Отзывы об автомобилях (285)

Baojun RM-5 2019

Преимущества: 1. Дизайн действительно соответствует эстетике молодежи, выглядит технологично. Многие люди спрашивают, является ли это новым источником энергии. 2. Конфигурация может удовлетворить требования молодежи к эффектным функциям, но есть и очень полезные, например, голосовые команды, которые могут управлять около 90% функций автомобиля: общение в WeChat, открытие и закрытие окон, кондиционер и так далее. Самое приятное, что кондиционер можно включить заранее, так что, садясь в машину, сразу ощущаешь комфорт. 3. Разнообразная компоновка пространства, доступен выбор из пяти, шести и семи сидений (но семь сидений освобождается от техосмотра только на два года). Задние сиденья можно полностью разложить, что делает их похожими на кровать. Удобно перевозить вещи. Недостатки: 1. Никогда не считайте это MPV, третий ряд пространства оставляет желать лучшего. Это просто большой четырехместный автомобиль. Или пятиместный внедорожник. Когда на третьем ряду сидят люди, практически не остается места для вещей. 2. Переключение с D на N сопровождается заметной вибрацией. Примечание (на холодной машине этого нет, вероятно, это связано с проблемами в регулировке сцепления и коробки передач. Нет информации о наличии повреждений). На данный момент я использую машину почти два года, при парковке с нажатой педалью тормоза на D ощущается гул, похожий на проскальзывание стальной ленты, на N этого нет, причина неисправности неизвестна. Примечание: "Я выпускник факультета автомобильного дела, обладаю высокими навыками ручной работы. На изображенной машине есть некоторые модификации (подсветка салона, звездное небо, приборная панель)".

Baojun RC-6 2019

Только что купил RC6 неделю назад, в целом все неплохо. Самое-самое-самое неудовлетворительное - это то, что через один-два дня после покупки на передних и задних фарах появились водяной туман и маленькие капельки. Можно узнать, что это за ситуация? Спросил в автосалоне, они говорят, что это нормально и через пару дней пройдет, но уже почти полмесяца прошло, а туман и капельки на передних и задних фарах не исчезли. Хотелось бы узнать, что это за ситуация и можно ли требовать компенсацию?

Baojun RC-6 2019

【Цена автомобиля】 Общая стоимость составила 9,18 тысяч юаней, не оформлял страховку от ущерба. 【Расход топлива】 Проехал 422 километра, на днях заправил первый бак, по показателям получилось 7 литров, а по расчетам — 9 литров. Проехал около десяти километров по городу, 80 километров по трассе, остальное — по национальным дорогам и сельским бетонным дорогам. 【Опыт покупки автомобиля】 Купил автомобиль из запасов 2019 года в Лючжоу, со значительной скидкой. Сначала приглянулся MG5, но MG давал скидку всего 3000 юаней. Потом присмотрелся к Changan Eado Plus и Dongfeng Fengshen Yixuan, но после долгого рассмотрения их интерес пропал. Заинтересовался Jietu X90, но она была только с механической коробкой, а салон был скромный, сервис тоже на среднем уровне, так что отказался. Затем пошел в Baijing и заинтересовался RC5, понравился и моей семье, но мне показалось, что мало места для головы. RC6 стоил столько же, поэтому выбрал его. 【Впечатления от вождения】 Звукоизоляция вполне приличная, мне довольно нравится. Задняя подвеска с балкой кручения, поэтому не было особых ожиданий, все как и предполагал. 【Заметные функции】 Адаптивный круиз-контроль и удержание полосы отлично работают в условиях городских пробок, я всегда включаю эти функции, и меня это устраивает. 【Наименее удовлетворенные аспекты】 Следующая топовая комплектация без люка на крыше, даже одного нет, это решение совершенно не понятно. По всему модельному ряду галогенные фары, что очень неудобно. Двигатель немного вибрирует, вскоре я сниму видео и выложу его в клуб автолюбителей, чтобы понять, только у меня так или у всех. Дворники не очень чисто справляются с задачей. В целом ощущения хорошие, думаю, можно поставить 7 из 10.

Baojun 560 2015

Этот автомобиль имеет сдержанный и внушительный внешний вид, который соответствует большинству эстетических предпочтений. Интерьер обычный, с преобладанием пластика, но это соответствует цене. Хорошая комплектация, особенно активная и пассивная безопасность, что является одним из достоинств китайских автомобилей. Пространство — наиболее удовлетворительная часть: среди автомобилей той же ценовой категории и класса оно непревзойденно большое. Заднее пространство огромное, превышает любые ожидания, а багажник также довольно вместительный, достаточно для повседневного использования. Задние сиденья можно складывать в пропорции 40/60, что делает пространство более гибким. При полном сложении задних сидений получается два метра ровного пространства — это супер. Что касается управляемости, нельзя требовать слишком многого от семейного автомобиля в этой ценовой категории. Достаточно, чтобы руль был удобным и точно направленным без люфтов. Производительность двигателя вполне приемлемая: комбинация 1.8L+5MT адаптирована для семейного использования, но если не скупиться на газ и правильно выбирать передачу, то динамика будет на высоте. Расход топлива всегда был хорошим, обычно 6 литров по показаниям датчика, а фактический расход не превышает 7.5 литров на 100 км, для такого большого автомобиля это считается экономичным. Комфорт в целом средний: шумоизоляция не очень, но шум от шин Continental невелик. На неровной дороге возникают посторонние звуки, и подвеска не особенно комфортабельная. Надежность на хорошем уровне: за 6 лет регулярного обслуживания не возникло никаких поломок, влияющих на нормальную эксплуатацию, удовлетворительно. Расходы на эксплуатацию составляют примерно 4000 рублей на топливо, 2300 на страховку и 700 на обслуживание, итого около 7000.

Baojun 510 2019

【Динамика】 1.5-литровый атмосферный двигатель + 6-ступенчатая механическая коробка передач. Мощность достаточно для повседневного использования в семье. 【Пространство】 Достаточно для повседневных нужд семьи, пространство для сидений лучше, чем у многих компактных автомобилей. 【Цена покупки】 Цена машины без наценки составила 6.28 сотен тысяч юаней, потому что выбрали стандарт выбросов 国五. Скидка относительно выполнения 国六 будет больше. 【Вождение】 Я не вожу агрессивно, управляемость вполне неплохая. Подвеска шасси также довольно хорошая. 【Обслуживание】 Низкие затраты на обслуживание, подходит для повседневных поездок. 【Выдающиеся функции】 Машина стоимостью 60-70 тысяч юаней оснащена системой безключевого доступа, запуском с кнопки, панорамной крышей, системой стабилизации ESP, поддержкой при подъеме в гору, автоматическим складыванием боковых зеркал при запирании, автоматическим открыванием окон при разблокировке для проветривания... все эти функции за эту цену действительно привлекательны. 【Расход топлива】 Я сначала включаю кондиционер, когда сажусь в машину, максимальный расход в условиях городского движения в плотном трафике составляет 7.6, а на трассе около 5.5. Бак объемом 45 литров позволяет проехать более шестисот километров на одной заправке. 【Опыт покупки】 Сначала я рассматривал автомобили Geely Emgrand, Chang'an CX70. Emgrand — это седан, который не так удобен для сельской местности с горным рельефом, CX70 имеет более высокий расход топлива, низкую комплектацию, и его внешний вид слишком заимствованный. Поэтому в итоге я выбрал 510. 【Наибольшее недовольство】 Кажется, все стороны в целом довольно сбалансированы, если говорить о наибольшем недовольстве, то это система мультимедиа: кроме как слушать музыку, она больше ни на что не годится. Нет поддержки голосовых команд, карт Гаодэ нет, и самое печальное, что даже Wi-Fi нет. Это действительно расстраивает, хотелось бы, чтобы производитель предложил систему с возможностью подключения и обновления через интернет.

