знак M на кузове и дисках добавляют спортивный стиль. Подсветка дверей и ручек полезны и добавляют премиальности автомобилю. 【Интерьер】 Спортивные сиденья цвета "лава-ред", белый экстерьер и красный интерьер выглядят очень стильно. К сожалению, потолочная тканевая обивка бежевая, если бы это был черный потолок, эффект был бы лучше. Спортивная версия 125iM оборудована подсветкой с 7 цветами, но из-за скрытого дизайна визуальный эффект не особенно заметен, и многие владельцы автомобилей после покупки добавляют внешнюю подсветку на центральную консоль и дверные панели. 【Оснащение】 10.25-дюймовый сенсорный дисплей центральной консоли, аналоговые приборы, поддержка беспроводного полного карплея и проводного карлайфа, камера заднего вида и радары, складывающиеся, обогреваемые и запоминающие зеркала заднего вида, полностью открывающийся панорамный люк. Что касается аналоговых приборов, некоторые считают, что они менее стильные, чем цифровые. Мне, наоборот, больше нравятся аналоговые - их движение при ускорении и замедлении приносит определенное удовольствие. Недостатки: 1. Отсутствие передних радаров и обзорной камеры 360 градусов; 2. Отсутствие функции круиз-контроля в стандартной комплектации; 3. В автомобиле всего 6 динамиков, качество звука среднее. 4. Отсутствие автоматического кондиционера в стандартной комплектации. 5. Шестое поколение мультимедийной системы BMW - некоторые новые приложения недоступны на этой системе. 【Пространство】 1 серия относится к классу A, длина автомобиля 4.46 метра, колесная база 2.67 метра, в этом размере ожидать большого пространства не стоит, но оно вполне достаточно. Мой рост 1.78 метра, после настройки водительского кресла в удобное положение, на заднем сиденье тоже комфортно. Многие сравнивают с моделями того же ценового диапазона, как Accord или Camry, и я хочу сказать, что надо смотреть на свои потребности. Если это первая машина в семье, можно рассмотреть автомобиль класса B, если задние места практически не используются, то управляемость и мощность BMW 125i - это то, что другие автомобили не могут предложить. Ах да, еще и значок с бело-синим небом! 【Впечатления от вождения】 Двигатель B48 2.0T мощностью 192 л.с., мощность избыточная, уверенность при обгоне! Приятная посадка руля, новички могут считать его тяжелым, это привычная черта BMW: точная управляемость. 7-ступенчатая мокрая коробка передач Getrag 7DCT300, обеспечивает быстрое и плавное переключение, также поддерживает режим качения, отлично экономит топливо. 【Надежность автомобиля】 Шины размера 225/40R18 создают устойчивое ощущение при вождении, четкая обратная связь с дорогой. Поскольку это шины Run Flat, они могут быть жесткими и шумными, но спорт и комфорт не всегда совместимы. У шин низкий профиль, тонкие боковины, при проезде по плохим дорогам необходимо контролировать скорость, чтобы избежать повреждения шин. Спортивные сиденья предлагают отличную поддержку и обхват, передние сиденья оснащены выдвигающимися подставками для ног, водительское кресло многофункционально регулируется, но для людей весом более 90 кг оно может оказаться тесным. Недовольство вызывает то, что пассажирское кресло регулируется вручную, что говорит о том, что Brilliance BMW старается максимально сэкономить. 【Стоимость эксплуатации】 На автомагистрали расход топлива может составлять около 6.8, на надземных дорогах и шоссе - около 7.5, в городских условиях - около 9, средний расход составляет 7.7. 【Заключение】 BMW 125iM Sport Edition - это очень искренний автомобиль: мощность + управляемость = удовольствие от вождения! Некоторые друзья считают, что покупка BMW 1 серии - это просто покупка значка, они говорят, что в нем не хватает "души" BMW: заднего привода и 8-ступенчатого автомата. На такие сомнения я предлагаю сначала пройти тест-драйв, а потом оценивать. У переднего привода тоже есть свои преимущества: его коэффициент передачи выше, чем у заднего, снижаются производственные затраты на весь автомобиль, например, у моделей BMW 120i 17 и 18 годов (тоже 192 л.с. с четырехцилиндровым двигателем, как у 125i) цена около 280 000 юаней, почти 300 000 юаней при полной комплектации, а теперь можно купить 125iM Sport Edition менее чем за 200 000 юаней. Разве это не выгодный выбор? Прошу модератора The1 рекомендовать как "избранное" или "суперизбранное"! Желаю модератору в новом году больше "золота" и "изюминки"! Пусть у вас будет удача и безопасность в новом году!

BMW M2 2023

【Самое удовлетворительное】 В этом поколении BMW M2 больше всего радуют три момента. Во-первых, это внешний вид. Новый автомобиль очень напоминает американские мускл-кары. Интерьер, по сравнению с текущими моделями BMW, стал гораздо более боевым. Кроме того, двигатель заслуживает внимания. В этом поколении M2 установлен 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с кодом S58, мощностью 460 лошадиных сил. Для обычных потребителей такой мощности более чем достаточно, причём она подходит как для новичков, так и может удовлетворить опытных водителей благодаря доступным решениям для последующей доработки. Также хочу отметить комплектацию. Многие медиа или автолюбители считают, что сейчас большие экраны и интеллектуальные системы в автомобиле это высокое оснащение. Но для моделей BMW M настоящая комплектация заключается в M-рулевом колесе, M-спортивном обвесе и спортивных сиденьях, а не в устаревшем центральной консоли, как утверждают недальновидные автомобильные эксперты. 【Наименее удовлетворительное】 Если искать какой-то недостаток, то это, пожалуй, будет завышенная цена у дилеров. Возможно, связано это с высоким спросом на этот автомобиль, а также концепцией «редкость повышает ценность». Если бы не завышенные цены у дилеров, я считаю, что возможность купить M2 по цене менее 6 миллионов юаней была бы очень привлекательной.

