Отзывы об автомобилях (991)

BMW 2 Active Tourer 2019

【Пространство】 Человек ростом 150 см на заднем сиденье не чувствует тесноты, есть зазор в 2-3 кулака, место достаточно. 【Цена автомобиля】 Я забрал машину в Сямыне, она у меня всего несколько дней. Тогда стоимость автомобиля, кажется, была около 200 тысяч юаней, я выбрал дополнительный большой экран, остальное, кажется, не добавлял. 【Расход топлива】 Расход топлива отличный, это очень радует.

BMW 1 Series (imported) 2008

Изначально я не собирался делиться своим старым автомобилем, но это произведение искусства, созданное мастерами из Бангор, я действительно ценю. Автомобиль служит мне много лет, и я вполне доволен. Что касается расхода топлива, то он вполне приемлем (в среднем на шоссе 5-6 литров, в городских условиях 11-13 литров). Атмосферный двигатель N46 демонстрирует неплохие показатели на низких оборотах, мощность доступна практически мгновенно, отклик на педаль газа быстрый, управляемость отличная! Самое приятное в этой машине — качество шасси, это действительно вершина серии E. Задний привод в двухдверной модели полностью поддается управлению! За все эти годы, помимо обслуживания, я сталкивался с протечками масла из поддона, заменой масла в коробке передач, утечкой масла из крышки клапанов, которую заменил на алюминиевую, заменой амортизаторов. Остальные проблемы были относительно несложными!

BMW X3 2014

Раньше мой отец вёл бизнес и всегда ездил на импортированном старом X3 с 2.0T турбированным двигателем B48N20. Теперь, когда я поступил в университет и мне нужен автомобиль для передвижения, эта машина перешла ко мне. Обычно расход топлива составляет примерно 10 литров с небольшим. Интерьер довольно неплохой, а внешний вид, по моему мнению, очень стильный, даже лучше, чем у современных автомобилей от Brilliance BMW. Что касается звуковой системы, я не уверен, Harman Kardon это или нет, но в любом случае никаких проблем с прослушиванием Джей Чоу нет. Эта машина для меня словно старший товарищ, всегда рядом в процессе моего взросления. Раньше, когда был школьником, часто возили на ней туда-сюда, а теперь она в моих собственных руках. Действительно чувствую, что я вырос и уже не тот маленький мальчик, который нуждается в защите. 【Стоимость ремонта】 Руноустойчивые шины часто требуют подкачки. Слышал, что об этом есть нарекания, но я в этом не очень разбираюсь. Возможно, в этом году поменяю две шины. 【Опыт вождения】 Я не водил много автомобилей, но старый импортный BMW действительно имеет неотразимую подвеску и опыт управления. На поворотах эта машина придаёт уверенности.

BMW M4 2021

Новый BMW M4 использует последнюю дизайнерскую концепцию марки BMW. Новая решетка радиатора вызвала много споров, однако в реальности автомобиль выглядит комфортнее, чем на фотографиях. Дизайн капота с ребристыми линиями — это не просто красиво, но и выполняет функцию отклонения воздуха. Профиль автомобиля выглядит просто, без излишних украшений, но карбон-керамические тормоза и 6-поршневые золотые суппорты говорят о том, что это серьезная машина. Яркий карбоновый диффузор на корме и четыре выхлопные трубы подчеркивают мощность автомобиля. Интерьер остается в привычной для BMW стилистике, но множество карбоновых элементов придает ему динамичный вид. Цельные карбоновые сиденья хотя и жесткие, но обеспечивают отличную поддержку, что делает длительные поездки неутомительными. Модель оснащена новым 3.0-литровым рядным шестицилиндровым мотором с двойным турбонаддувом S58, развивающим 510 л.с. и пиковым крутящим моментом в 650 Н·м, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 3,5 секунды. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая, что после смены на эту модель стало более плавным в переключении передач, но в характере понижения передач она не столь агрессивна, как прежняя версия с двойным сцеплением. Жесткость подвески можно регулировать по своему вкусу, но даже в комфортном режиме G82 все равно остается слишком жесткой для повседневного использования. В самом жестком режиме она передает все неровности дороги, что является плюсом для спортивного автомобиля. Управление настолько точное, что задняя часть автомобиля не отстает, руль стал немного легче по сравнению с F82, но это ощущается только в сравнении. Наибольшее изменение в G82 — это добавление системы полного привода, что стало предметом критики, но многие не знают, что в M4 можно переключать между полным и задним приводом в зависимости от предпочтений, а также регулировать тягу двигателя. Добавление полного привода предназначено для того, чтобы даже водители без высочайших навыков могли почувствовать радость от вождения BMW. Режимы дрифта и трека также позволят более опытным водителям получить удовольствие от вождения, и в трековом режиме можно отключить все электронные системы для чистого удовольствия от вождения. В текущих рыночных условиях такое удается только BMW. С новым BMW M4 мы видим, что все новые модели BMW стараются соответствовать рыночным требованиям, но в M серии все равно ощущается стремление BMW к производительности и управляемости.

