Отзывы об автомобилях (285)

Baojun 560 2017

Обслуживание дешевое, сервис отличный, машина прочная и надежная. Очень надежная. Очень надежная! Важные вещи повторяют трижды: я застрял на скоростной дороге на два часа, индикатор не показывал остаточный пробег, а предыдущая зона обслуживания была закрыта, но машина все же добралась до следующей зоны обслуживания. Я действительно люблю ее, и это не единственный случай. Даже при временной закрытости некоторых зон обслуживания на скоростной дороге, она никогда не подводила меня. В этом году уже четвертый год, и пробег составил 45 тысяч километров. Заправка никогда не обходилась мне дороже 300 юаней, а на таком "пузе" я могу доехать из района Панью города Гуанчжоу до Лоуди в Хунани. Отлично. Но есть и неприятные моменты. Задние сиденья сделаны хорошо, но почему передние не такие удобные? Печально то, что я водитель. 😂🤣 На данный момент эта модель также снята с производства. Тем не менее, последующее обслуживание все еще на высоте, по крайней мере, в Панью, Лоуди и Шунде все хорошо. Запчасти все еще дешевые. Базовое обслуживание обходится примерно в 400 с лишним юаней, я использую масло на 8000 километров. Думаю, неплохо.

Baojun 730 2017

В конце ноября 2017 года приобрел новый Baojun 730 DCT в максимальной комплектации, всего за почти 120 тысяч. Проехал более 50 тысяч километров за три с лишним года, всегда обслуживался в официальном сервисном центре. Вожу в новом районе мегаполиса по дорожной сети. Расход топлива: в основном 10–11 литров на 100 км, на скорости 110 км/ч по шоссе расход составляет примерно 7–8 литров. В 2018 году появилась ошибка, но машина могла ездить нормально! Впервые: перед китайским Новым годом в родном городе появилась ошибка. Пошел в местный сервис, парень там долго проверял, но не нашел причину. Погода была очень холодной, была двадцать девятая ночь, просто попросил его удалить ошибку и отложить проверку до возвращения в мегаполис! Второй раз, вернувшись в мегаполис, ошибка снова появилась. На шесть дней Нового года я посетил 4S-сервис, где техник более часа исследовал проблему, но не нашел причину и просто удалил ошибку, сказав, чтобы я продолжал ездить и посмотрел, возникнет ли она снова. Через некоторое время ошибка снова появилась. В третий раз я пошел на 4S-сервис, механики регулировали датчик тормоза, но через несколько дней ошибка снова появилась! Четвертый раз отправился проверять ошибку, по дороге занялось не гладко. Водя машину уже 13 лет, впервые попал в аварию с "догоном"! Отвозил ребенка в школу, и на пути к 4S-сервису было много машин, пришлось стоять в очереди на левый поворот. Вежливо позволил одному парню на Ford'е втиснуться в свою полосу. Обычно это занимает около двух минут, чтобы проехать, но в тот день прошло более 20 минут, и я начал терять терпение! На четвертый зелёный сигнал, Ford сделал быстрый левый поворот, и я следовал за ним. Не ожидал, что он резко затормозит перед пешеходом, нарушившим правила и переходившим дорогу! Шел мелкий дождь, дорога была скользкой, и я не успел затормозить. Это был первый раз, когда я попал в аварию, догнав машину! Ждал полицию, чтобы обработать ДТП, получил полную ответственность с вычетом 3 баллов и штрафом в 200 юаней! Это был неудачный день!! С тех пор я никогда не позволяю машинам втискиваться или совершать перестроение, кроме случаев, когда водитель опускает окно и вежливо здоровается. После решения проблемы с ДТП снова отправился в 4S сервис проверить ошибку и ремонтировать передний бампер и фару, которые были повреждены в аварии. Комплект нового бампера и один светодиодный фонарь обошлись примерно в 6 тысяч юаней, стоимость покрыла страховка моей машины! Проверили генератор и заменили его, так как он не выдавал нужную мощность, машина оставалась в сервисе на 4-5 дней. Но вскоре ошибка вновь появилась! В пятый раз пошел менять модуль переключения передач, и, наконец, решили основную проблему! Через примерно 30 тысяч километров получил уведомление о том, что эта модель DCT трансмиссии имеет проблемы, и будет проведен отзыв и ремонт! Нашел время посетить 4S сервис, сняли модуль передачи, открыли и проверили гибкий диск на повреждения, если поврежден - заменили бы модуль, если нет - просто заменили новый гибкий диск. Оригинальный гибкий диск был закреплен всего тремя болтами, а модернизированный был на шести болтах, что значительно увеличило прочность крепления. После полной установки обновили программы ЭБУ. После теста машина стала переключаться плавнее, но холостой ход стал нестабильным! Снова отправился на проверку, и механик долго связывался с заводом, но сказал, что ничего не может сделать! Эх, просто будем ездить так! С тех пор начал использовать бензин 95-го класса, холостой ход все равно нестабилен, но чувствую, что разгон стал быстрее. На данный момент проехал 50 тысяч километров, и прежняя ошибка не возникала, значит, проблему решили. Оригинальные шины тоже стерлись почти до конца, решил полностью модернизировать колеса, увеличив до 17 дюймов, так как в управлении были следующие проблемы: Рулевое управление было нечетким, боковое кренение при поворотах было значительным, на неровной дороге машина сильно качалась, при нажатии на тормоз передняя часть кузова сильно клюнула! Шумоизоляция моторного отсека была плохой! На скорости около 90 км/ч шум от ветра и двигателя был нормальным, но на 120 км/ч шум становился слишком громким!!! Выбрал диски RS3, размером 17×114.3 ET34, с центральным отверстием 56.6 мм, и шины Michelin 215/50R17. Шасси поднялось на 2 см, а колесная база увеличилась на 30 мм. Использование 17-дюймовых колес и шин имеет как плюсы, так и минусы. Рулевое управление стало точным, фактически без люфта. Теперь могу с уверенностью перестраиваться. Боковое кренение при поворотах значительно улучшилось, ранее на скорости 40 км/ч было страшно поворачивать! Торможение стало более эффективным, при нажатии тормоза передняя часть больше не так сильно наклоняется. Потребление топлива осталось почти без изменений, в первом баке топлива я проехал чуть меньше на 20 километров. До замены колес и шин планировал поменять амортизаторы другого бренда для теста. Также рассматривал возможность добавления поперечных распорок для улучшения управления. Недостатки: На неровных дорогах приборная панель издает посторонний шум. Шум из подвески стал громче. Шум двигателя и от потока воздуха по-прежнему остается. Первый раз, когда ездил на 17-дюймовых колесах и шинах на шоссе: 5 апреля 2021 года с семьей отправились на пикник к озеру Dihsui, весь маршрут по шоссе составляет примерно 60 километров. На скорости около 110 км/ч шум от ветра очень заметен, а шум из подвески сильнее, чем раньше! На шоссе стандартные амортизаторы и 17-дюймовые колеса при попадании на маленькие ямы создают сильный ударный звук, что пугает!! Это сигнализирует о том, что стандартные амортизаторы не справляются с 17-дюймовыми шинами и неровностями дороги! С оригинальными 16-дюймовыми шинами на таких ямах машина немного качалась. В будущем, если будет возможность, попробую заменить стандартные амортизаторы! Надеюсь на улучшение с Buveid. На этом я закончил с описанием. Пишите свои отзывы и ставьте лайки, если вам понравилось. Спасибо!

Baojun 730 2021

作为家喻户晓的国产汽车品牌，宝骏730的地位不言而喻，最近朋友打算入手一辆，拉着我陪同他去试驾，今天我们不妨就来测评一下这款车。 空间:来到店里后近距离感受730的时候，730的空间实用性让我惊了，7座的乘坐空间远比想象。作为一款七座MPV，长宽高分别为4780/1780/1740mm，轴距更是达到了2750mm。177см роста, сидя на месте водителя, между головой и крышей остается еще два кулака, пространство для ног также очень широкое. А когда мой друг ростом 181 см сидел на пассажирском сиденье, пространств для ног также было достаточно, а между головой и крышей оставалось чуть более одного кулака. Когда я садился на заднее сиденье, расстояние от моих колен до переднего кресла было более двух кулаков. Пространство багажника по сравнению с пространством для пассажиров не такое большое, но для повседневного использования в семье его вполне достаточно, если не хватает места, сложив третий ряд сидений, пространство станет очень большим, временно можно перевезти и груз. Динамика: Baojun 730 оснащен двигателем объемом 1,5 литра, максимальная мощность которого составляет 105 лошадиных сил, максимальный крутящий момент составляет 135 Н.м, а трансмиссия - это 6-ступенчатая механическая коробка передач. Во время движения, нажимая на педаль газа, можно четко почувствовать, что после 2000 оборотов в минуту появляется всплеск мощности. Конечно, в связи с не особо высоким максимальным крутящим моментом, не будет такого резкого ощущения разгона, но обгон на городских дорогах также не составляет труда, достаточно выбрать подходящую передачу и обороты. Чтобы протестировать ощущения при движении на высокой скорости, я специально выбрал безопасный участок дороги для такого теста и эта система двигателя показала себя очень хорошо, особенно при наличии 6 передач двигатель на установленных оборотах может эффективно снижать скорость вращения, что экономит топливо и контролирует шум двигателя. Что касается недостатков, то одним из самых заметных для меня во время вождения было жестковатое подвешивание, когда проезжаешь искусственные неровности или на некачественном дорожном покрытии есть очевидные тряски. Также есть небольшие рывки при переключении передач, заднюю передачу немного сложно включать. Что касается кузова, то зазоры в стыках слишком большие, особенно в дверных стыках и капоте, и передние колеса издают шум, когда проходят через ямы. Стоимость покупки: по информации от продавца, рекомендованная розничная цена составляет 73,800 юаней, цена без налетов - 71,800 юаней. Налог на покупку составляет около 6,354 юаней, коммерческая страховка обойдется в 4,136 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 1,100 юаней. Итоговая цена с учетом всех расходов составляет около 84,310 юаней. Резюме: В целом, Baojun 730 - это очень впечатляющий автомобиль с отличным пространством, достаточной динамическими характеристиками и доступной ценой, что делает его подходящим для покупки для семьи для поездок или как средство передвижения.

