Внешний вид передней части на самом деле выглядит немного сдержанно, но светящиеся ноздри немного компенсируют это недостаток, делая автомобиль более заметным ночью. Боковая и задняя части заслуживают высшего балла.
В плане управления этот автомобиль гораздо лучше, чем предыдущий E-кабриолет (1.5T). Особенно радует звук двигателя при холодном запуске.
Я выбрал комплектацию стоимостью 30 тысяч юаней, включающую 360-градусную камеру, систему помощи при смене полосы и активное торможение, то есть практически всё необходимое. Можно было бы добавить ещё 56 тысяч юаней, чтобы получить полный привод, систему звука Bowers & Wilkins и задний поворотный механизм, но мне не понравился внешний вид и диски у автомобилей с полным приводом, поэтому я остановился на этом варианте.
Что касается цены, скидка на автомобиль составила 20%, и итоговая стоимость составляет 770 тысяч юаней плюс 30 тысяч за выбранные опции, в итоге — 800 тысяч. С дополнительными расходами на плёнку и прочее оформление выходит чуть меньше 900 тысяч юаней. Если воспользоваться кредитом, можно ещё немного сэкономить.
Я всё же ожидаю следующего поколения 8 серии, так как нынешнее поколение 8 серии имеет слишком сдержанный дизайн передней части. У последних моделей 4 серии и M3/M4 серии носовые части намного больше, надеюсь, следующее поколение 8 серии порадует чем-то удивительным.