Baojun RC-5 2021

Всегда первопроходцы сталкиваются с проблемами. В официальной группе автомобилистов уже появились недовольные. Реальные пользователи рассказывают об одной серьезной проблеме — потрясающем расходе топлива. Это не мелочь. Новый автомобиль с двигателем 1.5t обычно потребляет 10 литров топлива на 100 км. Недавно у меня была цифра 15.2. При этом я вожу очень аккуратно, как дедушка. Позвольте рассказать о нескольких общепризнанных проблемах. Во-первых, чрезвычайно высокий расход топлива. Во-вторых, при легком нажатии на тормоз слышен громкий звук, напоминающий скрип ржавой двери. Очень громкий. В-третьих, руль тяжёлый, как у грузовика. Особенно при парковке на месте, возникает ощущение, что шина лопнула. Девушке будет непросто с этим справиться. Есть и другие мелкие недочеты. По итогам 3000 километров на этом автомобиле могу сказать лишь одно: он привлекателен снаружи, но его качество, возможно, даже хуже, чем у Wuling Hongguang. Каждому свое, подумайте об этом хорошо.

Baojun 510 2017

Сопровождавший меня в течение четырех лет Baojun 510 я купил в сентябре 2017 года, и я очень хорошо с ним знаком. Хочу поделиться своими впечатлениями за эти четыре года, так как я собираюсь его поменять и оставить здесь некоторые воспоминания, чтобы другие также знали, что ожидать. Опыт покупки автомобиля: В 2017 году мне было 23 года, у меня было не так много денег, и я хотел купить свой первый автомобиль. Я выбрал его, потому что не хотел покупать иномарку, а только отечественную машину. На тот момент больше всего мне нравились его внешний вид, цена и низкий расход топлива. Я провел простую тестовую поездку и через полчаса уже оформил заказ, без всякой суеты. Через неделю мне сообщили, что автомобиль готов к выдаче. Тот момент до сих пор помню. 【Самое удовлетворительное】 За четыре года в Baojun 510 мне больше всего понравился низкий расход топлива, хорошая внешность и высокая стоимость относительно качества. 【Самое неудовлетворительное】 Что касается недостатков, я был довольно терпим к нему, так как это моя первая машина, дешевая и не с высокими ожиданиями. Но если говорить о недостатках, то это плохая шумоизоляция, большая шумность от шин и громкий двигатель, без музыки ехать скучно. 【Впечатления от вождения】 Так как двигатель объемом 1.5 литра без турбонаддува, получить отличные ощущения от вождения сложно. Разгон медленный, мощность слабая, при полной давке на газ машина ускоряется медленно. Максимально разгонялся до 160 км/ч, машина устойчиво держалась на дороге. 【Практичность пространства】 Пространства для семейного использования достаточно, в заднем ряду максимум сидело пять человек. Багажник вмещает много вещей, это очень хорошо. 【Цена покупки】 Модель 2017 года, белая, с ручной коробкой, стоила 6.28 юаней без скидок, общие затраты около 80 тысяч юаней. 【Отношение продавцов】 Продавец был очень ответственным, с хорошим отношением, без каких-либо подвохов, весьма искренний. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно низкий, полный бак примерно стоит 350 юаней, пробег примерно 700 км. Я из тех, кто включает кондиционер круглый год и использует полный газ. 【Стоимость обслуживания】 Не чинил машину, не чинил, не чинил. Это действительно важно, чтобы сказать трижды. За четыре года только менял масло и жидкости, это действительно экономичная машина. Причина, по которой я ее поменяю - просто устал от вождения с ручной коробкой передач. В конце концов, оставляю фотографии, которые у меня остались с ней.

Baojun RC-5 2021

Самая сложная часть в дизайне автомобильных универсалов - это обработка багажного отделения. Для обеспечения высокой грузоподъемности багажник должен быть достаточно большим, но чрезмерно большой багажник может повлиять на пропорции кузова, создавая визуальный дисбаланс. Baojun Valli успешно решил эту проблему, используя понижение визуального центра тяжести автомобиля и прямолинейные линии, что позволило избежать неестественной громоздкости, и машина выглядит аккуратно и стильно. Передняя часть автомобиля имеет дизайн решетки радиатора в форме большого перевернутого трапеции, матричная решетка выглядит немного грубовато, а раздельные фары сейчас в тренде. Узкие верхние фары - это дневные ходовые огни, которые соединяются с решеткой радиатора, визуально удлиняя ширину автомобиля. Как уже упоминалось, багажник универсала должен быть достаточно вместительным. Baojun Valli имеет багажник объемом 536 литров, а при сложенных задних сиденьях этот объем увеличивается до 1620 литров. Если и этого недостаточно, на крыше установлен багажник объемом до 500 литров, который может открываться с обеих сторон кузова и оснащен защитными замками, что делает использование удобным и безопасным. Внутри багажника предусмотрены горизонтальные, вертикальные и перекрестные крепления, чтобы избежать повреждений груза при встрясках. Однако наличие багажника на крыше увеличивает сопротивление воздуха, а значит, и расход топлива, а также создает шум ветра, поэтому, если он не используется часто, лучше его не устанавливать на автомобиль. Если вы хотите отдохнуть во время путешествия, задние сиденья можно полностью сложить, чтобы получить огромную ровную поверхность размером 1800 мм/1200 мм/750 мм. Baojun сотрудничает с известной компанией по производству матрасов, чтобы создать матрас и подушки с нулевым давлением, на которых могут спать два взрослых человека. В поездках матрас и подушки можно разместить в багажнике на крыше, что весьма удобно. Следует отметить, что багажник на крыше и матрас с подушками являются продуктами экосистемы, специально разработанными для модели Valli компанией Baojun. Пользователи могут по необходимости выбирать, заказывать их или нет. Можно предположить, что в будущем Baojun Valli может предложить и другие продукты на заказ, такие как палатки, рыболовные принадлежности и др. Несмотря на цену в 100 000 юаней, интерьер Baojun Valli производит впечатление гораздо более высококлассного автомобиля, чем некоторые импортные модели в этой же ценовой категории. В центральной консоли использованы мягкие материалы, качество сборки и отделки находится на высоком уровне. С 10,25-дюймовым плавающим экраном центральной консоли, доступным во всех комплектациях, кроме базовой, автомобиль оснащен интеллектуальной мультимедийной системой, поддерживающей голосовое управление, интернет-подключение автомобиля, онлайн-навигацию, различные приложения и обновления по воздуху (OTA). В максимальной комплектации, стоимостью 105,8 тыс. юаней, система помощи водителю представлена в полном объеме: предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании полосы, система автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, автоматическая парковка, помощь на подъеме и так далее, что будет особенно полезно при длительных поездках и в сложных условиях. С точки зрения мощности, Baojun Valli оснащен собственным 1,5-литровым турбированным двигателем, а также двумя вариантами трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач и вариатор CVT с 8 имитациями передач. Впрочем, не рекомендуем выбирать механическую версию, так как она не только трудоемка в управлении, но и используется производителем для снижения стартовой цены, причем найти ее в продаже будет сложновато. Данная комбинация силового агрегата ориентирована на плавность и линейность, что соответствует концепции универсала. При трогании в движение, такая комбинация может производить небольшую задержку, отклик педали газа и трансмиссии не самый острый, но в начале диапазона несмотря на это достаточно мощный низкий оборот - максимальный крутящий момент в 250 Нм достигается уже на 2200 оборотах. При более интенсивном нажатии на педаль газа ускорение не кажется мощным, но работа вариатора CVT проявляется плавно и линейно, опять же соответствуя концепции универсала, где комфорт пассажиров на первом месте. Подвеска и шасси также настроены на комфорт. Хотя задняя подвеска и выполнена в виде торсионной балки, для машин этой ценовой категории это достаточно стандартное решение. Торсионная балка была усовершенствована французскими автомобилями, и мастерская настройка позволяет сделать такую подвеску комфортной. Подвеска Baojun Valli мягкая и комфортная, поглощает и фильтрует неровности дороги чисто, без лишних колебаний, хотя целостность структуры автомобиля при этом сохраняется, создавая впечатление слаженности. Однако следует быть внимательным на поворотах, чтобы избежать бокового крена и недостаточной поворачиваемости. Передовая модель с максимальной комплектацией оборудована полным набором вспомогательных функций для вождения, включая предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании полосы, автоматическую парковку, помощь на подъеме и адаптивный круиз-контроль. Остальные комплектации могут иметь некоторые изъяны в этой области. Универсал должен удовлетворять потребности всей семьи в поездках, часто сталкиваясь с сложными условиями на дороге, поэтому безопасности вождения уделено внимание, и полная комплектация таких систем никогда не будет лишней. На данный момент Baojun Valli практически не предлагает скидок, но некоторые дилеры могут предложить кредит с низким первоначальным взносом и беспроцентную рассрочку. Рекомендуется подождать предложений, если нет срочной необходимости в покупке, хотя скидка вряд ли превысит несколько тысяч юаней, учитывая, что изначальная цена и так вполне разумна.

