Отзывы об автомобилях (993)

BMW X6 (II поколение) 2022

【Внешний вид】 Пионер среди купеобразных внедорожников: кто любит, любит сильно; кто не любит, тот презирает. Синие лазерные фары очень стильные. После обновления программ в феврале на машине по-прежнему может светиться решетка радиатора, и по ночам я самый заметный на дороге. 【Пространство】 Передний ряд сравним с X5, достаточно места для головы и ног, посадка в категории городских внедорожников считается более высокой, 14-позиционные электрорегулируемые сиденья тоже вполне достаточны. Пространство для головы на заднем ряду можно принять, при моем росте 177 см места над головой на кулак, для ног — полтора кулака, сидеть в долгих поездках приемлемо, по стандартам среднего и большого внедорожника вполне нормально, хотя и не просторно. Объем багажника примерно такой же, как у обычного хэтчбека, но глубина багажника достаточно большая. Под полом есть ниша для запасного колеса и оборудования, где можно хранить редко используемые инструменты для спасения и ухода за автомобилем. 【Динамика】 Машина все еще на обкатке, не рискую сильно нажимать на педаль газа. Переключение передач довольно плавное, за плавность работы шестицилиндрового баварского двигателя можно не волноваться. 【Управляемость】 Рулевое и подвеска настроены на спортивный лад, заводское давление в шинах: передние 2.6, задние 3.0, дорожное ощущение при езде очень четкое. Даже в режиме «Комфорт» двигатель тихо, но ощутимо напоминая о себе, постоянно подталкивает к более энергичному ускорению. Собираюсь через некоторое время немного снизить давление в шинах, чтобы проверить, не улучшится ли комфорт в управлении. 【Недовольства】 1. Невозможно отключить систему «старт-стоп», автомобиль оснащен 48-вольтовой системой, но функционирование «старт-стоп» все еще не совсем плавное. Хотя при запуске работает лучше, чем в обычных автомобилях, кратковременная вибрация остается. К тому же, 48V системы BMW использует BSG двигатель вместо ISG, что не так комфортно в использовании и, говорят, с более высокой вероятностью отказов. 2. При долгом ожидании на светофоре двигатель внезапно запускается, что вызывает раздражение. 3. Беспроводная зарядка медленная, устройство заметно нагревается, лучше пользоваться проводной зарядкой. 4. Когда ассистенты удержания полосы и автономного вождения расходятся с намерениями водителя, система может вмешиваться слишком агрессивно, что вызывает дискомфорт у пассажиров. Советую BMW снизить вмешательство системы. 【Дополнение о 48V системе】 Система BMW используется с наиболее простой конструкцией двигателя BSG, в сравнении с ISG планировка проще, а стоимость ниже, но и опыт от нее хуже. При уровне заряда аккумулятора выше 50% система участвует в ускорении двигателя для экономии топлива. В экономичном режиме автомобиль может катиться на 48V системе с отключенным двигателем, благодаря чему пробег значительно увеличивается. Активация «старт-стоп» в этом случае очень активная. В режиме «Комфорт» при уменьшении газа или легком нажатии на педаль тормоза 48V система начинает зарядку, а при повышенном уровне заряда участвует в ускорении. Спортивный режим не тестировал, знаю только, что «старт-стоп» деактивируется при остановке, и двигатель работает на холостом ходу. В любом режиме холостой ход не позволяет заряжать 48V систему, что означает, что единственный источник энергии — кинетическая энергия, получаемая при снижении газа и легком нажатии на газ в режиме «Комфорт».

BMW 8 (II поколение) 2021

Впечатления от использования автомобиля: Внешний вид: кузов длинный, низкое положение и задние фонари привлекают внимание. 20-дюймовые колеса требуют осторожности при езде через "лежачих полицейских" и ухабы, говорят, они легко могут деформироваться. Аппаратная часть: подвеска для этого класса неплохая, не слишком жесткая, учитывается как для семейного использования, так и для спортивного. Разгон до 100 км/ч составляет примерно 4.6 секунды. В спортивном режиме, когда скорость превышает 5000 оборотов, можно услышать выхлопные звуки. Продавец сказал, что клапаны выхлопа автоматически открываются на определенной скорости, я этого не заметил. Полный привод в сочетании с пятизвенной системой управления колесами позволяет автомобилю длиной около 5.1 метра иметь хорошую маневренность. Интерьер: это важный аспект. На самом деле, всё не так плохо, как пишут в интернете. Действительные ощущения от деталей и качества материалов довольно хорошие и высококлассные. Сиденья обтянуты натуральной кожей Merino, создают хорошее ощущение уюта и могут быть настроены по степени плотности на пояснице. Что касается комфорта, здесь тоже всё в порядке. Пространство: для повседневного семейного использования достаточно. Обычно вмещает только четырёх человек, но для машины этого типа это нечасто необходимо. Немного компромиссов в сторону семейного использования — и этого вполне достаточно.

BMW X3 M 2022

【Пространство】 В основном достаточно. 【Динамика】 Мощности достаточно, даже с избытком, двигатель S58 полностью оправдал ожидания. 【Управляемость】 Для SUV управляемость очень хорошая, но при резких маневрах на высокой скорости центр тяжести всё же высоковат; в этом отношении кроссовер уступает седану — это слабое место. 【Внешний вид】 Чересчур сдержанный, но мне нравится. 【Наиболее недоволен】 Звук двигателя и имитированный звук двигателя.

BMW X5 (IV поколение) 2022

На шоссе расход топлива около 7, в городских условиях около 12, в среднем примерно 10. Цена без учета оформления 63,5, оформление 1,68, регистрация 0,35, купленный отдельно "Балзак" чехол для автомобиля 0,32, расширенная гарантия на три основных компонента 0,97. —— На данный момент я обнаружил проблемы и недостатки X5L: 1. Одно подстаканник мне не мешает, но передний логотип X5 мог бы быть с выемкой; даже мелкая выемка для мелочей была бы удобна. 2. Беспроводная зарядка не подходит для жидкокристаллического ключа, он скользит и зарядка не идет – неловко. Для телефона все нормально, проблем нет. 3. Подголовник нельзя снять, поэтому невозможно повесить крючок, который требует вставки. 4. Высота бардачка нормальная (CD-диск можно поставить вертикально), но не хватает глубины, при горизонтальном положении он не закрывается. И еще там теперь нет CD-плеера. 5. Кажется, что в переднем ряду нет прикуривателя, только в заднем. Зарядка через прикуриватель 12 В в переднем ряду неудобна, хотя ящик подлокотника в переднем ряду не маленький, он напоминает длинный прямоугольный отсек, где трудно найти вещи, особенно если их много. Кроме того, в подлокотнике есть один USB и один Type-C, но их сложно использовать, когда в ящике много вещей. Если туда подсоединен телефон, сложно закрыть крышку. 6. В багажнике нет крючков и розетки на 220 В, минус! (Говорят, что это убрали в сравнении с импортной версией). Под багажником немало места, но оно арочное и не очень удобное, не так как у моей прежней модели X1 2016 года. Крышка там легкая и оснащена хорошей ручкой, но у X5L она выглядит хрупко. Я стараюсь класть туда только редко нужные вещи, он значительно менее практичен, чем X1. 7. Оказалось, что комплект для первой помощи убран еще много лет назад. Я жалею, что не забрал комплект с X1, хотя практически не использовал его. 8. Фары для заднего движения не слишком яркие, хуже, чем у моего X1 2016 года. Это неудобно в темных местах или ночью. 9. Разница между комфортным (comfort) и спортивным (sports) режимами в городских условиях не слишком заметна (говорю о 2.0t, не о 3.0t). Возможно, мне не удалось правильно настроить, но разница на шоссе заметна. В целом, вождение соответствует моим ожиданиям. 10. Небольшие неприятности: убрали подножку, хотя я редко езжу на длинные расстояния и практически ей не пользуюсь. Полезнее был бы сетчатый карман на сиденье. Задний подлокотник простоват. Сиденья комфортабельные и мягкие, но я предпочитаю кожу. Они, как в X1, не передвигаются вперед-назад, и у них отсутствует электрическая регулировка и складывание, что снижает удобство. За такую цену нет стандартной вентиляции, независимого кондиционера для задних сидений. В заключение: хотя я нашёл много недостатков, на самом деле они притянуты за уши. В общем, я на 90% доволен, как и когда впервые купил X1 в 2016 году. Он полностью соответствует моим нуждам. В то время, как продавали старую версию X1 2.0 последнего полугодия по сниженным ценам, я всё равно купил новый X1 s20 за 38,5, хотя мог бы взять старую версию X3 по такой же цене. Но ни одна из этих моделей не соответствовала моим требованиям. Многие могут сказать, что не стоило менять X1 2.0 на X5L 2.0; лучше было взять 3.0 или импортный вариант. Но я ориентировался на свои нужды. Я ждал X5 два года для получения большего пространства задних сидений – это была главная причина отказа от импорта. Я подумывал о версии 3.0, но продавец долго отговаривал из-за малого количества таких моделей. Ожидание машины заняло три с половиной месяца, что меня тоже поразило. Я выбрал 2.0 premium и не жалею.

