Отзывы об автомобилях (989)

BMW 6 (IV поколение) 2022

Добавлю о процессе покупки и двухнедельном опыте эксплуатации автомобиля 1 этап Посмотрел 530, ощущение хорошее. Посмотрел E300, интерьер роскошный, эмблема на капоте привлекательна, есть проблемы с рывками на низких скоростях, мультимедийная система медленная, но после обновления станет лучше. Посмотрел A6, столкнулся с очень посредственным продавцом, сразу отбило охоту. 2 этап Посмотрел Tesla, BYD. Бренды не впечатляют, купив их, не будет желания ездить, проще взять такси на работу и обратно. 3 этап Смотрел обзоры на разных сайтах и в Bilibili. Привлек внешний вид 430, жена сказала, что в основном ездит на работу и с работы, можно рассмотреть покупку седана-купе только для себя. Так что ради внешнего вида пожертвовать удобством для семьи кажется приемлемым. Но увидел, что на улицах и в интернете на них в основном ездят молодые парни и девушки, а я 40-летний дядя, немножко не вяжется. Добавлю, что двухдверка с зеленым внешним видом и красным салоном — это всегда круто. Последний этап Когда смотрел реальный автомобиль 430, случайно обратил внимание на 6GT, продавец расписывал достоинства, и я увлекся. Безрамочный, хэтчбек, спойлер. Импорт с завода в Дингольфинге, база и колесная база от 7-й серии, адаптивная подвеска. Персонализированный, редкий, не массовый автомобиль. Главное, скидка без учета стоимости 21%, невероятно значительная! Плюс эффектный внешний вид, для меня это совершенно идеальное соотношение цены и качества! Единственный минус — малая ликвидность, но для личного использования это не важно, тем более, с такой скидкой, много не потеряешь. Обошел несколько дилерских центров, нашел, где был в наличии автомобиль с большой крышей в любимых цветах — серый снаружи, черный внутри. Ошибочно предполагал, что в комплекте идет 5AU, и по импульсу сделал предзаказ, потом узнал, что этого нет, хотел поменять на 630M Sport, но магазин не позволил. Успокоил себя тем, что добавил за пять с лишним тысяч Bowers & Wilkins, кожу Nappa, вентиляцию передних сидений, синие суппорта — все равно не так уж много потерял. Большой крыша тоже имеет свое значение, отражает поэзию и дальние перспективы. Сейчас уже две недели как вожу машину, потратил полтора бака топлива. Каждый день езжу на работу, заезжал в город Куньшань на одну из регистраций авто в другом городе, в плане вождения, маневренности и ускорения никаких нареканий, наслаждаюсь ездой и слушаю Bowers & Wilkins! В повседневной эксплуатации основную часть расходов составляет парковка: в месяц парковка в районе стоит 1800 юаней, на работе — 1000 юаней, в месяц на парковку уходит около трех тысяч, по сравнению с этим расход на топливо можно не учитывать.

BMW iX 2023

Это моя вторая электрическая машина BMW. Когда я покупал i3 в прошлом году, я был среди первых покупателей, как те, кто купил акции PetroChina в день их IPO, и теперь держу их высоко. Тогда я также рассматривал ix, но его цена была слишком высокой для меня. Прошел год, и я доволен управляемостью и комфортом i3, единственное, что беспокоило, это шум водяного насоса. После замены насоса стало гораздо тише и более комфортно. Поэтому, услышав, что цена на ix значительно снизилась в этом году, я сразу же пошел в магазин, изучил все и быстро решил купить ix40 по сниженной цене, чтобы снизить общую стоимость владения. :) По сравнению с электроседаном, у ix есть явные преимущества: высокая посадка, широкий обзор при вождении, а также ощущение стабильности и уверенности за рулем; внутренняя площадь автомобиля более просторная и высокая, тогда как в седане всегда чувствуешь себя тесно. К тому же, задние сиденья очень комфортные, что стало особенно очевидным после тест-драйва другого SUV. Адаптивный круиз-контроль очень удобен, вождение на высоких скоростях становится легким, но, к сожалению, запас хода подходит только для коротких поездок. Звук в аудиосистеме лучше, хотя в i3 он тоже отличный. Внутреннее оформление автомобиля более современное и стильное... Однако есть и недостатки по сравнению с седаном. В целом уровень шума выше: слышен звук двигателя, шум кондиционера, шум ветра от окон и звук шин — все это не способствует тишине. Но в целом удобство и управляемость устраивают, я ставлю 90 баллов, автомобиль очень хорошо подходит для моих нужд.

BMW 2 2023

【Управление】 Езжу не так давно. В целом впечатления от управляемости остаются довольными, точность курса высока, перестроения резкие. 【Динамика】 Динамика, еще бы! Двигатель B58 рядный 6-цилиндровый! Разгон с 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды — более чем достаточно. Не хочу его мучить на гоночном треке. 【Особенности комплектации】 Рекомендую начать с выбора подвески, код (2VF). Наиболее приоритетный вариант, который улучшает комфорт вождения. Остальное выбирайте на свое усмотрение, многие дополнительно выбирают подогрев сидений, для большего комфорта. Также востребован технический комплект, код (33T), он зависит от высокопроизводительных шин 893M, код (1W0). Технический комплект обеспечивает лучшее охлаждение двигателя, увеличенные передние тормозные диски и суппорты, максимально использует внутреннее пространство колесных дисков, визуально заметные изменения. Высокопроизводительные шины увеличивают ширину передних колесных дисков и j-значение, j-значение заднего диска, расширяют ревизию колес, очевидные изменения. Еще можно рекомендовать HUD с августа, который улучшает активное руление, что очень удобно, но я пробовал BMW HUD, он немного слепит, из-за чего отказался от этой функции. Среди часто выбираемых опций также внешний вид, код (33B), это полный набор, отдельные элементы можно выбрать индивидуально. Из всех предлагаемых дополнительных опций я выбрал 2VF+1W0, обошелся без 33T. 【Опыт покупки】 В 22 году сначала обратил внимание на модель 225 двухдверную, ее дизайн шикарен, прямо в моем вкусе. Но из-за завышенной цены пришлось ожидать, и вот дождался выхода 240-й. Завышенные цены неизбежны, ожидание тоже. В апреле услышал, что цены не завышают, немедленно приступил к активным действиям — в течение двух недель сделал заказ вслепую, даже не видев машину вживую. Поспешно, но не жалею. Менеджер сказал, что квоты на май, получение машины в конце августа, по сравнению с предыдущими слухами о полугодовом ожидании 4 месяца — это не так уж много! В процессе ожидания я не сидел без дела, познакомился со многими другими покупателями, заказывавшими в тот же период, часто обменивались впечатлениями, не переставал спрашивать дилера о статусе, и до проверки морской доставки. Всяких заинтересованных могу отослать к другому моему посту, но это не особо нужно, ведь это отнимает много времени, сейчас у дилеров нет номеров судов, самостоятельно отслеживать судь может быть очень сложно. Наконец, в середине июля состоялась проверка машины. Трехмесячное ожидание наконец закончилось.