BMW i4 2022

Опыт вождения вполне приличный. Машина удовольствия для водителя. Заднее пространство маленькое, не такое просторное, как у BMW i3, низкая платформа, водительское место также ниже, чем у обычного седана. Спортивные сидения очень удобные, режим sport boost в сочетании с электронным ревом двигателя придает ощущение более приближенное к бензиновым автомобилям, чем у обычных семейных машин на бензине. При покупке во всех автосалонах требуется надбавка, полная стоимость составляет более 60 тысяч. За эту цену можно выбрать много машин, такие как 6-я серия BMW, базовая X5, добавив немного денег можно рассмотреть iX, другие марки такие как Porsche Macan. Если рассматривать только электрические, за эту цену i4M50 на данный момент действительно конкурентоспособен. В сравнении с Nio ET7 он явно проигрывает по пространству, разница значительная, а также в роскоши, но интерьер BMW слегка ретро и изысканный, имеет свою привлекательность, управляемость и динамика на голову выше, это также самое важное качество этого автомобиля. Сравнивать с Mercedes EQE даже не стоит, серия EQ не выдерживает конкуренции. При покупке в Шанхае и получении номерного знака, преимущества i4M50 становятся очевидны, ведь в сравнении с бензиновыми авто синие номера стоят на аукционе в среднем 9-10 тысяч. В целом, этот тип автомобиля создан в первую очередь для водителя. Шасси имеет большую толстую металлическую пластину, которая отлично защищает от повреждений. Выбирая i4 M50, не стоит думать о запасе хода, ведь это авто с двумя двигателями, которое используется только в спортивном режиме. Другие режимы не имеют смысла. При температуре выше 0 градусов запас хода в городских условиях составляет 25-27. На трассе расход может достигать 19. В итоге с использованием рекуперации в городе можно добиться 320-360, на трассе еще больше. Конечно, можно попробовать экономичный режим вождения, с которым можно добиться 460, но это требует некоторых навыков. Достижение официальных показателей - настоящая задача, требует изучения. В общем, эта машина старается удовлетворить требования обычного автомобиля, но разница все-таки значительная. Ведь большинство моделей 4-й серии - это купе. Она может использоваться как семейная машина, но не столь комфортная, а более компактная. В итоге можно сказать, что i4M50 приносит неожиданное удовольствие от вождения, поднимает настроение и одновременно обеспечивает основные потребности семьи, выделяясь своей уникальностью в своем ценовом диапазоне.

BMW X3 2022

【Наименее удовлетворен】 Покраска двухсекционной решетки в черный цвет требует дополнительной платы в размере 3000 за опцию. 【Опыт покупки】 Пришел в салон посмотреть автомобиль, прошел тест-драйв, внес задаток — все устроили за полдня. Покупка автомобиля в наличии, в салоне было четыре-пять автомобилей из которых можно было выбрать, продавец был очень приветлив. 【Цена на момент доставки】 Оплата всей суммы сразу, принудительно выбраны опции беспроводной зарядки и точки доступа Wi-Fi — 5000 дополнительно, также включены сервисный сбор, налог на покупку и страховка, и это составило окончательную цену. Этот ценник практически минимальный, если есть желание, можно покупать. 【Динамика двигателя】 Полностью достаточно, в основном супруга использует для поездок по городу, 6 цилиндров выбраны для души.

BMW 3 (F3x) 2014

3 Series GT — это автомобиль, который особенно подходит для семейного использования. 【Вождение】 Оснащен высокомощным двигателем N20 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальной мощностью 180 кВт, режимом SPORT и регулируемым задним спойлером, приносит массу удовольствия от вождения. Для дальних поездок и движения по трассе шасси очень устойчивое, а контроль уровня шума и вибрации также на высоте. 【Внешний вид】 Для этого автомобиля выбрана цветовая схема с белым кузовом и черным интерьером, оригинально дополненная комплектом M Sport, M-рулевым колесом, спортивными сиденьями с выдвижной подставкой для ног и безрамными дверями, что добавляет индивидуальности. 【Пространство】 Колесная база совпадает с длиннобазным 3 Series, поэтому в заднем ряду достаточно места для ног. Электрически поднимаемая задняя дверь делает загрузку в багажник более удобной, а при складывании задних сидений грузоподъемность еще больше увеличивается. 【Комплектация】 Автомобиль богато оснащен: камера заднего вида, парктроники, электрический багажник, запуск без ключа, M-рулевое колесо, обогрев передних сидений, электрическая регулировка сидений водителя и пассажира, автоматические фары, автоматический кондиционер и другое, в качестве опции доступен бесключевой доступ.

BMW Z4 (III поколение) 2022

【Внешний вид】 Внешний вид однозначно классный, но для меня, как для девушки, эта машина больше похожа на подругу, чем на машину. За месяц после покупки каждый день, когда я ее вижу, настроение поднимается. Белый цвет чистый, и кажется, что она послушная, как маленькая девочка. Особенно, когда закрываешь машину, и боковые зеркала складываются, она выглядит еще более милой. 【Динамика】 По части динамики, считаю, что двигателя 2.0 мне вполне достаточно. Раньше я ездила на электрокаре, привыкла к тишине, и у этого автомобиля уровень шума небольшой, что мне давно нравится. Чаще всего использую режим экономии топлива, в спортивном режиме ездила несколько раз, но он кажется неудобным, трудно контролировать. К тому же, я не люблю слишком сильный шум двигателя. Разгон немного медленный, но для обгона мощности хватает. 【Управляемость】 Тормоза очень и очень чувствительные, стоит немного нажать, и машина резко реагирует, это немного беспокоит, продолжаю привыкать. Это сложно для оценки силы нажатия ногой, особенно если в машине есть пассажиры. В электрическом автомобиле, которым я ездила раньше, была возможность плавного торможения, что позволяло спокойно тормозить. 【Самое неудобное】 Подвеска действительно очень жесткая, после 20 километров поездки у меня уже начинает болеть поясница, даже если дорога хорошая. Использую подкладку для поясницы, чтобы облегчить дискомфорт, но все равно устаю, чувствуешь себя словно сжимаешься в машине. Мой рост 170 см, думаю, что парням с ростом выше 180 см будет еще сложнее. Также амортизаторы не очень справляются, это, вероятно, общая проблема спортивных автомобилей, внешний вид и управляемость достигнуты за счет комфорта. Стараюсь объезжать крышки люков на дорогах и перехожу лежачие полицейские очень медленно. Однажды случайно заехала на участок с ремонтными работами, и я чуть не затошнила от тряски. 【Тюнинг】 Подумываю о замене амортизаторов, но боюсь, что это не даст большого эффекта и все еще сомневаюсь. В мастерской по тюнингу сказали, что после замены амортизаторов комфортность улучшится, стоимость около семи-восьми тысяч. Больше ничего менять не хочу, очень люблю мою маленькую машинку.