Baojun RS-3 2020

Ранее один из подписчиков хотел приобрести новый Baojun RS-3 с механической трансмиссией и спрашивал у меня, какова эта машина. Сегодня мы взяли на тест-драйв новый Baojun RS-3, чтобы поделиться с вами впечатлениями от вождения. Сегодняшний автомобиль — новый Baojun RS-3 2020 года выпуска, с мотором 1.5L, ручной трансмиссией, умной и комфортной комплектацией. Во-первых, стоимость покупки: рекомендованная цена производителя составляет 63 800 юаней, в настоящее время цена без учета налогов составляет 58 700 юаней, налог на покупку около 5000 юаней, коммерческое страхование около 3100 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, страховка ОСАГО 950 юаней, общая стоимость на момент покупки составляет около 68 700 юаней. Пространство: как компактный внедорожник, размеры кузова этой машины составляют 4300 мм в длину, 1750 мм в ширину и 1600 мм в высоту, колесная база — 2550 мм. Эта машина отвечает требованиям китайских покупателей, несмотря на то, что это всего лишь компактный внедорожник, пространство для пассажиров довольно хорошее. Я ростом 179 см, сел на переднее сиденье и отрегулировал его на минимальную высоту, над головой осталось пространство в один кулак. Оставив переднее сиденье на месте, с сел в заднем ряду, свободное пространство над головой остается в три пальца, для ног — в один кулак, центральный пол сзади немного приподнят, но места вдоль салона достаточно, чтобы поставить обувь 45 размера. Общая вместимость сидений хорошая. Багажное отделение также достаточно большое, с логически организованным расположением, спинка заднего сиденья поддерживает складывание, что позволяет увеличить объем багажника. Двигатель: этот автомобиль оснащается 1.5L атмосферным двигателем, максимальная мощность 99 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 143 Н·м, подходит 6-ступенчатая механическая коробка передач. В реальных условиях вождения эта силовая установка обладает не самой мощной абсолютной мощностью, но педаль акселератора настроена довольно легко, точка схватывания сцепления также легко находится, машину легко освоить в управлении. При скорости ниже 80 км/ч мощность достаточно хорошая, однако, когда скорость превышает 80 км/ч, при дополнительном ускорении мощность становится слабее, требуется оставить определенное расстояние для обгона. Шумоизоляция: шумозащита этой машины среднего уровня, внутри автомобиля слышен достаточно сильный шум, на высоких скоростях ощущаете постоянный звук шин, двери, вероятно, не имеют никакой изоляции от шума. Рекомендации по покупке: если бюджет ограничен, и вы хотите приобрести SUV с хорошим пространством, а также имеете определенные требования к внешнему виду, то эта машина соответствует вашим требованиям.

Baojun RC-6 2019

Недавно один из подписчиков заинтересовался покупкой автомобиля с механической коробкой передач – нового Baojun RC-6. Сегодня нам удалось взять на тест-драйв автомобиль с механической трансмиссией, и я хочу поделиться впечатлениями от вождения. Это новый Baojun RC-6 2019 модельного года, 1.5T, механическая версия "24 часа онлайн элитная". Расходы на покупку: рекомендованная цена производителя – 84,800 юаней, в настоящее время предоставляется скидка в размере 8,000 юаней, итоговая стоимость составляет 76,800 юаней. Дополнительно начисляется налог на покупку – 6,796 юаней, коммерческое страхование – 3,913 юаней, регистрация – 500 юаней, налог на транспортное средство – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней. Общая стоимость автомобиля – 89,379 юаней. Пространство: размеры кузова этой машины составляют 4925 мм в длину, 1880 мм в ширину и 1580 мм в высоту, колесная база – 2800 мм. Автомобиль классифицируется как среднего размера седан. Что касается пространства: мой рост – 176 см, и когда я сажусь на переднее сиденье, отрегулировав его в обычное положение для вождения, остается пространство в 1 кулак и 3 пальца над головой. Переместившись на заднее сиденье, сохранив положение передних сидений неизменным, остается 3 пальца пространства над головой и 2 кулака пространства для ног. В целом, пространство достаточно большое. Багажное отделение также довольно вместительное, благодаря лифтбек-дизайну, доставать вещи удобно. Спинки задних сидений можно откинуть, чтобы еще больше расширить багажное отделение. Динамика: автомобиль оснащен 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 147 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В ходе тест-драйва настройка педали газа оказалась умеренной, точка сцепления сцепления – широкой, передачи переключаются четко, и есть ощущение, будто передачи "всасываются", что делает его легким в управлении. Вначале автомобиль не слишком резвый; когда обороты превышают 2000, турбина включается, и динамика значительно улучшается. На городских улицах, если не жалеть нажатия на педаль газа, автомобиль демонстрирует хорошую динамику. Однако при скорости выше 100 км/ч, если нужно ускориться для обгона, динамика становится слабоватой, и требуется более длинная дистанция для безопасного обгона. Подвеска: автомобиль оборудован передней подвеской типа МакФерсон и задней торсионно-балочной подвеской. Настройка подвески довольно жесткая; на дороге ощущается недостаток гибкости шасси, и при движении по неровным участкам дороги сильно ощущаются толчки внутри салона. Однажды, проезжая "лежачий полицейский", меня даже подбросило вверх, и я ударился головой о потолок – это было крайне неприятно, поэтому проходить подобные препятствия следует медленно. Шумоизоляция: общая шумоизоляция автомобиля – довольно средняя. При разгоне шум от двигателя становится заметным, а когда скорость превышает 60 км/ч, в салоне начинают отчетливо слышаться шум от шин и ветра. Рекомендация по покупке: хотя бренд не является особенно известным, компания Baojun вкладывает значительные усилия в производство автомобилей. Например, его информационно-развлекательная система значительно лучше по сравнению с некоторыми традиционными брендами: она быстро реагирует и обладает некоторыми функциями умного опыта. Несмотря на имеющиеся недостатки, его цена невысока, и общий уровень стоимости к качеству довольно высокий, поэтому его можно рекомендовать для покупки.

