Oтзыв владельца автомобиля BMW 8 (II поколение) 2022

BMW 8 (II поколение) 2022

В поисках и исследовании от Panamera до GT50, от BMW X6 до мгновенно захватившего взгляд 840, он меня просто поразил. Поэтому я выбрал 840i. Это купе с очень собранным шасси и превосходными ощущениями от вождения, рулевое управление легче, чем у Panamera, как Сваровски. Компоновка на 4 места, с натяжкой подходит для семейного использования, хотя отцу это немного не по душе, он всё ещё предпочитает большой X5L. Тем не менее, чертовское очарование 840 полностью покорило жену и ребёнка. Задние сидения стандартные, немного лучше, чем у Panamera, но выбор опций и цена у Porsche действительно слегка впечатляют, тогда была скидка около 8%.

BMW 8 (II поколение) 2022

Вполне хорошая машина, в целом лучше по ощущениям от вождения и езды, чем Palmay. Расход топлива тоже неплохой, единственный недостаток на данный момент — довольно громкий шум вентиляции сидений. Очень удивил шумоподавляющий эффект! Доволен.

BMW 8 (II поколение) 2022

Близок к автомобилю моей мечты, внешний вид считаю самым красивым в классе купе. Было бы лучше, если бы он был двухдверным, но учитывая деловое использование, выбрал четырехдверный, что немного разочаровало. Интерьер, пространство и комплектация - вопросы субъективные, но для меня всё на достойном уровне для автомобиля с такой ценой. Управляемость на высоте, это была основная причина моего выбора. Перед покупкой сравнил с GT50, Panamera, S7 и 840 двухдверной версией, арендуя каждую на неделю. Отвечаю за свои слова, что управляемость 840 превосходит все остальные вместе взятые, что просто невероятно. Ускорение и начальная мощность 840 более очевидны: стоит немного нажать на педаль газа, как машина сразу устремляется вперёд, что даёт водителю более прямое ощущение. При переключении в режим Sport Plus педаль газа до упора даёт ощущение полёта над землёй. Управление на поворотах тоже очень точное, машина слушается идеально, без лишних движений. 【Опыт поездки】 Посадка на водительском месте намного мягче, чем в предыдущей 718, сиденья не гоночного типа, зато регулируются по-разному. Спрашивал друзей о комфорте на переднем пассажирском и задних сиденьях – немного жестковато.

BMW 8 (II поколение) 2021

Внешний вид очень сдержанный, передняя часть автомобиля агрессивная и низко посаженная, задняя часть строгая и массивная, что придает ему силу и элегантность. Управляемость действительно отличная, на поворотах машина очень устойчива, на высокой скорости перестроения выполняет быстро и точно. Хотя двери без рам, звукоизоляция вполне приличная, шум от шин заметен, но его можно терпеть. Двойная выхлопная система выглядит впечатляюще, особенно когда зимой из одной стороны идет дым — это дизайнерское решение просто удивительное. Однако есть и очевидные недостатки: хотя это двухдверка на четыре места, за несколько лет количество экстренных поездок на задних сиденьях можно пересчитать по пальцам, и задние сиденья действительно кажутся лишними — некуда девать ноги, и голову невозможно выпрямить. Динамика среднего уровня, на уровне нормального двигателя V6, с учетом расхода топлива это всё же похвально. Разгон в конце мощный, но старт всё же медленнее, чем у электрокаров, при этом интенсивное нажатие на педаль может привести к пробуксовке. Но электронное управление очень точное, поэтому надежность высока. Подвеска на крышках люков ощущается очень грубо — это минус, но на хорошей дороге машина словно летает, движение очень плавное. Других мыслей нет, если вспомню что-то — допишу. Машина хорошая, просто мало кто готов оценить её по достоинству.

