Отзывы об автомобилях (1000)

BMW i4 2022

【Покупка автомобиля】 Считаю себя владельцем, который ждал машину дольше всех. В октябре 2021 года я первым в юго-западном регионе сделал предварительный заказ, и только 31 октября 2022 года смог забрать машину. В процессе заказа столкнулся с пандемией, войной, остановкой производства, забастовкой и отзывом автомобилей — короче, все что можно представить, я пережил! Но в итоге я получил машину, и все ожидания того стоили! 【Цена при покупке】 Цена без учета дополнительных расходов составила 493,000 юаней. Заказал опциональные лазерные фары, HUD, Harman Kardon, систему безопасности 5AS и видеорегистратор. Дополнительные аксессуары от 4S обошлись в 4,500 юаней и включали пленку для стекол V-Kool, коврики и накладку в багажник. Замена с доплатой и купонами на облачный платеж предоставила скидку в 9,000 юаней. Страхование обошлось в 10,874 юаня, а оформление и другие сборы — около 700 юаней. В итоге полная стоимость составила чуть больше 500,000 юаней. 【Выдающиеся функции】 Версия e40 с функцией 360 — это отлично! Рекомендую поставить лазерные фары за 13,600 юаней, которые мгновенно повышают уровень автомобиля. HUD-проекция также стоит того, чтобы её выбрать, BMW делает её на высшем уровне. Для ценителей звука советую Harman Kardon, качество после настройки в автомобиле просто на высоте. 【Впечатления от вождения】 Вождение на электрическом автомобиле совсем другое, чем на бензиновом, разгон до сотни действительно быстрый, и педаль газа очень плавная. Неудивительно, что говорят: сев за электромобиль, бензиновую машину уже не захочется. Настройка i4 отличная, жесткость шасси, нулевая раскачка руля и амортизация выдающиеся — я подробно описал параметры в другом отзыве, не буду углубляться здесь. Я заказал HUD, его четкость и идеальный угол — это большой плюс. Машина идет с тремя режимами: спорт, комфорт и экономия. Я еще не пользовался экономичным режимом, комфортный и так вполне подходящий, а на дороге можно легко показать все возможности. Спортивный режим вообще агрессивный: дисплей становится красным, добавляется звук двигателя, возможно, это стимулирует выработку адреналина и создается впечатление более динамичного вождения. Это, конечно, шутка! 【Запас хода】 При полном заряде показывает 559 км. Сейчас после 275.8 км осталось 104 км при 26% заряда, ездил с закрытыми окнами, кондиционер и пополам режимы спорт и комфорт. В основном условия включали городские дороги и шоссе. Примерно можно рассчитывать, что при полном заряде сейчас можно проехать 400 км. Новая машина вызывает возбуждение, стилем вождения предпочитаю разгон с места и драковые заезды. После обновления до версии 0722 в алгоритме BMW произошли изменения, и на экране запас хода снизился, хотя казалось, что это что BMW сознательно ограничивает батарею. Однако после тестов выяснили, что запас хода не изменился. Надеюсь, BMW решит проблему с алгоритмом, улучшив впечатления от использования. Мои показатели запаса хода новой машины пока нестабильны, но уверен по мере эксплуатации стабилизируются около 500 км. 【Наименее понравилось】 Функция помощи при смене полос: не совсем удачный дизайн, перехватывающий управление, если индикатор не включен. Иногда возникает не при смене полосы, а просто при корректировке траектории в повороте, что может быть опасно. К счастью, функцию можно отключить. Система ID8 плавная и функциональная, хотя не всегда адекватно реагирует. Например, на запрос "Привет, BMW, мне нужно навигацию", не смог определить место; также не всегда понимает просьбы включить музыку. В заключение, пространство в i4 не такое ограниченное, как говорят в интернете, особенно на заднем сиденье, где места достаточно. У меня была Audi A4L и разницы в заднем пространстве не заметил. Хотя пространства действительно не много, учитывая купе-дизайн, но уж точно не так тесно, как обсуждают в интернете. В целом, i4 меня очень радует без явных недостатков и могу резюмировать тем, что "внешний вид — это всё"! Настоятельно рекомендую! Спасибо руководителю группы i4 Panda за полезные советы.