BMW 5 (VI поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 94 года рождения, несколько лет работал в Пекине, накопил немного денег. Квартира, сын и жена уже обеспечены, подумав несколько лет, решил поддержать свою мечту и заказал белую Mocha Enjoy. Заказал машину за день до Нового года, ждал более трех месяцев, чтобы получить ее. Сначала была эпидемия в Харбине, потом в Шэньяне, задержки с обеих сторон, и так как машин Enjoy в Северо-Восточном Китае мало, еще два дня ожидания, и она стала бы старой моделью. Я уже десять лет езжу на B7 Passat, все проблемы уже проявились. Второе поколение двигателя 888 потребляет литр масла на тысячу километров. В автомобильной отрасли теперь ситуация очевидная - правительство не дает шансам бензиновым авто, изменения каждый год большие. Я хотел купить машину до полной электрификации, поэтому выбрал между A6, E300, 540i и 530li. Сначала E300. С учетом бренда и текущей хорошей цены на Mercedes я сделал все возможное, чтобы заинтересоваться E300, но в итоге так и не впечатлился. Салон без кожаной отделки слишком пластмассовый, панели у мыши при нажатии трещат, ощущения роскоши не нашел. При тест-драйве на S+ полном газе мощность подается с небольшим отставанием в несколько десятых секунды. Я не спец в данных и не тестировал профессионально, но на уровне чувства вождения это дискомфорт. Управление среднее, когда-то я любил плоские рули, а при тест-драйве спортивной версии мне впервые было неудобно с плоским рулем. У E300 аудиосистема Burmester стоит 7800 юаней, звучит посредственно, хуже моего домашнего Bluetooth-динамика. Малый Burmester и 16 Harman тоже средние, но после 1900W большого Burmester на GLS был потрясен - мощь творит чудеса. Сейчас цена действительно дешевая, в августе на Mercedes скидок не было, так что для любителей марки - хороший выбор. A6: На тот момент 55 без машин, недавно появились, попробовал 55 A8 и 45 A6, основывалось на предположениях о 55. Покрутил аудиосистему, экранов много, но содержание интерактивности не выделяется, дома есть 13-й C7 A6, поэтому 45 тоже отпал. В BMW был несколько раз, хотел бы 540i Night Silver B58 3.0T. При стоимости 70 тысяч принять решение, но жена напомнила о семье, водителей мало, на полную машину много трат будет. Не смог рационально оправдать выбор, взял Mocha Enjoy. 【Доволен】 Я не ездил на пятерках E и F, но G38 дает самое надежное ощущение шасси среди BBA, и BMW славится управлением. Это самое прямое взаимодействие с машиной, BMW рулит идеально, если не был бы на Porsche, друзья могут рассказать каково это. 【Неудовлетворен】 Две вещи: 1. Пространство 2. Снижение комплектации. Машина 5.1 метров, почти нет мест для хранения, в салоне тесно как в Passat. Вещи из кармана вытащить некуда, потом купил пару деталей для хранения, место для телефона и ключей, в подлокотнике только кошелек и регистрация. Даже пачка бумаги не влезет, насколько сложно было спроектировать место? G38 так урезали в комплектацию, что уже почти B-класс. 【Расход топлива】 Обычно агрессивен на дороге, как по лезвию ножа, но шины 40 перед и 35 зад, дорожные условия Харбина заставляют успокоиться, сейчас 900 км, расход 7.8, примерно 60 центов за км. 【Цена】 Цена авто 46.7, дополнительные вещи бесполезны, не обсуждаю, цена в пределах возможности, немного договорился, не жёстко. В пандемию всем тяжело, с пониманием относился. Ответы на популярные вопросы: 1. B48tU жжет масло, это ожидаемо, в принципе терпимо. Хожу в автомобиле с литром масла из носу, как и на предыдущих EA888, сжигать пару литров в обслуживание - это норма, смотрю как BMW с этим справится. Немецкие авто все такие. 2. Harman против Bowers & Wilkins. Bowers стоит ли брать? Если деньги есть - можно, но необязательно. В январе в Пекине нашел подержанный авто с Bowers, специально послушал, хорош, но не стоит 36 тысяч. Зато даст атмосферную подсветку, если нравится эта функция от Mercedes. 3. 5AU: Если есть деньги, стоит взять, фантастический, лучшая автономия второго уровня, BMW интерфейс продуман, очень удобен.

BMW X4 (II поколение) 2022

Опыт покупки автомобиля Изначально заказал Q5L с двигателем высокой мощности на 45, но через три месяца ожидания ничего не пришло, и я решил отменить заказ. Учитывая, что мой 530i как раз отправился на обслуживание в дилерский центр, я с намерением заказать X3 с высокой мощностью случайно заказал X4 с низкой мощностью (сильно привлекла внешность X4). Стоимость автомобиля без учета налогов составила 40.9, а в итоге с налогами и процентами по кредиту — 46.2. В подарок получили систему кругового обзора на 360 градусов и бесплатное обслуживание на 5 лет или 100 000 км. Делюсь недавними впечатлениями от использования: 【Пространство】 Не так уж плохо, как говорят в интернете. На заднем сиденье достаточно места, но подушка действительно немного коротковата. Объем багажника хороший. 【Управляемость】 Вождение доставляет удовольствие, рулевое управление точное, автомобиль очень маневренный. Несмотря на высокий клиренс, крены в поворотах отсутствуют. Чувства от вождения отличаются от X3 (хотя X3 тоже прекрасно управляется). Учитывая высоту кузова, на X4 ездить даже немного лучше, чем на нашем 530i. Подвеска достаточно мягкая, ощущения от дороги четкие. 【Внешность】 Кросс-купе X6 и X4 от BMW действительно красивы; лично мне они кажутся более изысканными, чем купе-SUV от Mercedes (но это субъективно). 【Расход топлива】 На трассе экономичен — 7-8 литров на 100 км; в городе — 10-12 литров, а может и выше. Дополнение: так как нам срочно понадобилась машина, мы сразу взяли модель с низкой мощностью. Тем, кто планирует покупку, советую сразу брать 30i — при таких затратах разница в 50 000 не принципиальна. Модель 25i вполне подходит для повседневной езды, но она не так динамична, как версия с высокой мощностью, что немного огорчает. 【Что не понравилось】 Напоминаю всем: 1. Несмотря на спортивный внешний вид, тормоза у машины мягкие. 2. Сейчас во всех моделях BMW (включая импортные) установлен фильтр частиц, последствия чего пока неизвестны. 3. Двигатель B48TU — неизвестно, будет ли он потреблять масло, но очищать нагар нужно своевременно. 4. Автомобиль лучше водить самостоятельно; если рассматриваете для семейного использования, лучше выбрать X3 или Q5, на те же деньги получите лучшую комплектацию и чуть больше места сзади. 5. Если у вас невысокий гараж, будьте осторожны при открытии багажника.

BMW M8 2022

Стандартный большой высокопроизводительный GT, внешний вид красивый, но сдержанный. В категории высокопроизводительных автомобилей смещен в сторону комфорта, но пространство на заднем сиденье даже меньше, чем в двухдверной модели 4 серии, это немного странно. В целом, я доволен.

BMW 1 2021

【Покупка автомобиля】 В 2003 году, чтобы ездить на работу, мне нужно было всего 4 минуты на общественном велосипеде, поэтому автомобиль покупал только ради любви к машинам. Бюджет составил около 21 тысяч юаней, рассматривал только люксовые бренды, второе место занимали внешний вид, мощность и управляемость, не учитывая пространство. Таким образом, выбор пал на начальные модели BBA и CT4. Поскольку мой водительский стаж был менее года, дилеры почти не позволяли тестировать машины, изначально собирался купить A3. После посещения множества салонов, тестировал A3, BMW X1 (2.0T), CT4; не было возможности протестировать Benz A. Поэтому сначала исключил его из списка. A3?: После тест-драйва сразу отказался от A3. Его мощность и управляемость значительно уступали другим двум. Шумоизоляция тоже была хуже, на подъеме двигатель трясся, плюс в сети писали, что мультимедийная система часто зависает (у родственников с Volkswagen такая же проблема). Из плюсов только внешний вид, красивые салон и фары, кроме внешности, машиной нельзя восхищаться. Понимаю, почему люди критикуют этот автомобиль как "перекрашенный" Volkswagen. Пришлось выбирать между 125 и CT4. CT4?: За среднюю комплектацию, которая стоит своих денег, придется переплатить по сравнению с 125 на 30 тысяч юаней, но бюджет не позволял, иначе бы точно взял CT4. Он доставляет огромное удовольствие от вождения благодаря заднему приводу и ощущению скорости. Двойные многослойные стекла и аудиосистема Bose привлекут даже тех, кто не любит слушать музыку. Кожаные сиденья, действительно достойные люксового бренда. Добавьте к этому звуковую имитацию мотора, которая наверняка понравится молодым людям. Внешний вид солидный, с привлекательной передней частью, но всё-таки бюджет оказался главным ограничением. В итоге остановился на BMW 125 и купил через три дня. Сравнил две имеющиеся в наличии модели в салонах и выбрал того дилера, где обслуживание было лучше. Купил автомобиль с внешним белым и внутренним красным цветом, через неделю его забрал. Заранее парирую критику в адрес покупателей серии 1 как тех, кто покупает марку. 2.0T двигатель, разгон до 100 км/ч за примерно 7 секунд. В этом классе парни могут выбрать только Lynk & Co 03+ или Golf GTI, но обе модели дороже 125. Китайские автомобили — из тех, про которые говорят: "Я рекомендую тебе купить, но сам не куплю". Golf GTI — это хэтчбек, а я лично не люблю такой тип кузова. В сравнении с этими вариантами, 125 — это более доступный способ приобрести автомобиль с высокой брендовостью. Зачем платить больше за китайский или Volkswagen? Можно ли получить с ними уважение? Вождение BMW, по сравнению с китайским или Volkswagen, окажет влияние на ваши социальные круги, жизнь и даже карьеру. Для меня, 18-19 летнего, это так. Не все разбираются в машинах. BMW есть BMW, будь то серия 1, 3 или 5. 【Цена автомобиля】 Базовая стоимость: 18.1 тыс. Налоги: более 1.6 тыс. Страховка: 10 тыс. Всего обошлось менее чем в 21 тыс. Все прочие расходы отменены, в том числе премиум улучшения и плёнка предоставлены в подарок. Оплату услуги по кредиту отменили, регистрация номерных знаков в прилегающем городе плюсом (новая политика по выдаче номеров смягчилась в начале мая). 【Управляемость】 Мощность и управляемость на высоте, действительно оправдывая выражение "куда показывает - туда и едет". За неделю пробежал 300-400 км, динамика при обгонах и перестроениях отличная, часто не приходится сильно давить на газ, отклик быстрый, нет задержек. За мощность и управляемость ставлю высший балл. 【Впечатления от вождения】 Процесс вождения, мощность и управляемость без нареканий, однако отсутствуют некоторые вспомогательные функции, такие как адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и автоматическое торможение. На длинные дистанции это немного утомительно. 【Особенности комплектации】 Кроме мощности и управляемости, реальных плюсов не нашел. Панорамная крыша сначала казалась плюсом, но в Шэнчжене, где много солнечных дней, открывая крышу, можно попасть под палящее солнце. 【Расход топлива】 Средний расход остается около 10 литров, несмотря на поездки по шоссе, не представляю, как люди добиваются 6 литров. 【Менее устраивающие моменты】 Механическая приборная панель выглядит устаревшей. 【Тюнинг】 В день проверки автомобилей установил спойлер, через несколько дней планирую добавить передний сплиттер.