BMW 8 (II поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Ранее ездил на 3 серии, это, можно сказать, король соотношения цены и качества в своем диапазоне, всегда считал, что BMW очень удобно водить. Решил поменять машину и купить кабриолет, так как иногда нужно возить папу и сына, поэтому выбрал 8 серию, оформил заказ в июне 2022 года, а получил машину в конце декабря. Машину изготовили на немецком заводе по моим пожеланиям, был очень рад. 【Динамика】 Для повседневной езды достаточно комфортного режима, в спортивном режиме разгон очень быстрый, легкое нажатие на педаль газа вызывает ощущение ускорения, звук двигателя низкий и приятный. Как женщина-водитель, я очень довольна. 【Самое лучшее】 Во-первых, на дороге практически не встретишь такую же модель, уникальность гарантирована, ха-ха! Во-вторых, конечно же, наиболее доволен внешним видом, открытый верх выглядит очень красиво, хотя иногда, когда открываю крышу, испытываю небольшой социальный страх из-за привлечения взглядов; в-третьих, качество звучания аудиосистемы отличное, когда езжу одна и слушаю свою любимую музыку, это настоящее удовольствие. 【Тюнинг】 Не делал никаких доработок, просто наклеил пленку для изменения цвета, недавно собираюсь поменять цвет, старый уже надоел.

BMW 8 (II поколение) 2022

【Динамика】 Динамика очень мощная, но на трассе уступает электромобилям, что раздражает. Мощность доступна в любое время и вполне достаточна. 【Управляемость】 Задний поворот колес действительно очень удобен, развороты и повороты очень маленькие, управление удобное. Но при езде по неровной дороге из-за слишком тонких шин это ощущается очень сильно, звук громкий и вызывает беспокойство. 【Недостатки】 Крупные колёса и слишком тонкие шины, которые оказываются очень хрупкими, и нет возможности выбрать другие. В автосалоне практически весь интерьер выполнен в красном цвете, не понимаю, почему все автомобили в наличии в 4S магазинах имеют красный интерьер. Время ожидания автомобиля было слишком длинным, пришлось ждать целых полгода, заказная машина слишком медленная. И также нужно обязательно наносить пленку при получении автомобиля, что раздражает. 【Достоинства】 Расход топлива очень радует, всего 10.5 л/100 км, действительно экономичен. Разгон очень быстрый, звук двигателя приятный, в целом автомобиль выглядит скромно, кто не знает, не задаст вопросов, а знающие люди могут подойти и спросить. 【Тюнинг】 Пока не решил, как модернизировать. 【Обслуживание】 Пока ещё не обслуживал, надеюсь, что в будущем буду делать обслуживание в магазине для большей уверенности.

BMW 8 (II поколение) 2022

Внешний вид передней части на самом деле выглядит немного сдержанно, но светящиеся ноздри немного компенсируют это недостаток, делая автомобиль более заметным ночью. Боковая и задняя части заслуживают высшего балла. В плане управления этот автомобиль гораздо лучше, чем предыдущий E-кабриолет (1.5T). Особенно радует звук двигателя при холодном запуске. Я выбрал комплектацию стоимостью 30 тысяч юаней, включающую 360-градусную камеру, систему помощи при смене полосы и активное торможение, то есть практически всё необходимое. Можно было бы добавить ещё 56 тысяч юаней, чтобы получить полный привод, систему звука Bowers & Wilkins и задний поворотный механизм, но мне не понравился внешний вид и диски у автомобилей с полным приводом, поэтому я остановился на этом варианте. Что касается цены, скидка на автомобиль составила 20%, и итоговая стоимость составляет 770 тысяч юаней плюс 30 тысяч за выбранные опции, в итоге — 800 тысяч. С дополнительными расходами на плёнку и прочее оформление выходит чуть меньше 900 тысяч юаней. Если воспользоваться кредитом, можно ещё немного сэкономить. Я всё же ожидаю следующего поколения 8 серии, так как нынешнее поколение 8 серии имеет слишком сдержанный дизайн передней части. У последних моделей 4 серии и M3/M4 серии носовые части намного больше, надеюсь, следующее поколение 8 серии порадует чем-то удивительным.

