Oтзыв владельца автомобиля BMW X5 (III поколение) 2020

BMW X5 (III поколение) 2021

Всегда испытывал страсть к BMW, даже мотоцикл раньше был BMW. В жизни всегда нужно иметь хотя бы один из автомобилей BBA. В 2013 году у меня появилась первая машина — ручная классика Ford Focus. Я объездил на ней всю страну, много модифицировал (в основном в стиле авто-рыночной поезда). Потом я женился, у нас появился ребенок, и каждый день, возя его в школу и из школы на ручной коробке, я начинал уставать левой ногой. Переход на автомат стал приоритетом, но, к сожалению, в предыдущие годы семья была против замены. В прошлом году в нашем городе проходила акция BMW, мы поехали посмотреть X3 и обсудили цены. Моя мама не очень разбиралась в машинах, и считала, что тратя десятки тысяч можно было бы купить что-то лучше, чем X3, и она была недовольна. Потом мы посмотрели GLC, Q5L, но не смогли найти компромисс между моими желаниями и желаниями семьи. В итоге я открыл карты и сказал, что топовая версия Mercedes GLC стоит более 50 тысяч, поэтому лучше рассмотреть подержанную машину более высокого класса. После обсуждений семья согласилась, и я начал выборе машины, с особым вниманием к BMW. Как-то раз, сидя после обеда в туалете, открыл сайт вторичного рынка автомобилей и сразу увидел BMW X5 40i в исполнении 2021 года. Это же была машина моей мечты! Я изучил все детали, связался с продавцом и, обсудив с семьёй, решил поехать её посмотреть в выходные на День национального праздника. 3 октября встал рано утром, приехал в Хэфэй на ручной Ford с мамой и после осмотра, диагностики и тест-драйва решил взять её. Я внёс задаток и договорился о дате получения машины. 11 октября с кучей эмоций я забрал своего 'малыша'. Несмотря на то, что это подержанная машина, она приносит мне радость, и это всё, что имеет значение. Не нужно учитывать мнения других, ведь живём один раз, и это нужно делать для себя и для счастья своей семьи.

BMW X5 (III поколение) 2018

По убыванию оценок: Впечатления от вождения: хотя это 2.0T с рядным 4-цилиндровым двигателем, но настройки действительно неплохие. Уже в режиме комфорт мощности достаточно для моих повседневных потребностей и управления на дороге. При смене полосы и поворотах направление очень точное и не резкое. На горных дорогах все спокойно, но при ускорении на прямой выше 160 км/ч действительно начинаешь чувствовать нагрузки. В конце концов, машина весит 2 тонны, и 2.0T с трудом ее тянет. Поскольку это цельносварной кузов и в базовой комплектации нет пневмоподвески, нечего и говорить о внедорожных качествах. Хотя режим экономии топлива удобен для пробок, отклик на педаль газа становится медленным, и это может привести к подрезанию другими водителями. Практически не использую спортивный режим. Внешний вид: изменил цвет на тот, который всегда нравился у Lexus, но базовые колесные диски выглядят очень чужеродно и портят общее впечатление, поэтому планирую заменить колеса и тормозные колодки по пробегу вместе. Пространство: переднее пространство ОК, заднее — среднее, багажник очень хороший, подходит для кемпинга в палатке и рыбалки. Оснащение: за такую цену отсутствие кондиционера для задних сидений и поясничного упора слегка разочаровывает, особенно отсутствие поясничного упора. Для повседневного использования достаточно, но на длительных поездках от 2 часов становится утомительно. Кроме того, боковая поддержка сидений слабая, при широком радиусе поворота чувствуется недостаток опоры. Интерьер: это всегда была слабая сторона BMW, как минимум он не соответствует моим эстетическим предпочтениям. Лично мне больше нравится стиль интерьеров Mercedes и Lexus, но слишком низкая скорость — это то, с чем я не могу смириться, поэтому интерьер можно потерпеть.