BMW i4 2022

BMW i4 M50 Это первый электроседан, на котором установлен значок высокопроизводительных моделей M от BMW, и официально называется M. Поскольку я ранее ездил на F82 M4, я с нетерпением ждал встречи с этим "электрическим M4", особенно узнав, что его цена почти в два раза ниже, чем у M4. Однако после теста я по-новому оценил хитрость BMW и понял, что называют фразой "вы получаете то, за что платите". 【Экстерьер】Внешний вид полностью следует стилю и дизайну нового 4-й серии Coupe, размеры также схожи (длина автомобиля 4785 мм, колесная база 2856 мм). На самом деле, новизна модели вживую не так сильна, как это было при выпуске концепта i4. В модели M50, по сравнению с обычной i4 eDrive40, добавлены аэродинамические элементы M, в основном на передних и задних обвесах, зеркалах заднего вида, спойлере, колесах, суппортах и т.д. Однако даже с добавлением этих элементов внешний вид остается относительно спокойным и не столь спортивным, как у M4 с его агрессивными аэродинамическими обвесами. 【Интерьер】Макет интерьера довольно стандартный, но использованы кое-какие эксклюзивные элементы M для отличия от обычных моделей. Включает в себя: руль с трехцветной строчкой M, карбоновые вставки на центральной консоли, кожаные спортивные сиденья M и ремни безопасности с трехцветной строчкой M. Новшеством, безусловно, является изогнутый экран 12.3+14.9 дюймов, пришедший с флагманского электромобиля iX, что станет семейным дизайном BMW в будущем. 【Конфигурация】Конфигурация включает в себя проекционный дисплей с разнообразными показателями, качественную акустику Harman Kardon, лазерные фары, кожаный M-спортивный руль, беспроводную зарядку для смартфона и т.д. Всё это является стандартом для i4 M50, что приятно. Конечно, такие функции, как подогрев руля и сидений, до сих пор нужно заказывать отдельно. Дополнительные характеристики включают в себя помощь водителю уровня L2, в этой области BMW довольно осторожен. 【Наименее удовлетворенные точки】Пространство: BMW i4 M50 имеет только четыре двери, а не две, что подразумевает попытку подчеркнуть некоторую практичность. Однако задние сиденья короткие, низко от земли и с прямыми спинками, я пробовал разные позы и все равно не мог найти удобную посадку. К тому же, если ваш рост больше 180 см, вам придется сталкиваться с потолком, а ноги упираются в сиденья. На центральном полу сзади также есть большой выступ. Мультимедийная система: система iDrive8 предлагает множество функций, но меню слишком многослойное, чтобы найти часто используемую функцию, обычно нужно пройти два или три уровня меню, что для новичков значительно увеличивает время на обучение и неудобно. Связь по 5G нестабильна, часто возникают проблемы с голосовым помощником из-за потери сети (возможно, это связано с тестовыми автомобилями первой партии, а не серийными моделями). Синяя отделка на рычаге переключения передач и кнопке запуска слишком пластиковая, выглядит дешево. 【Самая удовлетворительная точка】Наиболее понравилось мне ощущение от вождения, оно дает широкий выбор режимов: экономичный/комфортный/спортивный и спортивный+, каждый из них предлагает абсолютно разные ощущения. Экономичный режим сдержанный, реакция на педаль глушится, как будто передний и задний моторы работают лишь на 1/3 мощи; комфортный режим подходит для ежедневного коммьютинга, легкие педали, легкое рулевое управление и не жёсткое шасси, оптимально для повседневных поездок; спортивный+ полностью меняет характер, моторы включаются на полную мощность, при нажатии на педаль газа чувствуешь значительное ускорение, рулевое управление и шасси напрягаются, ощущения на дороге четкие, но не резкие, вождение становится и динамичным, и приятным, а также добавляется реалистичный эффект звука разгона, который, по моему мнению, передает более 90% ощущения от M4. Рекуперация энергии имеет слабый, средний, сильный и адаптивный режимы, а также режим B (аналог одного педаля), для беспрерывного переключения лучше выбрать самый слабый. Для полноприводного электромобиля с такой мощностью (400 кВт/750 Н·м), чтобы экономить электроэнергию, это довольно сложно, в спортивном и спортивном+ режиме легко превысить 20 кВтч/100 км, но счетчик пробега дает реалистичные показатели, когда мы получили машину, она была полностью заряжена, но с запасом хода лишь немного превышающим 430 км (по CLTC 560 км), за день поездок на разных дорогах (город, кольцевые дороги, шоссе) и в разными стилями вождения, с требовательным ускорением и торможениями, мы проехали около 130 км и оставалось еще около 290 км, практически соотношение 1:1.1. 【Общая оценка】Вы можете получить такие же характеристики и почти идентичные ощущения контроля, как у M4, на BMW i4 M50, но атмосферу спортивной агрессии, высококлассные ощущения от компонентов и внимание со стороны прохожих и автофанов, которые дарит M4, вы не испытаете на этом BMW i4 M50 стоимостью более 50 миллионов (53,99 млн).

BMW X1 (II поколение) 2021

【Приобретение автомобиля】 Мой предыдущий автомобиль - Volkswagen Sagitar 2014 года с двигателем 1.6L, эксплуатировался 8 лет и намотал почти 130 тысяч километров. В связи с состоянием текущего автомобиля, семейными потребностями и личным желанием появилась идея купить новый автомобиль. Перед покупкой у меня был чёткий план: общий бюджет 30 миллионов, предпочтительно SUV, 5 мест, двигатель 2.0T, автоматическая коробка передач, полный привод, бензиновый двигатель и ценность бренда. После фильтрации осталось немного подходящих моделей, и если не учитывать китайские марки, то выбор ограничился несколькими вариантами. После семейных обсуждений и тест-драйва у дилеров выбор пал на BMW X1 2021 года модификации xDrive 25Li Luxury. Автомобиль в цвете "минеральный белый", сошёл с конвейера 6 декабря 2021 года, был куплен 14 января 2022 года. Сейчас автомобиль в эксплуатации 4 месяца, пройдено более 10 тысяч километров, первое техобслуживание выполнено. 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля без учёта налогов составила 264,800 юаней, налог - 23,400 юаней, страховка (полное покрытие + страховка шин) - 11,300 юаней, дилерский сбор 2,000 юаней, регистрация 120 юаней, пожизненное обслуживание моторного масла - 6,800 юаней. Общая сумма покупки составила 308,500 юаней. В подарок были предоставлены подвесные чехлы, полноразмерные коврики, скрытая видеорегистрационная камера, накладки на педали газа и тормоза, оригинальная пленка, чистка воздуха в новом автомобиле, покрытие для шин, багажник и фигурка BMW. Итоговая цена превысила изначальный бюджет в 300,000 юаней, но всё же оказалась на приемлемом уровне. Предыдущий автомобиль Sagitar не был обменён у дилера, а продан торговцу подержанными автомобилями за 42,000 юаней, что немного вернуло средств. 【Пространство】 Пространство в автомобиле, безусловно, выше класса, будь то для перевозки людей или грузов. Для семейного использования это отличный выбор. Хотя задние сиденья довольно короткие - всего 43 см, это не оказывает значительного влияния. Во-первых, пассажиры на заднем сиденье появляются редко, во-вторых, даже если использовать задние сиденья для пассажиров, а длительные поездки нечасты, комфорт не окажется слишком низким. Если же всё-таки потребуется более просторное место, на рынке можно найти замену задних сидений для X1 длиной около 50 см и полностью компенсировать этот недостаток. 【Комфорт】 Комфорт сидений посредственный, они немного жёсткие, но обладают хорошей поддержкой. Если важен комфорт, можно купить наплечники, подушки для головы или поясничные подушки для улучшения. Шины Pirelli P ZERO, ориентированные на спортивность, с ясной обратной связью от дорожного покрытия и хорошей устойчивостью, однако в плане комфорта и шумоизоляции они уступают. Тем не менее, для меня приоритетом является безопасность и обратная связь от шин, это мне подходит. Кроме того, шины с функцией run-flat жесткие и выдерживают нагрузки. 【Впечатления от вождения】 Хотя мотор установлен поперечно и коробка передач Aisin, а версия двигателя 2.0T низкомощная, мощности 141 л.с. и крутящего момента в 280 Н•м достаточно для семейного автомобиля. Разгон и обгон не вызывают проблем, достаточно дать газ, чтобы почувствовать сильное ускорение. Я обычно использую стандартный режим, но на низкой скорости 20-30 км/ч он может дёргаться, и переход в экономичный режим улучшает ситуацию. В экономичном режиме невозможно отключить автоматическое отключение двигателя, что раздражает. Если хотите получить истинное удовольствие от вождения, переключитесь в спортивный режим и включите передачу S, остальное сделайте педалью газа. Если же этого не достаточно, можно перепрошить ECU для повышения мощности мотора, но этого не рекомендуется, так как это может повлиять на гарантию автомобиля. Кроме того, при вождении лучше избегать рискованных манёвров. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 10,000 км, расход топлива составляет 7 литров на 100 км. Поскольку часто езжу по трассе, расход нормальный. 【Обслуживание】 Первое обслуживание завершено. Если не учитывать бесплатные услуги, постарайтесь избегать ловушек дилеров. 【Наименее удовлетворяет】 Комплектация действительно бедная... далеко от китайских автомобилей. Активная и пассивная безопасность достаточна для безопасного вождения, однако с точки зрения вспомогательных функций и управления она оставляет желать лучшего. В 2021 году проекция на лобовое стекло была урезана, хотя я знаю, что в 2022 году её вовсе убрали. Об этом не стоит даже говорить. Звук Harman Kardon доступен только в качестве опции, в автомобиле установлена стандартная аудиосистема OEM. Мультимедийная система по-прежнему использует iDrive 6, однако CarPlay работает хорошо. В конце хочу сказать, что идеальных автомобилей не существует. Выбирайте то, что подходит именно вам в пределах своих возможностей, и стремитесь к лучшему.💪