Baojun 530 2019

В то время, когда была поспешная покупка из-за перехода на стандарт выбросов Евро-6, а автомобилей на Евро-5 было не так много, посмотрел на модели Changan, BYD, Chery и GAC. В конце концов, выбрал эту машину, хотя все же денег на другие не хватило! **Пространство** Пространство довольно неплохое, второй ряд достаточно просторный. **Расход топлива** Я вожу машину достаточно агрессивно, за любой машиной хочется потягаться, но этот автомобиль с двигателем 1.5T и 151 лошадиными силами не отличается особенной динамикой. При разгоне проигрываешь всем! В среднем расход около 8 литров на 100 км, по трассе 6.5-7 литров, максимально дошел до 15 литров. **Динамика** Движение вялое, обороты до 50 км/ч тоже вялые, а только после 50 км/ч машина начинает оживать. **Впечатления от вождения** Подвеска слишком жесткая, шум от шин слишком громкий. Кроме того, центральная консоль позволяет подключать только Bluetooth, нет навигации, нет контроля давления в шинах.

Baojun RC-6 2019

Я долго выбирал из многих автомобилей и пересмотрел все машины отечественных производителей в пределах ста тысяч. В итоге привлекла огромная скидка на Baojun RC6. Хотя это и был автомобиль из старых запасов, я не нашел в нем никаких недостатков и сразу купил. После покупки не испытывал особой радости, но и не жалел, ведь у меня в кармане было не так много денег. Пару дней ездил на нем спокойно и пришел к выводу, что если я не буду обращать внимание на его небольшие недостатки, то он закроет глаза на мое скромное финансовое положение. Давайте найдем друг у друга что-то хорошее. Мощности и ускорение вполне приемлемы, я все равно не агрессивный водитель и всегда склонен оставлять запас на торможение на пешеходных переходах и на перекрестках. Расход топлива около 9 литров — это нормально для городской езды, на трассе, скорее всего, будет меньше. Главное для меня — это простор. Багажник меня полностью устроил, заднее пространство тоже достаточно велико. Когда вся семья полностью заполняет салон, никто не чувствует себя стесненным. Некоторые говорят, что жаль, что нет люка, и я поначалу тоже так думал, но так как я не курю, он мне, наверное, и не нужен — только для вида, да и могла бы вода затекать. А так все неплохо. Среди прочего, на мой выбор повлиял приятный менеджер по продажам.

Baojun RC-5 2021

Сначала обсудим первое впечатление от этого автомобиля Baojun Valli. Как сказала одна из наших коллег, это был моментальный сердечный стук, а затем необъяснимая симпатия. Мы, как настоящие мужчины, хотя и считаем, что действительно внешность на высоте, но не настолько привлекательно. Однако, судя по количеству оборачивающихся на тест-драйве, действительно притягивает внимание. Трудно представить, что такой автомобиль стоимостью около 10 тысяч юаней, обладает такими функциями, как запуск одной кнопкой, интеллектуальное голосовое управление, 360-градусная панорамная камера, система очистки воздуха в салоне Clean Air, удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль и многое другое, что делает его очень выгодной покупкой. Кроме того, в самом важном аспекте универсала — пространстве, Baojun Valli показывает себя очень хорошо: задние сиденья можно сложить, образуя ровное пространство объемом 1620 литров, где свободно могут поместиться два человека. Вдобавок к этому на крыше предусмотрено более 2 м² пространства, что позволяет разместить 500-литровый багажник, палатки, велосипеды и другие вещи. В случае нехватки места в салоне это очень удобно. Что касается динамики, Valli оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем и бесступенчатой трансмиссией CVT с 8-ступенчатым имитатором. Если смотреть по данным, для автомобиля такого класса этого вполне достаточно, да и мощность на высоте. Единственный недостаток — при остановке на светофоре на D-режиме может ощущаться легкая вибрация. Что касается общей плавности хода — она вполне соответствует своей цене. Многие говорят, что универсалы в Китае не имеют шансов, до этого не было успешных примеров. Мы не отрицаем это, но стоит объективно рассмотреть вопрос, так как ничего не бывает абсолютно. Учитывая, что такие модели, как Hongguang MINI EV продвинули рынок электромобилей, а Tank 300 показал популярность брутальных внедорожников, сможет ли Baojun Valli сделать то же самое для универсалов? Это мы можем только посмотреть в будущем, потому что раньше на рынке универсалов не было таких доступных по цене вариантов. Для многих любителей универсалов Baojun Valli определенно является наиболее доступной мечтой об автомобиле.

Baojun 360 2018

Я купил Baojun 360 и проехал на нем 20 тысяч километров, лично я считаю, что он мне идеально подходит, некоторые функции, которые идут в комплекте с автомобилем, довольно практичны, они не вызывают впечатление нарочитости, а стабильность автомобиля тоже хорошая. Одна из функций, которую я нахожу очень хорошей, это то, что во время ночного вождения при повороте противотуманные фары автоматически включаются, освещая пространство под углом 45 градусов перед автомобилем, что делает машину очень удобной в использовании. В повседневной жизни удобно использовать машину для сбора людей или транспортировки грузов; если сложить второй и третий ряды, можно разместить много вещей. Интерьер тоже довольно изысканный, и когда родственники и друзья садятся в мою машину, они считают, что внутреннее оформление удивительно. В выходные беру родителей, жену и детей на прогулку, предусмотренное место позволяет разместить всех, и при этом в последний ряд можно уместить два чемодана, что очень удобно. Что касается мощности, автомобиль слегка слабоват, и реакция при ускорении не такая быстрая, но я считаю, что этого достаточно. Ведь с женой и детьми на борту езда на высокой скорости неуместна. Расход топлива обычно составляет 6-7 литров, что довольно экономично. К тому же, шум двигателя очень низкий. Уровень комфорта относится к среднему. Лично я считаю этот автомобиль немного ориентированным на домашнее использование, особенно он подходит семьям рабочего класса с двумя детьми. Использовать его делово не станет, в то время как внешний вид и интерьер более уютный по сравнению с микроавтобусами или автомобилем Hongguang. Внешний вид этого автомобиля сдержан и привлекателен, единственное, что я нахожу немного недостаточным, это то, что его колеса немного маленькие, а с боковой стороны кажется, что они не очень гармоничны. Было бы лучше, если бы их сделали на размер больше. При покупке лучше выбрать высокую комплектацию, так как на мой взгляд, колеса в версии с низкой комплектацией некрасивые. Этот автомобиль имеет довольно высокую ценность для обычной семьи.