BMW X5 (III поколение) 2021

Взял версию 40 в максимальной комплектации. Внешность обсуждать не буду, это вопрос вкуса. Начнем с преимуществ: функция L2 автоматического вождения действительно полезна и удобна как в городе, так и на трассе; смена полос и движение за автомобилем происходит очень естественно и безопасно. Кроме того, машина весом более двух тонн и при этом очень лёгкая педаль акселератора. Теперь о недостатках: 1. Рулевое колесо довольно тяжелое, в городе некомфортно. 2. Спинка заднего сиденья прямая, сиденье тоже довольно жесткое, сидеть очень неудобно. 3. Заднее пространство крайне маленькое, хотя это заявленный среднеразмерный внедорожник. Снаружи смотрится большим, но на деле сзади места как у небольшого кроссовера. 4. Многие говорят, что интерьер спокойный, но по сравнению с аналогичными брендами он действительно выглядит ужасно. Например, отделка из древесины на центральной консоли, с большим количеством сучков, смотрится крайне некомфортно. 5. Беспроводная зарядка медленная и крайне неудобная, практически никогда не пользовался ей, так как телефон трудно установить и вытащить. 6. Пневматическая подвеска вызывает удивление: она не позволяет регулировать ее самостоятельно и не поддерживает регулировку высоты в разных режимах езды. Говорят, при быстрой езде машина понижается, а при медленной — поднимается, но за 27 000 км эксплуатации подвеска всегда находилась в среднем положении. Иногда хотелось бы поднять машину выше, но при достижении скорости более 30 км/ч она автоматически возвращается в изначальное положение. В общем, ощущаю себя обманутым. Хоть и была решена проблема с пространством в моделях китайского производства, но угол наклона задних сидений, пневматическая подвеска и стиль внутренней отделки предыдущего поколения автомобилей, честно говоря, не дают никакого преимущества по сравнению с современными китайскими средне-высококлассными автомобилями.

BMW X5 (III поколение) 2021

Ездил почти 2 года, проехал 48 тысяч километров, в общем, машина стабильно едет, управляемость действительно хорошая. Опыт покупки автомобиля: Мне чуть больше 30, моему отцу чуть больше 50 лет. В двух городах, Чжуншань и Чанчжоу, у нас есть небольшие заводы. Я отвечаю за Чжуншань, а мой отец — за Чанчжоу. Он занимается предпринимательством больше 10 лет, всегда ездил на электроскутере, даже водительских прав не имел. Машину для отца выбрал я (в основном на его заработанные деньги), он на ней ездит совсем мало. Автомобиль проехал 48 тысяч километров, из них отец проехал около 2000 километров, остальное — я. Обычно машина простаивает без дела и покрывается пылью, так как я чаще бываю в Чжуншане и езжу на своем Volvo S90, а X5 стоит в Чанчжоу. Отец любит выпить и говорит, что на электроскутере ездить удобнее, да и парковаться он не очень умеет, у него всегда стресс на парковочных местах. В ноябре 2020 года мой отец сдал последний экзамен на права и мог получить их. В октябре я начал подбирать ему машину. Убедить его согласиться на покупку машины удалось только когда я из родного города в Аньхой поехал в Чанчжоу и потратил 4 часа на уговоры. Он согласился посмотреть автомобиль, но хотел только SUV, а не седан. Мы смотрели BMW X5, BMW X7, тестировали Mercedes GLS и Porsche Cayenne. X7 и GLS сочли слишком большими и неудобными в парковке. Мы чуть не купили Cayenne, который был в наличии и везли его по морю. На тот момент была скидка более 90 тысяч, итоговая цена с учетом выкупа составляла 118. Но отказались из-за отсутствия второго уровня автопилота. В нашей семье автомобиль надо обязательно с L2 уровнем автопилота, так как мы часто путешествуем на дальние расстояния. В итоге X5 Premium был единственным, который соответствовал всем нашим условиям: автопилот L2, пневмоподвеска, проекционный дисплей, и он не слишком большой, легко парковать. Поэтому и выбрали его. 【Самое неудовлетворительное】 Заднее пространство маленькое, но теперь у отечественных версий вроде бы много места, жаль, что не подождали и не взяли удлиненный отечественный вариант. Теперь кажется, что цена в 980 тысяч юаней за машину является переплатой. 【Производительность】 3.0 двигатель очень мощный, разгоняется до 150 км/ч легко, но шумноват, шумоизоляция не очень. 【Комфорт】 Возможно, благодаря пневмоподвеске, комфорт довольно хороший. 【Пространство】 Заднее пространство действительно маленькое, на длинные расстояния неудобно, к тому же задние сиденья не откидные.

