Отзывы об автомобилях (993)

BMW 5 2022

Купил машину в июне, как раз попал на государственные субсидии. Изначально планировал покупку к концу года. Посетил автомобильные салоны дней шесть-семь. Бюджет был небольшой, выбирал между Lexus ES, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4L, BMW 3 Series, Cadillac CT6, а также давно приметил Audi A5. Как только получил водительские права, купил Nissan для обучения вождению, чтобы если случайно зацепить машину, не было жалко. Откатал на ней пять-шесть лет, и вот теперь стал более зрелым и решил приобрести что-то получше. Для человека, водившего бюджетные автомобили, в этом ценовом диапазоне все машины показались мощными, и я не смог заметить большой разницы. На дороге есть ограничения скорости, поэтому динамика ощущается только по мощности педали газа. Кратко поделюсь своими впечатлениями от тест-драйвов. Интерьер Mercedes-Benz C-Class действительно красив, даже подсветка днем выглядит лучше, чем у других автомобилей вечером. Меня просто радует, хотя руль оказался маловат для меня, более изящный, и не совсем подходит мне как суровому мужчине. Руль легкий, машина имеет тягу, кажется легкой и маневренной. Внешне выглядит немного меньше, более аккуратной, но внутри места много, кажется больше, чем у других. Если бы я был девушкой, не задумываясь выбрал бы её. Cadillac CT6 привлек своим соотношением цена-качество. Второстепенная марка, но за свою цену предлагает хорошие характеристики. На улице машины с небольшими доработками выглядят особенно привлекательно. Интерьер насыщен мускулами, как будто сидишь на спине американского могучего наездника. Однако это не совсем соответствует моему облику, потому отказался. Машина также довольно крупная, парковаться с ней может быть неудобно. Audi A4, который хвалят многие, показался тесноватым из-за спортивных сидений. Автомобиль выглядит компактным, внутри тоже не особо просторно. Поразмышляв, присмотрелся к давно интересовавшему меня Audi A5: полный импорт, безрамочные стекла и купеобразный силуэт — выглядит современно. Однако интерьер Audi совсем не в моем вкусе: нет ощущения технологичности, напомнил машины эпохи моего отца. Mercedes-Benz значительно превосходит в этом плане. Кроме того, я хотел задний привод, а Audi предлагает полный или передний, что меня не устроило. Белый кузов выглядел по-деловому. Далее рассматривал Lexus ES. Считается современным, но не особо сильно в плане мощности в сравнении с одноклассниками. Для городских дорог достаточно, не для гонок. Просторный и стильный внешний вид. Не выбрал, так как не хотелось снова брать японскую, прошлый автомобиль был Nissan, и он мне наскучил. Перешел к тест-драйву BMW 3 Series: управляемость и отклики на педали удивительные, можно почувствовать мощь. Руль подходящего размера. Внутри и снаружи облик — не мускульного мужчины, а классического наемного убийцы, такое элегантное насилие. Первое впечатление было отличным. Интерьер, на мой взгляд, напоминает Audi, но все же имеет более плавные формы и технологичность. Мне очень понравился. Однако, я не выбрал 3 Series из-за слишком высокого багажника, лично мне это не понравилось. Рядом стояла 5 Series, у которой багажник был ниже и сама машина больше, и она подошла в мой бюджет. Немного жаль, что не взял 530i, но параметры внушают — всего около 180 лошадей, но мне этого хватает. Пробовал и дешевые машины, так что тормоза и акселерация на порядок лучше. Мне было бы лишним брать 540i с шестью цилиндрами. В городе ездить 50-60 км/ч, на трассе 120 не более, для безопасности не ускоряюсь. 525i достаточно для моих целей. Ощущение, что машина справляется на 120 км/ч одинаково, будь она за 10 тысяч или за миллион. Основная разница в управляемости, думаю, выбираю машину себе или нет. Я еще молод, не хочу длинную машину из-за парковки, стандартная колесная база самая подходящая. Импортное качество все же получше. Нет ни грамма сожаления, очень доволен выбором, идеально соответствует моим текущим потребностям. Впереди много работы, но постепенно приду к своей мечте и заменю ее на Porsche Panamera.

BMW X5 (IV поколение) 2022

【Самое удовлетворяющее】 ① Сначала об внешности, сочетание цвета "небесно-серый" + чернение + 742 действительно является лучшей комбинацией, даже превысило мои ожидания. Раньше смотрел другие обзоры на "небесно-серый", казалось обычным, пока моя машина не пришла и я не понял, насколько она крута (другие не смогли передать её крутость, смеюсь). То, что я сфотографировал, весьма близко к реальности, в реальности она ощущается ещё более качественной. Фото оригинал, если вы рассматриваете "небесно-серый", можете брать такое же сочетание! Это делает машину моложе, выглядит круто и не так сильно пачкается; ② Пневмоподвеска в сочетании с 22-дюймовыми колесами 742, бесшумность, комфорт, точность управления (раньше ездил на X3 2020 года с максимальной комплектацией, 20-дюймовые шины и все параметры уступают) ③ 3.0 + 48V мягкий гибрид, в эксплуатации очень хорош, 3.0 мощный, об этом не нужно много говорить, нет стольких проблем, как у 2.0 (низкоскоростные толчки, низкоскоростной звук "та-та-та-та-та"), 48V мягкий гибрид, хоть это и BSG, но сделано очень зрело, неудача BSG у Mercedes была из-за незрелости. В BMW 48V, если вы правильно управляете педалью, можно значительно сэкономить топливо за счет движения накатом, а старт-стоп тоже неплохо, лучше, чем ожидалось, но все-таки чуть хуже, чем у ISG в GLS450, но среди BSG довольно хорошо! ④ Сиденья действительно мягкие, как большой диван. Сначала смотрел GLS450, но его сиденья не такие комфортные, а в текущем поколении GLS450 есть общая проблема - вибрация на стопе, поэтому, как любитель музыки, прошел мимо. BMW действительно сделали большой шаг, чтобы угодить китайским пользователям, не уверены, будет ли этот искусственный кожезаменитель долговечным, будем тестировать со временем; ⑤ Качество звука, возможно, потому что пространство стало больше, хотя и раньше был X3 с теми же 16 Harman Kardon, такая же мощность, но звук явно улучшился, что было неожиданностью, очень приятно, приятный небольшой сюрприз. 【Менее удовлетворяющее】 ① В передней части нет прикуривателя, хотя он и не нужен, но стоит упомянуть; ② Нет кнопки "джентльмен", чтобы настраивать сиденье водителю и для пассажира; ③ Центральный подлокотник второго ряда недостаточно высококлассный, немного простоват. За 800,000 юаней в этой машине, если бы был панель управления в заднем ряду, было бы идеально; ④ Нет функции складывания задних сидений с кнопки в багажнике, что я часто использовал, теперь это немного неудобно, нужно идти в задний ряд и складывать сидения вручную. Даже механическая функция была бы хороша, а у X3 такая функция есть; ⑤ Уменшена функция сенсорного открытия багажника, что я часто использую, но, к счастью, установка оригинальной недорога, обдумаю позже, когда потребуется транспортировать что-то большое или получать посылку, это очень удобно; ⑥ Уменьшена гидравлика в отсеке для запаски. 【Процесс покупки】 При выборе автомобиля рассматривал X5L, X7, GLS, GLE, Q7. Q7 не имеет хорошего качества сборки и говорят, токсичен, поэтому отказался. GLE недостаточно большой багажник, двигатель 2.5T не подходит. X7 выглядит как увеличенная версия X3, немного простоват, сиденья до 1,3 млн юаней жесткие, отказался. GLS450, комфортен в управлении, система ISG гибрид незаметно включает/выключает двигатель, пневмоподвеска лучше, но общая проблема вибрации на стопе мне не нравится и деревянный руль не для меня 95 года, выглядит как машина отца, поэтому решил взять 3.0T X5Li + пневмоподвеска + колесо 742, это стало шестиугольным бойцом. В апреле в Чунцине пришла первая выставочная машина, сходил на статический опыт, и сразу заказал. В общем, процесс от ожидания до получения этого X5L был довольно гладким. Про X3 я не написал отзыв, но на этот раз X5 действительно задел меня, на написание ушло почти два часа, надеюсь это поможет тем, кто планирует покупку.

