Отзывы об автомобилях (28)

BMW 8 (II поколение) 2022

Вполне хорошая машина, в целом лучше по ощущениям от вождения и езды, чем Palmay. Расход топлива тоже неплохой, единственный недостаток на данный момент — довольно громкий шум вентиляции сидений. Очень удивил шумоподавляющий эффект! Доволен.

BMW 8 (II поколение) 2022

Близок к автомобилю моей мечты, внешний вид считаю самым красивым в классе купе. Было бы лучше, если бы он был двухдверным, но учитывая деловое использование, выбрал четырехдверный, что немного разочаровало. Интерьер, пространство и комплектация - вопросы субъективные, но для меня всё на достойном уровне для автомобиля с такой ценой. Управляемость на высоте, это была основная причина моего выбора. Перед покупкой сравнил с GT50, Panamera, S7 и 840 двухдверной версией, арендуя каждую на неделю. Отвечаю за свои слова, что управляемость 840 превосходит все остальные вместе взятые, что просто невероятно. Ускорение и начальная мощность 840 более очевидны: стоит немного нажать на педаль газа, как машина сразу устремляется вперёд, что даёт водителю более прямое ощущение. При переключении в режим Sport Plus педаль газа до упора даёт ощущение полёта над землёй. Управление на поворотах тоже очень точное, машина слушается идеально, без лишних движений. 【Опыт поездки】 Посадка на водительском месте намного мягче, чем в предыдущей 718, сиденья не гоночного типа, зато регулируются по-разному. Спрашивал друзей о комфорте на переднем пассажирском и задних сиденьях – немного жестковато.

BMW 8 (II поколение) 2021

Внешний вид очень сдержанный, передняя часть автомобиля агрессивная и низко посаженная, задняя часть строгая и массивная, что придает ему силу и элегантность. Управляемость действительно отличная, на поворотах машина очень устойчива, на высокой скорости перестроения выполняет быстро и точно. Хотя двери без рам, звукоизоляция вполне приличная, шум от шин заметен, но его можно терпеть. Двойная выхлопная система выглядит впечатляюще, особенно когда зимой из одной стороны идет дым — это дизайнерское решение просто удивительное. Однако есть и очевидные недостатки: хотя это двухдверка на четыре места, за несколько лет количество экстренных поездок на задних сиденьях можно пересчитать по пальцам, и задние сиденья действительно кажутся лишними — некуда девать ноги, и голову невозможно выпрямить. Динамика среднего уровня, на уровне нормального двигателя V6, с учетом расхода топлива это всё же похвально. Разгон в конце мощный, но старт всё же медленнее, чем у электрокаров, при этом интенсивное нажатие на педаль может привести к пробуксовке. Но электронное управление очень точное, поэтому надежность высока. Подвеска на крышках люков ощущается очень грубо — это минус, но на хорошей дороге машина словно летает, движение очень плавное. Других мыслей нет, если вспомню что-то — допишу. Машина хорошая, просто мало кто готов оценить её по достоинству.

BMW 8 (II поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Ранее ездил на 3 серии, это, можно сказать, король соотношения цены и качества в своем диапазоне, всегда считал, что BMW очень удобно водить. Решил поменять машину и купить кабриолет, так как иногда нужно возить папу и сына, поэтому выбрал 8 серию, оформил заказ в июне 2022 года, а получил машину в конце декабря. Машину изготовили на немецком заводе по моим пожеланиям, был очень рад. 【Динамика】 Для повседневной езды достаточно комфортного режима, в спортивном режиме разгон очень быстрый, легкое нажатие на педаль газа вызывает ощущение ускорения, звук двигателя низкий и приятный. Как женщина-водитель, я очень довольна. 【Самое лучшее】 Во-первых, на дороге практически не встретишь такую же модель, уникальность гарантирована, ха-ха! Во-вторых, конечно же, наиболее доволен внешним видом, открытый верх выглядит очень красиво, хотя иногда, когда открываю крышу, испытываю небольшой социальный страх из-за привлечения взглядов; в-третьих, качество звучания аудиосистемы отличное, когда езжу одна и слушаю свою любимую музыку, это настоящее удовольствие. 【Тюнинг】 Не делал никаких доработок, просто наклеил пленку для изменения цвета, недавно собираюсь поменять цвет, старый уже надоел.