BMW 3 (VI поколение) 2023

Когда новая машина только вышла, я сразу заказал ее, но из-за различных причин пришлось отменить заказ. На 4 и Mercedes C даже не смотрел, хотя многие девушки водят Mercedes C, но как только увидел 1.5T, сразу отказался. Сразу выбрал BMW 3. Сначала думал взять Cadillac, но расход топлива слишком высокий, потом подумал, что лучше купить машину, которая мне нравится, так я буду получать удовольствие от вождения и пока не буду думать о замене. Ранее немного водил 5-ю серию друга, поэтому при вождении 3-й серии ощущается, что мощность довольно средняя, и тормоза немного вибрируют. Спросил об этом в дилерском центре, сказали, что это нормально. Когда заправляю, всегда кажется, что реакция немного вялая. В остальном всё нормально. Пространство тоже достаточно большое. Многие пользователи ругают экран и рычаг переключения передач, но мне они нравятся. Передняя часть машины выглядит лучше, чем у предыдущей модели. На данный момент проехал более 500 километров в городе, расход топлива 11.2. Цена без учета дополнительных затрат 27.5, пришлось взять кредит на 200,000, процентная ставка годовая 10,000, общая стоимость с процентами 34.5, в подарок дали пожизненное обслуживание. В итоге кажется, что переплатил, но ничего не поделаешь, машина нужна была срочно. Пока машина стояла на улице без номеров, кто-то специально поцарапал три стороны, потом в квартире во дворе еще кто-то поцарапал одну сторону. Очень обидно.

BMW X4 M 2022

С виду X4M выглядит довольно спортивно: обтекаемый кузов, внушительная передняя часть автомобиля. Первое впечатление - эта машина не для слабонервных. В боевом режиме M1 M2 звук выхлопа просто сногсшибательный (хотя стандарт для выхлопных газов Euro 6b несколько его ограничивает). Переключение передач происходит быстро и плавно, без неприятных рывков. Рулевое управление точное и отзывчивое, а распределение мощности с приоритетом на задние колеса не заставляет ощущать этот автомобиль как громоздкий внедорожник, а скорее как управляемый и агрессивный зверь. Для тех, кто на дороге не разбирается в автомобилях, X4M может показаться обычным X4. Но когда машина раскрывает свой потенциал, она становится настоящим монстром производительности. Это ощущение "тихого кота с когтями" непередаваемо. Про пространство: задние сиденья для моего роста 1,87 метра не слишком удобны. Подвеска тоже довольно жесткая, но для меня это не столь важно. Тем, кто хочет приобрести этот автомобиль, скорее важна его уникальность. Лучше быть первым среди куриц, чем последним среди фениксов. Среди небольших и среднеразмерных внедорожников мало кто может с ним состязаться. X4M можно назвать типичным представителем кроссоверов.

BMW X7M (I поколение) 2023

Сначала резюме Машину заказал в конце апреля, получил ее в середине-конце июля, выбрал отображение на лобовом стекле и ACC pro. В целом ощущение такое, что нынешняя цена за Х7 вполне оправдана. Время использования пока что короткое, но я следил за автомобилем долгое время, поэтому хочу поделиться своими впечатлениями по вопросам, которые волнуют покупателей перед покупкой. Мнения будут субъективными и односторонними, но честными. Перед заказом я спрашивал у людей на форумах, стоит ли выбирать опции дополнительно, и все практически говорили, что стоит. Потом настало долгое ожидание. Как только получил машину, сразу проверил на трассе. Отображение на лобовом стекле бесспорно улучшает безопасность вождения, почти нет необходимости смотреть на приборную панель. Общая цветопередача и вид отображения на лобовом стекле отличные: все отображается просто и эффективно. Признаюсь, что у меня не сильно большой опыт, но я считаю, что у Х7 новое отображение на лобовом стекле не выглядит дешево. ACC pro лучше использовать на шоссе при хороших дорожных условиях и небольшом количестве машин, это действительно экономит силы и нервы. В пробках в городе тоже использовал, но поскольку в новой версии невозможно настроить дистанцию до впереди идущего автомобиля, то вас могут подрезать. Если это не смущает, то в условиях долгих пробок система также удобна, но важно, чтобы дорожные знаки были четко видны. В общем, считаю, что эти две опции стоит выбрать. ACC pro, помимо адаптивного круиз-контроля на всей скорости, также имеет и другие функции помощи при вождении, что определенно улучшает общий опыт вождения. Внешний вид автомобиля устраивает, ведь эстетика очень субъективна. Даже если рядом стоит новый Range Rover, я все равно считаю, что Х7 выглядит хорошо. Большие ноздри радиаторной решетки гармонично смотрятся на передней части машины и придают ей узнаваемости. Раздельные фары, которые критикуют многие, на мой взгляд, добавляют жестким линиям кузова немного изящества и футуристичности, что является плюсом. Я также очень люблю серебристые «клыки» под радиаторной решеткой на передней панели, хотя они вызывают споры; это дело вкуса, но по мне они делают переднюю часть автомобиля более слоистой. Пространство и вместимость. Это один из плюсов Х7. При той же длине и колесной базе распределение внутреннего пространства вполне разумное. Обычно использую как пятиместную машину, и с багажником проблем нет. Когда поднимаю третий ряд сидений, приходится немного жертвовать вторым рядом для обеспечения комфорта третьего. С моим ростом 180 см и небольшим весом вторая и третья линии сидений вполне комфортные при разумной регулировке. Да, вход и выход с третьего ряда не очень удобны, но для коротких поездок это не проблема. Интерьер. Дизайн интерьера довольно стандартный, я видел его много раз до покупки, поэтому сюрпризов не было, но разочарования тоже. В общем, мне нравится, особенно расположение вентиляционных отверстий. По части качества материалов, так как у меня версия базовая, то использованы более простые материалы. В более высоких версиях используются более качественные материалы, например, алькантара на потолке, которая мне тоже нравится. Но базовая версия тоже вполне достаточно прочная. Ощущения от вождения. Для настолько тяжелого автомобиля, управление Х7 на очень хорошем уровне. Мощности достаточно, рулевое управление точно, шасси плотное, повороты проходит хорошо, передает обратную связь от дороги точно. В общем, не чувствуется как большой автомобиль. Если быть придирчивым, то в комфортном режиме разгон не такой резвый, как ожидалось. Возможно, это психологический момент, кажется, что на тест-драйвовой машине ощущение было мощнее. Тормоза кажутся немного тугими, не внушают большого доверия; возможно, это связано с базовой комплектацией, и позже мне придется их усовершенствовать. Продавец сказал, что это может быть из-за новизны машины, и по мере использования ситуация улучшится. Не знаю об этом, прошу совета у более опытных владельцев. По расходу топлива я доволен: на трассе около 10 литров на 100 км, в городе — 13. Но пробег еще маленький, так что данные не окончательные. Многие говорят, что после обкатки расход упадет. Пока что всё, буду рад вашим комментариям и замечаниям.