Baojun RC-5 2021

Вагон — это прозвище, которое китайцы дали кузову типа Wagon (универсал), называя его по-английски, в то время как Mercedes-Benz именует его Estate, Audi — Avant, а BMW добавляет суффикс Touring. Он по уровню комфорта не уступает седану, а по вместительности — внедорожнику. Китайцы особым образом относятся к нему. Так, например, когда я вижу его на дороге, невольно оборачиваюсь, чтобы снова взглянуть, как будто сама отправилась с ним в воображаемое путешествие. Однако одна из причин, почему универсалы получают похвалу, но не популярны, — это их высокая стоимость. Но с появлением отечественных брендов ситуация изменилась. Например, появление на рынке Baojun Valli вызвало немалый ажиотаж. Valli в переводе с китайского означает "стремление", и я считаю, что одно это имя уже заставляет мечтать. На самом деле Valli является преемником Baojun RC-5W, что заметно по почти идентичному внешнему виду обеих моделей. Компания Baojun решила выделить его из линейки RC-5, чтобы подчеркнуть его особый статус как автомобиля для путешествий. Хотя Valli и RC-5W выглядят почти идентично, в деталях все же есть изменения. Общий дизайн лаконичен и привлекателен, без лишних украшений и сложных линий, что придает ему грубую первозданную эстетику. Я считаю, что сбоку и сзади универсалы смотрятся лучше всего, например, Valli с его приподнятой задней частью выглядит сексуально и привлекательно. Что касается интерьера, помните, что это автомобиль стоимостью около 100 тысяч юаней, что помогает быстро принять его особенности. В свою очередь, его интерьер по дизайну и материалам не выделяется среди аналогов, так что не стоит ожидать чего-то экстраординарного. Как отечественный автомобиль, Valli порадует щедрой комплектацией: камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, система контроля давления в шинах, система стабилизации, безключевой доступ и запуск, мультифункциональный руль, фильтрация воздуха PM2.5 и многое другое является базовым оснащением. Средние и топовые комплектации дополнительно получают электрорегулируемые сиденья, автоматический кондиционер, обогрев водительского сиденья, кожаную обивку и память сидений, что обеспечивает более комфортные поездки. Также стоит отметить, что без внимания не остались технологии помощи водителю. Например, в моем топовой комплектации "Накчу Сияние" присутствуют системы удержания в полосе, предупреждения о выходе из полосы и адаптивный круиз-контроль, что позволяет освободить ноги от педалей в городском потоке и снизить стресс. Конечно, говоря об универсалах, невозможно не упомянуть про пространство. Габариты Valli составляют 4685/1806/1485 мм, а колесная база — 2700 мм. Хотя внутри он не столь просторен, как кроссоверы, Valli отличается хорошей оптимизацией пространства. При складывании второго ряда сидений получается ровный пол, а благодаря низким колесным аркам, на матрасе смогут удобно разместиться двое взрослых. Я с мамой провела выходные на природе и такого комфортного отдыха у нас еще не было. На мой взгляд, главным козырем Valli является багажное пространство. Объем багажника в стандартном состоянии составляет 536 л, а со сложенными сиденьями увеличивается до 1620 л, что делает автомобиль привлекательным как для повседневного использования, так и для автопутешествий. Более того, крыша Valli позволяет установить багажник и закрепить дополнительные грузы — палатки, рыболовные снасти и даже велосипеды. Правда, девушкам будет не так удобно доставать вещи с крыши. Что касается динамики, Valli оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем на всех версиях, работающим в паре с 6-ступенчатой механикой или CVT. Максимальная мощность — 147 л.с., крутящий момент — 250 Нм. Для меня это вполне подходящие характеристики, не слишком впечатляющие, но и не разочаровывающие. Жесткая езда мне не по душе. Между прочим, моя мама тоже тестировала Valli, и ее мнение — машина проста в управлении и не отличается от седана. Для повседневного использования вполне подходит. Этот универсал идеально подходит для ежедневных поездок или семейных выходных в выходные — достаточно одной машины, чтобы отправиться в тихое путешествие с палаткой и своим питомцем. Теперь я лучше понимаю, почему универсалы стали символом ностальгии для китайцев. У Valli приятный внешний вид, просторный салон, богатая комплектация, и главное — цена не превышает 100 тысяч юаней. Но остается вопрос: готовы ли китайцы за него платить? Ведь ностальгия и действия — вещи разные!

Baojun RC-6 2019

动力: Baojun RC-6 2019 года, версия 1.5T с механической коробкой передач, оснащена 1.5T турбированным двигателем, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность которой составляет 147 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 250 Нм. Эти параметры мощности кажутся довольно агрессивными. Реакция двигателя на начальном этапе очень быстрая, нет задержек, обратная связь педали газа также довольно гибкая. В средней и поздней фазах вождения при резком разгоне возникает легкое ощущение толчка назад, мощность вполне достаточная, и выход мощности не ощущается как рывок, весьма линейный. Управление: Руль легкий и тяжелый в меру, поворот точный и четкий, без люфта. Также автомобиль имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю подвеску (торсионная балка), вся конструкция шасси скорее жесткая, хорошо поглощает неровности и вибрации дороги, но шасси немного не хватает гибкости и оно плохо адаптируется к плохим дорожным условиям, так что на ухабистых участках или лежачих полицейских заметно трясет, комфорт поездки нуждается в улучшении. Кроме того, поддержка автомобиля также довольно слабая, при резких поворотах крен и наклон кузова довольно заметны. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4925*1880*1580 мм, колесная база — 2800 мм. В переднем ряду места для головы составляет один кулак и два пальца после минимальной регулировки сиденья. Переднее сиденье остается неизменным, в заднем ряду места для ног составляет два кулака, для головы — четыре пальца. Автомобиль не потерял пространство из-за куполообразного дизайна, место в салоне вполне просторное. Цена: Рекомендованная производителем цена Baojun RC-6 2019 года, версия 1.5T с механической коробкой передач, составляет 84 800 юаней, у нас максимальная скидка 13 000 юаней, цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 71 800 юаней, полная страховка — 4205 юаней, налог на покупку — 6354 юаней, налог за использование транспортного средства — 420 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, итоговая стоимость автомобиля составляет 83 300 юаней.