BMW 5 (VII поколение) 2022

В начале марта 2022 года заказал автомобиль, а в конце апреля получил его. В том же классе в основном рассматривал 56e, по моему мнению, среди них это самая молодежная и спортивная модель, особенно её передняя часть и задние фонари в версии 2022 года. Переход от капота к лобовому стеклу выглядит просто потрясающе. Единственное, что не устраивает — это маленькие колеса, из-за чего снижается общий внешний вид автомобиля, словно 1,5 метра роста у Пэн Юйянь. Даже если бы поставили колеса с профилем 19/40, было бы лучше! Интерьер можно назвать только обычным, особенно после того, как посмотрел на серию E. Но не беспокойтесь, когда долго смотришь, понимаешь, что всё не так уж и плохо. Богатая комплектация была основной причиной, почему я выбрал 535le, за это большой плюс. Боялся, что долго придётся ждать автомобиль, поэтому купил стандартную комплектацию Pioneer, но теперь немного жалею, что не выбрал HUD и лазерные фары. Советую всем при покупке выбирать высокую комплектацию, так как последующая установка дороже, и есть риск, что монтаж будет выполнен некачественно. Пространство в салоне неплохое, но не такое большое, как я ожидал, сравнимо с моим предыдущим Пассатом. Багажное отделение временно малое, поскольку там расположена батарея, но это вполне понятно. В любом случае для семейных поездок места достаточно. Запас хода удовлетворяет потребностям в регулярных поездках на работу и обратно, в городе с кондиционером можно проехать 60 километров без проблем. Считаю, что этого вполне достаточно, ведь автомобиль изначально рассчитан на ежедневную зарядку. О сфере интеллекта даже не упоминаю, как говорят, "лучше без помощи, чем с ошибками", или "премудрое притворство"? Ха-ха! Но это всего лишь автомобиль, зачем ему такой интеллект? Лично для меня многие из так называемых интеллектуальных функций электромобилей кажутся утомительными. Удовлетворен вождением и комфортом езды, всё тихо и плавно. Первоначально боялся, что маломощный двигатель в сочетании с батареей будет недостаточно мощным, но могу заверить, что мощности хватает с лихвой, она даже лучше, чем я ожидал. Общие показатели NVH (шум, вибрация, жесткость) на высоте, на скорости более 100 км/ч слышен только шум ветра и немного шума от шин. 16 динамиков Harman Kardon при небольших настройках звучат для меня идеально. В общем, из 10 баллов дам 9,9. Два слова: действительно класс!

BMW 6 (IV поколение) 2021

Получив автомобиль десять дней назад, общее впечатление: комфорт превосходит автомобили той же ценовой категории, пространство просторное, запах в новом автомобиле не слишком сильный, расход топлива умеренный. 【О покупке автомобиля】 В возрасте около пятидесяти лет я уже имел опыт владения китайским седаном и внедорожником, и еще в прошлом году планировал купить автомобиль, который можно показать, с хорошим комфортом, рассматривая цену около 60 000 до полного оформления. До просмотра и тест-драйва я планировал купить Audi A6L 3.0t в версии Exclusive Elegant. В этом возрасте деловая солидность Audi 6 также подходит. В нескольких салонах Audi, которые я посетил, не нашлось реальных автомобилей 3.0. Я протестировал 2.0 в версии Exclusive Sport. Во-первых, не понравился руль с плоским дном, сиденья были жесткими, комфорт и амортизация были средними, запах в салоне нового автомобиля был очень сильным. Владельцы A6L в нашем городе советовали мне отказаться от этой идеи, потому что трансмиссию часто меняют после пробега 40 000 км. Затем я протестировал Aviator, и, честно говоря, это был на самом деле очень выгодный вариант, мощность 3.0t была всегда наготове, материалы и комплектация интерьера превосходят большинство внедорожников в этой ценовой категории. Единственный недостаток – малый размер второго ряда сидений, но это можно было исправить. Кроме того, прошлый автомобиль был внедорожником, и я не собирался его заменять, а просто дополнить, поэтому отказался от Aviator. После этого я протестировал 630GT, двигатель 2.0t удивительно плавный, пространства достаточно как спереди, так и сзади, что делает его подходящим как для семейного использования, так и для деловых встреч. Очень мало автомобилей с черным интерьером в наличии, в основном в салонах представлен интерьер цвета коньяка, который мы называли цветом желтого, и он, как нам казалось, быстро пачкался. Нехватка автомобилей этой редкой модели и мало привлекательных предложений. Из пяти салонов я нашел только один автомобиль с черным интерьером. Первоначальное предложение скидки было невелико и не соответствовало моей цели покупки. Я вернулся домой и ничего не предпринимал, ожидая, что продавец 4S-салона сам обратится ко мне. Возможно, из-за эпидемии покупателей было немного, и уж точно мало кто интересовался такой редкой моделью. После нескольких раундов переговоров через WeChat продавец согласился на мои условия по цене базовой модели без дополнительных затрат. 【Экстерьер】 Длина автомобиля 5,1 метра и плавные линии кузова обеспечивают высокий коэффициент привлечения внимания. 【Пространство】 Много пространства на задних сиденьях, отсутствует ощущение замкнутости, характерное для седанов. 【Наименее доволен】 Сиденья из натуральной кожи, но ткань не такая нежная, как в седьмой серии. 【Расход топлива】 9,5 л/100 км; довольно удовлетворительный. 【Динамика】 Мощность достаточно сильная, для уверенных маневров на городской и загородной трассе. 【Комфорт】 Комфорт задней пневматической подвески превосходит 56E, низкий запах в салоне нового автомобиля, просторный багажник. К сожалению, панорамный люк не полностью открывается, планирую проверить это в сервисном центре 4S. Внутренняя сенсорная блокировка дверных ручек иногда не работает, хотя на расстоянии трех метров от автомобиля замки активируются автоматически, просто привычка закрывать машину вручную на старой модели.

BMW X3 M 2022

【Внешний вид】 Внешний вид модели M вполне приемлемый, но отсутствует широкий кузов. Передняя часть автомобиля не такая впечатляющая, и стандартная ширина шин всего лишь 265 мм. Для спортивного автомобиля это недостаток, который влияет на внешний вид. 【Пространство】 Как для среднеразмерного кроссовера с колесной базой стандартной длины, пространство незначительное, но для повседневного использования сгодится. При росте 172 см, после настройки переднего сиденья заднее пространство для ног составляет около двух с половиной кулаков. Для семейной поездки достаточно. 【Динамика】 Двигатель S58 от Mpower - это настоящая корона шестицилиндровых двигателей. Динамика впечатляет, он удовлетворит все ваши желания. Старт с места за 4 секунды в кроссовере позволит обогнать большинство автомобилей на дороге. 【Управляемость】 Управляемость является сильной стороной модели M. Кроссовер управляется столь же легко и уверенно, как малолитражка. Несмотря на большую высоту центра тяжести, это автомобиль с максимальной управляемостью. 【Впечатления от вождения】 Mpower и обычные модели BMW - это совершенно разные автомобили. Как только сядешь за руль, возникает ощущение мощного зарядного импульса. При вождении невозможно удержаться от сильного нажатия на педаль газа. Проще говоря, вождение приносит нескончаемое удовольствие! 【Комфорт пассажиров】 Говорят, что в модели 2022 года комфорт улучшился по сравнению с предыдущими версиями, но это не слишком заметно. Чтобы сохранить хорошую управляемость и устойчивость, заводские амортизаторы M хоть и имеют три ступени электронного регулирования, но на комфорт это не влияет. Их можно охарактеризовать как "жесткие, очень жесткие и супер жесткие". Даже в комфортном режиме подвески, на больших лежачих полицейских или неровных дорогах, пассажиры на заднем сиденье могут подпрыгивать. Наоборот, в спортивном режиме с жесткими амортизаторами кузов автомобиля колеблется и подпрыгивает немного меньше, что даже прибавляет комфорта. Если вы хотите использовать автомобиль как семейный, комфорт для задних пассажиров можно улучшить, установив комплект амортизаторов KW V3. 【Наибольшее разочарование】 В версии 2022 года произошло некоторое уменьшение комплектации, возможно из-за пандемии и недостатка чипов. Цифровой ключ и беспроводная зарядка были исключены. Даже коврики не входят в комплект, и непонятно, какое отношение чипы имеют к коврикам? Регулировка задних сидений, которая стандартна в обычной модели X3, стала дополнительной опцией за 2000 юаней. Это просто невозможно понять.

