Отзывы об автомобилях (26)

BMW X5 (III поколение) 2021

Всегда испытывал страсть к BMW, даже мотоцикл раньше был BMW. В жизни всегда нужно иметь хотя бы один из автомобилей BBA. В 2013 году у меня появилась первая машина — ручная классика Ford Focus. Я объездил на ней всю страну, много модифицировал (в основном в стиле авто-рыночной поезда). Потом я женился, у нас появился ребенок, и каждый день, возя его в школу и из школы на ручной коробке, я начинал уставать левой ногой. Переход на автомат стал приоритетом, но, к сожалению, в предыдущие годы семья была против замены. В прошлом году в нашем городе проходила акция BMW, мы поехали посмотреть X3 и обсудили цены. Моя мама не очень разбиралась в машинах, и считала, что тратя десятки тысяч можно было бы купить что-то лучше, чем X3, и она была недовольна. Потом мы посмотрели GLC, Q5L, но не смогли найти компромисс между моими желаниями и желаниями семьи. В итоге я открыл карты и сказал, что топовая версия Mercedes GLC стоит более 50 тысяч, поэтому лучше рассмотреть подержанную машину более высокого класса. После обсуждений семья согласилась, и я начал выборе машины, с особым вниманием к BMW. Как-то раз, сидя после обеда в туалете, открыл сайт вторичного рынка автомобилей и сразу увидел BMW X5 40i в исполнении 2021 года. Это же была машина моей мечты! Я изучил все детали, связался с продавцом и, обсудив с семьёй, решил поехать её посмотреть в выходные на День национального праздника. 3 октября встал рано утром, приехал в Хэфэй на ручной Ford с мамой и после осмотра, диагностики и тест-драйва решил взять её. Я внёс задаток и договорился о дате получения машины. 11 октября с кучей эмоций я забрал своего 'малыша'. Несмотря на то, что это подержанная машина, она приносит мне радость, и это всё, что имеет значение. Не нужно учитывать мнения других, ведь живём один раз, и это нужно делать для себя и для счастья своей семьи.

BMW X5 (III поколение) 2018

По убыванию оценок: Впечатления от вождения: хотя это 2.0T с рядным 4-цилиндровым двигателем, но настройки действительно неплохие. Уже в режиме комфорт мощности достаточно для моих повседневных потребностей и управления на дороге. При смене полосы и поворотах направление очень точное и не резкое. На горных дорогах все спокойно, но при ускорении на прямой выше 160 км/ч действительно начинаешь чувствовать нагрузки. В конце концов, машина весит 2 тонны, и 2.0T с трудом ее тянет. Поскольку это цельносварной кузов и в базовой комплектации нет пневмоподвески, нечего и говорить о внедорожных качествах. Хотя режим экономии топлива удобен для пробок, отклик на педаль газа становится медленным, и это может привести к подрезанию другими водителями. Практически не использую спортивный режим. Внешний вид: изменил цвет на тот, который всегда нравился у Lexus, но базовые колесные диски выглядят очень чужеродно и портят общее впечатление, поэтому планирую заменить колеса и тормозные колодки по пробегу вместе. Пространство: переднее пространство ОК, заднее — среднее, багажник очень хороший, подходит для кемпинга в палатке и рыбалки. Оснащение: за такую цену отсутствие кондиционера для задних сидений и поясничного упора слегка разочаровывает, особенно отсутствие поясничного упора. Для повседневного использования достаточно, но на длительных поездках от 2 часов становится утомительно. Кроме того, боковая поддержка сидений слабая, при широком радиусе поворота чувствуется недостаток опоры. Интерьер: это всегда была слабая сторона BMW, как минимум он не соответствует моим эстетическим предпочтениям. Лично мне больше нравится стиль интерьеров Mercedes и Lexus, но слишком низкая скорость — это то, с чем я не могу смириться, поэтому интерьер можно потерпеть.

BMW X5 (III поколение) 2021

Взял версию 40 в максимальной комплектации. Внешность обсуждать не буду, это вопрос вкуса. Начнем с преимуществ: функция L2 автоматического вождения действительно полезна и удобна как в городе, так и на трассе; смена полос и движение за автомобилем происходит очень естественно и безопасно. Кроме того, машина весом более двух тонн и при этом очень лёгкая педаль акселератора. Теперь о недостатках: 1. Рулевое колесо довольно тяжелое, в городе некомфортно. 2. Спинка заднего сиденья прямая, сиденье тоже довольно жесткое, сидеть очень неудобно. 3. Заднее пространство крайне маленькое, хотя это заявленный среднеразмерный внедорожник. Снаружи смотрится большим, но на деле сзади места как у небольшого кроссовера. 4. Многие говорят, что интерьер спокойный, но по сравнению с аналогичными брендами он действительно выглядит ужасно. Например, отделка из древесины на центральной консоли, с большим количеством сучков, смотрится крайне некомфортно. 5. Беспроводная зарядка медленная и крайне неудобная, практически никогда не пользовался ей, так как телефон трудно установить и вытащить. 6. Пневматическая подвеска вызывает удивление: она не позволяет регулировать ее самостоятельно и не поддерживает регулировку высоты в разных режимах езды. Говорят, при быстрой езде машина понижается, а при медленной — поднимается, но за 27 000 км эксплуатации подвеска всегда находилась в среднем положении. Иногда хотелось бы поднять машину выше, но при достижении скорости более 30 км/ч она автоматически возвращается в изначальное положение. В общем, ощущаю себя обманутым. Хоть и была решена проблема с пространством в моделях китайского производства, но угол наклона задних сидений, пневматическая подвеска и стиль внутренней отделки предыдущего поколения автомобилей, честно говоря, не дают никакого преимущества по сравнению с современными китайскими средне-высококлассными автомобилями.