BMW 8 (II поколение) 2022

【Динамика】 Динамика очень мощная, но на трассе уступает электромобилям, что раздражает. Мощность доступна в любое время и вполне достаточна. 【Управляемость】 Задний поворот колес действительно очень удобен, развороты и повороты очень маленькие, управление удобное. Но при езде по неровной дороге из-за слишком тонких шин это ощущается очень сильно, звук громкий и вызывает беспокойство. 【Недостатки】 Крупные колёса и слишком тонкие шины, которые оказываются очень хрупкими, и нет возможности выбрать другие. В автосалоне практически весь интерьер выполнен в красном цвете, не понимаю, почему все автомобили в наличии в 4S магазинах имеют красный интерьер. Время ожидания автомобиля было слишком длинным, пришлось ждать целых полгода, заказная машина слишком медленная. И также нужно обязательно наносить пленку при получении автомобиля, что раздражает. 【Достоинства】 Расход топлива очень радует, всего 10.5 л/100 км, действительно экономичен. Разгон очень быстрый, звук двигателя приятный, в целом автомобиль выглядит скромно, кто не знает, не задаст вопросов, а знающие люди могут подойти и спросить. 【Тюнинг】 Пока не решил, как модернизировать. 【Обслуживание】 Пока ещё не обслуживал, надеюсь, что в будущем буду делать обслуживание в магазине для большей уверенности.

BMW 8 (II поколение) 2022

Внешний вид передней части на самом деле выглядит немного сдержанно, но светящиеся ноздри немного компенсируют это недостаток, делая автомобиль более заметным ночью. Боковая и задняя части заслуживают высшего балла. В плане управления этот автомобиль гораздо лучше, чем предыдущий E-кабриолет (1.5T). Особенно радует звук двигателя при холодном запуске. Я выбрал комплектацию стоимостью 30 тысяч юаней, включающую 360-градусную камеру, систему помощи при смене полосы и активное торможение, то есть практически всё необходимое. Можно было бы добавить ещё 56 тысяч юаней, чтобы получить полный привод, систему звука Bowers & Wilkins и задний поворотный механизм, но мне не понравился внешний вид и диски у автомобилей с полным приводом, поэтому я остановился на этом варианте. Что касается цены, скидка на автомобиль составила 20%, и итоговая стоимость составляет 770 тысяч юаней плюс 30 тысяч за выбранные опции, в итоге — 800 тысяч. С дополнительными расходами на плёнку и прочее оформление выходит чуть меньше 900 тысяч юаней. Если воспользоваться кредитом, можно ещё немного сэкономить. Я всё же ожидаю следующего поколения 8 серии, так как нынешнее поколение 8 серии имеет слишком сдержанный дизайн передней части. У последних моделей 4 серии и M3/M4 серии носовые части намного больше, надеюсь, следующее поколение 8 серии порадует чем-то удивительным.

BMW 8 (II поколение) 2022

Я больше обращаю внимание на управляемость автомобиля, пространство не так важно. У меня два сына, которые обожают автомобили, как и большинство детей, поэтому сразу исключили SUV и внедорожники. Мы выбрали четырехдверный автомобиль для повседневных поездок и легкого бизнес-использования, с элегантным внешним видом и точной управляемостью. Это практически идеальный автомобиль класса D для нашей семьи. Вождение плавное, звуковая система Bowers & Wilkins Diamond потрясающая – просто обожаю её. Кто-то скажет, что лучше SUV, и я не отрицаю их достоинств, но эта машина не единственная в нашем автопарке. Спасибо дизайнерам за выпуск 8 серии на рынок, это позволяет владельцам 8 серии почувствовать суть автомобилестроения BMW! У 8 серии так много преимуществ, что дизайн и контроль качества заслуживают того, чтобы их изучить и испытать! Система xDrive в сочетании с подруливанием задних колес позволяет проходить повороты на скорости 60 миль в час настолько точно, что невольно улыбаешься за рулем! В день, когда я забирал машину, шел сильный снег, и весь путь из Нанкина в Чанчжоу я ехал со скоростью 100-120 км/ч, ни разу не возникло проскальзывания передних или задних колес. На мокрой от дождя асфальтовой дороге уверенность в управлении автомобилем усиливается благодаря системе xDrive!

BMW 8 (II поколение) 2022

Внешность стильная и эффектная, потенциал для тюнинга большой, управляемость отличная. Хотя это почти 5,1-метровый автомобиль, при вождении совсем не ощущается тяжесть. Расход топлива для модели с двигателем 3.0T относительно низкий. Стандартные шины от BMW довольно жесткие, возможно, позже заменю их на более мягкие.