BMW i4 2022

Я только что закончил университет и имею бюджет в пятьсот тысяч. Поскольку в университете у меня уже был BMW, я испытываю симпатию к этой марке. Просмотрел X3, тройку и пятёрку, но слишком много их видел, поэтому решил остановиться на четвёрке и X4. Сидел в E300 у друга, но думаю, что интерьер без изменений немного устарел. В итоге увидел i4 — внешний вид четвёрки, совершенно новый интерьер, и сразу понравилось. Посмотрел E40, но все опции под 50 стоили бы девятьдесят тысяч, не говоря уже о дополнительном двигателе. В итоге без колебаний выбрал 50. В январе в Чэнду взял готовый автомобиль M50 в цвете серо-бирюзовый, с дополнительными опциями за 6500, такими как обогрев сидений и трёхцветные ремни безопасности. Внешний вид безупречен, а новейший интерьер производит свежие впечатления. Даже в режиме EcoPro в городских условиях водитель ощущает уверенность. Однако запас хода, возможно, зимой завышен, но для ежедневных поездок вполне подходит. Пространство немного ограничено, но это идеальный выбор для молодой пары, а на каникулах он вполне соответствует семейным нуждам. Жизнь владельца электромобиля тоже неплоха: ежедневно в полночь езжу на станцию зарядки и заряжаю по 0.41 юаня за киловатт-час, что доставляет неплохие впечатления. После установки зарядки дома после праздников будет ещё удобнее. Однако если на заднем сидении часто ездят пассажиры или для дальних поездок машина не совсем подходит.

BMW 3 (VI поколение) 2023

【Самое довольное】 Мощность просто потрясающая, стоит только захотеть, как машина сразу набирает скорость без раздумий. В то время, когда я тестировал машину, даже при полной загрузке, разница между 1.5 и 2.0 была очевидна. Хотя официальная мощность мотора C260 выше, чем у 325, на практике она уступает. Внешний вид придает уверенности. Комбинация белой машины с красным интерьером, наверное, самая лучшая для серии 3. 【Самое недовольное】 Проблема с рывками на низкой скорости действительно раздражает, ощущение будто едешь на механике и не переключаешь передачу вовремя. Также на низкой скорости при торможении слышен скрип, как у старого велосипеда, каждый раз у светофора. Из-за этого прохожие очень оборачиваются. Кроме того, тормоза кажутся не совсем линейными — когда нужно тормозить, они останавливаются резко. Думаю, это зависит от моего стиля вождения. 【Комфорт】 Новая серия 3 полностью удовлетворяет требованию нашей семьи из 5 человек для любых поездок. Есть и мощность, и пространство, и комфорт. У нас также есть городской внедорожник, но по сравнению с ним серия 3 идеальна как для водителя, так и для пассажиров. 【Расход топлива】 На данный момент, после покупки, это вторая заправка бака, всегда полная. Возможно, это связано с тем, что на севере погода холодная и мы включаем обогрев – расход топлива действительно высокий. Сейчас он составляет 15.2 литра на 100 км, что примерно 1 юань за километр. Полного бака хватает на 400 с небольшим километров. Не знаю, как у других владельцев с расходом.

BMW Z4 (III поколение) 2019

【Внешний вид】 Кроме передней части, которая немного напоминает корейские автомобили и вызывает смешанные чувства, боковая линия кузова выглядит превосходно, а задняя часть — самая красивая. Задняя часть действительно является вершиной среди автомобилей до миллиона. Маленький спойлер, мощные задние фонари и низкий кузов ясно показывают, что это экстремальный спортивный автомобиль. 【Управляемость】 Это заднеприводный спортивный автомобиль длиной чуть более 4 метров, и его управляемость на высоте. Полный оборот руля — всего три круга, и после обычного семейного автомобиля потребуется немного привыкнуть. Поворот на 90° можно пройти на скорости 70 км/ч, и это невероятно захватывающе. 【Динамика】 Здесь установлен двигатель 2.0T низкой мощности, и его динамика совершенно не соответствует кузову автомобиля. В это время господства электромобилей лучше ехать медленно... Ехать с открытым верхом и не быстро — вот так можно создать уникальную конкуренцию 😅 【Тюнинг】 Преимущество ограниченной серии Silver Frost в том, что она выглядит отлично: матовая серебряная краска кузова и синие тормоза M с четырьмя поршнями. Внешний вид полон стиля, но я бы лично рекомендовал добавить видеорегистратор, систему бесключевого доступа и старта, а также кристаллический набор из трех деталей — это точно стоит своих денег... Не только для восхищения окружающих, но и для собственного удовольствия. 【Наименее доволен】 Отсутствие 360-градусной камеры заднего вида и недостаточная динамика меня несколько разочаровывают. 【Впечатления от вождения】 Режим sport plus, звук выхлопа завораживает водителя и трудно остановиться. Кто поведет этот автомобиль, тот точно полюбит. Кроме того, подрулевые лепестки переключения передач в Z4 очень заметны. На высоких оборотах звук двигателя великолепен, а звук выхлопа становится еще более впечатляющим. 😘