BMW X1 (II поколение) 2021

I. Общий обзор покупки автомобиля Местоположение: Сиань Модель: Обновленный X1 25i Luxury 2021 года (выпущен в декабре 2021) Цвет: Минеральный белый (хотел таинственный серый, но пришлось бы ждать два месяца) Дата: Заказ 29 апреля, получение 2 мая Цена автомобиля: 256,000 юаней Страховка: 9,800 юаней Регистрация и залоговые документы: 1,000 юаней Способ покупки: Рассрочка, первый взнос 40%, около 140,000 юаней, ежемесячный платеж 4,600 юаней II. Фон покупки Перешагнул тридцатилетний рубеж, семья из трех человек, занимаюсь малым бизнесом. Единственное хобби - это посещение автомобильных форумов. Скромное мнение, что предыдущая Skoda имела маловатый объем двигателя, в прошлом году при автопутешествии оказалось, что не хватает мощности, поэтому с прошлого года задумался о смене автомобиля. В начале этого года это стало актуальным, и приобрел авто по подходящей цене. III. Процесс покупки 1. Выбор бренда: Деньги зарабатывались нелегко, в общем, 300,000 юаней - приличная сумма, поэтому сначала нужно выбрать бренд. В этой ценовой категории есть немецкие, американские и японско-корейские бренды. Сначала хотел купить GLB, но 1.3-литровый двигатель оказался слабым и шумным, а 2.0-литровая версия без скидок не показалась привлекательной. Затем рассматривал Lincoln Corsair, Ford Edge, Jeep Grand Commander, но в итоге решил выбрать X1 для семейного использования из-за большого пространства и удобства парковки. 2. Выбор дилера: Посетил три дилерских центра, изначально планировал купить в первом дилерском центре, где цена машины была 255,000 юаней с использованием BMW Financial Services, но продавцы не проявили достаточной заинтересованности, и комиссия составила 4,000 юаней. К тому же мне нужна была последняя партия моделей 2021 года с дисплеем на лобовом стекле. Второй дилер предложил самую низкую цену - 254,000 юаней, но машины на складе не было, пришлось бы ждать. Третий дилер как раз имел в наличии модель 2021 года, что и стало причиной для покупки. 3. Переговоры о цене: Сначала обсуждение цены не дало результатов (минимальная 260,000 юаней), но поскольку это был конец месяца и у дилера был план по продажам, продавцы согласились на 256,000 юаней. Перевел задаток для бронирования автомобиля, на следующий день оформил документы, внеся аванс 103,580 юаней, налог 22,600 юаней, страховку 9,800 юаней и комиссию 1,000 юаней. Важно торговаться только по голой цене автомобиля и не включать дополнительные расходы, чтобы избежать уловок. Сначала обсуждайте цену за полную оплату, а затем договаривайтесь об УТБ в кредит с дополнительной скидкой в несколько тысяч. Никогда не раскрывайте свою максимальную цену. Попросите бесплатные аксессуары и подарки как дополнение. 4. Проверка автомобиля: Внешний вид и краска в порядке, дата выпуска стекол (лобового и бокового) отличается незначительно, что нормально, проверка марки и даты выпуска шин, соответствие номера VIN и шасси, заводской километраж (меньше 20 км). Проверка подкапотного пространства и шасси, функциональность кнопок и приборов. Подарки: тонировка (V-Kool), коврики по всему салону, багажник. При необходимости найдите информацию онлайн. V. Расход топлива На данный момент пробег составляет 1000 км, средний расход топлива - 7.8 литров. Часто езжу по трассе и скоростным дорогам. Равномерный режим вождения, легкое нажатие на педаль газа и заблаговременное торможение - вот некоторые хитрости для экономии топлива. В экономическом режиме на трассе топливо расходуется очень экономно, но в основном расход топлива зависит от вашего стиля вождения. VI. Управление и контроль Это сильная сторона BMW, и поскольку я сам в основном вожу свой автомобиль, управляемость зависит от личных предпочтений. Лично мне кажется, что X1 - это лучший автомобиль из всех, что я пробовал. Управление точное, связь с дорогой четкая, подвеска хорошо сбалансирована. VII. Комфорт 1. Сиденья: Сиденья в целом твердые, с тонким наполнением, задние сиденья коротковаты, но приемлемы, передние сиденья имеют хорошую поддержку. Отсутствие подогрева и вентиляции сидений немного расстраивает. 2. Пространство: Абсолютно превосходное, большое преимущество, и основной фактор покупки. 3. Шум: Изоляция от шума средняя, у меня установлены шины Hankook, которые издают больше шума, особенно на скоростях свыше 120 км/ч, но с музыкой это можно выдержать. 4. Подвеска: Довольно жесткая, неровности ощущаются заметно, комфорт средний. 5. Прочее: Количество динамиков слегка маловато, но качество звука хорошее, лучше, чем у прежней Skoda. VIII. Недовольство 1. Внешний вид: Довольно средний, не выглядит впечатляюще, передняя часть низкая и короткая, клиренс низкий, проходимость средняя, задняя часть слегка задрана, выглядит странно. 2. Качество сборки: Качество сборки Brilliance оставляет желать лучшего, особенно зазоры между капотом и фарами слишком большие и асимметричные, при нажатии на облицовочные панели дверей раздаются звуки, пряжка ремня безопасности в заднем сиденье слишком высока, это создает неудобства при сидении. 3. Интерьер: Слишком старомодный, устаревший, консоль между сиденьями уродлива. 4. Автомобильная система: Неблагоприятна для пользователей Android, требуется проводное подключение, мой телефон Xiaomi не подключается через кабель, использую только для прослушивания музыки. 5. Кивки при торможении: Каждый раз при резком торможении автомобиль сильно наклоняется вперед. 6. Дергания на низкой скорости: Определенно присутствуют. 7. Сокращение HUD: Простая навигация. 8. Безопасность: В этой ценовой категории уступает другим брендам, нет активного торможения, удержания в полосе, предупреждения о выезде за пределы полосы, и это у полной комплектации. 9. Жаль, что нет версии с семью сиденьями, если бы был немного удлинен и имел 7 мест, было бы идеально. IX. Продукты для автомобиля: 1. Полный ковер багажника (включая нижний слой): менее 200 юаней 2. USB-накопитель без потерь: 2000 песен, 200 клипов (автомобильная система не поддерживает видео с флешки), 40 юаней 3. Подушка на спинке передних сидений: защита от пинков, 150 юаней 4. Набор для руля: ручная прошивка из перфорированной кожи, удобный захват, 50 юаней 5. Переходник type-c: 15 юаней 6. Угольные пакеты для удаления формальдегида: 28 юаней 7. Наклейка из кожи на внутренней стороне порога: 40 юаней 8. Наклейки на внешней стороне порога задних дверей: алюминий, 2 штуки, 50 юаней X. Рекомендации по покупке: Многие говорят, что 25-leading самая стоящая покупка, но я хочу сказать: Чтобы продемонстрировать статус — купите самую низкую комплектацию (мне нравится знак) Для семейного использования и стабильности — купите топовую комплектацию (более спокойно и удобно использоавание). Наконец, спасибо платформе "Знаток автомобилей" за предоставление возможности делиться и обсуждать с вами!

BMW 2 2022

【Цена】 В Пекине окончательная цена составила 42.5, из которых: стоимость автомобиля 30, выбранные опции 5, налог на покупку 3, украшения 3, регистрация 0.5, страховка 1. Обязательными украшениями являются плёнка по всему автомобилю, коврики, скрытый видеорегистратор и очиститель воздуха — это стоит 20 тысяч, плюс добавлена 10 тысяч на Johnson автопокрытие, но это не обязательно. Кроме того, подарили пожизненное маленькое обслуживание (масло, фильтр, плата за рабочее время), ничего другого. Получается довольно дорого, дороже, чем 3-я серия. Если добавить ещё несколько тысяч, можно приобрести 525-ую, но купе 2-ая серия стоит этих денег, 3-я и 5-я серии рядом не стоят. 425-ая с наценкой по-прежнему актуальна, за счёт выбора опций придётся добавить 100 тысяч, поэтому 225-ая подходящий вариант. 【Выбор опций】 Выбрано 5 опций, что довольно много, в целом удовлетворительно, но некоторые хорошие вещи не выбрал, не разобравшись в них на тот момент. Это и стало причиной, почему позже я сделал систематизацию. Подробности можно найти, нажав на мой аватар и перейдя к моей записи "Инструкция по выбору опций. Финальная версия", оставьте комментарии по вопросам выбора опций. 【Сроки】 Автомобиль заказан в конце ноября, получен в апреле, всего 4.5 месяца, включая: от заказа до появления номера шасси 1 месяц, от выпуска шасси до выхода с линии 0.5 месяца, от выхода с линии до погрузки на судно 0.5 месяца, от погрузки до прохождения таможни 2 месяца, от прохождения до получения авто 0.5 месяца. Квоты и производство быстрые, транспортировка медленнее, но в целом не долго и не коротко. 【Внешний вид】 Основное конкурентное преимущество автомобиля, не требует особых слов. Обратите внимание, что многие хорошие вещи (суппорты, ложка-лампа, чёрный потолок, складывающиеся зеркала...) требуют выбора дополнительных опций, которые можно легко упустить, см. "Инструкция по выбору опций. Финальная версия". 【Интерьер】 Новый рестайлинговый стандартный интерьер BMW, почти не отличается от 3-й и 4-й серий, ID7 удобен, CarPlay полезен. Люк больше ожидаемого, ремни безопасности довольно далеко (отсутствие автоматической подачи - маленькое разочарование). Стандартные сиденья очень удобны, возможность регулировки зажима хорошая (отсутствие вентиляции сидений - маленькое разочарование). 【Пространство】 Для большинства людей в переднем ряду это не проблема, очень комфортно. В заднем ряду тоже комфортно на короткие расстояния, если переднее сиденье не очень высоко или не склонно к откидыванию. Багажное пространство нельзя назвать большим, но оно достаточное, особенно с учётом возможности складывания задних сидений. 【Мощность】 Один из главных недостатков автомобиля. Если бы заменить на двигатель 2.0T высокой мощности (ввезти 230), это стало бы убийственным преимуществом. К сожалению, это невозможно. Разгон до 100 км заявлен за 7.5 секунд, что примерно как в 325 модели, именно для поездок "за продуктами". 【Управление】 Наличие подвески и суппорты - это два абсолютно разных опыта вождения, ниже отзывы лишь для тех, кто выбрал эти опции, они не представляют стандартный автомобиль: подвеска жёсткая, на "лежачих полицейских" потряхивает, контроль на высоких скоростях хороший, ощущения дороги чёткие, неровности дороги заметны, пружины без излишнего отскока; тормоза крайне линейные, особенно при лёгком нажатии, без "пустых зон", с хорошим тормозным эффектом, тяжёлое торможение тоже отлично; управление точное и комфортное, с хорошим эффектом от изменения направления, на низких скоростях рукоятка полностью поворачивается чуть больше чем на один полный оборот (около 400 градусов); общая уверенность в управлении высокая. 【Комфорт】 Как уже отмечено, интерьер и машина обеспечивают традиционный комфорт BMW, но если вы стремитесь к спортивному стилю 2-й серии, выбирая подвеску, о комфорте шасси можно лишь мечтать. Однако, несмотря на это, даже с безрамочными дверьми и противоударными шинами на высоких скоростях шум ветра, дорожный шум и звук двигателя кажутся довольно тихими, по крайней мере, они ни в коем случае не хуже, чем в 3-й серии. Что касается вспомогательных систем вождения, даже при полном наборе опций автомобиль достигает лишь L1 уровня (поскольку даже с выбором ACC нет поддержки удержания полосы, а только предупреждение о выходе, руль всегда контролируется водителем). Это автомобиль для удовольствия от вождения, а не для длительных беззаботных поездок или автоматического следования в пробках. 【Расход топлива】 Первый бак показал расход 6.6, что весьма удовлетворительно. Способ вождения: 60% по автостраде + 20% по скоростной дороге + 20% по городу (из-за более длительной автострады расход не особо эффективный, на скоростной дорога более экономично, в городе несколько заторов); весь процесс в режиме Comfort, стиль вождения агрессивный, обкатка. 【Разное】 В магазине Connected Drive купили эффекты звука двигателя (для удовольствия), на низких оборотах не слишком заметно, после обкатки проверим на высоких оборотах; обычно в этом автомобиле сзади никто не сидит, рекомендую снять задние подголовники (если вы не выбрали складывающиеся подголовники), чтобы в зеркала заднего вида было хорошо видно; Harmon Kardon при настройке звучит весьма удовлетворительно; 2-я серия не предлагает даже дистанционную вентиляцию, для этого нужно выбрать кондиционер, а дистанционный запуск вовсе не поддерживается, что довольно раздражает; многие, не знающие об автомобилях, спрашивают, стоит ли он 180 тысяч, даже те, кто в теме, стучат в окно с вопросами о цене, хаха. Это все опытные замечания, неизбежно могут быть пропуски, пожалуйста, делитесь своими мыслями и указывайте на ошибки в комментариях. Прикладываю несколько своих фото автомобиля.