BMW 1 Series (imported) 2012

Это автомобиль моей тети, у нее с самого начала был BMW 116i 2012 года в версии Urban. Двигатель N13B16A — это французский 1.6т, запчасти на него обыденные и доступные, так что в обслуживании не должно быть сложностей. Экономия и спортивный режим SRC показывает отличные результаты, благодаря разумной 8-скоростной автоматической коробке передач ZF, на высоких скоростях переключение передач происходит без задержек, со 120 км/ч обороты не превышают 2000. Больше всего наслаждаешься управляемостью на поворотах, она просто высшая, и стоя на светофорах или парковках можно спокойно слушать музыку, качество звука в этой аудиосистеме на высоте. На следующий день после покупки пробил колесо, заодно заменил и ниппель. После агрессивного вождения система показала недостаток охлаждающей жидкости, но при осмотре под капотом всё оказалось в порядке. Тетя мало ездила на этой машине, сейчас пробег только 81 000 км, каждые полгода добавляет охлаждающую жидкость, машина очень чувствительна, сразу показывает уведомление, когда уровень охлаждающей жидкости немного ниже нормы.

BMW iX3 2023

Изначально очень хотел купить Ruigo, но после падения цены старые владельцы начали активно критиковать, и это эффективно меня отговорило. Жена и ребенок проявили интерес к ix3, я тоже особо не возражал, поэтому переключил внимание на ix3. После более чем недельного сравнения цен, обошел 5 автосалонов, в конце концов выбрал один с наличием машины. Изначально планировал заплатить все сразу, но автосалоны BMW настойчиво предлагают кредит, и при сравнении выяснилось, что кредит не намного дороже единовременной оплаты, а наличные остаются при мне — почему бы и нет. Плюсы: комфорт вождения, отличная стабильность, довольно хорошая шумоизоляция, очень удобно сидеть, друзья садятся в машину и первое впечатление — что это бензиновая машина, выглядит и ощущается превосходно; внешний вид автомобиля солидный, интерьер изысканный, мне очень нравится. Минусы: мультимедийная система действительно устаревшая, совершенно нет технологичности, присущей китайским электромобилям, но для взрослого дяди 80-х годов рождения главное, чтобы было удобно ездить, а все эти ненужные функции не важны. Несколько замечаний: Разница между версиями Leading и Pro несколько тысяч, из полезных функций только вход без ключа действительно удобен, остальные функции не имеют большого значения, 16 динамиков звучат не намного лучше чем 7, проекционный дисплей тоже мало используется, а беспроводная зарядка совсем бесполезна — кроме поддержания зарядки, мало что заряжает. Проехал уже более двухсот километров, по расчетам с таким запасом хода получится проехать около 400 километров, немного беспокоит, не знаю, у всех ли сначала так?

BMW i4 2022

Этот BMW i4 – вторая машина в семье, Model 3 уже два года в эксплуатации, и это тоже электрокар. Перевод бензинового авто на электричество прочно запечатлелся в памяти тех, кто критиковал мой выбор этой модели. Мой ответ таков: если бы не переход с бензина на электричество, я бы не купил эту i4. Этот i4 удовлетворяет мои фантазии по поводу внешнего вида 4-й серии, а по ощущениям от вождения он очень близок к бензиновому BMW. Прочная платформа и низкий центр тяжести, обеспечиваемый аккумулятором, позволяют предположить, что более мощная версия M50 уверенно будет держаться на дороге. У нас есть парковка и зарядная станция, летом расход на кондиционер, а на хороших дорогах запас хода может достигать более 500 км. Из Тяньцзиня в Анаю и обратно можно доехать без подзарядки, в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу запас хода около 400 км. Внешний вид непревзойденный, в нашем небольшом городе пока не встречал таких же машин, говорят, что продано не более 10 единиц. Если переходишь с Tesla, то система кажется весьма примитивной, место среднего размера, но для двоих лишние сиденья не нужны. Комплектация обычная, дополнительных опций практически нет, чтобы установить что-то, нужно ждать полгода, но я не захотел ждать и сразу выбрал готовую комплектацию. Пишу свои мысли без изысков, так что извините за стиль, радуйтесь, что есть. Если есть вопросы, оставляйте в комментариях, на что знаю – отвечу.