BMW X5 (III поколение) 2021

Ездил почти 2 года, проехал 48 тысяч километров, в общем, машина стабильно едет, управляемость действительно хорошая. Опыт покупки автомобиля: Мне чуть больше 30, моему отцу чуть больше 50 лет. В двух городах, Чжуншань и Чанчжоу, у нас есть небольшие заводы. Я отвечаю за Чжуншань, а мой отец — за Чанчжоу. Он занимается предпринимательством больше 10 лет, всегда ездил на электроскутере, даже водительских прав не имел. Машину для отца выбрал я (в основном на его заработанные деньги), он на ней ездит совсем мало. Автомобиль проехал 48 тысяч километров, из них отец проехал около 2000 километров, остальное — я. Обычно машина простаивает без дела и покрывается пылью, так как я чаще бываю в Чжуншане и езжу на своем Volvo S90, а X5 стоит в Чанчжоу. Отец любит выпить и говорит, что на электроскутере ездить удобнее, да и парковаться он не очень умеет, у него всегда стресс на парковочных местах. В ноябре 2020 года мой отец сдал последний экзамен на права и мог получить их. В октябре я начал подбирать ему машину. Убедить его согласиться на покупку машины удалось только когда я из родного города в Аньхой поехал в Чанчжоу и потратил 4 часа на уговоры. Он согласился посмотреть автомобиль, но хотел только SUV, а не седан. Мы смотрели BMW X5, BMW X7, тестировали Mercedes GLS и Porsche Cayenne. X7 и GLS сочли слишком большими и неудобными в парковке. Мы чуть не купили Cayenne, который был в наличии и везли его по морю. На тот момент была скидка более 90 тысяч, итоговая цена с учетом выкупа составляла 118. Но отказались из-за отсутствия второго уровня автопилота. В нашей семье автомобиль надо обязательно с L2 уровнем автопилота, так как мы часто путешествуем на дальние расстояния. В итоге X5 Premium был единственным, который соответствовал всем нашим условиям: автопилот L2, пневмоподвеска, проекционный дисплей, и он не слишком большой, легко парковать. Поэтому и выбрали его. 【Самое неудовлетворительное】 Заднее пространство маленькое, но теперь у отечественных версий вроде бы много места, жаль, что не подождали и не взяли удлиненный отечественный вариант. Теперь кажется, что цена в 980 тысяч юаней за машину является переплатой. 【Производительность】 3.0 двигатель очень мощный, разгоняется до 150 км/ч легко, но шумноват, шумоизоляция не очень. 【Комфорт】 Возможно, благодаря пневмоподвеске, комфорт довольно хороший. 【Пространство】 Заднее пространство действительно маленькое, на длинные расстояния неудобно, к тому же задние сиденья не откидные.

BMW X5 (III поколение) 2020

Купил в середине августа 2020 года. В то время цены в автосалоне были очень высокими. Сначала смотрел на GLE450, тогда он был с двигателем 3.0T, а 2.5 еще не было, цена была почти 100 тысяч долларов. Проехал тест-драйв на GLE450 и обнаружил, что реакция на педаль акселератора слишком медленная. Не хочу принижать Мерседес, но педаль нужно нажимать сильно, чтобы почувствовать хоть какой-то разгон. Внутреннее пространство в автомобиле большое, задние сидения комфортные, внешний вид средний, кажется несколько громоздким и немного "жирным". Самое важное, что реакция на педаль газа совсем не отзывчивая. Также не было автомобиля в наличии, предлагали только 350, но я даже не стал его тестировать, представляя, что мощность тоже будет слабоватой, так что я решил отправиться в BMW. Пришел в салон в июле, в то время X5 был очень популярен, 3.0T не было в наличии, даже тестового авто, так что я решил протестировать 2.0. После тест-драйва он показался более удобным, чем 450. Интерьер мне тоже понравился, с "хрустальными элементами". В интернете писали, что задний ряд тесноват, но я сел и почувствовал, что его вполне достаточно для семьи, единственный момент — угол наклона сиденья был слишком прямым, но позже я добавил поддержку поясницы и стало комфортнее. Смело выбрал X5 с двигателем 3.0. Продавец сказал, что автомобиля в наличии пока нет. В августе позвонили и сообщили, что авто привезли, поехал смотреть и чем больше смотрел, тем больше мне нравилось. Внешний вид молодой и спортивный, выбрал черный цвет, так как он делает авто визуально крупнее. У BMW нет чисто черного оттенка, "жемчужно-синий" выглядит как черный, а "угольный" на солнце выглядит с синим оттенком. В тот же день решил купить, не торгуясь — цена составила 75,99 тысяч без скидок, оформив все около 90 тысяч, подарили только коврики. Так как покупка была полной оплатой, даже не было церемонии вручения ключей, только букет цветов. Всё это не имеет значения, главное, что я приобрел машину, которая мне нравится. После выезда из автосалона заправил полный бак, мощность автомобиля отличная, все сразу по требованию, чувствуешь уверенность. Пространства внутри много, в спортивном режиме вождение очень приятное, подвеска жесткая, но управление великолепное. Расход топлива не такой высокий — в смешанном режиме прибывиккход составил 10.7 литров, а не 12, как пишут в интернете. Всегда заливаю 95-й бензин. Прошло 2 года, как автомобиль в семейном использовании, проехал 23 тысячи километров. При покупке договорился о пожизненном техническом обслуживании, стандартное моторное масло 5-30. Настало время обслуживания, хочу перейти на масло 0-30, оно лучше защищает двигатель при низких температурах, и холодный пуск наносит меньше повреждений. Сейчас с двигателем 3.0 всё в порядке. Вот так пока и оставим. Если появятся новые впечатления об использовании автомобиля, обязательно поделюсь.

BMW X5 (III поколение) 2022

Новый автомобиль куплен уже некоторое время назад, проехал 3000 километров, и у меня сложилось определенное мнение о нем. Напишу краткие впечатления, это лишь мое личное мнение, все комментарии приветствуются. Внешний вид: этот вопрос всегда дело вкуса. Лично мне нравятся такие угловатые формы, особенно в высоте. В данном сегменте внедорожников высота действительно добавляет внушительности. Единственное, что мне не очень нравится, это хромированная отделка решетки радиатора и дверных краев. Было бы лучше, если бы они были черными! Интерьер: это никогда не было сильной стороной BMW. В сравнении с моим предыдущим F36 430gc интерьер, конечно, улучшился, но, по моему мнению, ничего особенного. Мне всегда нравились BMW за их ощущения от вождения. Оснащение: можно сказать, что его достаточно. У меня нет больших требований к комплектации, главное - хороший звук. Остальные функции не так важны, многие из них неиспользуемы. Пространство: заднее сиденье можно назвать "достаточным". Я ростом 179 см, настраиваю переднее сиденье под себя, и два взрослых мужчины сзади могут уместиться. Обычно я езжу один, иногда забираю ближайших родственников (тем братьям, кто ищет больше пространства, рекомендую купить еще и коммерческий автомобиль, например, для поездок с детьми я использую GL8, что действительно практично, а если есть возможность приобрести Alphard, то это вообще отличный вариант). Багажник слишком большой и глубокий, к тому же с дизайном "дверь в двери", поэтому доставать оттуда вещи не всегда удобно. Ощущения от вождения: говоря о мощности, L6 от BMW вместе с 8-ступенчатой АКПП - это очень сильный комплект. Хотя данные двигателя не слишком впечатляют, но их мощность в сочетании с этой коробкой передач делает его одним из лучших в своем классе. Пока не пробовал стартовать с педалью в пол, но очевидно чувствуется запас мощности и плавность переключений. Для такого большого и тяжелого внедорожника разгон до 100 км/ч не уступает моему предыдущему 430. Ускорение уже вполне достаточное. Что касается управляемости, от внедорожника много ожидать не стоит, но ощущение от шасси - оно цельное и тяжелое, но не лишенное подвижности. Пружины достаточно эластичны, а осязание руля и обратная связь от дороги вполне приличные. Благодаря полному приводу автомобиль не скользит в дождь, что особенно важно для новичков. Для повседневных поездок и дальних поездок этот автомобиль достаточно практичен. Что касается проходимости, то для меня это действительно счастье. Мой предыдущий 430 имел низкую подвеску и посадку, из-за чего пробки были мучительными, а на плохих дорогах и наклонных склонах приходилось быть осторожным. Из-за низкопрофильных шин за четыре года испортил 3-4 колеса. Сейчас и посадка, и проходимость значительно улучшились, и на плохих дорогах или бордюрах я чувствую себя уверенно. Расход топлива довольно радует: автомобиль еще не покидал Шанхай, ездит в часы пик, и средний расход составляет 12.5 литров на 100 км (без агрессивного вождения).