BMW Z4 (III поколение) 2022

Мой первый небольшой автомобиль... Семья уже владеет X5 с двигателем 3.0T... Мама водит базовую версию 425 четырехдверной модели... Казалось, у меня не так уж много вариантов выбора... Мама хотела, чтобы я взял что-то более семейное... хотела добавить денег на Macan... Я выбрал комплектацию, и стоимость составила почти 75 тысяч, что бессмысленно... В семье уже есть внедорожник, и, к тому же, вряд ли что-то может быть лучше двигателя 3.0T... 718 также заинтересовал... но после выбора опций цена превышала 75 тысяч... самое важное то, что мой мамин крестник водит самую базовую версию 718, и его общий опыт таков: машина хорошая... управляемая... красивая... и очень эффектная... но в других аспектах ничего общего... (оборот всегда высокий, шумноватый, расход топлива 19+... не упомянем интерьер и мультимедийную систему... вполне подходит для повседневной езды... но не для ежедневного использования или поездок). В конце концов, довольно случайно, когда мы отвезли машину мамы в сервисный центр, я увидел в выставочном зале Z4 M Sport. Она была довольно хорошей... с системой Harman Kardon... без других дополнительных опций... но самое главное, она была в наличии... в наличии... в наличии... Начальная цена 508800 юаней, после переговоров удалось получить скидку около 9%. В дополнение подарили двухстороннюю покраску и 10 обслуживаний за 5 лет. Итоговая стоимость составила 53 тысячи. 1. Внешний вид Зависит от вкусов... Мне кажется, неплохо... Мне нравится этот длинный капот и ощущение, что сидишь на задней оси... считаю это очень красивым... Но Z4 не очень фотогенична... для фото нужно выбирать особые углы... но все, кто видел машину вживую, говорят, что она лучше, чем на видео в TikTok... 2. Интерьер Не секрет, что он как в 3-й серии... Я благодарен за это, как в 3-й серии... Интерьер и мультимедийная система очень комфортны... Если взглянуть на старые модели Audi и маленькие купе Mercedes, а также на 718... в общем, ощущение отставания на два века... Тем более, что Z4 после модульной модернизации стала дешевле... 3. Комплектация Неплохо... все необходимые функции есть... Единственный недостаток - у модели 25i тормоза выглядят не очень... Синие высокопроизводительные суппорты идеально бы подошли... Багажник открывается вручную... но это не важно... Поскольку машина в наличии, то есть только система Harman Kardon... Если бы заказывал машину, то нужно было бы ждать 6 месяцев... к тому же, таких хороших скидок бы не было... Если бы я выбирал опци, мой приоритет был бы... Harman > комфортный вход > проекционный дисплей... 4. Пространство В сравнении с автомобилями того же класса... пространство почти самое большое... крыша не мешает багажнику, можно положить много вещей... два средних чемодана помещаются без проблем... за передними сиденьями тоже можно разместить много вещей... Два недостатка: в дверных карманах почти ничего не помещается, кроме небольшой упаковки салфеток и тряпочки... бутылки с водой не влезают... подстаканник в подлокотнике, но можно открыть крышку наполовину... Супра тоже так устроена... с трудом могу это принять... (в 718 удобные подстаканники... неужели нельзя было "скопировать урок"?) 5. Впечатления от вождения Неплохо... Реакция руля острая... ведь это спортивное шасси... при резком обгоне очень стабильна... немного шумно... на высоких скоростях слышен ветер... но это ведь кабриолет без рамки... можно принять... решить проблему просто: с увеличением громкости музыки... Те, кто не приемлет шума, все равно не выберут кабриолет... Что-то приобретаешь, а что-то теряешь. Хотя двигатель 2.0Т... но при обычной езде в салоне отчетливо слышен гулкий звук выхлопа... в режиме Sport или выше... даже при легкой нагрузке дается звук на 3000 оборотах... чуть отпустите педаль газа - и возникает характерный хлопок выхлопа... После некоторого исследования... когда быстро переключаетесь на вторую передачу после нажатия на газ... возникает серия звуков "пух-пух-пух-пух" (много звуков)... Резюме: Лично я считаю, что Z4 - это автомобиль в сегменте: спорткар, кабриолет, яркий, для ежедневных и туристических поездок, и при этом достаточно комфортный... Это маленький спорткар, подходящий для частых поездок на средние и короткие расстояния... Клиренс не такой уж низкий... немного ниже, чем у 4-й серии купе... благодаря короткой колесной базе, без труда заезжает в подземные парковки... Хотя в моих руках он совсем недолго, я сразу начал поездки между городами... 300-400 км без проблем... не утомляет... конечно, он не такой комфортный, как купе... но зато дарит больше удовольствия от вождения... текущий расход топлива 9.2 литра... около 30% времени езжу в режиме Sport Plus... если использовать экономичный режим, думаю, влезет в 8 литров... багажник немного мал, на 52 литра... Правда, я немного не умею считать... может, машина новая, так что данные могут быть не точными... залил топлива на 420+ юаней... и расчетный пробег 500-550 км. Надеюсь, что те, кто выбирает такой спорткар, понимают, что это не единственный автомобиль... для единственного автомобиля такие игрушки не рекомендую... думаю, не стоит целенаправленно искать 3.0Т... еще меньше заставлять себя покупать 718... самое главное - учитывать свои реальные нужды...

BMW X2 (I поколение) 2022

X2 - это первый выбор, управление, безопасность, пространство и т.д. все на достойном уровне. Больше всего доволен управляемостью. Едет действительно очень плавно. Кажется, что управлять им легче, чем маленькой машиной. Комфортность чуть жёстче, чем у моей предыдущей машины, особенно сиденья, не очень удачны, особенно задние. Но все же лучше, чем раньше, когда был спортивный хэтчбек, при проезде через ямы и лежачие полицейские было тряско. Шум от шин все-таки немного громкий. Шум от шин действительно немного громкий, особенно на автомагистрали, на некоторых не очень хороших участках дороги это действительно немного серьезно, но ничего не поделаешь, безопасность прежде всего. Болезнь шин run-flat, ничего не поделаешь. Поэтому приходится мириться. Но в большинстве случаев все в порядке. Рулевое управление действительно четкое, ощущение приятное, люфта нет, чем грешила моя предыдущая машина - Fiat Viaggio с большим люфтом на руле. Дизайн внешности мне очень нравится, хотя на вид он не такой уж большой, капот не такой длинный, как у седана, внешний вид стильный и не уступает другим моделям BMW. Пространства для обычной семьи достаточно, для людей не выше 175 см вполне. Поэтому для меня, любящего управление, пространство не проблема, главное, чтобы управляемость была на высоте. Плавное и линейное вождение.

BMW X4 M 2022

Автомобиль действительно хороший, оснащен двигателем S58 и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. При резком нажатии на педаль газа отчетливо ощущается бешеное вращение задних колес — это полноприводный автомобиль с акцентом на задний привод. Но как владелец, отмечу недостатки: 1. Ширина шин недостаточная. Говорят, что шины — это основа производительности автомобиля, и задние шины шириной 265 мм слишком узкие, а шин с маркировкой PS4S мало (у меня установлены Michelin Pilot Sport Cup 6). 2. Машина слишком большая. Не надо говорить мне об управляемости — её здесь нет (даже у G82, как мне кажется, нет управляемости). Если вам важна управляемость, выберите лучше M2 или M240i. 3. Нет лазерных фар и даже нет возможности их установить. Кто-то может сказать, что активирование этих фар имеет сложные условия, но у всех разные условия использования автомобиля, и для меня это большая необходимость. 4. Большая панорамная крыша. Для спортивного автомобиля это бесполезно, только добавляет веса и снижает жесткость кузова. 5. Высота подвески практически такая же, как у X4. Для модели M штатная настройка могла бы быть чуть ниже. В остальном это отличный семейный автомобиль. Почему не купил M4C? Потому что дорого.