BMW 8 (II поколение) 2022

За немного больше 1 миллиона юаней можно приобрести впечатляющий BMW? Ответ: кабриолет BMW 840i 2022 года. Это не только потому что это BMW и кабриолет, а также потому что он имеет M-спортивный пакет, что уже достаточно впечатляюще. В плане дизайна, он сохраняет классический двойной дизайн решетки радиатора, но, в отличие от гигантских "ноздрей" в моделях 7 серии, X7 и последующих 4 серии, дизайн 8 серии более классический. В обновленной решетке радиатора предусмотрена технология LED самосвечения. Также нижние боковые воздухозаборники в переднем бампере были усовершенствованы и имеют горизонтальные ламели, что помогает улучшить аэродинамику. Дальность освещения дальнего света лазерных фар достигает 500 метров, поэтому известная репутация "фабрики фар" не принадлежит исключительно Audi. Хотя интерьер дизайна имеет традиционный вид, он остается классическим для BMW и не был кардинально изменен в угоду модным трендам, однако ощущение роскоши присутствует. Кроме двух 12.3-дюймовых экранов, цветовая палитра, качество отделки и использование материалов соответствуют моделям таких как 7 серия и X5. Почти все видимые части покрыты кожей или алькантарой. Панель приборов и центральная консоль выполнены в стандартном стиле BMW, но кристаллический переключатель передач определенно превосходит в центре внимания. Особенно эффектно это выглядит в отражении 11 цветовой подсветки и лакированных панелей. Вы можете установить звуковую систему Bowers & Wilkins, однако стандартная Harman Kardon уже удовлетворит 90% пользователей. Как роскошный GT, сиденья BMW 8 серии не такие экстремальные. Они обеспечивают умеренный комфорт и поддержку, позволяя удерживать тело при динамичном вождении. Хотя посадка относительно низкая, по сравнению с Porsche 911 или Ferrari, она довольно "домашняя". Задние сиденья складываются в пропорции 40:20:40 и поддерживают функцию складывания одним нажатием, что увеличивает объем багажника. 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый турбированный двигатель развивает максимальную мощность 245 кВт и максимальный крутящий момент 500 Н·м в сочетании с 8-ступенчатой спортивной автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками. Двигатель, конечно же, мощный, но процесс разгона относительно суперкаров более тихий. Шасси обеспечивает надежность и тяжесть, создавая иллюзию вождения 7 серии. Это указывает на то, что даже при впечатляющей форме и мощной производительности роскошь и комфорт играют основную роль для 8 серии.

BMW 3 (F3x) 2020

【Внешний вид】 Очень стильный, автоматический подъемный спойлер не нуждается в лишних словах, хотя его декоративная функция превышает практическую, но для данного класса достаточно. 【Пространство】 На заднем сиденье можно без проблем разместить родителей, пространство ощущается комфортно, и, в отличие от другой нашей машины Prado, при входе и выходе не приходится цепляться за поручни. Багажник очень большой, никогда не бывает проблем с недостатком места. 【Наименее удовлетворительная часть】 Низкая плавность при переключении передач, машина немного тяжеловата в движении, надеюсь, что в будущем смогу приобрести автомобиль с двигателем L6. 【Расход топлива】 Почему у меня 9.8 литра на 100 км, в то время как у других владельцев 7-8? Прошу советов у опытных автовладельцев, как вы ездите? 【Техническое обслуживание】 Хотелось бы узнать у всех совет, что делать, если диск колеса поцарапался — оставить как есть или делать что-то? Очень жалко, совсем не знаю, когда это произошло, но теперь есть небольшая вмятина. 🥲🥲🥲 【Впечатления от вождения】 В основном езжу по городу — для этого хватает. На высокой скорости ведет себя стабильно, по сравнению с Model 3, которая кажется легковесной на скорости, эта машина дает ощущение безопасности. Если немного обновить интерьер и добавить два цилиндра, то можно было бы рассматривать почти как идеальный вариант.

BMW 1 2021

【Опыт покупки】 Уже есть Audi Q3, купленный в 2020 году. Недавно планировал, что жена и сын вернутся в родной город на учебу, и разделение на два города предполагает необходимость в двух автомобилях, поэтому решили добавить еще один. Сначала остановились на Buick Verano, ездили смотреть несколько раз, но цена не уменьшалась, я предложил 110 тысяч юаней, но в автосалоне требовали не меньше 115 тысяч. Затем посмотрели на популярный автомобиль, Nissan Silphy, но цена была еще выше - 130 тысяч, и это казалось невыгодным. Вдруг вспомнил, что во время покупки Audi заходил в салон BMW, который находится всего в одном километре от моего дома. Решил заглянуть туда. Там увидел припаркованный синий BMW 1 серии, мне он показался довольно красивым, хотя и коротковатым, но я сам не высокий - 1,68 м, этого достаточно. В нашей семье всего трое человек, о втором или третьем ребёнке не думаем, даже если передумаем, еще есть другая машина. Далее пошли переговоры, и в итоге цена составила 156 тысяч юаней на выходе. Ссуда 100 тысяч на три года с процентами в 12 тысяч юаней - дорого, конечно, но приемлемо, поэтому заключил сделку. Не было выбора, единственный автомобиль в наличии, произведен в конце апреля, поступил в магазин в мае, не со склада. Если хотите заказать автомобиль, то ждать до конца июля. Подумали и решили не откладывать, взяли этот, всё равно нормально, зачем ждать? 【Впечатления от вождения】 В целом нормально, хотя это трехцилиндровый двигатель, но за такую цену, что еще можно хотеть от BMW? Лично тестировал четырехцилиндровый X1, и трехцилиндровый 1 серии немного сильнее вибрирует, но это абсолютно в пределах нормы. Не слушайте чужие сплетни, если сами не видели. Существование вещи оправдано. Подумайте сами, между Nissan за 130 тысяч и BMW за 150 тысяч, что бы выбрали? Думая о вибрации через 5 или 10 лет, какую бы машину тогда покупали? Живите настоящим. 【Самое неудовлетворительное】 Купил базовую комплектацию, нет электрических сидений, нет люка. 【Расход топлива】 Расход топлива пока трудно сказать, ещё не долго ездил, позже узнаем. В заключение, если хотите купить, действуйте, жизнь коротка, если ждать, когда все готово, можно ничего и не сделать.

BMW 2 Active Tourer 2019

В майские праздники мне было нечем заняться, поэтому я сел на высокоскоростной поезд в Гуанчжоу и отправился на 2000 километров в Вэйфан, Шаньдун! Состояние машины: правое переднее крыло немного покрашено, на заднем правом углу небольшая царапина. Первоначальный владелец проехал 16 тысяч километров и заменил машину на Tank 300; автодилер получил её из Хэбэя и постепенно привез в Шаньдун, проехав почти 2000 километров. Неважно, тревожат ли три цилиндра или нет, 13.68 млн йен за BMW, в великолепном состоянии и с пробегом менее 20 000 км — это точно стоит того! Купил за полную сумму и поехал на юг через Цзянсу, Аньхой, Хубэй, Цзянси (с помощью посредника оформили номерные знаки Пинсян), Хунань и в Гуанчжоу, Гуандун! За всю дорогу только заправлялся и заливал стеклоомыватель. Так как у машины заводские непрокалываемые шины, шум на шоссе был довольно большим, но если включить музыку погромче, то это вполне терпимо. В дальнейшем планирую хорошо за ней ухаживать, чтобы моя голубушка понимала, что я тот, кто её понимает. В Китае путешествия на автомобилях пока не очень популярны, в нашей группе в чате больше четырёхсот человек планируют поездку в Синьцзян, видимо, мы находим общий язык. В условиях пандемии, раз заработки идут с трудом, стоит потратить немного времени на отдых! Все вместе старайтесь и поддерживайте нашу голубушку!