BMW M4 2022

Полный привод G82, двигатель S58 с рядной шестеркой, 510 л.с., с разгона до 100 км/ч сомнений нет, очень быстро. Полный привод можно переключить на чисто задний, подходит для высококлассных водителей, с условием отключения антипробуксовки, обычным людям не стоит пытаться на дороге. Чувство толчка после повышения оборотов очень сильное, на холодном моторе немного слышен звук, но на низких оборотах его почти нет как внутри, так и снаружи. Поскольку стандарты Евро 6b имеют фильтр GPF, оптимальным решением будет замена выхлопа средней и задней частей, чтобы освободить звуковую волну. Карбоновые сиденья-ковши трудно использовать при посадке-высадке, но они достаточно комфортные и имеют стильный вид. Я заправляю 95-м бензином, полный бак хватает на 400 с лишним километров, трудно удержаться от нажатия на педаль. 【Внешний вид】 Внешний вид вживую потрясающий, привлекает внимание, но не слишком сильно, в основном привлекает мужчин, женщины не обращают внимания, в конце концов, вокруг полно роскошных автомобилей. 【Тюнинг】 В будущем добавлю защитную пластину и поменяю карбоновые детали на кузове, средний и задний выхлоп поменяю на Capristo - на этом можно остановиться, на улице с заводской мощностью избыточно. 【Недостатки】 Наименее доволен фильтром GPF стандарта Евро 6b, после запуска вообще нет звука - душа бензинового авто. 【Управление】 В режиме комфорта довольно плавно, на низких передачах 1 и 2 немного дергается, но уже лучше, чем в предыдущем поколении с двойным сцеплением. Можно настроить режимы двигателя M1M2 и sportplus, при высоких оборотах трансмиссия переключается, при снижении скорости происходит автоматическая перегазовка, появляется звуковое сопровождение и перераспределение тяги - очень быстро и мощно. 【Комфорт】 Я худощавый, сиденья-ковши просторные и довольно удобные, кожа хорошего качества, новый автомобиль почти не имеет посторонних запахов, на задние места практически никто не садится. 【Цена】 Опции включают сиденья-ковши, кожаный салон, черные фары, подогрев руля, полный привод в стандартной комплектации с карбоновым салоном и колесами 826M с красными суппортами. Окончательная стоимость составила 1,140,000 юаней.

BMW i7 2023

BMW i7 использует электровозбудимую синхронную машину без материалов с редкоземельными элементами. Такая конструкция обеспечивает стабильную скорость вращения и мощность на высоких оборотах, что позволяет поддерживать непрерывный крутящий момент и высокую максимальную скорость автомобиля. Кроме того, коэффициент мощности можно контролировать, что позволяет изменять показатели мощности, как это делается в ДВС BMW. Как третье преимущество — отсутствие постоянного магнита: движение ротора достигается с помощью электропитания, что полностью исключает потребность в редкоземельных металлах при производстве ротора, снижая стоимость двигателя и обозначая тренд развития моторов в будущем. Совокупная максимальная мощность i7 составляет 544 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 745 Нм, эти показатели очень близки к предыдущей модели M760Li с двигателем V12. Спинка кресел второго ряда i7 может наклоняться до 42,5 градуса, также есть отдельно регулируемые подушечка под шею и подставка для ног, что позволяет пассажирам принять расслабленное положение для отдыха. Поддержка для голеней, плавно переходящая с поверхности сидений, и поддержка пяток, исходящая из задней части переднего пассажирского сиденья, вместе создают настоящий эффект салона первого класса в задней части салона. BMW i7, по сравнению с традиционной 7-серией, демонстрирует значительные изменения в параметрах мощности, однако, за исключением различий в типе двигателя, контроле шума и ПО для зарядки, он по сути не отличается от китайских электромобилей уровня 500 тысяч, и его основным недостатком является высокая цена.

BMW X4 M 2022

Автомобиль с раздвоением личности: мощный двигатель, но из-за врожденного высокого центра тяжести у внедорожника, полноприводной системы и тяжелого кузова все это вместе просто ужасно. Если бы M2 с двигателем S58 вышел раньше, я бы сразу выбрал M2.

BMW 6 (IV поколение) 2022

Процесс покупки автомобиля был достаточно прост. Получив водительское удостоверение, в течение двух месяцев я сам изучал сайт «Д懂车帝» и интересовался моделями 56e и A6 Allroad. 29 декабря мы с женой отправились на тест-драйв Audi, ей понравилась модель Q7, а мне показалось, что руль слишком тяжелый. После посещения Mercedes и рассмотрения модели E300 выяснилось, что за наличный расчет нас не особо хотели обслуживать, поэтому мы отправились в BMW. Жена была довольна X5, но я как новичок за рулем не хотел покупать внедорожник. В итоге случайно обратили внимание на новинку в салоне - модель Dà Lǚxíngjiā. Оба влюбились в эту машину. Мы договорились на конец за 680 тысяч юаней, включая обслуживание и гарантию на 6 лет, покрытие автомобиля и коврики, а также услуги по регистрации. Так как я в этом не разбираюсь, решил заплатить сразу, потому что хотел забрать машину сразу же. Жена планировала сделать мне подарок к дню рождения, который как раз 6-го января. На момент покупки пробег составлял 13 км, а 10-го числа, после пробега 730 км по шоссе, он увеличился до 1062 км. Двери без рамок оказались настоящей находкой для женщин. Мне понравился огромный багажник, и задние сиденья легко складываются. В день покупки мы с тремя детьми легко разместились в багажнике, и моя дочь даже не хотела оттуда вылазить. В салоне тоже много места, так что когда мы отправились в дальнюю поездку на новогодние праздники по шоссе, моя мама и жена с двумя детьми размещались на заднем сиденье и не чувствовали себя стесненными. После поездки по шоссе расход топлива снизился до 9.1 литра на 100 км. Звук акустической системы Bowers & Wilkins очень понравился, он чистый и четкий. В общем, мы довольны выбором, несмотря на то что решение было принято поспешно. Все время, проведенное на сайте в поисках модели 56e, оказалось лишним, но об этом не жалею. Единственный минус – это реакция тормозов. Даже при плавном торможении машина слегка дергается, в отличие от автомобиля инструктора в автошколе. И еще при движении по трассе нет системы слежения за слепыми зонами, несмотря на то что это топовая комплектация, отсутствие опции 5au немного разочаровывает.