BMW X2 (I поколение) 2022

Поспешное решение 😂 Импульсивная покупка! Мне долго было сложно выбрать между 325 и 260, в итоге дело дошло до того, что цены на одну из них только растут и даже не факт, что будут в наличии! Салон понравился, но ускорение сопровождается гулом, и у продавцов слишком большое самомнение! Случайно взял отца на тест-драйв X2, и он был в полном восторге... Когда посмотрел на цену, оказалось, что она почти на десятку дешевле предыдущих двух! Все говорили, что это хороший вариант, так что почему бы и нет! Решение было принято моментально, и 29 сентября вечером я поспешил оформить покупку. Однако, когда мы взяли машину первый раз в поездку, внутри у меня не возникло никаких эмоций, даже немного грусти. Потому что, чтобы она выглядела хорошо, нужно искать ракурс, а полуцифровая панель приборов прямо попадает в болевую точку... Сейчас наклейки уже отклеены, пластиковые детали слегка модернизированы! Иногда все еще задумываюсь, что следовало бы взять 325. Но когда я вспоминаю, что в последнее время в дождливые дни эта машина защищала меня от непогоды, а сэкономленная разница в цене позволит добавить в мою жизнь что-то ещё, становится легче. Ведь эта покупка может быть самым лучшим выбором в силу сложившихся обстоятельств... Не жалею, потому что она станет моим неизменным спутником каждый день, в любую погоду! Подводя итог этой заметки, вдруг почувствовал, как щемит сердце, потому что до сих пор не сделал ей ни одной хорошей фотографии! Оригинальные наклейки самостоятельно грубо содрал, только когда будет солнечно и машина будет после мойки, можно будет сделать красивый снимок без наклеек. 【Итог】 🥳 Преимущества: Мощный двигатель, аудиосистема Harman Kardon, электрический багажник, подсветка салона, удобный CarPlay, уверенность за рулем, экономичность, голубое небо и белые облака~ 🤒 Недостатки: Полуцифровая панель приборов, ручная регулировка пассажирского сидения, спортивные сиденья версии Yao Night менее комфортные, автоматическое поднятие окон и складывание зеркал требует длительного нажатия, видимость при движении задним ходом недостаточно четкая, машина часто паркуется неровно 🥹

BMW M8 2022

BMW M8 — это высокопроизводительный роскошный спортивный автомобиль от BMW, который объединяет в себе передовые инженерные решения моделей BMW M и элегантность роскошного бренда, накопленную за годы. Новое поколение 8-й серии BMW мощно возвращается, при этом M8 находится на вершине среди мощных семейных моделей, идеально демонстрируя сочетание производительности и роскоши. Внешний вид BMW M8 сохраняет стилистические черты новой 8-й серии, включая узнаваемую двойную решетку радиатора и полностью лазерные передние фары. Внешний вид версии M8 Thunder немного агрессивный, с хорошо выраженными линиями на капоте, создающими глубокие углубления. Передние фары по обе стороны напоминают агрессивные глаза с высокой узнаваемостью, когда они светятся. Двойная решетка радиатора довольно компактна и выполнена в затемненном дизайне, что придает ей утонченный вид. Воздухозаборники в нижней части бампера украшены сетчатым узором, добавляя автомобилю агрессивности. Боковой профиль автомобиля выглядит полным, изящным и удлиненным, а декоративные стрелы на боку и оригинальные диски усиливают спортивный характер автомобиля. Удлиненные задние фонари обеспечивают хороший визуальный эффект при включении, а боковая линия задней части богата деталями. Выпускная система с двумя выхлопами с четырех сторон подчеркивает ощущение мощи. О мощности тут особенно нечего добавить: 4,4-литровый V8 двигатель с двойным турбонаддувом в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает впечатляющую мощь и готовность при необходимости! Независимая подвеска с двойными передними рычагами и задней многорычажной системой прекрасно настроены, подчеркивая высокую механическую грамотность! Это, как и его соперник Audi S8, является настоящим "грабителем в костюме", только M8, на мой взгляд, обладает большей элегантностью.

BMW X3 (III поколение) 2022

Заднее пространство действительно недостаточное. При выключении двигателя сильно трясет. Сейчас пройдено чуть более двух тысяч километров, средний расход топлива 9.0, в сочетании городских, загородных и сельских дорог. Остальное устраивает, особенно управление. Хотя у меня низкомощная версия, но для моего возраста за сорок - вполне хватает. В плане комфорта сопоставимо с моей предыдущей Teana! Заводом-изготовителем добавили бесключевой доступ и 360-градусный обзор, стоит как бы 1.1. В дилерском центре установили видеорегистратор, подарили коврики и пленку на весь автомобиль. После установки добавленного налог на покупку всего (для компании нужно для вычета налога) составил немного больше 30 тысяч. Страховка, кажется, обошлась в 8500, ввели в заблуждение и оформили два страховки на покрытие краски по 999 каждая. Пожизненная замена масла и обслуживание бесплатно, но необходимо приходить через каждые 10 тысяч километров. Регистрация стоила 1500, плата за услугу по оформлению кредита - 2000, окончательная стоимость машины составила 396 тысяч. Кредит на 5 лет, досрочное погашение возможно через два года.

BMW 8 (II поколение) 2022

Внешний вид стал самым важным фактором при выборе этого автомобиля. Самый красивый BMW, как и должно быть. Для тех, кто не разбирается, это просто BMW, разве что выглядит немного необычно. 【Опыт покупки】 С конца 2019 года я был поражен одной только этой моделью, но в то время только что приобрел другой автомобиль, и покупать два автомобиля было сложно. В этом году решил сменить машину, так что даже не рассматривал другие варианты, сразу же нацелился на 8 серию. Даже не ходил смотреть автомобили, просто связался с друзьями, чтобы найти квоту. Не выбрал только подогрев руля и карбоновые обвесы, все остальное выбрал полностью. 【Наиболее удовлетворён】 Внешний вид, несомненно, внешний вид. Линии изящные, заниженные, но с изюминкой. 【Динамика】 Без вопросов, если дать газу, машина поднимает нос. В данный момент расход топлива составляет 9.0, уже проехал 2500 километров, в основном по шоссе. 【Управляемость】 Выбрал адаптивную подвеску M и стандартный активный задний руль. Очень приятно, руль удобный, хотя в режиме comfort чуть легковат, но это приемлемо. В режимах ad и sport обратная связь руля идеальна. 【Тюнинг】 Много не переделывал, просто добавил немного карбоновых деталей: передний спойлер, заднее крыло и дверные ручки. Задний диффузор еще в пути. Также добавил активацию лазерных фар, иначе вряд ли когда-нибудь увижу, как они загораются. 【Наименее удовлетворён】 На низкой скорости тяга при сбросе газа слишком сильная. Блок питания радио также урезан. Использована кожа Merino, но кнопки на дверной панели сделаны из пластика, а кнопки замка и разблокировки не из алюминия. Подголовник регулируется только по высоте электрически. Детали интерьера — это вечная боль BMW.