BMW X5 (IV поколение) 2022

【Опыт покупки】 Мой отец в начале мая посмотрел машину и сразу сказал, что влюбился. Машина просто впечатляющая, с сильным характером и большая (жаль, что меня с собой не взяли). Услышав эту новость, я очень обрадовался, ведь это будет первая машина в нашей семье, купленная для того, чтобы я успешно смог найти себе пару в этом году. 【Цены на автомобиль】 Посетили два места в Фошане, цены были примерно одинаковые, но одно из мест было скупым на подарки, ничего особо не предложив. Другое место пообещало что-то разузнать, а потом позвонили, сказали, что можно получить коврики, противоударную пленку, видеорегистратор и подушку. К тому же, это место было ближе к нашему дому. 【Впечатления от вождения】 Я получил водительские права 6 лет назад, но так и не водил машину. Когда забирали машину, я специально нанял водителя, чтобы он помог мне доехать домой (в итоге водитель отказался от денег, сказав, что он испытал ощущение вождения люксового автомобиля, и не взял плату, также ему понравился автомобиль). Потом я начал ездить сам, сначала было нервно, особенно по поводу ощущения расстояния справа, мне казалось, что я постоянно вот-вот столкнусь (у меня 6 лет прав, но я новичок без опыта). Потом попробовал один трюк из приложения и немного успокоился: сначала настроил свое место, поставил кирпичи или другие предметы рядом с передними колесами и начал парковаться задним ходом до тех пор, пока не увидел ориентиры. Это здорово помогло улучшить моё понимание автомобиля! В дальнейшем водить было комфортнее. Я привык выключать H-переключатель на ручнике. Торможу — машина запускается (и тут у меня вопрос, не вредит ли это двигателю, если часто тормозить и отпускать педаль на перекрестках). А парковка задним ходом с 360-градусными камерами — это просто находка, даже новичок с легкостью справится! 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива составляет 15 литров, вероятно, из-за не очень хороших привычек вождения и передвижения преимущественно по городу. 【Самое неудовлетворительное】 Должен выразить недовольство беспроводной зарядкой — совершенно бесполезная функция! Она едва заряжает телефон. В остальном, как новичок, не нашел значительных минусов. Мощности двигателя 2.0t вполне хватает. Изредка люди на рынке спрашивают, добавлял ли я надбавку на машину — я ничего в этом не понимаю, но в итоге все полностью обошлось чуть больше 72 тысяч юаней (включая налоги и страховку). Все завидуют, даже несколько человек пришли проверить заднее пространство, и все в восторге: это действительно очень просторно и комфортно. В общем, машина отличная, без изъянов, но я считаю, что цена несколько завышена. Снижение на 50-100 тысяч сделало бы её невероятно выгодной покупкой.

BMW i4 2022

BMW i4 M50 версия стоит 539,9 тысяч юаней, и, безусловно, для электромобиля это дорого. Однако разгон до сотни за 3.9 секунды дает мощь, сравнимую с BMW M4, но за половину цены, что делает покупку весьма заманчивой. Я провел на i4 всего менее 7 часов, но впечатления остались очень яркими. Самое удовлетворяющее — это, конечно, мощность. Даже без полного нажатия на педаль ощущается сильное ускорение, и это 3.9 секунд разгона совершенно другие ощущения по сравнению с бензиновыми M3, M4. Незаметно достигаешь допустимой скорости, и самое главное, весь процесс разгона практически бесшумен, быстро, но без лишнего шума, такое возможно только на электромобилях. Ускорение на i4 ощущается иначе, чем, например, на Tesla Model 3P, в салоне BMW водителю передается более контролируемое ощущение, быстро, но безумия нет. Шасси также отлично проявляет себя, первое впечатление — это комфорт. На неровной дороге чувствуется элегантная и уверенная езда, типичная для люксовых брендов. На городских дорогах весь потенциал шасси не ощущается, просто чувствуешь, что машина стабильна и маневренна. Что касается опыта езды, если человек не очень крупный, то в переднем и заднем рядах BMW i4 можно найти просторную посадку, комфорт лучше, чем у нынешних i3 и 3 серии. Насчет дизайна могу сказать, что раньше на фото мне казалось, что "большая решетка" не очень эстетична, но вживую дизайн выглядит довольно гармонично, и по сравнению с дизайном Mercedes мне он даже больше нравится. Дизайн интерьера и особенно экран, простирающийся через всю приборную панель, не выглядит типично для BMW. Качество изображения и система автомобиля хорошие, но маленькая подставка за экраном выглядит странной, кажется, она не такая удачная, как у многих новых автомобильных марок. Самое раздражающее — это наличие синей кнопки запуска на BMW i4, которая выглядит как нелепая деталь и не вписывается в общий стиль интерьера. Многие электромобили имеют синие акценты, но на BMW i4 они совершенно не ушли. Когда BMW впервые выпустил бренд i, модели i3 и i8 были просто поразительными. После них модели i3 и iX, переделанные под электромобили, казались странными. Но с выходом BMW i4 чувствуешь, что они не испортили бренд "i". Сейчас много брендов продают электромобили за 400-500 тысяч юаней, как, например, NIO. Но если у вас есть пристрастие к BMW и вы хотите спортивную машину, то BMW i4 — это ваш самый близкий шанс к BMW M4.

BMW X2 (I поколение) 2021

Всегда нравились такие кроссоверы, которые обладают хорошей проходимостью и управляемостью, но не слишком массивные. Оглядывая рынок, выбор не так велик... Не люблю слишком большие машины, иначе EVOS был бы прекрасным вариантом. У CX4 немного не хватает мощности, Q3 SPB тоже неплох, но соотношение цены и качества не самое лучшее. В итоге, X2 мне подходит больше всего. Я следил за X2 долгое время, и цена постепенно снижалась. У нас в городе не было тест-драйва, а срок поставки длинный, не хотелось ждать. Связался с дилером в Куньмине, где была в наличии машина, и сразу поехал в областной центр забирать её. Всю информацию о вождении я черпал из обзоров и форумов, покупка была немного рискованной, но в итоге я не ошибся: Внешний вид: вживую машина выглядит лучше, чем на фото. Боковая и задняя части идеальны, перед немного мелковат. Интерьер: одной из основных причин покупки этой машины была оранжево-красная отделка интерьера, она действительно великолепно выглядит, смело, но без излишеств. Управляемость: руль немного тяжеловат, руки устают. Подвеска жесткая, но упругая, контроль крена автомобиля отличный, по горным дорогам ездить одно удовольствие, тормозами почти не пользуюсь. Мощность: роботизированная коробка передач работает плавно, что редкость. 192 лошадиные силы достаточно для полного удовлетворения. Расход топлива: в среднем 7 литров на 100 км с 2.0T – это очень хорошо. Пространство: по этому параметру его сильно критиковали. У меня рост 178 см, вес 170 кг. После настройки переднего сиденья, сзади может сесть взрослый человек, информация для ориентира. Оснащение: мультимедиа система устарела, отсутствие автоматической парковки очень неудобно, но остальные аспекты не так сильно влияют.

BMW 8 (II поколение) 2021

【Управляемость】 Это рычащая машина, на которой можно в полной мере насладиться удовольствием от вождения, с отличным чувством дороги. В поворотах тоже проявляет себя достойно. 【Динамика】 Хотя это всего лишь 6-цилиндровый 3.0T, однако выход мощности в целом хороший. 【Тюнинг】 Пока не пробовал, заводские характеристики вполне устраивают. 【Опыт покупки】 При покупке столкнулся с дефицитом микросхем, из-за чего пришлось ждать полгода. Но как раз во время распределения квот в июле произошел легкий рестайлинг. Хотя я так и не понял, в чем различия между моделями 2019 и 2021 года. 【Впечатления от вождения】 В целом доволен, это хороший автомобиль. 【Что нравится больше всего】 На самом деле нет ничего, что понравилось бы особо, все на уровне ожиданий. Может быть, покупка не показалась напрасной. 【Что не нравится】 На данный момент нет подходящих функциональных аксессуаров для покупки, таких как полочки на дверях, ящики для хранения у пассажирского сиденья и другие мелкие детали. Или коврики в багажник? Но самое неприятное - отсутствие отделения для очков, хотя в машине достаточно пространства для его размещения. 【Особые характеристики】 Могу ли я сказать, что их нет? Действительно, нет ничего особенно впечатляющего, если не считать внешность, которая выглядит скромно. Три друга ошибочно приняли ее за новый 4-й серии и спросили, почему она с маленькими "ноздрями". Была мысль, что стоило бы купить E53 или GT50. Но потом подумал, что предпочел что-то более индивидуальное и сдержанное. Для яркости, конечно, больше подходит Mercedes. 【Цена покупки】 Цена со скидкой 10% от официальной, базовая цена на месте чуть больше 100, всего одна плата за регистрацию 1500 юаней, никаких обязательных покупок вроде страхования или аксессуаров. Хотя в день получения машины мне было неловко, и я купил в шоке у девушки, которая была так занята, защиту для шасси. Ах да, еще выкупил продленную гарантию, о чем потом пожалел. Во-первых, это не гарантия от BMW, я думал, что это она из-за цены. Во-вторых, я решил, что это не нужно, так как не верю, что буду держать машину 5 лет. Но если не считать импульсивные покупки, цена кажется разумной. Хотя ждать 4 месяца для получения квоты – это уже перебор. Все на этом, конец, конец. Как обычно, прикладываю фото. PS: фотографий немного, только несколько из дня получения. Зато получилось неплохо! Хочу пожаловаться на церемонию получения машины в дилерском центре. Другим дают воздух шары, свежие цветы и добрые пожелания, а у меня все так просто? Неужели из-за небольшой скидки?