Baojun 510 2021

Как автокритик, чтобы предоставить потребителям объективный отчет об использовании автомобиля, необходимо сохранять объективный и сбалансированный подход к оценке транспортных средств. Далее расскажу о некоторых своих впечатлениях после тест-драйва Baojun 510. Испытанная мною модель - 2021 года, 1.5L автоматическая версия. Надеюсь, это будет полезно тем, кто интересуется этой машиной. Ощущения от динамики: этот автомобиль оснащен двигателем объемом 1.5 литра с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 135 Нм. Трансмиссионная система сочетается с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT. Двигатель не изобилует низкими оборотами, педаль газа настроена недостаточно чувствительно, запуск автомобиля довольно вялый, нет никакого влечения и при ускорениях на промежуточных скоростях. Зато выход мощности очень линейный, что отлично подходит для движения по городским дорогам. Средний и дальний диапазон двигателя весьма ограничен, и после 80 км/ч машина теряет мощность. Даже при нажатии педали газа в пол отсутствует резкость. В нашей практике время разгона до 100 км/ч составило 12.08 секунд. Для повседневного передвижения достаточно, но возможности для высокоскоростной езды весьма посредственные: поддерживать скорость 120 км/ч — уже напряг, не говоря уже об обгоне. CVT трансмиссия исполняет свои обязанности добросовестно, обеспечивая исключительную плавность хода, особенно на средних и низких скоростях, что весьма впечатляет. Однако в этой трансмиссии нет никакого спортивного гена: при интенсивном нажатии на педаль газа она не сразу регулирует передаточное число, мощность передается не своевременно. Хотя есть S-режим и ручной, имитирующий 8 передач, он не особо помогает в разгоне, лишь слегка повышая вовлеченность в вождение. Чтобы обеспечить полную и достоверную настройку теста, мы провели реальный тест расхода топлива, проехав на этой машине 139,4 км, преодолев городские заторы, кольцевые дороги и автомагистрали. Средняя скорость составила 30 км/ч, а общее количество израсходованного топлива - 8,78 литра 92-го бензина, средний расход топлива составил 6,3 литра на 100 км. Шасси и ощущения от вождения: автомобиль оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней торсионной балкой. Шасси настроено на комфорт, подвеска хорошо поглощает мелкие неровности дороги, при прохождении «лежачего полицейского» или волнистых дорог задняя часть не трясется. Однако, при экстренном маневрировании или быстром повороте подвеска плохо поддерживает кузов, крены заметны. Усилие на руле легкое, калибровка направления нейтральная, в ответах переда отчетливо ассоциируется с семейной настроенной машиной. Тем не менее, благодаря компактному кузову эта машина ощущается подвижной, но только в пределах допустимого. Невозможно ощутить такие понятия как чувство управления и удовольствие от вождения. Пространство и комфорт: этот автомобиль является компактным SUV с 5 дверями и 5 местами, его длина, ширина и высота соответственно составляют 4220/1740/1625 мм, колесная база - 2550 мм. При моем росте 175 см, сидя на водительском сиденье и подобрав подходящее положение, пространство над головой - кулак и три пальца, что довольно солидно. Не меняя положение переднего сиденья и переходя назад, пространство для ног - кулак и четыре пальца, и такой же зазор для головы. Для компактного внедорожника такой простор впечатляет. Передние и задние сиденья широкие и удобные, сиденья и спинки имеют разумные размеры, хорошо поддерживая тело, и они мягкие и удобные. Объем багажника в обычном состоянии составляет 318 литров, внутреннее пространство очень аккуратное, можно поместить три чемодана размерами 20/24/28 дюймов, и еще останется место для мелких вещей. Общая вместимость впечатляет, а задние сиденья поддерживают складывание в пропорции 4/6, приподнимая подушки и складывая спинки, можно образовать ровную поверхность. Максимальная глубина достигает 1560 мм, максимальный объем можно увеличить до 1210 литров, расширяемость и практичность пространства впечатляют. Расходы на покупку: рекомендованная цена на модель 2021 года, 1.5L автоматическая версия премиум, составляет 73 800 юаней. В настоящее время в Таншань предоставляется скидка около 5000 юаней. Цена автомобиля - 68 800 юаней, налог на покупку - 5905 юаней, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, примерно 3 300 юаней коммерческого страхования, регистрационный сбор - 500 юаней. Итоговая полная оплата составляет около 79 900 юаней.

Baojun E300 2020

Если вам нужно транспортное средство только для ежедневных поездок на работу и обратно, и вы не предъявляете высоких требований к пространству салона, то полностью электрический мини-автомобиль действительно будет хорошим выбором. Он не только экономит часть расходов на эксплуатацию, но и парковка на нем весьма удобна. Недавно я тестировал автомобиль Baojun E300, который является весьма представительным в сегменте полностью электрических мини-автомобилей. В этот раз я тестировал модель 2020 года Plus в версии 'Старфайтер', новая цена на автомобиль составляет 84 800 юаней. Ниже приводится мое личное резюме тест-драйва с надеждой, что оно может предоставить некоторую справочную ценность для всех. Сначала давайте разберемся в силовой системе этого автомобиля. Тест-драйвующая версия использует литий-железо-фосфатную батарею емкостью 31,9 кВт·ч, а заявленный запас хода при полностью электрическом режиме составляет 305 км. Оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, максимальная мощность составляет 40 кВт, максимальный крутящий момент — 150 Н·м. В трансмиссионной системе используется фиксированная передача, которая характерна для электромобилей. Очень линейная подача мощности делает Baojun E300 легким в управлении, что особенно понравится начинающим водителям с недавним опытом вождения. При движении по трассе автомобиль демонстрирует стабильное поведение, создается впечатление, что мощность подается плавно и без рывков, а стабильность движения довольно хорошая. Но приходится немного покритиковать разгонные возможности этого автомобиля. Переход на средние и высокие скорости недостаточно энергичный, и отклик двигателя на более высоких скоростях также несовершенен. В целом, регулировка мощности Baojun E300 больше подходит для ежедневных поездок по городу: в городских условиях вождение этого автомобиля приносит расслабление. Руль кажется немного тонким, но легко вращается, а отзывчивость передней части автомобиля тоже на высоте. За счет своей компактности автомобиль обладает отличной маневренностью в городских условиях, и перестроение не вызывает трудностей. Тормозная система настроена линейно, на начальных этапах торможения она не дает чрезмерно резкого эффекта, но в случае необходимости экстренного торможения предоставляет достаточно тормозной силы. При движении уровень тишины в салоне впечатляет, это одно из главных преимуществ электромобилей — отсутствие шума двигателя. При скорости выше 60 км/ч ощущается некоторый уровень шума ветра, но в пределах приемлемого и не мешает пассажирам нормально общаться. Подвеска Baojun E300 произвела на меня положительное впечатление. Он использует переднюю подвеску МакФерсон и заднюю двухрычажную независимую подвеску. Благодаря удлинению хода подвески и целенаправленным настройкам, автомобиль может обеспечить относительно комфортные условия езды. Подвеска отлично справляется с неровностями дороги без лишних колебаний. На средней и низкой скорости она эффективно гасит дребезг при проезде по неровностям или "лежачим полицейским", но при повышении скорости на ухабах вибрации ощущаются сильнее. Я подробно описал динамические характеристики Baojun E300, которые в целом соответствовали моим ожиданиям. Теперь давайте рассмотрим дизайн и комфорт этого автомобиля. Впервые увидев Baojun E300 вживую, я был приятно удивлен его внешним видом, несмотря на компактные размеры он выглядит достаточно изысканным. На передней части автомобиля использовано множество геометрических элементов, включая обрамление фар, крышку зарядного отверстия и рамку бампера — все это имеет закругленные прямоугольные формы. Двери оснащены скрытыми дверными ручками, что снижает сопротивление ветра во время движения. Задняя часть автомобиля перекликается с передней, с использованием схожих элементов дизайна. Без преувеличения, внешность Baojun E300 удачно соответствует требованиям стиля, и весь автомобиль не лишен дизайнерского изыска. Что касается пространства в полностью электрических мини-автомобилях, не стоит ожидать слишком многого. Передние сиденья предлагают относительно много места, но задние уже кажутся тесноватыми. Лично я, имея рост 179 см, сидя на заднем сиденье, практически касался коленями спинки переднего сиденья, а над головой оставалось совсем немного пространства. Задний ряд больше подходит для детей или может служить местом для хранения сумок или багажа. Комфорт сидений оставляет желать лучшего, подушки жестковаты, и обивка сидений не обеспечивают должной поддержки. Честно говоря, из всего испытания Baojun E300 меня больше всего впечатлила его внешность, автомобиль выглядит очень хорошо. Пространства в салоне немного, но оно соответствует основному уровню в этой категории автомобилей. Ощущения от вождения не требуют особых пояснений: он прост в освоении и легок в управлении.