BMW 5 2022

【Сложный процесс замены автомобиля】 Если особенно любите водить, старайтесь приобрести автомобиль, который будет максимально удовлетворять вашим потребностям, и не пытайтесь себя убедить в обратном доводами типа «этого хватит» или «сэкономлю несколько тысяч». В противном случае может возникнуть желание сменить автомобиль и в итоге потерять немало денег... В 2020 году я купил BMW G28 325 с удлиненной базой. Для домашнего использования мощности более чем достаточно. Но, учитывая частые путешествия на машине, езду по автострадам и иногда в горы, а также использование кондиционера и полную загрузку семьёй, мне стало казаться, что он недостаточно мощный и немного лишён драйва. Поэтому я всегда жалел, что не выбрал модель 330. Автомобили — моя единственная настоящая страсть, так что я не хочу в этом отказывать себе. Решил заранее заменить автомобиль на тот, который будет приносить удовлетворение — чем раньше, тем лучше. Я долго размышлял о модели 330, но менять 325 на 330 показалось нецелесообразным в рамках одного и того же класса. Поэтому я сконцентрировался на 5 серии. Первоначально я нацелился на модель 530Li LUX, которая по соотношению цена/качество была лучше всего оснащена. Несколько раз я ездил на тест-драйв, но динамика 530Li оказалась не такой впечатляющей, как я ожидал. Да, по сравнению с 325 мощность была ощутимо больше, но не кардинально. При резком нажатии на газ в режиме комфорта есть задержка около секунды. К тому же разница в пиковом крутящем моменте у 350 и 300 не столь значительна, а разгон до ста быстрее лишь на секунду. Кроме того, длина 5,1 метра в загруженном городе Гуанчжоу, где паркинг — настоящее испытание, могла бы создать много проблем в повседневной эксплуатации. Затем я переключился на стандартную 5 серию, но снова возникли сомнения... 530i Sport я исключил (комплектация была слишком скудной), комплектация Style меня вполне устраивала благодаря высокопроизводительным тормозным суппортам и ускорению до сотни за 6,1 секунды, что очень близко к модели 330. Однако снова возникла проблема: цена Style была близка к 530Li LUX, но пространство на задних сиденьях заметно уступало, и роскошь с комфортом было невозможно сравнить. Та же цена, немного лучшее управление и мощность, но при этом жертва заднего комфорта ощущалась как неоправданная. В конце концов, я остановился на модели 540i. Хотя я её не тестировал, все форумы были переполнены преимущественно положительными отзывами о 540i. Шестициллиндровый двигатель в отличие от четырёхцилиндрового обеспечивает качественно другой опыт вождения, который для любителей вождения может легко компенсировать ограниченное пространство на задних сидениях. Так я принял окончательное решение остановиться на модели 540. 【Опыт приобретения】 В октябре 2021 года я сделал заказ: темно-серебристый комплект, лазерные фары, вентиляция сидений — любимый цвет и отличное соотношение цена-качество. Однако через два месяца ожидания я узнал, что не получу квоту, и немедленно сменил 4S салон, где мне гарантировали квоту, на этот раз не выбирая никаких дополнительных опций, чтобы получить автомобиль как можно быстрее. После этого началось долгое и мучительное ожидание, которое затянулось на месяцы. Ожидание было тяжёлым и полным как неприятных сюрпризов, так и радостей. Но, как бы там ни было, в конце апреля моя машина, превзойдя ожидания, прибыли в салон. Когда я получил автомобиль, первым делом я отправился из салона в магазин автоплёнок, чтобы покрыть автомобиль защитной плёнкой. Работа заняла два дня и как раз завершилась в первый день майских праздников. 【Впечатления от вождения】 Я пока проехал всего 600 км, но уже почувствовал разницу в удовольствии от вождения, которое приносит 540i. Двигатель 3.0T имеет отличный низкий крутящий момент, обеспечивая плавное и уверенное ускорение при любом стиле вождения. Переход от турбо режима совершенно нативен — он больше похож на атмосферный двигатель... В отличие от двигателя B48, который тоже не слаб во время разгона, глубокое нажатие на педаль газа даёт явственное ощущение рывка, в то время как в B58 оно отсутствует. Именно потому, что B58 очень плавен, субъективное ощущение прижима к спинке сиденья уменьшается, но на самом деле разгон очень быстрый — разгон до сотни за 5,1 секунды. Я в основном использую режим комфорта, практически не пробовал спортивный режим, но по плавности и отклику он мне напоминает спортивный режим на 325. Обратная связь через педаль также значительно смягчилась, почти исчезли резкие смены между первой и второй передачами, которые я замечал на B48. Разве что при плавном старте можно ощутить лёгкие пинки, но они практически неощутимы. Рывки при сбросе газа на низкой скорости также присутствуют в 540i, но, привыкнув к ним на Troike, я практически не замечаю их. К тому же исключить их можно через управление педалью газа и манеру вождения, так что мои пассажиры этого вовсе и не замечают. Второе, на что обратил внимание, — это высокопроизводительные суппорты. Они снаружи красные, выглядят круто и вызывают доверие. Изначальное усилие торможения уже очень мощное, и в начале, пока я не привык к усилию торможения серии 3, легко завалить силу торможения на 540, вызывая кивающие движения. Длина кузова 4,9 метра, немного длиннее, чем на BMW 3 с длинной колесной базой, но сам автомобиль настолько же маневренный. Переход на новый автомобиль не значит, что я почувствовал разницу из-за изменившегося размера корпуса. 【Комфорт пассажиров】 Качество подвески значительно улучшилось, особенно на неровных дорогах. Пружинящие звуки снизу при минимальной тряске создают ощущение престижа, обеспечивая баланс между упругостью и комфортом. В отношении шумоподавления автомобиль тоже заметно продвинулся по сравнению с 3-серией. При закрытых окнах дизель двигателя почти не слышно, если не выдавливать педаль газа до конца (поэтому те, кто ожидает сильного звука от 540i, возможно, будут разочарованы), так что даже незначительное постороннее шуршание внутри автомобиля сразу можно услышать. Если на некоторых дорожных покрытиях по причине материала сопровождают шумы от шин, то другой шум практически отсутствует. Даже звуки включения сигналов поворота почти не слышны (не знаю, связано ли это с конструктивными особенностями, но на 3-серии сигналы поворота слышны более отчётливо). Вдобавок, повезло, у меня оказались шины Michelin, которые дополнительно способствуют комфортной тишине.В отношении пространства могу сказать, что его достаточно, но совсем не в избытке, особенно если сравнивать с длинной колесной базой — тут же явно проигрывает. Когда мои пассажиры пересаживаются назад, они явственно ощущают разницу с прежней 3-серией с удлинённой колесной базой. 【Расход топлива】 Первая полная заправка прошла преимущественно на шоссе. Сейчас 600 км и в среднем расход топлива составляет 9 литров, но это малозначимый показатель. На шоссе (если ехать непрерывно более 100 километров) расход составляет около 7 литров, а в ежедневных поездках на работу и обратно составляет примерно 12-13 литров. Однажды, в утренний час пик на пути на работу, расход топлива достиг 18 литров. Для двигателя объёмом 3.0 литра такой расход в принципе приемлем. 【Соотношение цены и качества】 Кто-то говорит, что за такую цену уже можно взять X5 или серию 7, кто-то считает, что это самый дешёвый BMW с шестицилиндровым двигателем. Каждый сам решает для себя, что важно, а что нет. Главное, чтобы автомобиль нравился самому владельцу.

BMW X6 (II поколение) 2021

【Пространство】 Этот автомобиль можно назвать созданным для спорта. Не стоит говорить о заднем ряде — он не особо. При длительной поездке действительно не очень комфортно. А вот передний ряд приспособлен отлично. 【Внешний вид】 Впечатляющий и доминирующий, больше всего нравится силуэт с покатой крышей. Не понимаю, почему кто-то считает это некрасивым. Одноклассники типа GLE выглядят уродливо — как большие и пухлые. Ауди я бы вообще не стал брать во внимание. 【Мощность】 Мощность доступна в любой момент, среди автомобилей на топливе на дорогах мало таких, которые могут составить конкуренцию. Исключение — автомобили с высокими характеристиками. На шоссе, когда кто-то едет рядом с тобой на 140, нажимаешь на газ, и чувствуешь явное ускорение, вызывающее улыбку. 【Управляемость】 Управляемость BMW вне сравнения. Водить BMW — это водить BMW, и это то, чего не могут дать Mercedes или Audi. Включите режим спорт, активируйте спортивный глушитель — адреналин мгновенно зашкаливает. 【Самое неудовлетворительное】 В этой модели конца 2021 года решетка радиатора не подсвечивается, это раздражает. Камера заднего вида ночью показывает очень темное изображение, абсолютно ничего не видно.

BMW i4 2022

BMW i4 M50 — это автомобиль с очевидными преимуществами и недостатками. Сначала о недостатках: Звукоизоляция требует улучшения: он оснащён безрамочными дверями, но не двойными шумоизоляционными стёклами, поэтому при движении на скорости 120 км/ч можно почувствовать определённый шум ветра около дверей. Также шумоизоляция в области колёсных арок нуждается в улучшении, на задних колёсных арках заметен некоторый резонанс. Заднее пространство довольно тесное, места для ног хватает, но его немного. Помимо этого, угол наклона и длина сидений второго ряда не оптимальны, что приводит к недостаточной поддержке в области стыка бёдер и коленей, и это может сказаться на комфорте в дальних поездках. Теперь о преимуществах: Мощная и линейная подача мощности. В режиме sport boost сила ускорения очень велика, но при этом авто остаётся контролируемым, и подача мощности пропорциональна ходу педали газа. Подвеска отрегулирована в соответствии с нашими ожиданиями от BMW прошлых лет, а не в пользу комфорта, как сейчас принято. Система подвески жёсткая, но не теряет упругости, а уменьшенное передаточное отношение рулевого управления делает машину очень проворной, с отличной дисциплиной шасси. Хотя вес автомобиля составляет 2.3 тонны, что невозможно не учесть, баланс между передней и задней осями остаётся хорошим. Поскольку аккумулятор расположен по низу кузова, это препятствует заметному переносу центра тяжести в поворотах, и машина сохраняет ловкость и лёгкость в движении по извилистой дороге.