BMW X5 (III поколение) 2022

С момента рестайлинга BMW X5, стоимость модели с двигателем 3.0T не претерпела никаких скидок, а в таких аспектах, как интерьер и GPS, даже наблюдаются наценки. Перед покупкой этой машины я посетил три автосалона BMW в Наньчане. Первый был Wanbaohang, возможно, из-за его большого размера и загруженности делами никто не встретил меня у входа, продавцы были заняты и казались не очень заинтересованными в продаже, что оставило неприятное впечатление. В итоге, после короткой беседы агент по продажам просто отдал предпочтение другим клиентам... Затем по совету коллег я посетил второй автосалон — Baoyuehang. Говорят, что у него тот же владелец, что и у Wanbaohang. Однако здесь продавцы были очень приветливы, может быть, потому что были новенькими в бизнесе, беседа прошла искренне и приятно. Цена на автомобиль была предложена строго по официальному прайсу, без каких-либо скидок. Дополнительная стоимость составляла: отделка интерьера 15,000, установка GPS 9980, регистрация 5000. После долгих переговоров я соглашаюсь только заплатить около шести тысяч, но менеджер продавца сказал, что должен обратиться к начальству за одобрением, и попросил внести 1000 юаней в качестве символической платы… После отчета менеджер сам пришел для переговоров и оспорил все обсужденные нами цены: стоимость отделки, GPS и регистрация не менее 16,000, при этом в подарок идет купон на 20,000 юаней, а машина будет доступна только в марте-апреле. После такой нечестной игры я решил еще раз все обдумать... На следующий день, возвращаясь из командировки, я получил звонок от продавцов автосалона Hechengzhibao. Они предложили мне посетить их, уверив, что смогут доставить машину к Китайскому Новому году, и предложили цены ниже, чем я обсуждал ранее. После этого я направился сразу в этот салон (первую машину Audi A4L я покупал в соседнем салоне Hongao). По прибытии, после обсуждения всех условий (скрытая наценка составила 14,000, плюс четыре купона по 1000 юаней на покраску), выяснил, что авто уже прибыло в Шанхай и проходит таможню, и как только это произойдет, смогу забрать машину. После оплаты залога я регулярно связывался с продавцом, чтобы уточнить статус таможенной очистки... Однажды мне позвонил продавец и сообщил, что в ближайшие дни прибудет аналогичный автомобиль, но с доп. функциями: электрические двери, климат-контроль на четыре зоны и USB-разъемы для путешествий, за которые понадобится доплата в 14,900. Я решил, что такие функции полезны, поэтому согласился! Оставалось только дождаться, когда мне позвонят для оформления покупки. 23 января я был приглашен внести первый взнос, и через пару дней забрал авто! Водительский опыт не разочаровал: управление BMW, мощный 3.0T двигатель и шесть цилиндров — это «король дорог»! На шоссе, обгоны и ускорение проходят легко и непринужденно, намного лучше и быстрее, чем на предыдущем A4L (он был в спортивной комплектации 45TFSI, предпоследней по уровню). Поскольку раньше я ездил на седане, в SAV командирское положение за рулем особенно радует! Теперь о расходе топлива. В этом автомобиле о расходе топлива думать не стоит, но я всё равно не стал ездить так же беспечно, как на Audi, где можно было носиться на полной дроссельной заслонке. Средний расход на Audi за 4 года был 8.2 л/100км; у BMW в среднем — 10.7 л/100км… К тому же, бензин 95 подорожал до более чем 9 юаней. Заправка полного бака X5, 83 литра, обойдется в 700-800 юаней, что позволяет проехать около 890 км, тогда как на A4L, с баком на 58 литров, можно заправиться за 500 юаней и проехать свыше 900 км. Как видите, расход у X5 намного выше… Если хотите узнать больше о моих впечатлениях от вождения, пишите мне в личку. Также, если у вас возникнут юридические вопросы или нужна консультация, обращайтесь — я юрист!

BMW X5 (III поколение) 2022

Внешний вид очень напоминает X5. Единственный недостаток - машина слишком высокая, в стандартной комплектации нет подножек. Детям неудобно забираться и выбираться из машины, приходится лезть. Интерьер стандартный, пожалуй, только кристаллический рычаг переключения передач ярко выделяется. Но 2.0T с обычной аудиосистемой - это действительно недооценка. Качество звука оставляет желать лучшего. Мощности 2.0T, я считаю, вполне хватает, по городу и на шоссе едет без проблем, машина очень устойчивая. Что касается пространства, многие говорят, что в X5 мало места на заднем сиденье, но мне кажется, для нашей большой семьи места достаточно, тесноты не чувствуется. Багажник действительно очень большой. Расход топлива у 2.0 обычно составляет 9-10 литров на 100 км. Это ниже данных министерства промышленности и информации. На днях у меня получилось 7.7 литров, что было настоящим сюрпризом. Общие впечатления от вождения очень положительные, машина стабильно едет, скорость набирается быстро, при обгонах сразу набирает скорость. И ощущение ускорения отличное. Хотя мощность 2.0T, по ощущениям она более впечатляющая, чем у моего друга с Mercedes GLE 2.0. Самый неудовлетворительный момент - это звукозаписывающая система и пластик на центральной консоли, он выглядит неуместно. В остальном все хорошо, в конце концов, это была моя мечта CAR.

BMW X5 (III поколение) 2021

Перед покупкой я сравнивал с GLE, салон которого действительно роскошен. Но потом с семьей мы почему-то решили взглянуть на X5 и с первого взгляда полюбили машину, которая стояла в салоне, хотя это была версия 2.0. Мы также провели тест-драйв и поняли, что динамика у 2.0 превосходит аналогичные модели от Mercedes. Понравился также внешний вид, и в тот же день мы купили автомобиль. Новую машину домой привезли, и я был так взволнован, что три дня не мог нормально спать, каждый день хотел ездить. Потом, через неделю, успокоился. Честно говоря, автомобиль хороший, но в плане комфорта немного не дотягивает, особенно из-за шума от шин. Другие говорят, что это из-за шин Run-Flat. Проезжая по лежачим полицейским, становится действительно шумно, а на плохих дорогах еще хуже. Слишком много упрощений: нет системы "Манхэттен", нет 360-градусной камеры, нет беспроводной зарядки. Такая комплектация на автомобиле за почти 80 тысяч действительно разочаровывает. Опытные водители, которые на этом не зацикливаются, могут это проигнорировать. Багажник действительно большой, можно поместить чемоданы для пяти человек. В плане динамики: для обычного семейного использования на трассе подходит, нажал на газ – и поехал. Не слушайте тех, кто говорит, что 3.0 намного круче. Я сам пробовал, и разгон быстрее всего лишь на одну секунду с небольшим. В городе разница с 2.0 незаметна. Если спорить о разнице, то только в разгоне с 100 до 120 – там быстрее на секунду. Если хотите потратить лишние десять тысяч, чтобы разгоняться на секунду быстрее, то я лучше эти десять тысяч потрачу на бензин и путешествия, не вкуснее ли?