Baojun 360 2021

Недавно мы с коллегами по работе отправились в командировку в другой город. Так как место, куда мы поехали, находилось в пригороде, а транспортное сообщение было не слишком удобным (всего два автобуса в день туда и обратно), нас было пятеро, и мы не успели на них. Тем не менее, мы посовещались и решили арендовать автомобиль, чтобы добраться до места. Мы нашли компанию по аренде автомобилей и выбрали отечественную модель - MPV, Baojun 360 2021 года, 1.5L CVT в комплектации Luxury с мощностью 77 кВт. Аренда обошлась недорого - 350 юаней в день, топливо за свой счет. Общая длина пути составила около 180 км, и я проехал примерно 50 км, не так уж и много. Однако, плюсы и минусы модели Baojun 360 стали достаточно очевидными. (Экономичность в расходе топлива) Как автомобиль для семейного использования, одним из важных факторов является экономичность расхода топлива. Baojun 360, как компактный семейный минивэн на шесть мест, показал себя в этом плане очень хорошо. На дорогу в обоих направлениях было потрачено менее 90 юаней на топливо, и расход можно удерживать на уровне около 7 литров на 100 км. Это довольно экономично и позволяет не беспокоиться о расходах на топливо. (Привлекательный внешний вид) Дизайн корпуса версии 2021 года остается верен классическому стилю семейных автомобилей. Лично мне кажется, что передняя часть Baojun 360 2021 года выглядит наилучшим образом: дневные ходовые огни и шестиугольная решетка радиатора с космическим узором придают автомобилю элементы модности и элегантности, сохраняя при этом классический вид. Крыша автомобиля также оформлена в популярном ныне подвешенном стиле, что придает ему молодость и динамичность. (Отличное пространство) В версии 2021 года Baojun 360 имеет компоновку сидений 2+2+2, что делает его настоящим шестиместным авто. Все сиденья располагаются достаточно автономно, чтобы пассажирам не было тесно. Второй ряд оснащен сиденьями с двойной плотностью и независимыми подлокотниками, что весьма функционально и удобно, идеально подходит для семейных поездок. Недостатки: (Слабая динамика) Привыкнув ранее водить седаны и внедорожники, переключение на MPV оказалось непривычным, и динамика Baojun 360 также оставляет желать лучшего. Даже при интенсивном нажатии на педаль газа, автомобиль ощутимо медленно разгоняется, что, возможно, подходит для семейного использования. Однако при включенном кондиционере или полной загрузке мощность теряется, и двигатель явно не справляется. (Сильный шум шин) Возможно, это из-за веса пятерых человек в машине, но во время движения шум шин был очень громким, скорость более 50 км/ч делала его явно слышным. Внутри машины в районе ног ощущается вибрация, а шум звука гулу значителен, тогда как ветровой шум не так заметен, и герметичность кузова приемлемая. (Ржавчина на дверях) Проблема с ржавчиной у автомобилей марки Baojun не нова, это касается моделей 510, 630, 310. Автомобиль, на котором мы ездили - Baojun 360 2021 года, также имеет данную проблему. Кузов автомобиля выполнен из обычного холоднокатаного металла, без цинкового покрытия для борьбы с коррозией, и после повреждения грунтовочного слоя ржавчина неизбежна. Если у вас ограниченный бюджет на покупку автомобиля, то модель Baojun 360 2021 года, 1.5L CVT в комплектации Luxury с мощностью 77 кВт вполне рекомендуется. (Стоимость владения и обслуживания) Рекомендуемая производителем цена на Baojun 360 2021 года составляет 80,8 тысяч юаней, сейчас нет скидок, но дилеры могут предоставить подарки. При расчетах на основе цены в 80,8 тысяч юаней, налог на покупку составит 7150 юаней, оформление и транспортный налог - 920 юаней, обязательное страхование ответственности - 1100 юаней, страховка полного покрытия около 4300 юаней, итоговая цена около 94 тысяч юаней, что не так уж и дорого. Обслуживание транспортного средства, кроме первого бесплатного ТО, осуществляется каждые 5000 км. Замена масла и масляного фильтра обойдется в 267 юаней, с учетом замены всех фильтров - около 500 юаней. На пробеге 20,000 км необходима детальная диагностика и замена тормозной жидкости, свечей зажигания и других деталей, это обойдется в 900 юаней. Обычно при пробеге 10,000 км в год затраты на обслуживание составляют около 1000 юаней, на страховку - 4300 юаней и на топливо - 6000 юаней, всего около 12,000 юаней в год или примерно 1000 юаней в месяц.

Baojun RM-5 2019

Пространство: Размеры кузова этого автомобиля составляют 4705×1806×1615 мм, колесная база — 2750 мм. В отношении пространства, как переднее, так и заднее сиденья имеют достаточный продольный и поперечный объем, особенно продуманы места для хранения, что позволяет сохранять множество мелочей и удовлетворяет повседневным потребностям семьи в путешествиях. Динамика: Автомобиль оснащен 1.5-литровым 99-сильным четырехцилиндровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 73 кВт, а пиковый крутящий момент — 143 Нм. Динамика автомобиля оставляет желать лучшего: если автомобиль не очень нагружен, ускорение приемлемое, но при полной загрузке становится очевидным, что мощности не хватает, и машина начинает двигаться медленно; нажатие педали газа вызывает только шум, без заметного увеличения скорости. Теперь о некоторых недостатках этого автомобиля: 1. Шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего: при скорости свыше 60 км/ч шум от ветра становится заметным и непрерывным, что серьезно сказывается на комфортности вождения. 2. Управление рулём не впечатляет: для водителя, который определяет важность качества руля, это критично. Однако в данной машине руль изготовлен из пластика, и, независимо от того, ощущаете ли вы его или вращаете руль, он кажется игрушечным. 3. Шуми двигателя слишком велик: на скорости свыше 80 км/ч можно ощутить, что двигатель издает крайне резкий звук, мешающий пассажирам внутри салона. Затраты на покупку: Производитель рекомендует цену в 78 800 юаней, на данный момент цена машины составляет 72 600 юаней, налог на покупку — 6200 юаней, коммерческая страховка — 3300 юаней, регистрация — 500 юаней, налог на использование транспорта — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней. Итого итоговая цена составляет 84 100 юаней. Рекомендации по покупке: Если вы ищете большой семейный автомобиль, данное авто имеет довольно уникальный внешний вид, особенно центральная панель управления с технологическими функциями, что является редкостью.

Baojun RS-3 2020

Сегодняшний обзор посвящен новому Baojun RS-3, модель 2020 года с 1.5T CVT в интеллектуальной роскошной комплектации. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этой модели составляет 98 800 юаней, у нас сейчас действует скидка в 2 500 юаней, стоимость автомобиля без учета налогов составляет около 96 300 юаней. Кроме того, прибавьте налог на покупку около 8 200 юаней, коммерческую страховку около 4 600 юаней и плату за регистрацию 500 юаней. В итоге затраты на покупку составят около 110 000 юаней. Пространство: Размеры кузова 4300*1750*1625 мм, длина кузова действительно непримечательна для небольших внедорожников, а из-за отсутствия хорошего плана размещения, внутреннее пространство автомобиля недостаточно просторное. Передние сидения вполне удобные, а вот сзади сидеть немного тесновато, то же самое касается и багажника. Наши фактические данные тестирования следующие: рост тестировщика — 175 см; переднее пространство для головы — один кулак; заднее пространство для головы — один кулак; заднее пространство для ног — один кулак и четыре пальца. Центральный пол в задней части имеет некоторую выпуклость, но позволяет размещаться обуви размером 45. Количество отсеков для хранения не так велико, но все необходимые есть, включая ограничители в подстаканниках переднего ряда. Багажник Baojun RS-3 довольно ровный, задние сидения поддерживают пропорциональную складываемость, что позволяет временно перевозить длинные предметы и является достаточно практичным. Мощность: Автомобиль оснащен 1.5T рядным 4-цилиндровым турбированным двигателем с 8-ступенчатой вариаторной коробкой передач, максимальная мощность 108 кВт, максимальный крутящий момент 250 Нм, максимальная мощность 147 л.с. В ходе тестирования разгона с 0 до 100 км/ч Baojun RS-3 использует передний привод. Мы переключили режим вождения на спортивный. После множества попыток оптимальным оказывается контроль стартовой скорости вращения двигателя на уровне 2000 об/мин. Когда автомобиль трогается, передняя часть слегка приподнимается, но колеса не пробуксовывают, старт не слишком резкий, общее впечатление плавное, весь процесс разгона довольно равномерный; в итоге мы зафиксировали время разгона до 100 км/ч за 14,12 секунды. При проведении теста торможения со 100 до 0 км/ч тормозные силы были неравномерны, особенно во второй половине процесса. В итоге результат оказался средним для данного класса. Считаю, что производительность двигателя посредственная, но для повседневного использования вполне подходит. Недостатки: 1. На ухабах и неровных дорогах ощущается некоторая тряска, хотя подвеска в целом достаточно надежная. 2. Пространства недостаточно, как на задних сидениях, так и в багажнике. 3. У нас небольшая скидка, поэтому, как мне кажется, для этого автомобиля цена всё-таки высока.