BMW 8 (II поколение) 2022

Автомобиль очень красив, внешность безупречна, бескаркасные двери, стремительный силуэт придают ему молодёжный спортивный вид. Однако пространство является типичной проблемой спортивных моделей, задние сиденья расположены довольно прямолинейно, чувство обхвата сидений весьма сильное. В режиме sport отклик на нажатие педали газа очень активный, даже при легком нажатии возникает сильное ощущение ускорения. В режиме eco автомобиль тихий, отклик на педаль плавный, впечатления от вождения и поездки схожи с автомобилями класса D. Он не такой агрессивный, как M power, и не такой компромиссный по комфорту, как автомобили классов C или D. Спокойный как вода, резвый как кролик. Интерьер — классический для BMW, комбинация 13-дюймовой центральной панели и множества физических кнопок выделяется на фоне современных двухэкранных панелей, лишенных физических кнопок. Версия xDrive оснащена динамической системой рулевого управления, что делает повороты для этого 5,1-метрового гиганта точными и маневренными. Но самое впечатляющее — это аудиосистема Bowers & Wilkins с пятью настраиваемыми режимами, мой любимый — сочетание режима "Сцена" и песен Джея Чоу. Звук как на живом концерте.

BMW 8 (II поколение) 2021

Уже имея 6GT и GL8 для семьи, 8-я серия все же выбирается в двухдверной версии для большей чистоты. На задних сиденьях до сих пор никто не сидел, сочетание заботы о семье и о себе — это и есть полноценная жизнь. Отказался от Taycan, потому что все еще люблю рев двигателя, но он не должен быть слишком громким, иначе это будет выглядеть слишком кричаще. К тому же поездки на электромобиле вызывают у меня укачивание на заднем сиденье, и мысли об этом даже не возникало. Хотя восьмерка и не может тягаться по скорости с многими электричками за двадцать-тридцать тысяч, позвольте мне сказать: "Элегантность никогда не устареет". Когда они стараются обойти всех на прямых, они даже не задумываются, почему я не рассматриваю более быстрый Model S Plaid. Даже их представление о гонках — это скорее богатая внутренняя драма. Восьмерка со своим сдержанным и очаровательным, но не вульгарным обликом может быть и невинной девушкой, и резвым зайцем, другом и любовником, расслабляющим восьмым номером — духовным СПА-терапевтом. Пространство, пусть остается другим. Мне нужно лишь это небольшое личное убежище. Возможно, великие путешествия не для меня. Мне больше нравится это спокойное изящество.

BMW 8 (II поколение) 2022

Главное, чтобы нравилось. Я действительно не хотел бы ездить на машине, которую у всех, как Panamera (не имею в виду, что Panamera плоха, кроме фар, которые всё ещё выглядят круто). Раньше мне нравился BMW i8, но его сняли с производства. Обойдя машины того же класса, мне всё равно больше всего понравился внешний вид и езда этой "восьмерки", поэтому я её и купил без раздумий.

BMW 8 (II поколение) 2021

【Впечатления от вождения】 Соответствует позиционированию большого GT автомобиля, управляемость отличная, комфорт также соответствует ожиданиям. Не выбрали пневматическую подвеску, но подвеска обладает упругостью и чувством премиальности, ощущение от шасси действительно наивысшее. Задние колеса с системой поворота делают автомобиль очень маневренным. 【Динамика】 Мощности достаточно, в сравнении с 3.0 X6 более агрессивная, звук двигателя немного громче, есть ощущение, что он соблазняет нажать на педаль газа. 【Оснащение】 Конфигурация: самый богатый комплект с дополнительными опциями, L2, Bowers & Wilkins, двери с доводчиками, вентилируемые и подогреваемые сиденья, подогрев рулевого колеса – более чем достаточно. 【Внешний вид】 Экстерьер: скромный, но с изюминкой, не кричащий, но со множеством деталей, широкий и низкий. Если резюмировать, то те, кто не понимает, с первого взгляда увидят, что это BMW, а со второго поймут, что это очень дорогой BMW. Интерьер: вполне в стиле BMW, отсутствие отличий от других моделей BMW может считаться единственным недостатком. Тем не менее, качество деталей хорошее, отделка Merino очень приятная на ощупь, подсветка Bowers & Wilkins впечатляет, а кристаллический рычаг переключения с символом «8» уникален.

BMW 8 (II поколение) 2021

Сначала о плюсах, я купил эту машину главным образом из-за её внешнего вида и редкости на дорогах. У меня полная комплектация, так что о комплектации можно даже не говорить, всё необходимое уже есть. Когда ездишь по улицам, полноприводный автомобиль с мощностью 340 лошадиных сил дарит уверенность, а звук выхлопа и хлопки при переключении в спортивный режим подхлестывают адреналин! И конечно, машина привлекает много внимания! Теперь о небольших недостатках. Во-первых, интерьер: хоть я и понимаю стандартный семейный дизайн, всё-таки за машину стоимостью больше 10 миллионов деньги, интерьер почти не отличается от моделей, которые стоят 30 тысяч. Во-вторых, задние сиденья: их структура немного неудобная, они вдавлены внутрь, и если на них сядет кто-то с проблемами ног, встать самостоятельно может быть сложно. И наконец, функция открытия багажника ногой часто отказывается работать, но говорят, что это распространённое явление... В целом, учитывая мои личные сценарии использования и требования, я оценю этот автомобиль на 90 баллов, ведь для Весов внешность — это действительно важно!

