Автомобиль был приобретён в ноябре прошлого года и на данный момент проехал более 10 000 километров. На момент покупки в районе Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай была только одна машина в наличии в компании De Bao в Шанхае, выбора по комплектации не было, а так как я человек нетерпеливый, то и цену особенно не обсудил. Прежде чем выбрать BMW 840 кабриолет, я рассматривал GT50 и кабриолет 911. Не в обиду будет сказано, управление 911 действительно превосходит 840, однако механическое ощущение слишком прямое, что уже не то, чего я ищу в моём возрасте. Конечно, основная причина отказа — это опции 911 и ожидание в 11 месяцев для данной модели. Поэтому, раздумывая, я решительно выбрал 840.
1. Внешний вид:
Когда я выезжаю на 840 в кабриолетной версии, процент оборачиваемости составляет около 80%. Несколько раз другие машины следовали за мной несколько улиц, чтобы сфотографировать. В салоне SSSS сказали, что эта машина сама по себе притягивает девушек. Но, судя по всему, не только девушки — даже пожилые дамы к машине не подходят, зато завёл несколько друзей среди мужчин. Видимо, агрессивный дизайн — это не женский вкус.
2. Динамика:
Для разгона 0-100 я не проверял, поэтому конкретные данные неизвестны. В повседневном использовании машина полностью удовлетворяет потребность в драйве: при полном нажатии на педаль машина поднимает перед, визжит шинами, но по ощущениям это не так быстро.
3. Расход топлива:
В повседневной эксплуатации половину времени вожу спокойно, другую половину — агрессивно. Средний расход составляет около 11.2 литров. Если медленно нажимать на педаль газа, минимальный расход можно удерживать на уровне 6.6 литров.
4. Управляемость:
Эта машина не такая жёсткая, как 911, но подвеска достаточно упругая. Единственное, что бросается в глаза на высокой скорости — это вибрация на ухабистых дорогах, слишком прямая передача ощущения дороги, но мелкие неровности в основном сглаживаются. Разница между комфортным и спортивным режимами незначительна; главное отличие — это нормальные обороты двигателя и чувствительность переключения передач. Я не тестировал пределы поворотов, но на скорости 80 км/ч в крутых поворотах без торможения и без заноса машина визжит шинами. Похоже, это и есть её предел.
5. Комфорт:
Многие говорят, что шумоизоляция в кабриолетах плохая, но на моём уровне она сравнима с Land Rover, так что беспокоиться не о чем. Лето — это сезон кабриолетов, но зимой тоже можно открывать крышу: стекла поднимаются, дефлекторы поднимаются, тепло идёт в зону вокруг шеи, и при скорости до 100 км/ч в салоне практически нет ветра. При скорости больше 100 км/ч уже становится холодно, но зимой на 60 км/ч гулять и загорать на солнце — это прекрасно!
6. Прочее:
Установил блок OBD, задний значок заменён на M8, обвесы менять не стал. На дороге особо никто эту машину не узнает, поэтому купленный на Pinduoduo за 35 юаней значок M8 вполне устраивает. В качестве недостатка отмечу, что машина как будто притягивает камни: после последней поездки по трассе камень попал в машину, но стекло не разбилось, просто осталось много мелких отметин. Обратите внимание, если хотите купить кабриолет: не складывайте крышу в сырость, иначе останутся складки, которые невозможно будет восстановить.