Baojun 510 2021

Сегодня оцениваем Baojun 510, модель 2021 года, 1.5L CVT улучшенная версия. Расходы на покупку автомобиля: Рекомендованная цена этой машины составляет 73,800 юаней, у нас на данный момент нет скидок, цена без учета налогов составляет около 73,800 юаней. Кроме того, добавьте налог на покупку около 6,200 юаней, коммерческую страховку около 4,100 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, и полный "все включено" пакет обойдется примерно в 85,000 юаней. Пространство: Размеры кузова 4220*1740*1625 мм, тестировщик с ростом 176 см сел в передний ряд, отрегулировал высоту сиденья на минимум, принял удобную позу для вождения и оставил расстояние от головы до крыши в один кулак и три пальца. Не меняя положение переднего сиденья, тестировщик сел в задний ряд, где пространство над головой осталось чуть больше одного кулака, пространство для ног — один кулак и четыре пальца; Центаральная часть пола второго ряда также имеет определенное возвышение, в которую с трудом помещается пара обуви 42 размера; Хотя автомобиль Baojun 510 не велик, он имеет хорошую грузоподъемность для хранения в различных частях кузова, этого полностью достаточно для повседневных нужд; объем багажника автомобиля хороший, широкий и ровный проем, сиденья могут складываться в пропорции, создавая большой грузовой объем после складывания, что очень практично. Двигатель: Оснащен 1.5L рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем, в паре с 8-ступенчатой CVT коробкой передач, максимальная мощность 73 кВт, максимальный крутящий момент 135 Нм, максимальная мощность 99 л.с. Такой двигатель вполне подходит для небольшого кроссовера, мощности достаточно. У 1.5L двигателя Baojun 510 неплохой низкой крутящий момент, разгон приблизительно до 2500 об/мин легко достигается, если контролировать пробуксовку, можно быстро стартовать. Хотя начало не плохое, на высоких оборотах двигатель кажется теряет мощность, задний всплеск не большой, взрывная сила средняя, однако автомобиль остается очень устойчивым; хотя ускорение от 0 до 100 км/ч составляет 11,87 секунд и не впечатляет, но такая мощность вполне подходит для ежедневной транспортировки. При полном торможении центр тяжести явно смещается вперед, но автомобиль остается устойчивым, задняя часть не "гуляет", весь тест торможения ощущается уверенно, сцепление с дорогой обеспечено. В целом такая мощность подходит для повседневной езды. Недостатки: 1. На данный момент у нас нет скидок на этот автомобиль, и покупка его может быть невыгодной; 2. Если включен кондиционер при старте, мощности немного не хватает, обгон не слишком быстрый; 3. Материалы отделки салона — пластик, в автомобиле чувствуется сильное присутствие пластика.

Baojun 510 2017

В последние годы дизайн марки Baojun действительно претерпел значительные изменения. Ранее, при упоминании Baojun, многие люди считали это брендом-имитацией и скептически качали головой. Но сейчас его развитие можно назвать весьма успешным! Большинство выпущенных моделей достигают статуса бестселлеров, что является недостижимым показателем для многих отечественных брендов. Например, маленький кроссовер Baojun 510 от SAIC-GM-Wuling, чьи месячные продажи достигают около 50 тысяч единиц! Без сомнения, это ещё один уточненный автомобиль на отечественном рынке. Внутри автомобиля: Лично я считаю, что атмосфера в Baojun 510 действительно неплохая, многогранная приборная панель выглядит агрессивно, а весь центральный консоль прост и элегантен. Парящий центральный дисплей — популярное решение, которое сейчас используют многие японские производители. Этот большой экран не только эстетически привлекателен, но и оборудован такими функциями, как навигация, Bluetooth, камера заднего вида и различные развлекательные приложения, которые особенно нравятся молодым людям. Это явный признак того, что Baojun 510 действительно ориентирован на молодое поколение. Что касается ощущения в салоне: Сиденья большие по размеру, поддержка по бокам на уровне, особенно стоит похвалить поддержку для ног. Сиденья с комбинированной обивкой из искусственной кожи и ткани мне нравятся больше, чем полностью кожаные — они обеспечивают комфорт в любое время года. Ручки на дверных панелях выглядят хорошо благодаря дизайну, но в использовании чувствуется некоторая дешевизна. Применён мягкий материал для обивки, чтобы пассажирам было комфортно класть руку. Однако мне хотелось бы подчеркнуть, что место для хранения в дверных панелях действительно маловато. Даже установить там некоторые бутылки может быть затруднительно. В итоге: в категории небольших SUV до 100 тысяч юаней многие модели либо копируют, либо ничем не примечательны. Если вы молодой человек, у которого ограничен бюджет, но вы хотите иметь модный кроссовер с достаточным количеством функций, то Baojun 510 — это вариант, который стоит рассмотреть.

Baojun 360 2021

Позавчера один из поклонников спросил о приблизительных характеристиках Baojun 360. Сегодня я представил тест-драйв модели 2021 года с 1.5-литровым ручным комфортным типом, чтобы предоставить некоторую информацию в качестве ориентира. **Цена** Официальная рекомендованная цена этой машины составляет 59 800 юаней. На Dcheadi у дилеров пока нет скидок. В качестве примера, необходимы налог на приобретение в размере 5292 юаней, налог на судно 420 юаней, страхование автогражданской ответственности 3586 юаней, обязательное страхование ответственности 1100 юаней, и в результате общая стоимость составит приблизительно 70198 юаней. **Внешний вид** Я считаю, что общий дизайн экстерьера очень молодежный и модный. Передняя решетка украшена элементами в стиле "звездная матрица", что делает её выглядящей молодёжной и современной. Бока автомобиля имеют очень плавные линии, а стильные колесные диски подчеркивают сильное ощущение динамики. Хвостовая часть также имеет современный спортивный дизайн, а уникально оформленные задние фонари обладают высокой узнаваемостью при включении. **Интерьер** Интерьер этой машины обработан довольно просто и элегантно, центральная консоль имеет хороший восприятский эффект, а расположение кнопок очень рационально, что делает использование весьма удобным. Кроме того, руль автомобиля имеет очень современный дизайн, что соответствует вкусам молодежи. Однако общий уровень отделки и материалов интерьера не очень хороший, что делает его немного тонким. **Оснащение** Эта машина, с точки зрения оснащения, не слишком богата: оснащена подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, сигнализацией для давления в шинах, напоминанием о непристегнутом ремне безопасности для водителя, ABS и распределением тормозной силы — это некоторые необходимые базовые функции. Честно говоря, учитывая невысокую цену автомобиля, такое оснащение довольно логично. **Пространство** Эта машина предлагает посадочную конфигурацию 2+2+2, и пространство довольно обширное. Переднее пространство, несомненно, очень просторное. Второй и третий ряд также показывают себя весьма неплохо: мой рост 175 см и вес 90 кг, и я сажусь в машину довольно комфортно. Однако, чтобы увеличить пространство на третьем ряду, багажник может быть немного уменьшен, но возможность складывания сидений позволяет расширить багажное пространство. **Управляемость** Управляемость на среднем уровне: рулевое управление точное и без люфта, повороты легкие; вполне можно управлять одной рукой, но пластиковый руль немного неудобен на ощупь. Кроме того, реакция на тормоз и газ довольно чувствительна, однако переключение передач имеет небольшую задержку. **Динамика** Эта машина оснащена 1.5-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, который сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 99 л.с., а пиковый крутящий момент — 143 Н·м. Несмотря на то, что двигательная мощность не очень велика, для домашнего использования этого вполне достаточно для удовлетворения повседневных нужд. **Комфорт** Комфорт в этой машине на хорошем уровне. Кожаные сиденья очень мягкие и удобные, имеют отличную обволакивающую форму, а спина поддерживается хорошо — даже при длительных поездках не будет ощущения усталости. Более того, изоляция шума и амортизация в этой машине хороши, и при закрытых окнах уровень шума низкий, а внутри автомобиля тихо.

Baojun 530 2021

Позавчера один из поклонников интересовался общей информацией о модели Baojun 530. Сегодня я подготовил отчет о тест-драйве модели 2021 года, юбилейного выпуска "Глобальная машина", 1.5T с механической коробкой передач, пятиместная комфорт-версия, чтобы вы могли использовать его как справку. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 70,800 юаней. На сайте Dungchedi у дилеров пока нет скидок. В качестве примера оценим расходы: налог на покупку составит 6,265 юаней, налог на транспортное средство - 420 юаней, коммерческая страховка - 3,844 юаня, обязательная страховка - 950 юаней. Полная стоимость с учетом всех расходов составляет примерно 82,279 юаней. 【Внешний вид】 Мне кажется, что общий дизайн автомобиля очень молодой и стильный. Передняя часть имеет многоугольную решетку радиатора в форме трапеции, а дизайн фар с обоих сторон демонстрирует сильную агрессивность. Дизайн боковой линии корпуса очень выразительный, а стильные колесные диски подчеркивают спортивный характер. Задняя часть авто выполнена в модном спортивном стиле, а форма задних фонарей весьма уникальна и легко распознается, когда они освещены. 【Интерьер】 Интерьер этого автомобиля также весьма современный и динамичный, центр управления имеет хорошую слоистую структуру, а расположение кнопок очень удобное, что делает их использование простым. Кроме того, руль выполнен в очень необычном дизайне, который идеально соответствует вкусу современной молодежи. Однако качество изготовления и используемые материалы оставляют желать лучшего. 【Оснащение】 Автомобиль оснащен довольно стандартно и включает только подушку безопасности для водителя, отображение давления в шинах, предупреждение о непристегнутом ремне безопасности для водителя, систему ABS, распределение тормозной силы и помощь при подъеме. 【Пространство】 Пространство в автомобиле довольно просторное. Переднее сиденье очень комфортное. На заднем сиденье могут разместиться три взрослые человека без стеснения. При настройке переднего сиденья в оптимальное положение, мой рост (175 см) и вес (80 кг) позволяют легко разместиться сзади, оставляя полторы кулака пространства для головы и ног. Багажное отделение также достаточно большое для повседневного использования и перевозки багажа во время семейных путешествий. 【Управляемость】 Управляемость также среднего уровня: руль откликается точно и без люфта, он легок в управлении, и его можно контролировать одной рукой, что делает автомобиль удобным в использовании даже для женщин. Единственное, пластиковый руль не очень удобен в ощущении. С другой стороны, реакция на педали тормоза и газа довольно чувствительная, а переключение передач плавное. 【Мощность】 Автомобиль оснащен четырехцилиндровым турбированным двигателем объемом 1.5 литра и шестиступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность двигателя составляет 147 л.с., а пиковый крутящий момент - 250 Н·м. Хотя производительность не самая высокая, для семейного автомобиля этого вполне достаточно для удовлетворения повседневных потребностей в динамике. 【Комфорт】 Комфорт автомобиля на среднем уровне. Наполнители сидений из ткани немного жестковаты, что делает их не самыми удобными для использования. Краткосрочное пребывание не вызывает проблем, но при длительных поездках может возникнуть некоторый дискомфорт. Тем не менее, шумоизоляция и амортизация автомобиля выполнены неплохо: при закрытых окнах уровень шума остается низким, а в салоне довольно тихо.