BMW X5 (III поколение) 2022

Новый автомобиль куплен уже некоторое время назад, проехал 3000 километров, и у меня сложилось определенное мнение о нем. Напишу краткие впечатления, это лишь мое личное мнение, все комментарии приветствуются. Внешний вид: этот вопрос всегда дело вкуса. Лично мне нравятся такие угловатые формы, особенно в высоте. В данном сегменте внедорожников высота действительно добавляет внушительности. Единственное, что мне не очень нравится, это хромированная отделка решетки радиатора и дверных краев. Было бы лучше, если бы они были черными! Интерьер: это никогда не было сильной стороной BMW. В сравнении с моим предыдущим F36 430gc интерьер, конечно, улучшился, но, по моему мнению, ничего особенного. Мне всегда нравились BMW за их ощущения от вождения. Оснащение: можно сказать, что его достаточно. У меня нет больших требований к комплектации, главное - хороший звук. Остальные функции не так важны, многие из них неиспользуемы. Пространство: заднее сиденье можно назвать "достаточным". Я ростом 179 см, настраиваю переднее сиденье под себя, и два взрослых мужчины сзади могут уместиться. Обычно я езжу один, иногда забираю ближайших родственников (тем братьям, кто ищет больше пространства, рекомендую купить еще и коммерческий автомобиль, например, для поездок с детьми я использую GL8, что действительно практично, а если есть возможность приобрести Alphard, то это вообще отличный вариант). Багажник слишком большой и глубокий, к тому же с дизайном "дверь в двери", поэтому доставать оттуда вещи не всегда удобно. Ощущения от вождения: говоря о мощности, L6 от BMW вместе с 8-ступенчатой АКПП - это очень сильный комплект. Хотя данные двигателя не слишком впечатляют, но их мощность в сочетании с этой коробкой передач делает его одним из лучших в своем классе. Пока не пробовал стартовать с педалью в пол, но очевидно чувствуется запас мощности и плавность переключений. Для такого большого и тяжелого внедорожника разгон до 100 км/ч не уступает моему предыдущему 430. Ускорение уже вполне достаточное. Что касается управляемости, от внедорожника много ожидать не стоит, но ощущение от шасси - оно цельное и тяжелое, но не лишенное подвижности. Пружины достаточно эластичны, а осязание руля и обратная связь от дороги вполне приличные. Благодаря полному приводу автомобиль не скользит в дождь, что особенно важно для новичков. Для повседневных поездок и дальних поездок этот автомобиль достаточно практичен. Что касается проходимости, то для меня это действительно счастье. Мой предыдущий 430 имел низкую подвеску и посадку, из-за чего пробки были мучительными, а на плохих дорогах и наклонных склонах приходилось быть осторожным. Из-за низкопрофильных шин за четыре года испортил 3-4 колеса. Сейчас и посадка, и проходимость значительно улучшились, и на плохих дорогах или бордюрах я чувствую себя уверенно. Расход топлива довольно радует: автомобиль еще не покидал Шанхай, ездит в часы пик, и средний расход составляет 12.5 литров на 100 км (без агрессивного вождения).