BMW 5 2022

Очень давно планировал порадовать себя большой игрушкой: во-первых, в качестве утешения для себя после многих лет работы; во-вторых, чтобы осуществить свою мечту о "голубом небе и белых облаках". Внешний вид безупречен, удлиненная колесная база кажется очень гармоничной и не выглядит неестественно растянутой. 【Управление】 Автомобиль очень хорошо держит дорогу, рули с высокой точностью — куда направишь, туда и едет. Я только что получил машину пару дней назад, проехал всего сотню километров, так что пока не разгонялся. Продавец посоветовал: "Начинай свои эксперименты после двух тысяч километров", учту. 【Динамика двигателя】 Шестицилиндровый двигатель от BMW — это нечто! На скоростной трассе попробовал режим sport, и его плавность и легкость просто недосягаемы для четырехцилиндрового мотора. Каждый раз, нажимая на педаль, ощущаешь невероятный излишек мощности. Так как машина новая, после нескольких раз переключился обратно в режим comfort. 【Что не понравилось】 На низких оборотах есть ощущение тяги, но на высоких скоростях шестицилиндровый двигатель работает очень плавно. 【Опыт покупки】 Не планировал покупать специальную версию: в длиннобазных моделях много скрытых бюджетных решений, и это обеспокоило меня. А еще в E300L и 530Li с длинной базой внутренний запах достаточно сильный. Поэтому я сосредоточился на импортных моделях. Сначала SUV отпали — они слишком большие, и для дальних поездок не такие удобные, как седаны. Затем рассматривал автомобили MVP, но супруга была категорически против, так как такие машины неудобны в использовании. В итоге выбрали седан: Mercedes E300 спортивная версия с интерьером, который мне очень понравился, но с мотором только 2.0T. Ауди A7 была слишком индивидуальна для меня, также предвзято отношусь к бренду, так что выбор пал только на E и 5 серию. Посетил несколько дилерских центров, но все предлагали тестировать только длительные версии, так что просто фантазировал во время тест-драйвов. В E300L меня удивила автоматическая система торможения — объект был далеко, но машина резко остановилась, продавая рассказывали, что это для большего безопасности. Изначально планировал 530i, но все дилеры предлагали большие скидки на эту модель, так что выбор был очевиден. Однако, после длительного ожидания, около месяца, переквалифицировался на 540i. Чтобы не жалеть позже, решил, что это будет лучший вариант для меня. 【Цена автомобиля】 Базовая цена автомобиля 603,900 + подогрев рулевого колеса 2,500 + подогрев задних сидений 3,800 + налог на покупку 54,000 + аксессуары 3,980 + страховка 16,200 + дорожный и транспортный налог 875 + членский взнос 3,000 — все вместе составило 688,300. Цена неплохая, но пришлось занять 70% кредита на три года от BMW, за что я заплатил в общей сложности почти 60,000 в виде процентов и сборов. Кроме того, в день получения автомобиля, я купил еще два года дополнительной гарантии за 8,900 — не знаю, был ли это верный шаг… 【Впечатления от вождения】 Спокойствие — вот единственное слово для описания этого состояния. Это чувство, которое не может дать двигатель 2.0T, а 4-поршневые суппорты никогда не дадут вам забыть: я могу остановиться так стабильно! 【Опыт пассажира】 Пока я только водил, опыта пассажира не имею, но позже наверстаю. 【Основные особенности】 Кожа NAPPA гораздо нежнее, чем DAKOTA, но минус в том, что нет вентиляционных отверстий, так что в жару ощущения такие, будто сидишь на плите. Многие говорят, что за такую цену можно купить X5, 730, и я просто слегка улыбаюсь: когда у вас будет шестицилиндровый двигатель, вы поймете, почему это так важно. Поверьте, этот автомобиль заслуживает длительного владения.

BMW 5 (VII поколение) 2020

Я из Шэньчжэня. Для удобства передвижения (я занимаюсь бизнесом) захотел приобрести номерной знак региона ЮэB, поэтому решил заменить мой 7-летний Nissan на подержанный автомобиль. С момента начала участия в лотерее на номерные знаки с 2015 года и до настоящего времени, после внесения залога в Шэньчжэне ввели правило, согласно которому, в соответствии с соответствующими документами городского правительства, для тех, кто не выиграл и участвовал в розыгрыше 60 раз и более, предусмотрено увеличение количества индикаторов при помощи специальной лотереи на 20 тысяч дополнительных номерных знаков для легковых автомобилей. Я долго присматривался к электромобилям, таким как NIO, Xpeng, Lixiang, BYD и другие, или тестировал их вождения, но всегда беспокоился, что при поездке к родственникам будет сложно найти зарядные станции. Также машины с гибридным приводом не вызывали особых впечатлений (я всё же занимаюсь бизнесом). Затем я рассмотрел гибриды BMW и нашел их довольно неплохими, но цена на новые машины была слишком высокой. Тогда я обратил внимание на модель 2020 года с пробегом 30 тысяч километров и ценой в 360 тысяч юаней без учета налогов и сборов. На данный момент я доволен этой машиной. При полном заряде емкость составляет 12 кВт·ч, и на экране показано, что хватает на 44 километра. Зарядка длится около 4 часов и стоит примерно 18 юаней (1,5 юаня за кВт·ч).

BMW X5 (IV поколение) 2022

【Динамика двигателя】 Мощности достаточно, вовсе нет ощущения, что "маленькая лошадка тянет большую телегу". Особенно в режиме S, ездить довольно энергично, за несколько секунд уже превышаешь скорость. 【Комфорт пассажиров】 Комфорт сидений вполне устраивает, очень доволен сиденьями, какая разница настоящая кожа или нет. Поболтал с людьми о машинах, жаловались на искусственные кожаные сиденья, а мне главное, чтобы было удобно. В автомастерской сделал вентилюруемые сиденья, очень дешево! 【Расход топлива】 Проехал 700 километров, расход около 12.2 литров на 100 км, в основном по городу на работу, иногда по трассе, но редко. 【Ощущения от вождения】 Впечатления от вождения намного лучше, чем на предыдущем Hyundai Santa Fe 2.0T, особенно в плане контроля шума. Повороты проходят с большей уверенностью, крены намного уменьшились по сравнению с прошлым, управляемость действительно хороша. Управление, как у BMW, ездить очень приятно. А ещё автоматическое вождение довольно неплохое, использовал в пробках, поначалу был немного напряжен, но потом оказалось ничего так. 【Цена машины при покупке】 Добавил пакет "Автопилот" и встроенный ETC, а в качестве декоративного элемента выбрал отделку под дерево в стиле Gulf. Исходная отделка была ужасной, напоминала старую разделочную доску, пришлось сменить. 【Самое недовольное】 1. Мало места для хранения вещей, сложно куда-то положить вещи, все ненужное пришлось выкинуть, оставив только полезное. Для такой большой машины место для хранения уж больно сжато, немного жаль. 2. Беспроводная зарядка — это вообще ни о чем, полностью бесполезная. Зарядка греется довольно сильно и очень медленная, лучше просто положить в салон и ещё что-то положить. Дизайнеры, вероятно, думали о удобстве использования, так оно и есть, но, к сожалению, комплектующие не очень качественные, эффект обратный. 【Опыт покупки автомобиля】 Тестировал Touareg 3.0, Volvo XC90 топовая версия, рассмотрел вариант с Lincoln Aviator, Mercedes GLE350. Сильнее всего склонялся к Touareg, по интерьеру Mercedes определенно был самым удовлетворительным. Позже увидел сиденья X5L, комфортные и уже не такие жесткие, с ними и старикам, и детям в семье будет удобнее сидеть в машине. Увидел реальный автомобиль, не стал даже тест-драйвить, сразу же внес предоплату. Сейчас забрал машину и очень доволен, ни капли не жалею о своем выборе. 【Запас хода】 Пожалуюсь на скупость салона BMW, в новой машине нет топлива, залил мне только на 778 юаней, дисплей показывает 1000 км, но на деле можно проехать лишь чуть больше 600 км, возможно, потому что новая машина ещё не обкатана на трассе. 【Самое удовлетворительное】 Выбор на цвет "синий сапфир" был действительно мудрым. Этот цвет немного чисто черный, темно-черный, говорят, что черный цвет непрактичен в плане чистоты, но это исключение. Когда садится пыль, смотрится как темно-серебристый, не раздражает. В сравнении с ярко черным Mercedes моей жены, тот действительно непрактичен в плане пыли. В общем, машина предназначена для езды, каждый день кто-то ругает X5L, кто ругает, тот и получает внимание. Сначала это немного беспокоило, но когда начал пользоваться новой машиной, она оказалась очень удовлетворительной во всех аспектах!