Baojun RS-3 2020

На этот раз оцениваемая модель — это новый Baojun RS-3. Цена: В нашем регионе на данный момент нет скидок на этот автомобиль, при покупке лишь дарят плёнку для стёкол и коврики. Остановлюсь на цене автомобиля: возьмём для примера модель 2020 года с двигателем 1.5L CVT Smart Luxury. Рекомендуемая цена нового авто составляет 89 800 юаней, плюс налог на покупку 7949 юаней, страхование около 4000 юаней, регистрация 500 юаней — в итоге выходит около 102 000 юаней. Основные характеристики этой модели: 1. Внешний вид модный: передняя часть имеет новый бриллиантовый логотип, сочетающийся с широкой чёрной решёткой и раздельными фарами, что придаёт спорт стиль. Боковая часть отличается плавающей крышей, всё это выглядит очень современно. Широкие чёрные колесные арки и чёрные пороги придают кузову больше силы. 2. Интерьер оснащён 7-дюймовой ЖК-приборной панелью и 10.25-дюймовым центральным экраном, что создаёт хорошее ощущение технологичности. Трёхспицевое плоское рулевое колесо удобно держать. Материалы используются добротные: верхняя часть центральной консоли покрыта твёрдыми материалами, нижняя — мягкими. Общий тактильный эффект неплох, для цены в этой категории авто не выглядит дешёвым. 3. Колёсная база автомобиля составляет 2550 мм, мой рост — 175 см, и в заднем ряду коленям хватает пространства примерно на кулак. В сравнении с другими автомобилями этого класса, простор RS-3 выглядит средне, но достаточно. Багажник можно разделить и сложить, что добавляет практичности. 4. Автомобиль оснащён двигателем 1.5L с максимальной мощностью 99 л.с. и максимальным крутящим моментом 143 Н·м, в паре с симуляцией 8-ступенчатой коробки передач CVT. Стартует он немного медленно и вялый, тем не менее работа плавная. В средней части разгона чувствуется ускорение, что достаточно для повседневного использования. При превышении 80 км/ч разгон становится менее ощутимым. Мощность подходит для среднего и низкого уровня скорости. Недостатки: 1. Плохая звукоизоляция — при нажатии на газ для обгона звук двигателя очень громкий, на высокой скорости также сильно слышны шум дороги и ветер. 2. В салоне сильный запах. Новый автомобиль требует частого проветривания, иначе невозможно находиться. 3. Жёсткая подвеска — при проезде лежачих полицейских тряска ощущается сильно. 4. Мощность немного слабая. Если автомобиль полностью загружен и вы включаете кондиционер, стартовать становится сложнее. В целом, соотношение цены и качества у этого автомобиля довольно неплохое, но 1.5L мощности немного маловато, поэтому механическая коробка передач была бы более уместна.

Baojun RC-6 2019

С увеличением экономической силы требования местных потребителей автомобилей стали гораздо более строгими, чем можно было представить. Можно сказать, что они стали выше. Новый бренд Baojun, который создан для удовлетворения потребностей молодежи, изменил как стиль, так и дизайн, и комплектацию по сравнению с предыдущим брендом Baojun. Baojun RC-6 2019 1.5T CVT "尊贵型" (далее просто Baojun RC-6尊贵型) является хорошим примером таких изменений (не знаю, почему модель так громко называется 😂). Рекомендованная цена производителя на Baojun RC-6尊贵型 составляет 113 800 юаней. В регионе Хэнань, где я живу, дилеры предлагают скидку в размере 2000 юаней, а цена за автомобиль составит 111 800 юаней. Налог на покупку составляет 9 894 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, дорожный налог — 420 юаней, обязат. страховка — 950 юаней, а также коммерческая страховка 5049 юаней. Общая стоимость автомобиля — 128 000 юаней, что делает его доступным для большинства семей. Порог входа не очень высок, и данная модель — почти максимальная комплектация, так что это очень привлекательно. Преимущества: 1. Конфигурация китайских автомобилей всегда была на высоком уровне, и Baojun RC-6尊贵型 не является исключением. Внутри автомобиля вы найдете мультимедийную систему с голосовым управлением, подключение телефона и много других функций, таких как 360-градусная система обзора, система бесключевого доступа, обогрев наружных зеркал, адаптивный круиз-контроль и автоматическая парковка. Все это делает автомобиль функциональным, что полностью удовлетворяет потребности в повседневной езде. 2. Несмотря на то, что Baojun RC-6尊贵型 относится к среднему классу, 1.5T двигатель обеспечивает достаточную мощность. Максимальная мощность составляет 147 лошадиных сил, а крутящий момент — 250 Нм. При полной загрузке, ускорение автомобиля немного медленное, но максимальный крутящий момент достигается на 2200 оборотах в минуту. Вождение комфортное и без резких ускорений, что делает его удобным для поездок по городу. 3. Baojun RC-6尊贵型 имеет отличную управляемость. Руль довольно легкий и точный, менять полосу можно лишь легким движением руля. Даже девушкам будет легко управлять автомобилем, что является большим плюсом. 4. Звукоизолирующее покрытие выполнено вполне хорошо, и для автомобилей в этом ценовом диапазоне оно явно одно из лучших. На высокой скорости нет очевидного шума шин и ветра. С музыкой на уровне громкости в 30% вы почти не услышите шум. При резком ускорении на 3000 оборотов двигатель становится громче, но это вполне приемлемо, поскольку шумоизоляция действительно неплохая. Недостатки: 1. Система бортового компьютера не очень хороша, возможно из-за большого количества электронных систем. Реакция системы немного замедлена. При длительных поездках операционная система может заметно замедляться. Чтобы исправить это, приходится перезапускать автомобиль после определенного времени. Электронные системы нуждаются в улучшении и доработке. 2. Хотя объем двигателя не велик, масса автомобиля составляет 1510 кг. Для ускорения требуется подъем оборотов двигателя до 2200, что приводит к большому расходу топлива. По данным Министерства, расход топлива составляет 7.3 литра на 100 км. Однако при частых затруднениях на дорогах в среднем он может достигать 9 литров. Без пробок потребление составляет чуть более 8 литров. Только на автостраде расход может быть меньше 7 литров – общая тенденция расхода топлива высокая. 3. Высота кузова всего 1580 мм, и наличие свободного пространства над головой на задних сидениях не очень комфортное. Если ваш рост выше 175 см, вы можете почувствовать недостаток пространства над головой на задних сидениях, хотя для ног и в ширину места предостаточно. Если вы высокий, советую попробовать сесть назад перед покупкой. 4. Подвеска жесткая, а амортизация посредственная. При проезде лежачих полицейских или неровных дорог необходимо снижать скорость. Если ехать слишком быстро, можно ощутить тряску. Если длительно двигаться по неровной дороге, внутри машины будет трясти, комфорт снижается. В плане обслуживания, будущие затраты на содержание автомобиля невелики. Замена масла и фильтра обойдется в примерно 250 юаней, с учетом работы — около 400 юаней. Если требуется замена воздушного фильтра, топливного фильтра и фильтра кондиционера, вместе с работой общая стоимость обслуживания составляет около 700 юаней. При покупке можно договориться с автосалоном на несколько бесплатных сервисов, обычно до 5 не составит проблем. В целом, Baojun RC-6尊贵型 полностью удовлетворяет повседневные нужды. Это среднеразмерный автомобиль с хорошим просторным салоном для семейного использования и привлекательным внешним дизайном, а также высоким уровнем комплектации для китайских автомобилей, что делает его удобным для повседневного вождения. Единственный минус — это немного высокий расход топлива при городской эксплуатации.