Baojun 360 2021

Когда речь заходит о MPV, у всех сразу возникает ассоциация с тем, что эти автомобили, как правило, дорогие, и, конечно же, комфорт у них тоже на высоте. Действительно, у некоторых совместных или импортных брендов модели MPV стоят довольно дорого, но наши отечественные бренды более доступны для потребителей, например, Baojun 360. Baojun в последние годы развивался довольно успешно, его новинки также демонстрируют высокую стоимость/эффективность. И теперь возникает вопрос: стоит ли нам, потребителям, обратить внимание на этот компактный MPV — Baojun 360? Сегодня мы обсудим плюсы и минусы этой модели. Мы выбрали конкретную комплектацию — версия 2021 года с 1.5L механической трансмиссией в комфортной комплектации, рекомендованная цена от производителя составляет 59,800 юаней без скидок. Страховка — 3,000 юаней, налог на приобретение — 5,292 юаней, регистрация — 500 юаней, так что полная стоимость начальной версии Baojun 360 составляет 68,600 юаней. **Плюсы** У этой машины используется элегантный логотип Baojun с головой коня. Передняя решетка оснащена шестигранной черной матовой решеткой, внутри которой сконцентрирован плотно заполненный черный материал. Кроме того, по бокам установлены фары с орлиным взглядом, которые соединены с решеткой радиатора, добавляют изысканности и подчеркивают семейный стиль. В фарах используются линзы, что делает переднюю часть более выразительной. Сбоку можно заметить стандартный дизайн кузова MPV, но, к сожалению, отсутствуют сдвижные двери. Продольная линия по бокам, а также черные зеркала и черная стойка D придают автомобилю современный и спортивный вид. С точки зрения заднего дизайна, его задние фары обладают острым черным дизайном. Кроме того, Baojun 360 обладает многоуровневым задним дизайном, который сразу ассоциируется с моделью Baojun 730. Baojun 360 — это шестиместный MPV, длина, ширина и высота которого составляют 4615*1735*1640 мм, колесная база — 2750 мм. Его колесная база довольно впечатляющая. Во втором ряду используются два независимых кресла, между ними есть проход, и эти независимые кресла могут регулироваться по длине и углу наклона спинки, не мешая друг другу, что обеспечивает конфиденциальность и комфорт. В плане динамики Baojun оснащен 1.5L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 143 Н·м. В трансмиссии используется шестиступенчатая механическая коробка передач, которая установлена во многих моделях SAIC General Motors и даже некоторых совместных моделях. Конечно, эта силовая установка не отличается высокой мощностью, её главное преимущество — это экономичность, расход топлива на 100 км составляет около 6,3 литра. Надежность доказана, так как на микроавтобусах Wuling она уже была проверена. При вождении этого Baojun 360 педаль газа нужно нажимать немного глубже, так вы почувствуете приемлемую мощность. На высокой скорости шум довольно заметен, и не стоит стремиться постоянно обгонять, мощность вас разочарует. **Минусы** Недостатки Baojun 360 также довольно очевидны, и в первую очередь это слишком простой дизайн интерьера, особенно в центральной части, где много твёрдого пластика, серо-черный интерьер, почти ничего престижного, чуть лучше, чем микроавтобус. Комфорт в целом тоже не идеальный: жесткая подвеска, плохая изоляция от шума, высокий уровень шума — это истинное отражение этой машины. Но что поделать, за эту цену сложно ожидать большего? Заключение: Baojun 360 — это модель с выдающимся соотношением цены и качества. К тому же ее базовая версия стоит менее шестидесяти тысяч юаней, и включает шесть мест. Задние сиденья можно складывать в ровное положение, что удобно для любителей поездок на природу или для семей с двумя-тремя детьми, и, главным образом, цена действительно привлекательна.

Baojun RS-3 2020

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且公正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝骏RS-3之后的一些感受。我试驾的车型是2020款 1.5L CVT智能豪华型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率99马力，最大扭矩143牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭表现不错，油门也比较灵敏，车辆起步挺轻快，而且动力输出很线性，中途提速也比较顺畅，没有拖泥带水的感觉，在城市道路中行驶还是挺轻松的。然而，发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，深踩油门甚至是地板油也没有任何爆发力。我们实测这台车的百公里加速时间为14.06秒，日常代步是够用的，但高速行驶能力比较差，超车时很没有底气。 CVT变速箱的平顺性足够出色，动力传递连贯且线性，开起来挺舒服的，但变速箱没什么运动属性，在急加速时不能及时调整变速比，动力释放比较滞后，提速、超车时少了一股干脆劲儿。虽说变速箱提供了S挡和手动模式，但对加速的帮助并不是很大，只是单纯地增加了一些驾驶参与感。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了115.3公里，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗92号汽油9.34升，百公里平均油耗为8.1升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对路面上细碎颠簸的过滤还算彻底，公路行驶的舒适性还是有保证的。但在遇到减速带或者连续坑洼路面时，悬架的滤振动作比较生硬，车内的感觉比较颠，而且车身会有多余晃动，后轮也有多余弹跳，底盘显得有些单薄。 方向盘的转向力度比较轻盈，日常代步挺轻松的，但指向和路感都比较模糊，底盘的稳定性也比较差，在紧急并线或者高速转弯时，车身的动作比较拖沓。所以这台车没什么操控感，想得到驾驶乐趣比较困难，不过考虑到它的定位，我认为做到好开就算及格了。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4300/1750/1615mm，轴距2550mm。以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间为一拳，后排腿部空间为一拳四指，头部空间同样为一拳。对于一台小型SUV来说，这个空间表现还是不错的，满足日常代步没有问题。座椅填充物很柔软，坐垫和靠背的尺寸也比较合理，舒适性表现良好。 后备箱空间不算小，内部也比较规整，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，装载能力还是挺出色的，能满足大部分家庭用户的载物需求。而且后排座椅支持4/6比例放倒，扩展能力和灵活性都很令人满意。 购车费用：我试驾的这台2020款 1.5L CVT智能豪华型的指导价为8.98万，目前唐山地区优惠7000元左右，裸车8.28万，购置税7107元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.54万左右。

Baojun 530 2021

Поскольку в семье занимаются бизнесом, использованный почти десять лет минивэн действительно начал выходить из строя, поэтому в конце прошлого месяца мы приобрели новый Baojun 530. 【О выборе автомобиля】 Самым важным аспектом стал простор, так как для бизнеса иногда требуется перевозка грузов. Мой отец многократно осматривал модель 530, просил меня также её оценить, мы проходили тест-драйвы, измеряли размеры и так далее. В итоге мы пришли к выводу, что 530 полностью отвечает требованиям нашего постепенно угасающего бизнеса и при этом может быть использована для коротких поездок. Кроме того, этот автомобиль классифицирован как кроссовер, что позволяет избавиться от "заклятия" минивэна. Поэтому мы выбрали эту модель. Изначально мы думали о версии с пятью сиденьями, так как она обеспечивает очень просторное заднее пространство, а трехрядная версия не так практична. Однако, в конечном счете, поскольку в магазине не было версии с пятью сиденьями, а сложенные сиденья семиместной версии практически ничем не отличаются, мы остановились на семиместной версии. 【О механической коробке передач】 На самом деле, для водителя с опытом работы на механике в течение десятилетий переход на автоматическую трансмиссию может вызвать значительный дискомфорт. К тому же автоматическая версия стоит на 10 000 юаней дороже. Для людей этого возраста механическая коробка передач кажется обеспечивающей большее чувство безопасности. Поэтому, взвесив все факторы, мы без колебаний выбрали механическую коробку передач. 【О цене】 Рекомендованная цена составляет 78 800 юаней, скидка наличными – 5 000 юаней, плюс замена старого автомобиля дала 5 000 юаней и субсидия на обмен – 3 000 юаней. В итоге сложились скидки на сумму 13 000 юаней, и чистая цена автомобиля составляет 68 800 юаней. Субсидия на обмен будет возвращена позже, нужно подождать несколько месяцев. Процесс приобретения автомобиля прошел гладко, все было решено за утро. Магазин подарил пленку на все стекла, коврики, швабру и чехлы для рулевого колеса. 【О преимуществах】 Первым и самым заметным преимуществом является простор: очень вместительное пространство, второй ряд сидений можно перемещать, сложив второй и третий ряды сидений, получаем очень глубокое пространство. Это отличное решение как для автопутешествий, так и для перевозки грузов. Пространство полностью удовлетворяет деловые нужды нашей семьи. Кроме того, экономичный расход топлива на уровне: после пробега около 5 000 километров средний расход можно держать на уровне 6 литров, благодаря спокойной манере вождения и хорошему состоянию дорог в городке, практически без пробок. Подвеска демонстрирует достойное поведение на небольших ухабах и "лежачих полицейских", сжатие и откат происходят быстро, рулевое управление точное и легкое, управление весьма простое. 【О недостатках】 Двигатель 1.5T имеет приемлемую мощность, однако на низких оборотах требуется сильно нажимать на педаль газа, чтобы добиться желаемой мощности. Средние и высокие обороты показывают хорошее наполнение мощностью. Также у нового автомобиля ощущается запах внутри, который сохраняется даже после недельного проветривания. Чтобы попасть на третий ряд сидений, нужно отодвигать второй ряд. Это делается вполне удобно, но на это требуется много сил, это немного утомительно. 【Заключение】 В итоге, потратив более 60 000 юаней на такой просторный и красивый кроссовер, семья осталась довольна. Ведь мы можем заниматься бизнесом и использовать автомобиль по личным нуждам. В целом, на данный момент он полностью оправдывает наши ожидания.