BMW 7 (VI поколение) 2019

Модель после рестайлинга претерпела значительные изменения во внешности, благодаря массивной решетке радиатора, передняя часть поднята на 5 сантиметров, создавая сильное и эффектное впечатление. Испытал автомобили S-класса и A8, и могу сказать, что 7-я серия действительно предлагает лучшие ощущения от вождения и маневренности среди автомобилей D-класса, хотя за это пришлось пожертвовать комфортом. Однако это не мешает 7-й серии проявлять установленный уровень комфорта для своего класса. Машина в эксплуатации год, нашел новые проблемы, а некоторые недостатки исчезли после периода обкатки. 【Опыт покупки】 Из-за частого введения в родном городе законов на ограничение движения автомобилей по четным и нечетным дням, моя супруга захотела заменить свой гибридный 5-й серии BMW, и мы начали поиски. В начале 2020 года она случайно увидела обновленную 7-ю серию в автосалоне, и BMW в очередной раз завоевал ее симпатию своим дизайном. Не задумываясь, сказала: "Меняем на этот". С решением не спорили и начали исследование. Как раз началась пандемия, и я провел четыре месяца на форумах, изучая информацию. W222 S-класс – настоящий роскошный Mercedes, но для повседневного использования дома избыточен. Audi A8 – средний по всем параметрам, мощность и механика отличные, но задние сиденья слишком короткие. Также не хотел становиться излишне консервативным в молодом возрасте. Не рассматривал CT6 и четырехцилиндровый 730. В итоге остановил выбор на 740 как на самом выгодном по цене. Изначально хотел выбрать "Королевский синий" или "Гранатово-коричневый", но когда в августе производство таких цветов было прекращено, подходящей машины не нашлось. Поняв, что цены на 7-ю серию могут вырасти, в сентябре оформил заказ на "Синий сапфир" с пакетом "Роскошь и инновация". В середине октября получил квоту на автомобиль, который прибыл в автосалон в январе 2021 года. 【Пространство】 До выхода нового поколения S-класса 7-я серия имела самую длинную колесную базу среди BBA, и заднее пространство казалось мне самым просторным. Задние сиденья достаточно длинные, мягкие и слегка жесткие, но обеспечивают хорошую поддержку для ног. 【Удовольствие от вождения】 Мощность 740 в плане производительности безупречна. Двигатель 3.0T с мощностью 340 л.с. уже признанной как вершина для легковых авто. Адаптивная двухосная пневмоподвеска справляется с любым дорожным покрытием, обеспечивая комфорт. Для уменьшения шума и сопротивления на скоростях ниже 40 км/ч высота подвески отличается в зависимости от выбраного режима вождения. В спортивном режиме подвеска имеет самую низкую высоту и максимальную жесткость, что помогает ощутить ускорение и поддерживает автомобиль в резких поворотах на высокой скорости. В режиме Comfort Plus подвеска самая мягкая и высокая, однако остается легкая упругость, обеспечивающая отличное поглощение ударов, сохраняя при этом незначительное ощущение от дороги. Из-за длины автомобиля и колесной базы при смене полос и поворотах чувствуется небольшой занос. Газ откликается плавно и линейно, а шасси имеет присущую немецким авто тяжеловесность и стабильность. Недостаток – ощущение рывка при низкой скорости и недостаточный уровень замедления при резком торможении, что может понижать уверенность водителя. Однако даже с тем, что 7-я серия считается наиболее подходящей для вождения среди автомобилей D-класса, это также большой роскошный административный седан, не стоит слишком увлекаться. 【Комфорт】 Будь то предыдущая версия 5-й серии или текущая 7-я серия, BMW всегда производит впечатление, что передние и задние сиденья будто две разные машины. Водитель чувствует себя в единении с автомобилем: он управляется плавно и энергично, не теряя при этом элегантности и комфорта. Название "машина для водителя" оправдывает себя, в этом аспекте S и A8 не могут конкурировать. Однако комфорт задних сидений меня не удовлетворил полностью. Что касается мест на заднем ряду в S и A8, я на них не сидел, поэтому не могу сравнить. Передняя и задняя пневмоподвеска 7-й серии настроена с уклоном в спортивный стиль. В любой из режимов, несмотря на соблюдение основных уровней комфорта автомобилей D-класса, всегда передается некоторая отдача дороги, на мой взгляд, её не настроить на особенно комфортное состояние. Даже с учетом того, что в семейство BMW уже вошли 3-я серия, которая уступает заднему ряду, 7-я серия еще имеет потенциал для улучшения. 【Наименее понравившееся】 Серьезных недостатков, которые невозможно было бы принять, нет, только незначительные проблемы при покупке новой машины: шум люка, скрип тормозов, шум от шин, кондиционер не охлаждает. За год эксплуатации скрип тормозов практически исчез, шум от люка стал незначительным и его можно игнорировать. Шум от шин не такая уж проблема – вопрос замены колеса. Проблема с кондиционером была редкостью, но, так как это случилось с моей машиной, я планирую посетить ремонт в 4S-центре, когда потеплеет.

BMW X5 (III поколение) 2022

С момента рестайлинга BMW X5, стоимость модели с двигателем 3.0T не претерпела никаких скидок, а в таких аспектах, как интерьер и GPS, даже наблюдаются наценки. Перед покупкой этой машины я посетил три автосалона BMW в Наньчане. Первый был Wanbaohang, возможно, из-за его большого размера и загруженности делами никто не встретил меня у входа, продавцы были заняты и казались не очень заинтересованными в продаже, что оставило неприятное впечатление. В итоге, после короткой беседы агент по продажам просто отдал предпочтение другим клиентам... Затем по совету коллег я посетил второй автосалон — Baoyuehang. Говорят, что у него тот же владелец, что и у Wanbaohang. Однако здесь продавцы были очень приветливы, может быть, потому что были новенькими в бизнесе, беседа прошла искренне и приятно. Цена на автомобиль была предложена строго по официальному прайсу, без каких-либо скидок. Дополнительная стоимость составляла: отделка интерьера 15,000, установка GPS 9980, регистрация 5000. После долгих переговоров я соглашаюсь только заплатить около шести тысяч, но менеджер продавца сказал, что должен обратиться к начальству за одобрением, и попросил внести 1000 юаней в качестве символической платы… После отчета менеджер сам пришел для переговоров и оспорил все обсужденные нами цены: стоимость отделки, GPS и регистрация не менее 16,000, при этом в подарок идет купон на 20,000 юаней, а машина будет доступна только в марте-апреле. После такой нечестной игры я решил еще раз все обдумать... На следующий день, возвращаясь из командировки, я получил звонок от продавцов автосалона Hechengzhibao. Они предложили мне посетить их, уверив, что смогут доставить машину к Китайскому Новому году, и предложили цены ниже, чем я обсуждал ранее. После этого я направился сразу в этот салон (первую машину Audi A4L я покупал в соседнем салоне Hongao). По прибытии, после обсуждения всех условий (скрытая наценка составила 14,000, плюс четыре купона по 1000 юаней на покраску), выяснил, что авто уже прибыло в Шанхай и проходит таможню, и как только это произойдет, смогу забрать машину. После оплаты залога я регулярно связывался с продавцом, чтобы уточнить статус таможенной очистки... Однажды мне позвонил продавец и сообщил, что в ближайшие дни прибудет аналогичный автомобиль, но с доп. функциями: электрические двери, климат-контроль на четыре зоны и USB-разъемы для путешествий, за которые понадобится доплата в 14,900. Я решил, что такие функции полезны, поэтому согласился! Оставалось только дождаться, когда мне позвонят для оформления покупки. 23 января я был приглашен внести первый взнос, и через пару дней забрал авто! Водительский опыт не разочаровал: управление BMW, мощный 3.0T двигатель и шесть цилиндров — это «король дорог»! На шоссе, обгоны и ускорение проходят легко и непринужденно, намного лучше и быстрее, чем на предыдущем A4L (он был в спортивной комплектации 45TFSI, предпоследней по уровню). Поскольку раньше я ездил на седане, в SAV командирское положение за рулем особенно радует! Теперь о расходе топлива. В этом автомобиле о расходе топлива думать не стоит, но я всё равно не стал ездить так же беспечно, как на Audi, где можно было носиться на полной дроссельной заслонке. Средний расход на Audi за 4 года был 8.2 л/100км; у BMW в среднем — 10.7 л/100км… К тому же, бензин 95 подорожал до более чем 9 юаней. Заправка полного бака X5, 83 литра, обойдется в 700-800 юаней, что позволяет проехать около 890 км, тогда как на A4L, с баком на 58 литров, можно заправиться за 500 юаней и проехать свыше 900 км. Как видите, расход у X5 намного выше… Если хотите узнать больше о моих впечатлениях от вождения, пишите мне в личку. Также, если у вас возникнут юридические вопросы или нужна консультация, обращайтесь — я юрист!

