Я владею автомобилем уже 5 месяцев, сначала был слишком ленив, чтобы написать отзыв, но все это время я не сидел сложа руки и сделал много модификаций, о которых сегодня хочу рассказать.
【Внешний вид】
По моему мнению, самая совершенная форма 4 серии - это двухдверная версия с плавной линией крыши и скромными расширениями кузова, которые в сочетании с 19-дюймовыми колесами и задним спойлером создают одновременно элегантный и спортивный облик. Конечно, удобство посадки в задний ряд хуже, чем у четырехдверной версии, но это вопрос личных предпочтений, я никому не навязываю свою точку зрения, просто выбрал то, что мне нравится.
【Модификации】
Шины: Шум шин с оригинальными шинами Bridgestone RTF был очень высоким, и учитывая их низкий профиль 35/40, накачать их было непросто. Поэтому на второй день после покупки я решительно заказал Michelin PS4S.
Суппорты: Замена суппортов была не только вопросом стиля, но и безопасности. Оригинальные суппорты были с одним поршнем, и торможение было жестким на начальном этапе, но мягче на втором. Я заменил их на шестипоршневые AP9561 с дисками 380 мм и тормозными колодками Dixcel (их преимущество - низкая пылеобразование и минимальный шум).
Внешние детали: задний диффузор из карбона от Cabur, карбоновый хвостовой участок выхлопной системы M, зеркала заднего вида с карбоновыми «рогами» и эмблема, посвященная 50-летию M-серии. Многие советовали мне добавить передний сплиттер и боковые юбки, чтобы внешний вид стал более агрессивным, но я решил сохранить элегантность 4 серии. В будущем, возможно, заменю диски на HRE FF10, так как штатные немного скрывают AP. Что касается выхлопной системы, то я пока раздумываю, поскольку на 430 уже имеется контролируемый клапан, который в режиме S+ полностью открыт, создавая приятный звук с небольшой детонацией. Мне нравится низкий глубокий звук, если у кого-то есть хорошие рекомендации, оставьте комментарий!
Интерьер: комплект кристаллов в наследство от прошлых поколений, оригинальные кнопки M1 и M2, карбоновые лепестки переключения передач и крышка из влажного карбона на руле.
【Динамика】
Изначально я заказал модель 425 Lyao, но затем появилась возможность приобрести 430 благодаря отказу предыдущего клиента. Не жалею, что решился на это: это последняя версия с мощностью 258 л.с., теперь именно такие двигатели снижены до 245 л.с. На тест-драйве мне показалось, что двигатель 425 тоже неплох, особенно в городских условиях, но когда я сел за руль 430, то был приятно удивлен, так как двигатель моментально реагирует на любые ускорения, а контролируемый вручную клапан выхлопа позволяет выбрать любой режим. Несмотря на небольшую потерю момента на низких оборотах, это восхитительный опыт!
【Вождение】
Автомобиль сохранил лучшие традиции управления BMW - точный и плотный. Подвеска и шасси заметно жестче и устойчивее, чем у 3 серии, благодаря передним и задним стабилизаторам и более низкой посадке, что минимизирует крен при вхождении в повороты на высокой скорости, внушая уверенность водителю. Коробка передач ZF 8 - лучшая в своем классе, безоговорочно. Очень интеллектуально и активно реагирует при переходе на пониженную передачу, лепестки переключения передач также работают мгновенно и удобно. Единственный недостаток - ощущение "дергания" при резком отпускании педали газа, но это извечная проблема ZF. Можно активировать режим Comfort Plus через OBD, чтобы смягчить этот эффект.
【Комфорт】
Подвеска 430 в линейке BMW скорее жесткая, но не такая, чтобы причинять дискомфорт, как на AMG или 911, и в целом ездить на ней комфортно. Задний ряд предлагает много места для двухдверного авто, с моим ростом 175 см впереди для колен есть место с кулак, однако, сидя прямо, моя голова тоже упирается в кулак, и отсутствие люка немного ограничивает ощущение пространства. Самым неудобным в эксплуатации является шумоизоляция, так как безрамные двери с одинарными стеклами не могут эффективно блокировать шум. Либо увеличивайте громкость музыкальной системы, либо наслаждайтесь звуком двигателя!
【Заключение】
В общем, я очень доволен этой 430. Это один из лучших дизайнов BMW, что я видел в последние годы, и каждый раз, когда выхожу из машины, любопытство заставляет меня оборачиваться. Видимо, это любовь. Раньше у меня было много автомобилей, но 430 - первый, который я купил полностью сам. Интересно наблюдать, как я постепенно модернизирую его, как ребенок, который растет и развивается, становясь все более уверенным и сильным. Я хочу продолжать расти вместе с ним.
Извините за столь длинный рассказ, надеюсь, это будет полезно для автолюбителей.