BMW X4 (II поколение) 2022

Подарок себе на тридцатилетие. Ранее рассматривал GLCC, E300, GLB35, но когда увидел X4, перестал смотреть на эти три модели. Вопросы о маленьком пространстве, коэффициенте сохранения стоимости и соотношении цены и качества стали неважными, просто нравится, как выглядит купе с покатой крышей. В отношении пространства: мой рост 186 см, главное, чтобы не цепляться головой и не нужно было разглядывать дорогу вбок. В отношении мощности: конечно, это не как у электромобиля, где моментальная отдача, но для высокопроизводительного 2.0T двигателя это вполне достаточно для повседневного использования. В конце хочу порекомендовать цвет "Бруклин серый", выглядит действительно впечатляюще.

BMW M5 2012

【Впечатления от вождения】 Рулевое управление очень точное, на высокой скорости при обгоне практически не чувствуется наклон, однако руль немного тяжеловат, и при длительной езде на высокой скорости может появиться усталость. Управляемость не как у большого автомобиля: хорошее управление, усилия на руле, жесткость подвески, чувствительность педали газа и логика переключения передач – все это регулируется. Настроив все по своему усмотрению и сохранив настройки, нажатием одной кнопки M автомобиль мгновенно превращается в спортивный. Шасси и подвеска: амортизаторы кажутся все-таки мягкими, или не настолько жесткими, как хотелось бы. Большие шины на задней оси: хорошее сцепление, ведь задние колеса оснащены широкими шинами шириной 295 мм. Точное рулевое управление, малое кренение в поворотах, придает уверенности. 【Наиболее неудовлетворительное】 Стоимость обслуживания слегка высока, возможно, это связано с необходимостью менять масло для летних и зимних заездов. Нет камеры заднего вида, нет холостых оборотов, нужно быть внимательным при управлении задним ходом.

BMW M5 2018

【Самое удовлетворительное】 Динамика просто потрясающая – 4.4-литровый V8 двигатель с турбонаддувом, разгон до 100 км за 3,4 секунды, мощность 600 лошадиных сил и 750 Нм. Отличный отклик двигателя, мощный на низких оборотах и яростный на высоких, совершенно не ощущается задержка турбо. 【Самое неудовлетворительное】 Звук выхлопа довольно обычный, или, можно сказать, его почти нет. На месте, при нажатии на педаль газа, звук все-таки громкий, но в движении почти не слышен. Сам по себе звук V8 довольно приятен, в режиме sportplus при переключении на низшую передачу или торможении есть звуки хлопков, но в целом звучание уступает AMG.

BMW X4 M 2019

【Самое удовлетворительное】 Наибольшее удовлетворение доставляет мощность и управляемость. Автомобиль обладает мощностью в 510 лошадиных сил, что обеспечивает ощущение ускорения, даже более сильное, чем у M4. Настройка M power обеспечивает превосходный уровень управляемости. Кроме того, что обзор чуть выше, во всем остальном этот автомобиль не сильно уступает M4. По сравнению с другими внедорожниками в этом ценовом сегменте, уровень управляемости действительно на высшем уровне, что позволяет владельцу насладиться практичностью и одновременно не утратить чувство контроля. 【Самое неудовлетворительное】 Дизайн интерьера и низкий уровень крутящего момента — это аспекты, которые не вызывают удовлетворения. Дизайн интерьера BMW уже давно подвергается критике, и этот X4M не исключение. Интерьер этой модели по сравнению с M4 не демонстрирует, что именно обновлено. Кроме того, X4M все еще использует систему ID6 вместо новейшей системы ID7, в использовании есть небольшие отличия. Еще одна проблема — это низкий крутящий момент. Педаль газа S58 кажется слабой при легком нажатии, поэтому при ежедневной езде приходится часто сильно нажимать на педаль газа.

BMW X4 M 2022

Когда автомобиль загружен полностью, не ощущается тесноты. Пространство в багажнике достаточно большое, уютное и комфортное, ноги можно свободно разместить. Система привода отличная, при вождении ощущается толчок в спину, ускорение происходит быстро и плавно. Даже после длительного вождения не будет ощущаться усталости. Управляемость также очень хорошая, точность направления и лёгкость рулевого управления делают езду особенно лёгкой. Комфортность тоже на высоте, поддержка для поясницы замечательная. Автомобиль ускоряется плавно, мягкая шумоизоляция хорошая, эффект шумоизоляции отличный, обшивка достаточно хорошая, в результате в салоне очень комфортно.

BMW X6 (II поколение) 2022

Получил номер — автомобиль нужно было покупать. На номер ушло 2 года, в процессе я пробовал разные машины — почти все внедорожники, такие как Range Rover Evoque, Cadillac XT5, BMW X4, X3, X1, Lexus, Audi Q5, Q3 и другие. Потратил кучу времени на продавцов. В итоге купил X6 без тест-драйва, потому что внешность завоевала мое сердце. Двойная решетка радиатора умеет светиться. Ключ в кармане — дотронься до ручки, и дверь откроется сама. Нажми ногой — и багажник откроется. Эти функции просто впечатляющие. 【Динамика】Не взял 3.0, потому что когда тестировал Lexus, заметил, что звук двигателя оказался несколько громким (не знаю, как у X6 с мотором 3.0). К тому же 3.0T дорогой, превышает бюджет. У этой машины три режима вождения. В экономичном режиме она немного вялая, хуже, чем моя ручная Polo, так что не рекомендую использовать его. Обычный режим и спортивный — вполне нормальные. На холостых двигатель почти не слышно, и неясно, заглох он или нет. Когда едешь, также не шумно (если хотите почувствовать рев мотора, лучше взять 3.0T-4.0T). 【Внешний вид】Не взял угольно-черный, потому что он больше похож на темно-синий. А летом с белым кузовом прохладнее. Но у нас в городе белых не было, так что купил обычный черный. Машина выглядит круто, но я волнуюсь, что летом на солнце будет слишком жарко. 【Управляемость】Автомобиль очень точно управляется, претензий к рулю нет. Тормоза хорошие, машина не кивает при торможении, все стабильно. 【Пространство】Мы за рулём, пусть пассажиры решают, где садиться. Но места достаточно, длина есть, и пространства больше, чем в Porsche Macan или Mercedes GLC. 【Удовольствие от вождения】Подвеска мягче, чем у X4, комфортно проходит неровности. Хорошая шумоизоляция в целом. Переключение передач проходит без заминок. Если вы привыкли ездить на больших автомобилях, лучше потренироваться на маленьком автобусе, так как эта машина довольно длинная и большая. На маленьких парковках может быть сложно. 【Самое большое разочарование】Почему у меня стоят шины Hankook? X6 с Hankook! Черт, как я это проглядел? Ну ладно, я все равно не пользовался шинами таких марок, как Continental или Michelin, и не водил крутые автомобили, так что почти всем доволен, но чуточку разочарован. 【Наибольшая удовлетворенность】У нашей новой машины нет запаха, воздух свежий. Один раз сел в чужой "Mercedes", та машина пахла пластиком. Честно говоря, импортные автомобили все-таки лучше.