BMW X7M (I поколение) 2023

Узкие фары - дело вкуса, но я считаю, что это выглядит очень хорошо. По крайней мере, лично для меня этот дизайн лучше, чем у предыдущего поколения, что и стало одним из основных причин для выбора в его пользу. Мощность 4.4 в целом слишком велика для таких размеров, но объем двигателя - как украшение для женщины, не обязательно носить, но когда захочешь, оно должно быть. Управляемость у этого класса автомобилей примерно на одном уровне, но я считаю, что отличает их лишь ощущения от дороги. У X7 ширина шины и боковина обеспечивают хорошее сцепление, но при этом четкое ощущение дороги; это одновременно и преимущество, и недостаток. В интерьере версии 2023 года по сравнению с материалами не хватает общей технологической гармонии, а большой экран выглядит словно бы установленным дополнительно, но по отзывам людей это решение удобнее, поскольку высокая интеграция нередко вызывает поломки, а замена экрана может быть дорогой и затратной по времени. Комфорт сидений на уровне, объем топливного бака невелик, переключение передач требует определенного привыкания, особенно если правая рука не привыкла к отсутствию рычага. В третьем ряду приносится в жертву немного места для второго ряда, но при этом там могут сесть люди. Можно разместить 6 человек и положить 3 ручные чемодана или один сверхбольшой чемодан.

BMW 2 2023

【Управляемость】 В режиме комфорта управление очень легкое, для ежедневного передвижения на работу – идеально. Благодаря небольшой массе автомобиль довольно маневренный, отзывчивый на управление, и в сравнении с Toyota Levin, на которой я ездил 6 лет, это совершенно другой уровень. 【Мощность и производительность】 Как у обычного семейного автомобиля. Мотор 2.0T с низкой мощностью не впечатляет. За исключением внешнего вида и некоторых спортивных аксессуаров, это не спорткар. По мощности он примерно на одном уровне с Volkswagen CC у старших членов нашей семьи. Однако, она вполне достаточная для обычной жизни, разгоны и обгоны происходят плавно. Передел соотношение веса автомобиля обеспечивает стабильность на дороге. 【Наименее удовлетворительные аспекты】 Всё требует дополнительной платы. Раньше слышал, что для 2 серии обычно приходится доплачивать дважды, казалось смешным. Но в итоге установил подогрев сидений и рулевого колеса, бесключевой доступ, серую верхнюю крышу и аудиосистему среднего уровня (без неё двери плохо смотрятся) и в результате цена выросла на 15 тысяч юаней. Говорят, что немецкие машины стали обеспечивать оборудованием, но в этой модели всё-таки скупятся. 【Опыт покупки】 Обратился в автосалон коллег и друзей, автомобиль пригнали из Хэбэя. Выбрали там, потому что в Хэбэе есть квоты на продажу, и, услышав слухи о длительном ожидании в сообществе владельцев G42, предпочел немного переплатить, но получить машину. Заказ был оформлен 15 сентября, на сборку автомобиль пошёл 1 октября, судно отправилось 1 ноября, прибыло в страну 1 декабря, но из-за карантинных ограничений таможенное оформление заняло много времени, и машину я забрал 9 января. Никаких подарков не получил, коврики было трудно найти, в течение недели сам заказывал коврики, пленку и видеорегистратор. 【Цена на момент получения автомобиля】 Слышал, что в районах Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай на автомобили обычно высокая надбавка. Заплатил полную стоимость с наценкой в 2000 юаней, страхование также оформлялось в автосалоне. В 2023 году цена автомобиля без дополнительных опций увеличилась на 3000 юаней, надеюсь, что следующему покупателю удастся немного сэкономить, потому что высокая наценка сильно раздражает. 【Комфорт во время езды】 В обычном режиме komfort выбраны обычные шины Pirelli, не «пробиваемые», и это обеспечивает очень хорошую амортизацию, ощущения от езды не напоминают качку на лодке. Пространство на заднем сидении почти полностью занято передними пассажирами, используется в основном как место для хранения вещей. Сиденья можно настроить очень низко, но обычно их высота регулируется для улучшения видимости. Выбрал кожаные сиденья из искусственной кожи, это экономичный вариант. Они довольно мягкие и с удлинителем сидения, всё это способствует комфорту. 【Наиболее удовлетворительные аспекты】 Просто классная внешность.

BMW 7 (VI поколение) 2023

【Пространство】 Достаточно просторное, не будет тесно, машина привлекает внимание на дороге. Одни говорят, что она уродлива, другие считают её красивой, но дизайн этой модели следует оценивать не с точки зрения прежних образцов, а смотря в будущее. 【Комфорт】 Комфорт на уровне, амортизация и подвеска ощущаются удобно. На заднем сидении хочется заснуть. 【Впечатления от вождения】 В спортивном режиме сиденья обеспечивают удержание, все сиденья оборудованы, можно настроить. При отключении контроля можно легко дрифтовать, при этом ощущается плавность. Если не отключать, нужно добавлять больше газа. Разгон очень хорош, создается сильное ощущение отдачи назад, некоторые женщины могут чувствовать тошноту. Эко-режим: при нажатии на педаль газа машина начинает движение, если не нажимать, ощущается замедление. Другие режимы примерно одинаковы. Парковка задним ходом автоматическая, работает хорошо. Атмосферная подсветка меняется только в зависимости от режима вождения, неизвестно, будет ли обновление от производителя в будущем. Контроль дисплея автомобиля: все необходимое доступно через приложение на смартфоне. Активный тормоз работает хорошо, в течение более чем 300 километров за рулем, не утомляясь, машина на трассе очень устойчива, отображение HUD насыщенно информацией. Задний телевизор, честно говоря, бесполезен. Можно смело брать базовую комплектацию, 735 достаточно. В среднем и высоком уровне комплектаций много функций, которые оказались ненужными, ускорение до ста километров в час за пару секунд не так важно. За те же деньги лучше купить Porsche, но этот автомобиль выделяется своим шармом, Mercedes S слишком мал. Майбаху он в плане харизмы не уступает.