BMW X5 (III поколение) 2022

С момента рестайлинга BMW X5, стоимость модели с двигателем 3.0T не претерпела никаких скидок, а в таких аспектах, как интерьер и GPS, даже наблюдаются наценки. Перед покупкой этой машины я посетил три автосалона BMW в Наньчане. Первый был Wanbaohang, возможно, из-за его большого размера и загруженности делами никто не встретил меня у входа, продавцы были заняты и казались не очень заинтересованными в продаже, что оставило неприятное впечатление. В итоге, после короткой беседы агент по продажам просто отдал предпочтение другим клиентам... Затем по совету коллег я посетил второй автосалон — Baoyuehang. Говорят, что у него тот же владелец, что и у Wanbaohang. Однако здесь продавцы были очень приветливы, может быть, потому что были новенькими в бизнесе, беседа прошла искренне и приятно. Цена на автомобиль была предложена строго по официальному прайсу, без каких-либо скидок. Дополнительная стоимость составляла: отделка интерьера 15,000, установка GPS 9980, регистрация 5000. После долгих переговоров я соглашаюсь только заплатить около шести тысяч, но менеджер продавца сказал, что должен обратиться к начальству за одобрением, и попросил внести 1000 юаней в качестве символической платы… После отчета менеджер сам пришел для переговоров и оспорил все обсужденные нами цены: стоимость отделки, GPS и регистрация не менее 16,000, при этом в подарок идет купон на 20,000 юаней, а машина будет доступна только в марте-апреле. После такой нечестной игры я решил еще раз все обдумать... На следующий день, возвращаясь из командировки, я получил звонок от продавцов автосалона Hechengzhibao. Они предложили мне посетить их, уверив, что смогут доставить машину к Китайскому Новому году, и предложили цены ниже, чем я обсуждал ранее. После этого я направился сразу в этот салон (первую машину Audi A4L я покупал в соседнем салоне Hongao). По прибытии, после обсуждения всех условий (скрытая наценка составила 14,000, плюс четыре купона по 1000 юаней на покраску), выяснил, что авто уже прибыло в Шанхай и проходит таможню, и как только это произойдет, смогу забрать машину. После оплаты залога я регулярно связывался с продавцом, чтобы уточнить статус таможенной очистки... Однажды мне позвонил продавец и сообщил, что в ближайшие дни прибудет аналогичный автомобиль, но с доп. функциями: электрические двери, климат-контроль на четыре зоны и USB-разъемы для путешествий, за которые понадобится доплата в 14,900. Я решил, что такие функции полезны, поэтому согласился! Оставалось только дождаться, когда мне позвонят для оформления покупки. 23 января я был приглашен внести первый взнос, и через пару дней забрал авто! Водительский опыт не разочаровал: управление BMW, мощный 3.0T двигатель и шесть цилиндров — это «король дорог»! На шоссе, обгоны и ускорение проходят легко и непринужденно, намного лучше и быстрее, чем на предыдущем A4L (он был в спортивной комплектации 45TFSI, предпоследней по уровню). Поскольку раньше я ездил на седане, в SAV командирское положение за рулем особенно радует! Теперь о расходе топлива. В этом автомобиле о расходе топлива думать не стоит, но я всё равно не стал ездить так же беспечно, как на Audi, где можно было носиться на полной дроссельной заслонке. Средний расход на Audi за 4 года был 8.2 л/100км; у BMW в среднем — 10.7 л/100км… К тому же, бензин 95 подорожал до более чем 9 юаней. Заправка полного бака X5, 83 литра, обойдется в 700-800 юаней, что позволяет проехать около 890 км, тогда как на A4L, с баком на 58 литров, можно заправиться за 500 юаней и проехать свыше 900 км. Как видите, расход у X5 намного выше… Если хотите узнать больше о моих впечатлениях от вождения, пишите мне в личку. Также, если у вас возникнут юридические вопросы или нужна консультация, обращайтесь — я юрист!

BMW X5 (III поколение) 2022

Внешний вид очень напоминает X5. Единственный недостаток - машина слишком высокая, в стандартной комплектации нет подножек. Детям неудобно забираться и выбираться из машины, приходится лезть. Интерьер стандартный, пожалуй, только кристаллический рычаг переключения передач ярко выделяется. Но 2.0T с обычной аудиосистемой - это действительно недооценка. Качество звука оставляет желать лучшего. Мощности 2.0T, я считаю, вполне хватает, по городу и на шоссе едет без проблем, машина очень устойчивая. Что касается пространства, многие говорят, что в X5 мало места на заднем сиденье, но мне кажется, для нашей большой семьи места достаточно, тесноты не чувствуется. Багажник действительно очень большой. Расход топлива у 2.0 обычно составляет 9-10 литров на 100 км. Это ниже данных министерства промышленности и информации. На днях у меня получилось 7.7 литров, что было настоящим сюрпризом. Общие впечатления от вождения очень положительные, машина стабильно едет, скорость набирается быстро, при обгонах сразу набирает скорость. И ощущение ускорения отличное. Хотя мощность 2.0T, по ощущениям она более впечатляющая, чем у моего друга с Mercedes GLE 2.0. Самый неудовлетворительный момент - это звукозаписывающая система и пластик на центральной консоли, он выглядит неуместно. В остальном все хорошо, в конце концов, это была моя мечта CAR.