BMW iX 2022

【Достоинства】 Больше всего мне понравилось в BMW iX следующее: 1. Дизайн экстерьера действительно перевернул традиционные представления о BMW. И должен сказать, что вживую автомобиль выглядит лучше, чем на фото. 2. Интерьер очень простой, что соответствует современным тенденциям в электромобилях. Комфортные сиденья и всё выглядит очень тщательно продуманным. 3. Управляемость в целом неплохая, но ощущение чисто механического управления, присущее ранним BMW, здесь уступает более электронному управлению. 【Недостатки】 Наибольший недостаток, на мой взгляд, — это запас хода. Официальный запас хода для модели iX40 составляет 455 км, но на практике, если ехать по шоссе, он составляет всего около 300 км. Это, учитывая цену, вызывает некоторое недоумение. Если планируете использовать машину только для поездок на работу, то такой запас хода приемлем. Второй недостаток — недостаточно умная система взаимодействия с пользователем, уступающая отечественным автомобилям. Стоит ли покупать эту машину? Если у вас есть деньги, покупайте, если нет — посмотрите что-нибудь другое. Если ваша потребность заключается только в передвижении, то я считаю, что есть много других моделей, которые можно выбрать, и не обязательно это должен быть BMW iX. В условиях большого выбора китайских электромобилей, BMW iX не является самым оптимальным выбором.

BMW 5 (VII поколение) 2022

BMW 5 серии PHEV 2022, версия второго рестайлинга 535Le Пионерский спортпакет M 【Достоинства】 1. Как гласит старая поговорка, в жизни просто не обойтись без "тройки", но если у вас есть бюджет в 50 000 евро и вы не знаете, какую машину выбрать, то 5-я серия - это, конечно, не обходимый выбор, с которым вы точно не прогадаете. 2. Рекомендуется выбрать белую окраску автомобиля. Ваш белый конь с хромированной решеткой радиатора на солнце будет просто сиять. А с зеленым номером он смотрится очень гармонично. 3. Поскольку это гибридная версия, характеристики динамики немного лучше, чем у обычной топливной версии 5-й серии. 4. В версии с M-спортпакетом интерьер сочетает в себе спорт и роскошь, особенно руль: стоит только взять его в руки, как вы сразу же почувствуете желание рулить - такую готовность к вождению. Кроме того, когда наступает ночь и загорается подсветка, это усиливает ощущение роскоши в салоне. 5. Хотя впечатления от автомобиля, когда он заряжен, великолепные, я бы хотел отметить, что и в разряженном состоянии он прекрасно себя проявляет. Выход мощности плавный и линейный, все равно достаточно мощный. Благодаря плотному шасси и управляемости вождение приносит большое удовольствие. 6. Это полностью укомплектованная версия, есть все необходимые функции, в повседневной эксплуатации вполне заслуживает высший балл, учитывая потребности пассажиров как переднего, так и заднего рядов. 7. Информационно-развлекательная система поддерживает функции подключения смартфонов Apple CarPlay и Baidu Carlife, 12,3-дюймовый центральный экран четкий и детализированный, работает довольно плавно. 【Недостатки】 1. Заднее пространство не очень большое. 2. Вопрос соотношения цены и качества. 3. Маловато места для хранения. 【Впечатления от вождения】 Комплект силовых агрегатов BMW 5-й серии PHEV даже при низком заряде аккумулятора демонстрирует выдающиеся результаты, за ускорение можно не беспокоиться. Подача мощности плавная и отзывчивая, а в сочетании с традиционной уверенной настройкой шасси BMW и плотным рулевым управлением, удовольствие от вождения немного превалирует над двумя другими конкурентами из Premium-сегмента. 【Комфорт сидений】 Комфорт сидений в этом классе автомобилей хороший: они мягкие и с некоторой поддержкой, в переднем ряду есть функции подогрева и вентиляции, за комфорт передних сидений можно поставить плюс. Однако место для ног на заднем ряду среднее, даже если отрегулировать угол спинки сидений до предела, ощущается небольшая крутизна.

BMW 3 (F3x) 2018

Согласно проведенному BMW исследованию, значительное количество людей, покупающих свой первый BMW, выбирают серию GT. Когда я покупал 3GT, на самом деле я хотел купить новую BMW 5-й серии. Но для желаемой комплектации пришлось бы долго ждать, и как раз в автосалоне была 330GT, так что я сразу же её купил. С февраля 2018 года по настоящее время у меня сложились такие впечатления: 1. Внешний вид: По моему мнению, это автомобиль с высокой эстетической привлекательностью. Дизайн обтекаемый, длина кузова и пропорции сбалансированы между производительностью и многофункциональностью. Единственное, что не нравится — это выхлопная система, односторонняя с одним выхлопом. Хотя такие модели, как Lynk & Co 03+, полностью вооружены, у этой топовой версии даже нет спортивного выхлопа серии M. Я не заморачиваюсь с модификациями, но каждый раз, когда смотрю на заднюю часть, мне немного жаль. 2. Пространство: Мой рост 180 см, вес 90 кг. На водительском сиденье при долгой езде чувствую дискомфорт, особенно в области живота, поэтому в повседневной жизни пересел на японский авто. На заднем сиденье достаточно просторно, особое удовольствие от большого панорамного люка на крыше. Что не устраивает — это передние места для хранения: когда идем гулять, нет куда поставить две чашки кофе и ключи от машины. С ребёнком поездка еще более неудобная, потому что подлокотник никуда не годится. Поэтому автомобиль более подходит для путешествия вдвоем. 3. Динамика и управление: Более 250 лошадиных сил, незаметно разгоняется на магистрали, очень мощно. Двигатель B48, если сравнивать с серией N, немного слабый на старте. При низких скоростях ощущается недостаток мощности, но при лёгком нажатии на педаль газа ситуация быстро исправляется. Есть и преимущество: резкий старт может привести к аварии. Автомобиль отлично управляется на максимуме. На высоких скоростях при поворотах скорость 90 км/ч не представляет никакого давления. 4. Соотношение цены и качества: Купив этот автомобиль, я немного пожалел. За него отдал более 50 тысяч, а уже на следующий год на вторичном рынке цена упала на 20 тысяч, так как в 2019 году новые автомобили стали дешевле, повлияв на вторичный рынок. Если бы подождал и купил BMW 5-й серии, она бы больше подходила нашей семье. С возрастом и детьми этот автомобиль хорош для вождения, но для повседневной жизни японские авто лучше. В итоге оказался машиной для жены. Немного жаль. 5. Стоимость обслуживания: Расход топлива у 330 с полным приводом заметно выше, чем у 320, он никогда не опускался ниже 10.5 л/100 км. Надежность двигателя B48 хорошая, пока никаких утечек масла и подобных проблем. При переключении на 2-ю передачу коробка передач немного дергается. Система ID5 не сравнится с системой 7, но вполне функциональна. В сервисный центр BMW я сейчас практически не обращаюсь, нашёл надежную автомастерскую. О пост-продажном сервисе BMW у меня не лучшие впечатления, частенько предлагают ненужные услуги. В начале каждая замена масла обходилась в 3-4 тысячи. В новом сервисе стоимость обслуживания составляет менее трети от стандартизированных ремонтных центров BMW. В заключение: У 3GT есть проблемы с позиционированием. Если говорить, что это многофункциональный туристический автомобиль, то в плане семейных поездок управление всё ещё жестковато, оно имеет спортивную основу. Место для хранения есть только в задней части хэтчбека, но в остальном автомобиль проигрывает японским маркам. Это, безусловно, хороший автомобиль, но если бы у меня была возможность выбирать заново, BMW всё же стоит брать, но я выбрал бы или 5-ю серию с задним приводом, или короткую стандартную 3-ю серию с малой мощностью и, возможно, подкорректировал бы прошивку впоследствии.