Baojun RM-5 2019

Модель оцененного автомобиля: Новая Baojun RM-5 Цена: В настоящее время на данный автомобиль у нас в регионе нет скидок, при покупке в подарок дают пленку, коврики и другие аксессуары. Окончательная цена: новая цена автомобиля составляет 107,800 юаней, к которым добавляется налог на покупку в размере около 9,539 юаней, страхование около 4,500 юаней, регистрация 500 юаней, итоговая цена около 123,000 юаней. Преимущества этой модели: 1. Внешний вид очень стильный, передняя часть имеет черную перевернутую трапециевидную решетку радиатора, соединенную с фарами, верхняя часть украшена хромированной планкой, что придает спортивный вид. Вокруг автомобиля имеется черная окантовка, усиливающая спортивный характер, задняя часть имеет угловатую форму, фары разделены на части и выглядят эффектно, придавая автомобильному классу. 2. Дизайн интерьера также на уровне, украшен металлическими декоративными элементами, что придает солидность. Двойной экран соответствует вкусам большинства, высокий уровень технологичности, система взаимодействия автомобиля с пользователем очень удобная, поддерживает распознавание голоса, подключение к интернету и обновления OTA, очень практично. Также имеется система помощи вождения уровня L1, что снижает нагрузку на начинающих водителей. 3. Колесная база автомобиля составляет 2750 мм, сиденья расположены 2/3/2. При моем росте 175 см, в переднем ряду остается место для кулака над головой, во втором ряду также есть место для кулака над головой, сиденья второго ряда могут двигаться вперед и назад, обеспечивая пространство до двух с половиной кулаков для ног. В третьем ряду расстояние для головы составляет полкулака, осталось 4 пальца для ног — подходит больше для детей или в качестве запасного варианта. При полностью заполненном салоне багажник невелик, однако сиденья третьего ряда можно сложить, увеличив его объем. 4. Двигатель 1.5T с турбонаддувом, максимальная мощность 147 л.с., максимальный крутящий момент 250 Н.м, коробка передач симулирует 8-ступенчатую вариаторную трансмиссию. Управление автомобилем начинается плавно, с включением турбины ускорение значительно улучшается. В среднем диапазоне скорости обгон в городе проходит легко, мощность оптимальна при 40-80 км/ч. Недостатки этой модели: 1. При полной загрузке автомобиля начинается он несколько медленно, на высоких скоростях дальнейший разгон затруднен, для обгона требуется заблаговременное планирование. 2. Подвеска настроена несколько жестко, на лежачих полицейских и неровной дороге внутри автомобиля чувствуются колебания, в задней части автомобиля они сильнее. 3. Шумоизоляция не очень: звук двигателя при ускорении и обгоне заметно слышен. На высоких скоростях также отчетливо слышен шум ветра и резины. 4. Запах в интерьере довольно сильный, рекомендуется хорошо проветривать новый автомобиль, включая кондиционер на циркуляцию воздуха снаружи, а также использовать угольные фильтры для уменьшения запаха. Стоимость обслуживания: Автомобиль необходимо обслуживать каждые 5000 км или раз в полгода, в зависимости от того, что наступит раньше, первое обслуживание бесплатно от производителя. Последующее базовое обслуживание, замена масла и фильтра, стоит около 400 юаней. Каждый 10000 км меняются воздушный и кондиционерный фильтры стоимостью около 100 юаней, свечи зажигания рекомендуется менять каждые 20000 км, их цена около 300 юаней, а тормозная жидкость заменяется каждые 30,000 км стоимостью около 200 юаней. Стоимость обслуживания довольно низкая. В общем, новая Baojun RM-5 - это модель с хорошим соотношением цены и качества: модный внешний вид, практичное пространство, экономичная цена. В качестве семейного автомобиля для ежедневных поездок она заслуживает рекомендации.

Baojun 730 2021

Сегодня мы проведем обзор модели Baojun 730 2021 года, 1.5T CVT стильный 7-местный вариант. В своем сегменте это 5-дверный 7-местный MPV, размер которого составляет 4780×1780×1740 миллиметров, а колесная база — 2750 миллиметров. Автомобиль предоставляется с трехлетней или 60 000 км гарантией. Цена по прайс-листу составляет 91 800 юаней, а минимальная цена без учета налога в провинции Цзянсу — 81 800 юаней. Налог на покупку составляет 6 991 юань, регистрационное оформление — 500 юаней, налог на пользование транспортным средством — 420 юаней, обязательная ответственность — 1 100 юаней, полное коммерческое страхование — 3 984 юаня. Конечная цена автомобиля на дороге составляет 94 795 юаней. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет каждые 5000 километров. Согласно расчету износа на 60 000 километров, общая стоимость обслуживания составляет около 7 035 юаней, что не слишком дорого. Первое обслуживание включает замену масла, масляного фильтра и масла коробки передач с учетом стоимости работ, что составит 392 юаня. Замена компонентов также весьма доступна: цена масла — 181 юань, масляного фильтра — 27 юаней, фильтра кондиционера — 54 юаня, тормозной жидкости — 30 юаней, воздушного фильтра — 35 юаней, бензинового фильтра — 25 юаней, масла коробки передач — 72 юаня, свечи зажигания — 15 юаней. Разгон: Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 108 кВт, а максимальный крутящий момент — 250 Н·м. Двигатель имеет защитное ограничение оборотов: при старте не более 2000 об/мин; при полном нажатии педали газа возможна легкая пробуксовка передних колес. Ускорение в процессе разгона довольно плавное, и согласно тестовым данным, разгон до 100 км/ч занимает 11.3 секунды. Торможение: Из-за мягкой подвески при полном нажатии на педаль тормоза кузов автомобиля заметно наклоняется вперед, но сила торможения распределяется довольно стабильно. Тестовые замеры показали, что тормозной путь со 100 км/ч до 0 км/ч составляет 39.9 метра. Расход топлива: Министерство промышленности и информационных технологий расчетный средний расход топлива на 100 км составляет 7.6 л. Новый автомобиль, еще не прошедший обкатку, был протестирован на расход топлива. После пробега 143.5 километра, средняя скорость составляла 36 км/ч, включая городские и скоростные участки, и фактический расход топлива составил 8.2 л на 100 км. Шум: Уровень шумоизоляции в салоне оставляет желать лучшего, особенно на скоростных трассах, где слышны шум ветра и резины. Согласно тестовым данным, при холостом ходе уровень шума составляет 41.2 дБ; при движении со скоростью 60 км/ч — 61.5 дБ; при 80 км/ч — 63.8 дБ; при 120 км/ч — 71 дБ.

Baojun RM-5 2019

На прошлой неделе один автолюбитель интересовался информацией о SAIC General Motors Wuling - новый Baojun RM-5. Сегодня я предоставлю отчет о тест-драйве модели 2019 года 1.5L с механической коробкой передач, 5-местной, для 24-часового онлайн использования, чтобы помочь с выбором. 【Цена】 Официальная рекомендованная розничная цена этой модели составляет 78 800 юаней. На сайте "Журавль автоимператор" у дилеров пока нет скидок, и, взяв эту модель для примера, потребуется уплатить налог на покупку 6973 юаней, транспортный налог 420 юаней, коммерческую страховку 4016 юаней и обязательную страховку 950 юаней. Полная стоимость составит приблизительно 91 159 юаней. 【Экстерьер】 Мне кажется, что дизайн кузова очень молодой, передняя решетка радиатора окрашена в черный цвет, а верхний декоративный элемент придает сильное впечатление. В центре расположен изысканный логотип автомобиля, а разделенные фары выглядят весьма современно. Воздухозаборник имеет сквозной дизайн, выглядит очень динамично. Дизайн боковой линии кузова удлиненный, линии, возвышающиеся в области дверных ручек, очень резкие, а модные колесные диски подчеркивают спортивный вид. Задняя часть автомобиля отличается стильным и динамичным дизайном, с узкими сквозными фонарями, а нижняя защита заднего бампера окрашена в черный цвет, что придает ей определенную многослойность. 【Интерьер】 Интерьер автомобиля выглядит очень изысканно. "T"-образное расположение центральной консоли четко разграничивает зоны, а расположение кнопок очень рационально, что позволяет использовать их с легкостью. Однако, я считаю, что в плане отделки и материалов они кажутся немного простыми. 【Оснащение】 Оснащение автомобиля нельзя назвать особенно богатым, оно соответствует среднему уровню. Включает в себя подушки безопасности для водителя и пассажира, систему отображения давления в шинах, напоминание о непристёгнутых ремнях на передних сиденьях, антиблокировочную систему, задние парктроники, круиз-контроль и кнопку запуска двигателя. Честно говоря, для автомобиля в этой ценовой категории наличие такого оснащения можно считать проявлением честности со стороны производителя. 【Пространство】 Длина 4705 мм и колесная база 2750 мм делают пространство в автомобиле довольно просторным. Пространство на переднем ряду, как всегда, ничем не ограничено. На заднем ряду могут спокойно разместиться трое взрослых, и им ничто не будет мешать. В моем случае, при росте 175 см и весе 80 кг, при оптимальной настройке переднего ряда, у меня оставалось около полутора кулаков свободного места как над головой, так и для ног. Багажник тоже весьма просторный и подходит как для повседневного использования, так и для перевозки багажа в поездках. 【Управляемость】 Управляемость на среднем уровне. Направление рулевого колеса предсказуемо и без люфта, его вращение легкое, так что даже женщины могут быстро привыкнуть. Правда, пластиковое рулевое колесо не самое удобное на ощупь. Торможение и акселерация тоже отзывчивы, однако при тест-драйве я заметил небольшие рывки при переключении передач. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем, работающим в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность двигателя составляет 99 л.с., а пиковый крутящий момент - 143 Н·м. Хотя производительность двигателя не очень впечатляет, для семейного автомобиля этого вполне достаточно, будь то для поездок на работу или в повседневной жизни. 【Комфорт】 Комфорт в автомобиле можно оценить как средний. Тканевые сиденья чуть жестковаты, сидеть на них не особенно удобно, но для коротких поездок это не проблема. Однако при длительных поездках может появиться усталость. Кроме того, шумоподавление и амортизация довольно хорошие, и при закрытых окнах внешний шум минимален.