BMW X6 (II поколение) 2021

Преимущества: 1. Высокая привлекательность, действительно выглядит стильно, светящиеся большие ноздри, мощное и мускулистое заднее крыло. 2. Хорошая управляемость, руль без люфта, куда укажешь, туда и едет. 3. Хорошо настроенная подвеска, нет ощущения, будто едешь на лодке. 4. Мощный двигатель 3.0, мгновенный отклик и отличная мощность в дальнейшем. 5. Аудиосистема Harman Kardon довольно хорошая, возможно, потому что мои требования к качеству звука не очень высокие, звук приятный, также в машине хорошо реализована шумоизоляция. Недостатки: 1. Маловато места на заднем сиденье, возможно, из-за того, что рядом со мной довольно много высоких людей, и каждый раз, когда кто-то садится, начинаются жалобы. 2. Передний радар не очень чувствителен, при низкой скорости приближения к препятствию не всегда активируется 360-градусный обзор. 3. Упрощенный комплект без жидкокристаллического ключа, хотя он и немного громоздкий, но лучше с ним, чем без него, ведь это весьма эффектная штука. Теперь его заменили картой, что вызывает недовольство. 4. CarPlay не поддерживает телефоны, кроме Apple, можно ли это считать дискриминацией? Ведь все китайские мобильные телефоны работают на Android или других системах.

BMW X2 (I поколение) 2021

Машина не обладает слишком большим количеством умных элементов, хотя центральный экран в стиле BMW выглядит очень стильно, но его функциональность не особо практична! Внешний вид автомобиля очень красивый и действительно привлекательный. Дизайн интерьера современный, отделка очень аккуратная, общее ощущение от материалов довольно приятное. Пространства в автомобиле достаточно, но задние сиденья немного коротковаты. Двигатель достаточно мощный, на городских дорогах разгоняется и обгоняет без проблем, маневренность и устойчивость на высшем уровне. Мощность автомобиля достаточно высокая, а подвеска создает ощущение особой надежности, управление также на очень высоком уровне. Сиденья мягкие, не жесткие, с хорошей воздухопроницаемостью и высокой степенью комфорта.

BMW X4 (II поколение) 2022

Для тех, кто ценит индивидуальность и эксклюзивность, невозможно сказать "нет" этому автомобилю с изящной задней частью. Сравнивал много разных салонов, и перед Новым годом в регионе Цзянсу, Чжецзян и Шанхай на первые поступившие машины не давали никаких скидок, либо цены снижались, но добавлялись обязательные "пакеты услуг". В итоге получилось дорого. В конце концов, я нашел машину в другом регионе, в Хубэе, со скидкой 3.2. Когда я забирал машину, обнаружились небольшие повреждения на дверце, вероятно, из-за транспортировки осталась царапина размером с ноготь. Салон пошел мне навстречу, дал дополнительную скидку в 2888 юаней, и подарил полный комплект ковриков, автомобильные пленки, видеорегистратор, без обязательных дополнительных услуг. Я забрал машину и сразу выехал на трассу, ведь у современных автомобилей нет строгой обкатки. Очень доволен, что автомобиль довольно тихий — новая версия двигателя имеет звукоизоляцию, действительно высокого качества. Правда, в нем нет шумоизоляционной прокладки, но ее можно установить за небольшую цену, и разница будет минимальной. Теперь о недостатках: 1. Сиденья: мне немного сложно было найти удобное положение, сиденья немного жесткие, и боковая поддержка не очень выражена, но со временем привыкаешь. 2. Из-за того, что машина не в топовой комплектации, приходится ждать полгода, если заказывать. В моей комплектации тормоза слегка ухудшились, из-за чего на высокой скорости недостаточно уверенности. Первый раз, когда ехал с небольшим интервалом, а впереди идущий автомобиль притормозил, я поверил, что дистанция в 50 метров — это предел безопасной остановки. Советую тем, кто предпочитает динамичное вождение, рассмотреть замену тормозной системы. 3. В интернете все нахваливают сочетание трансмиссии и двигателя... возможно, из-за моего агрессивного стиля вождения сразу на трассе, я ощутил легкие задержки при переключении на третью передачу, особенно это заметно в пробках. Иногда при переключении с первой на вторую машину подбрасывает, но, возможно, трансмиссия "учится" под мой стиль. Может, кто-то более опытный даст совет? Сказав о неприятных моментах, перейдем к плюсам: дизайн автомобиля - это его главный козырь, который всегда актуален. Рекомендую, если есть возможность, наклеить пленку. Покупка таких редких машин указывает на хороший вкус. Не обращайте внимания на разговоры о дополнительных "накладках" как о "налоге на разум". В случае небольшой царапины вы почувствуете боль потери. Матовая пленка на угольно-черной машине — это совсем другой вид. Пока! 👋