BMW X2 (I поколение) 2021

Когда я забирал машину, уже писал отзыв, но на этот раз пишу, чтобы получить бонус в 100 юаней, так что не судите строго, дорогие друзья-автолюбители. 😂 Я работаю в Чэнду, а родом из Хэнани. Когда в марте—апреле заказывал машину, посетил две-три дилерских центра в Чэнду. Цена на X2 с полным приводом и максимальной комплектацией составляла около 250 тысяч. Узнал, что мой друг из Хэнани работает в автоцентре BMW в Чжэнчжоу. Спросил у него цену и приятно удивился — голая цена машины была 233 тысячи. Непосредственно сделал депозитный перевод, так как отпуск пришлось отложить до июля, и машину тоже пришлось ждать три месяца. В начале мая я случайно узнал от коллеги, который покупал автомобиль в другом автоцентре, что там X2 с полным приводом и белым цветом стоит 235 тысяч. Совсем недавно поступила новая машина, к ней прилагались бесплатные аксессуары и обслуживание. Машина была всего на 2000 юаней дороже, чем в Чжэнчжоу, что вполне разумно на фоне остальных условий. В тот же день я посетил автоцентр в Чэнду, оценил машину, обсудил цену и подарки, заплатил депозит, оформил кредит. На следующее утро со мной связались из BMW Finance, наш разговор длился 3–5 минут, затем пришло уведомление об одобрении кредита. Взял кредит на 100 тысяч, выплаты по 1900 юаней в месяц на протяжении пяти лет, что для меня посильно. Автомобиль выглядит очень стильно, как видно на фото. 【Управление】 Я получил водительские права меньше года назад, поэтому ещё не обладаю большим опытом в управлении. Пробовал тест-драйв на Volkswagen Passat, BMW 125, X2, Mercedes A, Audi A3L, Jaguar XEL, но больше всего предпочитаю BMW за чувствительность и точность руля. Двигатель B48 кажется мне довольно мощным, в основном использую режим comfort, sport режим немного резковат. 【Пространство】 В Чэнду я в основном езжу один, иногда беру коллег. Для меня пространство не имеет большого значения. У меня рост 175 см, передние сидения настроены под меня. На заднем сидении достаточно места, чтобы поместилась кулак между коленями и спинкой кресел. У коллеги есть X1, и на заднем сидении там действительно много места. 【Наименее понравилось】 Хоть и максимальная комплектация, но Harman Kardon отсутствует, даже электропривод пассажирского сидения выпустили. Очень досадно, что приходится платить 2200 юаней за установку, обидно. 【Расход топлива】 Получил машину 16 мая, на данный момент проехал чуть более 400 км. Расход составляет 12 л/100 км. Езжу на работу и обратно всего 10 км, но часто сталкиваюсь с пробками. Планирую поехать на автостраду, у коллеги тоже есть X2 и X1, и у них расход топлива 7–8 л/100 км. На этом всё, слов достаточно. Куда можно получить бонус в 100 юаней?

BMW M3 (VI поколение) 2021

Сначала заказал полный привод, но затем увидел обновление модели с большим экраном и отозвал заказ, сразу же переключился на заднеприводную модель, которая была в наличии. Выбрал ковшеобразные сиденья, диски 825, черные накладки на фары, карбоновые интерьерные элементы и полностью кожаную обивку. Единственным недостатком стал цвет кузова, не тот, что я хотел — Бруклинский серый, но после увиденной машины вживую понял, что и небоскребный серый выглядит отлично, а металлическая структура краски впечатляющая. Внешний вид по сравнению с предыдущим поколением совершенно не скромный, авто из «притворяющихся свиней, поедающих тигра» превратился в настоящего тигра. Спорная большая решетка радиатора, кажется, привлекает все больше внимания, возможно, чем больше решетка, тем мощнее машина? Интерьер особо не отличается от обычной «тройки», кроме карбоновых сидений, которые выглядят очень стильно. Хотя машина в основном используется ежедневно, все-таки советую выбрать такую опцию, ведь она немного улучшает пространство для задних пассажиров. Брутальная мощь двигателя S58 требует уважительного отношения к себе со стороны водителя. Менеджер по продажам постоянно напоминал мне быть аккуратнее... Единственное неудобство — в режиме спортивного вождения, при резком нажатии на педаль газа, требуется полсекунды, чтобы произошла мощная отдача. Думаю, это связано с задержкой турбины? Что касается управляемости, то на этом уровне все модели от BBA великолепны. Планирую пока поездить на стандартной машине какое-то время, а позже рассмотреть возможность визуального апгрейда.

BMW 5 2021

【Покупка автомобиля】 Нашему ребенку исполнилось два года, и старая машина уже не удовлетворяет наши потребности в перевозке пассажиров и грузов, поэтому мы решили сменить автомобиль. Учитывая бюджет и бренд, мы сразу выбрали BMW и не рассматривали другие марки. Из моделей сначала выбрали 6GT, она полностью соответствовала нашим требованиям по обновлению семейного автомобиля и даже перед заказом автомобиля я был уверен в выборе 6GT! Но в последний день перед заказом мой родственник, занимающийся бизнесом по продаже подержанных автомобилей, убедил меня иначе... После подсчета оказалось, что 540 будет намного дешевле, чем 630 Grand Turismo, так что при покупке автомобиля учитывать мнение окружающих всё же необходимо, хотя иногда это и вызывает сожаление, что не выбрали 6GT. Хочу заметить, что я совершенно не обращаю внимания на четырехцилиндровый 2.0T, у 6GT есть все необходимые функции. Также совет покупающим машину молодым людям: покупка автомобиля – это естественный процесс, который происходит, когда карьера и семья достигают определенного этапа, не стоит покупать машину на последние деньги и влезать в дорогие автокредиты. Если вы работаете с облигациями в финансовом секторе Китая, вы заметите, насколько невелика доходность после упаковки автокредита в ABS – это показывает высокую прибыльность автомобильного финансирования... Поэтому, молодёжь, просто продолжайте работать, и подходящий автомобиль обязательно найдётся в будущем! Процесс заказа автомобиля прошёл очень гладко: в декабре заказали – и уже в январе получили квоту! 1-го апреля смогли забрать машину. На фото – наш малыш впервые пересекает океан, на первый взгляд кажется настолько большим! Красные суппорты выглядят великолепно! 【Пространство】 Сначала о том, что 5-я серия позиционируется как большой седан, поэтому этот автомобиль изначально довольно широкий. Ширина автомобиля влечет за собой два аспекта: во-первых, он не очень маневренный, не ожидайте, что он будет так же проворно двигаться, как 3-я серия; во-вторых, внутреннее пространство очень большое. Обратите внимание, что я использую слово "большое", а не просто "достаточное", потому что сиденья внутри достаточно широкие, и вы не почувствуете нехватки пространства на стандартной колесной базе! Возможно, предвзятость к стандартной колесной базе существует из-за наличия удлиненной версии на рынке, но пространство на заднем сиденье следует описывать как большое. В нашей семье ребенок сидит в безопасном кресле, плюс один взрослый на заднем сиденье – и в автомобиле стандартной колесной базы это ощущение очень комфортабельно! Что касается внешнего вида, то это субъективный вопрос. Я выбрал серый кузов с белым интерьером и очень довольный хромированными двойными решетками – точно не буду делать их черными, мне нравится эта сдержанная элегантность. Что касается интерьера, можете сами посмотреть, я добавлю несколько фото дальше. 【Динамика】 Динамическая часть: нет нужды преувеличивать способности двигателя B58, в общем 540i – просто хорошо управляемый автомобиль 5-й серии, но основная арена для B58 – это не город. На низкой скорости он не так легок, как B48. Настоящая мощь проявляется на быстрых дорогах или на шоссе, где на скорости 100 км/ч обороты двигателя – чуть больше 1000, что очень впечатляет! А чтобы ускориться дальше, достаточно только понизить передачу, и разгон будет настолько мощным, что это не под силу четырехцилиндровым моторам. Ходовая часть и шасси: для авто со стандартной колесной базой направления вождения стабильно ощущаются жёсткими и не расшатываются, а в спортивном режиме управление становится ещё более точным, и задержки педали газа практически не ощущаются! Текущий расход топлива – 12 литров, что очень эффективно! Хотя когда пользуешься бензиновым автомобилем, обычно не задумываешься о расходе. Важно обратить внимание на указания в инструкции о периоде обкатки новых автомобилей! Надеюсь, когда-нибудь смогу попробовать S58! 【Наименее удовлетворительно】 Подвеска немного жестковата! Этот автомобиль не подходит для по некачественным дорогам! Но даже при тряске ощущается качество 5-й серии. Руль слишком тяжелый! Машина шире, чем ожидалось! Понадобится время, чтобы привыкнуть. Всё остальное – достоинства. 【Некоторые рекомендации по эксплуатации】 На юге стоит обязательно поставить тонировочную пленку – это позволит сэкономить энергию автомобиля. Автоматическая парковка: Многие используют её неправильно. Друзья, у которых есть этот функционал, жалуются на низкий успех, потому что не понимают двух принципов: во-первых, автоматическая парковка ориентируется на пространство между машинами, а не на разметку на дороге! Поэтому, если при парковке сзади слева есть машина, а справа – нет, парковочная система может сбоить, и придется парковаться вручную! Во-вторых, эта функция требует проезда мимо парковочного места на небольшой дистанции для его обнаружения – и это расстояние дольше, чем можно себе представить! Думаю, это связано с тем, что система рассчитывает время на измерение радаром, и поэтому многие водители не предоставляют достаточные расстояние и время для системы. При парковке выключайте AutoHold, это упростит мелкие корректировки. Кроме того, используйте правое зеркало с автоматическим наклоном при реверсе: перед въездом его можно не наклонять, но при заезде в гараж это поможет выровнять машину по линии парковки. 5AU в руководстве объясняет, что система поддерживает две функции: удержание полосы + автоматическое следование за автомобилем и автоматические перестроение. Система "удержание полосы + автоматическое следование" позволяет освободить руки и ноги во время пробок и круизных поездок на автостраде. А автоматическое перестроение выполняется после нажатия помощника на левой стороне руля во время включения поворотника. Эти отдельные функции не всегда поясняются автообозревателями из-за ограниченного времени тестов. Если дорожная обстановка сложная, не полагайтесь на 5AU, лучше управляйте сами! Используйте лепестки переключения передач: трансмиссия ZF8AT достаточно умная, но если вы научитесь использовать лепестки, то это не только доставит удовольствие от вождения, но и позволит автомобилю работать эффективнее – использование торможения двигателем при торможении продлит срок службы тормозных колодок. Встроенная навигация. Я полностью отказался от сторонних карт. В системе ID7 наилучшие карты – это предустановленные карты iPhone и встроенные навигационные функции ID7. Когда вы используете встроенную навигацию, дисплей HUD предоставляет множество данных, создавая даже некое ощущение дополненной реальности.