BMW 3 (VI поколение) 2023

【Опыт покупки】 Узнал о предполагаемом обновлении 3-й серии в мае. После просмотра зарубежных видео загорелся новым BMW 3 серии в цвете Brooklyn Grey, но в итоге, когда в августе его представили, оказалось, что в нашей стране этого цвета нет. Однако, к счастью, есть цвет Skyscraper Grey – именно этот оттенок использует моя мечта, автомобиль M4. На немецком сайте за этот цвет потребуется доплатить 950 евро. В августе я решительно сделал заказ, но мне сообщили, что из-за редкости этого цвета придется подождать. Раз уж ждать, то решил выбрать дополнительные опции и добавил зимний пакет (в северных регионах обогрев сидений – это просто необходимая вещь). В итоге спустя 4 месяца, в середине декабря, я получил автомобиль, а из-за желания зарегистрировать его в 2023 году, откладывал публикацию поста до сегодняшнего дня. 【Управляемость】 Иногда выезжаю на трек. У меня дома также есть автомобиль, который не может ездить по дорогам, – это модифицированная машина и импортный BMW 3 серии. Поэтому я сразу заказал короткую базу, чтобы не тратить 2800 на черный потолок. Раньше я всегда тестировал длинные базы, и был не уверен из-за торможения и слишком комфортной подвески. Но когда получил машину и поехал домой, обнаружил, что подвеска в короткой базе отличается – она более тугая (немного напоминает 4 серию). Даже при резком торможении нет клевков. Другие пользователи с короткой базой в сообществе тоже это заметили. После изучения выяснилось, что у Huachen короткая база использует оригинальные данные шасси, а длинная база оптимизирована для комфорта. Впрочем, у меня в машине никто не ездит, убеждаюсь, что моя цель – управлять так, как мне нравится! 【Комфорт】 Комфорт не такой, как у длинной базы. Заднее сиденье вмещает 5 человек с трудом, достаточно тесно, поэтому если вам важно пространство, берите длинную базу. 【Расход топлива】 Отзывчивость мотора отличная, ведь только у BMW электронный контроль клапанов, педаль газа очень отзывчивая, но расход топлива очевидно не маленький. У меня, часто попадающего в пробки, составляет 10 литров на 100 км, а по трассе иногда 6 литров. В заключение, за такую цену безупречной машины не найти. У BMW все недостатки компенсированы достоинствами. Другие два конкурента – с двигателем 1.5 л и передним приводом, на самом деле не составляют никакой конкуренции.

BMW X2 (I поколение) 2022

### Отзыв #### Общие впечатления Живем за границей, и основная задача автомобиля — это транспорт для жены на работу. Наш Buick LaCrosse был слишком большим для нее, и после двух мелких аварий мы задумались о замене на более легкую в управлении машину. Случайно наткнулись на BMW X2, жена осталась довольна после тест-драйва, так что решили обменять. #### Комфорт и пространство Поскольку автомобиль выбирался для жены, вопрос пространства не стоял в приоритете — в любом случае, это машина для каждодневных поездок. Мы обсудили вопрос пространства, и на это моя жена сказала: «Мой знакомый ездит на Honda Fit с двумя детьми и не жалуется». В сравнении с прежним LaCrosse пространство, конечно, заметно меньше, но для девушки размер машины оптимален, так что особо не переживаем по этому поводу. #### Управляемость Выход мощности на уровне, в прошлом 1.5T у LaCrosse было некоторым разочарованием, а у X2 все проходит очень гладко. Управляемость — основная фишка этой модели, особо выделю удобные сиденья с поддержкой, которые помогают во время резких поворотов. Подвеска независимая, в моторном отсеке есть стабилизатор. #### Расход топлива На пробеге чуть более 9800 км средний расход составляет 7.7 л/100 км. Для меня это нормально, хотя я вожу очень импульсивно и каждый раз обещаю себе ехать спокойнее, но как сажусь за руль, все забываю. На участках с пробками использую экономичный режим, спортивный режим почти не использую. #### Отношение продавцов Все знакомые, очень хвалю их, уровень топ-продавцов. #### Впечатления от поездки Это спортивный автомобиль, так что комфорт не является сильной стороной. В LaCrosse было чувство, что можно было почти лечь за рулем, сейчас такого ощущения нет. Не выбрали пакет с дополнительными опциями, поэтому таких функций как подогрев сидений нет. #### Наименее довольны На данный момент, после пробега почти 10 000 км, на двери со стороны водителя появился какой-то посторонний шум, не знаю, откуда он. Планирую посмотреть на первом ТО в автосалоне. Вот такие впечатления. В общем, считаю переплату за бренд и обратную связь при вождении вполне оправданной. Фотографии сделаны на пробеге 5000 км.