BMW 2 2023

【Довольны】 1. Больше всего нравится этот дизайн с двумя дверями, он особенно индивидуален и выглядит очень узнаваемым. 2. Двери без рамок, фирменная двойная решетка радиатора BMW выполнена в черном цвете, в сочетании с небольшим спойлером все это реально покорило мой вкус. 3. Интерьер имеет традиционный для BMW стиль, роскошный и спортивный, с большим ЖК-дисплеем приборной панели и центральным экраном, есть спортивный руль в стиле M, что придает автомобилю явное чувство динамики при вождении. 4. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF в сочетании с 2.0T двигателем BMW делает автомобиль очень комфортным в управлении, плавный и быстрый, такой опыт сложно получить у других. 5. Автомобильная система поддерживает функции подключения Apple CarPlay и Baidu CarLife, что удобно для пользователей Apple. 【Недовольны】 1. При низкой скорости иногда возникают толчки. 2. Место на заднем сиденье ограничено, подходит только для экстренных случаев (желательно не более 10 минут). 3. Многие опции требуют дополнительной комплектации, что увеличивает общую стоимость покупки. 【Опыт вождения】 BMW 2 серии оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 184 л.с., пиковый крутящий момент — 300 Нм, в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 7.5 с. Что касается фактического опыта вождения, то этот автомобиль вполне плавный и удобный, с активным и линейным откликом двигателя, из него легко получить определенное удовольствие от вождения. Подвеска обеспечивает очень хорошую обратную связь с дорогой, на средних и низких скоростях амплитуды сжатия и растяжения относительно небольшие, а кузов даже немного подпрыгивает. Но когда вы едете на высокой скорости, чувство сцепления с дорогой сильно выражено, и, независимо от боковых или продольных колебаний, автомобиль управляется уверенно, что придает водителю много уверенности, на высокой скорости он проявляет себя великолепно. 【Опыт пассажира】 Комфорт передних сидений весьма хорош, и при активном вождении они обеспечивают уверенную поддержку тела. Однако пространство заднего сиденья довольно ограниченное, подходит только для кратковременного использования.

BMW 6 (IV поколение) 2022

В этом году в семье появились две маленькие дочери, и так как жена скоро должна выйти на работу после декретного отпуска, одной машины стало недостаточно. Бюджет на новый автомобиль составляет около 70. Жена выбирает машину по трем критериям: бренд, внешний вид, пространство. Поскольку сейчас технологии в электромобилях еще не достаточно развиты, она добровольно отказалась от электрокаров. Что касается брендов, у нас есть Porsche Cayenne, поэтому Macan мы не рассматривали. Maserati в последние годы сдала позиции, поэтому мы отказались и от нее. Оставались только марки BMW, Mercedes и Audi. Посмотрели на Mercedes CLS260 и GLE350: CLS красивый, много вариантов окраски кузова, но внутри слишком тесно. Я ростом 183 см и весом 85 кг не могу комфортно сидеть на пассажирском месте. GLE просторный, но не подходит для женщин. Импортный Audi A7 хорош во всех аспектах, но в то же время в каждом чем-то немного уступает. Увидев BMW 6 серии GT, сразу приглянулся: безрамочные двери, кузов лифтбэк, отличные пассажирское и багажное пространство. Продавец, демонстрируя багажник, смог туда лечь (160 см девушка). Поскольку при каждом выходе требуется брать с собой две коляски, машина сразу понравилась. Мы с женой провели тест-драйв, побывали в трех дилерских центрах и решительно остановились на серо-берниновом цвете с интерьером цвета коньяка и спортивной комплектации M, чего оказалось вполне достаточно. Финальная цена составила 65 тысяч, включая обслуживание, аксессуары, первоначальный взнос в 50%, проценты по двухлетнему кредиту и прочее. Таким образом, в ценовой категории около 70 тысяч, лучше всего для домашнего использования женщиной подходит BMW 6 серии GT.

BMW 1 Series (imported) 2016

Импортированный классический BMW 1 серии 2016 года, версия 118 с задним приводом и кузовом хэтчбек, имеет ряд преимуществ. Неважно, с какой стороны вы смотрите: внешний вид, управляемость, ускорение и комфорт — все на достаточно высоком уровне. Несмотря на то, что это трехцилиндровый двигатель B38, в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач ZF ускорение действительно впечатляет, а расход топлива тоже радует, особенно на трассе. Единственный недостаток — это интерьер, который довольно стандартный, а двигатель немного вибрирует при запуске. Однако в движении это почти не ощущается и не мешает. Если вы не собираетесь часто перевозить много людей, то этот автомобиль — вполне универсальный выбор для повседневной езды, отличный вариант в качестве подержанного авто. Это поймут только те, кто уже владел таким автомобилем.