BMW M2 2018

M2 оправдывает звание истинного BMW M: выразительная передняя часть без излишней агрессии, четкая линия талии, двухдверное купе, привлекающее высокое внимание на улицах. Компактный кузов обеспечивает маневренность на поворотах, жесткая подвеска передает четкое чувство дороги и обеспечивает устойчивость на поворотах. Точную управляемость обеспечивает M-образное рулевое управление, мощный рядный шестицилиндровый двигатель, а в режиме S+ - захватывающее звучание выхлопа. Специализированная экосистема для модификации M-серии позволяет существенно улучшить мощность, управляемость, тормозную систему и долговечность, предлагая надежные и проверенные решения. Однако, помимо плюсов вождения, стоит отметить традиционный для BMW пластиковый интерьер, ограниченное внутреннее пространство двухдверной модели, функцию складывания задних сидений, которая доступна только в качестве опции, и объемный расход топлива 3.0-литрового рядного шестицилиндрового турбированного двигателя. Все это делает автомобиль больше гоночной игрушкой для развлечений. Поскольку данная модель уже снята с производства, важность статьи заключается в том, что на рынке подержанных автомобилей эта модель является наиболее экономически выгодной среди M-серии, так как стоит на несколько сотен тысяч дешевле, чем M2C.

BMW i4 2022

【Внешний вид】 Внешний вид BMW i4 продолжает дизайнерские решения 4 Series Gran Coupe. Большая двухсекционная решетка радиатора не была упразднена из-за того, что это чисто электрическая модель. Однако она закрыта и имеет эксклюзивную синюю эмблему "I", подчеркивая статус автомобиля как представителя новой энергии BMW. Фары по-прежнему имеют острый вид. В топовой версии M50 предусматриваются лазерные фары в базовой комплектации, а для заднеприводной версии eDrive за них нужно доплатить 13 600 юаней. Габариты кузова составляют 4785x1852x1455 мм, колесная база — 2856 мм, что сопоставимо с такими популярными моделями на рынке электромобилей, как Xpeng P7 и Tesla Model 3. Это позиционирование как электромобиль среднего класса. Боковая линия кузова и купеобразный дизайн делают автомобиль элегантным и изящным. В версии M50, как модели M Performance, для лучшего охлаждения тормозов используются 19-дюймовые двуцветные многоспицевые спортивные диски, в сочетании с синими спортивными суппортами, что подчеркивает его спортивный характер. Задние фонари обладают оригинальной конструкцией, напоминающей перевернутые косы, что при включении обеспечивает их узнаваемость. Однако нижняя часть дизайна выглядит так, будто оставили место для выхлопной трубы, но не установили ее. Мне лично это не очень нравится. 【Интерьер】 i4 — это первый автомобиль с полностью новым интерьером от BMW. Жидкокристаллическая приборная панель и центральный экран объединены в двойной дисплей, при этом трехспицевое рулевое колесо и горизонтальные вентиляционные отверстия остались без изменений. Система управления автомобилем с экраном диагональю 14,9 дюймов оснащена новейшей системой iDrive 8 от BMW, что значительно улучшает функциональность и удобство использования. На рычаге передач добавлены синие декоративные линии, что еще раз подчеркивает его электрическую природу. Из-за установки аккумуляторной батареи пол в салоне несколько приподнят, но на переднем ряду это не очень влияет на посадку, хотя поддержка задних сидений заметно хуже по сравнению с бензиновой версией BMW 4 Series. Пространство для ног и головы на заднем ряду тоже уступает Xpeng P7 и Tesla Model 3, к тому же центральная часть заднего ряда выступает. Однако целевая аудитория автомобиля больше заботится о производительности и стремится к максимальному управлению. Если требуется автомобиль для семейного использования и важен комфортный простор, то лучше выбрать BMW i3 с длинной базой или 3 Series. 【Ощущения от вождения】 BMW i4 — это автомобиль с самой мощной силовой установкой в своем ценовом сегменте от этого бренда. Двойной мотор на передней и задней оси обеспечивает 544 лошадиные силы, а пиковый крутящий момент достигает 795 Нм. С включенными режимами Sport Boost и программой старт-контроля фактическое время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,8 секунды, что превышает официальные данные BMW. После установки аккумуляторной батареи вес автомобиля достиг 2275 кг, но естественно низкий центр тяжести электрических автомобилей делает его невероятно маневренным. BMW также настроил газ этой модели так, чтобы она напоминала традиционные автомобили с ДВС, без агрессивных и неконтролируемых ощущений, с агрегатами для устойчивого управления. Моментальный отклик двигателя и отличная настройка шасси делают этот автомобиль приятным в управлении, даже превосходя M4 по ощущениям. Говоря о ежедневной езде, одно из главных отличий от Tesla Model 3P заключается в том, что шасси i4, сочетая управляемость, остается достаточно комфортным. Обработка вибраций на высоте, большие и малые толчки смягчаются и едва передаются в салон, это не жесткая подвеска. 【Заключение】 За 540 тысяч юаней вы получаете водительские ощущения уровня M4. BMW воплотила философию создания моделей M Power также и в этом i4 M50. Даже в области чисто электрического привода, которая не считалась сильной стороной компании, BMW остается на высоте.