BMW 4 2021

Всегда хотел четырехместный кабриолет, рассматривал 4 серию, 8 серию, S5 и E. Изначально хотел 8 серию кабриолет. К сожалению, задние сиденья в 8 серии довольно тесные, и, когда водительское кресло настроено под себя, задние сиденья даже в случае крайней необходимости кажутся стесненными, поэтому я переключил свое внимание на более практичную 4 серию, где на заднем сиденье могут разместиться как минимум двое взрослых. Эти большие ноздри радиаторной решетки, честно говоря, изначально не понравились. Но увидев машину вживую и внимательно изучив её, я начал находить её вполне привлекательной. Честно говоря, тот факт, что она сразу же отличилась от 3 серии, несомненно, является главным успехом в дизайне и маркетинге этой генерации 4 серии. Определившись с целью, начал искать автомобиль. Локальные и близлежащие дилеры, автосалоны, знакомые продавцы автомобилей, все доступные каналы я прорабатывал не по одному разу. Параллельно искал ресурсы сам через XiaoRedBook. Сначала заказал ближайшую машину в процессе доставки, что было быстро, но практически без опций. Поэтому, пока ждал автомобиль, ежедневно искал ресурсы, надеясь найти автомобиль с более высоким уровнем комплектации, который может подойти. В итоге мне действительно повезло, и я нашел автомобиль с полным пакетом опций. Без долгих раздумий внес залог, полетел в другой город посмотреть автомобиль, оплатил и ждал, пока его привезут. Во время процесса мне даже пришлось столкнуться с пандемией, когда мой комплекс был заблокирован и т.д. Но в итоге всё завершилось удачно, и я получил машину. Для этого 430 я вложил немало усилий, это был первый раз, когда я посвятил столько времени и энергии одному автомобилю. Однако разве человек не должен страстно стремиться к тому, что ему нравится или чего он хочет? Иначе, когда постареешь и обернешься назад, какие истории можно будет рассказать? Конечно, каприз имеет свою цену, так что в будущем продолжу усердно работать! Спасибо всем~ 【Внешний вид】 Радиаторная решетка отлично узнаваема, кузов выглядит гармонично как со сложенной, так и с поднятой крышей. Опциональные колеса и зеленый цвет Santorini прекрасно сочетаются. Хотя крыша мягкая, в ней есть жесткий слой, который добавляет чувство безопасности. 【Производительность】 258 лошадиных сил неплохо, с легкостью управляется, на низких оборотах демонстрирует себя отлично. Раньше я водил Beijing E300L, где управление напоминало вождение корабля. Теперь я впервые действительно вожу автомобиль. 【Управляемость】 Выбрал LSD, суппорты, подвеску. Даже на скорости прохождение поворотов безопасно. 【Пространство】 Для четырехместного кабриолета пространство вполне достойное, на задних сиденьях удобно сидят взрослые. В этом плане практичность на высоте. 【Наименее удовлетворён】 Дизайн интерьера в порядке, как у всех BMW, главное, чтобы был функциональным. Но материал кажется немного простым, качество кнопок и ручек, а также их тактильные ощущения средние.

BMW M2 2018

Неважно, будь то наши коллеги-мужчины или коллеги-женщины, все любят этот автомобиль. Можно сказать, что это машина для всех возрастов и полов. 【Ситуация на рынке】 Если нужно выбрать самую чистокровную машину с духом BMW среди серии M power, я считаю, что это обязательно должна быть M2C. Почему M2C? Потому что у нее мощный рядный шестицилиндровый двигатель S55, более интересная управляемость и очень достойная история. Ее предшественники 1M и 2002 Turbo были эпохальными произведениями и имеют большую коллекционную ценность. В условиях современной автомобильной индустрии с повсеместной электрификацией, малым объемом и системами полного привода, M2C как заднеприводный спортивный автомобиль с большим объемом двигателя, в будущем точно будет иметь высокую коллекционную ценность. 【Впечатления от вождения】 Для новичков я советую сначала спокойно привыкнуть к автомобилю на участках с ограничением скорости до 60 км/ч в городе, чтобы узнать его характер, иначе управлять им будет сложно. Нажмешь на педаль газа - и машина мгновенно уносится вперед, не давая времени на раздумья. Также новичкам не стоит выключать ESP, иначе ошибки не простятся и спасти машину будет сложно. В интернете много видео, где M2C "разбрасывает" заднюю часть, всем советую посмотреть. Для опытных водителей с многолетним стажем вождения M power, трасса - это дом для M2C. Как, например, называют этот цвет - в народе «цементно-серый», на деле же он называется «серебро трассы Хоккенхайм» - одного из мест проведения Гран-при Германии по Формуле-1, с долгой славной историей. Это имя идеально подходит для M2C. Однако опытным водителям на трассе стоит помнить о предосторожности в дождливую погоду, например на такой простой трассе, как Тяньма, в дождливые дни лучше отказаться от заездов, так как там очень скользко и полностью переключается на режим дрифта. 【Впечатления от поездки】 Говорят, что впечатления от поездки на этом автомобиле не очень хорошие, но в основном те, кто купил M2C, жаждут водить его сами. Некоторые владельцы даже бросают пить ради этой машины. 【Тюнинг】 Практически не встречал M2C без тюнинга - изменения колес, выхлопной системы, кузова, перепрошивка - это считается легким тюнингом. Однажды видел M2C с полностью обклеенным карбоновыми элементами кузовом от официального производителя, это действительно впечатляет. На трассе видел много M2C с установленным каркасом безопасности и гладкой шинами, их круговые результаты можно сравнивать с результатами Ferrari и Lamborghini. Это действительно круто.