BMW X5 (III поколение) 2019

Долгожданный отзыв, новая машина, но не забываем и старую. Мощность впечатляет — когда поменял автомобиль с 2.0T на 3.0T, ощущение было совершенно другим, педаль газа откликается очень быстро, при необходимости обгона достаточно немного нажать ногой. Комфорт и устойчивость — хотя и нет пневмоподвески, но фильтрует вибрации хорошо, небольшие неровности дороги почти не ощущаются. Восьмиступенчатый автомат от BMW действительно оправдывает свою репутацию, обеспечивая плавное управление при сохранении мощности. Технологическое оснащение среднее — низкая комплектация без каких-либо опций, кроме полнофункциональной системы iDrive седьмого поколения, но стоит отметить систему помощи при парковке. Пространство несколько меньше, чем у одноклассников — заднее пространство ограничено, однако центральный выступ не заметен, а багажник достаточно вместителен, можно положить две гоночных велосипеда, не снимая колеса. О расходе топлива: Проехал 32 000 километров, средний расход топлива на трассе при умеренной езде составляет около 8 л на 100 км, в городе (кондиционер всегда включен) — 12 л. По сравнению с автомобилем друга gle43 с таким же шестицилиндровым двигателем, расход действительно невысок. Немного проблем: при холодном запуске на подъеме в парковке задержка переключения передач, максимум до 4000 оборотов для перехода на третью передачу (при нормальном нажатии на газ). Когда есть вода на дороге, полный привод иногда вовлекается без необходимости, вызывая легкий боковой занос машины. В завершение — несколько ностальгических фотографий.

BMW X5 (III поколение) 2021

Изначально увидел, что мой коллега купил Nio, и меня это немного заинтересовало. Посмотрел машины в наличии – классные, проходя мимо автосалона BMW на обратном пути домой, решил заглянуть, поскольку раньше водил только компактные автомобили. Направился прямо к серии X и, возможно, не самым удачным образом сразу сел в X5. Впервые сел в машину бренда BMW, ха-ха-ха... Затем попробовал X3 и сразу понял, что он не подходит. Жене не понравилась задняя часть X6. Обратился к консультанту и попросил тест-драйв X5, в салоне была только тестовая машина с двигателем 2.0T. Возможно, из-за того что до этого ничего существенно хорошего не водил, мощности 2.0T оказалось вполне достаточно. Есть вещи, которые можно не использовать, но они обязательно должны присутствовать… Подумал вечером и на следующий день принял решение о покупке. Ждал месяц, изначально хотел белый цвет, но в итоге случайно достался угольно-черный – действительно солидный. Хотя купил импульсивно, после использования заметил, что выгляжу неопытным. Расскажу о впечатлениях после получения машины. Единственное, о чем я беспокоюсь, – это комфорт водителя, а пространство заднего ряда пусть оценивают пассажиры. Кроме того, хоть и вожу агрессивно, расход топлива приятно удивляет. Новый автомобиль практически не имеет запаха, шумоизоляция отличная, а звука Harman мне достаточно. Об интерьере не требователен, единственный минус – отсутствие сидений с вентиляцией, но сойдет, так как кондиционер мощный. Не люблю вмешиваться в облик автомобиля, только обтянул пленкой. Подарил себе автомобиль на 30-летие – это очень приятно. В общем, записал свои мысли хаотично... Желаю всем, кто читает мой отзыв, как можно скорее заполучить автомобиль своей мечты!

BMW X5 (III поколение) 2021

Пользуюсь автомобилем более полугода, только что прошел первое ТО, поэтому поделюсь более подробным отзывом, это всего лишь мои личные впечатления и мнение, ведь у каждого были разные машины и дороги, и требования к вождению у всех тоже разные. **Динамика** Соответствует нормам выбросов Евро 6B, поставил спортивный выхлоп, так что только при запуске машины заметен шум, при движении особых эмоций не вызывает. 340 лошадиных сил, в целом хватает, ведь машина весит более двух тонн. Расход топлива нормальный. Я не вожу агрессивно, но и не медленно. **Управляемость** Когда я покупал машину, пневмоподвеска уже была снята, но я и не стремился за ней. Приобрел в онлайн-магазине магнитную подвеску. В самом спортивном режиме подвеска на первых стадиях кажется жесткой, но при быстром маневрировании и в поворотах на горных дорогах ей не хватает уверенности. В комфортном режиме ощущается премиум-класс, но это не мягкость традиционного внедорожника, присутствует легкое спортивное ощущение. Единственная претензия — на низкой скорости заметно чувство переключения передач, вероятно, между второй и третьей. **Пространство** Просторность не слишком впечатляет. Передние места отличные, задние — средние. Я лично не люблю длиннобазные автомобили, так что обычно сзади никто не ездит, стандартная колесная база для меня выгоднее. Багажник тоже неплох, освобождается больше места для хранения из-за отсутствия запаски. Критику вызывает отсутствие зарядных портов для задних пассажиров и невозможность регулировки угла наклона задних сидений. **Опыт покупки** Требования простые — внедорожник для путешествий на автомобиле. Сначала я планировал взять X6, очень любил его заднюю часть и фары, но багажник был слишком маленький, поэтому отказался. Рассматривал и Mercedes, но так как у нас уже был один Mercedes, не стал брать. Машина уже была укомплектована в салоне, так что не пришлось ждать. Краска заказная: Оринокская жемчужная сине-серая с двумя цветами интерьера — слоновая кость и темно-синий. Это было решающим фактором при заказе автомобиля, также были добавлены различные опции на сумму около 10 тысяч. Учитывая наценку на тот момент покупки, итоговая стоимость составила около 110. В заключение: проехав 10 тысяч километров, в целом я доволен. Нет идеальных автомобилей, главное — удовлетворение основных потребностей. К тому же дома есть еще одна машина для замены. 😂