BMW 8 (II поколение) 2022

2022 модель BMW 8 серии - первый опыт Первый опыт: На боковой парковке у дороги в Саньлитуне поцарапал колесный диск. Обратился к другу, чтобы выгладить, заново отполировать и восстановить блеск. 1000 юаней. Все еще нужно привыкнуть к датчикам парковки, автомобиль слишком широкий, и если парковочное место немного тесное, выйти из машины действительно непросто. Второй опыт: У ворот комплекса "Пекин №1", когда пассажир выходил, случайно ударился об столб на обочине, дверь "бумкнула". Похоже, что защитная плёнка на двери спасла, я наклеил самую толстую плёнку в магазине и даже застраховал её, ха-ха, чувствую, что мое решение было действительно надежным. Новый добавленный цвет «Сан-Ремо зелёный» более яркий, чем предыдущий «Гудвуд зелёный», но машину нужно часто мыть, ведь пыль или дождь быстро делают её грязной, внешний вид падает с уровня Пен Юйян до уровня Пен Лэй. Новые подсвеченные ноздри имеют идеальную яркость, не напоминают свинью из Angry Birds, как в модели XM.

BMW 8 (II поколение) 2022

Внешний вид стал самым важным фактором при выборе этого автомобиля. Самый красивый BMW, как и должно быть. Для тех, кто не разбирается, это просто BMW, разве что выглядит немного необычно. 【Опыт покупки】 С конца 2019 года я был поражен одной только этой моделью, но в то время только что приобрел другой автомобиль, и покупать два автомобиля было сложно. В этом году решил сменить машину, так что даже не рассматривал другие варианты, сразу же нацелился на 8 серию. Даже не ходил смотреть автомобили, просто связался с друзьями, чтобы найти квоту. Не выбрал только подогрев руля и карбоновые обвесы, все остальное выбрал полностью. 【Наиболее удовлетворён】 Внешний вид, несомненно, внешний вид. Линии изящные, заниженные, но с изюминкой. 【Динамика】 Без вопросов, если дать газу, машина поднимает нос. В данный момент расход топлива составляет 9.0, уже проехал 2500 километров, в основном по шоссе. 【Управляемость】 Выбрал адаптивную подвеску M и стандартный активный задний руль. Очень приятно, руль удобный, хотя в режиме comfort чуть легковат, но это приемлемо. В режимах ad и sport обратная связь руля идеальна. 【Тюнинг】 Много не переделывал, просто добавил немного карбоновых деталей: передний спойлер, заднее крыло и дверные ручки. Задний диффузор еще в пути. Также добавил активацию лазерных фар, иначе вряд ли когда-нибудь увижу, как они загораются. 【Наименее удовлетворён】 На низкой скорости тяга при сбросе газа слишком сильная. Блок питания радио также урезан. Использована кожа Merino, но кнопки на дверной панели сделаны из пластика, а кнопки замка и разблокировки не из алюминия. Подголовник регулируется только по высоте электрически. Детали интерьера — это вечная боль BMW.