BMW 8 (II поколение) 2022

Я больше обращаю внимание на управляемость автомобиля, пространство не так важно. У меня два сына, которые обожают автомобили, как и большинство детей, поэтому сразу исключили SUV и внедорожники. Мы выбрали четырехдверный автомобиль для повседневных поездок и легкого бизнес-использования, с элегантным внешним видом и точной управляемостью. Это практически идеальный автомобиль класса D для нашей семьи. Вождение плавное, звуковая система Bowers & Wilkins Diamond потрясающая – просто обожаю её. Кто-то скажет, что лучше SUV, и я не отрицаю их достоинств, но эта машина не единственная в нашем автопарке. Спасибо дизайнерам за выпуск 8 серии на рынок, это позволяет владельцам 8 серии почувствовать суть автомобилестроения BMW! У 8 серии так много преимуществ, что дизайн и контроль качества заслуживают того, чтобы их изучить и испытать! Система xDrive в сочетании с подруливанием задних колес позволяет проходить повороты на скорости 60 миль в час настолько точно, что невольно улыбаешься за рулем! В день, когда я забирал машину, шел сильный снег, и весь путь из Нанкина в Чанчжоу я ехал со скоростью 100-120 км/ч, ни разу не возникло проскальзывания передних или задних колес. На мокрой от дождя асфальтовой дороге уверенность в управлении автомобилем усиливается благодаря системе xDrive!

BMW 8 (II поколение) 2022

Автомобиль очень красив, внешность безупречна, бескаркасные двери, стремительный силуэт придают ему молодёжный спортивный вид. Однако пространство является типичной проблемой спортивных моделей, задние сиденья расположены довольно прямолинейно, чувство обхвата сидений весьма сильное. В режиме sport отклик на нажатие педали газа очень активный, даже при легком нажатии возникает сильное ощущение ускорения. В режиме eco автомобиль тихий, отклик на педаль плавный, впечатления от вождения и поездки схожи с автомобилями класса D. Он не такой агрессивный, как M power, и не такой компромиссный по комфорту, как автомобили классов C или D. Спокойный как вода, резвый как кролик. Интерьер — классический для BMW, комбинация 13-дюймовой центральной панели и множества физических кнопок выделяется на фоне современных двухэкранных панелей, лишенных физических кнопок. Версия xDrive оснащена динамической системой рулевого управления, что делает повороты для этого 5,1-метрового гиганта точными и маневренными. Но самое впечатляющее — это аудиосистема Bowers & Wilkins с пятью настраиваемыми режимами, мой любимый — сочетание режима "Сцена" и песен Джея Чоу. Звук как на живом концерте.

BMW 8 (II поколение) 2021

Уже имея 6GT и GL8 для семьи, 8-я серия все же выбирается в двухдверной версии для большей чистоты. На задних сиденьях до сих пор никто не сидел, сочетание заботы о семье и о себе — это и есть полноценная жизнь. Отказался от Taycan, потому что все еще люблю рев двигателя, но он не должен быть слишком громким, иначе это будет выглядеть слишком кричаще. К тому же поездки на электромобиле вызывают у меня укачивание на заднем сиденье, и мысли об этом даже не возникало. Хотя восьмерка и не может тягаться по скорости с многими электричками за двадцать-тридцать тысяч, позвольте мне сказать: "Элегантность никогда не устареет". Когда они стараются обойти всех на прямых, они даже не задумываются, почему я не рассматриваю более быстрый Model S Plaid. Даже их представление о гонках — это скорее богатая внутренняя драма. Восьмерка со своим сдержанным и очаровательным, но не вульгарным обликом может быть и невинной девушкой, и резвым зайцем, другом и любовником, расслабляющим восьмым номером — духовным СПА-терапевтом. Пространство, пусть остается другим. Мне нужно лишь это небольшое личное убежище. Возможно, великие путешествия не для меня. Мне больше нравится это спокойное изящество.