BMW X5 (III поколение) 2021

На 22 года на праздник середины осени семья внезапно решила купить мне машину, смотрели автомобили от Q3 и выше, но из-за нехватки чипов в нашем городе была только эта машина в наличии, поэтому купили ее. Внешний вид довольно впечатляющий, особенно передняя часть. Что касается интерьера, он довольно стандартный, не такой роскошный, как у Mercedes. Передние сиденья очень удобные, но заднее пространство кажется менее просторным, чем в Q5. 【Динамика】 Мощности в 2.0 литра и 260 лошадиных сил вполне достаточно, при нажатии на педаль газа мгновенно ощущается мощность. Но моделей с двигателем 3.0 литра в наличии не было, ожидание автомобиля было очень томительным. 【Управляемость】 Машина слишком большая, обзор отличный. Проехал всего несколько дней, вчера, когда помыл машину и сел за руль своего предыдущего Mini, разница была очень заметна - ощущение, как будто управляешь машиной, сидя на земле, было крайне неприятным. 【Комфорт】 Кожаные сиденья действительно удобные, если не сидеть на заднем сиденье, то в переднем ряду можно было бы поставить максимальную оценку. Даже при преодолении лежачих полицейских машина не трясется. 【Техническое обслуживание】 Когда мы впервые обсуждали покупку автомобиля BMW, обслуживание в комплект не включалось. Позже, когда одна из клиенток забирала машину, в беседе с ней я узнал, что, если в семье уже есть BMW, то для следующей машины предоставляется бесплатное техническое обслуживание на пять лет или 100 тысяч километров. К счастью, мой Mini тоже считается маленьким BMW, иначе действительно было бы обидно.

BMW X5 (III поколение) 2021

Хотите узнать и купить X5, друзья? Чтение этого текста, вероятно, не будет иметь большого значения, я просто хочу записать мой опыт покупки. За более профессиональной информацией лучше обратиться к более знающим людям. О пространстве: мой рост 179 см, вес 158 кг. Переднее сиденье отрегулировано под нормальную позу для вождения. Обычно на заднем сиденье ездят родители, и для ног там остаётся расстояние в полтора кулака. Я поставил переднее сиденье в самое высокое положение, и для моей головы места более чем достаточно. Багажное отделение очень вместительное. Было бы идеально, если бы часть пространства можно было отдать задним пассажирам. О мощности: в основном езжу на работу и обратно, в общей сложности менее четырёх километров. На праздники поезжаю домой, делаю около 300 километров по трассе, так что мощности двигателя 2.0T с 265 лошадиными силами мне хватает. Причина покупки: рассматривал автомобили такой же ценовой категории и класса, как GLE, Q7, Volvo XC90. Мой папа любит внешний вид GLE, я предпочитаю Q7, так как по соотношению цена-качество это лучший вариант из трёх моделей. Моя мама очень любит бренд BMW. Мы не настолько профессиональны в выборе автомобиля и не углублялись в особенности комплектаций, просто купили машину, которая нам нравится. Когда решили брать X5, родители предложили взять версию 40i M Sport, но я чувствовал, что в моей нынешей ситуации и уровне дохода даже 30i – это роскошь. Я застал конец 90-х с зарплатой в 5 тысяч в месяц, только два месяца получал зарплату и ни копейки не отложил, едва себя могу прокормить, а тут ещё и машину содержать? Цена за автомобиль без учета налогов – 663 тысячи, налог на покупку – 58 тысяч, страховка – 13 тысяч, регистрация – 1,5 тысячи, отделка – 4 тысячи. В итоге всё обошлось примерно в 740 тысяч, полная стоимость. Машина у меня почти полмесяца, ощущения от вождения хорошие. Хотя это 2.0T, разгон без провалов, стоит дать газ, и она едет. Я не ездил на других моделях того же класса и не очень разбираюсь в автомобилях, поэтому не могу дать полезной информации тем, кто хочет купить эту машину. Двигатель 2.0T мне, рожденному в 99-м, вполне достаточен. Пожалуй, жаль, что нет ангельских глаз, кругового обзора на 360° и звука Harman Kardon. Но это моя первая машина, если всё будет хорошо, в будущем сменю её на что-то лучшее.

BMW X5 (III поколение) 2020

【Цена покупки автомобиля】 Цена без учета налогов составила 93W. Решили выбрать X5, потратив столько же, сколько на X6, потому что в будущем будет оставаться больше пространства, да и внешне X5 нравится больше. 【Опыт покупки автомобиля】 Не стали покупать в местном автоцентре из-за высоких и неадекватных цен, а также не обратились в местные дилеры по параллельным поставкам из-за завышенных цен. Вместо этого, нашли посредников в Урумчи, чтобы заказать автомобиль по параллельным поставкам. 【Заметные характеристики】 Конфигурация: большой пакет роскоши, который включает лазерные фары, адаптивную пневматическую подвеску, адаптивную подвеску М, солнцезащитные шторки, 18-позиционную электрорегулировку передних сидений, подстаканники, обогрев передних и задних сидений, проекционный дисплей, круговой обзор, парковочный ассистент, путешественнический комфортный пакет, четырехзонный климат-контроль, аудиосистему Harman Kardon, электрические двери, бесключевой вход, беспроводную зарядку телефона, удаленное управление гаражными воротами, телефонную интеграцию. Пакет M-спорт: 18-позиционная регулировка передних сидений с электрическим подножием, черные рейлинги для багажа, черные оконные рамки, спортивный внешний вид M, кожаный спортивный руль M, тормозные суппорты M, система выхлопа M, керамическая ручка переключения, адаптивная подвеска M. Пакет помощи водителю: помощь при вождении, удержание полосы, помощь в управлении, система предупреждения о столкновениях, адаптивный круиз-контроль, помощь при смене полосы движения. Дополнительно: вентилируемые сиденья, кристаллическая ручка переключения передач, подъем кузова, 22-дюймовые колеса, черная решетка радиатора, ЖК-ключ. Первоначально планировалось приобрести автомобиль с адаптивным круиз-контролем по параллельному импорту, но выбрали эту модель из-за полной комплектации. Хоть цена и выше, это был наш первый автомобиль, и хотелось все получить сразу. 【Динамика】 По сравнению с вождением Volvo XC90T5 отца, ощущаю радость от управления автомобилем с большим объемом двигателя, но поскольку мой уровень вождения недостаточно высок, вожу с осторожностью и не слишком агрессивно. Если честно, возможности автомобиля превосходят мои представления, нужно со временем привыкнуть. 【Комфорт и пространство】 Пространства более чем достаточно. Несмотря на некоторые недовольства, которые я слышал о заднем пространстве, мне кажется, что его вполне хватает. Это, возможно, потому, что в семье есть семиместный XC90 для сравнения, но в основном за рулем бываю один. Пространство впереди меня полностью устраивает. 【Наименее понравившиеся моменты】 Недовольство связано не с автомобилем, а с процессом покупки по параллельному импорту. Из-за долгого пребывания машины в порту на лакокрасочном покрытии остались следы от дождя, которые проникли в краску и не могли быть удалены полировкой. Хорошо, что удалось скрыть эти дефекты с помощью пленки. Будьте внимательны при выборе автомобилей, долго задерживающихся в порту! Также, возможно, водитель автоперевозчика лазил через багажник, отчего на крышке багажника осталась небольшая вмятина. Неприятно из-за нового авто, но не стали предъявлять претензии, и просто отказались от платы за транспортировку. Не нашел ни одной достойной фото спереди автомобиля😅. К сожалению, из-за эпидемии и ограниченного предложения автомобилей в нашем регионе процесс покупки был не идеален, но, в конце концов, рад, что наконец получил свой первый автомобиль. Надеюсь, вождение станет более привычным, и открою для себя больше положительных моментов по мере эксплуатации.