BMW 4 2021

В Шэньчжэне слишком мало автомобилей, процесс покупки этой машины был немного тернистым. Сначала я хотел черный 430 с M-тормозами, M-сиденьями и пакетом помощи водителю Pro, но в итоге согласился на модель Yao Ye Night Edition в любом цвете и комплектации, которую я смог найти. В апреле прошлого года я обзвонил все автосалоны в Шэньчжэне, но в наличии автомобилей не было, квоты были расписаны до следующего года. Я подписался на уведомления более чем в 10 автосалонах и, наконец, нашел один с квотой на август, и в ноябре мог прибыть 425 Yao Ye (добавлено 2 опции). Но вскоре другой автосалон сообщил, что в конце месяца прибудет 425 Yao Ye (добавлено 5 опций) с M-тормозами и системой помощи в управлении, поэтому я отменил предыдущий заказ и сделал новый. «Самое впечатляющее»: - Внешний вид. У 4-й серии должен быть двухдверный дизайн, как мне кажется, именно за это платят владельцы таких автомобилей. Это чисто эмоциональная покупка, не в плане соотношения цена-качество. За цену 425 можно купить 530-ю модель; чем больше переплата, тем явнее разница в привлекательности дизайна. - Удобство вождения. Для каждого понятие "удобно" в вождении субъективно: некоторым нравится, как управляются внедорожники, другим нравятся тяжелые или легкие рули. Мне нравится у этой машины электронное усиление руля - легкое, но полосы удерживаются точно. Очень отзывчивая педаль газа, машину чувствуешь. Минимальный крен при повороте, подвеска качественная и четкая. «Менее приятное»: - Длительный процесс получения и дополнительная плата сверху. Понимаю причины, но все равно это вызывает недовольство. Хочется воспользоваться последними моментами молодости, платить за эмоции. - Недостатки хорошо известны, кроме двигателя - он действительно не оправдывает ожиданий. «Внешний вид»: - Внешний вид 4-й серии привлекательный для всех. Хотя передняя часть вызывает споры в интернете, в жизни она кажется гармоничной. Больше мощи и гармонии по сравнению с 8-й серией. Боковые стороны автомобиля сбалансированы, задние фары не такие сложные, как у 8-й серии. - В этом классе у A5 двухдверная версия не имеет наклонной крыши, а наклонная - только у 4-дверных моделей. Купе CCoupe больше подходит женщинам. «Интерьер»: - Интерьер довольно скучный, как у 3-й серии. Если есть возможность выбрать M-сиденья, выбирайте их, они значительно стильнее. Внешний вид A5 хорош, но интерьер оставляет желать лучшего. «Комплектация»: - Стандартная, вариант Yao Ye с лазерными фарами - это плюс. Обязательно выбирайте 4-поршневые тормоза за 6600, спортивную подвеску за 5700 и систему помощи в управлении поворотами. Высокая цена оправдана. - Настоятельно рекомендую Harman за 8500 - найдем где угодно. - Если бюджет позволяет, добавляйте пакет помощи водителю Pro, это удобство для дальних поездок. - В первой партии все есть: кожаные сиденья, камеры на 360 градусов, дистанционный запуск. «Пространство»: - Если не часто используете полную загрузку пассажирами, машина подходит для семейного использования. Для двухдверной машины задние сиденья удивительно просторны для роста до 180 см, хотя посадка и высадка немного неудобны. Багажник мало отличается от седана, идеально, если это единственная машина в семье. «Управление»: - «Лучше управляется, чем седан, подходит для повседневного вождения лучше, чем спортивные модели» - именно так лучше всего описать 4-ю серию. С M-подвеской и системой помощи поворотам управление точное и легкое. - Прямолинейное ускорение не впечатляет, но в спортивном режиме педаль газа отзывчива и повороты удачны. Тормоза тоже нормальные, достаточно плотные. - Если есть возможность приобрести 430, не выбирайте 425. Когда искал в Шэньчжэне, 430 не было в наличии, поэтому пришлось купить 425. Двигатель разочаровывает. «Надежность»: - Пробег 25000 км, никаких серьезных проблем. - Активная система торможения работает, но на большой скорости она может не срабатываться. На малых скоростях при обнаружении пешехода тормоза срабатывают полностью. «Стоимость владения»: - Сервисное обслуживание аналогично 3-й серии, потребление топлива низкое. На светофоре - полный газ, при хороших условиях - вдавливаю педаль, на крутых поворотах сносно дрифтует. Раньше использовал Reiz, и его расход топлива был больше 12 литров даже при самой мягкой езде. Решение о покупке не было столь сложным, в Шэньчжэне каждая семья, вероятно, имеет более одной машины. Эта может использоваться в экстренных ситуациях. Внешność - это «ключ», который открыл для меня внутреннее содержимое автомобиля. После тест-драйва сбалансированность автомобиля убедила меня, что он идеально подходит для меня.

BMW X5 (IV поколение) 2022

Общая оценка: очень хороший автомобиль! Хотя есть некоторые недостатки, X5L определенно является "бомбой" в своем классе, снова став "самым сильным королем" среди конкурентов. Сегодня я специально проехал более 80 километров, чтобы протестировать X5L-30LI (2.0T версия с расширенными функциями) стоимостью 630 тысяч. По традиции: сначала обсудим плюсы, затем минусы. 【Цена автомобиля】 Цена машины 63.5 миллионов + 1.68 миллиона за аксессуары (включая защитную пленку стоимостью 5000, коврики стоимостью 600, пришлось торговаться?) + налог на покупку около 5.8 миллионов + страховка около 1.3 миллиона (удивительно, но страховка для такой большой машины даже дешевле, чем для китайского 5-й серии! Причина в том, что частота обращений клиентов X5 ниже, поэтому скидка меньше.) Общая стоимость: 72.28 миллиона. С 2004 года, начиная с первой 530i, я не могу отказаться от любви к BMW. У меня были модели E60, E90, E84, F18, F10, F12, G12, F15, E70, G38, G08, и я ездил на нескольких машинах 5-й серии? X5L стал моей 15-й машиной… можно считать меня настоящим "Bimmer". С теплотой вспоминаю свои любимые машины: BMW-F10-535i (единственная в Китае с полным комплектом AC Schnitzer, цветовая композиция проектировалась мной, выиграла приз на выставке в Пекине, владелец Mercedes Brabus даже показал большой палец вверх на стенде AC Schnitzer! "Пробежала" более чем на 90 миллионов, модернизация обошлась более чем в 40 миллионов, столько было бешеной любви к BMW в то время), также BMW M6-F12, которая оставила неизгладимое впечатление, модернизировав ее гоночным рулевым колесом m performance. Теперь перейдем к делу. 【Основные особенности】 Прежде всего, главные моменты: это первый раз, когда я купил машину с "лазерными фарами"! Эта загадочная голубая подсветка захватывает дух. В добавок к этому, за 63 миллиона можно получить электронные амортизаторы, бесключевой доступ, Harman Kardon, обогрев сидений, цифровой ключ и даже HUD! Систему предупреждения фронтального столкновения, встроенный видеорегистратор (только записывает за 20 секунд до и после инцидента, я считаю, нужно установить дополнительный), панорамный обзор 360, автоматическую парковку, обратную парковку по линии, 15 мм утолщенные подушки сидений, которые очень удобны, а угол наклона сидений также подходит для китайского телосложения, создавая идеальный баланс между мягкостью и поддержкой. Эти изменения были сделаны специально для Китая (горжусь? иностранцы, наконец-то, нас ставят на первое место). "Ангельские крылья" светового ковра приветствуют владельцев, освещая пространство вокруг. 【Расход топлива】 Средний расход 2.0T в городских условиях составляет 10 литров на 100 км, для 3.0T - 13 литров. 【Впечатления от вождения】 На данный момент в Пекине можно протестировать только 2.0T модели, и перед заказом я не имел возможности испытать автомобиль. Но сегодня я прокатился, и динамика была немного иной, чем у импортной 2.0T версии (возможно, из-за того, что я в последние месяцы активно эксплуатировал IX3), разгон 0-100 вполне достаточен. Для такой тяжелой машины, думаю, нельзя говорить об избытке мощности, однако автомобиль ощущается довольно легким. Звукоизоляция автомобиля значительно улучшена! Внутренняя отделка выполнена на высоком уровне, это соответствует второму месту в мире среди заводов BMW. Параметры производства соответствуют стандарту Industry 4.0 уже на протяжении нескольких лет. Руль M three-spoke стал более массивным, удобно держится в руках, направление вождения точное, и нет ощущения, будто управляешь таким же гигантом, как I7! Комфорт подвески улучшился, ощущения от бамперов на дороге более мягкие, ощущение слегка напоминает комфорт от Mercedes GLE, при этом управляемость остается на высоте. 【Опыт поездки】 Китайские сиденья действительно удобны. При моем росте 1.82 метра на заднем сиденье остается 3-4 кулака пространства до переднего сиденья! Мне нравится просторное ощущение!!! Роскошно комфортно!!! (Возможно, раньше у меня были в основном спортивные автомобили? усталость, с возрастом все больше приверженность роскошному комфорту). Подсветка внутри машины создает утонченное настроение, удовлетворенность обеспечена. 【Запас хода】 Бакир на 84 литра, предполагается, что на одном баке можно проехать до 840 километров в среднем режиме, на шоссе расход меньше, вероятно, можно достичь 950 км. 【Опыт покупки】 Итак, в течение 20 лет покупки BMW я набрал достаточно опыта и силы в высказываниях. Желая приобрести конкретный автомобиль, сначала изучаю советы, смотрю обзоры тест-драйвов, затем путешествую по городу, выясняю, где выгоднее купить. Управлял клубом BMW в течение 15 лет, знаю 23 дилерских центров BMW в Пекине, это значительное преимущество. Информация - это первая производственная сила. Без ощутимых преимуществ в цене, без колебаний. В случае с этим автомобилем, в день выпуска я сразу решил, что нужно его купить. За 63 миллиона получить настолько большой автомобиль с большинством необходимых функций - что еще нужно? 【Недостатки и пожелания】 Невозможность выбора аудиосистемы Bowers & Wilkins, системы ассистирования L2 уровня ACC PRO - настоящие недостатки. Даже моя теперь уже старшая электромашина IX3 имеет ACCPRO, отчетливо видна высокая степень внимания BMW к новому энергопотреблению автомобилей. Я хочу выбрать Bowers & Wilkins! Даже за деньги не позволяют купить! Невероятно! Разве 2.0T не достоин аудио Bowers? Задние вентиляционные отверстия у машины 2.0T изгнанного класса показались слишком простыми, если найти подходящий мини-вентилятор и наклеить что-то на них, возможно, ситуация улучшится. Подоконник между задними сиденьями недостаточно чувствуется, кажется, он сделан не четко, буквально подход небрежный, нужно понять, что уважаемая персона как я часто сидит на заднем сиденье. Передние сиденья имеют накладки-амортизаторы, боюсь ли я повредить? Во время отдыха надеюсь найти тюнинг-ателье, чтобы изменить подножку на автоматическую, хватило бы места, хотелось бы получить даже больше роскоши и комфорта в комплекте. Почему невозможно управлять передним пассажирским сиденьем с заднего места? Или считают, что пассажиры на задних местах X5L недостаточно заслуживают? Вентиляционные отверстия под передним сиденьем Primitive. Печатание текста очень сложно, надеюсь, вы не пройдете мимо и поставите лайк. Понимаю, что из-за любви к BMW в статье слишком много похвал, прошу простить меня за это. Буду рад, если оставите комментарии и представите свои ценные идеи.