BMW X6 (II поколение) 2022

В январе я внес предоплату и хотел обновить аудиосистему Bowers & Wilkins. Первоначально дилер обещал к марту квоту, но к маю результатов все еще не было. Я резко заявил, что если в этом месяце не будет квоты, то куплю Porsche Cayenne. Тогда представитель нашел мне текущий автомобиль. Теперь о его оснащении: добавлена аудиосистема Bowers & Wilkins, жесты управления, обновлены колеса до 22 дюймов, зимний пакет, а также салон из слоновой кости и темно-синей кожи. Опциональных довольствий на более чем 100,000 юаней, я решил взглянуть на машину и прямо влюбился в интерьер! Потраченные деньги стоят того! Немедленно принял решение, заплатил и забрал авто. Внешний вид машины, интерьер — без изъянов, просто идеал. Слоновая кость с темно-синими вставками смотрятся шикарно и премиально! Дополнительная аудиосистема Bowers & Wilkins еще больше обогащает интерьер. 22-дюймовые колеса выглядят эффектно, пусть даже и не практичны. Передний ряд сидений очень комфортен, задний ряд тоже неплох — моя жена ростом около 1,6 метра и весит около 45 кг, сидит комфортно, а ребенок маленький и с безопасным сиденьем просто отлично помещается. Пространства более чем достаточно. Я управляю автомобилем всего три дня, но уже начинаю привыкать, возникает чувство единства с машиной, BMW так и должно быть. За три дня расход топлива составил 18 литров, думаю, это из-за обкатки — в дальнейшем должно снизиться до 15 литров. Конечно, это также зависит от стиля вождения, а я привык ездить без оглядки на расход топлива. Есть несколько моментов, которые стоит обсудить. Во-первых, беспроводная зарядка слишком греется, телефон даже выключается из-за перегрева, поэтому я больше не буду ее использовать. Во-вторых, жестовое управление музыкой плохо работает, не точно, огорчает. Зато системы помощи при вождении хороши, в первый же день дома на парковке при проезде узкого проема машина автоматически затормозила, чтобы избежать повреждений, иначе первый день и уже получить бы повреждения... В общем, покупка этой машины меня радует, я чувствую, что все годы труда не прошли даром, и эта награда заслужена. Использую машину два месяца, вот обновление: Проехал более 2000 километров, текущий расход топлива 13,5 литров, в городских условиях достигает 15 литров, а на трассе проделал 1000 километров. Впечатлен звуком Bowers & Wilkins, теперь я не могу слушать звук в других машинах. Мой брат недавно приобрел Land Rover Defender с акустикой Meridian, по сравнению с моей Bowers & Wilkins — это небо и земля. Кроме того, система автоматического круиз-контроля — настоящее удовольствие на трассе! Везлась с Шэньчжэня в Чаочжоу четыре часа, и из них три часа без необходимости держать педаль газа. Это невероятная легкость. Также воздушная подвеска в комфортном режиме очень удобна, особенно при езде по лежачим полицейским, шасси ощущается довольно высококлассно. Так что, братья, берите топовую комплектацию, дополнительные 100,000 юаней того стоят, даже проекция на лобовом стекле — полезная функция. Из замечаний, слишком уж чувствительная система автоматического экстренного торможения, срабатывает без особой причины, пугает! Раньше я много лет водил седан, а теперь пересел на внедорожник, так что пока не очень хорошо паркуюсь задним ходом, не знаю, когда смогу свободно парковаться с первого раза, ха-ха-ха. Недавно обновил коврики, теперь они идеально подходят. Прилагаю снимок с автомобилем моего брата. В заключение, X6 действительно отличная машина в управлении, гораздо лучше Land Rover!

BMW X2 (I поколение) 2021

Я родился в 2000-х, и это моя первая машина. Долго смотрел, мне очень нравится серия 4. Однако цена действительно высоковата. Раньше я долго рассматривал X1, X2 и X3, но X1 и X3 кажутся подходящими для тех, у кого уже есть семья и дети. Поэтому я больше склонялся к X2 и сразу купил его, как только получил права. О серии 4 подумаю, когда стану более опытным водителем. Итак, подведем итоги: 【Управляемость】 Опыт вождения очень хороший. Режим комфорта удовлетворяет ежедневные поездки, спортивный режим реагирует быстро, куда укажешь – туда и едет. В экономичном режиме, пожертвовав частью мощности, действительно удается сэкономить топливо. Независимо от режима, новички все равно расходуют много топлива. На светофоре или при обгоне сильное нажатие на газ – и запас топлива тает на глазах. Увы! 【Расход топлива】 В месяц я обычно четыре раза выезжаю на шоссе, в городе часто сталкиваюсь с пробками, и средний расход топлива составляет около 8,1. 【Пространство】 Что касается пространства, говорят, что у X2 мало места, но, по моему мнению, для повседневных поездок этого вполне достаточно, особенно для молодежи. Не нужно задумываться о лишнем, главное, что самому комфортно. Задние сиденья практически не востребованы, кроме случаев, когда еду с друзьями или семьей. Интерьер прост и аккуратный. Не поражает, но и не удручает. Кожаная только рулевая, остальные сиденья из искусственной кожи, но приятно, что нет пластиковых деталей. По краям окон и на центральной консоли имеется тонкий слой искусственной кожи, хотя ощущается жестковато (поскольку цена меньше 30 тысяч, трудно было рассчитывать на натуральную кожу). Не поддерживается CarPlay (не знаю, может, еще не разобрался, в любом случае пока не нашел). Однако 6-цветная подсветка очень красивая, особенно приятно ехать с ее включением ночью. Панорамная крыша тоже хорошо защищает от солнечного тепла, и при закрытом жалюзи жара практически не ощущается. Если погода хорошая, открыть крышу – и в салоне быстро становиться свежо. 【Впечатления от вождения】 Спортивные передние сиденья очень удобные, если не ехать больше двух часов подряд, усталости в пояснице почти не ощущается. Разгон быстрый, чувствуется, что качество топлива оказывает значительное влияние на мощность авто.

BMW i4 2022

【Наиболее удовлетворен】 Динамика отличная, ощущение мощного ускорения, педаль акселератора реагирует быстро. Восстановление энергии очень естественное, можно сказать, что это высший уровень среди электромобилей. Качество шасси высокое, намного лучше, чем у ET7, система амортизации премиальная, поддержка подвески и степень раскачки кузова менее значительные. 【Наименее удовлетворен】 Новая система BMW имеет очень запутанную логику, кроме первоначального интерфейса регулировки режимов вождения и положения B, остальные функции совершенно дезорганизованы. Сильный эффект кивка при торможении, как у XPeng P7, очень заметная раскачка до и после полной остановки, даже с моей "золотой правой ногой" это невозможно контролировать. 【Ходовые качества】 Комфортность сидений хорошая, также хорошее обертывание, можно полулежать во время вождения. Но есть явный недостаток: кнопки переключения передач очень плохого качества. Чувствуется почти как традиционный бензиновый автомобиль, реакция мотора более быстрая, ощущение ускорения более выраженное, я считаю, что в городе этот 340-сильный мотор лучше, чем V6 в 7-й серии, в 7-й серии переключения передач много толчков. Качество шасси в движении очень хорошее, по сравнению с другими электромобилями можно сказать, что имеет хорошую поддержку, при прохождении неровностей удерживает кузов более стабильно, в сравнении шасси ET7 – это просто мусор. Конечно, акустический комфорт уступает ET7. Управление тоже очень точное, давая стимул к маневренному вождению, в сравнении шасси Volkswagen ID4 очень жесткое, даже не хочется менять полосу движения. Управлять очень легко, также достаточно спортивное, подвеска мягковатая, очень комфортно. 【Опыт пассажиров】 Пространство на заднем сидении даже меньше, чем у BMW 1-й серии, кивающий эффект при торможении также очень неприятен, в остальном все хорошо, довольно комфортно. 【Бортовая система】 Новая логика системы запутанная, информация на дисплее также не интуитивно понятна, особенно когда полулежа – нижняя часть дисплея не видна. Четкость камер заднего вида и 360-градусного обзора неплохая, но они выглядят крайне неловко, с сильным искажением изображения, у бензиновых автомобилей BMW этого нет, почему все хуже и хуже. 【Запас хода】 69% заряда хватает на 289 километров, при полной зарядке летом можно проехать чуть более 400 километров, показания запас хода достаточно точные. В итоге: по сравнению с новыми технологиями этот автомобиль больше похож на традиционный бензиновый автомобиль, педали газа и тормоза очень отзывчивые, восстановление энергии напоминает движение накатом на бензиновом автомобиле, можно сказать, что более линейно, чем у бензинового автомобиля, реакция мотора более плавная, чем у BMW V6. Качество шасси очень хорошее, но проблема кивка при торможении у электромобиля все еще не решена. Управляется не так спортивно, как выглядит, больше подходит для комфорта.