BMW i7 2023

【Впечатления от вождения】 BMW i7 xDrive 60L, хотя и предлагает целых семь режимов, на самом деле имеет только два основных режима: спортивный и экономичный. Остальные режимы в основном основаны на экономичном режиме с добавлением различных функций, таких как массаж сидений, управление шторами и т.д. Кроме того, с помощью режима B можно создать еще больше стилей вождения. Зачем BMW заменил комфортный режим на экономичный? Точных причин не известно, но я полагаю, что современные продукты не нуждаются в сложных комбинациях, и "экономичный" режим, который понимают европейские автопроизводители как повседневный, также подчеркивает их экологическую направленность, поэтому он заменил прежний уникальный комфортный режим. В реальном вождении экономичным режим действительно более сбалансирован, вся подвеска остается в относительно уравновешенном состоянии, при этом начальный участок дороги все еще передает ощущения, но большие вибрации хорошо поглощаются, а ощущения от рулевого управления и отклика на педаль газа подходят для повседневной езды. В спортивном режиме подвеска становится более жесткой, так как двойная воздушная подвеска не только может повысить высоту, но и изменить жесткость, что улучшает чувство опоры. Теоретически активная система стабилизации комфорта может лучше стабилизировать кузов во время агрессивного вождения, но в этот раз не было возможности это проверить. Что касается персонализированного режима, то я не заметил большой разницы с экономичным режимом, субъективно он кажется более комфортным и расслабленным. Возможно, это связано с тем, что экономичный режим уже задуман как баланс, соответствующий представлениям BMW о вождении, а поскольку персонализированный режим на тест-драйве не был установлен мной, не могу сказать, была ли подвеска настроена на более комфортный вариант. Подвеска i7 обеспечивает очень сильную изоляцию, что делает поездку комфортной. Моя догадка заключается в том, что батарейный блок, установленный на подвеске, дополнительно изолирует вибрации и шумы от дороги, благодаря чему кажется, что подвеска xDrive 60L более качественная.

BMW 2 Gran Tourer 218i 2015

【Пространство】 Очень хорошее 【Комфорт】 Тоже нормально Это мой второй опыт с трехцилиндровым двигателем, первый был у Xiali, но после работы двигателя BMW с тремя цилиндрами ход мягкий, комфортный, просторно, есть ли кто-то, кому это нравится?

BMW X3 (III поколение) 2023

【Пространство в салоне】 Главным образом вожу сам, на задних сиденьях редко кто сидит. Если в переднем сиденье устроиться поудобнее, на заднем немного тесновато, но всё равно можно нормально сесть, хотя места не так уж много, хахаха. Не хочу ни хвалить, ни ругать, но багажник очень большой и вместительный! 【Комфорт】 Довольно неплохо, через два дня нашел удобное положение, сидеть очень комфортно, обивка сидений хорошая. Я довольно стройный, и правая нога немного упирается в центральную консоль, это напрягает. Приложение от BMW просто невероятное: можно заранее включить кондиционер летом, заблокировать и разблокировать автомобиль в любое время, это замечательно, был приятно удивлён, такие функции не были у японских автомобилей! Очень удобно и инновационно. 【Управляемость】 Больше всего доволен управляемостью. Прежде ездил на японском автомобиле с вариатором, он был вялым, а тут в версии 2023 года мощность 245 лошадиных сил, хватает для уверенного обгона! Нужно быть осторожным, чтобы не превысить скорость. Мощности предостаточно, чувствуется тяга на старте, но небольшие рывки на скорости 10-20 км/ч, я еще приспосабливаюсь. Пробовал режим eco, рывков стало меньше, режим sport еще не тестировал. 【Опыт покупки автомобиля】 Посетил три автосалона за два дня и сразу же сделал заказ. Без учета процентов за кредит, итоговая цена составила 40.5, из которых 20 миллионов взял в кредит в Центральном банке под 4.6%. Получил много мелочей в подарок. Цену не удалось снизить, но предоставили двухлетнюю расширенную гарантию, выбор между вентиляцией сидений и системой слепых зон, выбрал слепые зоны. Для установки вентиляции сидений нужно было бы разбирать сиденья и делать отверстия в губке, хотя вентиляция работает на всасывание воздуха, продавец сказал, что будет немного шумно. Система слепых зон хоть и от стороннего производителя, но весьма полезна, особенно ночью или в сильный дождь, безопасность прежде всего. 【Расход топлива】 Сначала был 13.2 л/100 км, пока не снизился, вчера на шоссе немного проехался, стало 11.2 л/100 км. В приложении вчера показало, что на 46 км расход был 8.7 л/100 км, тоже неплохо. 【Самое неудовлетворительное】 Черный цвет автомобиля выглядит потрясающе, но очень быстро пачкается! Сначала хотел нанести пленку, но услышал, что на черном цвете легко появляются солнечные следы. Узнал позже, что такая пленка стоит 10-20 тысяч, кажется, что она не совсем оправдана по цене. Не знаю, как к этому относятся другие владельцы черных автомобилей, стоит ли клеить пленку, какую марку выбрать, чтобы было выгодно. Прошло больше двух недель с момента получения автомобиля, а я его так и не мыл, хаха! Еще одна проблема, которая у меня возникала несколько раз: CarPlay внезапно отключался и не подключался, даже если я забывал Bluetooth настройки на телефоне и повторно подключался, не работало. Но на следующий день как ни в чем не бывало, он внезапно подключался. Не знаю, в чем причина. Однажды на трассе отключился, и мне пришлось съехать с шоссе, чтобы разобраться с этой проблемой, это было очень опасно...

BMW X3 2016

Вполне обычный автомобиль, ощущения от вождения хорошие, интерьер кожаный, место сзади немного тесновато, комфорт сидений средний, расход топлива 11.5.