BMW X5 (IV поколение) 2022

На самом деле я должен был поделиться раньше, но в последние дни либо дождь, либо сильный туман... Сегодня утром проснувшись, увидел, что погода хорошая, помыл машину на мойке, сделал несколько фотографий и пришел поделиться. Так как во время первого мая все официальные учреждения отдыхают, мне пришлось подождать после праздников, чтобы зарегистрировать машину. Без номеров действительно неудобно. 【Опыт покупки】 На самом деле, я не собирался менять машину, я думал, что мой прежний Lexus NX еще может послужить пару лет. Пока мой отец не поменял машину на Buick Envision, и, сев в нее, я вдруг почувствовал, что моя старая машина — это настоящий раритет... Совсем слабый двигателем, понимаете? Для человека, которому за 30, это неприемлемо. Тогда я начал смотреть машины... от VW Teramont, BMW X3, до Touareg, Lincoln Aviator, Infiniti QX60 и Mercedes GLE... В конце концов, остановился на X5L. Это был узкий выбор... Машину я получил 26 апреля, в салоне всего было две: одна для выставки, другую отдали мне. Можно сказать, что это был первый отечественный X5L в нашем городе. 【Отношение продавцов】 Честно говоря, у продающих Touareg было хорошее знание продукта, но их отношение оставляло желать лучшего. Продавцы Lincoln и BMW даже не смотрели в твою сторону, с носом, обращенным к потолку. Почему же в итоге я выбрал X5L, расскажу далее. В сравнении с ними, у Mercedes было лучшее отношение. 【Цена покупки】 2.0T Premium за 63.8. Производитель заставил установить дополнительно платную декоративную панель за 3000, она действительно некрасивая. Также пришлось купить обязательные страховые пакеты у дилера. 【Водительские ощущения】 Будучи честным, я стремился к 3.0T, но такой машины не было, и нужно было ждать около полугода, а я человек нетерпеливый, не мог ждать так долго, поэтому выбрал 2.0T. Я редко езжу по трассам, в городе вполне хватает. Педаль газа реагирует очень быстро, стандартный режим уже хорош, а спортивный ещё больше раскрывает суть фразы "ездить на BMW, сидеть в Mercedes". Правда, на трассе я еще не был и не могу сказать, как она ведет себя на скорости после 120 км/ч. Но ведь в наше время, когда цены на бензин взлетают, 2.0T — это экономичный вариант. Коробка передач очень плавная, переключения практически не ощущаются. 【Расход топлива】 Пока расход 9.6, это меня весьма удивило... 【Производительность пространства】 Про заднее пространство даже говорить нечего, как сказала моя мама, сверху может лечь один, а снизу еще один. Также стоит отметить, что HUD — это действительно классная вещь, с очень высокой функциональностью... Получение X5L во многом связано с третьим продавцом, который меня обслуживал. Отличное отношение и обслуживание. Предыдущие два продавца даже не давали шанса, действовали так, будто салон принадлежит им... Не буду больше говорить, вот фотографии.

BMW 2 Active Tourer 2018

2018 модель BMW 218i. Мои впечатления. На сегодня проехал более 41 тысячи километров. В среднем около 10 тысяч км в год. Мощность отличная, доступна в любой момент. Пространство салона приемлемое. Объем багажника также достаточно велик. Однако обслуживание немного дорогое. Что касается шин, то шум от них довольно сильный, но это объяснимо, так как они противоударные. Можно просто сделать музыку погромче, и этот шум не будет заметен. Рулевое управление хорошее и точное, с хорошей маневренностью. Возможно, из-за возраста автомобиля и пробега в последние годы при высоких скоростях от 60 до 100 км/ч ощущается вибрация на руле. Одной рукой удержать руль сложно, нужно обеими руками, так как вибрация заметна. Когда держу руль одной рукой, вибрация очень ощутима, возможно, это из-за проблем с подушками двигателя. Еще один явный недостаток — это сильная вибрация при холодном старте. Когда приветствую, звук выхлопа достаточно громкий, с характерным звуком. Соседи иногда думают, что я модифицировал выхлоп. В общем, если принимать машину такой, как она есть, то можно принять и тряску, вызванную трехцилиндровым двигателем. В следующий раз тоже выберу BMW, несмотря на небольшой расход масла. В целом я доволен машиной. Основные недостатки — это вибрация и сильный шум от шин. В следующий раз выберу бренд BMW, ведь у них хорошее управление и мощность.

BMW iX 2021

У меня всегда были стереотипы о BMW как о производителе бензиновых и высокопроизводительных автомобилей. До того, как я сел за руль BMW iX, у меня не было особых ожиданий. Но после того, как я прокатился на этом автомобиле, я понял, что слоган «гостинная на колесах» — это не просто уловка. Дизайн автомобиля настолько футуристический, что он действительно привлекает внимание на дороге. Вот несколько моих впечатлений от тест-драйва BMW iX. **Внешний вид**: Внешний вид BMW iX можно с уверенностью назвать уникальным; весь автомобиль выглядит в стиле нового поколения автомобилей на альтернативных источниках энергии. BMW позиционирует этот автомобиль как SAV, что можно рассматривать как внедорожник с уменьшенной высотой кузова. Хотя он сопоставим с BMW X5, концепция у этих автомобилей совершенно разная. Закрытая радиаторная решетка с дизайном Shy Tech (Инновационные Технологии) скрывает многочисленные радарные датчики. Панель изготовлена из материала, не мешающего электромагнитным волнам, что предотвращает влияние на работу датчиков. Фары тонкие и полностью светодиодные, с традиционными элементами в форме буквы "L". Что касается размеров, длина, ширина и высота нового автомобиля составляют 4955/1967/1698 мм соответственно, а колесная база достигает 3000 мм. Задняя часть автомобиля, как груша, является одной из отличительных черт BMW iX. Она выглядит очень устойчивой благодаря сужению от верха к низу. **Опыт вождения**: Интерьер iX заслуживает особого внимания, он не похож на те, которые имеются в других моделях BMW. Все больше автомобилей создаются с акцентом на повышенное ощущение присутствия в кресле, как дома, и BMW iX не является исключением. Этот интерьер называют "гостинной на колесах", он создает расслабляющую атмосферу. В интерьере автомобиля используется множество экологически чистых материалов, которые отражают "новую роскошь" и тенденцию на будущее. Кожа изготовлена с использованием экстрактов из листьев оливы, что делает ее чрезвычайно мягкой и приятной на ощупь. Кроме кожи, в интерьере используются ткани и микрофибра из переработанного полиэфирного волокна, а ковры и напольные покрытия из вторично переработанного нейлона. 12.3-дюймовая приборная панель и 14.9-дюймовый центральный дисплей формируют изогнутую экранную систему, которая подвешена над центральной консолью на кронштейнах, напоминая ЖК-телевизор в гостиной. Это добавляет автомобилю эффектный элемент технологий! С точки зрения использования, операционная система iDrive 8 имеет очень стильный интерфейс, функциональность невероятно обширна, а показатели отзывчивости и четкости находятся на уровне лучших в своем классе. Кроме того, операционная система iDrive 8 была адаптирована для китайского рынка с множеством локализованных функций и поддержкой 5G по умолчанию. **Двигатель**: Моя модель — BMW iX xDrive50, оснащенная пятой генерацией электродвигателей eDrive. Максимальная мощность составляет 385 кВт, крутящий момент — 765 Н·м, официальный разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4.6 секунды, а запас хода по оценкам CLTC составляет 665 км. На практике, автомобиль впечатляет быстрым разгоном и ощутимыми ощущениями при нажатии акселератора. Автомобиль имеет четыре уровня рекуперации энергии, но полностью отключить её невозможно. В целом, этот автомобиль привлекает внимание не только своим футуристическим внешним видом, но и инновационным интерьером и мощной динамикой, что делает его достойным выбора.

BMW X5 M 2021

【Пространство в салоне】 Пространство на заднем сиденье довольно среднее, но намного лучше, чем в другой модели GLE Coupe, хотя и не назовешь его просторным. 【Внешний вид】 Снаружи автомобиль выглядит не сильно отличающимся от X5, но полностью черный кузов все же придает ему особый стиль. Завидую колесам Thunderstorm за границей. 【Мощность и динамика】 Мощность просто бешеная, для такой большой машины разгон и торможение очень впечатляющие. Рулевое управление прямое, крен кузова минимален, что сильно отличается от предыдущих моделей Mercedes и BMW. M Power действительно впечатляет. Расход топлива лучше не учитывать, при объеме 4.4 это не будет малым. При спокойной езде около 18 литров на 100 км, пока еще не прошел период обкатки. 【Цена при покупке】 Скидка 3%, дополнительные опции на 22 тысячи, итоговая цена вышла 180 тысяч. Цена не самая низкая. Из дополнительных опций: звук Bowers & Wilkins, 22-дюймовые колеса, оранжевая отделка интерьера, системы помощи водителю, подогрев, кузов цвета угольного черного. 【Процесс покупки】 Заказал полностью кастомизированную модель в январе, квота была в феврале, забрал машину в апреле. Все прошло гладко. На автомобиле была небольшая царапина во время транспортировки, но она не влияет. 【Тюнинг】 На данный момент нет планов по модификации, установлена защита кузова XPEL и пленка фирмы Guwei. Возможно рассмотрю замену колес, но из-за пандемии заказывать за границей ненадежно, поэтому пока не рассматриваю.