BMW 8 (II поколение) 2022

Автомобиль был приобретён в ноябре прошлого года и на данный момент проехал более 10 000 километров. На момент покупки в районе Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай была только одна машина в наличии в компании De Bao в Шанхае, выбора по комплектации не было, а так как я человек нетерпеливый, то и цену особенно не обсудил. Прежде чем выбрать BMW 840 кабриолет, я рассматривал GT50 и кабриолет 911. Не в обиду будет сказано, управление 911 действительно превосходит 840, однако механическое ощущение слишком прямое, что уже не то, чего я ищу в моём возрасте. Конечно, основная причина отказа — это опции 911 и ожидание в 11 месяцев для данной модели. Поэтому, раздумывая, я решительно выбрал 840. 1. Внешний вид: Когда я выезжаю на 840 в кабриолетной версии, процент оборачиваемости составляет около 80%. Несколько раз другие машины следовали за мной несколько улиц, чтобы сфотографировать. В салоне SSSS сказали, что эта машина сама по себе притягивает девушек. Но, судя по всему, не только девушки — даже пожилые дамы к машине не подходят, зато завёл несколько друзей среди мужчин. Видимо, агрессивный дизайн — это не женский вкус. 2. Динамика: Для разгона 0-100 я не проверял, поэтому конкретные данные неизвестны. В повседневном использовании машина полностью удовлетворяет потребность в драйве: при полном нажатии на педаль машина поднимает перед, визжит шинами, но по ощущениям это не так быстро. 3. Расход топлива: В повседневной эксплуатации половину времени вожу спокойно, другую половину — агрессивно. Средний расход составляет около 11.2 литров. Если медленно нажимать на педаль газа, минимальный расход можно удерживать на уровне 6.6 литров. 4. Управляемость: Эта машина не такая жёсткая, как 911, но подвеска достаточно упругая. Единственное, что бросается в глаза на высокой скорости — это вибрация на ухабистых дорогах, слишком прямая передача ощущения дороги, но мелкие неровности в основном сглаживаются. Разница между комфортным и спортивным режимами незначительна; главное отличие — это нормальные обороты двигателя и чувствительность переключения передач. Я не тестировал пределы поворотов, но на скорости 80 км/ч в крутых поворотах без торможения и без заноса машина визжит шинами. Похоже, это и есть её предел. 5. Комфорт: Многие говорят, что шумоизоляция в кабриолетах плохая, но на моём уровне она сравнима с Land Rover, так что беспокоиться не о чем. Лето — это сезон кабриолетов, но зимой тоже можно открывать крышу: стекла поднимаются, дефлекторы поднимаются, тепло идёт в зону вокруг шеи, и при скорости до 100 км/ч в салоне практически нет ветра. При скорости больше 100 км/ч уже становится холодно, но зимой на 60 км/ч гулять и загорать на солнце — это прекрасно! 6. Прочее: Установил блок OBD, задний значок заменён на M8, обвесы менять не стал. На дороге особо никто эту машину не узнает, поэтому купленный на Pinduoduo за 35 юаней значок M8 вполне устраивает. В качестве недостатка отмечу, что машина как будто притягивает камни: после последней поездки по трассе камень попал в машину, но стекло не разбилось, просто осталось много мелких отметин. Обратите внимание, если хотите купить кабриолет: не складывайте крышу в сырость, иначе останутся складки, которые невозможно будет восстановить.

BMW 8 (II поколение) 2022

【Впечатления от вождения】 Ранее ездил на Audi A8, и после пересадки на 840 заметил, насколько она действительно удобна в управлении. С задним управлением колесами смена полос происходит очень быстро, руль отличается высокой точностью. Конфигурация версии с полным приводом тоже очень высокая, за исключением того, что ACC PRO можно выбрать в зависимости от личных предпочтений, но другие дополнительные опции не особо нужные. 【Цена приобретения】 Я всегда хотел изучить электромобиль, поэтому изначально заказал BMW iX M60, но из-за задержек в поставке пришлось ждать больше 5 месяцев. За это время протестировал Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQS, случайно попробовал и Panamera. Но когда увидел 8 серию, после тест-драйва стал думать, что она значительно лучше, чем Panamera, хотя заднее пространство не такое обусловленное. Задние сиденья 8 серии чуть ниже, а спортивные кресла немного жесткие. Но 8 серия в конечном итоге — это "автомобиль для водителя", поэтому, если за рулем все в порядке, то меня это устраивает. 【Наиболее доволен】 Поскольку решетка радиатора версии 2022 года может светиться, ночью, когда включаются фары, она выглядит совершенно иначе по сравнению с другими BMW. На данный момент, похоже, только X6 и новая версия 8 серии имеют такую способность, но другие модели также могут быть модифицированы. Бескаркасные двери придают спортивности, но в версии с четырьмя дверями одно закрепленное заднее боковое окно выглядит странно, в то время как в купе все гармонично. Задняя часть автомобиля несомненно хороша, это "самый красивый BMW", и именно после того, как я увидел задний вид 8 серии, я влюбился. 【Тюнинг】 Как уже упоминалось, версия с полным приводом уже богата на комплектацию, поэтому после приобретения я изменил только черную решетку радиатора, боковые жабры и наконечники глушителя (автомобиль черного цвета). Следует отметить, что оригинальная решетка радиатора версии 2022 года имеет только матовый черный цвет, а не блестящий черный. После замены она выглядит немного темной и не такой солидной, как оригинальная серебристая, что немного разочаровало. Последние дни постоянно идет дождь, не удалось сделать хорошие снимки, но как я помою машину, обязательно добавлю фото с разных ракурсов. Пока приложу фото автомобиля, снятые в салоне.

BMW 8 (II поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид: просто шикарный. 2. Интерьер: на первый взгляд дизайн не кажется особо выдающимся, но после некоторого использования действительно ощущается его практичность, а материалы тоже на уровне. 3. Про подвеску особо говорить нечего: в сбалансированном режиме комфорт езды сопоставим с седьмой серией, а в спортивном режиме — это просто зверь. 4. Соотношение цены и качества: по этой цене разве соседний GT50 не уступает? 【Расход топлива】 На данный момент проехал 2000 км, из них 1600 км по трассе. Средний расход топлива около 9.2, но это вопрос индивидуального восприятия.