BMW X5 (III поколение) 2021

Я водил автомобиль почти месяц, и хочу поделиться своим мнением. Во-первых, мощность хорошая, в комфортном режиме отклик тоже неплохой, а в спортивном режиме отклик еще быстрее. Управляемость тоже на уровне, не хуже большинства легковых автомобилей. Раньше я ездил на Peugeot 508, и, кроме ощущения подвески, которая была лучше у 508, остальное не уступает 508. Подвеска 508 комфортнее в основном из-за низкого клиренса, тут ничего не поделаешь. Пространству в автомобиле претензий нет. Многие жалуются, что заднее сиденье неудобное, но сколько владельцев сидят сзади? Правда, то, что спинку нельзя отрегулировать по углу наклона, я считаю недостатком, и очень заметным. Багажник такой большой, почему бы не сделать возможность передвижения на 10 см, чтобы спинка могла слегка наклоняться? Теперь о недостатках. Первое — это спинка заднего сиденья. Второе — сборка, я не говорю о качестве интерьера, имеется в виду автоматический тормоз. Черт возьми, когда его нажимаешь, он включается хорошо, но иногда, когда хочу выключить, не удаётся! Не знаю, как это работает! Все кнопки в том ряду плохо ощущаются на ощупь. Можно сказать, что это мусор! В том числе кнопка режимов вождения! Иногда при движении задним ходом нужно отключить автоматический тормоз, и как ни нажимаешь, не выключается! Третье — автоматическая парковка просто бесполезна, я могу припарковаться с одного раза, а она зачем-то три-четыре раза крутит руль, прежде чем остановиться! Кроме того, я до сих пор не знаю, как включить функцию вывода автомобиля из парковочного места. Еще один недостаток, я не могу настроить сиденье в комфортное для себя положение за почти месяц. Я еду из Футяня в Наньшань, даже не полчаса, и уже начинает болеть поясница! Раньше я ездил 508 и 9 часов — и всё в порядке! Есть еще один недостаток, который таковым не считается: машина слишком широкая, а парковочные места в районе узкие. Каждый раз припарковаться получается только после нескольких попыток поворотов руля! Я-то опытный водитель, с опытом в десятки лет…

BMW X5 (III поколение) 2008

08 года выпуска, уже 13-летняя машина, но двигатель все еще мощный, места достаточно, чтобы выехать с семьей и друзьями, семь сидений вполне достаточно. Пневматическая подвеска все еще комфортабельная, но некоторые материалы уже износились и требуют замены, такие как топливный насос, генератор, пневматическая подвеска, подушки двигателя, тормозные диски и колодки, трансмиссионное масло, тормозная жидкость и так далее. В городе расход топлива от 12 до 18 литров, я езжу довольно активно, на трассе может снизиться до 8 литров. Не рискую ехать в Тибет или Синьцзян, так как машине нужно качественное топливо, полный бак 95-го бензина стоит 600 юаней, но с 3-литровым атмосферным двигателем не стоит жалеть деньги на бензин, не так ли, ха-ха-ха-ха! В интерьере минусом являются деревянная отделка и пластиковые накладки на корпусе, если продолжать ездить на машине, стоит немного привести ее в порядок: добавить углеволоконные наклейки, металлические накладки на кузов, диски с индивидуальным стилем, поменять решетку радиатора на тюнинг с эмблемой «М» — это все добавит стильности! В конце концов, это был король шоссе тех времен, и если немного позаботиться о нем, он все еще сможет впечатлить, как и раньше, ха-ха-ха!

BMW X5 (III поколение) 2021

Внешний вид: 5 из 5, действительно впечатляющий, куплен в цвете угольно-черный, на солнце отливает синим, добавлены лазерные фары, что стало изюминкой. Конфигурация: хоть это и версия 2.0, но стоимость все равно почти 80 тысяч, а комплектация действительно немного отстает. Нет поясничной поддержки, электрической поддержки ног, беспроводной зарядки, камеры кругового обзора, качественной аудиосистемы. Интерьер: по качеству интерьера, хотя и не дотягивает до уровня Mercedes, но все же гораздо лучше предыдущего поколения BMW. Я учусь в Японии и там у меня есть F30 320 для ежедневных поездок, а в Китае у семьи старый X3. Так что новый X5 в сравнении с предыдущей версией стал намного предпочтительнее. Пространство: можно сказать стандартное. Задний ряд немного тесноват, сиденья жесткие, спинка прямая, но хорошо, что в основном езжу один. Управляемость: безоговорочно, несмотря на такие габариты, машина довольно маневренная. Динамика: версия 2.0 все же немного недотягивает, но ожидание версии 3.0 слишком долгое. Комфорт: как водитель, могу сказать, что в общем и целом он все же удобен. Прилагаю фото моего маленького автомобиля в Японии.

BMW X5 (III поколение) 2021

Внешний вид: 90 баллов (максимальный балл немного обидно для люксового авто), довольно внушительный и солидный, мне очень нравится. На солнце черный выглядит немного синим. Интерьер: Сохраняя физические кнопки, добавлены цифровая приборная панель и система управления автомобилем. Простой и надежный в эксплуатации по сравнению с Mercedes, не такой роскошный, как GLS, но с элементами спортивности, есть все необходимое. Мощность: В спортивном режиме S двигатель 3.0T реагирует моментально, от 110 до 220 км/ч разгон за 10 секунд с переключением передач на полной мощности. Расход топлива: При очень бережном вождении расход около 10 литров, при обычном вождении около 11 литров (с автоматически работающим кондиционером), на шоссе при 110 км/ч и помощи при круиз-контроле расход составляет 6-7 литров. Пространство: По сравнению с GLS можно сказать, что оно стандартное, достаточно, но не очень большое, на заднем ряду остается немного места для кулака человека ростом 180 см. Управляемость: 20-дюймовая низкопрофильная шина и пневмоподвеска придают уверенности на поворотах и при экстренном маневрировании. При небольшом дожде левое переднее колесо на мокрой рыбе выскользнуло один раз, но полный привод и антипробуксовочная система сработали вовремя, никаких проблем не возникло (на скорости около 50 км/ч). Все-таки по сравнению с седаном более высокий центр тяжести и больший воздушное сопротивление снимают полбалла, но, конечно, не дотягивает до спортивного авто. В остальном замечаний нет. Комфорт: На ровной дороге очень комфортно. На низкой скорости в режиме comfort коробка передач иногда подергивается, в режиме eco pro такого почти не замечаешь. Если решились нажат на газ, то не будет толчков. БМВ все же рассчитан на вождение. При прохождении лежачих полицейских ощущение как качает на корабле (машина тяжелая и большая). На неровной дороге с 20-дюймовыми противооткатными шинами и пневмоподвеской не очень комфортно, довольно жестко. Обслуживание: Кажется, пожизненно бесплатные материалы масла. Цена: 2021 X5 40i в комплектации Luxury Sport и Comfort Package + Winter Package стоит почти 98 на дороге, в комплекте пленка Quantum, брелок и коврик, который едва можно использовать.