BMW M5 2021

【Самое неудовлетворительное】 Единственное, что меня может не устраивать в машине, это запас хода бака. В городе на полном баке можно проехать 400 километров, на трассе максимум 500 километров, зимой на севере расход топлива немного выше. 【Внешний вид】 Внешний вид модели 2021 года действительно очень узнаваемый, отличается от 5 серии, и тем более отличается от M5 с измененным обвесом. 【Управляемость】 Управляемость BMW среднестатистическая, без сюрпризов, все по-прежнему так и есть. 【Динамика】 Мощность всегда под рукой, обогнать AMG Mercedes-Benz - не проблема, если не жалеть нажимать педаль газа. Звук двигателя довольно громкий, в нашем районе часто жалуются на меня и мою M5, приходится мириться с этим 😭. 【Впечатления от вождения】 Прошло полгода, как я езжу на этой машине, и в целом я сделал правильный выбор. Хочешь мощность, стиль, скромность и управляемость – все в одном. Те, кто понимают, увидят с первого взгляда, а в нашем маленьком городке большинство даже не понимает разницы, считают её простой 5 серией. Можно сказать, машина достаточно незаметная. 【Пространство】 Пространства достаточно, среднестатистическое.

BMW X3 M 2021

Раньше у меня был GLC 260 2017 года в комплектации Luxury. С течением времени пришло желание поменять машину. Учитывая, что моя жена ездит на работу каждый день и мы используем машину для семьи с ребенком, решили выбрать снова внедорожник. Поскольку GLC по размеру полностью устраивал наши нужды и не требовалась машина большего размера (большая машина была бы неудобной для жены), мы решили остановиться на производительном внедорожнике. Исходя из своих предыдущих впечатлений, я решил отказаться от GLC63 из-за эстетической усталости. Я люблю машины и понимаю, что потенциал GLC63 не такой высокий, как у S58, поэтому осталась только X3M Competition. Почему не выбрать X4M? Подвеска слишком жесткая! Также в заднем ряду ощущается теснота... Учитывая будущую стоимость и другие факторы, я отказался от идеи. Проблемы с пространством в X3M можно оценить по обычной версии X3: передний ряд просторный, а заднее место вполне достаточно для семейного использования. Для тех, кто хочет больше пространства, есть длинные версии. В конце концов, разве не лучше купить длинный седан для управленцев? Он будет удобнее, чем внедорожник. Так что не стоит слишком беспокоиться. Посмотрите на X5 или GLE: пространства для ног примерно одинаковое, и его достаточно. Объем багажника вполне устраивает: поместятся и коляска, и автокресло. Если снять шторку, вещи можно грузить выше, чем в седан, благодаря более широкому отверстию багажника. Заднее сидение складывается, и можно перевезти крупные предметы.

BMW Z4 (III поколение) 2022

Прежде всего, внешний вид в реальности лучше, чем на фотографиях, кузов очень низкий, с некоторых углов выглядит очень остро. Интерьер привычный, ничего особенного, мало атмосферного освещения, сочетание натуральной кожи и алькантары, достаточно спортивно. Комплектация неплохая, есть мой любимый HUD, но аудиосистема Harman Kardon не впечатляет, в сравнении с моей пятеркой уступает. Мне не хватает в этой комплектации вентиляции сидений и мониторинга слепых зон. Что касается пространства, салон просторный, ведь ширина два метра, а сидят два человека. Места для хранения едва хватает, карманы в дверях слишком мелкие, ничего не положишь. Место для стаканов неудобно расположено — за локтем водителя, неудобно пить за рулем. В плане вождения, беру в сравнение с моей 530i. Нужно четко отметить, что Z4 — это спортивный автомобиль, с совершенно отличными ощущениями от семейного седана. Руль у пятерки легкий, отлично поглощает вибрации с дороги. А вот руль у Z4 тяжелый, низкий кузов позволяет ощутить каждую неровность на дороге. Если говорить об удобстве вождения, то семейные седаны комфортнее. Что касается мощи, она значительно лучше, чем у 2.0T, но пока машина прошла 200 км, я не решаюсь давить на педаль. После 2000 км планирую сделать более точное сравнение. Больше всего мне нравится громкий звук двигателя при запуске машины.

BMW X5 M 2021

Внешний вид в целом неплохой. По сравнению с оригинальным X5, добавлено несколько комплектующих, но это не сделало его более агрессивным, поэтому я не дал максимальную оценку. Комфорт мне очень нравится. Помимо кожаных сидений и высокого качества интерьера, основную роль играет система подвески, которая может регулироваться по жесткости. Двухрычажная независимая подвеска стоит значительно дороже чем у большинства использующих Макферсон на рынке. Именно эта подвеска позволяет ему проходить по неровностям без ощущения тряски. В плане оборудования невозможно дать максимальную оценку. Несмотря на то, что она достаточно роскошная, вызывает недоумение, что система помощи водителю уровня L2 требует дополнительной комплектации с доплатой 50 тысяч. В настоящее время многие отечественные марки включают ее в стандартную комплектацию, поэтому я поставил только 4,5 балла. Мощность двигателя просто отличная: V8, 600 лошадиных сил - настоящая железная пушка! Пространством я также более чем доволен. Колесная база 2972, пространство просто огромное. Сложив задние сиденья можно получить ровный пол, что позволяет заниматься различными видами досуга и спорта в багажнике, хахаха.

BMW X6 M 2021

Внешний вид всегда был причиной, по которой я люблю этот автомобиль, я не могу устоять перед купе-SUV, это как у девушек влюбленность. Поэтому ставлю максимальную оценку, это лишь мое личное мнение, прошу быть терпимыми к другим мнениям. Комфорт также заслуживает высшей оценки, главным образом благодаря подвесной системе. Спереди используется независимая подвеска с двойным поперечным рычагом, а сзади многорычажная подвеска. Те, кто разбирается в автомобилях, знают, что двойной поперечный рычаг намного лучше, чем простая подвеска типа МакФерсон. Конечно, главное в том, что подвеска может регулироваться по жесткости, и на неровных дорогах практически нет ощущения тряски. Комплектация получает только 4 балла — немного раздражает. Хотя есть много практичных функций, таких как HUD и встроенный видеорегистратор, но пакет помощи при вождении стоит еще 50 тысяч юаней. Многие из тех функций сейчас практически являются стандартными у многих отечественных брендов. Когда они станут стандартом, поставлю 5 баллов, ха-ха. Насчет мощности здесь нет вопросов — твердая пятерка. Двигатель V8, мощностью 600 лошадиных сил. Даже самые крутые склоны ему нипочем, мужчины должны быть богатыми и мощными. Пространство организовано очень хорошо. Я осмотрел автомобили этого же класса, и многие из них не могут установить панорамную крышу из-за покатой крыши. Этот автомобиль справился с этой задачей отлично. Кроме того, полностью опускаемый багажник добавляет 5 баллов. Интерьер остается очень похожим на BMW.