BMW 3 (VI поколение) 2023

【Управляемость】 Нормально, не знаю, что такое управляемость, похоже на предыдущий Sagitar. 【Комфорт】 Шум от шин немного заметен, достались шины Bridgestone, на бетонной дороге немного трясет. 【Динамика】 Турбина с задержкой, нажимаешь педаль до упора, а машина реагирует только через секунду, наверное, потому что раньше не ездил на турбированных автомобилях. 【Наиболее неудовлетворённый сегмент】 Тормоза клюют носом, уже контролирую педаль очень легко, без резкого нажатия автомобиль дергается, если тормозить - клюет носом, при переключении между R и D слышен металлический скрежет. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше водил механический 1.6 Sagitar, проездил десять лет, надоело управлять механикой, да и 1.6 не хватает мощности. Жена сказала, давай купим автомобиль, и мы поехали смотреть Mercedes, тест-драйв C260L, места мало, тесно, правая нога полностью прижата, неудобно, капот высокий, видимость плохая. На тот момент жена решила, что хочет его, потому что у него такой красивый интерьер. Мы договорились о начальной цене в 34.1 тыс. долларов, и отправились в соседний салон BMW. Не стали долго разговаривать, сразу на тест-драйв, и оказалось, что знаменитая коробка передач ZF BMW не разочаровала, мощность в любой момент, ощущения лучше, чем у Mercedes, управляемость тоже лучше. Жена также провела тест-драйв и согласилась с этим. Она встала перед выбором между интерьером и управляемостью, и в результате моих настойчивых убеждений, мы выбрали BMW. Ведь ощущения от вождения имеют большое значение. Потом договаривались о цене, окончательная цена - 32.3 тыс. долларов, старый автомобиль обменяли по цене в 2.2 тыс., еще получила пять лет обслуживания на десять раз и пожизненное обслуживание, в итоге, учитывая стоимость обмена старого автомобиля, общая цена составила 30.3 тыс. долларов, взял кредит на 20 тыс., процентная ставка 19.5%, кредит на 5 лет, можно погасить досрочно через два года, два года проценты составляют 1.56 тыс., общая стоимость 31.86 тыс. долларов. Машину теперь управляет жена, а я пересел на ее маленькую Honda, ха-ха-ха…

BMW iX3 2023

1. Внешний вид Я выбрал внешний вид белого цвета с интерьером вулканического красного цвета, мне это показалось действительно красивым. Это чисто личное предпочтение, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. 2. Пространство У меня рост 1.71 м, у жены примерно 1.6 м, обычно мы ездим на работу вдвоем, и места достаточно как на переднем, так и на заднем сидении. На выходных и праздниках берем с собой детей и пожилых родителей, и даже при полном заполнении машины места хватает (у родителей рост около 1.6 м, ребенку 10 лет, рост примерно 1.5 м). 3. Багажник Багажник у ix3 действительно очень большой, возможно, я не видел машин с большим багажником, но для повседневных поездок три чемодана помещаются без проблем. 4. Интеллектуальные функции Почти не использую, в основном голосовое управление навигацией и прослушивание музыки... Водительские помощники вроде автопарковки, удержания полосы и круиз-контроля использую изредка, и они вполне хорошие. С новыми технологическими брендами не сильно знаком (только пробовал BYD Tang DMI, у него слишком большой радиус поворота и на неровных дорогах сильно трясет), поэтому сравнить не могу. 5. Запах нового автомобиля Не знаю, связано ли это с ковриками, подаренными дилером, но запах в салоне довольно сильный. Когда закрываю окна и включаю кондиционер, начинает болеть голова, это ощущение не очень приятное. 6. Период получения автомобиля Заложил депозит 8 мая, машина пришла в дилерский салон 17 июня, выпущена в июне, забрал машину 28 июня, номерные знаки получил 7 июля, свидетельство о регистрации 8 июля и техпаспорт 10 июля! Потому что покупал машину в Дунгуане, а регистрировал в Шэньчжэне, это было немного сложнее. 7. Запас хода На данный момент проехал более 600 км, средний расход - около 16 кВт⋅ч на 100 км, полный заряд, по-видимому, позволяет проехать до 500 км, очень надежный запас хода, заслуживает похвалы! 👍👍👍 8. Впечатления от вождения Использую комфортный режим + D-режим, машина едет почти так же, как моя старая бензиновая DS5, только ускоряется быстрее, более плавная и без рывков, шум заметно меньше. Переход с бензинового автомобиля практически бесшовный.

BMW 2 Active Tourer 2016

Внешний вид не очень привлекательный, но для домашнего использования пространство достаточно, что действительно является самой удовлетворяющей точкой, оно сопоставимо с внедорожником, примерно как у X1, но стоит дешевле. Основной недостаток - это дрожание трехцилиндрового двигателя со временем, хотя управляется он все равно очень удобно, парковаться легко. Универсалы в нашей стране не пользуются большим спросом, изначально хотел купить Volkswagen, но по той же цене приобрел BMW, который дешевле Mercedes B-класса. Сейчас эту модель сняли с производства, и это немного печально. 【Стоимость обслуживания】 Стоимость большого ТО немного высока, в основном из-за дороговизны запасных частей, все-таки это BMW. Но за 6 лет пользования серьезных проблем не было. 【Комфорт при поездке】 Много места на заднем сиденье, можно сесть втроем. 【Впечатления от вождения】 У 1.5T показатели невысокие, но мощность доступна в любой момент и вполне устраивает. 【Расход топлива】 Сначала был около 7.4 л/100 км, сейчас в городском цикле чаще всего около 8.2 л/100 км. 【Цена покупки】 Шесть лет назад цена была сравнительно высокой, сейчас голый автомобиль можно приобрести по цене около 125 уже с дополнительными расходами. 【Наименее удовлетворяющий аспект】 Не очень доволен внешним видом, передняя часть автомобиля довольно короткая и немного полноватая, но с боковой стороны выглядит вполне хорошо.