Baojun RC-5 2021

Когда речь заходит о легковых автомобилях для отдыха, возможно, многие подумают о таких моделях, как Audi A4 (импорт) или Volvo V60, но их относительно высокая цена может отпугнуть многих обычных потребителей. Недавно Baojun выпустила универсал под названием "Valli", и стоимость его топовой версии составляет всего 10,58 миллионов юаней, что гораздо доступнее по сравнению с вышеупомянутыми моделями. На этой неделе я провел тест-драйв Valli, и если вам интересно узнать об этой машине, предлагаю ознакомиться с моим отчетом. Начнем с динамического опыта. Вся линейка Valli оснащена двигателем 1.5T с турбонаддувом модели "LJO", максимальная мощность которого составляет 108 кВт, а максимальный крутящий момент — 250 Н·м, отвечающий стандарту выбросов China VI. В трансмиссии используется бесступенчатая коробка передач CVT (имитация 8 передач). Кроме того, Valli предлагает три режима вождения: обычный, спортивный и экономичный. Что касается ощущений от вождения, то Valli не демонстрирует агрессивную настройку мощности; в начале педаль газа реагирует несколько замедленно, и мощность плавно увеличивается в зависимости от величины нажатия. Такое мягкое распределение мощности делает автомобиль легким в управлении, что является дружественным аспектом для начинающих водителей. При переключении на спортивный режим обороты двигателя остаются около 2000 об/мин, и ускорение чувствуется лучше, чем в обычном режиме, с повышенной активностью переключения передач. В целом, стиль вождения Valli остается устойчивым, а выход мощности не является прямолинейным. В условиях городских пробок владелец может управлять автомобилем в более расслабленном настроении. В подвеске Valli используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя торсионная балка, что довольно типично для автомобилей в этой ценовой категории. Во время реального вождения подвеска Valli превзошла мои ожидания: она эффективно сглаживает небольшие вибрации, с которыми справляется довольно чисто. На самом деле, управляемость — это не сильная сторона Valli. Даже если подвеска обеспечивает достаточную боковую поддержку при поворотах или перестроениях, траектория задней части оставляет желать лучшего. Кроме того, ощущения от рулевого управления не особенно легковесные, а в рулевом колесе есть некоторый люфт, что препятствует точности управления. При движении на крейсерской скорости Valli очень хорошо изолирует шум шин и ветра; даже с багажником на крыше ветер проникает в салон незначительно. На высоких оборотах двигатель может быть шумным, но при средней и низкой скорости уровень шума приемлем. С субъективной точки зрения звукоизоляция Valli соответствует среднему уровню в своем классе. Нельзя не отметить, что Valli действительно выделяется в плане пространства. Помимо вместительного багажника, на крыше автомобиля установлен багажный отсек, который удобно использовать для хранения палатки или одежды. Сложив задние сиденья, объем багажника значительное увеличивается, а пол становиться весьма ровным, что делает его пригодным для использования как кровать при поездках. Салон также предлагает хорошее пространство для пассажиров. При минимальной регулировке переднего сиденья я, при росте 179 см, имею кулак пространства над головой, что предотвращает чувство тесноты. Заднее пространство для ног составляет примерно два кулака, при этом угол наклона сидений комфортный, что создает ощущение просторного салона. Valli доступен в пяти цветовых вариантах кузова, все из которых имеют низкую насыщенность. Общий дизайн соответствует устоявшемуся мнению о легковых автомашинах для отдыха: длинный капот, полные формы кузова и семейный дизайн передней части придают ей модный и молодой вид. По обе стороны капота расположены разделенные фары. Тестируемая модель не только предлагает светодиодные фары, но и имеет функцию адаптивного дальнего света. Задняя часть кузова проста, но с достаточной степенью детализации. Продольные задние фонари - это популярный сегодня элемент дизайна, в центре которого расположена надпись с названием бренда, что делает заднюю часть более широкой и плоской. В заключение, мои впечатления от тест-драйва таковы: во-первых, Valli впечатляет объемом пространства, что позволяет удовлетворить потребности в перевозке груза во время туристических поездок. Во-вторых, экстерьер этого автомобиля довольно стильный. На практике машина выглядит не старомодно, и соответствует вкусам большинства молодых людей. Что касается мощности, она больше ориентирована на плавный и комфортный стиль вождения, что соответствует позиционированию этой модели как автомобиля для отдыха.

Baojun RC-5 2021

Мечта о стихах и путешествиях есть у многих взрослых, но чтобы воплотить её в реальность, нужен надежный автомобиль. Универсалы — это то, чего многие хотят, но цены на совместные универсалы часто остаются высокими, и в итоге многие склоняются к покупке седана или внедорожника. Однако с ростом отечественных брендов экономичные универсалы отечественного производства постепенно появляются на рынке. Недавно я провел тест-драйв модели Baojun Valli 1.5T Nakchu Polaris CVT Flagship Edition, самой топовой модели семейства с рекомендованной ценой всего 10.58 миллиона юаней. Конечно, многие поклонники универсалов остаются в ожидании новых автомобилей: стоит ли покупать, какова их мощность, какова их стабильность, каков внешний вид? Все это важные вопросы, и теперь я расскажу о данной тестовой модели со своей позиции. С точки зрения внешности, дизайн здесь не стандартный и использует передовые формы, что полностью соответствует вкусам молодежи. Передняя решетка полностью безрамочная, и благодаря сетке с точечной структурой, автомобиль создает более молодое впечатление. Оба боковых фары разработаны отдельно, вверху находятся узкие дневные ходовые огни, а внизу — LED-ближний и дальний свет. В плане освещения доступны адаптивные дальние свет, автоматическое управление светом, регулировка высоты и задержка отключения. Автомобиль позиционирован как пятидверный пятиместный компактный универсал, и его размеры указывают на хорошую вместимость: длина составляет 4685 мм, ширина — 1806 мм, высота — 1485 мм, а колесная база — 2700 мм. Для универсала вместимость багажника является одним из ключевых моментов для потребителей, и здесь она составляет 1620 литров. Также имеется багажник на крыше на случай длинных поездок, что позволяет размещать некоторые предметы, объемом до 500 литров. Силуэт автомобиля выглядит очень приятно, напоминая Volkswagen CC Shooting Brake, а внизу устанавливаются 17-дюймовые алюминиевые диски с шинами от компании Atlas, которая делает акцент на тишину и управляемость — именно то, что нужно для универсала. Задняя часть также выглядит привлекательно, с весьма квадратной формой, светодиодными фарами по всей ширине и скрытыми выхлопными трубами, что придает всему дизайну целостность. Прекрасный внешний вид заставляет задуматься о внутреннем качестве, однако материалы использования не выглядят дешево. Кроме обильного количества мягкого пластика, добавлены и текстильные вставки, что создает неплохое впечатление. С точки зрения технологий, автомобиль также оснащен сдвоенными экранами: новый 7-дюймовый экран приборной панели и 10,25-дюймовый центральный экран. Мультимедийная система использует семейный интеллектуальный сетевой интерфейс версии 2.0, который позволяет осуществлять голосовое управление, подключение телефонов, а также поддерживает дистанционное управление и автоматическое вождение второго уровня. Как для универсала, комфорт сидений — это один из важнейших аспектов. Топовая версия автомобиля обита кожей, при этом передние сидения очень мягкие, но длина подушки оставляет желать лучшего, что сказывается на комфортном размещении ног при долгих поездках, вызывая разочарование. Заднее пространство, однако, приятно удивляет, благодаря длинной колесной базе и наличию отдельного выхода кондиционера, а также USB-порта. Звуковая система в салоне превосходит многие модели подобного ценового диапазона, предоставляя 9 динамиков — идеально для наслаждения музыкой в дороге. Наконец, об опыте вождения. Начнем с двигателя: используется 1.5T турбированный мотор с максимальной мощностью 108 кВт и максимальным крутящим моментом 250 Н·м, трансмиссия — это вариатор, имитирующий восьмиступенчатую коробку передач. Вес автомобиля около 1.4 тонны, и он не испытывает проблем с динамикой. В стандартном режиме езда плавная без рывков передачи, при переключении на спортивный режим динамика чувствуется более линейно, запаса мощности предостаточно. Ощущения от руля варьируются в зависимости от выбранного режима вождения: экономичный режим делает управление легким, стандартный режим — средним, а в спортивном режиме усилие на руле возрастает. Что касается комфортности, подвеска включает в себя переднюю независимую макферсоновскую и заднюю торсионную с продольными рычагами, что придает автомобилю немного иной вид, нежели его внешность. Однако инженерная настройка делает свое дело, обеспечивая высокую эффективность работы задней подвески на неровных дорогах. Но если часто ездить по плохим дорогам, комфортность может быть не наилучшей, и задние пассажиры будут чувствовать неудобства от воздействия гравийных дорог. Для универсала тихий салон важен, так как автомобиль рассчитан на дальние поездки. Baojun использует тройную шумоизоляцию, покрывая двигатель и салон, а также применяет двойное стекло, что помогает значительно снижать шум двигателя. Однако при скорости свыше 100 км/ч некоторые внешние шумы все же проникают, но остаются в пределах приемлемого.