BMW X3 2007

Сначала поясню, что этот автомобиль был приобретен нашей компанией в 2008 году. 1. Сначала о недостатках: эта машина обошлась очень дорого, и ее обслуживание тоже дорогое, особенно когда дело доходит до замены запчастей. За последние три года перед передачей автомобиля в 2020 году на обслуживание было потрачено около 50 тысяч юаней. Основные замененные детали включали замену масла в трансмиссии, снятие двигателя и коробки передач для замены уплотнителя поддона, замену главного и дополнительного тормозных насосов, двух задних тормозных дисков и некоторые мелкие вещи, которые я не буду упоминать. Из-за того, что автомобиль оснащен атмосферным двигателем, ему не хватает мощности на старте. Однако после того, как скорость достигает 40 км/ч, разгон довольно резвый. Расход топлива безумно высок: в городе 14 литров, на трассе около 11. 2. Преимущества: управляемость отличная. На высоких скоростях вождение доставляет массу удовольствия. При запуске автомобиля, когда нажимаешь на газ, слышен насыщенный звук шести цилиндров. Но когда разгоняешься, звук становится не слышен. Хотя на горных участках пути атмосферный двигатель может раскручиваться до 3000 оборотов, что, скорее всего, происходит на третьей передаче. Однако реакция двигателя на газ резкая. Водить эту машину престижно. 3. Итог: в целом, ничего особенного, единственное, что удерживает внимание — это бренд. Сейчас новые автомобили с турбонаддувом превосходят его по всем параметрам.

BMW iX 2022

Внешний вид: На iX исчезли фарфоры с ангельскими глазками, но они сохраняют преемственность в виде двух светодиодных источников света с двумя круглыми трахеями, не так ли? В центре также имеются два светодиодных источника света и синий значок, указывающий на наличие лазерных фар. Также известно, что он сохраняет традиционный закрытый дизайн передней решетки, хотя выглядит это довольно вызывающе. Он большой, но любителям, вероятно, это придется по душе, хотя другим может показаться, что это чрезмерно. Однако в нем скрыто множество технологий, таких как многочисленные сенсоры, которые спрятаны внутри решетки, к примеру, радар и другие. Ранее на многих автомобилях они выглядели как кружочки, но теперь скрыты для более эстетичного внешнего вида. К тому же, он оснащен каким-то особенным устройством для семьи. В профиле его кузова видно, что длина в 4,99 м не сильно отличается от других моделей, однако он выглядит немного спортивнее. Например, на средней стойке линия начинает сужаться к задней части, создавая ощущение уверенности. У него также 21-дюймовые диски, что придает массивности, а расстояние между кузовом и колесом составляет всего четыре пальца. Дорожный просвет соответствует высоте бутылки с минеральной водой, что создает чувство динамичности и боевого настроя. Дверные ручки врезаны, что дает ощущение, что BMW при создании этого автомобиля применили традиционный подход, характерный для немецких машин. В отличие от американских и китайских производителей, которые предпочитают скрытые или выдвигающиеся рычажные дверные ручки, что может создавать неудобства зимой. При возникновении непредвиденных ситуаций открытие их также может быть затруднено. Встраиваемая ручка, легко открываемая простым движением, обеспечивает низкое аэродинамическое сопротивление, что на мой взгляд, очень удачное решение. Интерьер: В салоне вы заметите минималистичный стиль, снимая значок BMW — вы можете даже не подумать, что это BMW. В салоне используются переработанные экологические материалы, и в роскошной версии они высококачественные. Как и подобает электромобилю, у автомобиля есть выраженное чувство технологичности: двойной изогнутый экран, 12,3-дюймовая панель приборов слева и 14,9-дюймовый мультимедийный экран справа. Помимо сенсорной функции, он также поддерживает традиционное управление с помощью поворотного переключателя, что делает управление за рулем более элегантным. Оборудование: Не буду акцентировать внимание на уровне комплектации, функционально автомобиль оснащен всем необходимым. У нас есть версия с акустической системой от Bowers & Wilkins с 30 динамиками и общей мощностью 1600 кВт, что сопоставимо с мощностью индукционной плиты. Звук впечатляющий, ты чувствуешь мощь. Также есть 4D объемный звук, что придает сиденьям вибрирующий эффект при воспроизведении басов. Но лично мне эта функция не по нраву, особенно когда включаешь ее во время движения, это немного отвлекает. Панорамная крыша — обычное дело для электромобилей. Но здесь есть особенность: с помощью одного касания она может переключиться в солнцезащитный режим, что очень удобно в жаркое время дня, превращая стекло в матовое для более комфортной обстановки. Пространство: Хотя я не назову это сверхпросторным, сидеть там комфортно, с мягкими материалами. Разве что угол наклона сидений немного по-немецки строгий. Центральный тоннель совершенно плоский, что характерно для платформы, создающей ощущение открытости. Однако обшивка на двери выполнена из кожи, делая пребывание комфортным. Даже при резкой маневренной езде, когда пассажиров бросает из стороны в сторону, они не будут ударяться больно. В части комплектации вы найдете два независимых воздуховода для кондиционирования воздуха сзади, создавая четыре климатических зоны вместе с передними. На дверях можно заметить дополнительные воздуховоды. И для каждого места имеется по два порта type-C, так что для трех человек в автомобиле пять мест и четыре порта для зарядки — это щедро, предпочтение отдается изобилию. Мощность: Автомобиль оснащен силовой установкой пятого поколения от компании, с максимальной мощностью 326 лошадиных сил и крутящим моментом 630 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает чуть более 6 секунд, что на удивление достойно. Однако при сравнении с аналогичными моделями, такими как Model Y, этот показатель немного уступает. Будучи флагманской моделью, можно ожидать лучший результат, при этом есть пространство для совершенствования. Если мощности покажется недостаточно, можно выбрать максимальную комплектацию, где разгон до сотни займет всего 3,8 секунды, и крутящий момент превысит 1000 Нм. Это движение поражает мощью уже на старте. Что касается шасси, комфорт нечего упоминать, для этого класса он значимый. Оно сочетает в себе жесткость и чувствительность, подбирая дорогу, не ощущая лишней встряски, а также проявляет хорошую устойчивость на поворотах.