Baojun RM-5 2019

Новый Baojun RM-5 — это семейный минивэн, предназначенный для удовлетворения потребностей в большом пространстве и множестве посадочных мест для семьи. В Наньнин новый Baojun RM-5 предлагается с скидкой около 9000 юаней. Например, для модели Baojun RM-5 1.5T CVT, элитной версии с 7 местами, цена в Наньнин составляет 100,8 тысяч юаней, после скидки в 9000 юаней цена автомобиля составляет 91,8 тысячи юаней, налог на покупку — около 7900 юаней, страховка — около 4600 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, и в итоге полная стоимость автомобиля составит около 104,8 тысячи юаней. 1. Преимущества нового Baojun RM-5 (1) Новый Baojun RM-5 имеет стильный дизайн. Передняя часть оснащена раздельными фарами, а тонкие дневные ходовые огни пересекают переднюю часть автомобиля, что является элементом семейного дизайна Baojun, а решетка радиатора имеет форму, напоминающую галактики, что придает автомобилю изящный и современный вид. Задняя часть также оснащена раздельными фарами, верхний узкий продольный световой элемент служит габаритным огнем, а нижние — стоп-сигналы и фонари заднего хода, что не только соответствует переднему дизайну, но и придает автомобилю стильный вид с общей композицией. (2) Интерьер нового Baojun RM-5 молодёжный и технологичный. Интерьер оснащен двумя экранами и сквозными вентиляционными отверстиями, создавая насыщенное ощущение технологий. Красивое многофункциональное рулевое колесо и управляемые физические кнопки на центральной консоли подчеркивают молодёжную атмосферу. (3) Новый Baojun RM-5 хорошо проявил себя в плане пространства. С моим ростом 174 см, настроив водителя на подходящее положение, переднее сиденье имеет запас около 1 кулака и одного пальца в верхней части головы; второй ряд имеет запас около 1 кулака над головой, и пространство для ног может варьироваться от 1 до 3 кулаков; третий ряд имеет запас в 4 пальца над головой и 1 кулак в области ног (среднее пространство для ног остается на уровне 1 кулака). Новый Baojun RM-5 предлагает много места для пассажиров и отличается хорошей практичностью. Багажник имеет упорядоченное пространство, и после складывания всех задних сидений образуется почти плоское пространство (между вторым и третьим рядом сидений невозможно полностью выровнять), что значительно увеличивает грузоподъемность и облегчает транспортировку крупных предметов. (4) Новый Baojun RM-5 имеет плавную динамику разгона. Этот 1.5T двигатель имеет стандартные параметры, его реакция не очень быстрая, но и не тормозит, педаль газа настроена хорошо, обеспечивая легкий старт на светофорах; при езде по городу и на дорогах без резких подъемов двигатель имеет достаточный запас мощности, что делает управление легким. Характеристики двигателя достаточны для нормальной загрузки, езды по скоростным трассам и приподъёмах, хотя в данных условиях мощность не сильно впечатляет. Но учитывая, что это семейный минивэн стоимостью около 80 000 юаней, плавность и комфорт езды могут быть более важными факторами при выборе. (5) Новый Baojun RM-5 отличается хорошей экономичностью. С потреблением 8,5 литров на 100 км в смешанном цикле, на загородных дорогах расход составляет 7,8 литра, на трассе — 7,2 литра, а в условиях городской пробки потребление достигает 9,6 литра на 100 км (средняя скорость 30 км/ч). В целом, для семейного минивэна с 7 местами, таким как Baojun RM-5, уровень расхода топлива является вполне приемлемым. 2. Недостатки нового Baojun RM-5 (1) Подвеска нового Baojun RM-5 оставляет желать лучшего. Как для минивэна, подвеска должна обеспечивать комфорт, однако регулировка подвески нового Baojun RM-5 мне кажется немного спортивной: небольшие вибрации и ударные нагрузки смягчаются хорошо, но при проезде через лежачих полицейских и на небольших неровностях дороги, подвеска, особенно задняя, плохо фильтрует вибрации, создавая грубые остаточные колебания, что снижает комфорт автомобиля. (2) Уровень шума в новом Baojun RM-5 имеет пространство для улучшения. Основные источники шума — двигатель и аэродинамический шум; при резком ускорении усиливается шум двигателя, который проникает в салон; на скорости скорость шум от ветра в области передних стоек A доставляет дискомфорт передним пассажирам. (3) Конфигурация новой Baojun RM-5 нередко составлена неразумно. Для семейного минивэна приоритет должно иметь удовлетворение основных требований к комфорту, но в Baojun RM-5 в этом аспекте есть недоработки. Например, в 1.5T версии в комплектацию большинства моделей включены всего 4 подушки безопасности (в более низких и средних комплектациях всего 2), а в 7-местной версии отсутствует центральный подлокотник в заднем ряду. В то же время, начиная со средней комплектации, предлагаются системы адаптивного круиз-контроля и зеркала заднего вида с подогревом. Если бы была возможность, я бы предпочел, чтобы стоимость данных функций была направлена на увеличение подушек безопасности и добавление подлокотника для задних пассажиров, которые важнее для безопасности и комфорта. 3. Стоимость обслуживания нового Baojun RM-5 Первая техническая проверка нового Baojun RM-5 проводится на 5000 километров, интервал обслуживания составляет 5000 км. Стоимость замены масла и фильтра составляет около 430 юаней, а общего технического обслуживания — чуть более 800 юаней. В целом, затраты на регулярное и полноценное техническое обслуживание нового Baojun RM-5 не высоки, что делает его вполне приемлемым семейным автомобилем. 4. Заключение Новый Baojun RM-5, выступая в качестве семейного минивэна, хорошо выделяется своей стильностью и современностью, объемным пространством, минимальным расходом топлива и плавной динамикой. Несмотря на среднюю настройку подвески и необходимость оптимизации уровня шума, учитывая его стоимость, эти недостатки можно стерпеть, делая его подходящим для использования в качестве семейного автомобиля. Что касается рекомендаций по его покупке: стоит рассмотреть вариант средней комплектации с опцией панорамной крыши, чтобы даже при полной загрузке пассажиры чувствовали себя не стесненно.