BMW X2 (I поколение) 2022

1. Внешний вид выглядит высококлассно и стильно, кроме как любить, ничего не остаётся, боковые линии добавляют индивидуальности. 2. Интерьер достаточно высококлассный, контуры центральной консоли оформлены чёткими линиями, а разделение центрального дисплея и кондиционера создаёт многослойный эффект. В местах, где может касаться рука, преимущественно мягкие материалы, общее качество материалов отличное, оправдывает свою цену. Сиденья также обладают обволакивающим эффектом, что значительно поддерживает на высоких скоростях в поворотах. В общем, дизайн интерьера BMW X2, на мой взгляд, обладает определенной роскошью. 3. Что касается комплектации, поговорим о недостатках: у переднего пассажира нет электрорегулировок, множество ручных кнопок сбивает с ног, к тому же нет круиз-контроля 😔 4. Что касается пространства, то это индивидуально. Мой рост 1,7 метра, и, по моему мнению, пространства над головой вполне достаточно. В задней части также достаточно просторно, можно спокойно лежать и двигаться. Что касается места для хранения, то отсеков много, что мне очень нравится, наиболее надёжно для мелочей, также очень удобно в использовании, и место в багажнике тоже меня устраивает. 5. Как касательно ощущений от вождения, тут и так всё понятно, в конце концов, это же 2.0-литровая маленькая ракета 😝

BMW 3 (VI поколение) 2023

Поскольку моя предыдущая машина «Косметическое авто» обошлась в 1087, я решил в сентябре присмотреть новый автомобиль. Подумал, что это хороший повод купить BMW, ведь ни один мужчина не может обойтись без "тройки". Я поинтересовался в разных автосалонах, но все 2022 модели были распроданы, и Yao Night тоже не было в наличии, поэтому я решился и заказал версию 2023 года. После ожидания в течение половины месяца я, наконец, забрал машину на днях. Полностью оплачивал, и обошлась она в 35, добавил вентиляторные сиденья. Скидка, конечно, была не такая, как для модели 2022 года, но подумал, что лучше купить новую, а не старую машину. Что касается внешнего вида, по сравнению с моделью 2022 года, мне больше нравится черная решетка Yao Night старой модели. Однако, на мой вкус, задняя часть выхлопных труб у модели 2023 года выглядит лучше. Внутри, конечно, непривычно без рычага передач. Поначалу осторожно переключал на передачи D и назад, боясь переключить неправильно, что было бы неловко. Однако мне нравится большой экран, поскольку навигация стала удобнее, и работает быстро благодаря ID8. В старой машине я использовал навигацию на телефоне, а теперь просто подключаю CarPlay по беспроводной связи, что действительно удобно. Тем не менее, жалею о том, что не установил беспроводную зарядку, так как из-за перфекционизма люблю держать заряд полный. После двух дней вождения и примерно десяти километров пока не могу определить расход топлива. Однако тормоза оказались непривычными — они мягкие, и даже при сильном нажатии требуется достаточно длинный тормозной путь. Но покачивания и рывков, видимо, нет благодаря аккуратному стилю езды. Посмотрю спустя некоторое время. Еще одно сожаление — это то, что не выбрал опцию за 20 тысяч с полным комплектом помощи при вождении. Посмотрел позже видео в интернете, оказалось, что она действительно полезная. Если вы еще не заказали машину, настоятельно рекомендую приобрести эту опцию. Я уже ничего не могу сделать — машина сошла с конвейера, и изменить ничего нельзя.

BMW X6 (II поколение) 2021

Когда мне было 20 лет, я поставила цель, работая, и к своему 35-летию наконец-то смогла реализовать её, зарабатывая, занимаясь бизнесом. Независимо от того, как изменялась машина, цель оставалась прежней, поэтому я сразу купила топовую комплектацию. Что касается автомобиля, я в них не разбираюсь, купила его из ностальгии, в знак отчёта перед собой за 15 лет трудов, ведь быть матерью-одиночкой действительно непросто. 【Пространство】 В любом случае, на заднем сиденье действительно мало места, если рост чуть выше среднего, сидеть неудобно. Багажник неплох, для такой любительницы порядка, как я, места достаточно. 【Внешний вид】 Достаточно внушительный. Высота автомобиля не очень удобна для невысоких девушек, и я не хочу устанавливать подножки. Хотя мой рост 160 см, каждый раз входить и выходить из машины неудобно. Моя дочь несколько раз падает при входе и выходе из машины. Друзья говорят, что для девушки такой большой автомобиль выглядит непропорционально. Мне всё равно, главное, что машина достаточно внушительная и стильная. 【Динамические характеристики】 Я не пробовала максимальную скорость, езжу спокойно. В основном использую для того, чтобы возить ребенка в школу и на кружки, редко ездим по трассам, поэтому не испытывала "эффекта захватывания духа". Даже пневмоподвеску почти не использую. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль слишком хорошо предугадывает и вмешивается в опасные ситуации. Несколько раз, когда я думала, что могу нажать на газ, чтобы перестроиться или объехать что-то, система внезапно применяла торможение или вмешивалась в управление, каждый раз пугая меня до ускоренного сердцебиения. 【Самая большая неудовлетворенность】 Обещанный потолок со звёздами, я думала, что это будет как у Rolls-Royce с яркими огоньками. Оказалось, это всего лишь кусок стеклянного люка, и чтобы был эффект, нужно включать атмосферную подсветку. И ещё, при открытии двери на приборной панели появляется уведомление, что в дождливую погоду функция закрытия люка недоступна, хотя сервис его проверял и настраивал, проблема так и не решена, но протечек нет. Почему-то CarLife тоже часто не работает. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала думала купить среднюю комплектацию и добавить некоторые опции. В итоге добавленные опции потянули на 70 тысяч, и я решила лучше сразу добавить 100 тысяч и взять топовую комплектацию. Даром ничего не дали, ещё пришлось добавить 10 тысяч за какую-то расширенную гарантию и пять ТО, не понимаю, за что именно, но согласилась.