BMW i4 2022

Покупка автомобиля: Поскольку я поселился в Шанхае, ограничение на движение автомобилей с чужими номерами вызывает неудобства, поэтому я решил купить электромобиль. Выбрал BMW i4, потому что большой нос 4-й серии действительно крут, и это менее популярная модель, не будет на каждом углу. В конце прошлого месяца я наконец-то получил автомобиль. Бюджет на покупку: Изначально бюджет был 400-500 тысяч юаней, но из-за выбора дополнений он увеличился с 450 до 500 тысяч. Квоты я так и не дождался, автосалон сообщил, что есть автомобиль с большим количеством опций, чем у меня, поэтому я добавил 10 тысяч к стоимости и забрал его. Потребности в использовании автомобиля: Процесс выбора: Когда я впервые ходил в автосалон на тест-драйв, я также протестировал i3, честно говоря, для новичка особой разницы нет. У i3 гораздо больше заднее пространство. Однако внешний вид i3 мне не нравится, поэтому я выбрал i4. i4 доступен в двух версиях: edrive40 и m50. M50 имеет более высокую комплектацию, но запас хода меньше на 50 километров. Я не энтузиаст, а просто люблю внешний вид, поэтому не выбрал версию m50, думаю, что эти 50 километров однажды могут спасти мою жизнь, ха-ха. Рекомендации по дополнительному оборудованию: Я выбрал много дополнений — подогрев сидений, подогрев руля, проекционный дисплей HUD, автопилот и аудиосистему. Все это, по моему мнению, полезные дополнения. Особенно люблю проекционный дисплей. Ценовая информация: Я обратился в тот же автосалон, где покупал машину мой друг, поэтому менеджер по продажам оказался довольно честным, пакет допоборудования небольшой по сравнению с другими, комиссия составила 5000 юаней, других сборов не было. Стоимость: В Шанхае: базовая комплектация 449900 юаней + HUD 10600 юаней + аудиосистема Harman 8500 юаней + подогрев руля 2500 юаней + Pro помощь водителю 18700 юаней + подогрев сидений 3600 юаней + 19-дюймовые колеса 8600 юаней + M задний спойлер 1900 юаней + декор 12100 юаней + карта комфорта 180 юаней + сервисный сбор 5000 юаней + страховка 12000 юаней. Рекомендации по покупке: Лично я рекомендую этот автомобиль для тех, кто любит уникальный дизайн. Но соотношение цены и качества действительно низкое, i3 активно продвигается автосалонами, у него есть ценовые преимущества, он на 100 тысяч юаней дешевле i4 и предусмотрена дополнительная субсидия в 30 тысяч юаней. У i4 также есть принудительный наполненный пакет оборудования (цена варьируется, когда я впервые узнал об этом, в Шанхае он составлял 40 тысяч юаней, а когда покупал, он был меньше 20 тысяч), так что разница в цене между i3 и i4 составила 150 тысяч юаней, и многие считают, что для электромобиля это не имеет особого смысла. Советы по торгу: В Шанхае, из-за необходимости брать шанхайские номера, нельзя покупать автомобили из других регионов и затем ввозить их в Шанхай, поэтому есть принудительный пакет аксессуаров. Но в других регионах можно покупать по всей стране, оформить все самостоятельно и будет гораздо выгоднее. Советы по предотвращению ошибок при покупке: Стоит серьезно обдумать, насколько важен для вас внешний вид. В конце концов, i4 гораздо дороже i3, и его цена почти сравнима с i5. Использование после покупки: На данный момент все идет отлично, машина бесшумная, начало движения и торможение очень резкие. В стоячем положении немного потребляет энергию, но при обычной езде запас хода приличный. Быстрая зарядка очень удобная.

BMW i4 2022

Внешний вид автомобиля красивый, по сути, я купил его за его внешнюю привлекательность. Все коллеги и друзья, посмотрев автомобиль, восхищаются его внешностью. Обычно мы ездим вдвоем, так что требования к пространству на заднем сиденье невысоки. Ощущения от вождения такие же, как у бензинового BMW: педали акселератора и тормоза реагируют быстро. Согласен, что феномен «кивание» при торможении действительно присутствует, и потребуется время на привыкание. Изначально заказал i3 в полной комплектации, но его производство затянулось более чем на месяц. В салоне случайно оказался i4 в цвете "Бруклинский серый", давно мечтал о 4-й серии, и после обсуждения с супругой, решили сразу купить его. Но, честно говоря, скидка на него была значительно меньше, чем на i3. Как сказала моя жена, бюджет увеличился на 100 000, а комплектация сократилась (сравнительно с i3 40 спортивной ночью), возможно, это одна из причин его уникальности, на дороге редко можно встретить такой же автомобиль. Мой личный взгляд: выбирая этот автомобиль, не стоит слишком обращать внимание на соотношение цены и качества, у него не самая большая дальность хода, системы автомобиля уступают новым моделям, вентиляцию и подогрев сидений нужно заказывать отдельно. Но я все равно готов его купить за дух известного бренда, безрамочные двери и большой хэтчбек. Именно относительная уникальность — это то, что мне нужно.

BMW M2 2023

Выбрал индивидуальные опции, добавил M-спортивный пакет, включающий углеродное покрытие и углеродные сиденья, а также шины star-marked cup2. Выбор дополнительных опций также привел к тому, что с мая 2022 года заказ на автомобиль был выполнен только в июле 2023 года, пришлось ждать больше года. Внешний вид мне все еще очень нравится, задняя часть намного лучше, чем у предыдущего поколения F87, просто по внешнему виду мне больше нравится это поколение. Большой экран в порядке, главное, чтобы центральная консоль не была полностью сенсорной, иначе будет неудобно. Мощность и управляемость пока не могу оценить, нужно время, чтобы понять.

BMW 2 Gran Tourer 218i 2015

Внешний вид универсала, тем, кому нравится, действительно нравится. Управляемость BMW точная. Два последних сиденья в 7-местной версии практически не подходят для сидения, но багажное отделение огромное, превосходит 5-местную версию.