Baojun 560 2015

Внешний вид, комплектация, интерьер - для многих лет для этой машины достаточно будет сказать просто: "достаточно". Преимущество только одно - большая площадь, а теперь о недостатках: из-за слишком высокой кузова на большой скорости вы просто не осмелитесь вести машину без рук на руле; про управляемость лучше и не говорить - по прямой и то с трудом. Двигатель только шумит, а не двигает: хоть как спеши, состояние не изменится. Комфорт - вот о чем стоит поговорить. За такое долгое время множество элементов звучат как не должны, а те, что должны звучать, ломаются. Вибрация кузова, шум пластмассовых компонентов повсюду, скрип дверей заставляют усомниться, что это не хуже, чем "Dongfanghong"! На данный момент расскажу, что было заменено: стартер через три года, рулевой механизм в прошлом году, также в прошлом году поменяли оконечную часть выхлопной системы. Гудок барахлит уже давно, но еще не заменен. Почти все лампочки, кроме светодиодных, заменены. Ремонтировались провода компрессора кондиционера, которые настолько тонкие, что уже ломались дважды. Вентилятор со временем дует все слабее; теперь, если не включать его на максимум, ветер вообще не чувствуется. Это реальное ощущение вождения на Baojun за эти годы. Кстати, передний амортизатор дал протечку, но пока это не решено. Если вы рассматриваете покупку Baojun, обратите на это внимание: если все устраивает, может быть, для вас это будет хорошая машина.

Baojun 510 2019

Во-первых, этот Baojun 510 - это наша первая машина для всей семьи из трёх человек. Говорят, первая любовь всегда так прекрасна, и этот автомобиль тоже. Возможно, он не стоит упоминания в чужих глазах или вызывает насмешки, но я купил его на свои заработанные тяжким трудом деньги, купил машину, которую могу себе позволить, вожу свою семью в места, куда мы хотим, разве это не счастливая жизнь? Теперь расскажу о своих впечатлениях от использования автомобиля: 【Динамика】 В городских условиях абсолютно достаточно, и на трассе не отстаёт. Стартует не вяло, ускорение среднее на средней и высокой скорости. 【Управляемость】 Сиденья довольно комфортные, за два часа езды не почувствовал усталости (дальше не ездил). Руль точный, куда направишь, туда и едет. Педаль газа реагирует активно без задержек. CVT коробка передач не вызывает рывков во время вождения. 【Пространство】 Пространства для нашей семьи достаточно, вмещает пятерых человек, и нет ощущения тесноты. Задние сиденья разделяются в пропорции 40/60 и складываются, образуя ровную поверхность с багажником. Поскольку машина куплена недавно, затраты на ремонт и обслуживание ещё не затрагивались, поэтому об этом писать не буду. Скажу о недостатках: на высоких оборотах двигателя шум довольно сильный, но терпимый. Аудиосистема средняя, но слушать можно, если вы не аудиофил. Из-за галогенных фар освещение не очень сильное. Мультимедийная система обычная, не умная, но подключается по Bluetooth и может транслировать экран. Иногда при переключении между режимами D/N чувствуется толчок. Скажу о фотографии: на второй день после покупки жена столкнулась с Honda Avancier, небольшое преимущество - у Avancier трещина на заднем бампере, у 510 небольшая вмятина. В заключение: я и моя семья довольны этой машиной - внешний вид, цена-качество. Она подходит для семейного использования и стоит рассмотреть для покупки друзьям из рабочего класса, планирующим купить автомобиль.

Baojun RC-5 2021

Взял машину шестнадцатого апреля, мне повезло стать первым владельцем Valli в Сяньяне. Я выбрал Valli без колебаний, да, я фанат универсалов! Как человек, которому уже тридцать, но который только начал работать как "молодежь", я не могу тратить слишком много на семейный автомобиль, поэтому главное преимущество Valli для меня - это цена: всего чуть больше десяти тысяч, и ты можешь иметь универсал, да еще и вполне приличный, я купил! Купил за полную цену без скидок, итоговая стоимость чуть больше двенадцати тысяч. По внешнему виду - ставлю полную оценку, главным образом за то, что это универсал, как я и сказал, я люблю именно такие машины. Я также очень ценю детали дизайна, очень рад, что отечественные машины могут продемонстрировать свой независимый и одновременно крутой стиль. Единственный недостаток - это колесные диски, которые я точно заменю при доработке, они недостаточно большие и крутые. Еще один момент - цвет "Эрхай синий", я думал, что это глубокий морской синий, но затем понял, что он очень бледный, даже "Сухан цин" лучше. Салон - выше среднего, есть свои особенности, но, учитывая цену, не стоит ожидать роскошной отделки, он вполне удобен и даже превзошел ожидания. Комплектация - это преимущество отечественных машин, они обгоняют совместные и импортные автомобили. Водительская помощь очень полезная, и ей удобно пользоваться. Но есть и недостатки, много функций автомобильного компьютера нуждаются в оптимизации, честно говоря, пользоваться им пока не очень удобно. Пространство - это сильная сторона этой машины, при перевозке пяти человек остается огромное место для вещей. Багажник на крыше очень практичен, рекомендую установить. Недостаток - толстая пена под полом багажного отделения, хотя ее можно использовать как перегородку, все же это значительное расточительство пространства. Управляемость, на мой взгляд, неплохая, благодаря форме седана устойчивость на поворотах отличная, и на высокой скорости машина не теряет устойчивость. Мощность - это то, о чем нельзя требовать слишком многого, иначе машина точно не стоила бы таких денег. Текущая конфигурация мощности вполне достаточна, могу гарантировать это, даже при обгоне ускоряться очень легко, но для водителей с агрессивными привычками вождения это, конечно, будет неудовлетворительно. Еще один момент - расход топлива заметно высок. Даже для этого объема он считается довольно высоким. Комфорт - неплохой, шумоизоляция удовлетворительная, водительское место самое комфортное, пассажирское второе, задние сиденья относительно хуже. При длительных поездках стоит чаще останавливаться на отдых в зонах обслуживания. В общем, это не идеальный автомобиль, но это тот автомобиль, который уже сейчас позволяет мне осуществить мечту.