BMW X5 (III поколение) 2021

【Довольны больше всего】 Мощность приходит мгновенно, стоит только нажать на педаль газа, так и взлетишь. Случайно разогнался на трассе до 260 км/ч, без полной отдачи газа, главное техника подводит, не осмеливаюсь ехать быстрее, но при нажатии на педаль все равно чувствуется, что мощность не исчерпана. В настоящее время я пересдал на водительское удостоверение, и советую всем не полагаться на удачу. Обязательно соблюдайте безопасность, теперь при мысли об этом мне становится страшно. 【Не удовлетворены больше всего】 Слишком мощный, легко превысить скорость. 【Пространство в салоне】 Кто-то говорит, что в этой машине мало места, честно говоря, места достаточно, но для автомобиля стоимостью больше миллиона, возможно, оно немного ограничено, и его невозможно регулировать. У меня есть другие автомобили в семье, покупая эту машину, я не учитывал задние сиденья, не стоит придираться. Ради мощности я готов пожертвовать пространством, главное мне комфортно за рулем. 【Расход топлива】 Относительно говоря, эта машина действительно экономична. С двигателем 3.0t, в прохладное время года без кондиционера проехал 10,000 километров, и совокупный расход топлива составил 9.9. Недавно, возможно из-за кондиционера, увеличился до 10.4. 【Цена при покупке】 Выбирая автомобиль, останавливался на лучших опциях, все понимают.

BMW X5 (III поколение) 2021

Мы - автосервис, специализирующийся на ремонте немецких автомобилей, главным образом потому, что несколько наших опытных мастеров вышли из 4S центров немецких автопроизводителей. Я начал свою карьеру в 4S центре BMW и прекрасно знаком с ремонтом автомобилей этой марки. Машина клиента — BMW X5, и проблема заключалась в том, что автомобиль во время движения внезапно глох и не заводился. Прибыв в наш сервис, мы подключили диагностический прибор и обнаружили неисправность в системе контроля давления топлива. При запуске двигателя мы считали данные и обнаружили, что давление в топливной рейке при запуске было слишком низким. Согласно "Руководству по ремонту" BMW, мы проверили разъем управления топливным насосом высокого давления, разобрали контрольный клапан и обнаружили большое количество загрязнений, что потребовало обновления всей системы согласно требованиям по ремонту. После обновления системы и испытания автомобиля проблема осталась. Мы продолжили проверку давления топливного насоса высокого давления и обнаружили, что подача топлива ниже нормы, предположив, что в топливной системе есть воздух. Мы выпустили воздух из топливной системы, но проблема все равно осталась. В итоге мы проверили трубопровод топливной системы и вдруг заметили, что труба не была правильно подключена к высоконапорной системе. На этом этапе ошибка была обнаружена. Мы переподключили и закрепили систему, а после второго тест-драйва проблема была решена. Стоимость ремонта составила 500 юаней. Этот автомобиль оснащен 3.0T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 340 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 450 Нм. Ему соответствует 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая позволяет переключаться вручную. Двигатель имеет хороший запас мощности: стоит лишь нажать на педаль газа, как сразу чувствуется мощь. В повседневных условиях спортивность динамики может дополнительно вдохновить ваше желание вождения. Что касается шасси, то применена независимая передняя подвеска с двумя рычагами и задняя многорычажная независимая подвеска. Способность шасси фильтровать неровности дороги очень высокая, и мелкие вибрации на обычной дороге полностью поглощаются. Дизайн интерьера сохраняет аутентичный стиль BMW. Особенно приятно ощущается мягкая отделка на центральной консоли. 12,3-дюймовый полностью жидкокристаллический дисплей может отображать большую часть информации о транспортном средстве. По поводу обслуживания автомобиля: первая техническая проверка проводится через 10,000 километров пробега или через 12 месяцев - что наступит раньше. На первой проверке достаточно замены масла и масляного фильтра. Если у вас мало знаний по обслуживанию автомобиля, стоит перед обслуживанием ознакомиться с сервисной книжкой, которую предоставляют вместе с автомобилем. В ней указаны все сервисные операции, которые должны проводиться после определенного пробега. При визите в 4S центр следуйте расписанию из сервисной книжки. Любые процедуры, не указанные в книжке, не рекомендуется делать. В общем, силовая установка обеспечивает впечатляющую мощность, а интерьер отличается высоким уровнем роскоши. Этот автомобиль по-прежнему является эталоном в своем классе.

BMW X5 (III поколение) 2021

Я работаю в автомобильной ремонтной индустрии уже более десяти лет и лично обожаю внедорожники. BMW X5 в моих глазах — это однозначно конкурентоспособный автомобиль, который с момента выхода стал своего рода ориентиром. Каждое обновление этой модели приносило потребителям множество сюрпризов. Сегодня мы обсудим 2021 BMW X5 xDrive40i в комплектации M Sport Exclusive. Я считаю, что внешний вид этого автомобиля действительно на высоте, особенно в черном цвете, его вид сразу впечатляет. Интерьер, безусловно, следует принципам дизайна семейства BMW, создавая отличные условия для вождения и атмосферу роскоши. В плане мощности, автомобиль оснащен 3.0T двигателем мощностью 340 лошадиных сил L6, с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя это и не топовая комплектация в данном сегменте, мощность этого автомобиля очень впечатляет, и он по-прежнему едет с настоящей динамичностью. Моих ремонтных работ по этой модели было немного, что свидетельствует о высоком качестве автомобиля. Помню, в прошлом месяце ко мне обратился владелец этой модели с жалобой на легкую вибрацию руля. В целях обеспечения безопасности вождения он попросил меня проверить систему рулевого управления на наличие неисправностей. Я первым делом проверил амортизаторы и пружины в блоке рулевого управления и не выявил никаких повреждений или деформаций, что означает, что система рулевого управления была в порядке. Понимая, что дисбаланс колёс или большая разница в давлении в шинах может также привести к вибрации руля, я проверил давление в передних и задних шинах и обнаружил, что оно действительно значительно различалось. Я отрегулировал давление в шинах всех четырех колёс, и после тест-драйва вибрация руля исчезла. Стоимость составила около 200 юаней. Здесь я также рекомендую владельцам автомобилей в случае возникновения подобных проблем не игнорировать их и сразу же обращаться за ремонтом, чтобы обеспечить безопасность вождения. Что касается обслуживания этого автомобиля, первая плановая проверка рекомендуется на 10,000 километров или через 12 месяцев нормальной эксплуатации, с заменой масла и масляного фильтра, а также выполнением обычных проверок. Стоимость составляет около 1200 юаней. После этого техническое обслуживание проводится каждые 10,000 километров или 12 месяцев. Помимо стандартного обслуживания, может потребоваться замена фильтрующего элемента кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Стоимость небольшого ТО составит около 1300 юаней, а большого — около 3000 юаней.