BMW i3 2022

Полагаю, у меня самая низкая цена по стране, да еще и без процентов, без первоначального взноса на 24 месяца. Вероятно, это так и останется с начальной цифрой 21 или 22. Хотя в то время можно было снизить на 1% до 3500, боялся, что крупный клиент не одобрит, так как цена слишком низкая. Нормальная цена в Пекине в декабре была 24.5 за базовый автомобиль, сотрудникам BMW скидка 28 тысяч, замена модуля минус 10 тысяч, доставка автовозом из Пекина в Шэньян 1500, купон на нулевой процент 599, страховка 10500. Очень благодарен моему продавцу, я даже не был в магазине, не виделся с ним, мы не общались по телефону или в голосовом чате, а по низкой цене он сразу все сказал без лишних слов, что было намного лучше, чем у продавцов в Шэньяне с их уловками. Я давно планировал купить электромобиль, потому что ежедевная поездка на 100 километров обходится дорого. Раньше я был фанатом Zeekr, но в декабре компания предложила внутренние скидки, и кто-то из коллег проявил интерес. Хотя изначально цены в Шэньяне были не низкими, и я не проявлял особого интереса, пока друг не нашел на одном приложении предложение от продавца в Пекине. Подумав 5 секунд, решил сделать заказ. Поскольку у нас был только один месяц декабря, а на одобрение покупки сотрудником уходит время, пришлось выбирать из доступных автомобилей, и я сразу сделал заказ на белый внешний и красный внутренний модуль. Плюсы: - Внешний вид не такой стильный, как у 3-й серии с двигателем, но все равно выглядит достаточно привлекательно. - Внутреннее оформление точно такое же, как у 23-го года 3-й серии, ни одно из удобств не было упрощено, весь дизайн и ощущение качества на высоте. - Большой экран и система id8 понравились; дизайн интерфейса хорош, но функциональность ограничена. - Подвеска отличная, хорошая шумоизоляция, комфортная, но с небольшим ощущением изоляции от дороги. - Управляемость и ощущение от вождения такие же, как у 3-й серии. - Общие впечатления от вождения лучше, чем у 3-й серии с двигателем. - Режим "B" заслуживает похвалы, у моего друга в Model 3 зимой практически нет рекуперации. Минусы: - Конфигурация слишком минимальная, нет бесключевого доступа, нет подогрева сидений, даже у моей 8-летней Golf 7 это было... но с учетом низкой цены это не критично. - Управление кондиционером без физических кнопок непонятно. - Встроенное приложение QQ Music немного странное, плейлист крутится только на одной странице. - Когда играет QQ Music, аудиосообщения в WeChat не слышны. - Когда музыка играет с телефона, звук в WeChat не уменьшается. Энергоэффективность: - Очень доволен. - Уже проехал более 1000 километров, по городу в Шэньяне расход около 20-21° на 100 км, кондиционер на 22 градуса, на автостраде скорость 110, на скоростной дороге 80. - Когда ездил к родителям, 100 км, на автостраде скорость 120, расход 20, на обратном пути при 120-150, расход 21.

BMW i3 2022

В регионе Хэбэй зимой пробег составляет примерно 350 км, весной, летом и осенью пока неизвестно. Предполагаю, что будет больше 400 км. Назначение: для жены в городе для поездок на работу, походов за покупками, с ребенком и иногда на короткие поездки. Есть подземное парковочное место, зарядная станция уже установлена. Недостатки: 1. Шины не очень хорошие, марки Yokohama. Машина легко скользит, и тормоза немного плохие, когда сильно нажимаешь на педаль газа, кажется, что машина не останавливается вовремя. 2. Задняя подвеска слишком жесткая, это не очень хорошо. 3. Проблема с крутящим моментом на рулевом колесе. Сейчас у нас есть i3 и 540, раньше была 530 с длинной базой. Проблема с крутящим моментом была у всех этих машин. В 4С салоне тест-драйвил 740, там такой проблемы не было. Возможно, это зависит от класса автомобиля. Может быть, только с 7-й серии такой проблемы нет. Преимущества: Кроме описанных выше недостатков, ощущение, что все остальное в машине — это плюсы. Управлять ею приятно, есть "вкус" BMW. Разгон примерно за 6 секунд, плавная реакция на педаль газа, это ощущается как на 540 в режиме S и спортивном режиме. Руль удобный, шумоизоляция хорошая, почти как у моего 540. Подвеска нормально справляется с неровностями, автомобиль тяжелый, на высокой скорости через крупные выбоины немного трясет, на средней и низкой скоростях все нормально. Цена: Базовая цена 2,58 млн юаней, полная стоимость 2,678 млн юаней, внешний белый, внутренний красный. С 16 января модель 3 снизилась в цене до 230 тыс. юаней. Мне кажется, i3 и эта машина в основном являются конкурентами. Тем не менее, целевые группы клиентов разные. Я не выбрал Tesla из-за режима с одной педалью. Не могу принять режим с одной педалью, считаю, что этот режим не соответствует логике вождения. Машина должна служить человеку, предоставлять ему более комфортное вождение, а не человеку подстраиваться под машину. Модификации: Авиаковрики, невидимая защитная пленка, светящиеся накладки Bowers & Wilkins, замена всех синих значков BMW на стандартные значки BMW, радиаторная решетка "звездное небо".

BMW 5 Gran Turismo 2015

Внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, мощности достаточно, в режиме SPORT мощность впечатляющая, но расход топлива при этом становится нелепо большим. Интерьер обычный, пространство больше, чем в других моделях с надписью LI, но больше, чем в стандартных. Подходит для меня как водителя, комфорт для пассажиров средний, оцениваю на 85 баллов.

