Мой чистый рост составляет 186 см, и в этом автомобиле на месте водителя я чувствую себя комфортно. Тот, кто сядет за мной, если он не аналогичная мне по комплекции фигура, также не испытает стеснения. Однако с Q5 и GLC это не сравнится — без лишних вопросов.
Поскольку это может быть спортивная версия, мощности достаточно, никогда не бывает недостаточно, при нажатии педали газ всегда отзывчив, двигатель не ревет, обгонять вполне уверенно и гладко получается. Но из-за акцента на спортивность, сиденья довольно жесткие. При вождении это может не ощущаться из-за отвлечения внимания, но через время моя семья начинает чувствовать некоторый дискомфорт. Поэтому в будущем я планирую добавить накладку на сидение, надеюсь, это поможет. Тем не менее сиденья лучше, чем в Q5, сидеть на которые было невозможно даже во время теста.
Есть момент, который я не понимаю, — купил автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, а в нем есть рекуперация энергии! При движении накатом появляется ощущение торможения, что может вызвать укачивание. В режиме Eco это ощущается меньше, а в Comfort заметно. Не знаю, как это отрегулировать или отключить. Если кто-то из знающих пользователей расскажет, буду признателен. Я не нашел, где находится щуп для масла, поэтому, чтобы проверить уровень масла, приходится ориентироваться только на экран. Это вызывает опасения, что компьютер может виртуально добавить мне масла.
По поводу цены, из-за каких-то проблем я не мог поставить десятичную точку, поэтому указал лишь примерный диапазон. Предлагалось 19% скидки на автомобиль, но только при условии кредитования, итоговая цена оказалась немного больше сорока тысяч, что можно считать весьма выгодным. Я обменял свою старую машину и получил в подарок пятилетнее техобслуживание на 100 тысяч километров.
Что касается расхода топлива, то в пригородах Шанхая дороги не сильно загружены, и хотя свободного места не так много, сильных заторов нет. После нескольких сотен километров средний расход составляет около семи литров, и я не замечал, чтобы бензобак быстро опустошался.
Что касается выбора номерного знака, мне предложили "младший брат" (567) и "маленький леопард" (333). Последний показался мне не очень звучным, поэтому я выбрал "младший брат", совпадающий с моей фамилией, что исполнило мое давнее студенческое желание и заставило меня гораздо сильнее радоваться, чем если бы мне достался престижный номер Шанхая. Моя предыдущая машина из-за местной политики требовала шесть месяцев проживания для регистрации, и мне пришлось ехать в родной город. Сейчас, благодаря изменениям в политике в Сучжоу, новую машину можно зарегистрировать просто по предъявлению удостоверения личности. Хорошо было бы, если все жители Цзянсу могли легко решить это со 120 юанями.
Чтобы избежать царапин и сколов от камней при въезде на высокоскоростную трассу, я наклеил защитную пленку на автомобиль. Не требую многого, просто опасаюсь, что в жилых районах электровелосипеды могут поцарапать, и это потребует лишнего времени и усилий на покраску в мастерской.
Внешне я выбрал угольно-черный цвет, но при свете он имеет немного синий оттенок. Это меланхолический синий? В журнале учитель отметил цвет как "синий", что выглядит довольно забавно.