BMW X5 (III поколение) 2021

Перед покупкой я сравнивал с GLE, салон которого действительно роскошен. Но потом с семьей мы почему-то решили взглянуть на X5 и с первого взгляда полюбили машину, которая стояла в салоне, хотя это была версия 2.0. Мы также провели тест-драйв и поняли, что динамика у 2.0 превосходит аналогичные модели от Mercedes. Понравился также внешний вид, и в тот же день мы купили автомобиль. Новую машину домой привезли, и я был так взволнован, что три дня не мог нормально спать, каждый день хотел ездить. Потом, через неделю, успокоился. Честно говоря, автомобиль хороший, но в плане комфорта немного не дотягивает, особенно из-за шума от шин. Другие говорят, что это из-за шин Run-Flat. Проезжая по лежачим полицейским, становится действительно шумно, а на плохих дорогах еще хуже. Слишком много упрощений: нет системы "Манхэттен", нет 360-градусной камеры, нет беспроводной зарядки. Такая комплектация на автомобиле за почти 80 тысяч действительно разочаровывает. Опытные водители, которые на этом не зацикливаются, могут это проигнорировать. Багажник действительно большой, можно поместить чемоданы для пяти человек. В плане динамики: для обычного семейного использования на трассе подходит, нажал на газ – и поехал. Не слушайте тех, кто говорит, что 3.0 намного круче. Я сам пробовал, и разгон быстрее всего лишь на одну секунду с небольшим. В городе разница с 2.0 незаметна. Если спорить о разнице, то только в разгоне с 100 до 120 – там быстрее на секунду. Если хотите потратить лишние десять тысяч, чтобы разгоняться на секунду быстрее, то я лучше эти десять тысяч потрачу на бензин и путешествия, не вкуснее ли?

BMW X5 (III поколение) 2019

Долгожданный отзыв, новая машина, но не забываем и старую. Мощность впечатляет — когда поменял автомобиль с 2.0T на 3.0T, ощущение было совершенно другим, педаль газа откликается очень быстро, при необходимости обгона достаточно немного нажать ногой. Комфорт и устойчивость — хотя и нет пневмоподвески, но фильтрует вибрации хорошо, небольшие неровности дороги почти не ощущаются. Восьмиступенчатый автомат от BMW действительно оправдывает свою репутацию, обеспечивая плавное управление при сохранении мощности. Технологическое оснащение среднее — низкая комплектация без каких-либо опций, кроме полнофункциональной системы iDrive седьмого поколения, но стоит отметить систему помощи при парковке. Пространство несколько меньше, чем у одноклассников — заднее пространство ограничено, однако центральный выступ не заметен, а багажник достаточно вместителен, можно положить две гоночных велосипеда, не снимая колеса. О расходе топлива: Проехал 32 000 километров, средний расход топлива на трассе при умеренной езде составляет около 8 л на 100 км, в городе (кондиционер всегда включен) — 12 л. По сравнению с автомобилем друга gle43 с таким же шестицилиндровым двигателем, расход действительно невысок. Немного проблем: при холодном запуске на подъеме в парковке задержка переключения передач, максимум до 4000 оборотов для перехода на третью передачу (при нормальном нажатии на газ). Когда есть вода на дороге, полный привод иногда вовлекается без необходимости, вызывая легкий боковой занос машины. В завершение — несколько ностальгических фотографий.

BMW X5 (III поколение) 2021

Изначально увидел, что мой коллега купил Nio, и меня это немного заинтересовало. Посмотрел машины в наличии – классные, проходя мимо автосалона BMW на обратном пути домой, решил заглянуть, поскольку раньше водил только компактные автомобили. Направился прямо к серии X и, возможно, не самым удачным образом сразу сел в X5. Впервые сел в машину бренда BMW, ха-ха-ха... Затем попробовал X3 и сразу понял, что он не подходит. Жене не понравилась задняя часть X6. Обратился к консультанту и попросил тест-драйв X5, в салоне была только тестовая машина с двигателем 2.0T. Возможно, из-за того что до этого ничего существенно хорошего не водил, мощности 2.0T оказалось вполне достаточно. Есть вещи, которые можно не использовать, но они обязательно должны присутствовать… Подумал вечером и на следующий день принял решение о покупке. Ждал месяц, изначально хотел белый цвет, но в итоге случайно достался угольно-черный – действительно солидный. Хотя купил импульсивно, после использования заметил, что выгляжу неопытным. Расскажу о впечатлениях после получения машины. Единственное, о чем я беспокоюсь, – это комфорт водителя, а пространство заднего ряда пусть оценивают пассажиры. Кроме того, хоть и вожу агрессивно, расход топлива приятно удивляет. Новый автомобиль практически не имеет запаха, шумоизоляция отличная, а звука Harman мне достаточно. Об интерьере не требователен, единственный минус – отсутствие сидений с вентиляцией, но сойдет, так как кондиционер мощный. Не люблю вмешиваться в облик автомобиля, только обтянул пленкой. Подарил себе автомобиль на 30-летие – это очень приятно. В общем, записал свои мысли хаотично... Желаю всем, кто читает мой отзыв, как можно скорее заполучить автомобиль своей мечты!