BMW 1 Series (imported) 2018

Это моя первая BMW в жизни, хотя она и подержанная, но я даже больше взволнован, чем в день, когда впервые покупал машину. Возможно, я преувеличиваю её достоинства, но я действительно ощутил её уникальность. У неё нет пространства как в серии 3 или статуса как в серии 5, но она всё равно особенная, стоит там тихо, маленькая, очень изящная, без высокомерия и безмятежная! Хотя места немного, но его достаточно, можно даже поставить детское кресло, и благодаря соотношению 50:50 спереди и сзади вождение становится более свободным. Хотя она и не обладает большим статусом, всё же это "белое облако на голубом небе". Я уверен, многие будут критиковать её за трехцилиндровый двигатель, вибрацию или скажут, что это BMW для тех, у кого нет денег. Я принимаю всю эту критику и не буду возражать! Потому что только когда ты действительно обладаешь ею и водишь её, ты поймёшь, что для других это просто средство передвижения, а для меня это своего рода связь! Такая связь, что выходя из машины хочется оглянуться на неё несколько раз, хочется немедленно помыть её, если она немного загрязнилась, больно, если она поцарапана, даже если у неё есть недостатки, ты любишь её с преданностью и привязанностью! С 2015 по 2022 годы у меня было три машины (Beijing Hyundai Langdong, Golf 7 RLine, Malibu XL), но ни одна из них не удовлетворила меня. Пока я не встретил её! Хочу также поблагодарить предыдущих попутчиков за их сопровождение. Теперь предстоящий путь я доверяю ей!

BMW 1 2021

Я использовал автомобиль около 20 дней, сейчас пробег составляет 1000 км, расход топлива держится на уровне 6.7 литров. Я с нетерпением хочу написать отчет об этой машине! Все началось с желания сменить автомобиль! Раньше я ездил на Nissan SUV, после серьезного ремонта (стоимость ремонта составила почти половину стоимости автомобиля) я проездил на нем еще три года. В этом году мне пришло в голову идею сменить машину, и в поисках я наткнулся на свою мечту — BMW 1 серии. На самом деле, раньше мне больше нравился Mini Cooper, но во время тест-драйва я обнаружил, что его руль слишком тяжел в управлении. В итоге я купил BMW 1 серии 2021 года, модификацию 120i M Sport в черном цвете. Я сравнивал его с минимальной комплектацией Audi A3. Mercedes-Benz A класс я не рассматривал из-за цены. По моему мнению, с точки зрения внешнего вида, цены и конфигурации, 1 серия превосходит A3. 1. Внешний вид: Дизайн семейством BMW силен, и на первый взгляд 1 серия мало чем отличается от 3 серии. Черные "ноздри" выглядят агрессивно. Воздухозаборные элементы на передней и задней части автомобиля визуально создают спортивный облик. Черные зеркала и хромированные оконные рамки придают ощущение изысканности. Особенно мне нравится вид сзади! Дизайн диффузора просто шикарен, двойной выхлоп по бокам выглядит великолепно и нет необходимости в доработках! 2. Интерьер: Интерьер сдержанный и стильный. В предыдущей машине запах нового автомобиля долго оставался. Это, возможно, связано с пластиком. Но в 1 серии запах новый был только первые пару дней. Хотя это модель начального уровня, в интерьере решили не экономить. Множество двусторонних швов на коже, приборная панель передает ощущение люксового бренда, вокруг электронной коробки находится панель из лакированного рояльного черного пластика, также она идет сверху приборной панели, но на ней остаются отпечатки пальцев. Удивило, что кнопки управления окнами и аудиосистема металлические, возможно, из-за контраста с пластиковой кнопкой в моей предыдущей машине. Металл придает им более дорогой вид. Сиденья в кожаной отделке, ухаживать за ними проще, а выглядят они более роскошно, чем тканевые. На крыше есть панорамный люк, это действительно добавляет атмосферности. 3. Оснащение: По оснащению BMW меня тоже очень привлек. Сейчас, спрашивая о мультимедийной системе автомобиля, люди в первую очередь интересуются поддержкой CarPlay, так как это удобно и нет проблем с плавностью работы системы. Вся линейка 1 серии поддерживает беспроводной CarPlay, подключение происходит мгновенно. Единственное, есть задержка звука в размере пары секунд, вероятно, из-за беспроводного подключения. Помимо этого: камера заднего вида, задние датчики парковки, система контроля давления в шинах и сигнализация давления, электрорегулировка водительского сиденья, панорамный люк, автозапуск и остановка, электронный ручной тормоз, три режима вождения, приложение My BMW. Все необходимое есть: можно проверить уровень топлива, оставшийся пробег, закрыты ли окна, состояние автомобиля, и больше не нужно беспокоиться о том, забыли ли вы запереть машину. 4. Пространство: Единственное ограничение — это пространство, особенно на заднем сидении. Переднее сиденье и багажник достаточны. Багажник очень глубокий и вместительный. Водительское место поддерживает электрическую регулировку до максимально комфортного положения. Высоким людям на заднем сиденье может не хватать места для головы и ног. Но если вы возите с собой девушку, это не проблема. Обычно не нужно, чтобы все места были заняты. Это же машина для личного использования. 5. Вождение: Трехцилиндровый двигатель не настолько сильно вибрирует! При холодном старте действительно есть вибрация и шум, но в процессе вождения все очень плавно. Хотя это переднеприводный автомобиль, это никак не сказалось на типичном для BMW чувстве управления. Подвеска очень устойчивая, даже на высоких скоростях, и машина хорошо держит дорогу. Расход топлива тоже оказался ниже, чем я ожидал — 6.7 литра. При экономичном режиме заметно, что двигатель задушен и машина медленнее разгоняется, но в сбалансированном режиме двигатель раскрепощен, и при необходимости можно ускориться. Режим sport полностью раскрывает потенциал двигателя, и при нажатии на газ ощущается толчок, что оставляет незабываемые ощущения от вождения. BMW 1 серии — даже в базовой комплектации — остается автомобилем BMW.