Baojun 510 2021

Baojun 510 — это доступный семейный компактный внедорожник, который в основном удовлетворяет потребности в транспортном средстве при ограниченном бюджете. В Наньнине Baojun 510 предлагается с скидкой около 5000 юаней. Например, модель Baojun 510 1.5L CVT в версии Enjoy в Наньнине имеет рекомендованную цену 64 800 юаней, после скидки — 59 800 юаней. Налог на приобретение составляет около 5100 юаней, страховка — около 3800 юаней, регистрация — 500 юаней. Общая стоимость при полном расчете составляет около 69 200 юаней. Преимущества Baojun 510: 1. Baojun 510 имеет компактный и стильный дизайн. В целом выглядит очень компактно, передняя часть оснащена элегантной затемнённой решёткой радиатора, а также разделёнными световыми модулями: вверху — дневные ходовые огни, снизу — основные фары. Фронтальная часть кажется компактной и стильной. Боковая линия корпуса и парящий дизайн крыши подчеркивают стиль, а острые задние фонари придают более молодой, модный вид. 2. Интерьер Baojun 510 простой и современный. Несмотря на небольшой размер консольного экрана, качество его отображения достаточно хорошее. Ниже расположены аккуратно упорядоченные кнопки и воздуховоды кондиционера, что делает их очень удобными в использовании. 3. Baojun 510 имеет хорошее пространство. При моём росте 174 см, установив сиденье водителя в положение максимально низко, в переднем ряду остается пространство в 1 кулак и 3 пальца для головы, в заднем ряду — 1 кулак для головы и 2 кулака для ног. Несмотря на то, что это компактный внедорожник, внутреннее пространство достаточно велико и очень практично. Багажник также отличается хорошей вместительностью, а задние сиденья можно сложить, образуя почти ровную поверхность (с небольшим наклоном), что значительно улучшает грузовые возможности при перемещении крупных предметов. 4. Baojun 510 экономичен в расходе топлива. Средний расход топлива на 100 км для этой модели с 1.5L двигателем и CVT составляет 7.2L, на магистрали — 6.3L, на шоссе — 7.1L, а в городских пробках в 20 км трассе — 7.8L. В целом, для компактного внедорожника Baojun 510 уровень расхода топлива находится на среднем уровне, и он вполне приемлем для использования в качестве семейного авто. Недостатки Baojun 510: 1. Баодзюнь 510 имеет среднюю настройку подвески. В городских условиях подвеска обеспечивает хороший комфорт, но при торможении или езде по сильно поврежденным дорогам задняя подвеска заметно прыгает, что снижает комфорт для пассажиров заднего ряда. 2. У Baojun 510 слабая мощность и высокий шум. В обычном режиме педаль газа не очень отзывчива; для старта на светофорах нужно сильно нажимать на газ, а при медленной езде нужно часто поддавать газу. На высокой скорости или при полной загрузке требуется перейти в спортивный режим для усиления ускорения, но в этом случае шум двигателя становится более заметным, что ухудшает акустический комфорт в салоне. 3. У Baojun 510 недостаток практичных функций: например, у автоматических моделей нет подлокотника для заднего ряда (а в моделях среднего и низкого уровня нет даже для переднего ряда), нет заднего воздуховода (из-за слабой мощности отсутствие заднего воздуховода можно понять), что плохо сказывается на комфорте. Тем не менее, некоторые модели оснащены такими функциями, как круиз-контроль, панорамный люк и электрически складывающиеся зеркала. Если бы изначально делался упор на практичность, средства стоило бы направить на улучшение комфорта пассажиров. Обслуживание Baojun 510: Первая замена масла в версии с CVT проводится через 5000 км (или через 6 месяцев), последующие сервисные интервал каждые 5000 км. Небольшое техобслуживание (замена масла и фильтра) стоит около 330 юаней, большое — чуть больше 640 юаней. В целом, затраты на малое и большое обслуживании для Baojun 510 невысоки и приемлемы для семейного использования. Заключение: Как компактный внедорожник, Baojun 510 обладает компактным и стильным дизайном, хорошей вместительностью и низким расходом топлива. Хотя его мощность несколько слабовата, подвеска нуждается в улучшении, а также недостаточная практическая комплектация, учитывая его цену, эти недостатки можно принять. Baojun 510 может удовлетворить потребности в автомобилях для тех, у кого ограниченный бюджет и кто ищет внедорожник.

Baojun 360 2021

Baojun 360 - это доступный семейный MPV, предназначенный для удовлетворения потребностей в большом пространстве и по низкой цене. В Наннине Baojun 360 предлагается с скидкой около 6000 юаней. Например, модель 21-го года Baojun 360 1.5L CVT класса люкс с мощностью 73 кВт в Наннине стоит 80,8 тысяч юаней. Со скидкой на 6000 юаней цена автомобиля составляет 74,8 тысячи юаней, налог на покупку около 6500 юаней, страховка около 4100 юаней, регистрация 500 юаней, а окончательная цена "под ключ" составит примерно 85,9 тысячи юаней. 1. Преимущества Baojun 360 (1) Дизайн Baojun 360 стильный и семейный. Передняя часть автомобиля оснащена изящной решеткой радиатора черного цвета и соединена с фарами, что визуально расширяет переднюю часть автомобиля и придает современный вид. Боковая линия корпуса автомобиля прямая и удлиненная, а парящая крыша подчеркивает спортивный и модный стиль. Задняя часть автомобиля сконструирована солидно и впечатляет семейным духом. (2) Интерьер Baojun 360 уютный и располагает четкими уровнями. Интерьер Baojun 360 выполнен в минималистичном и семейном стиле, верхняя и средняя части приборной панели распределены по высоте, что создает ясное разграничение. Наличие парящего центрального экрана делает автомобиль более удобным в эксплуатации. (3) Пространство Baojun 360 очень хорошее. При моем росте 174 см и минимальной регулировке водительского сидения, в переднем ряду достаточно места для головы, в середине ряда также достаточно пространства для головы и ног при максимально отдвинутых сидениях; третий ряд также предлагает простор для головы и ног. Это демонстрирует, что Baojun 360 может вместить трех человек высотой 174 см с запасом пространства, что делает автомобиль очень практичным для комфортной езды. Багажник Baojun 360 очень удобен, даже при неполностью сложенных сидениях можно поместить чемоданы 20 и 24 дюйма. После полного складывания задних сидений образуется практически ровное пространство (автомобиль применяет конфигурацию 2+2+2), что значительно увеличивает грузоподъемность. (4) Двигатель Baojun 360 работает плавно. В повседневном использовании двигатель с максимальной мощностью 99 лошадей демонстрирует плавность и достаточность, хорошее представление на низких оборотах позволяет легко трогаться и обгонять на светофоре, а на дорогах до 100 км/ч мощность двигателя обеспечивает законную скорость езды. (5) Низкий расход топлива у Baojun 360. Комбинированный расход топлива на 100 км для версии 1.5L+CVT составляет 7,5 л. На ровных загородных дорогах расход составляет 6,7 л на 100 км, на трассе — 7,1 л, в условиях городских пробок 20 км — 8,6 л (средняя скорость 30 км/ч). В целом, топливная экономичность семейного MPV Baojun 360 находится на уровне среднем по рынку и приемлема для использования в семье. (6) Baojun 360 предлагает множество полезных функций. Несмотря на низкую цену, Baojun 360 предоставляет множество практичных опций, таких как круиз-контроль, помощь при подъеме, багажные рейлинги, подлокотник и вентиляционные отверстия для задних пассажиров. Эти функции повышают комфорт как водителя, так и пассажиров. 2. Недостатки Baojun 360 (1) Подвеска Baojun 360 не находится на должной высоте, ощутима жесткость. На ровных дорогах небольшие вибрации и тряска сглаживаются, но при проезде лежачих полицейских и больших ям задняя подвеска проявляет ощутимые остаточные толчки и кажется расхлябанной. (2) Слабая мощность, высокий уровень шума. Для повседневных поездок по городу недостатка в мощности нет, но при полной загрузке, резком ускорении и движении на высокой скорости мощность двигателя не удовлетворяет, часто требуя высоких оборотов с очевидным увеличением шума и расхода топлива. 3. Расходы на обслуживание Baojun 360 Первая замена масла для версии с CVT составляет 5000 км (или 6 месяцев), дальнейший интервал обслуживания – 5000 км. Каждое небольшое ТО (замена моторного масла и фильтра) стоит около 250 юаней, а более обширное – около 740 юаней. В целом стоимость обслуживания невысока и полностью приемлема для семейного использования. 4. Заключение Как MPV, Baojun 360 обладает домашним внешним видом и интерьером, хорошим пространством и низким расходом топлива. Несмотря на слабую мощность и жестковатую подвеску, учитывая его назначение и цену, эти недостатки вполне приемлемы, и он может удовлетворить потребности семей с ограниченным бюджетом в просторном автомобиле.

Baojun RS-3 2020

Пространство: Новый Baojun RS-3 демонстрирует неплохую вместительность. Мой рост 175 см, сидя на переднем сиденье, пространство довольно просторное; на заднем сиденье голова отстоит на 1 кулак, а ногам 1 кулак и 4 пальца до переднего сиденья. В общем, впечатления положительные, однако задние сиденья в новом Baojun RS-3 расположены немного высоко, а подушки сидений немного коротковаты, что немного неудобно. Двигатель: Этот автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем, максимальная мощность 147 л.с., максимальный крутящий момент 250 Н.м, в паре с CVT трансмиссией. Этот силовой агрегат в реальном опыте показывает, что педаль газа настроена довольно чувствительно, реакция двигателя быстрая, при старте автомобиль ощущается достаточно резво, особенно при скорости 30-60 км/ч, что позволяет уверенно обгонять. Однако при движении на высокой скорости, возможность повторного ускорения немного слабее. В общем, ощущения от вождения не вызывают особого возбуждения, акцент сделан на плавность хода, что вполне удовлетворяет повседневные потребности семьи. Теперь перечислю несколько недостатков этого автомобиля: 1. Уровень шумоизоляции средний, особенно заметен шум от шин и ветра при движении на высокой скорости. 2. Подвеска настроена склонной к жесткости, на неровной дороге в салоне ощущаются вибрации. 3. Система управления автомобилем реагирует немного медленно, особенно это заметно на функции голосового управления. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 98 800 юаней, в настоящее время предоставляется скидка в размере 7000 юаней, что делает чистую цену автомобиля 91 800 юаней. Также к этому следует добавить налог на покупку около 8100 юаней, стоимость страхования около 4500 юаней и стоимость регистрации 200 юаней, что в общей сложности составляет около 104 600 юаней для полной стоимости автомобиля.