BMW i3 2022

【Опыт покупки】 Прошло ровно 5 месяцев с момента покупки автомобиля, проехал 5885 км, кратко расскажу о процессе покупки и опыте эксплуатации. Поскольку в этом году мы собираемся пожениться, нам нужно было купить автомобиль, который бы соответствовал как потребностям семьи, так и стремлению к ценности бренда. Поскольку мы живем в Шэньчжэне, сначала мы рассматривали автомобили с зеленым номерным знаком, включая гибриды и электрокары. Предыдущий автомобиль был чисто электрическим, поэтому у меня есть определенное понимание и симпатия к новой энергетике. В то время я рассматривал Tesla, Audi Q4, Mercedes-Benz EQB и BMW I3 — это были варианты в ценовом диапазоне 240—280 тысяч юаней. Сначала я собирался купить Audi Q4, мне нравилась сдержанность Audi, и в целом дизайн Q4 тоже был хорошим. Несмотря на то, что это была «переработанная» версия серии ID (на самом деле нет), продукт в целом был достойным. Продавец даже специально привез мне подарочный набор с фруктами и набор Audi в офис. В итоге мы его не выбрали, потому что на тот момент не было скидок, и это меня смутило. Сейчас скидки появились, а я уже полгода езжу на BMW; реакция Audi достаточно медленная, что заслуживает увольнения руководства. Tesla отпала из-за слухов о снижении цен, которые тогда буквально витали в воздухе, и я уже был готов внести депозит, но вдруг оказалось, что I3 дешевле (в конце декабря в Шэньчжэне цены на I3 были очень низкими, и многие владельцы старых машин чувствовали себя обманутыми). Затем мы посмотрели на Mercedes-Benz, но из-за странных проблем с охлаждающей жидкостью решили не рисковать. В итоге выбрали I3, что также соответствовало нашему стремлению к «синим небесам и белым облакам». 【Цена покупки】 Изначально были предложения в городах Фошань и Хуэйчжоу в Гуандуне, где цена достигала около 240 тысяч юаней на автомобиле, включая некоторую часть отозванных и замененных батарей. Я был против замены батарей, потому что на тот момент цена выглядела слишком низкой и не хотелось иметь лишние проблемы, поэтому я решил попробовать связаться с несколькими местными продавцами. В итоге оказалось, что в Шэньчжэне можно найти новые автомобили по цене около 240 тысяч юаней. Быстро сравнив предложения, я договорился за 242 тысячи юаней, при этом получил субсидию в 5000 юаней за обмен старого автомобиля и 0% кредит в рамках акции на День холостяков. Самостоятельно немного изменив условия страховки, удалось сэкономить и в итоге общая стоимость составила 245 тысяч юаней — это была очень выгодная цена для региона. Однако, как известно, дешевые вещи часто имеют свои недостатки: мы пожертвовали некоторыми услугами и получили автомобиль с повреждениями при транспортировке. Но проблемы были решены, и теперь могу спокойно использовать машину. 【Впечатления от бренда】 Забота о клиентах BMW на высоте, хотя есть небольшая часть персонала с низким уровнем обслуживания. В целом у меня остались отличные впечатления от взаимодействия с брендом: профессиональные процедуры технического обслуживания, возможность следить за прогрессом ремонта через приложение. Особо хочу отметить сервис в центре Qianhai Baochuang, где даже не купив автомобиль, мне предоставили отличное обслуживание, в том числе продезинфицировали салон и устранили прокол шины. Недавно я участвовал в роскошной поездке в Санью, организованной BMW, что позволило еще глубже прочувствовать принадлежность к бренду. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль предназначен для езды, и BMW действительно создан для этого. Управляемость I3, стабильность шасси и настройка уровня движения, отсутствие двигателя делают этот электрокар плавным и аккуратным в использовании. Педали реагируют мгновенно, и при длительной езде легко предугадать, насколько сильно нужно нажать на газ, чтобы достичь определенной скорости. Рулевое колесо чувствительное и удобное в управлении. I3 демонстрирует глубокое понимание BMW как водителя, так и пассажиров. В спортивном режиме машина реагирует мгновенно, качество езды на высоте. В комфортном и эко-режимах машина становится мягче, стоит попробовать самому, чтобы оценить все ее преимущества. 【Впечатления от сидений】 Теперь о комфорте сидений: шум почти полностью отсутствует благодаря хорошей звукоизоляции. На высокой скорости нет значительных помех. В целом, комфорт пассажиров соответствует уровню автомобилей 3-й серии, пространство приемлемо, материалы интерьера средние. Заднее сиденье достаточно комфортно, но не выделяется особенно. Моя оценка — удовлетворительно, соответствующее этой ценовой категории. 【Энергопотребление】 На данный момент среднее потребление составляет около 15 кВт·ч на 100 км, минимальное — 11,8 кВт·ч, максимальное — 24 кВт·ч. В среднем я могу проехать 400-430 км на одном заряде, что немного превышает ожидания и является приемлемым показателем. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Теперь о недостатках: комплектация базовая. Я изначально выбирал базовую модель и не добавлял опции, потому что на тот момент не было возможности добавить что-либо. В итоге нет камеры кругового обзора, нет интеллектуального вождения, вентиляции сидений, электрического багажника, аудио системы Harman Kardon, кожаных сидений, бесключевого доступа и даже беспроводной зарядки. Новые китайские бренды могут предложить больше за ту же цену. Также есть жалобы на резкие тормоза, посторонние шумы при торможении, шумы кондиционера и неисправности трансмиссии среди владельцев. Но для меня это не было большой проблемой, так как я использую машину для работы и иногда для дальних поездок. Все эти недостатки существуют, и их нельзя игнорировать, поэтому упомяну их для вашей информации. 【Заключение】 Это мои общие впечатления от BMW I3. Они субъективны и неполны, но дают представление. В целом, BMW остается отличной маркой. Уверен, что BMW займет достойное место на рынке электрокаров, несмотря на все трудности. В будущем будем продолжать своё путешествие с BMW!