BMW X2 (I поколение) 2021

Когда речь заходит о пространстве в BMW X2, тут все просто: одно слово — маленький. Однако благодаря короткой колесной базе его управляемость на высоком уровне, и в поворотах автомобиль практически не кренится. Интерьер основан на старом шасси серии F, так что тут без изменений, и, конечно, он не такой хороший, как в новом третьем поколении. Зато почти все кнопки физические, что упрощает их нажатие вслепую. Что касается вспомогательных систем, то их почти нет. По-видимому, у версии 2020 года еще были активное торможение и удержание в полосе, но в моей версии 2021 года они полностью убраны. Оставили только круиз-контроль — лучше, чем ничего. Последний момент — у новой версии осталось лишь 7 динамиков, и они без бренда, в отличие от старой топовой комплектации с 12 динамиками Harman Kardon! Эту деградацию я оценю негативно! Поскольку у меня топовая комплектация, в ней установлен 8-ступенчатый автомат от Aisin. При езде по дороге с частыми остановками и движением на 2-1 передаче все еще ощутимы рывки. Но в обычных условиях, когда нет пробок, переключения совершенно плавные, и их вообще не ощущаешь. У BMW есть система рекуперации энергии, за которую я ставлю минус. Когда отпускаешь педаль газа, возникает такое же ощущение, как в электромобиле, какого-то лёгкого торможения, что добавляет рывков трансмиссии в пробке — это просто ужасный опыт. Все остальные аспекты еще вполне приемлемы, а отклик на нажатие педали газа очень резкий. Характеристики в 192 л.с. и 280 Н⋅м трудно назвать впечатляющими, но для повседневной езды их вполне достаточно.

BMW X3 M 2021

Иногда совмещая с использованием для семьи, если хотите мощность, то придется выбрать этот. Цена еще приемлемая. В первую очередь, чтобы защитить краску, наклеил защитную пленку. В целом, ощущения от вождения, кроме жесткой подвески, в остальном все еще нормальные.

BMW 5 Gran Turismo 2010

7-й серии шасси: передняя и задняя подвеска из алюминиевого сплава, сзади пневматическая подвеска, три режима регулировки жесткости шасси. Несокращенный рядный шестицилиндровый двигатель n55 с турбонаддувом 3.0T, мощный! Однако система рулевого управления с переменным передаточным отношением не оснащена. В управляемости уступает 535i, но преимущество в комфорте.

BMW 5 (VII поколение) 2022

Первая машина в жизни, вот отчет о получении автомобиля. Я живу в Шанхае и работаю фотографом. Обычно я встречаюсь с клиентами в городе, а также частенько езжу на съемки в провинции Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай, так что у меня есть необходимость в длительных поездках, но хотелось бы, чтобы поездки по городу были экономными. Год усердно пытался выиграть в лотерее номера на обычный автомобиль, но удача не улыбнулась, поэтому я решил рассмотреть гибридные автомобили. В этом году в Шанхае последний шанс получить зеленый номер на гибрид, так что это тоже стало решающим фактором. Мой выбор пал на гибрид NX400h plug-in, так как раньше у меня уже была машина марки Lexus, и я испытывал некоторую симпатию к этому бренду. Однако, посмотрев на эту машину, я понял, что места в ней маловато. К тому же, срок ожидания составлял более полугода, и я боялся, что не успею получить номер в этом году. Пропустив этот момент, зеленый номер уже было бы не получить. Поэтому я решительно отказался от этой опции и после долгих поисков выбрал 535LE. 1. Цена Все знают, что номера в Шанхае дороги, поэтому автомобили с зеленым номером очень привлекательны. Цена машины 44,5 + страховка 1,4 + регистрация 0,5 + отделка 1 = 47,4 за все. Не знаю, высока эта цена или низка, но я точно обошел 6-7 дилерских центров. Это была минимально допустимая цена, которую удалось договорить. 2. Внешний вид Длинная! Она действительно длинная! Моя первая машина была Lexus CT200h, на которой я ездил 5 лет, привык к маленькой машине. Сначала было немного сложно привыкнуть. Но благодаря длине она очень внушительная. К тому же я выбрал черную версию, так что она выглядит очень строго и солидно? Возможно.) Мне всегда нравился дизайн пятой серии, и у нового поколения множество удачных деталей. 3. Управление Сравнивать с управлением CT200? Это просто несравнимо, в моем понимании, если разгон быстрее CT, то это очень быстро, ха-ха (не амбициозно). Я не профессиональный гонщик, поэтому трудно уловить разницу в управлении, но могу сказать, что водить действительно приятно. 4. Пространство Не знаю, возможно, я привык к маленьким машинам, но эта действительно большая! Заднее сиденье очень просторное! Пространственная производительность отличная, единственный минус - это багажник, но об этом, думаю, все знают. 5. Интеллектуальная система Честно говоря, не так хорошо, как у новых китайских автопроизводителей, но и неплохо, все необходимые функции имеются. Возможно, мои требования невысоки, главное, можно подключить телефон по Bluetooth и слушать музыку (так как в моей предыдущей машине нельзя было подключать телефон по Bluetooth 😂😂). Приложение BMW действительно не очень удобно. Задержка значительная, и это требует критики. 6. Запас хода Только что забрал машину, пока не знаю, как она ведет себя в режиме чисто электрической езды. Добавлю отзыв через пару месяцев. В общем, это хорошая машина, мне очень нравится. Надеюсь, что не будет мелких проблем с качеством. В первые дни после получения машины был очень взволнован. Друзья и родственники, которые на ней ездили, также говорили, что она действительно хорошая. Если у кого-то есть группа для владельцев 535LE в Шанхае, добавьте меня! Я буду участвовать в мероприятиях, ха-ха! Сделаю для всех крутые фотографии 😉 (в конце концов, я же выпускник Шанхайского театрального института по специальности фотография 🤓🤓).