BMW 8 (II поколение) 2022

За немного больше 1 миллиона юаней можно приобрести впечатляющий BMW? Ответ: кабриолет BMW 840i 2022 года. Это не только потому что это BMW и кабриолет, а также потому что он имеет M-спортивный пакет, что уже достаточно впечатляюще. В плане дизайна, он сохраняет классический двойной дизайн решетки радиатора, но, в отличие от гигантских "ноздрей" в моделях 7 серии, X7 и последующих 4 серии, дизайн 8 серии более классический. В обновленной решетке радиатора предусмотрена технология LED самосвечения. Также нижние боковые воздухозаборники в переднем бампере были усовершенствованы и имеют горизонтальные ламели, что помогает улучшить аэродинамику. Дальность освещения дальнего света лазерных фар достигает 500 метров, поэтому известная репутация "фабрики фар" не принадлежит исключительно Audi. Хотя интерьер дизайна имеет традиционный вид, он остается классическим для BMW и не был кардинально изменен в угоду модным трендам, однако ощущение роскоши присутствует. Кроме двух 12.3-дюймовых экранов, цветовая палитра, качество отделки и использование материалов соответствуют моделям таких как 7 серия и X5. Почти все видимые части покрыты кожей или алькантарой. Панель приборов и центральная консоль выполнены в стандартном стиле BMW, но кристаллический переключатель передач определенно превосходит в центре внимания. Особенно эффектно это выглядит в отражении 11 цветовой подсветки и лакированных панелей. Вы можете установить звуковую систему Bowers & Wilkins, однако стандартная Harman Kardon уже удовлетворит 90% пользователей. Как роскошный GT, сиденья BMW 8 серии не такие экстремальные. Они обеспечивают умеренный комфорт и поддержку, позволяя удерживать тело при динамичном вождении. Хотя посадка относительно низкая, по сравнению с Porsche 911 или Ferrari, она довольно "домашняя". Задние сиденья складываются в пропорции 40:20:40 и поддерживают функцию складывания одним нажатием, что увеличивает объем багажника. 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый турбированный двигатель развивает максимальную мощность 245 кВт и максимальный крутящий момент 500 Н·м в сочетании с 8-ступенчатой спортивной автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками. Двигатель, конечно же, мощный, но процесс разгона относительно суперкаров более тихий. Шасси обеспечивает надежность и тяжесть, создавая иллюзию вождения 7 серии. Это указывает на то, что даже при впечатляющей форме и мощной производительности роскошь и комфорт играют основную роль для 8 серии.

BMW 8 (II поколение) 2021

【Управляемость】 Это рычащая машина, на которой можно в полной мере насладиться удовольствием от вождения, с отличным чувством дороги. В поворотах тоже проявляет себя достойно. 【Динамика】 Хотя это всего лишь 6-цилиндровый 3.0T, однако выход мощности в целом хороший. 【Тюнинг】 Пока не пробовал, заводские характеристики вполне устраивают. 【Опыт покупки】 При покупке столкнулся с дефицитом микросхем, из-за чего пришлось ждать полгода. Но как раз во время распределения квот в июле произошел легкий рестайлинг. Хотя я так и не понял, в чем различия между моделями 2019 и 2021 года. 【Впечатления от вождения】 В целом доволен, это хороший автомобиль. 【Что нравится больше всего】 На самом деле нет ничего, что понравилось бы особо, все на уровне ожиданий. Может быть, покупка не показалась напрасной. 【Что не нравится】 На данный момент нет подходящих функциональных аксессуаров для покупки, таких как полочки на дверях, ящики для хранения у пассажирского сиденья и другие мелкие детали. Или коврики в багажник? Но самое неприятное - отсутствие отделения для очков, хотя в машине достаточно пространства для его размещения. 【Особые характеристики】 Могу ли я сказать, что их нет? Действительно, нет ничего особенно впечатляющего, если не считать внешность, которая выглядит скромно. Три друга ошибочно приняли ее за новый 4-й серии и спросили, почему она с маленькими "ноздрями". Была мысль, что стоило бы купить E53 или GT50. Но потом подумал, что предпочел что-то более индивидуальное и сдержанное. Для яркости, конечно, больше подходит Mercedes. 【Цена покупки】 Цена со скидкой 10% от официальной, базовая цена на месте чуть больше 100, всего одна плата за регистрацию 1500 юаней, никаких обязательных покупок вроде страхования или аксессуаров. Хотя в день получения машины мне было неловко, и я купил в шоке у девушки, которая была так занята, защиту для шасси. Ах да, еще выкупил продленную гарантию, о чем потом пожалел. Во-первых, это не гарантия от BMW, я думал, что это она из-за цены. Во-вторых, я решил, что это не нужно, так как не верю, что буду держать машину 5 лет. Но если не считать импульсивные покупки, цена кажется разумной. Хотя ждать 4 месяца для получения квоты – это уже перебор. Все на этом, конец, конец. Как обычно, прикладываю фото. PS: фотографий немного, только несколько из дня получения. Зато получилось неплохо! Хочу пожаловаться на церемонию получения машины в дилерском центре. Другим дают воздух шары, свежие цветы и добрые пожелания, а у меня все так просто? Неужели из-за небольшой скидки?