BMW X7M (I поколение) 2022

2022 BMW X7 xDrive40i Premium Luxury, приобрел в автосалоне в Чанчжоу как корпоративный автомобиль (налоговый вычет). После скидки 1 050 000 юаней (для частных лиц возможна дополнительная скидка около 30 000 юаней), налог на покупку 90 000 юаней, страховка 20 000 юаней, декор и сервисный сбор 20 000 юаней. Итоговая стоимость 1 180 000 юаней (с округлением до тысяч без учета разницы свыше пяти тысяч). Пробег примерно 20 000 км, делюсь впечатлениями от эксплуатации. Преимущества: 1. Внешний вид мужественный. Длинный капот, правильные пропорции, автомобиль выглядит гармонично и внушительно. Свинячий нос со щелочками сначала не принимается, но со временем становится вполне нормальным. 2. Роскошный интерьер. Все, что видите, покрыто мягкими материалами, индивидуальные кожаные сиденья премиальные на вид. Большой двойной экран из центральной консоли и приборной панели с высокой четкостью. Подсветка в салоне нежная, доступно множество цветов и сценариев. Звездное небо, приветственная подсветка, кристаллический рычаг переключения - все это создает ощущение роскоши. 3. Мощный двигатель. 3.0T двигатель хорошо работает, чуть нажмешь - и чувствуется мощь. Уверенность при старте, обгонах или при повторном ускорении - всегда чувствуешь, что можешь больше. 4. Удобство вождения и общения. Управление BMW не требует лишних слов - быстро, точно, стабильно. Удобство сидения - неожиданная приятность, благодаря пневмоподвеске отлично справляется с вибрациями. Со средними и большими неровностями дороги подвеска не трясет, даря ощущение собранного, прецизионного и комфортного шасси. Четыре независимых сиденья с мягкими подголовниками позволяют сомкнуть голову и даже вздремнуть. Недостатки: 1. Недостаточность и неуместность мест для хранения. Под центральной консолью всего два подстаканника, подставка для беспроводной зарядки слишком мала, и вверх направлена, что неудобно. Боковой отсек также маленький и неглубокий, сложите ключи - больше ничего не остается места. Дизайн неудобен, так как расположены перед подстаканниками, а если стоит стакан, дотянуться сложно. Отделение в подлокотнике и вещевой ящик маленькие, отсек для билетов подходящего размера, но нет футляра для очков. На ручках дверей тоже маленькие и неглубокие ниши, телефон занимает всего треть, а при поворотах и открытия дверей падает. Сигареты тоже выпадают. В задней части только два подстаканника и огромный X7 логотип, что незаметно удобно. Пожалуй, самое разочаровывающее - недостаток мест для хранения. 2. Внутреннее пространство несколько меньше в сравнении с размерами кузова и колесной базой. Комфортно сидеть на четырех независимых сиденьях, но если занята третья строка, то передние строки оказываются тесными. Благо, третья строка редко используется, обычно складывается, увеличивая багажник для использования как четырехместный автомобиль. Коридор между задним сиденьем узок, взрослый человек с трудом проходит. Часто беру другую машину, если клиентов много. Путь от аэропорта или вокзала до компании занимает около часа, так что сидение на третьей строке может испортить впечатление от поездки. Кроме того, отсутствуют кнопки управления для пассажирских мест, что иногда неудобно. 3. У рулевого колеса чрезмерная точность, на сложных дорогах есть ощущение захвата. Сначала думал, что это не отключенная функция ассистента, но оказалось, что так настроено. Со временем привыкаешь. Прочие впечатления: 1. Многослойные звуконепроницаемые стекла, но изоляция выше ожиданий. Шум двигателя довольно заметен, слышны также шум ветра и шины на скорости, но хорошая аудиосистема Harman спасает - включаешь музыку, шум забывается. 2. Автоматический дальний/ближний свет и режим панели приборов регулируются с помощью рычага света - хороший дизайн, но сначала не разобрался. 3. По цене данной комплектации, многие функции (подогрев рулевого колеса и задних сидений, переключатели, электрические подножки, помощник в вождении L2 и др.) нужно выбирать отдельно. Это слегка завышенные ожидания. 4. Расстояние между педалями маленькое, иногда ловишь ногу или случайно нажимаешь педаль газа при резком торможении. Это редкость и зависит от пользователя. 5. Средний расход топлива 11,5 л. По городу 13 л и больше. На национальных и сельских дорогах около 9 л, на скоростных 120 км/ч около 8 л. На высокой скорости в пределах 10 км/ч, потребление ±0,5-1 л. На эстакадах наиболее экономично - 7-8 л. С учетом габаритов авто, мощности двигателя приемлемо. Это мои впечатления от вождения почти 20 тысяч километров за полгода, делюсь с автомобильным сообществом. Если что-то упустил или ошибся, прошу указать; если что-то забыл - прошу дополнить. Больше общения и обмена знаниями. Спасибо за чтение и всем добра! Пожалуйста, рекомендуется владельцам! ☕☕

BMW i3 2022

Это дополнительная машина для семьи, уже есть один A6L. Купили этот автомобиль, чтобы жена ездила на работу и за покупками. Хочу сказать, что для этого он подходит. Оригинальная цена в 350 тысяч юаней за i3 не вызывает конкуренции, но по цене в 260 с лишним тысяч после всех выплат это уже весьма привлекательно. Сравнивали с аналогичными по цене Tesla Model 3, Xiaopeng P7, BYD Seal с запасом хода на 700 км — в итоге i3 показался более комфортным в управлении и для пассажиров. Нам с женой высокая степень автоматизации и не была особенно нужна, так что выбор в итоге пал на i3, ведь в любом случае у него красивый значок "синее небо и белые облака". В целом, ощущения от вождения очень хорошие, не сильно отличается от бензиновой серии 3. Удобство посадки тоже вполне удовлетворительное: при моем росте 192 см, сиденье отрегулировано под меня, но на заднем сиденье для ног все равно остается место в один кулак. У нас есть возможность установить зарядное устройство на стоянке, поэтому беспокойства о запасе хода нет. Примерно 400 км проехать вообще не проблема. Единственное, что не нравится — это уродливая передняя решетка. Но после того, как сам купил и установил новые детали, стало лучше. Кроме того, вообще нет никакой автоматизированной системы, базовая комплектация невероятно скудная, и поскольку машины в наличии, то возможности выбрать её вообще не было. Однако, звук из динамиков на самом деле неплохой, хотя многие говорят, что с ними слышно только гул. В целом, я доволен. Думаю позже самостоятельно установить систему бесключевого доступа. 2023 год на дворе, а нужно доставать ключ, чтобы открыть и закрыть машину — действительно немного устаревшее решение 😂😂😂