BMW X5 M 2023

Недавно мы узнали от официальных представителей BMW, что их среднеразмерный кроссовер BMW X5 M получил новое обновление. Официальная цена модели 2023 года BMW X5 M в версии Thunder составляет 1 448 900 юаней, и, помимо обновлений экстерьера и интерьера, автомобиль получил новую 48-вольтовую легкую гибридную систему, что дало новый импульс мощности. Давайте посмотрим подробнее. Как модель среднего рестайлинга, версия 2023 года BMW X5 M Thunder в дизайне экстерьера в значительной степени осталась согласованной с предыдущей моделью, но новый автомобиль имеет черную окраску, подчеркивающую его жесткую и мощную натуру. Передняя часть автомобиля оснащена горизонтально растянутой черной решеткой "двойной почки", с двух сторон матричная LED-оптика с дневными ходовыми огнями в форме стрелок, отказались от лазерных фар. Аэродинамические элементы на нижнем бампере также были изменены — все это создаёт более актуальный дизайн. Если посмотреть на автомобиль сбоку, то практически сохранился прежний семейный дизайн, изменений мало. Нижнюю часть можно дополнительно оснастить 21-дюймовыми передними и 22-дюймовыми задними звездчатыми алюминиевыми колесными дисками, на крыле передней двери также имеется "акулья жабры". В задней части автомобиля изменения коснулись в основном задних фонарей, теперь установлены симметричные LED-фонари с двойной L-образной конфигурацией, а также расширенный диффузор и четырехтрубчатые выхлопные трубы с обеих сторон — все это придает солидности. Внутри новый автомобиль также получил изменения в интерьере. Особенно в приборной панели, где установлена сдвоенная панель, состоящая из 12,3-дюймового ЖК-дисплея приборов и 14,9-дюймового центрального дисплея с эксклюзивным для модели M интерфейсом. Добавлены высокоглянцевые металлические элементы интерьера, подсветка и многое другое. Новый автомобиль оснащен многофункциональным кожаным спортивным рулем M с новыми карбонованными подрулевыми лепестками, аудиосистемой Harman Kardon, системой помощи при вождении Pro, аудиосистемой Bowers & Wilkins Diamond Surround 4D, роскошными кожаными сиденьями Merino и прочими удобствами. Что касается силовой установки, новый BMW X5 M продолжает оснащаться 4,4-литровым V8 двигателем с двумя турбинами, при этом добавлена 48-вольтовая легкая гибридная система. Коробка передач — это 8-ступенчатая спортивная автоматическая с ручным режимом и система полного привода. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, двигатель подвергся оптимизации и усовершенствованию. Желающие могут следить за обновлениями, которые будут появляться позже.

BMW 3 (F3x) 2018

Управляемость ничем не отличается от импортной 3-й серии, куда направишь — туда и едет. Однако радиус поворота слишком большой, для разворота требуется 4 полосы (включая собственную полосу движения), сильный крен, комфорт при поворотах очень низкий. Сейчас пробег составляет 73 тысячи километров, за 4 года и 2 месяца начали проявляться посторонние звуки. Посторонние звуки: при получении нового автомобиля, дефлектор кондиционера на заднем сиденье уже не мог нормально закрываться. Сейчас при любых вибрациях и резком ускорении из заднего воздуховода слышен звук удара металлических пластин. При повороте рулевого колеса слышен треск. Стеклоподъемники издают посторонние звуки в различной степени. В первый год вышла из строя гидравлическая стойка багажника, заменили бесплатно, до сих пор проблем нет. Иногда при открытии и закрытии слышен звук, говорят, это стандартная проблема. На третий год лопнул один из шлангов двигателя, говорят, это тоже типичная проблема для данного двигателя, в сервисе бесплатно заменили. С введением стандарта экологичности Евро 6b расход топлива резко возрос. Я наблюдал за расходом топлива в течение четырех месяцев, и обнаружил серьезную проблему. Раньше полного бака в 60 литров хватало на 500 километров (в основном в городе), иногда с резким стилем вождения. С переходом на этаноловый бензин пробег за четыре месяца составил менее 400 километров. Не знаю, связана ли проблема с бензином или нужно почистить дроссельную заслонку, заменить свечи зажигания. Буду следить после замены.

BMW X1 (II поколение) 2023

【Пространство】 Пространство на заднем сиденье, я считаю, просто намного лучше, чем у BMW X3. После того, как я долгое время ездил на электромобиле, пересев обратно на машину с двигателем внутреннего сгорания, считаю, что нижняя часть салона настолько просторна, что можно даже протянуть ноги. Кроме того, за исключением среднего тоннеля, места над головой тоже достаточно — больше двух кулаков. Это преимущество платформы, особенно для моделей с передним приводом. Задние сиденья здесь имеют возможность регулировки угла наклона, с роскошными сиденьями и подушками, обеспечивающими хорошую поддержку, так что бедра не висят в воздухе. Среднее сиденье довольно ровное, но застежки ремней безопасности всё-таки немного жесткие. Впрочем, когда садишься, их не чувствуешь. Единственное, что пространство по бокам немного узкое. В целом, комфорт заднего сиденья для семьи вполне неплох. 【Дизайн】 Новый BMW X1 явно совершил огромный прогресс в плане внешнего вида. Новый электрический передок отличается от текущего дизайна BMW X3 и X5. Если закрыть эмблему, то может показаться, что у него совершенно другой облик. Дальше, капот теперь имеет спортивный и острый стиль. Смотреть на корпус автомобиля сбоку, его объем явно увеличился — у X1 теперь присутствует харизма X3. Ручки дверей имеют инновационное вверх-направленное открытие, на мой взгляд, удобно. Дизайн задней части автомобиля угловатый и четкий, а каждый угол довольно жесткий. Багажник очень глубокий и практичный, пол ровный, а под ним есть довольно большой отсек для хранения вещей — он действительно большой и глубокий и тянется вплоть до передней части. Мелкие предметы, которые могут выскочить, можно спрятать здесь. Внутри чуть не хватает крючков, и освещение тут слабое, всего одна лампа, что в темное время суток может быть недостаточно. Центр управления теперь состоит из двух объединенных экранов — визуально это выглядит неплохо. Еще одной большой инновацией является подвесная центральная консоль внизу. Рычаг переключения передач укорочен, как у электромобилей, и весь блок управления можно легко использовать правой рукой.