BMW 8 (II поколение) 2021

Впечатления от использования автомобиля: Внешний вид: кузов длинный, низкое положение и задние фонари привлекают внимание. 20-дюймовые колеса требуют осторожности при езде через "лежачих полицейских" и ухабы, говорят, они легко могут деформироваться. Аппаратная часть: подвеска для этого класса неплохая, не слишком жесткая, учитывается как для семейного использования, так и для спортивного. Разгон до 100 км/ч составляет примерно 4.6 секунды. В спортивном режиме, когда скорость превышает 5000 оборотов, можно услышать выхлопные звуки. Продавец сказал, что клапаны выхлопа автоматически открываются на определенной скорости, я этого не заметил. Полный привод в сочетании с пятизвенной системой управления колесами позволяет автомобилю длиной около 5.1 метра иметь хорошую маневренность. Интерьер: это важный аспект. На самом деле, всё не так плохо, как пишут в интернете. Действительные ощущения от деталей и качества материалов довольно хорошие и высококлассные. Сиденья обтянуты натуральной кожей Merino, создают хорошее ощущение уюта и могут быть настроены по степени плотности на пояснице. Что касается комфорта, здесь тоже всё в порядке. Пространство: для повседневного семейного использования достаточно. Обычно вмещает только четырёх человек, но для машины этого типа это нечасто необходимо. Немного компромиссов в сторону семейного использования — и этого вполне достаточно.

BMW 8 (II поколение) 2019

BMW 840i кабриолет лимитированной серии Внешний вид представляет собой слишком длинный капот и немного короткий зад. Плюс, это двухдверная машина с четырьмя сиденьями, где пассажирам сзади довольно тесно. Если сравнивать с другими двухдверными моделями, то, возможно, 8-я серия немного лучше. Интерьер: рулевое колесо M Sport с подогревом и переключением передач, что не дает вашим рукам мерзнуть зимой. Кристаллическая ручка переключения передач выглядит очень по-бмвшному. Подогрев шейного упора на подголовнике — это то, что я вижу впервые, и зимой такая функция очень полезна. Кроме того, откройте подогрев сидений, и даже центральный подлокотник и дверные ручки тоже обогреваются. Высокопроизводительные тормозные суппорты BMW M — тормоза действительно эффективны. Что касается других функций, здесь есть все: проекционный дисплей (HUD), лазерные светодиодные фары, аудиосистема Harman Kardon, задний дифференциал с ограниченным скольжением, электрические доводчики дверей, атмосферная подсветка и многое другое. Ощущения от вождения. На обычном режиме выхлопная система не создает много шума. Когда переключаюсь на спортивный режим, открывается клапан, и звук глушителя становится более резким. На старте задние колеса легко пробуксовывают. Подвеска работает отлично на городских дорогах. Я не мастер слова, просто делюсь своим опытом вождения. Надеюсь, вам будет интересно.

BMW 8 (II поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 За эти деньги можно выбрать много больших купе, таких как Porsche Panamera или Mercedes AMG GT с четырьмя дверями, но в конечном итоге я выбрал четырехдверный BMW 8 серии из-за своей преданности марке BMW. Кроме того, с точки зрения производительности и моего личного опыта вождения, производительность BMW 8 серии превосходит обычные версии Porsche Panamera и AMG GT с четырьмя дверями, и, учитывая невероятно высокую цену дополнительных опций у Porsche Panamera, в итоге я выбрал BMW 8 серии в версии Fire Edition. 【Опыт вождения】 В версии Fire Edition добавлена система полного привода xDrive, которая предотвращает проскальзывание на старте у автомобилей с большой мощностью. Кроме того, версия Fire Edition является единственной моделью, оснащенной адаптивным круиз-контролем на всей скорости и аудиосистемой Bowers & Wilkins, что для меня, часто находящегося в разъездах, является необходимыми опциями. Хотя я купил версию с четырьмя дверями, задние сиденья обычно пустуют, иногда я подвожу деловых партнеров и друзей, задний ряд оснащен независимой системой кондиционирования воздуха, и я вполне доволен такой комплектацией. 【Впечатления от вождения】 По ощущениям от вождения, этот автомобиль все еще остается классическим BMW: рулевое управление точное и отзывчивое. Моя модель также оснащена системой поворота задних колес, что делает управление безукоризненным. Таким образом, в сравнении с Porsche Panamera, который теперь стал массовым автомобилем, BMW 8 серии встречается гораздо реже, и именно это мне и нужно.