BMW 8 (II поколение) 2022

Автомобиль был приобретён в ноябре прошлого года и на данный момент проехал более 10 000 километров. На момент покупки в районе Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай была только одна машина в наличии в компании De Bao в Шанхае, выбора по комплектации не было, а так как я человек нетерпеливый, то и цену особенно не обсудил. Прежде чем выбрать BMW 840 кабриолет, я рассматривал GT50 и кабриолет 911. Не в обиду будет сказано, управление 911 действительно превосходит 840, однако механическое ощущение слишком прямое, что уже не то, чего я ищу в моём возрасте. Конечно, основная причина отказа — это опции 911 и ожидание в 11 месяцев для данной модели. Поэтому, раздумывая, я решительно выбрал 840. 1. Внешний вид: Когда я выезжаю на 840 в кабриолетной версии, процент оборачиваемости составляет около 80%. Несколько раз другие машины следовали за мной несколько улиц, чтобы сфотографировать. В салоне SSSS сказали, что эта машина сама по себе притягивает девушек. Но, судя по всему, не только девушки — даже пожилые дамы к машине не подходят, зато завёл несколько друзей среди мужчин. Видимо, агрессивный дизайн — это не женский вкус. 2. Динамика: Для разгона 0-100 я не проверял, поэтому конкретные данные неизвестны. В повседневном использовании машина полностью удовлетворяет потребность в драйве: при полном нажатии на педаль машина поднимает перед, визжит шинами, но по ощущениям это не так быстро. 3. Расход топлива: В повседневной эксплуатации половину времени вожу спокойно, другую половину — агрессивно. Средний расход составляет около 11.2 литров. Если медленно нажимать на педаль газа, минимальный расход можно удерживать на уровне 6.6 литров. 4. Управляемость: Эта машина не такая жёсткая, как 911, но подвеска достаточно упругая. Единственное, что бросается в глаза на высокой скорости — это вибрация на ухабистых дорогах, слишком прямая передача ощущения дороги, но мелкие неровности в основном сглаживаются. Разница между комфортным и спортивным режимами незначительна; главное отличие — это нормальные обороты двигателя и чувствительность переключения передач. Я не тестировал пределы поворотов, но на скорости 80 км/ч в крутых поворотах без торможения и без заноса машина визжит шинами. Похоже, это и есть её предел. 5. Комфорт: Многие говорят, что шумоизоляция в кабриолетах плохая, но на моём уровне она сравнима с Land Rover, так что беспокоиться не о чем. Лето — это сезон кабриолетов, но зимой тоже можно открывать крышу: стекла поднимаются, дефлекторы поднимаются, тепло идёт в зону вокруг шеи, и при скорости до 100 км/ч в салоне практически нет ветра. При скорости больше 100 км/ч уже становится холодно, но зимой на 60 км/ч гулять и загорать на солнце — это прекрасно! 6. Прочее: Установил блок OBD, задний значок заменён на M8, обвесы менять не стал. На дороге особо никто эту машину не узнает, поэтому купленный на Pinduoduo за 35 юаней значок M8 вполне устраивает. В качестве недостатка отмечу, что машина как будто притягивает камни: после последней поездки по трассе камень попал в машину, но стекло не разбилось, просто осталось много мелких отметин. Обратите внимание, если хотите купить кабриолет: не складывайте крышу в сырость, иначе останутся складки, которые невозможно будет восстановить.

BMW 1 2021

В сегменте роскошных автомобилей начального уровня всегда была жесткая конкуренция, и в этой категории часто конкурируют за счет более низкой цены. Например, бренд BMW даже выпустил переднеприводную платформу для модели 1 серии, чтобы занять свою нишу на рынке. Однако, такое решение вызывает много споров, особенно в отношении 118/120 с трехцилиндровыми двигателями, которые многие считают исключительно "покупкой ради логотипа". Недавно, движимый любопытством, я также провел тест-драйв, чтобы проверить, оправдывает ли этот автомобиль бренд BMW. Тестовый автомобиль был 120im Sport Night, укомплектованный 1.5т двигателем мощностью 140 лошадиных сил, и 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Основываясь на параметрах, кажется, что они не особенно высоки. Однако на практике, автомобиль демонстрирует вполне достаточную мощность как для повседневного вождения, так и для более агрессивного стиля езды, хотя ожидать от него значительной мощности нереалистично. В целом, автомобиль соответствует ожиданиям. Плавность хода заслуживает похвалы, несмотря на наличие коробки с двойным сцеплением, переключения передач остаются достаточно плавными, скорость переключения акцептируемая. Реакция на газ в комфорте адекватна, небольшие запросы на мощность удовлетворяются быстро, для больших мощностей требуется некоторое время. В спортивном режиме реакции быстрее, и мощность ощущается моментально. В общем, учитывая позиционирование, эта силовая установка заслуживает похвалы, обеспечивая неплохой баланс между откликом и плавностью в разных режимах. Платформа автомобиля несколько жестковата, все неровности дороги ощущаются внутри салона, что субъективно сказывается на комфорте. При агрессивной езде поддержка удовлетворительная, а при быстрой езде в поворотах крен кузова также приемлемый. Управляемость достойна похвалы, при низких скоростях руль легкий, чувствительность с увеличением скорости также неплохая. Однако направленность и следование за рулем оставляют желать лучшего, ощущения настоящей спортивности нет. При резком маневрировании подвеска ведет себя стабильно. Чувствительность педали тормоза средняя, не особенно острая, однако вполне освоимая, присутствует небольшое клевание носом, заметнее, чем у других моделей того же класса, но лучше, чем у некоторых более старших моделей BMW. Уровень шума и вибраций средний. Трехцилиндровый двигатель заметен, особенно на холостых оборотах или при холодном старте, он дешевит ощущения. При движении эти ощущения нивелируются и сопоставимы с четырехцилиндровыми двигателями. Акустическая защита от ветра и дорожного шума средняя, без сюрпризов, но и без сильного дискомфорта. Внешне, эта высококлассная модель оснащена M Sport Night Pack, выглядит достаточно спортивно, но передняя часть кажется небольшой, это субъективный момент. Интерьер несколько обычен, оптимизированная версия предыдущих интерьеров BMW. Дизайн приборной панели явно от прошлых моделей, но за такую цену это приемлемо. Руль в форме буквы "Т" мне понравился. В переднем ряду эргономика на высоком уровне, можно найти очень удобную позицию, сиденья низкие, но жесткие, что не добавляет комфорта. Задний ряд средней вместимости, пространства не так много, но достаточно, угол наклона сидений чуть крутоват, материал отделки тоже жесткий, для длительных поездок не подходит. Комплектация достаточно базовая, подходит для повседневного использования, но без излишеств. В общем, BMW 1 серии показывает пригодные результаты для своего сегмента, у него нет явных слабых мест. Хотя отсутствует особая премиальность, для целевой аудитории это может быть не важно. На рынке часто предлагают значительные скидки, и если они соответствуют вашим ожиданиям и вы предпочитаете бренд BMW, стоит рассмотреть вариант покупки. Тем не менее, на том же уровне цены у конкурентов могут быть более выгодные предложения. Высокая комплектация 120i не сильно отличается по цене от 125i, и если бюджет позволяет, возможно, стоит рассмотреть второй вариант, так как он может предложить лучшую мощность и подавление вибраций.