BMW X5 (III поколение) 2021

【Опыт покупки】 Сначала расскажу о своем опыте покупки, это была настоящая эпопея. Смотрел машины больше трех месяцев, потому что не знал, что именно мне нужно и какой автомобиль подойдет. В 27 лет я не могу назвать себя ни старым, ни молодым, поэтому смотрел множество моделей: Aviator, Discovery 5, XC90, Hongqi H9, GLE, Levante, Land Cruiser, Patrol, Prado, Audi Q8. На каждую машину уходило как минимум целый день. В итоге долго выбирал между Q8 и X5, так как Q8 не было в наличии, я выбрал X5 с 2.0T двигателем. 【Впечатления от вождения】 Теперь о впечатлениях от вождения 2.0T. Среди моих друзей многие делятся опытом вождения 3.0T, а вот 2.0T обсуждают редко. С точки зрения реальных ощущений за рулем, управление, как всегда у BMW, на высоте. Настройка мощности отличная. У нас в семье есть модели с 3.0T, и я могу уверенно сказать, что они не сильно отличаются, то есть причина для перехода на 3.0T - не динамика. 【Наименее удовлетворен】 Меня совершенно не устраивает комплектация, и это является аргументом в пользу 3.0 высокой комплектации. По сути, 2.0 - это просто машина, особенно после того, как я подробно ознакомился с Aviator и Hongqi H9, 2.0 можно назвать "пустышкой". Нет 360-камеры, регулировки шасси по высоте, лазерных фар, аудиосистемы Harman Kardon и многого другого. Если выбирать опции, то проще взять 3.0. Кроме того, сиденья X5 некомфортные ни на переднем, ни на заднем ряду, возможно, потому, что Aviator и Hongqi слишком удобные, я так считаю. 【Наиболее удовлетворен】 Внешний вид. Те, кому нравится M Sport, его просто обожают. Новый X5 имеет ноздри, которые не такие кричащие как у X7 и не такие маленькие как в старой модели, пропорции идеальны. Управление на высоте, руль легкий, ездить очень комфортно. 【Цена автомобиля】 Цена без учета дополнительных затрат составила 67.8W, а в подарок мне дали кучу мелочей, таких как дорожный чемодан, термокружка BMW, тонировка и коврики, купоны на рабочее время и обслуживание, масло, и так далее. С учетом всего этого стоимость составила около 75W. И даже не знаю, что сказать, первые работы по обслуживанию мне компенсировали купонами, так что затрат было всего 600 юаней. Ну вот и все, под конец пришлось загрузить три фото, ничего особо не фотографировал, пришлось попотеть, чтобы найти хотя бы что-то.

BMW X5 (III поколение) 2021

Я сначала дам вам результат — xDrive40i по-прежнему очень похож на BMW в управлении и остается лучшим в своем классе по ощущениям от вождения. Без излишков: почему я говорю, что xDrive40i по-прежнему очень похож на BMW в управлении? Основные причины три: рядный 6-цилиндровый двигатель и 8-ступенчатая коробка передач ZF, пневматическая подвеска на обеих осях и кузов G05. Я всегда считал, что оснащать среднеразмерные и крупные внедорожники 2.0-литровым турбодвигателем — это просто уловка для покупателей. Все хвалятся экономией топлива и энергией, но на самом деле это потеря лица. У клиентов, которые могут себе позволить такие машины, нет недостатка в средствах. Двигатель xDrive40i — это 3.0-литровый высокомощный двигатель с двойным турбонаддувом и мощностью 340 л.с., кодовое название B58. В сочетании с "наследственной" 8-ступенчатой коробкой передач ZF от BMW она работает очень плавно! Двухосная пневматическая подвеска является стандартом для X5 xDrive40i в люксовой комплектации и предлагается за дополнительную плату в 2,45 млн на базовой модели. Что касается режимов вождения, я предпочитаю спортивный режим. Благодаря пневматической подвеске на обеих осях возможно регулирование чувствительности подачи энергии, усилия на руле и жесткости подвески. В спортивном режиме двигатель постоянно работает, обеспечивая максимальную мощность. В общем, ощущения от управления xDrive40i можно описать двумя противоположными прилагательными: легкость и тяжесть. Легкость обусловлена наличием 3.0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя, начало движения действительно легкое. Тяжесть в том, что xDrive40i весит 2,3 тонны при полном баке. Даже в спортивном режиме с пневматической подвеской на обеих осях на горных дорогах или при резких поворотах чувствуется, что амортизаторы работают на максимум, и иногда ощущается небольшое смещение передней части. Второе ощущение также можно описать двумя противоположными прилагательными: расслабленность и напряжение. В комфортном режиме автомобиль демонстрирует расслабленное состояние, усилие на руле, мягкость подвески и реакция педали газа очень плавные, как будто автомобиль приглашает вас на отдых. Небольшие неровности и стыки дороги отлично поглощаются, и вы можете судить о прохождении стыков только на слух. Легкое переключение на спортивный режим пробуждает ленивый xDrive40i: руль становится тяжелее, реакция педали газа ускоряется, амортизаторы становятся жестче, и чувствительность дороги возвращается. В горной местности создается ощущение, что автомобиль стал меньше, а ускорение приносит удовольствие от вождения. Третье ощущение — это умность, которая выражается в двух аспектах. Этот автомобиль оснащен системой L2 ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), на загородной трассе я мог полностью довериться ADAS от xDrive40i, передав управление рулем, газом и тормозом BMW. Мне оставалось только держать руки на руле и следить за дорогой и окружением, чтобы решить, когда вмешаться и взять управление обратно. Второй аспект заключается в системе iDrive 7, с помощью которой можно активировать "Привет, BMW" и говорить с помощником в автомобиле в обыденной форме, чтобы сообщить, что хочешь сделать. На двух 12,3-дюймовых экранах и проекционном дисплее можно найти нужные опции и места назначения. Что касается внешнего вида, то этот автомобиль полностью перебивает облик предыдущего поколения F15 X5, который был медленным и неуклюжим. В новой модели автомобиль стал изящным и мускулистым, и сравнительно является одним из самых привлекательных в своем классе. Внешний вид точно будет актуален в течение многих лет. Так что, если вы готовы принять рекомендованную цену 863 900 юаней за версию "премиум", это определенно универсальный автомобиль.