BMW 8 (II поколение) 2019

В последний месяц я протестировал две модели BMW, одна из них BMW Z4, а вторая - BMW 8 серии, о которой мы сегодня и поговорим. Относительно тест-драйв последней машины оставил более глубокое впечатление. По своему позиционированию, BMW 8 серии относится к крупным седанам, конкурируя с такими моделями, как Mercedes-AMG GT и Porsche Panamera. Сначала расскажем о ценах на эту машину: тест-драйв проводился на модели 2019 года 840i xDrive четырехдверное купе с M-пакетом, официальная цена составляет 1,078 миллиона юаней, сейчас в Пекине действует скидка в 110 тысяч юаней, ориентировочная цена без учета налога составляет 968 тысяч юаней. С учетом налога на покупку в 85,664 юаня, обязательной страховки в 950 юаней, налога на использование дорожных транспортных средств в 1920 юаней, регистрационного сбора в 500 юаней и коммерческого страхования в 24,622 юаня, окончательная стоимость составляет примерно 1,081,656 юаней. Интеграция последнего семейного стилистического языка Хотя я видел много фотографий BMW 8 серии, только на месте я заметил, что реальный размер машины больше, чем я ожидал. Передняя часть использует новейший дизайн языка BMW, с высоким уровнем узнаваемости. Решетка была сплющена, что еще больше увеличивает визуальную ширину передней части автомобиля. Форма фар сохраняет многие традиционные черты семейного стиля и после включения создает сильное ощущение технологичности. Перейдя к боковой части кузова, четырехдверная версия BMW 8 серии по сравнению с двухдверной имеет более пропорциональный вид и выглядит солидно. Задняя часть - моя любимая деталь, с аккуратными линиями и фарами в форме буквы L, которые перекликаются с передними. Двойная выхлопная труба и диффузор внизу добавляют машине спортивного характера. Комфортное размещение Теперь об объемах пространства в BMW 8 серии. Мой рост составляет 179 см, при самой низкой настройке переднего сиденья остаются около четырех пальцев пространства над головой. Для четырехместного купе передняя часть весьма просторна. В задней части пространства над головой остается всего один палец, что доказывает, что купе с покатой крышей приносит жертвы в количестве воздуха. Однако в ногах место роскошное, чечет трех сжатых кулаков по стандартному измерению. В задней части предусмотрены два сиденья, панель управления кондиционером и передний подлокотник соединяются. Комфорт сидений на высоком уровне: передние и задние сиденья широкие, им удается обеспечивать отличное обволакивающий эффект, даже если вы достаточно тучный/ая. Материалы у внутреннего наполнения мягкие, комфортно упругие и приятно прилегающие к телу. Достойная похвалы динамика Тестируемая модель оснащена рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 3.0 литра, максимальная мощность которого составляет 340 л.с, а пик крутящего момента - 500 Н∙м. По сравнению с 2.9-литровым двигателем Porsche Panamera, этот 3.0-литровый двигатель немного превосходит его в показателях. Трансмиссия сопряжена с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Что касается опыта вождения, несмотря на то, что длина кузова BMW 8 серии превышает пять метров, управлять казалось бы массивной машиной более чем просто. Переднее видение хорошее, позволяя обратить внимание на дорогу впереди. Педаль акселератора откалибрована на легкость, при обычном вождении не нужно пережимать педаль, чтобы машина развивала скорость. Логика переключения передач в 8AT коробке очень ясна, она может следовать за быстрым темпом переключения и обеспечивает плавную доступность мощности. Подвеска с настройкой на спортивный стиль Настройка подвески BMW 8 серии больше напоминает спортивный стиль, она прекрасно справляется с мелкими вибрациями, а когда вы проезжаете через холмистые участки, лишние вибрации легко поглощаются, обеспечивая высокий уровень комфорта в салоне без чрезмерных встрясок. Приходя на поворот, подвеска обеспечивает достаточную боковую поддержку, к тому же общий центр тяжести машины низкий, что позволяет прекрасно контролировать ракурс кузова и создавать ощущение довольно гибкой подвески. Заключение: из-за ограниченного времени тест-драйва, мне было жаль не провести разгон до ста километров в час для BMW 8 серии, двигатель 3.0T еще полностью не продемонстрировал свои возможности. В статике, после обновления семейного языка дизайна, BMW 8 серии стал выглядеть более молодёжно и модно. Динамика автомобиля - его одно из преимуществ, его мощность достаточно чтобы справиться с относительной загруженностью городских дорог. После дня тест-драйва я могу сказать, что BMW 8 серии оставила мне впечатления, которые хочется пересматривать снова и снова.