BMW 5 2022

9 сентября получил машину, уже прошло более десяти дней, проехал более 1500 километров, хочу поделиться впечатлениями с главами. По работе часто езжу по трассе, примерно 70% времени, на трассе машина бежит быстро и стабильно, на скорости 160 км/ч идет без тряски, единственная проблема — шум от шин немного больше, а так все отлично. При движении по городу на скорости ниже 30 км/ч есть задержки при переключении передач, ощущается, но не слишком сильно, что влияет на комфорт поездки. Не могу сравнить с длинной колесной базой, так как не ездил. Тормоза управляются не очень удобно, нужно аккуратно контролировать силу нажатия, иначе через чур резкое торможение вызывает сильное наклоны головы. Это можно контролировать, просто нужно привыкнуть к технике. Так, можно добиться минимального воздействия на ощущения. Ощущение руля очень хорошее, хотя для меня он слегка тяжелый (мне нравится лёгкость рулевого управления в Peugeot 508L), в целом рулевое управление точное, машина хорошо следует за движением руля, направляешь руль — и автомобиль плавно перемещается, никаких задержек. По пространству все в порядке: над головой места хватает, спереди и сзади достаточно, но не впечатляет. Чаще всего я езжу один, переднее пассажирское и задние места редко заняты, поэтому управляемость более важна. Взял короткую колесную базу из-за этого. Багажного отделения хватает для домашнего использования. Что касается шума, то шумоизоляция отличная. В городе почти не слышно внешних звуков, включив музыку, чувствуешь себя отрезанным от окружающего мира. Но нужно быть внимательнее, потому что сигналы не слышны. На трассе шум зависит от скорости — на 100 км/ч, кроме грубых участков без мостов, шумоподавление хорошее, ветер тихий, шины дают о себе знать (у меня стоят Pirelli P0), но на 130 км/ч становится шумно, но на этой скорости редкая машина тихая, так ведь? При определенной частоте был слышен жужжащий звук над левыми задними ремнями безопасности в водительской части, случилось дважды — один раз на высокой, другой на низкой скорости, причина и точное местоположение пока неизвестны. Другие шумы в основном из-за колебаний температур, поэтому не буду углубляться. В спортивном режиме машина переключается более плавно, толчки при переключении меньше по сравнению с комфортным режимом, разгон более линейный с постоянным ощущением ускорения, а не как в комфортном, где разгон может быть резким. Режим EcoPro отлично подходит для шоссе, на скорости 120 км/ч потребляет 5 литров на 100 км. В общем, расход топлива очень устраивает. Планирую попробовать 98-й бензин после этого бака 95-го, потом расскажу о разнице. Система автомобиля удобна, особенно этот поворотный переключатель и кнопки, привык к управлению вслепую, гораздо практичнее, чем большие сенсорные экраны. Обратите внимание, что, воспроизводя музыку через USB и используя навигацию CarPlay, голосовые подсказки навигации могут прерывать USB музыку, нужно вручную продолжать воспроизведение, так что если вы используете CarPlay с Gaode навигатором и одновременно слушаете музыку высокого качества, будьте внимательны. Хочу пожаловаться на кнопки регулировки температуры. Летом кондиционер действительно плох, по сравнению с японским кондиционером Panasonic, BMW не идет ни в какое сравнение, просто ужас. Поэтому обычно выставляю температуру на 21 градус, редко её изменяю, чаще всего просто регулирую воздушный поток, но для этого нужно смотреть вниз, потому что ручка регулирует температуру, а кнопки регулируют поток. Очень рекомендую поменять местами! Ну вот, это пока все, что мне пришло в голову… Не могу заснуть ночью, решил написать свои впечатления, что пришло в голову, то и написал, все самые честные чувства. Надеюсь, читатели поймут хаос моих мыслей, для владельцев автомобилей это может быть полезно. Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии, я отвечу на все.

BMW X4 (II поколение) 2022

Когда вышел в поездку, решил приобрести автомобиль, так как срочно нужно было получить машину. В магазине была только 25-я модель, обошлась в 44.95 с учетом всех налогов и без дополнительных установок. В подарок дали пленку, коврики и видеорегистратор. Обслуживание в автосалоне было на высоте: всем было известно, что я тороплюсь, и мне быстро предоставили весь комплекс услуг - получение машины, регистрация, ламинирование и обтяжка машины - все было завершено за два дня до начальных выходных. Расход топлива: на данный момент проехал чуть более 2000 км, более половины - по шоссе, расход составляет 8.9 литров. Мощность: у 25-й модели не такая мощная тяга, как у 30-й, но для повседневной езды вполне достаточно. Внешний вид: выбрал эту модель из-за внешности. У GLC более округлые линии, что лишает машину агрессивности; у Q5L Sportback слишком много компромиссов из-за пространства, и в него невозможно встроить скрытый выхлоп, что я не могу принять. Интерьер: стандартный, но приятный на вид. Атмосферное освещение с прерывистыми линиями; основной акцент на красный цвет, смотрится хорошо. Американские машины имеют грубую отделку и есть посторонние звуки на неровностях дороги, но всё же лучше, чем у Audi. Комплектация: ожидание 30-й слишком долго, 25-я не имеет камеры 360 и подогрева сидений, что вызывает сожаление. Пространство: только-только хватает. Высота на задних сиденьях ограничена из-за внешнего вида автомобиля, спинка регулируется, но подушка сиденья слегка коротковата и не поддерживает ноги. Впечатления от вождения: шасси устойчивое, управление точное, подвеска жестковатая, есть посторонние звуки. Звукоизоляция на скорости более 80 км/ч в сравнении с одноклассниками уступает, а шум от шин на высоких скоростях заметен.